【課題】 低トルク性、耐グリース漏洩性、耐ダスト性および省スペースを同時にかつ低コストで達成することができるロータリエンコーダ付きモータ用軸受を提供する。
【解決手段】 ロータリエンコーダ付きモータ用軸受において、冠形状の保持器５を適用し、この保持器５は、各ポケット１１の内面に、保持器内径側のポケット開口縁から保持器外径側へ延びる凹み部を設けた。 （もっと読む）

【課題】軌道面等の摺動部に適切な量の潤滑剤を供給できる転がり軸受を提供すること。
【解決手段】樹脂材料と潤滑剤とが混合した状態で固形化してなる円板状の固形潤滑剤５１を、外輪１のリング取付溝１２に固定する。上記固形潤滑剤５１の内部にバンドヒーター５２を配置する。上記バンドヒーター５２は、固形潤滑剤５１に、予め定められた時間おきに、予め定められた時間、予め定められた熱量の熱を付与するようになっている。 （もっと読む）

【課題】 グリース溜まりに封入したグリースの基油を継続的に安定して固定側軌道輪の軌道面に供給することにより、高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成できる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 内輪１、外輪２、および転動体３を有する。例えば、固定側軌道輪が外輪２とする。外輪２に隣接して間座６を設ける。この間座６の内周に、内部にグリース溜まり１０が形成された環状のグリース溜まり形成部品７を設ける。グリース溜まり形成部品７の隙間形成片７ｂの先端面１３に、先端が段差面２ｂに当接する凸部１４を設け、凸部１４が存在しない先端面１３の箇所と段差面２ｂとの間の隙間１２を、グリース溜まり１０のグリースの基油を外輪軌道面２ａへ導く油路とする。間座６の端面と段差面２ｂとで隙間形成片７ｂを挟み込む。 （もっと読む）

【課題】高速回転時における貯油室内の霧状となる潤滑油の量を低減し，主電動機の運転中に機内側の圧力が低下傾向になるファン側の軸受装置からの油漏れを防止することである。
【解決手段】回転子軸に設けた軸受内に潤滑油を供給して軸受を潤滑する車両用主電動機の軸受装置において、回転子に取付けしたファン側油掻揚げ円板の外径を，反ファン側油掻揚げ円板の外径よりも小さくする。回転により攪拌され霧状となる潤滑油の量を抑えることができ，油漏れを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 封入したグリースの密閉性を高めて基油吐出を円滑に行うことができ、グリース潤滑寿命の長寿命化を図ることができるグリース供給装置を提供する。
【解決手段】 外輪２に対し固定状態にグリース供給装置４を設け、グリース供給装置４は、内部がグリース溜りとなる環状の容器部１１と、容器部１１から突出し外輪２の軌道面２ａ近傍まで挿入されて先端にグリース基油を滲み出させる隙間を形成する軸受内挿入部１２とを有し、容器部１１にグリースを封入するグリース封入孔１３ｂを設け、このグリース封入孔１３ｂに螺合してグリース封入孔１３ｂを密閉する雄ねじ部材１６を設け、雄ねじ部材１６を容器部１１よりも大きい熱膨張係数からなる材料により形成した。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの周囲の機器、部材に対するグリスによる汚染を招くことなく、旋回出力軸を保持する第２軸受にグリスを供給できる建設機械の旋回装置の提供。
【解決手段】旋回出力軸４の遊星減速機構部３から遠い部分を保持する第２軸受８にグリスを供給するグリス供給部が、旋回出力軸４に設けられ、一端に旋回出力軸４の端部に開口する第１開口を有し、他端に第２軸受８にグリスを供給可能な第２開口を有する管路部と、この管路部の第１開口に取付けられるグリスニップル１６とから成り、前述の管路部は、旋回出力軸４の軸心方向に延設され、第１開口１７を有する第１管路１８と、この第１管路１８に連通するとともに、旋回出力軸４の軸心方向と交差する方向に延設され、第２開口１９を有する第２管路２０とから成る構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の排出効果を高めて軸受内部に滞留する潤滑油量を減少させて、攪拌トルクを低減することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】円すいころ４を所定の間隔で保持する樹脂製の保持器５は、小径環状部６と、大径環状部７と、小径環状部６と大径環状部７とを連結して周方向に略等間隔で配置される複数の柱部８とを備える。柱部８の内周面８ａの一部を構成する凸部内径部３２の内周面３２ａには、小径側における柱部内周面の回転軸Ｏに対する傾きが、大径側における柱部内周面の回転軸Ｏに対する傾きより大きい円弧部４０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】トルクが小さい複列玉軸受および運転コストが小さい車両用ピニオン軸支持装置を提供すること。
【解決手段】第１保持器４０の潤滑油の流れの上流側の第１環状部８０の径方向の肉厚を、第１保持器４０よりも上記流れの下流側に位置する第２保持器４１の上記流れの下流側の第２環状部９１の径方向の肉厚よりも厚くする。 （もっと読む）

【課題】 回転軸とそれを支持する転がり軸受の間にタイミングよく給油する。
【解決手段】 本発明は、それぞれ異なるタイミングで特定の位相部位に周期的に回転反力を受ける複数の被軸受部２２ａ〜２２ｄが設けられた回転軸１０を、本体１２に対して前記各被軸受部でそれぞれ回転支持する複数の転がり軸受１４ａ〜１４ｄに給油する転がり軸受の給油装置であって、本体に設けられ、回転軸の所定部位と摺接する摺接面に潤滑油の吐出口３４ｂを備える給油手段と、回転軸内に設けられ、下流端が被軸受部の外周面における特定位相部位に開口する給油口３０ａａ、３０ａｂ、３０ｂａ、３０ｂｂとされ、上流端が給油手段の吐出口に回転軸の回転によって周期的に連通する潤滑油の取込口３０ａｃ、３０ｂｃとされた給油路３０ａ，３０ｂとを有し、給油路は、当該被軸受部の特定位相部位に回転反力が作用するタイミングで取込口が吐出口に連通するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】トルクが小さい複列玉軸受および燃費が小さい車両用ピニオン軸支持装置を提供すること。
【解決手段】内輪２８に、第１軌道溝５０と、第１軌道溝５０の外径よりも大きい外径を有する第２軌道溝５１を形成する。内輪２４の第１軌道溝５０上を転動する第１の玉３０の玉径を、内輪２４の第２軌道溝５１上を転動する第２の玉３１の玉径よりも大きくする。第２の玉３１を保持する第２保持器４１の各柱部９３に、軸方向の第１の玉３０側とは反対側に行くにしたがって内径が大きくなる内面４５を形成する。複数の第１の玉３０の中心がつくるピッチ円径を、複数の第２の玉３１の中心がつくるピッチ円径よりも小さくする。第１の玉３０の第１軌道溝５０,６０に対する接触角αを、第２の玉３１の第２軌道溝５１,６１に対する接触角βよりも小さくする。 （もっと読む）