【課題】被取付部材に取り付ける際に、内輪の連れ回りを防止することができるプーリ用軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪１２及び外輪１１を有する転がり軸受１０と、外輪１１の外側に設けられるプーリ本体２０とを備え、内輪１２に挿通させたボルト３０で内輪１２をブラケット４０に締め付けることにより内輪１２を挟持してブラケット４０に取り付けるプーリ用軸受装置１において、内輪１２の軸方向の両端の挟持部１２ａ，１２ｂは、それぞれの挟持部１２ａ，１２ｂに当接するスリンガ１６及びブラケット４０に対して硬質に形成されて、軸方向内側に凹む溝１７ａ，１７ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受や転がり軸受の内輪に嵌合する軸状の部材にナゲット部から飛散するパーティクルが付着することによる不具合を減少させる。
【解決手段】転がり軸受の内輪内面を軸状の第１部材の外面に嵌合し、レーザ光を照射して転がり軸受の内輪における軸方向の周縁部の少なくとも一部と第１部材の外面とを溶接し、転がり軸受内輪の周縁部側の軸方向端面に対するレーザ光の入射角を４５°より大きくし、第１部材の形状が、レーザ光の照射により形成されるナゲット部の第１部材側の端部から所定距離以内、かつ、端部から延伸する直線とレーザ光の照射軸とがなす角度が４５°以下となる領域内に第１部材が存在しない形状である転がり軸受装置の製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】剛性を維持した上で、薄くて低コストな軸受装置及び情報記録再生装置を提供する。
【解決手段】第１転がり軸受１２の内輪２１はシャフト１４に固定されるとともに、第１転がり軸受１２の外輪２２が第２転がり軸受１３の内輪４１に固定され、第１転がり軸受１２において、外輪２２と転動体２３とが転動体２３の中心に対して軸方向の一端側で接触する一方、内輪２１と転動体２３とが転動体２３の中心に対して軸方向の他端側で接触し、第２転がり軸受１３において、外輪４２と転動体４３とが転動体４３の中心に対して軸方向の一端側で接触する一方、内輪４１と転動体４３とが転動体４３の中心に対して軸方向の他端側で接触していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】近年の内燃エンジンに関する排ガス規制基準はますます厳しくなる傾向にあり、特に重量とスペースの削減、それに伴う燃料消費の低減が求められている。これを実現するため、より軽量で小型のベアリングブロックを提供する。
【解決手段】カムシャフト２を内燃エンジンのシリンダーヘッド３に支持するためのベアリングブロック１に関し、上記ベアリングブロック１が一体形成され、カムシャフト２用の環状閉ベアリングアイ４を備えることにより、上記ベアリングブロック１を小型化し、重量も軽くしたことを特長とする。 （もっと読む）

【課題】異常負荷が作用し、ハブ軸が折損しても、軸受内輪とハブ軸が分離しにくく、車輪の脱落を防止できる車軸用軸受装置を提供する。
【解決手段】内周部に複列の外輪軌道１１ａ、１１ｂが形成された外輪１１と、中央外周部に内輪軌道１３ａ、一方側端部に内輪嵌合部１３ｃが形成されたハブ軸１３と、外周に内輪軌道１２ａが形成された内輪１２と、外輪軌道１１ａ、１１ｂと内輪軌道１２ａ、１３ａの間で転動する複数の転動体１４と、止め輪２１とを有する車輪用軸受装置１であって、止め輪２１にハブ軸円盤部２１ａと内輪円盤部２１ｂを有し、内輪１２に輪溝１２ｈ、ハブ軸１３に輪溝１３ｊが形成され、止め輪２１のハブ軸円盤部２１ａおよび内輪円盤部２１ｂをそれぞれハブ軸１３の輪溝１３ｊおよび内輪１２の輪溝１２ｈに軸方向に移動可能に掛け渡して嵌入され、前記止め輪２１は軸方向において前記ハブ軸１３の構造上の最弱部を跨ぐように配置される。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸に加わる負荷をテーパースナップリングで支持するラックピニオン式ステアリング装置において、ピニオン軸に加わる負荷によって、ピニオンとラック歯の噛み合い位置が適正位置からずれて、異音が生じることを防止する。
【解決手段】ボール軸受５１の外輪５１１をハウジング２１の内周面２２に挿入し、係止溝２３にテーパースナップリング５３を係止すると、テーパースナップリング５３の直交側面５３１と係止溝２３の直交溝側面２３１との間に隙間α１（０．１ミリ以下）が形成される。テーパースナップリング５３は係止溝２３の溝底まで入り込まず、テーパースナップリング５３が係止溝２３に入り込む量β１が小さくなる。テーパースナップリング５３が係止溝２３に入り込む量β１が小さいと、テーパースナップリング５３が係止溝２３をラジアル方向に押す力が大きくなる。 （もっと読む）

【課題】シール部材とスリンガとの間に構成されるシール部に滞留した水分を除去することにより当該シール部を有効活用し得るウォータポンプを提供する。
【解決手段】プーリやこれに連結される駆動軸及びインペラにより構成される回転体を支持するシール付き軸受６と、該軸受６の側部に対向配置される円環状のスリンガ７と、を備え、軸受６の第２軸受シール２０によって構成される第１シール部Ｓ１が設けられたウォータポンプ１において、スリンガ７を、非回転体であるポンプハウジング２外周に固定し、かつ、第１シール部Ｓ１よりも外周側において軸受６の外輪１７と摺接させてなる第２シール部Ｓ２を構成することとした。 （もっと読む）

【課題】エンコーダ１５を装着してハブと共に回転する外輪９が、このハブに対し相対回転（クリープ）するのを防止し、回転速度検出に関する信頼性向上を図れる構造を実現する。
【解決手段】前記９の外周面に全周に亙って形成した偏心溝１８に、欠円環状の止め輪２０を内嵌する。前記外輪９を前記ハブに内嵌固定した状態でこの止め輪２０の中央部に形成した弾性凸部２１の頂部を、前記ハブの内周面に突き当てる。この弾性凸部２１の突っ張りに伴う摩擦力と、前記止め輪２０の端部が前記偏心溝１８の底面と前記ハブ６の内周面との間に食い込むくさび作用とにより、前記外輪９が前記ハブに対し回転する事を防止する。これにより、このハブの回転速度と前記エンコーダ１５の回転速度とを一致させて、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】軸受自体、及び軸やハウジングの形状を変更することなく、簡易な手段によってこれらの軸やハウジングに対して仮固定することが可能なスラスト軸受を提供する。
【解決手段】軌道面(外径側軌道面２ｓ、内径側軌道面４ｓ)を有する少なくとも１枚の軌道輪(外径軌道輪２、内径軌道輪４)と、軌道面に対して周方向へ沿って配された複数の転動体とを備え、軌道輪は、軌道面が形成された円環状の軌道平板部(外径側平面部２ａ、内径側平面部４ａ)と、軌道平板部の内周縁部、もしくは外周縁部から軸方向の一方側へ延出する円筒部(外径側円筒部２ｂ、内径側円筒部４ｂ)を有し、軌道輪の外表面のうち、少なくとも円筒部の外表面(一例として、内周面４０ｂ)には、スラスト軸受を圧入による嵌め合いで仮固定する相手側部材(軸やハウジングなど)１０の嵌合面１０ｓとの間にしめしろｓ２を持たせるためのコーティング１２を施す。 （もっと読む）