【課題】燃圧センサにより検出された噴射時圧力波形を噴射率波形に変換するにあたり、その変換精度の向上を図った燃料噴射状態検出装置を提供する。
【解決手段】複数の燃圧センサのうち燃料噴射中の燃料噴射弁に対応する燃圧センサにより検出された、噴射時圧力波形を取得する噴射時波形取得手段Ｓ１０と、前記噴射時圧力波形を、燃料噴射率の変化を表す噴射率波形に変換する変換手段Ｓ５０，Ｓ６０と、を備える。そして、前記変換手段Ｓ５０，Ｓ６０は、前記噴射時圧力波形を前記噴射率波形に変換する変換係数Ｋα，Ｋβ（変換関数）及び遅れ時間Ｃ１，Ｃ３（変換関数）を、コモンレール（分配容器）内の分配供給圧力ＰＣに基づき設定するとともに、燃料噴射中に生じた分配供給圧力ＰＣの変化に応じて、噴射１回分の噴射時圧力波形内で前記変換係数Ｋα，Ｋβ及び遅れ時間Ｃ１，Ｃ３を変化させる。 （もっと読む）

【課題】専用部品を別設することなく燃料の脈動を抑制し、燃料供給圧力の変動を有効に防止できるコンパクトで搭載性に優れた低コストの内燃機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】低圧側のデリバリーパイプ２６内に燃料の導入口２６ａが開口する第１導入位置Ｐ１ａと第１インジェクタ２７への燃料の供給孔２６ｂが開口する第１供給位置Ｐ１ｂとの間の第１離間距離ｄ１は、高圧側のデリバリーパイプ３６内に燃料の導入口３６ａが開口する第２導入位置Ｐ２ａと第２インジェクタ３７への燃料の供給孔３６ｂが開口する第２供給位置Ｐ２ｂとの間の第２離間距離ｄ２に対して、低圧側のデリバリーパイプ２６の第１離間距離ｄ１内の容積と高圧側のデリバリーパイプ３６の第２離間距離ｄ２内の容積とが相違するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】実際の噴射状態を高精度で検出可能な燃料噴射状態検出装置を提供する。
【解決手段】燃圧センサの検出値に基づき、燃料噴射に伴い燃料供給経路内で生じる燃料圧力の変化を表した圧力波形Ｗを取得する圧力波形取得手段Ｓ１０と、燃料噴射弁の弁体が閉弁位置へ向けて移動することに伴い生じる圧力波形Ｗ中の脈動を、複数種類のパターンにモデル化した脈動モデルが予め記憶された脈動モデル記憶手段と、複数種類の脈動モデルの中から、圧力波形Ｗ−ＰＣ中に現れる実際の脈動に最も類似する脈動モデルＭを選択する脈動モデル選択手段Ｓ４０と、選択された脈動モデルＭを圧力波形Ｗ−ＰＣから差し引いて脈動消し波形Ｗ−ＰＣ−Ｍを算出する脈動消し手段Ｓ５０と、脈動消し波形Ｗ−ＰＣ−Ｍに基づき燃料噴射率の波形（燃料噴射状態）を推定する噴射状態推定手段Ｓ６０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料通路内の燃料圧力変化の時間遅れに起因して、混合気の空燃比が目標空燃比からずれることを的確に抑制する。
【解決手段】内燃機関７は、燃料を気筒内に直接噴射する高圧燃料噴射弁４７、燃料を当該気筒の吸気ポート７２に噴射する低圧燃料噴射弁３７、機関運転状態に応じて高圧デリバリパイプ４６内の燃料圧力を調整する高圧燃料ポンプ５を備える。電子制御装置８は、高圧燃料ポンプ５により高圧デリバリパイプ４６内の燃料圧力を機関負荷に応じて調整する。また各噴射弁４７、３７の燃料噴射量の総和である総燃料噴射量における高圧燃料噴射弁４７の燃料噴射量の基本割合を機関回転速度及び機関負荷に応じて設定する。そして低負荷運転時に燃料圧力が低負荷運転時に対応した燃料圧力よりも高い所定圧力以上である場合には、高圧燃料噴射弁４７の燃料噴射量の割合を上記基本割合よりも大きく補正する。 （もっと読む）

【課題】 寒冷時における誤判定等を抑制したコモンレールシステムの異常判定装置を提供する。
【解決手段】 異常判定部９１は、燃料リーク判定処理を開始すると、ステップＳ１で、目標レール圧Ｐｒｔｇｔとレール圧検出値Ｐｒｒとの差圧ΔＰｒを算出した後、ステップＳ２で差圧ΔＰｒがレール圧低下判定閾値Ｐｒｔｈを超えているか否かを判定する。ステップＳ２の判定がＹｅｓであった場合、異常判定部９１は、ステップＳ５で異常コードＣｅｒｒを１とし、ステップＳ６で吐出量低減フラグＦｆｃを１とした後、ステップＳ７で燃温センサ７３から入力した燃料温度Ｔｆがワキシング判定閾値Ｔｆｔｈを超えているか否かを判定する。燃料温度Ｔｆが比較的高く、ステップＳ７の判定がＹｅｓとなった場合、異常判定部９１は、燃料系にリークが生じたとして、ステップＳ８で燃料リークフラグＦｆｌを１とする。 （もっと読む）

【課題】燃料温度センサに異常が生じた場合に、その異常を確実に検出することができる燃料温度センサの異常診断装置及び蓄圧式燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料温度センサの信号に基づいて燃料温度を検出する燃料温度検出手段と、レール圧を検出する圧力検出手段と、コモンレールの目標圧力を設定する目標圧力設定手段と、燃料の目標噴射量を演算する目標噴射量演算手段と、コモンレールに圧送される燃料の流量を調節する流量制御弁の開度を目標圧力及び目標噴射量に基づいて制御する流量制御弁制御手段と、所定の基準時以降、燃料高圧領域からの燃料リークに起因して低下するレール圧が、燃料温度の検出値から想定される圧力低下速度に応じて低下しているか否かを判断することにより、燃料温度センサの異常の有無を判定する異常判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の始動時間の遅延を抑制することができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】 本発明の燃料噴射装置１００は、実燃圧を取得する燃圧取得部１８と、排気エミッションの量が所定の値ＨＣ１未満となるように設定され、内燃機関を成層始動させる基準燃圧である第１燃圧ＰＲ１及び内燃機関を始動させるトルクを発生させることが可能な燃圧であって、第１燃圧ＰＲ１より小さい値である第２燃圧ＰＲ２を記憶する記憶部４２と、実燃圧が第１燃圧ＰＲ１以上である場合に内燃機関を成層始動させる制御部４２と、を有し、制御部４２は、内燃機関のクランキングの開始から予め定められた第１期間Ｔ１が経過したときに実燃圧が第１燃圧ＰＲ１未満であれば、基準燃圧を第１燃圧ＰＲ１から第２燃圧ＰＲ２へ切り替え、実燃圧が第２燃圧ＰＲ２以上である場合に内燃機関を成層始動させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃焼室２０の混合気を燃焼室２０での圧縮によって着火させる自着火燃焼制御時に失火が生じると、次回の燃焼サイクルにおいて燃焼を再開させることが困難となること。
【解決手段】イオン電流検出部６２によって検出されるイオン出力値の最大値に基づき、完全失火が生じたと判断された場合、その直後の圧縮行程において、筒内噴射弁５２から燃料噴射させ、点火プラグ３６に放電火花を生じさせる処理を行う。一方、上記イオン出力値の最大値に基づき、部分失火が生じたと判断された場合、上記処理に加えて、吸気バルブ４２が開弁するまで筒内噴射弁５２及びポート噴射弁２８の双方の燃料噴射を禁止させる処理を行う。 （もっと読む）

【課題】キャビテーションの生成を制御し、噴霧を最適化することが可能な燃料噴射装置を提供すること。
【解決手段】内燃機関に設けられた燃料噴射弁８と、燃料噴射弁８が噴射する燃料中のキャビテーションが不足しているか判定する判定手段４４と、判定手段４４が、キャビテーションが不足していると判定した場合、内燃機関の負荷に応じて、キャビテーションの生成を促進する制御、又は燃料噴射弁８により噴射される燃料の微粒化を促進する制御、のいずれか一方を行う噴射制御手段４６と、を具備することを特徴とする燃料噴射装置。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁からシリンダヘッドへの固体伝送音の伝達を著しく減じる。
【解決手段】燃料噴射弁１とシリンダヘッド１７における燃料噴射弁用の受容孔９と接続管片６を備えた燃料分配管路４とが設けられ、該接続管片に燃料噴射弁が部分的に重なり合って挿入されている燃料噴射装置において、結合体１８が設けられ、この結合体が、該結合体内に燃料噴射弁を保持するように配置され、燃料噴射弁が、シリンダヘッドの受容孔の、燃料噴射弁に対して軸方向に延びていないすべての面に対して接触することなく、シリンダヘッドの受容孔内に挿入され、結合体が、ハウジング肩部２０に下から係合する保持カラー２１を有し、保持カラーがハウジング肩部に向かって丸く面取りされ、ハウジング肩部が円錐形に延びていて、燃料噴射弁の旋回運動が可能である。 （もっと読む）