【課題】オイル消費量の低減を図ることのできる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】この装置は、吸気通路に燃料を噴射する通路噴射弁と気筒内に燃料を直接噴射する筒内噴射弁とを有する内燃機関に適用されて、それら噴射弁の開弁駆動を通じて気筒内への燃料供給を行う。内燃機関の運転領域が高回転かつ高負荷運転領域（実行領域Ｅ）であるときに、気筒の内壁面の温度低下を図るべく、ポート噴射率Ｒｐとして「０」より大きい値を設定して、筒内噴射弁による燃料噴射と通路噴射弁による燃料噴射とを合わせて実行する。 （もっと読む）

【課題】燃圧センサの個数削減を図りつつ、その削減対象となった燃料噴射弁における異常の有無を診断可能にした燃料噴射弁の異常診断装置を提供する。
【解決手段】燃圧センサが搭載されていない第２燃料噴射弁からの燃料噴射を終了させることに伴い、第１燃料噴射弁内部の燃料圧力が所定量以上上昇する圧力復帰が生じたか否かを、第１燃料噴射弁に搭載された第１燃圧センサに基づき判定する圧力復帰判定手段Ｓ２０を備え、前記圧力復帰が生じたと判定されれば（Ｓ２０：ＹＥＳ）、前記第２燃料噴射弁は、燃料噴射を終了させることができない噴放し異常にはなっていないと判定する（Ｓ２１）。 （もっと読む）

【課題】液化ガス燃料のリークが検出できる燃料ノズル及びリーク検出装置を提供する。
【解決手段】燃料ノズル１は、サック室７内の温度を検出するサック室温度センサ８と、ノズル室２内の温度を検出するノズル室温度センサ９とを備え、リーク検出装置２１は、ノズル室温度センサ９が検出するノズル室２内温度とサック室温度センサ８が検出するサック室７内温度との温度差を検出する温度差検出部２３と、温度差検出部２３が検出した温度差が閾値以上のとき、ノズル室２からサック室７への液化ガス燃料のリークがあると判定するリーク判定部２４とを備える。 （もっと読む）

【課題】液体燃料の微粒化効果を向上することのできる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】本体部４の内部において、ホーン１１の外周面には、第１固定部材１４が固定されている。第１固定部材１４から上方に向かって延びるように、円筒形状の支持部材１５が設けられており、支持部材１５とホーン１１との間には隙間１６が存在する。隙間１６は、支持部材１５の第２端部１５ｂから、第１固定部材１４と圧電素子１３との当接部３１の位置まで延びている。圧電素子１３は、その穴に支持部材１５を挿入するようにして第１固定部材１４上に配置され、第１固定部材１４とボルト１７とに挟まれるようにして固定されている。支持部材１５の第２端部１５ｂは、本体部４の内部において、取付部分２１をはじめとして他の部材と接しておらず、離間している。 （もっと読む）

【課題】この発明は、１気筒に２つの燃料噴射弁を配置した内燃機関において、運転状態を固定することなく、各燃料噴射弁の故障を検出できる内燃機関の故障診断装置を提供することを目的とする。
【解決手段】第１運転条件から、吹き分け比率が異なる第２運転条件に変更する。各運転状態において、第１運転条件における第１噴射弁への指示噴射量と、第２噴射弁への指示噴射量と、総発熱量算出手段により算出される総発熱量と、第１噴射弁からの実噴射量に相関する変数（第１変数）と、第２噴射弁からの実噴射量に相関する変数（第２変数）との関係を定めた関係式を立てる。これらの関係式を連立させて解き、第１及び第２変数の値を算出する。第１変数の値が正常気筒の基準値と一致しない場合、第１噴射弁故障と判定する。第２変数の値が基準値と一致しない場合は、第２噴射弁故障と判定する。 （もっと読む）

【課題】圧力制御弁の応答性悪化時でも高圧燃料の供給を維持できる蓄圧式燃料噴射装置を得る。
【解決手段】燃料圧センサ７により検出した燃料圧と目標圧とに基づく通電時期及び予め設定された通電期間に応じた駆動信号により圧力制御弁３４を制御してコモンレール２の燃料圧を制御する。その際、コモンレール２の目標圧や送油量がほぼ一定の定常運転時に（Ｓ１１０）、燃料圧と目標圧とに基づいてフィードバック制御する正常時の通電時期ＴF1に対して、応答性悪化時の通電時期ＴF2が進角した悪化角度量△ＴF に基づいて応答性悪化量△Ｔを算出する（Ｓ１２０）。応答性悪化量△Ｔを通電期間Ｔssに加算して、通電期間を長く変更する（Ｓ１３０）。 （もっと読む）

【課題】幾何学的圧縮比が比較的高く設定された高圧縮比の火花点火式ガソリンエンジン１において、高負荷域における異常燃焼を回避する。
【解決手段】制御器（ＰＣＭ１０）は、エンジン本体の運転状態が低速域にあるときには、高負荷域では、低負荷域よりも燃料圧力が高くなるように、燃圧可変機構（高圧燃料供給システム６２）を駆動し、高負荷域では、圧縮行程後期から膨張行程初期にかけてのリタード期間内のタイミングで行う燃料噴射を少なくとも含むように、筒内噴射弁（直噴インジェクタ６７）を駆動する。制御器１０はまた、高負荷域では、リタード期間内における、燃料の噴射後のタイミングで点火するように、点火プラグ２５を駆動する。制御器１０は、エンジン本体の運転状態が高負荷域内の中速域にあるときには、吸気行程中における燃料噴射をさらに実行する、又は、当該吸気行程中における燃料噴射による燃料噴射量を増量する。 （もっと読む）

【課題】故障の有無を判定するに留まらず、故障部位の特定を実現可能にした燃料噴射システムの故障部位判定装置を提供する。
【解決手段】燃圧センサの検出値に基づき、噴射に伴い生じた燃料圧力の変化を燃圧波形として検出し、検出した燃圧波形に基づき、その燃圧波形に対応する噴射率波形を特定するのに要する複数種類の噴射率パラメータｔｄ，ｔｅ，Ｒα，Ｒβ，Ｒｍａｘを算出する。そして、噴射率パラメータの各々について異常値であるか否かを判定する異常判定手段Ｓ３０と、複数種類の噴射率パラメータのうち、異常判定手段Ｓ３０により異常値であると判定された噴射率パラメータの組み合わせに基づき、燃料噴射システムの故障部位を判定する故障部位判定手段Ｓ３２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】フィルタのＷＡＸ目詰まりを解消可能な燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置１は、燃料供給ポンプ３からインジェクタ５までの高圧流路から高圧燃料の一部をフィルタ６に導入するための還流路として、減圧弁１３の開放によりコモンレール４から流出する高圧燃料をフィルタ６へ導く高圧配管２０を備える。そして、減圧弁１３が、高圧燃料を還流路へ導入する導入バルブとして機能する。また、高圧配管２０には、上流側から逆止弁２５と還流バルブ２６とが設けられている。これによれば、逆止弁２５の開弁圧力を高めに設定することで、高圧配管２０内の燃料の圧力を高圧に保持したまま、フィルタ６に導入することができる。このため、燃料をより高温状態でフィルタ６内に導入できるので、ＷＡＸ目詰まりを確実に解消することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料供給ポンプにおいて、プランジャヘッドがプランジャから分離する事態を想定した信頼性向上策を提供する。
【解決手段】燃料供給ポンプ１によれば、プランジャヘッド１９がプランジャ１３から分離し、当接面３１に対し相対的に静止して当接している状態で、カム２２が公転を続ける仮想状況を想定すると、カム室形成面３７ａ、３７ｂには、それぞれ仮想状況においてプランジャヘッド１９がカム室形成面３７ａ、３７ｂに当接しないように第１の窪み３８ａ、３８ｂが設けられている。これにより、プランジャヘッド１９は、プランジャ１３から分離してカムリング２３と一体となって第３の方向に往復動してもカム室形成面３７ａ、３７ｂに当接しない。このため、燃料供給ポンプ１において、プランジャヘッド１９がプランジャ１３から分離する事態を想定した信頼性を向上することができる。 （もっと読む）