【課題】絞りしごき加工により肉厚の薄い円筒形の缶に加工が可能な、面内異方性が小さく、歪時効特性に優れた冷延鋼板およびその製造方法を提供する。
【解決手段】質量%で、C:0.0010〜0.0030%、Si:0.03%以下、Mn:0.1〜0.3%、P:0.03%以下、S:0.01%以下、Al:0.01〜0.05%、N:0.005%以下、Nb:0.010〜0.020%を含み、かつC、Nbの含有量が下記の式(1)を満足し、残部がFeおよび不可避的不純物からなる組成を有し、|ΔYP|≦15MPa、|Δr|≦0.30、AI≦30MPaであることを特徴とする面内異方性が小さく、歪時効特性に優れた冷延鋼板；(Nb/92.9)/(C/12)≧0.8・・(1)、ただし、式(1)中の元素記号は各元素の含有量(質量%)を、|ΔYP|、|Δr|はそれぞれ降伏強度YP、r値の面内異方性の絶対値を、AIは歪時効指数を表す。 （もっと読む）

【課題】溶接性、非時効性に優れ、溶接後の缶胴加工における缶高減少量が小さい缶用鋼板用の熱延母板およびその製造方法を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．００１６〜０．００５０％、３．８≦Ｎｂ／Ｃ質量比≦１７．０（０．５≦Ｎｂ／Ｃ原子比≦２．０）、Ｂ：０．０００７％以上かつＢ／Ｎ質量比≦０．４７（Ｂ／Ｎ原子比≦０．６）とする。そして、表面から板厚方向に１／２・ｔの深さ（ｔ：板厚）において、{００１}＜１１０＞方位の集積強度が５．５以上、{１１３}＜１１０＞方位の集積強度が１０．０以上、かつ、{３３２}＜１１３＞方位の集積強度が７．０以下とする。このような方位の集積強度を得るため、例えば、熱間圧延では、最終仕上げスタンドの一つ手前のスタンドにおける圧下率は１５％以上５０％以下、最終仕上げスタンドにおける圧下率は１５％以上５０％以下、温度は８５０℃以上９６０℃以下で行い、巻取りは６６０℃以下で行う。 （もっと読む）

【課題】溶接性、非時効性に優れ、溶接後の缶胴加工における缶高減少量が小さい缶用鋼板を得る。
【解決手段】Ｃ：０．００１６〜０．００５０％、３．８≦Ｎｂ／Ｃ質量比≦１７．０（０．５≦Ｎｂ／Ｃ原子比≦２．０）、Ｂ：０．０００７％以上かつＢ／Ｎ質量比≦０．７８（Ｂ／Ｎ原子比≦０．６）とする。そして、表面から板厚方向に１／４・ｔの深さ（ｔ：板厚）において、（{００１}＜１１０＞方位の集積強度）／（{１１１}＜１１２＞方位の集積強度）≧０．０９または、（{１１２}＜１１０＞方位の集積強度）／（{１１１}＜１１２＞方位の集積強度）≧０．１２とする。このような方位の集積強度を得るため、熱間圧延時の仕上げ圧延は850℃以上960℃以下、巻取り温度は550℃以上740℃以下、冷間圧延率は91.5〜96%、焼鈍温度は再結晶温度以上780℃以下で焼鈍時間は60秒以下、調質圧延率は0.5〜10％とする。 （もっと読む）

【課題】橋梁、鉄塔、タンク、道路、住宅、ビルなどの土木・建築分野などに適用して好適な耐久性に優れる防食鋼材を提供する。
【解決手段】鋼板表面を有機樹脂層で被覆する際、前記有機樹脂層における硬化剤の濃度が前記鋼板表面から前記有機樹脂層の外表面にかけて順次増加させる。又は、鋼板表面の有機樹脂層を、硬化剤の濃度が異なる層を積層して構成し、前記硬化剤の濃度が異なる層は、鋼材表面から前記有機樹脂層の外表面に向かって順次濃度が大きくなるように積層する。 （もっと読む）

【課題】高強度鋼板において、高次元での高強度と衝撃エネルギー吸収能を兼ね備え、かつ、特にスポット溶接での溶接強度を向上させ、車両用強度部材に好適なものとする。
【解決手段】合金成分が、
Ｃｅｑ（Ｃ当量）＝Ｃ＋Ｍｎ／２０＋Ｓｉ／４０＋４Ｐ＋２Ｓ≧０．４
を満たし、かつ、引張り試験で求められた真歪み３〜７％の間における応力歪み線図の傾きｄσ／ｄεが５０００ＭＰａ以上である高強度鋼板とする。 （もっと読む）

【課題】高温・高負荷・高速回転でも、焼き付きや潤滑不良がなく、温度変化に耐えうる等速自在継手を提供する。
【解決手段】内周面２１に複数のトラック溝２２が形成された外側継手部材と、外周面２４に複数のトラック溝２５が形成された内側継手部材と、外側継手部材のトラック溝２２と内側継手部材のトラック溝２５との間に介在してトルクを伝達する複数のボール２７と、ボール２７を収容するポケット２９を有するとともに外側継手部材と内側継手部材との間に介装されるケージ２８とを備えた等速自在継手である。ボール２７を鋼球とするとともに、ボール鋼材を、Ｃ：０．６〜１．３重量％、Ｓｉ：０．３〜３．０重量％、Ｎｉ：０．１〜３．０重量％、Ｍｎ：０．２〜１．５重量％、Ｃｒ：０．３〜５．０重量％を含有する合金鋼とした。 （もっと読む）

本発明は、高い疲労強度、改善された耐力、および引張強度を保証するために適する化学組成を伴い、鉄道車両上で用いるための減少した質量を有する継目無管から鍛造される車軸に関する。本発明は、さらに、高い疲労強度、改善された耐力、および引張強度を伴い、鉄道車両上で用いるための減少した質量を有する継目無管から鍛造される該車軸を製造する方法に関し、該車軸は、銑鉄または屑鉄から、鋳造、再熱炉、ビレットの穿孔、穿孔ビレットの延伸、中空素管仕上げ加工、鍛造、および端部の検査穴の内側縁での支持用および心出し用面取り部、およびネジ込み穴入口での滑らかな窪みを包含する仕上げ機械加工から製造される。
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【課題】500MPa≦TS、1.2≦r値、1.0≦r₉₀である高強度鋼板及びその製法を提供する。
【解決手段】質量%で、C:0.030〜0.050、Si≦1.0、Mn:2.0〜3.0、P:0.005〜0.1、S≦0.01、Al:0.005〜0.5、N≦0.01、Nb:0.010〜0.30を含み、式(1)を満たし、残部Fe及び不可避的不純物からなり、面積率で50%以上のフェライト相と3%以上のマルテンサイト相を含む組織を有し、板厚方向の結晶方位分布が式(2)〜(5)を満足する1.2≦r値、1.0≦r₉₀の深絞り性に優れた高強度鋼板；(Nb/93)/(C/12)=0.2〜0.7・(1)、f^sur〜1/4_{111}≧40%・(2)、f^sur〜1/4_{110}≦5%・(3)、Δf_{111}≧10%・(4)、Δf_{110}≦3%・(5)、f^sur〜1/4_{111}、f^sur〜1/4_{110}は、表層から板厚1/4までの板厚方向4箇所で求めた{111}、{110}面が板面に平行な結晶粒の平均面積率で、f^1/2_{111}、f^1/2_{110}は、板厚1/2近傍2箇所で求めた{111}、{110}面が板面に平行な結晶粒の平均面積率で、Δf_{111}=f^sur〜1/4_{111}-f^1/2_{111}、Δf_{110}=f^sur〜1/4_{110}-f^1/2_{110}である。 （もっと読む）

本発明に係る冷延鋼板の製造方法は、重量％で、炭素（Ｃ）０．００５％以下、窒素（Ｎ）０．００５％以下、マンガン（Ｍｎ）０．１〜１．０％、リン（Ｐ）０．００５〜０．１％、ニオビウム（Ｎｂ）０．０１５〜０．０４％、珪素（Ｓｉ）０．３％以下、硫黄（Ｓ）０．０２％以下、アルミニウム（Ａｌ）０．００１〜０．０３％を添加し、Ｎｂ／Ｃ原子比を１以上、Ａｌ／Ｎ原子比を０．５〜１．５に調節し、残りの残部が鉄（Ｆｅ）と鋼の製造時に不可避に含まれる元素を含む鋼をオーステナイト領域の温度である１１５０〜１３００℃で均質化処理した後、仕上げ熱間圧延する時にＡｒ_３変態点直上である８９０〜９５０℃で圧延して熱延鋼板を製造し、次に４５０〜６５０℃の温度範囲で熱延巻き取った後、巻き取られた熱延鋼板を冷間圧下率４０〜８０％で圧延し、焼鈍を７５０〜８８０℃の範囲で実施する。これによれば、本発明は、炭素と窒素を固溶元素として利用するためにニオビウム、アルミニウムなどのような合金元素の添加量を調節し、熱処理温度を低温焼鈍と低温巻取り過程を通じて製造することにより、常温耐時効性と焼付硬化性に優れた冷延鋼板を製造できる有用な効果を有する。 （もっと読む）

【課題】引張強さが９００ＭＰａ以上という高強度でありながら、耐水素環境脆化特性に優れる低合金鋼の提供
【課題手段】質量％で、Ｃ：０．１５〜０．６０％、Ｓｉ：０．０５〜０．５％、Ｍｎ：０．０５〜３．０％、Ｐ：０．０２５％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａｌ：０．００５〜０．１０％、Ｍｏ：０．５〜３．０％、Ｖ：０．０５〜０．３０％、Ｏ（酸素）：０．０１％以下およびＮ：０．０３％以下を含有し、残部Ｆｅ及び不純物であり、かつ引張強さが９００ＭＰａ以上である高圧水素ガス環境用低合金鋼。この低合金鋼は、０．０００３〜０．００３％のＢを含有させることが望ましいが、この場合にはＮは０．０１０％以下に制限する。また、Ｃｒ、Ｎｂ、Ｔｉ、ＺｒおよびＣａのうちの１種以上を含有することが望ましい。ＭｏおよびＶの含有量は、下記（１）式を満足することが望ましい。
［Ｍｏ（％）］・［Ｖ（％）］^0.2≧０．３２ （１） （もっと読む）