【課題】部品点数が少なく、貫通開き戸の取り付け及び調整に要する時間を少なくできる鉄道車両の貫通開き戸支持構造を提供する。
【解決手段】車体１は、正面部に貫通路用開口１ａを有する。この貫通路用開口１ａの車体内方側に車両上下方向に延びる貫通路柱２Ａ，２Ｂが設けられている。貫通開き戸４の下部に対し一端部（回転軸１４Ａ，１４Ｂ）が、貫通柱２Ｂに対し他端部（回転軸１５Ａ，１５Ｂ）がそれぞれ回転軸芯同士が平行でかつずれるように上側および下側の開閉リンク３Ａ，３Ｂが回転可能に取り付けられ、貫通開き戸４が、貫通路用開口１ａを閉塞しているときの向きを維持して開閉される。開閉リンク３Ａ，３Ｂの各端部は、貫通開き戸４および貫通路柱２Ｂに取り付けられた取付座１１，２１の取付基準面１１ａ，２１ａに回転可能に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】扉を開けるときの開放の負担を軽減できる扉の開放力軽減装置を提供する。
【解決手段】扉１の回動軸とは別に吊元近傍に回動軸４を設け、回動軸４に第１アーム７を固定し、第１アーム７の一端部と第２アーム８の一端部とを回動自在に連結し、扉１に固定部材９を固定し、固定部材９の一端部と第２アーム８の他端部とを回動自在に連結し、扉１の手前に回動軸４から延伸した扉開放操作部材１１を設けた。 （もっと読む）

【課題】風除効果を有する出入口装置において、風除効果を発揮している状態において安全性を低下させず、建物の屋内と屋外を常時連通させた状態においては、限られたスペースで大量通行が可能となる出入口装置を提供することである。
【解決手段】本発明に係る出入口装置１００は、ブース３００，９５０，４００が順に配設され、ブース３００では、平面パネル２００ａ，〜，２００ｄをその法線方向に移動させ、ブース９５０の端部近傍では、面方向に移動させ、ブース４００では、法線方向に移動させ、ブース９５０の端部近傍では面方向に移動させることにより、平面パネルをスクエア状に循環移動する制御装置を備えており、この制御装置は、ブース３００，４００，９５０のいずれか１つまたは２つに全ての平面パネル２００ａ，〜，２００ｄを移動させることができる。 （もっと読む）

レバー（６）であって、当該レバーの端部でそれぞれ軸回りに旋回可能な、該レバー（６）を取り付けるための２つの頭部（４、５）を有するレバー（６）、を備えるヒンジ装置（２、２２）が開示される。この場合、２つの牽引ストランド（８、９）が設けられており、これら牽引ストランドは、２つの軸によって画定される面のそれぞれ異なる側において、把持点（１２、１３、１６、１７）で両頭部（４、５）を把持する。
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