【課題】簡易な構造で多段階の捩れ剛性を実現できる車両用ダンパ装置を提供する。
【解決手段】各コイルスプリング６２内に設けられているクッション８４ａ〜８４ｄの圧縮が開始される捩れ角θが異なるため、各クッション８４ａ〜８４ｄが圧縮される捩れ角θに応じてダンパ装置３８の捩れ剛性を多段階に変化させることができる。また、クッション８４ａ〜８４ｄの周方向の長さLa〜Ldを異ならすだけで済むので、簡易な構造で多段階の捩れ剛性を達成することができる。 （もっと読む）

【課題】通常トルクの入力時には良好な回転変動吸収機能を発揮し、過大トルクの入力時にはプーリの振れ回りを規制し、よってベルトのスリップ現象が発生するのを抑制する。
【解決手段】駆動軸に発生する回転変動を吸収すべくハブとプーリをカップリング部を介して連結してなる回転変動吸収クランクプーリであって、カップリング部は、ハブに固定されるハブ側構成部材と、プーリに固定されるプーリ側構成部材と、ハブ側構成部材に設けた突起およびプーリ側構成部材に設けた突起間に円周上挟み込まれる非環状のカップリングゴムとを有する。通常トルク入力時は、両突起間でカップリングゴムが円周方向に圧縮されながらトルクを伝達し、過大トルク入力時は、両突起間でカップリングゴムが円周方向に限度もしくは限度近くまで圧縮された状態でトルクを伝達する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で好ましい振動遮断効果を有するダンパー装置及び画像形成装置を得る。
【解決手段】回転駆動力が入力される入力部材２１と、入力部材２１に入力された回転駆動力を受けて回転する出力部材３１と、入力部材２１と出力部材３１との間に介在された柱状の粘弾性部材４０と、入力部材２１に取り付けられており、入力された駆動力によって粘弾性部材４０の一端面に押圧力を作用させる駆動側押圧部材２２と、出力部材３１に取り付けられており、粘弾性部材４０の他端面から押圧力を受ける受動側押圧部材３２と、駆動側押圧部材２２を入力部材２１に対して回動自在に支持する第１の支持部材２３と、受動側押圧部材３２を出力部材３１に対して回動自在に支持する第２の支持部材３３と、を備えたダンパー装置。 （もっと読む）

【課題】軸方向寸法と重量の増加を抑えつつ、次変速段のクラッチ係合時の異音・振動の抑制を可能とした車両用モータ駆動装置を提供する。
【解決手段】モータ軸４の回転が入力される入力軸７と、入力軸７に設けられた１速入力ギヤ９Ａおよび２速入力ギヤ９Ｂと、１速入力ギヤ９Ａおよび２速入力ギヤ９Ｂにそれぞれ噛合する１速出力ギヤ１０Ａおよび２速出力ギヤ１０Ｂとを有し、１速出力ギヤ１０Ａと出力軸８の間に１速の２ウェイローラクラッチ２４Ａと、２速出力ギヤ１０Ｂと出力軸８の間に２速の２ウェイローラクラッチ２４Ｂとを設け、モータ軸４の軸端の連結穴１５に入力軸７の軸端の連結軸部１６を挿入し、連結軸部１６の外周の係合突条１８を、連結穴１５の内周の係合溝２０に係合させ、係合突条１８と係合溝２０の間に弾性部材２１，２２を設ける。 （もっと読む）

【課題】変速比の異なる２つの回転伝達経路を切り換えるクラッチとして２ウェイローラクラッチを用いた車両用モータ駆動装置の異音・振動を抑制する。
【解決手段】モータ軸４と入力軸７の間で回転を伝達する回転伝達部材８と、入力軸７に設けられた１速入力ギヤ１０Ａおよび２速入力ギヤ１０Ｂと、１速入力ギヤ１０Ａおよび２速入力ギヤ１０Ｂにそれぞれ噛合する１速出力ギヤ１１Ａおよび２速出力ギヤ１１Ｂとを有し、１速出力ギヤ１１Ａと出力軸９との間に１速の２ウェイローラクラッチ１７Ａと、２速出力ギヤ１１Ｂと出力軸９との間に２速の２ウェイローラクラッチ１７Ｂを設け、回転伝達部材８は、モータ軸４と入力軸７の間の相対回転変位を弾性変形により許容する弾性部材５３を有する構成を車両用モータ駆動装置に採用する。 （もっと読む）

【課題】ダンパ部の破損を防止することができるとともに、製造を容易とすることができる回転伝達装置を提供すること。
【解決手段】回転伝達装置は、モータ本体１０の回転力をウォームホイール１３及び緩衝機構を介して出力軸１６に伝達する。ウォームホイール１３は、周方向等角度間隔に設けられた複数の係合部２３を有する。緩衝機構は、係合部２３の周方向両側にそれぞれ当接するように配置された一対のダンパ部１４ａが３組設けられたゴムダンパ１４と、金属板材よりなり、出力軸１６に連結される出力連結部１５ａと、各ダンパ部１４ａの軸方向一端面を覆う平面部１５ｂと、平面部１５ｂから軸方向に突出して係合部２３とで各ダンパ部１４ａを周方向に挟むようにそれぞれ独立して屈曲形成された係合片１５ｃとを有する伝達プレート１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】伝達する回転駆動力を緩衝するゴム体の寿命をより長くする。
【解決手段】ゴムダンパ１４を収容するダンパ収容部２２に設けた係合部２３の側面２３ａと、出力板１５に設けた係合凸部２９の側面２９ａとの間で、ゴムダンパ１４の各ダンパ部２５を回転軸線の周方向に支持する。各ダンパ部２５の内側面２５ｃ側には、ダンパ部２５の弾性変形を許容する空間部２７をそれぞれ設ける。 （もっと読む）

【課題】 本発明はファイナルドライブのコンパニオンフランジに係り、車両駆動系にトーショナルダンパやイナーシャウエイト等の振動低減部品を装着するに当たり、駆動系部品種類の削減、プロペラシャフトの脱着作業性の改善等を図ったコンパニオンフランジを提供することを目的とする。
【解決手段】 プロペラシャフトが接続されるファイナルドライブのコンパニオンフランジであって、プロペラシャフトを接続するボルト挿通孔が形成されたプロペラシャフト接続部の外方を径方向に正面視円形形状に延設し、その外周に、トーショナルダンパのリング状のラバーとイナーシャリングまたはイナーシャウエイトのリング状のウエイト部材を外嵌可能としたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転軸用防振ブッシュの十分なトルク伝達力の確保と防振性の確保の双方を満足させると共に、ストッパによる弾性体の線形特性領域の設定の自由度を高める。
【解決手段】アウタースリーブ１と、その内周に同心配置されて内周側の動力伝達部材に固定されるインナースリーブ２と、アウタースリーブ１の外周面に一体に接合されて外周側の動力伝達部材の内周に圧入されるゴム状弾性材料からなる外周弾性体３と、アウタースリーブ１の内周面及びインナースリーブ２の外周面の双方に一体に接合されたゴム状弾性材料からなる内周弾性体４と、アウタースリーブ１の内周面に円周方向所定間隔で形成された複数の第一突起１１及びインナースリーブ２の外周面に円周方向所定間隔で形成されると共に各第一突起１１の間に位置する複数の第二突起２１からなるストッパ５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】現像剤ユニットのドナー・ロール駆動系の速度誤差に起因する印刷バンディングを抑制する。
【解決手段】移動する光導電性部材にトナーを供給するためのドナーロール２０４の回転用入力軸２０６の端部に摺動可能に嵌合された歯車２１０と、当該歯車２１０を入力軸２０６に連結させるための弾性ピン２１８とを設ける。このねじりダンパ２１４により、入力軸２０６に対する歯車２１０のねじれの動きを減衰させる。 （もっと読む）