【課題】歯打ち音の発生を抑制しつつコストダウンを図る上で有利な操舵補助装置のウォーム支持構造を提供する。
【解決手段】ウォーム１０の軸部１００６にはインナーブッシュ２２が嵌合され、このインナーブッシュ２２がベアリング２４およびアウターブッシュ２６を介してハウジング１４のブッシュ装着部で回転可能に支持されている。アウターブッシュ２６は弾性材料からなり、同芯的関係にある外周円筒面と内周円筒面を有している。外周円筒面に溝３０が形成され、溝３０によりアウターブッシュ２６は、溝３０が形成されていない略々半周部分である高剛性部分２６Ａと、溝３０が形成されている略々半周部分である低剛性部分２６Ｂとを有している。アウターブッシュ２６は、低剛性部分２６Ｂがウォームホイール１２の側に向けられブッシュ装着用円筒面に嵌合されている。 （もっと読む）

【課題】積層構造の本体外周部において目的機器に簡単に取付ができ、加えて駆動機構などから受ける振動を遮断する機能を付加できる機器の支持ユニットおよび独立した積層板構造のベアリングユニットをを提供する。
【解決手段】薄板材を軸線方向に複数枚積層して中空弾性体にてなる締結部材により一体的に結合された本体２で機器を保持する構造である機器の支持ユニット１において、前記本体２は、その周面の要所に、積層構造の内部で積層方向に交叉して埋設された雌ねじ部片１０のネジ穴１０ａに通じる取付孔９Ａが、前記薄板材（積層板部片３）の積層に直交して設けられ、前記取付孔９Ａを通じて前記雌ねじ部片１０のネジ穴１０ａに締結ボルト３３を螺合させることで所要機体に取付けられる構成である。 （もっと読む）

【課題】回転体が大径の回転装置であっても、少ない部品点数で組み付けの手間やコストを増大させることなく、その振動の伝播を抑制することができる制振軸受ユニットを提供することである。
【解決手段】複列玉軸受の外輪１に設けたフランジ部２を回転装置の固定フレーム１１にボルト１２で締め付け固定し、固定フレーム１１とフランジ部２の間に介在するように、扁平リング状のゴム製制振部材４をボルト１２の周囲で装着することにより、少ない部品点数で組み付けの手間やコストを増大させることなく、複列玉軸受で支持された回転体１３の振動の固定フレーム１１への伝播を抑制できるようにした。 （もっと読む）

【課題】クリープ防止の機能を一層持続させることができ、寿命を向上させることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受１は、外輪２と、内輪３と、外輪２と内輪３の間に配設された転動体４と、クリープを防止するための弾性部材Ｅとを備えている。そして、外輪２の外周２ａに環状の溝２ｂが形成されるとともに、環状の溝２ｂに弾性部材Ｅが設けられ、この弾性部材Ｅは、金属からなる環状のコイルばね５である。 （もっと読む）

【課題】共振時に発生する衝撃を低減することができ、軸受体に作用する径方向の荷重を十分に受けることができる滑り軸受装置を提供する。
【解決手段】主軸４に摺接する軸受体２０とハウジング２１との間に弾性体２２が設けられたポンプ用の滑り軸受装置１１であって、軸受装置１１のばね定数は、軸受体２０の径方向への変位が所定値を超えると、上記変位が所定値以下のときよりも、大きな値になるように構成されている。弾性体２２は第一および第二の弾性部材２７，２８を有し、第一の弾性部材２７は、径方向の荷重が作用していないときでも軸受体２０に接しており、第二の弾性部材２８は、径方向の荷重が作用していないとき軸受体２０から所定の間隔Ｓをあけて離間しており、軸受体２０の径方向への変位が上記所定値に達したときに軸受体２０に接する。 （もっと読む）

第１の車両本体の構造体と第２の車両本体の構造体とを接続するための車両サスペンションマウントであって、マウントは第１の外側コンテナ部材と、第２の外側キャップ部材とを備え、第２の外側キャップ部材は非エラストマー中心軸シャフトと外側エラストマーキャップとを有し、外側エラストマーキャップは第１の外側コンテナ部材に対して半径方向外側に取り付けられ、非エラストマー中心軸シャフトは、シャフト軸に沿って第１の外側コンテナ部材の内側に長手方向に延び、非エラストマー中心シャフトは外側エラストマーキャップから遠位にある端部を有する。第１の外側コンテナ部材および第２の外側キャップ部材はサスペンションマウントダンピング液体を含有し、サスペンションマウントダンピング液体ダンパポンプ部材は端部に近接して非エラストマー中心シャフトに固定され、内部エラストマー軸受支持アセンブリは第１の外側コンテナ部材に配置される。 （もっと読む）

【課題】ローラ状回転体の組付け性やメンテナンス性が良好でありながら、異音や摩耗の問題点を可及的に防止することができて信頼性の高い画像形成装置用の転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受１０は、転動体１５を介して相対回転可能な外輪１１および内輪１２を備える。このうち、内輪１２は、転動体１５の転送面１２ａ１を有する外径部１３と、内部気孔に潤滑流体を含浸させた焼結金属製の内径部１４とを備え、かつ、ローラ状回転体の軸部６に対して相対回転可能に軸部６の外周に嵌合保持される。 （もっと読む）

【課題】大きな一方向のラジアル荷重が急激に負荷されても、軌道面や転動体表面にフレッティングやスミアリングの表面損傷が発生しない多列転がり軸受を提供することである。
【解決手段】ボールねじ１０のねじ軸１１を支持する多列転がり軸受１を４列アンギュラ玉軸受とし、そのうちの大きな一方向のラジアル荷重が負荷される３列のアンギュラ玉軸受１ａのボール４ａをセラミックで形成することにより、内輪２ａと外輪３ａの各軌道面２ａｂ、３ａｂとボール４ａとの金属面間の接触をなくし、大きな一方向のラジアル荷重が急激に負荷されても、軌道面２ａｂ、３ａｂやボール４ａの表面にフレッティングやスミアリングの表面損傷が発生しないようにした。 （もっと読む）

【課題】 軸受予圧の増加を抑え発熱を小さくできて、主軸精度および主軸剛性の確保が可能な軸受装置を提供する。
【解決手段】 外周に油溝１１を有する円筒状の隙間調整部材７を、ハウジング２の内周面に嵌合させ、前記隙間調整部材７の内周に、軸３を支持する転がり軸受４を嵌合させる。前記ハウジング２に、前記油溝１１内に圧力油を供給する油路２１を設ける。前記隙間調整部材７は、前記油溝１１内に供給された圧力油の油圧によって内径面が弾性的に縮径し、前記転がり軸受４と隙間調整部材７との嵌め合い隙間の調整が可能なものとする。 （もっと読む）

【課題】 軽量かつ安価な構成でドアの開度固定を多段階に設定可能な乗り物用ドアのヒンジ構造を提供する。
【解決手段】 ドア本体のヒンジ部に回転軸受として弾性を有するゴムブッシュ９を介装し、このゴムブッシュ９の外周面に、周方向に沿って複数の第１山部９ｃを形成し、ゴムブッシュ９の外周面と摺接する回動部材１０の内周面に、周方向に沿って第１山部９ｃと嵌合する複数の第２谷部１０ａを形成した。 （もっと読む）