【課題】全運転領域においてクランクケース内の換気を良好に行うことができるブローバイガス還元装置を提供すること。
【解決手段】第１ブローバイガス還元通路４１と第２ブローバイガス還元通路４２とからなるブローバイガス還元通路４を備えた過給機付エンジン３のブローバイガス還元装置１。第１ブローバイガス還元通路４１は、入口がシリンダーブロック３１又はヘッドカバー３２に接続され、出口が吸気通路２における過給機２１の上流側と下流側を接続する吸気バイパス通路２３に接続される。第１ブローバイガス還元通路４１又は吸気バイパス通路２３は、第１ブローバイガス還元通路４１からの流入を禁止する第１逆流防止手段２４を備える。第２ブローバイガス還元通路４２は、出口がスロットルバルブ２２の下流にて吸気通路２に接続される。 （もっと読む）

【課題】常に効果的に優れたブリーザ機能とポンピングロス低減を実現するバキュームポンプの取付構造を提供する。
【解決手段】エンジンケース内を吸引し、エンジンケース内の圧力を負圧にさせる。バキュームポンプ２４よりも上方にブリーザ室２２をする。バキュームポンプ２４の上部にブローバイガスの吸入口４４を配置する。バキュームポンプ２４の下部にブローバイガスの吐出口４５をする。 （もっと読む）

【課題】クランク軸周りの潤滑不良を防止し、動弁室へのオイルの滞留を確実に抑止可能な４サイクルエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】４サイクルエンジン１の潤滑装置は、油溜室７が傾いて油溜室７内のオイルＡの油面の位置が変化しても油面下に位置する吸入部５５ｂからオイルＡを吸い上げてクランク室５ａに送る送油通路５４と、一端側が動弁室３０の内部に間隔をあけて複数開口し、他端側がクランク室５ａに開口し、クランク室５ａの負圧時に動弁室３０とクランク室５ａとを連通する直通通路４７を有する。直通通路４７のクランク室５ａ内に開口する開口端部４７ａは、ピストン１３が上死点近傍位置から上死点に向かって移動する間にピストン１３の移動に伴って開口する位置に設けられ、クランク室５ａが負圧になると、動弁室３０内に溜まるオイルは直通通路４７を介してクランク室５ａ内に戻される。 （もっと読む）

【課題】 二重燃料エンジンのクランクケース内に存在する燃料ガスを除去することによりクランクケースから流出される燃料ガスによる爆発を防止し、さらにクランクケース内に燃料ガスが存在するかどうかを正確に判断することにより燃料ガスの除去過程で要される努力と費用を最小化する効果を有する、二重燃料エンジンのクランクケース浄化装置を提供する。
【解決手段】 本発明に係る二重燃料エンジンのクランクケース浄化装置は、クランクケースの内部を浄化するためのパージガスを供給するパージガス供給部と、パージガス供給部からクランクケースの内部にパージガスを供給する経路を提供する供給ラインと、供給ラインに設けられ、パージガスの供給を開閉する開閉ユニットと、クランクケースに排気のために設けられる排気ラインと、を含むことを特徴とする。
（もっと読む）

本発明は、クランクケース、クランクケースブリーザ、及び吸気系を有する内燃機関の稼動方法に関する。当該内燃機関の稼動方法では、内燃機関の潤滑油消費を低減するために、クランクケース内の圧力が、吸気系とクランクケースとの圧力差に応じて、大気圧に対して、最大−５００ｍｂａｒ、特に、最大−３００ｍｂａｒまで、低減可能である。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスの還流性能を維持しつつ構造の簡素化を図ることのできるブローバイガス還流装置を提供する。
【解決手段】吸気通路２０のスロットル弁下流部に接続された第１連通路５０と、吸気通路２０のスロットル弁上流部に接続された第２連通路６０と、吸気通路２０内の負圧が基準圧Ｐ＿ｂａｓｅ以上となる状態で開弁することでブローバイガスの第１連通路５０から吸気通路２０への還流を許容するＰＣＶバルブ５６と、エンジンの運転条件に応じてスロットル弁３０の開度を制御するスロットル弁制御手段１０２とを設け、スロットル弁制御手段１０２によって、エンジン全負荷におけるスロットル弁３０の開度ＴＶＯを、エンジン回転数が基準回転数Ｎ＿ｂａｓｅよりも高い運転条件では全開に制御する一方、エンジン回転数が基準回転数Ｎ＿ｂａｓｅよりも低い運転条件では全開よりも小さい開度に制御する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ピストン式バランサを備える内燃機関およびその制御装置に関し、ピストン式バランサを備える内燃機関の垂直搭載時の良好な車両搭載性とポンプとしてのピストン式バランサの用途確保とを好適に両立させることを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０が備える２つの気筒間に配置され、気筒内ピストン１４と対向して運動するバランサピストン３８を備える。バランサピストン３８の挿入を受け、底部４０ａが閉塞されたバランサライナ４０を備える。バランサライナ４０の底部４０ａを、クランク室３２内に溜められる油の油面高さよりも低い位置に配置する。バランサピストン３８の頂面とバランサライナ４０の内周面とで囲まれたバランサライナ内部空間４２と、油の油面上方のクランク室３２内空間とに連通するブリーザ通路４４を備える。 （もっと読む）

【課題】過給機作動時に吸気抵抗を増大させることなく過給圧の増大に応じてブローバイガス還元流量を増大させること。
【解決手段】ブローバイガス還元装置は、吸気通路３に過給機７を備えたエンジン１に設けられ、エンジン１で発生するブローバイガスをエンジンへ還元するために吸気通路３へ流すブローバイガス還元通路１８，２２を備える。吸気通路３における過給機７の上流側と下流側を接続する吸気バイパス通路１６と、吸気バイパス通路１６に負圧を発生させるためのジェットポンプ１７とを備え、第１ブローバイガス還元通路１８の出口がジェットポンプ１７を介して吸気バイパス通路１６に接続される。スロットルバルブ１５より下流側の吸気通路３とヘッドカバー２１を接続する第２ブローバイガス還元通路２２が設けられ、ヘッドカバー２１にて同還元通路２２の入口にはＰＣＶバルブ２３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の停止後においてもクランクケース内のエンジンオイルから継続して蒸発する燃料成分を回収可能な内燃機関を提供する。
【解決手段】エンジンオイルＯＬを収容するオイル収容部としてのクランクケース１８及びオイルパン１９内のガスＧを吸引して減圧させるガス吸引用電動ポンプ１００と、ガス吸引用電動ポンプ１００により吸引されたガスＧに含まれる蒸発燃料を吸着保持するキャニスタ１５０とを有し、機関の停止中にガス吸引用電動ポンプ１００を駆動させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】クランクケース内の未燃燃料を効率良く除去してオイル劣化を抑制できる内燃機関を提供する。
【解決手段】クランクケース２５内のガスＧを吸気通路１１へ環流させるガス環流機構を備えた内燃機関であって、ガス環流機構は、ガス環流通路１０４に設けられたクランクケース２５内のガスＧを吸引してクランクケース２５内を減圧するためのポンプ１０３と、ポンプ１０３とクランクケース２５との間に設けられ、ポンプ１０３により吸引されるガスＧに含まれるオイル成分を分離するためのオイルミストセパレータ１００とを有する構成とした。 （もっと読む）