【課題】部品点数を低減して、組み付け効率及びホイール内のスペース効率を向上させることが可能な車輪制駆動装置を提供すること。
【解決手段】制駆動装置１０は、インホイールモータ１３と遊星歯車減速機２０を備えている。又、制駆動装置１０は、ディスクブレーキ機構４０を備えている。ブレーキ機構４０は、減速機２０を収容するアクスルベアリング３０の外輪側部材に一体的に形成されたディスクブレーキロータ４１と、このロータ４１に対してブレーキパッドを押圧するブレーキキャリパ４２とを備えている。これにより、別途ブレーキディスクロータを組み付ける必要がなく、部品点数を低減して組み付け効率を向上させることができるとともにホイール１２内のスペース効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキシューをバックプレートに載置した状態でストラット組立体を組付けできるドラムブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ワンショットタイプのシュー間隙自動調整装置を備えるドラムブレーキ装置において、ストラット組立体２０が車軸方向のブレーキドラム側から組付け可能な構造となした。ストラット組立体２０の浮き上がりを制限する浮き上がり制限手段を設けた。浮き上がり制限手段がシューリターンスプリング１６である。浮き上がり制限手段がストラット本体２０の一方をブレーキシュー１１のシューウエブ１１aに当接させてストラット組立体２０の浮き上がりを制限する。 （もっと読む）

【課題】車両停止中においても速やかにドラム内の水分除去が可能なドラムブレーキ装置を実現することを目的とする。
【解決手段】ドラム内に設けるブレーキシューと、ブレーキシューをドラムの内周面に押圧してドラムの回転を抑制する制動用アクチュエータと、を備えるドラムブレーキ装置であって、ブレーキシューを駆動する摺動用アクチュエータを備え、制動用アクチュエータが、ブレーキシューをドラムの内周面に押圧する状態において、摺動用アクチュエータが、ブレーキシューをドラムに対して摺動させるドラムブレ−キ装置とする。 （もっと読む）

【課題】圧電素子の変位を拡大して被駆動体に伝えることができ、被駆動体を精度よく移動させることができる圧電駆動装置を提供すること。
【解決手段】圧電駆動装置１０は、ケース２と駆動装置本体１１とを備える。駆動装置本体１１は、第１および第２の圧電素子１７，１８と、圧電素子１７の変位を拡大する第１の変位拡大機構と、第１の変位拡大機構によって圧電素子１７の伸長方向に直交する方向に移動してケース内面に当接する当接部と、圧電素子１８の変位を拡大して被駆動体を移動させる第２の変位拡大機構とを備える。圧電素子１７に電圧を印加すると、第１の変位拡大機構を介して当接部がケース内面に当接して駆動装置本体１１がケース２に対して移動不能に停止される。圧電素子１８に電圧を印加すると、第２の変位拡大機構が変位して被駆動体が移動される。 （もっと読む）

【課題】コストの増加を抑制しながら、一対のブレーキシューに生じる摩擦力の偏りを抑制する。
【解決手段】ドラムブレーキ装置１０において、リーディングシュー１４およびトレーディングシュー１６は、ブレーキドラム１２の内周と間隔を開けて円周方向に並設され、隣り合う各々の一端が離間するようホイールシリンダ１８により押圧されることによって外周がブレーキドラム１２の内周に押接される。アンカープレート３０は、ホイールシリンダ１８に対してリーディングシュー１４とブレーキドラム１２の内周との摩擦力を、トレーディングシュー１６の他端をブレーキドラム１２の内周に径方向略外向きに押し付ける押し付け力に変換する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキシューに新たな加工を必要とすることなく、部品点数が少なく、組付け性の高い安価なドラムブレーキを提供する。
【解決手段】バッキングプレート２０と、そのバッキングプレート２０上に拡開可能に配設されて回転ドラム１６の内周面に摺接させられる円弧状の一対のブレーキシュー２４，２６とを備えたドラムブレーキ１０であって、軸受７６の外周輪８８に固着され、さらに、前記バッキングプレート２０の内周部に固定されたシュー保持部材６８は、その一対のブレーキシュー２４，２６を拡開可能に支持するため、シューホールドダウン装置を使用せずに、円弧状の一対のブレーキシュー２４，２６をバッキングプレート２０に平行な方向に移動可能に保持することができるので、ブレーキシュー２４，２６に新たな加工を必要とせず、部品点数が減少し、高い組付け性が得られ、ドラムブレーキ１０をより安価に製造することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキシューの断面形状がシューウエブを基準とした線対称形状とならない場合でも、バッキングプレート上の２位置のいずれにもに装着可能な相互に互換性を有する一対のブレーキシューを有するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】一方の側面がバッキングプレートに接する姿勢でバッキングプレートの２位置の一方および他方のいずれにも装着可能な形状を有することから、ブレーキシュー１６、１８の断面形状がシューウエブ２８を基準とした線対称形状とならない場合でも、バッキングプレート上の２位置のいずれにもに装着可能な相互に互換性を有する一対のブレーキシュー１６、１８を備えたドラムブレーキが得られる。したがって、一対のブレーキシュー１６、１８の部品が共通化され、部品の種類数が少なくされ、部品管理が容易となり部品や費用が低減される。 （もっと読む）

【課題】フローティングアンカー型のＬＴ型ドラムブレーキのアセンブリを製造するときに、アンカースプリングを組み付け不良を起こさずに正確に組み付けられるようにし、さらに、組み付け後のアンカースプリングの脱落防止も確実に行われるようにすることを課題としている。
【解決手段】リーディングシュー２とトレーリングシュー３の片側をアンカースプリング１０で引きつけてアンカー９に当接させるドラムブレーキにおいて、シューガイドプレート９ｂに、アンカースプリング１０の両端のフック部１０ａ，１０ｂをバッキングプレート側に向けて車軸方向に押え付けるフック押さえ部１７を設け、アンカースプリングのフック部１０ａ，１０ｂが取付け孔１５，１６に対して半掛かりになっているときにフック押さえ部１７との干渉が起こって部品の組み立てが行えなくなるようにした。 （もっと読む）

【課題】ブレーキシュー保持部材を容易に製造し、ドラムブレーキを安価に提供することにある。
【解決手段】 第１ブレーキシュー１３および第２ブレーキシュー１４のシューウェブ部１３ｂ、１４ｂおよびシューリム１３ａ、１４ａ部は一体に成形されたものであり、シューウェブ部１３ｂ、１４ｂには、内周側に開口する係合穴３１が形成され、保持突部１５ａは、その係合穴３１内に挿入されているため、第１ブレーキシュー１３および第２ブレーキシュー１４は、バッキングプレート１２に対して面方向に相対移動可能に保持することができ、シューウェブ部１３ｂ、１４ｂにブレーキシュー保持部材１５を保持するための係合穴３１が設けられ、ブレーキシュー保持部材１５はその係合穴３１に嵌め入れられる保持突部１５ａが備えられることによりその形状が単純になり、ドラムブレーキ１０を安価に構成することができる。 （もっと読む）

【課題】駐車ブレーキ機能を有するドラムブレーキを改善して、該ドラムブレーキは殊に頑丈にかつ省スペースで形成されるようにする。
【解決手段】ブレーキドラム４、第１及び第２のブレーキシュー若しくはブレーキ片、駐車ブレーキ位置の係止のための機械式の係止装置８、及び係止装置の作動のための電動モータ式の駆動部１１を備えていてかつ駐車ブレーキ機能を備えたドラムブレーキにおいて、機械式の係止装置８は駆動可能な構成部材を有しており、該構成部材は第１及び第２のブレーキシュー２，３と直接に若しくは間接的に接触するようになっていて、これによって該第１及び第２のブレーキシューの位置を機械的に係止するようになっている。 （もっと読む）