【課題】エンジン性能を向上させる多数の装置が機能別に組み合わされることによってシナジー効果を最適化し、エンジンルームの効果的なレイアウトも計れるターボチャージャーに基づくエンジンシステムおよびそれを利用した燃費改善方法を提供する。
【解決手段】吸気系４と、排気系７と、ターボチャージャー１０と、吸気系の外気流れ区間から分岐して別の外気流れを形成するスーパーチャージャー２０と、排気ガス流れをターボチャージャーに送るようにターボチャージャーの圧縮機につながる排気ガス再循環ライン３１を備えた排気ガス再循環システム３０と、バルブ手段の開度量制御ＥＣＵ６０により、ターボチャージャーの前端において外気流れと別の外気流れおよび排気ガス流れを変化させることにより、ターボチャージャーを通じて過給される外気と排気ガスの混合比率を可変させるバルブ手段４０と、を含んで構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

車両（１）のドライブトレイン（７〜１３）を駆動するように備え付けられたエンジン（２）と、前記エンジン（２）に供給される空気の圧力を上昇させるように備え付けられた少なくとも一つの過給機（１９）と、前記過給機（１９）にトルクが伝達されるように連結可能な、もしくは連結されている、前記過給機（１９）を駆動するように、または前記過給機（１９）の駆動を支援するように備え付けられた電気機械（２２）とを有する車両（１）。前記ドライブトレイン（７〜１３）が、前記電気機械（２２）にトルクが伝達されるように連結可能である、もしくは連結されている。
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【課題】吸気通路に配置されるコンプレッサの駆動電動機を駆動制御するインバータから出力される信号に基づいてインバータ冷却水流量を制御することにより、効率的な冷却が行える電動過給機を提供する。
【解決手段】内燃機関１の吸気通路８に配置されるコンプレッサ７と、コンプレッサ１３を駆動する電動機５と、電動機５の駆動制御を行うインバータ１４と、インバータ１４の発熱部を冷却するインバータ冷却水路１５と、インバータ１４の発熱部への冷却水量を任意に調節できるバイパスバルブ１８を備えた。 （もっと読む）

【課題】エンジンをより十分にコンパクト化でき，またインタークーラが凝縮した水分によって腐食されてしまう事態を防止できるようにする。
【解決手段】エンジン１の一方側側面１ａの側方において，過給機１３と，過給機１３の上方に位置するようにしてインタークーラ１４が配設される。インタークーラ１４は，ほぼ上下方向に伸ばしてかつ一方側側面１ａにほぼ沿うように配設されて，上方に位置される下流側タンク部１４ｂから各気筒に連なる分岐吸気通路１０ａが分岐され，下方に位置する上流側タンク部１４ａよりも過給機１３の吐出口１３ｂが低い位置とされる。上流側吸気通路１０ｂが下流側タンク部１４ｂ付近を通るように配設されて，この下流側タンク部１４ｂ付近において，制御弁１６が配設されたバイパス通路１５によって，下流側タンク部１４ｂと上流側吸気通路１０ｂとが接続される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転状況などに応じて適切な冷却調整が行える吸気冷却システムを提供すること。
【解決手段】エンジン１の吸気経路３の途中にコンプレッサ７、インタクーラ８及びタービン９により構成されるターボクーラ５０が設けられ、タービン９が流量特性を調整可能に設けられており、エンジン１の運転状態に基づいてタービン９の流量を調整する。これにより、タービン９の膨張比を調整してターボクーラ５０における冷却レベルを制御することができ、吸気冷却を細かく調整することができる。 （もっと読む）