【課題】
イグニッションコイルに対し、エンジン運転中に冷却風にて効果的に冷却すると共に、エンジン停止後の温度上昇を抑制することができるエンジンを実現する。
【解決手段】
イグニッションコイル３１とフライホイール２８を有し、イグニッションコイル３１がシリンダ２３に取り付けられるエンジン１０において、イグニッションコイル３１のシリンダ２３に面する側に放熱部材４２を設け、シリンダ２３のイグニッションコイル３１に面する側に断熱部材４１を設け、放熱部材４２と断熱部材４１が所定の間隔を隔てるように配置した。フライホイール２８には、シリンダ２３の冷却用の空気流（５１、５２）を発生させる冷却ファン２９が形成され、その空気流の一部（５１）を放熱部材４２と断熱部材４１の間に流すようにした。 （もっと読む）

【課題】
混合気を確実に遮断することによりエンジンの過回転を防止することができるリードバルブを備えたエンジンを提供する。
【解決手段】
気化器と、ピストンが往復運動する空間に開口する吸気開口を有し、気化器から供給される混合気をクランクケースに設けられたクランク室に供給する吸気ポートが形成されるシリンダブロックと、気化器とシリンダブロックとの間に設けられ、吸気ポートと気化器とを連通する吸気通路を有するインシュレータ１９を有するエンジンにおいて、インシュレータに、磁性材料により製造されるリードバルブ２１と、２つの磁極片２５ｂ、２５ｃを有する鉄心と、鉄心の一部に巻かれたコイル２６を有する電磁石２７を組み込んだ（鋳込むようにした）。電磁石２７は制御部によって制御され、通電することによってリードバルブ２１を閉状態に保つことができるようにした。 （もっと読む）

【課題】少ない部品により機体にカバーを安定的に支持する歩行型作業機を構成する。
【解決手段】カバー本体４１の開口部を開閉するように、ヒンジ機構４０を介してカバー本体４１に開閉カバー４２を支持した。カバー本体４１の上壁４１Ａから垂れ下がる姿勢の側壁４１Ｂを備え、この側壁４１Ｂに機体外側に張り出す係合爪４１Ｋを形成し、係合爪４１Ｋに係合する被係合部４３Ｅを機体側に形成した。開閉カバー４２を開放した場合に、開閉カバー４２の基端部４２Ｔをカバー本体４１の上壁４１Ａに当接させることで、側壁４１Ｂを外側に付勢する力を与え、係合爪４１Ｋを被係合部４３Ｅに係合させる方向に付勢するように構成した。 （もっと読む）

【課題】
作業状態に影響されることなく常に粉塵の少ない空気をエアフィルタに送り込むことが可能なエンジン作業機を提供する。
【解決手段】
マグネトロータ１５と、エアフィルタ２５が収容されるエアクリーナ室２４と、略円筒状を有し、長手方向視において半径方向に対して所定の方向に傾いて側面の内外を貫通するように長手方向の一方の端部側の側面に設けられる空気導入口と、長手方向の他方の端部側の側面に設けられる第１排出口と、他方の端部に他方の端部側の側面と離間して設けられる第２排出口と、を備える粉塵分離装置２１と、一方の端部がロータカバーに接続されるとともに他方の端部が第１排出口に接続される第１空気接続通路２２と、一方の端部がエアフィルタ２５の上流側のエアクリーナ室２４に接続されるとともに他方の端部が前記第２排出口に接続される第２接続通路２７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンの停止後にハウジング内が高温となるのを抑制する。
【解決手段】エンジン２２が運転しているときにハウジング３０内に送風する冷却用ファンを備えるブロワ装置２０において、エンジン２２を収容するハウジング３０の上壁にハウジング３０と外気とを連通する放熱孔３８を設けると共に、スロットルレバー４２に機械的に連動して放熱孔３８を開閉する開閉機構５０を設ける。スロットルレバー４２が操作されてエンジン２２が比較的高い回転数で運転されるときには、開閉機構４０によって放熱孔３８が閉じられて冷却用ファンによる冷却風がハウジング３０内全体に流通し、スロットルレバー４２が操作されずエンジン２２が停止しているときなどには、開閉機構４０によって放熱孔３８が開かれてハウジング３０内の熱が放熱孔３８から放出される。 （もっと読む）

【課題】未燃焼ガスの吹き抜けによる排出ガス特性の悪化の抑制と出力の向上を低コストで実現することのできる携帯作業機用２サイクルエンジン等を提供する。
【解決手段】携帯作業機用２サイクルエンジン１は、排気ポート１５に接続する排気流入口２６と外部に開口する排気流出口２７とを備えるマフラハウジング２３と、一方の端部２９が排気流入口２７に接続する両端が開放され、両端の間に第１の湾曲部２８を有する、マフラハウジング２３内に収容されるエキゾーストパイプ２４と、一方の端部３１が閉鎖され、他方の開放端部３２がマフラハウジング２３内でエキゾーストパイプ２４の第1の湾曲部２８の内側３４に接続される、ブランチパイプ２５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】未燃焼ガスの吹き抜けによる排出ガス特性の悪化の抑制と出力の向上を低コストで実現することのできる携帯作業機用２サイクルエンジンを提供する。
【解決手段】携帯作業機用２サイクルエンジン１は、排気ポート１５に接続する排気流入口２６と外部に開口する排気流出口２７とを備えるマフラハウジング２３と、一方の端部２９が排気流入口２６に接続する両端が開放されたマフラハウジング２３内に収容されるエキゾーストパイプ２４と、一方の端部３１が閉鎖され、他方の開放端部３２がマフラハウジング２３でエキゾーストパイプ２４に接続されるブランチパイプ２５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】２本のバランサ軸を備えて、エンジン振動を抑制し、それらの配置を工夫することにより、クランクケースの水平方向の寸法もコンパクトにする。
【解決手段】傾斜したシリンダ2と、略水平に配置したクランク軸5と、該クランク軸5と略平行に配置した２本のバランサ軸21,22と、を備えたシリンダ傾斜型エンジンである。前記クランク軸5にバランサ駆動用の駆動ギヤ30を設け、前記各バランサ軸21,22に、前記駆動ギヤ30にそれぞれ噛み合う被駆動ギヤ31,32をそれぞれ設けている。２本のバランサ軸21,22は、シリンダ軸中心線Ｃ１の両側域に、かつ、前記クランク軸5の軸芯O0の上下の領域に分けて配置される共に、各バランサ軸21,22の軸芯O1,O2が、エンジンの上方から見て前記駆動ギヤ30の直径の範囲内に収まるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】始動時の操作をより容易にする携帯型のエンジン作業機に好適なエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン１は、シリンダボア５またはシリンダヘッド内壁面６５に開口する減圧開口４０と、減圧開口４０に接続する減圧通路４１とが形成されるシリンダブロック３と、シリンダブロック５に取付けられ、大気と連通する第１大気開口５０および第２大気開口５１と、第１、第２大気開口５０、５１に接続する空気室４９と、空気室４９と減圧通路４１とを連通させるとともにシリンダボア５内の所定値以上の圧力を受けて連通を閉じる減圧弁４４とを有するデコンプ装置２４と、減圧通路４１から減圧開口４０を経由してシリンダボア５内に燃料を供給するデコンプ装置２４と一体に構成された始動用燃料供給装置を備える。 （もっと読む）

【課題】出力を確保しながら確実な潤滑を実現して信頼性、耐久性を高めた４サイクルエンジンおよびそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】４サイクルエンジン１は、吸気ポート２１とキャブレター２４とを連通する上方吸気通路３５および下方吸気通路３６と、上方吸気通路３５と動弁機構室５０とを連通する動弁機構室接続通路４５と、動弁機構室接続通路４５より吸気ポート２１側で上方吸気通路３５に接続し、上方吸気通路３５と動弁機構室５０とを連通するブローバイガス排出通路４９と、クランク室４０と下方吸気通路３６とを連通するクランク室接続通路４２と、動弁機構室５０とクランク室４０とを連通するブリーザ通路とを備え、動弁機構室接続通路４５が動弁機構室５０に接続する第２混合気導入開口４７を、ブローバイガス排出通路４９が動弁機構室５０に接続するブローバイガス排出開口４８から、離間して配置する。 （もっと読む）