【課題】オイルセパレータの容積を大きくせずに、オイル分離効率及びオイル貯留量を確保し、圧縮機の潤滑不良を防止することができる冷凍装置を提供する。
【解決手段】オイルセパレータ２２で分離されたオイルを貯留する所定容積を有するオイルタンク６１を設け、このオイルタンク６１に貯留されたオイルを前記オイル戻し管２８，２８Ａを通して圧縮機１１のケース１２内に戻すとともに、オイル戻し管２８Ａの開度を調整する電動弁３０を設け、電動弁３０の開度を、圧縮機１１の運転周波数に応じて調整するようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明に係る圧縮機は、油上がりの発生を効果的に抑えることができる。
【解決手段】スクロール圧縮機１０１は、ケーシング１０と、圧縮機構１５と、クランク軸１７と、ハウジング２３と、主給油路６１と、エゼクタ機構９１とを備える。ハウジング２３は、上部軸受３２を有し、第２圧縮冷媒流路４８が形成されている。第２圧縮冷媒流路４８は、圧縮機構１５から吐出された圧縮冷媒をケーシング１０の内部の高圧空間Ｓ１に導く。主給油路６１は、油貯留部Ｐに貯留される潤滑油を上部軸受３２に供給する。第２圧縮冷媒流路４８は、端部に狭窄部９４を有する。ハウジング２３には、円周溝３４と、油戻し流路３５とが形成されている。円周溝３４は、上部軸受３２に供給された潤滑油を貯留する。油戻し流路３５は、円周溝３４と連通し、狭窄部９４の近傍の空間に開口する。エゼクタ機構９１は、冷媒加速流路９５ａと、油吸引流路９５ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】効率的に油タンク内の水分を除去できる油冷式圧縮機を得る。
【解決手段】圧縮機本体２に油を供給しながら気体を圧縮する油冷式圧縮機において、圧縮機本体２が圧縮した気体から分離して回収した油を溜める油タンク３と、一端が油タンク３内側の底部に位置し、他端が油タンク３の圧縮気体出口付近に位置するように配置した水分吸着材１１と、水分吸着材１１の他端部分を加熱するためのヒータ１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】低段側マフラー空間に潤滑油が溜まるのを抑制する共に、リアヘッドの変形を抑制する。
【解決手段】二段圧縮機１は、低段側圧縮機構１１と、低段側圧縮機構１１で圧縮された冷媒をさらに圧縮する高段側圧縮機構１２と、これら２つの圧縮機構を収容するケーシング２とを備えており、低段側圧縮機構１１は、低段側圧縮室２３ａを有する低段側シリンダ２３と、低段側シリンダ２３の下側に配置されるリアヘッド２２と、リアヘッド２２の下側に配置され、リアヘッド２２との間に低段側マフラー空間Ｍ１を形成するリアマフラー２１とを備えている。リアマフラー２１には、低段側マフラー空間Ｍ１内の冷媒をケーシング２の外に吐出させる低段吐出管１４が接続されている。 （もっと読む）

【課題】エジェクタオイルポンプにより安定したオイルの供給を実現することができる横置き型圧縮機を提供する。
【解決手段】ロータリコンプレッサ１０は、密閉容器１２内に電動要素１４と、この電動要素の回転軸により駆動される圧縮機構部１８と、密閉容器内底部に構成されたオイル溜め１５と、圧縮機構部の電動要素とは反対側に位置し、圧縮機構部から吐出された冷媒を用いたエジェクタ効果によりオイル溜めから回転軸にオイルを吸引するエジェクタオイルポンプ８０とを備える。圧縮機構部で圧縮された冷媒を、回転軸１６内を経て電動要素の圧縮機構部とは反対側における密閉容器内に吐出し、この密閉容器内の冷媒を圧縮機構部の電動要素とは反対側より密閉容器外に吐出すると共に、電動要素側が圧縮機構部側より高くなるよう傾斜させた。 （もっと読む）

【課題】車両が坂道走行した時に圧縮機の姿勢が上下左右に傾いても、圧縮機構部へのオイル供給が途絶えること無く、安定した潤滑状態を保つようにする。
【解決手段】圧縮機の上部吐出室１５と下部貯油室９とを区画分離する区画壁８ａを備え、仕切り板２２の上部に吐出室へ連通するガス連通穴２３を、仕切り板の下端には冷凍機油が貯油室へ流入するオイル連通穴２４を設けた構成としてあり、コンプケース下部に溜まっている冷凍機油が吐出ガス冷媒の動圧で押されて貯油室へ流入し、かつ貯油室が他の空間と区画壁で区画分離されているので、冷凍機油が貯油室から出て行き難くなってそのまま溜まり、貯油室のオイルレベルを給油口より高く維持することができ、安定して給油口より圧縮機構部へオイル供給することが出来る。 （もっと読む）

【課題】スラスト摺動面と回転子との間に設けたスラストワッシャの摩耗、あるいはスラスト摺動面の摩耗を抑制する。
【解決手段】スラストワッシャ１６４において、反摺動面に潤滑油貯留部１６８と、潤滑油貯留部１６８からスラスト摺動面に連通する給油孔１６５と、潤滑油貯留部１６８から軸受１２６の外周に連通する排油孔１６７をそれぞれ形成することにより、スラスト摺動面の面圧を均一にすることができ、さらに十分な潤滑油を供給することができる。その結果、スラスト摺動面１８４やスラストワッシャ１６４における摩耗の発生を抑制し、入力電力の増加を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】ピストンおよびコンロッド小端部の潤滑性を向上させ、信頼性と効率を向上させる。
【解決手段】オイル溜め部２１０に貯留された潤滑油１１８の中の金属粉等を、吸着手段２１８によって除去し、その潤滑油１１８を、規制した位置に配設された第一の給油孔２１４および第二の給油孔２１６を通じて、ピストン１４４やコンロッド１４７の小端部１４９に供給する。これにより、ピストン１４４やコンロッドの小端部１４９の摺動部の摩耗を防止するとともに、潤滑性を向上し、信頼性と効率を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】低速回転時においてピストンへの潤滑油の供給量を確保し、低速回転が可能で効率と信頼性の高い密閉型圧縮機を提供する。
【解決手段】連結孔１１３から偏心軸部１１０の外周に連通し、かつ上下方向に設けられた第１の潤滑油放出孔１１４と第２の潤滑油放出孔１１５を備えたことにより、低速回転で運転する場合でも、潤滑油１０７を第２の潤滑油放出孔１１５から放出して、ピストンやシリンダに供給することができる。また、回転数が上昇すると、上側の第１の潤滑油放出孔１１４や連結孔１１３の上端からも潤滑油１０７が放出され、ピストン１１９やシリンダ１１７に安定した給油を行うことができる。したがって、より低速の回転が可能で、かつ圧縮機の効率と信頼性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】インバータ駆動の密閉型圧縮機における低速回転時の潤滑油の粘度上昇による効率低下を防止すると共に、高速回転時の放熱を促進することで、効率と信頼性を向上した密閉型圧縮機を提供する。
【解決手段】シャフト１１８に、主軸部１２０や偏心軸部１２２の摺動部に潤滑油１０４を供給する第１の給油通路１８２と、シャフトが高速回転する場合にのみ、潤滑油を密閉容器１０２内空間に放出する第２の給油通路１８４を設けることにより、低い回転数のときは密閉容器内の空間へ潤滑油を飛散させず、潤滑油の粘度の上昇を抑制し、効率を向上する。また、高い回転数のときは第２の給油経路により潤滑油を密閉容器内へ飛散させ、放熱を促進して潤滑油の劣化や摩耗を防止し、信頼性を向上することができる。 （もっと読む）