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国際特許分類[C10N10/02]の内容

国際特許分類[C10N10/02]に分類される特許

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テレフタル酸のようなフタル酸が、それを少なくとも1種のリン化合物と混合することにより、潤滑粘性の油中に可溶であるようにされる。得られる生成物は、変速機用潤滑剤中における腐蝕を低減するために有用である。本発明の組成物は、(a)フタル酸またはその無水物、エステルもしくは塩;(b)(i)無機リン系酸またはその塩、および(ii)ジアルキルジチオリン酸亜鉛以外の脂肪族リン系エステル、のうちの少なくとも1つ;(c)分散剤;ならびに(d)潤滑粘性の油、を含む。 (もっと読む)


【課題】変速機油に使用したときに良好な粘着防止性を示す潤滑油添加剤組成物を提供する。
【解決手段】六方晶系窒化ホウ素の油分散液、およびポリメタクリレート、分散剤型ポリメタクリレート又は分散剤型オレフィン共重合体粘度指数向上剤を含む変速機油用添加剤組成物、並びにそれを含む潤滑油組成物を開示する。 (もっと読む)


基油および増稠剤を含み、特定の低温トルクおよび高温蒸発性要求を満たすグリース組成物は、実質的にポリオレフィンのダイマー、トリマーおよびより高級のオリゴマーの混合物からなる基油を用い、前記オリゴマー混合物の10wt%未満は、ダイマーである。 (もっと読む)


以下を含有する組成物:(a)約12.5:1〜約40:1の金属比を有する、少なくとも3重量%のオーバーベース化スルホネート清浄剤;(b)2.5以下の金属比を有する、少なくとも1.5重量%の硫黄含有フェネート清浄剤;および(c)潤滑粘性のあるオイル。ここで、該硫黄含有フェネートは、ヒドロカルビルフェノールのオリゴマーを含有し、該オリゴマーの少なくとも50重量%は、テトラマーまたはそれより高次のオリゴマーの形状である。この組成物は、清浄度を向上させ、シリンダーの摩耗を少なくし、そして堆積物を減らすために、内燃機関(特に、船舶ディーゼル用途)に適切である。 (もっと読む)


フッ化第二鉄をZDDPと混合して、添加剤混合物を形成するステップと、この添加剤混合物を、少なくとも4時間にわたり少なくとも125℃に加熱して、予備反応させた混合物を生成するステップと、この予備反応させた混合物を、ZDDPを含有していない完全配合型エンジン・オイルに添加するステップとを含む、改良型エンジン・オイルを製造するためのプロセスおよび方法。また、触媒をZDDPと混合して添加剤混合物を形成するステップと、この添加剤混合物を約60℃に加熱して、予備反応させた添加剤混合物を生成するステップと、この予備反応させた添加剤混合物を、ZDDPを含有していない完全配合型エンジン・オイルに添加するステップとを含むプロセスによって調製された、エンジン・オイルについても開示する。 (もっと読む)


水溶性潤滑剤および糞便物の発臭分子と錯体形成してそれを中和することが可能な相溶性水溶性錯化剤の両方を含有する水溶液の形態のオストミーパウチ用潤滑消臭剤。他の界面活性剤、保存料、湿潤剤、およびpH調製剤も含まれ得る。かかる潤滑消臭剤溶液の使用方法も開示される。 (もっと読む)


以下の(a)〜(d)を有するポリマーを含有するグリース組成物:(a)モノマー(i)約10個〜約20個の炭素原子を有するアルキル基を含有する少なくとも1種の不飽和α,β−カルボン酸エステル;および(ii)モノマー(i)とは異なる約4個〜約11個の炭素原子を有するアルキル基を含有する少なくとも1種の不飽和α,β−カルボン酸エステル;および(iii)少なくとも1種の不飽和ジカルボン酸無水物またはそれらの誘導体;および(iv)必要に応じて、約1個〜約3個の炭素原子を有するアルキル基を含有する少なくとも1種の不飽和α,β−カルボン酸エステル;および必要に応じて、(v)第一級官能性、第二級官能性またはそれらの混合を有する少なくとも1種の非モノマー状アミン;および必要に応じて、(b)他の性能添加剤;(c)少なくとも1種の増粘剤;および(d)潤滑粘性のあるオイル。 (もっと読む)


【課題】 DPFと排気ガス再循環を備えたディーゼル機関用の排出低減装置を提供する。
【解決手段】 Cu、Ce等の有機金属化合物を含むディーゼル機関用耐摩耗性潤滑油添加剤組成物を、ディーゼル微粒子除去装置(DPF)により捕集されたディーゼル粒子状物質(PM)を触媒作用で焼去するために使用する。エンジンクランクケース油系統から集めた予め決めた量の使用済みエンジン油を、DPFおよび排気ガス再循環装置(EGR)を備えたディーゼル機関の燃料タンク内の燃料とブレンドすることにより、DPFを再生処理するのに必要なCu、Ce、Fe等の燃料内生成触媒(FBC)が生成する。水とCu、Ce、Fe等の触媒化合物をディーゼル機関の空気取入系統に送ってDPFからのEGRガスまたは空気中で燻蒸して、ディーゼル機関からPMとNOx両方の排出量を低減し、かつエンジン潤滑性能を改善する方法も開示する。 (もっと読む)


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