【課題】圧入部を径方向に大型化することなく、かつ、突出部の変形が抑制されたシグナルロータを備える内燃機関の動弁構造を提供することを課題とする。
【解決手段】
本発明は、カムシャフト３に圧入されて、カムシャフト３の端部に取り付けられるシグナルロータ４を備える内燃機関の動弁構造であって、カムシャフト３は、端部側に、カムシャフト３の軸方向に沿って形成された被圧入部１１を有し、シグナルロータ４は、被圧入部に圧入される穴部２１を有する圧入部２０と、圧入部２０に対して穴部２１の開口方向Ａと反対側に併設され、外周面に突出部３１を有する信号部３０と、を備え、圧入部２０の穴部２１に圧入されてシグナルロータ４が取り付けられたカムシャフト３の被圧入部１１は、圧入部２０と信号部３０との境界Ｄよりも開口方向に位置することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排気通路において排気センサの検出部を通過した排気が壁面に衝突して生じるノイズを低減し、静音性を向上させる。
【解決手段】内燃機関１の複数の気筒から延出される排気ポート２１ａ〜２１ｆの各々が集合し、複数の気筒から排出される排気が集合するエキゾーストマニホルド２２と、エキゾーストマニホルド２２に接続され、各気筒からの排気排出方向に対して途中で向きを変えるよう屈曲し、エキゾーストマニホルド２２から排気を下流へ流通させるコーン部２３と、コーン部２３におけるエキゾーストマニホルド２２から遠方の外側壁面に設けられ、検出部２６ａがコーン部２３内に突出して排気の成分を検出するＬＡＦセンサ２６と、コーン部２３におけるＬＡＦセンサ２６が配置された外側壁面よりも下流側に設けられ、排気流れ方向に対して直交する向きに外側壁面上に伸びるリブ２３ｃと、を備えた。 （もっと読む）

【課題】排気通路の通気抵抗を低減しつつ、酸素センサの検出精度を向上させることができる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】排気通路６８を備えるエンジン３４と、エンジン３４に取り付けられて、排ガスに含まれる酸素を検出する酸素センサ７２とを備える。エンジン３４は、排気通路６８の内面に設けられ、排気通路６８の通路断面積を拡大する凹部７０と、凹部７０の内面に開口する挿入孔７６とを有する。酸素センサ７２は、その先端が凹部７０内に位置する状態で、挿入孔７６に挿入される。 （もっと読む）

【課題】円環部を径方向に拡大することなく、円環部の境界部に集中する応力を低減できるシグナルロータを提供することを課題とする。
【解決手段】
本発明は、内燃機関の回転軸６に圧入されて取り付けられるシグナルロータ１０であって、回転軸６に圧入される円環状の円環部１１と、円環部１１の外周面に設けられた径方向の凸部１５と凹部１６とを有する信号部１２と、円環部１１の端面から回転軸の軸方向に突出する突出部１３と、を備え、突出部１３は、凸部１５と凹部１６との境界部Ａを周方向に跨いでいることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの複数の気筒毎に接続される複数の分岐管の各上流側が合流して１つの共有管に連接された構成のインテークマニホールドにおいて、比較的簡易な構成で、圧力センサの出力に基づく吸入空気量の検出精度を向上可能とする。
【解決手段】共有管２１においてスロットルバルブが設置される場所の下流側には、吸気を方向転換させるための屈曲部２６が設けられている。屈曲部２６の下流部２６ｂにおいて上流部２６ａ寄りでかつ屈曲部２６の内側領域には圧力センサを装着するためのセンサ装着孔２８が設けられている。センサ装着孔２８に圧力センサが装着された状態では圧力センサの筒状圧力導入部が共有管２１内に露呈される。 （もっと読む）

【課題】ユーザが締結部材を取外すことを確実に防止できる取外し防止カバーを提供する。
【解決手段】デリバリパイプ６に螺合する雄ねじ部１１と雄ねじ部１１に一体形成され且つ外周面が工具係合面をなす頭部１２とを備えた燃圧センサ１０用の取外し防止カバー２０において、頭部１２の外周面を覆う円筒状のカバー本体部２１と、カバー本体部２１の内面２１ａから突出する基端２２ａ、および当該内面２１ａとの間に隙間２５を空けてカバー本体部２１のデリバリパイプ６側へ延びる遊端２２ｂを有する複数の第１突片２２と、第１突片２２の遊端２２ｂにてカバー本体部２１の径方向内側へ突出するように形成され、頭部１２に係合する係合爪２３とを備えるように構成する。 （もっと読む）

【課題】空燃比検出における気筒間のばらつきを減少でき、排気センサーのガスセンシング性能を満足でき、検出精度が向上し、排気ガスの圧力損失の増加を抑制でき、凝縮水による排気センサーの被水を抑制できる排気センサーの取付け構造。
【解決手段】気筒列を有する内燃機関１の排気ポート14〜17を気筒列の中央部12で集合させて、シリンダヘッド11に排気ポート集合部18が形成され、排気ポート集合部が開口する排気ポート出口19に、排気ポート出口側から順に直管部３Ａと曲管部３Ｂを有する排気管３が接続され、排気管に排気センサー６が取り付けられた排気センサーの取付け構造において、排気センサーは、気筒列の中央部から等距離にある気筒の排気ポート軸線14ｘ〜17ｘのクロスポイント21,22よりも下流側で、排気ポート出口の断面積と略同断面積を有する直管部に配置され、直管部を流れる排気ガス主流Ｍが、排気センサーを通過するように構成。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でエゼクタ効果の低下を抑制することが可能な多気筒エンジンの排気装置を提供する。
【解決手段】排気装置は、１つの気筒又は排気順序が連続しない複数の気筒の排気ポートに接続された複数の独立排気通路５２と、排気流通方向の下流側が次第に縮径し、前記各独立排気通路５２を通過した排気が流入する集合部５６とを有する。各独立排気通路５２の下流端が束ねられた状態で集合部５６の上流端に接続される。集合部５６又は集合部５６より下流の排気通路に、排気流路を部分的に塞ぐ障害部材５９が設けられている。 （もっと読む）