本発明は、貨物あるいは乗客用の輸送車両を支持し、かつその空気推進ダクトに供する高架軌道に関するものである。改良された高架軌道はモジュール式で、かつ自立型であり、垂直の側壁（１１）に側方歩行通路（２）が固定されている空気推進中央ダクト（１）から構成されている。前記推進ダクト（１）はその軸線に対して横方向のフレームの形態の強化構造体（１２）を有している。前記側方歩行通路（２）はダクトの強化フレーム（２）と一体化された横方向の強化構造体（２１）を有している。推進ダクト（１）にはその頂部の縁部（１３）に従来から鉄道で使用されている「Ｉ」字形のビーム形式のレール（３）が固定されている。前記推進ダクト（１）の好適横断面は長方形であり、車両の推進系統を通すため中央スロット（１４）をその頂面（１３）に有している。前記側方歩行通路（２）は防護手摺（４）を有し、縁部（２２）が下方に曲げられ前記中央ダクト（１）と共に歩行者を保護するための被覆された領域を画成することが好ましい。推進ダクト（１）と側方歩行通路（２）が形成されている高架軌道の構造的な一つの選択肢は側方歩行通路（２）の下に位置した支柱（５）に支持できることである。別の構造的な選択肢においては、高架軌道は側方歩行通路（２）に固定された垂直の連結棒によって懸架することができる。
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【課題】簡易化及び省スペース化でき、車輪なども徒に磨耗せず、メンテナンスの手間を軽減することができる傾斜経路に対応した搬送車走行装置を提供する点にある。
【解決手段】傾斜部２Ａを有するレール２と該レール２上の車輪走行面５に載置される車輪４で走行する自走式搬送車３によりなる傾斜経路に対応した搬送車走行装置１であって、前記傾斜部２Ａの車輪走行面５である傾斜走行面５ａに、レール長手方向に伸びる山部及び谷部をレール幅方向に交互に連続して複数形成し、前記車輪４の外周面４Ａに、前記傾斜走行面５ａに係合する形状で、周方向に伸びる山部及び谷部を前記車輪４幅方向に複数形成した。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ小型でイニシャルコストが低い搬送装置を提供する。
【解決手段】線路１１が、直線レール１２ａ，１２ｂから成る直線路１２と、直線路１２の一端に設けた切り替え部１３で両側に離反しながら分岐する第１，第２の曲線路１４，１５とから成る。曲線路１４，１５から搬送台車２０が切り替え部１３を通って直線路１２に乗り入れる。一方の曲線路１４，１５にて他方の曲線路１５，１４とは反対側の曲線レール１４ａ，１５ａを基準高さより低く形成すると共に、外側曲線レール１４ａ，１５ａの内側に並行し、上面が基準高さより高い補助レール１４ｃ，１５ｃを備える。搬送台車２０が内側の曲線レール上を転動するフランジなしの車輪２１ｂと、外側曲線レール１４ａ上を転動する両フランジ付き車輪２１ａを有し、両フランジ付き車輪の内側に隣接して補助レール１４ｃ上を転動する小径のフランジなしの補助車輪２１ｃを備える。 （もっと読む）

【課題】床面上で横動可能に設置される移動ラックの案内用レールとして利用できる埋設レール装置において、装置全体の部品点数を削減して、レールの埋設コストを大幅に下げることができるようにする。
【解決手段】レール表面８が床面３と面一になるように床面下にレール４（４Ａ〜４Ｃ）を埋設した埋設レール装置であって、レール４の下側面７にレール長さ方向に連続する断面形状中広がりの取付け用凹溝１１を設け、この取付け用凹溝１１の内側広幅部１３にボルト１５の頭部１５ａをレール長さ方向移動自在に嵌合させ、前記取付け用凹溝１１の狭幅部１２から下向きに突出する前記ボルト１５の螺軸部１５ｂと当該螺軸部１５ｂに螺嵌するナット１６とによりレール４の下側に支持部材１４を取り付け、この支持部材１４とアンカーボルト１７により当該レール４を床面下の既設コンクリート層１９に敷設した構成。 （もっと読む）

【課題】 駆動軸による粘着推進力を増加することのできる鉄道車両用登坂性向上装置を提供すること。
【解決手段】 軌道レール１１上を転動する車輪１２と、前記車輪を駆動する駆動手段と、軌道レール側に配設されたフランジ部を有する第２の軌道１４と、前記第２の軌道に接触し前記軌道レールと車輪との接触圧を増加させる接触圧増加手段を設けたので、軌道レールと車輪との接触圧を増加し、駆動軸による粘着推進力を増加することができる。 （もっと読む）

本発明は、乗客及び貨物の新しい個人交通システムを提供し、このシステムには、乗客または貨物をドアツードアで運ぶ自家動力閉鎖チューブ車両からなるチューブ車両と、複数のチューブからなるチューブネットワークで、該チューブネットワークが既存のブロックまたは建物に結合され、各チューブが乗客または物品を運ぶ当該チューブ車両を支持及び／またはガイドする上部レール及び／または下部レールを備えるチューブネットワーク内のチューブネットワークが含まれる。本発明によれば２つの建物間のドアツードア輸送が可能である。他の交通システムと比較すると、この独創的なシステムの速度、ライン容量、安全性及び信頼性、災害耐久力、並びに心地よさは大幅に向上され、エネルギの消費、建造費、占有空間、運転経費、騒音及び視覚公害は著しく削減される。本発明の輸送システムは標準化された製造を行いやすく、設置、排除及び再利用が簡単である。 （もっと読む）

交差（２）が床経由給電車両の誘導装置あるいは床付け電気エネルギーの通電装置の誘導装置が上を走行する２本の誘導レール（３）のために設置され、これらの誘導レールはコア部品（３４）により占有される交差部に対応する領域（３３）において局部的に中断されるとともに、該誘導レールがそれぞれコアの前後である長さ（４３）にわたり、床付け電気エネルギーの通電装置の下部部分の自由な通行のために、この部分の長さにわたり床に向けた自由な空間の境界が区切られる片持ち梁（４４）状態の上部部分を呈することを特徴とする。この発明は誘導支持架線によると同時にあるものに関してはさらに床付けレールにより誘導される床経由給電車両に利するものである。 （もっと読む）