【課題】燃料を有効に利用可能な燃料供給システムを提供する。
【解決手段】アンモニアを燃料とするエンジンＥＧの起動時に、気化器１３内に配置された反応器１４にて液体アンモニアと発熱剤としての塩化ストロンチウムを発熱反応させ、この発熱反応によって生じた熱によってアンモニアの気化を促進して、速やかにエンジンＥＧへ供給する。さらに、エンジンＥＧが通常運転へ移行して冷却水温度が上昇した際に、アンモニアと塩化ストロンチウムとの化学反応物をエンジンＥＧを冷却する冷却水の有する熱によって再生し、再生された再生燃料をエンジンＥＧ等へ供給して、燃料の有効利用を図る。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料製造システム付き車両に関し、排気ガス中のＣＯ_２を効率よく利用可能な燃料製造システム付き車両を提供することを目的とする。
【解決手段】図２に示すルーチンでは、空気過剰率λが算出され（ステップ１００）、この空気過剰率λが空気過剰率λ≦１を満たすかが判定される（ステップ１１０）。ステップ１１０において、空気過剰率λ≦１を満たすと判定された場合は、排気ガス中のＯ_２濃度がゼロであると判断できる。そのため、排気ガス通気弁２８が開かれ（ステップ１２０）、排気ガスがＣＯ_２吸収器１４内の電解液に導入される（ステップ１３０）。一方、ステップ１１０において、空気過剰率λ≦１を満たさないと判定された場合は、排気ガス中のＯ_２濃度がゼロよりも高いと判断できる。そのため、排気ガス通気弁２８が閉じられる（ステップ１４０）。 （もっと読む）

【課題】燃焼室内にてアンモニアの燃焼を容易に生じさせる。
【解決手段】噴射装置６は、容器６２、容器６２内に所定量の液状アンモニアを供給する液状アンモニア供給部６９、容器６２に接続されるとともに、圧縮用の空間内に充填されたガスを圧縮して圧縮ガスを容器６２内に導入する圧縮部６５、並びに、容器６２に接続され、容器６２内への圧縮ガスの導入により容器６２から押し出されるアンモニアを燃焼室内へと導くノズル６６を備える。噴射装置６では、圧縮により高温となるガスを利用して燃焼室内にアンモニアを噴射することにより、燃焼室内にてアンモニアの燃焼を容易に生じさせることができる。 （もっと読む）

【課題】作動ガス循環型エンジンにおいて、筒内圧が所定値以上に上昇する運転状態にあっても筒内圧を所定値未満に制御する。
【解決手段】燃焼室に連通した吸気ポートと同燃焼室に連通した排気ポートとを同燃焼室の外部において接続する循環通路部、前記循環通路部に介装されるとともに入口部及び出口部を有する水蒸気凝縮手段、並びに前記燃焼室内のガスの圧力を検出又は推定する筒内圧検出手段を備える作動ガス循環型エンジンにおいて、前記燃焼室に供給される既燃ガスに含まれる水蒸気の量を調整することにより作動ガスの比熱比を調整し、前記筒内圧検出手段によって検出されるガスの圧力が予め定められた所定値を超えないように制御する。 （もっと読む）

【課題】熱効率の良い下水汚泥の乾燥装置を備えた下水汚泥乾燥ガス化装置を提供する。
【解決手段】下水汚泥の流通を許容する乾燥空間が形成されて該下水汚泥を減水して乾燥汚泥とする乾燥装置Ａと、該乾燥装置から乾燥汚泥を受けてこれを自燃させてガス化させるガス化炉装置Ｂとを有する下水汚泥の乾燥ガス化装置において、ガス化炉装置Ｂからの可燃ガスを燃焼した排ガスを受けてこれと熱媒体としての水蒸気との熱交換により該水蒸気を加熱して過熱水蒸気とする熱交換器Ｅと、該過熱水蒸気を該熱交換器Ｅと乾燥装置Ａとの間で循環せしめる循環管路５とを有し、乾燥装置Ａは乾燥空間内で下水汚泥と水蒸気とが直接接触する直接乾燥装置を有し、上記循環管路５が熱交換後過熱水蒸気を上記直接乾燥装置の乾燥空間へ放出するよう接続されており、下水汚泥と接触後の過熱水蒸気を再び熱交換器へ帰還せしめる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃費を大幅に向上することができる燃焼補助装置を提供する。
【解決手段】内燃機関Ｔに水素ガスを供給するための水素発生装置１は、水Ｗを収容するための不導体の電気分解槽１０と、電気分解槽１０内に配置されて直流電流が供給されることで、水Ｗを電気分解してＨＨＯガスを生成するプラス電極２１とマイナス電極２２を有し、プラス電極２１とマイナス電極２２は、Ｔｉの基材３０と、基材３０の面に形成されたＩｒの触媒層３１により構成されている。 （もっと読む）

【課題】バイオガスを燃料とするガスエンジンの空燃比の変動を抑制し、当該空燃比の変動によるエミッションの過出、熱効率等の性能低下、燃焼不良による失火・ハンチングを防止するガスエンジンシステムを提供する。
【解決手段】バイオガスのガスエンジン２と排気温度センサ２４とエンジン回転数センサ２６と燃料制御弁１４とスロットル１６とガスエンジン２の回転数を所定の回転数に制御する制御装置３とを備え、制御装置３は、エンジン負荷毎に排気温度と空燃比との関係が定められた目標排気温度マップ３１を備え、エンジン回転数センサ２６により検出されるエンジン負荷における目標排気温度と該目標排気温度に対応する目標空燃比を目標排気温度マップ３１より取得し、排気温度センサ２４により検出される排気温度が目標排気温度となり、空燃比が目標空燃比となるように燃料制御弁１４とスロットル１６とを制御するガスエンジンシステム１である。 （もっと読む）

【課題】燃焼室内の圧力を適正な圧力に調節することができる作動ガス循環型エンジンを提供することを目的とする。
【解決手段】燃料と空気より比熱比の高い作動ガスとが供給され燃料の燃焼に伴って作動ガスが膨張可能である燃焼室１１と、作動ガスを含むガスを燃焼室１１の排気側から吸気側に循環させ再び燃焼室１１に供給可能である循環経路２０と、循環経路２０に設けられ燃焼室１１に供給される作動ガスの量を調節可能な調節機構７０と、要求されるトルクが予め設定される第１所定トルクより大きい場合に、調節機構７０を制御して要求トルクの増加に応じて燃焼室１１に供給される作動ガスの量を低減する制御装置６０とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃焼室から排気されるガスの温度を適正な温度に調節することができる作動ガス循環型エンジンを提供することを目的とする。
【解決手段】燃料と空気より比熱比の高い作動ガスとが供給され燃料の燃焼に伴って作動ガスが膨張可能である燃焼室１１が設けられるエンジン本体１０と、作動ガスを含むガスを燃焼室１１の排気側から吸気側に循環させ再び燃焼室１１に供給可能である循環経路２０と、循環経路２０に設けられ燃焼室１１に供給される作動ガスの量を調節可能な調節機構７０と、エンジン本体１０を暖機する暖機運転時に、調節機構７０を制御して、当該暖機の終了後の通常運転時と比較して、燃焼室１１に供給される作動ガスの量を低減する暖機制御を実行する制御装置６０とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ガスエンジンのメンテナンスやカセットガスボンベの交換（着脱）を容易におこなうことができるガスエンジン搭載型船外機を提供する。
【解決手段】ガスエンジン搭載型船外機１０は、ガスエンジンを覆うエンジンカバー１６を備えている。エンジンカバー１６は、エンジンカバー本体５１およびガスボンベカバー５２に分割されている。エンジンカバー本体５１は、マウントケース１４に着脱自在に設けられ、カセットガスボンベを回避した開口部を有する。ガスボンベカバー５２は、エンジンカバー本体５１の開口部に設けられている。そして、エンジンカバー本体５１およびガスボンベカバー５２は各々独立して開閉可能に構成されている。 （もっと読む）