【課題】磁気軸受を有する回転機械のための、運転の安全性を持った非常用転がり軸受を提供する。
【解決手段】非常用転がり軸受は、軸受部材１００Ａ，１００Ｂとロータ１０６との間に配置されているラジアル隙間１０４を持つ第１と第２の軸受部材１００Ａ，１００Ｂを有し、アキシアル隙間１０５はアキシアル隣接部材１０７，１０８と軸受部材１００Ａ，１００Ｂの両側に設けられている。第１と第２の軸受部材１００Ａ、１００Ｂは、第１と第２の中間支持部材１０９Ａ、１０９Ｂ内に直接取り付けられている。中間支持部材１０９Ａ，１０９Ｂは、軸方向に作動して中間支持部材１０９Ａ，１０９Ｂと軸受部材１００Ａ，１００Ｂとが膨張するまたは軸方向に離れるのを可能にする弾性プレストレスト部材１１２によって一体化されている。ラジアル方向に作動するダンパー手段１１３は、中間支持部材１０９Ａ，１０９Ｂとステーター部材１１０との間に挿入される。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を、長期にわたって防止することができるマストローラ用軸受を提供する。
【解決手段】マストローラ用軸受１の内輪１０は、接続軸１５Ａおよび連結体１５を介して、リフトブラケット５に固定されている。マストローラ用軸受１の外輪１２の連結体１５側端部の外表面１２Ａと、マストの側板８の内面８Ａの間には、円環状の弾性リング体１８が介装されている。弾性リング体１８は、たとえばゴムによって形成されており、外輪１２の連結体１５側端部の外表面１２Ａに加硫接着により固定されている。弾性リング体１８は、側板８の内面８Ａに接触している。 （もっと読む）

【課題】軸受押さえの製造が容易で、軸受押さえに高いガタつき防止性と耐久性とを同時に保有させることができる、エンジンの軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受押さえ８が取り付け基部９と係止部１１とを備え、取り付け基部９が取り付け手段１０で軸受支持壁１に取り付けられ、この軸受支持壁１に対して取り付け基部９を介して位置合わせされた係止部１１が転がり軸受３のアウターレース４の前端面４ａに圧接され、この係止部１１の圧接力１４で、溝５の後向き面５ａが止め輪６に受け止められ、止め輪６が軸受取り付け孔２の周肉壁７の前端面７ａに受け止められることにより、転がり軸受３が軸受支持壁１に支持され、この転がり軸受３で回転作動軸１３が軸受けされた、エンジンの軸受装置において、軸受押さえ８の取り付け基部９と係止部１１とが別部品で構成され、係止部１１の素材に弾性素材が用いられている。 （もっと読む）

【課題】ウォームギアとウォームホイールとの間のバックラッシュをさらに抑制した電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】電動パワーステアリング装置１は、ハンドルと連結されたピニオン軸３１と、ピニオン軸３１と噛み合って舵輪を転舵するラック軸３２と、ピニオン軸３１及びラック軸３２を支持するハウジング５と、ピニオン軸３１に補助トルクを発生させる電動機と、電動機に連結されたウォームギア６１と、ピニオン軸３１に補助トルクを伝達するウォームホイール６２とを備えている。ハウジング５には、ラック軸３２より下方に配置され、ピニオン軸３１を軸支する第１軸受７１と、ハンドルと第１軸受７１との間に配置され、ピニオン軸３１を軸支する第２軸受７２と、ピニオン軸３１に対してラック軸３２とは反対方向に付勢させるように第１軸受７１に設けた第１弾性部材８１とが内設されている。 （もっと読む）

【課題】ウォーム減速機を構成する、ウォーム歯とウォームホイールとの噛合部のバックラッシュを解消できる構造で、この噛合部の噛合状態が、上記ウォーム減速機部分での補助動力の伝達方向によって変化する事を抑制できる構造を実現する。
【解決手段】ハウジング３ａの内面に形成した保持孔１９の内周面と、ウォーム軸７ａの先端部を支持する転がり軸受８ａの外周面との間に、弾性板製で欠円環状の変位規制部材２２を設ける。そして、この変位規制部材２２を構成する１対の把持部２３、２３の中間部内側面により、上記転がり軸受８ａを、上記ウォームホイールの軸方向両側（図の左右両側）から弾性的に挟持した状態で保持する。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】歯打ち音の発生を抑制しつつコストダウンを図る上で有利な操舵補助装置のウォーム支持構造を提供すること。
【解決手段】ウォーム１０の他方の軸部１００６は、インナーブッシュ２２、ベアリング２４、アウターブッシュ２６、付勢部材３２を介してハウジング１４のブッシュ装着部２８で回転可能に支持されている。アウターブッシュ２６は合成樹脂製で、外周円筒面２６０２と、内周円筒面２６０４とを有している。外周円筒面２６０２は、ブッシュ装着用円筒面２８０２に係合する第１外周円筒面２６０２Ａと、第１外周円筒面２６０２Ａよりも小さい半径で形成された第２外周円筒面２６０２Ｂとを有している。アウターブッシュ２６は、ブッシュ装着用円筒面２８０２内に組み込まれ、付勢部材３２によりべアリング２４はウォームホイール１２の側へ付勢されている。 （もっと読む）

【課題】小型化が可能であって、軸の振動を適切に減衰することができる転がり軸受アセンブリを提供することである。
【解決手段】転がり軸受アセンブリ８は、主軸１０に固定された内輪１２、ハウジング１７に固定された外輪１３、および内輪１２と外輪１３との間に配置される複数の円筒ころ１４を含む転がり軸受１１と、主軸１０の振動を減衰させる減衰手段とを備える。減衰手段は、外輪１３の外径部から、主軸１０の回転軸線に対し傾斜して径方向外側に延び、弾性変形可能なフィン２０を含む。 （もっと読む）

【課題】歯打ち音や異音を低減することができる、簡単な構成の電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】補助操舵力用のモータ２と、２つの軸受４ａ，４ｂにより支持され、モータ軸にスプライン嵌合した回転軸３と、操舵力を伝達するための出力軸６と、回転軸３と一体的に形成されたウォーム５と該ウォームと噛み合うように出力軸６と一体的に形成されたウォームホイール７とを含む減速機構とから成り、モータ２の補助操舵力をウォームギヤ機構を介して出力軸６に伝達する電動パワーステアリング装置において、回転軸３には、モータ２から離れた側の軸受４ａに軸支される部分の軸周りに設けられた環状溝３ｂに弾性部材から成るＯ−リング９が、軸外周面から所定高さ突出する形で嵌め込まれている。 （もっと読む）

【課題】振動吸収用の弾性体の機能の低下を抑制することのできる遠心圧縮機を提供する。
【解決手段】遠心圧縮機１は、一端にインペラ３２が固定された回転軸２と、回転軸２を回転可能に支持する転がり軸受６Ａ，６Ｂと、転がり軸受６Ａ，６Ｂが嵌め込まれる凹部５３，５４を有するハウジング５とを備えている。転がり軸受６Ａ，６Ｂの外輪には、当該外輪を構成する材料よりも熱伝導率の低い材料で構成されたスリーブ７が装着されており、このスリーブ７の外周面には、弾性体８が保持されている。そして、回転軸２の径方向においては、転がり軸受６Ａ，６Ｂの外輪は、スリーブ７および弾性体８を介して凹部５３，５４の内周面に支持されている。 （もっと読む）

【課題】耐久性に問題ない構造によって、オイルフィルムが十分形成されない状態でも回転振動の伝達を防ぎ、騒音を抑える。
【解決手段】ころがり軸受を用いたターボチャージャーの軸受構造において、一対の軸受２０、２１の外輪を保持し、軸受ハウジング１０とオイルフィルム形成の隙間ｂを介して、浮動状態で支持される軸受ホルダ（オイルフィルムダンパ）３０を設ける。軸受ホルダ３０にフランジ部６０を設け軸受ホルダ３０に軸心ずれが生じないように、フランジ部６０を軸受ハウジング１０に挟み込み固定する。そして、フランジ部６０の両端に、径方向に可撓性のある弾性部６１、６２を形成する。 （もっと読む）