【課題】アイドリング時の燃料消費量が少なく、排ガス値が低い内燃エンジンを提供する。
【解決手段】内燃エンジン（１）の１つの搬送通路（６）に開口する補助通路（２０）が設けられている。補助通路（２０）には、燃料蓄積室（２６）と連通している第２の燃料通路（２２）が開口している。補助通路（２０）を介して内燃エンジン（１）に供給される燃料の量は少なくとも１つの弁（２５）により制御されている。 （もっと読む）

【課題】エネルギー需要量を最小にして燃料供給に自在に介入できる電磁弁制御方法を提供する。
【解決手段】内燃エンジン１の作動パラメータに依存してエンジン制御部１３が電磁弁２１を制御ユニット２０を介して供給電圧（Ｕ_Ｖ）を印加することで閉弁状態へ切換えて、エンジン制御部１３により設定された遮断時間４７の間燃料の供給を遮断することにより燃料の吸気通路１１への流出を阻止する。遮断時間４７の間、ノズル（ＨＤ，ＴＤ，Ｌ１，Ｌ２）に負圧が生じている場合だけ制御ユニット２０により電磁弁２１の励起コイルに供給電圧（Ｕ_Ｖ）を印加して電磁弁２１を通電し、他方遮断時間４７内ではあってもノズル（ＨＤ，ＴＤ，Ｌ１，Ｌ２）に負圧が生じていない残りの時間５０においては、制御ユニット２０が供給電圧（Ｕ_Ｖ）を遮断して電磁弁２１を非通電開弁状態に切換える。 （もっと読む）

【課題】エンジンの温度が上昇したときにスロットルを絞ってもエンジンの軸出力が高い状態に維持される現象が生じたり、エンジンが異常音を発生したりするのを防ぐ。
【解決手段】デトネーション検出手段２０が出力するデトネーション検出信号のレベルが判定レベル設定手段２７から与えられる判定レベル以上になったときに混合気の空燃比をリッチ化するエンリッチ制御手段３０と、エンリッチ制御手段により空燃比を限界までリッチ化してもデトネーション検出信号が判定レベル以上であるときにエンジンの点火動作を間欠的に停止させるように点火装置２１を制御するデトネーション抑制用点火制御手段３１とを設けた。判定レベル設定手段２７は、スロットルバルブ開度が設定開度未満のときに判定レベルを小さい値に切り換えるように構成される。 （もっと読む）