【課題】
従来のチェックリンクアーム方式のドアチェック装置の構成からの変更を最小限にした、簡単な構成でありながら、ドアが自由な位置で保持されるドアチェック装置を提供する。
さらに、チェックリンクアームのプロファイルの設定を変えることにより、開閉時における開閉力の変化を、所望の態様となるように設定することができる。
【解決手段】
チェック機構部のスライダ表面に高摩擦部と低摩擦部を設け、スライダが摺動するチェックリンクアームの表面を、低摩擦部のみが摺動する区間と、高摩擦部が摺動する区間とに分けることによって、所望の自由な位置でドア保持がなされる区間を設定することができる。チェックリンクアームのプロファイルの設定次第で、開閉力の分布を所望のものとすることができる。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアチェック装置において、ドアの開閉操作に減り張りがあって、かつドアを任意の開度位置で保持可能とする。
【解決手段】リンク４の傾斜面４４の傾斜角をθ、シュー９Ａ、９Ｂと傾斜面４４との間に作用する静止摩擦係数をμとした場合、０＜tanθ＜μの関係になるようにする。シュー９Ａ、９Ｂは、リンク４の薄板面４１、傾斜面４４及び厚板面４３のいずれの位置にあってもシュー９Ａ、９Ｂとリンク４の外表面との間に作用する静止摩擦力によりリンク４に対して保持される。 （もっと読む）

【課題】開閉体の動作状態を種々の状態に適宜設定することができる無段階チェック装置及びチェック機構を提供する。
【解決手段】ドアチェック機構４は、一対の回動式のアーム１０，１０を有し、圧電体１９が通電により伸びると、アーム１０，１０が開き方向に回動し、転動体９が開放されてフリー状態となる。一方、圧電体１９が非通電により縮むと、アーム１０，１０が付勢部材１５によって閉じ方向に回動し、アーム１０，１０が転動体９をチェック棒６に押し付けてロック状態となる。また、ドア開閉時、転動体９が突部２１によって上下動したとき、圧電体１９から突検出に応じた電気信号が出力される。無段階ドアチェック装置３は、圧電体１９から取得する電気信号を基に車両ドアの操作状態を判定し、その判定結果を基に圧電体１９の振動速度を切り換えることにより、車両ドアの動作状態を設定する。 （もっと読む）

【課題】 チェッカーロッドへの負荷を軽減して、安定して開閉感や節度感を得られる車両用ドアチェッカー装置を提案する。
【解決手段】 一端１０ａが車体４に回動可能に取り付けられていて、他端１０ｂにストッパー１１が設けられ、一端側から他端側にかけてその表面に抵抗区間Ａ〜Ｃを構成する起伏部１２〜１４が形成されたチェッカーロッド１０と、チェッカーロッドを貫通させる開口部４０ａが形成されていてドア２に固定されたケース４０内に収納されていてチェッカーロッドの起伏部を両側から挟み込むことで摺動可能に支持する挟持部材２１，２２と、挟持部材に互いに対向する方向への押圧力を付与するダンパ部材３１，３２を有し、チェッカーロッドの抵抗区間内に位置する少なくとも起伏部の一方の面１３１，１３２に、ドアの開閉方向に移動する際に摺動抵抗を発生させる連続した凹凸部１５Ａ、１５Ｂを形成した。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアチェックリンク装置において、チェックリンクを構成する芯板からの合成樹脂の剥離を抑止する。
【解決手段】全開ストッパ４３は、芯板６の先端部にディテント面４１の幅よりも拡幅の張出部６０を形成し、当該張出部６０におけるケース８の被ストッパ面８２に近接する一端部に被ストッパ面８２に対向するストッパ面６２ａを有する折曲片６１を形成すると共に、張出部６０における折曲片６２のストッパ面６２ａよりも被ストッパ面８２から離間する位置にあって被ストッパ面８２に対して平行な方向へ突出する突出部６５を形成し、張出部６０、折曲片６２及び突出部６５を含む芯板６の先端部に合成樹脂をモールド成形することで形成する。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアチェッカにおいて、チェックリンクのチェック構造体に対する組付けを容易にする。
【解決手段】チェックリンク４をボス部４２側から両シュー９、１０間を通過させることが可能な構成にあって、上のシュー９は、チェックリンク４のディテント面４１を摺接する摺接部９１と、当該摺接部９１の一方の側部にあって、ディテント面４１の一方の側面を摺接する案内壁９２と、摺接部９１の他方の側部にあって、摺接部９１よりも下のシュー１０から離れる方向へ凹んだ段部１０３とを有する。また、下のシュー１０は、チェックリンク４を挾んだ状態で、上のシュー９に対して点対称となる位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】ドアの開閉動作に連動して回転することにより抵抗を発生する回転体を有する抵抗発生装置を備える構造において、ドアを開閉させたときに確実に動作する車両用ドアチェック装置を得る。
【解決手段】車両ボディ１０と該車両ボディに回転取付軸を介して回転可能に支持されたドア１１の一方に固定した、該回転取付軸に対して直交する回転軸４９回りに回転することにより抵抗を発生する回転体４５を有する抵抗発生装置３０と、回転体と一緒に回転する従動リンク８４と、車両ボディとドアの他方と第１ボールジョイント２１、２７を介して接続し、従動リンクと第２ボールジョイント２８、８７を介して接続した主動リンク２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】フラップ及びフラップを収納するケースの回転方向寸法を大きくすることなく、バルブを大きく移動させ、かつフラップの回転範囲を大きくすることが可能な減衰装置を得る。
【解決手段】ケース３１と、該ケース内に構成した、粘性流体を充填する流体充填空間３７と、該流体充填空間に設けた、回転軸４９回りに回転するフラップ４５と、を備える減衰装置３０において、フラップに形成した、上記回転軸と平行方向に延び、その一方の開口端部が入口５７、５８を構成し、他方の開口端部が出口５３、５４を構成する内部流路５２と、内部流路内に設けた、上記回転軸と平行方向に移動することにより上記入口を開閉するバルブ６３と、上記内部流路内に設けた、該バルブを上記入口を閉じる閉位置に向けて移動付勢する付勢手段６９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】開閉扉に対する操作抵抗に開方向と閉方向とで差を持たせることができ、しかも開方向又は閉方向の操作抵抗を調整可能となした調速ステー装置を提供する。
【解決手段】キャビネット本体２に回転自在に取付けた枢支部材１１と、途中部を枢支部材１１に挿通させたステー本体１２と、枢支部材１１内においてステー本体１２に沿ってスライド自在に設けたスライド部材１３と、スライド部材１３と枢支部材１１間においてスライド部材１３のスライド方向に転動自在に設けた押圧ローラ１４と、スライド部材１３の開方向への最前進位置を調整する調整ネジ１５と、スライド部材１３及び押圧ローラ１４の閉方向への最前進位置を規制するストッパー部材１７とを備え、スライド部材１３の押圧面１３ａと枢支部材１１の受圧面１１ａのうちの一方を開方向へ行くにしたがって、ステー本体１２に接近する傾斜面で構成した。 （もっと読む）

【課題】無段階に連続的に移動する移動規制対象を任意の移動位置に保持することができるストッパ機構を提供する。
【解決手段】チェック棒２１上の転動体３３が、チェック棒２１に対して斜状をなす挟持部材３０の押圧壁３２とチェック棒２１との間で移動することにより、チェック棒２１の移動を保持あるいは解除するようにした。挟持部材３０に対して運動伝達可能に連結された圧電アクチュエータ２９が伸長したとき、押圧壁３２は転動体３３に対して離間する方向へ弾性変位する。これにより転動体３３の挟み込み状態が解除される。圧電アクチュエータ２９が収縮した状態において、チェック棒２１が、当該チェック棒２１と押圧壁３２との間に形成されるくさび状空間の狭小側へ移動しようとするとき、転動体３３はくさび状空間の狭小側へ食い込み、くさび作用をなす。 （もっと読む）