【課題】搬送速度に加えて、被搬送物が何個連なっているのかを把握する。
【解決手段】エア搬送装置により被搬送物（ＰＢ）を搬送し、被搬送物を搬送方向における被搬送物の幅方向最大箇所が通過する平面上に配置された第一投光器（３１ａ）から投光されて、第一受光器（３１ｂ）により受光される光が被搬送物の搬送方向における幅方向最大箇所により遮光された遮光回数及び遮光時間を第一記録部（２１）に記録し、幅方向最大箇所とは異なる幅方向箇所が通過する平面上に配置された第二投光器（３２ａ）から投光されて、第二受光器（３２ｂ）により受光される光が被搬送物の搬送方向における幅方向最大箇所により遮光された遮光回数及び遮光時間を第二記録部（２２）に記録し、第一及び第二記録部により記録された遮光回数及び遮光時間に基づいて、搬送される被搬送物の搬送速度と、に加えて、被搬送物が何個連なっているのかを算出する。 （もっと読む）

【課題】クロストークによる検出誤差を軽減し、移動体の高帯域速度変動を高精度に検出することができる変位計測装置を得る。
【解決手段】移動体に設けた光学的に識別可能なマークを照明する第１の発光部と前記マークを介した光を検出する第１の受光部とを備える第１の検出部と、前記第１の検出部に対して前記移動体の移動方向に所定の間隔を隔てて配置され、前記マークを照明する第２の発光部と前記マークを介した光を検出する第２の受光部とを備える第２の検出部と、前記第１の発光部と、前記第２の発光部を時分割で発光させる時分割発光手段と、前記マークのうち同一のマークを前記第１、第２の検出部で各々検出する第１のタイミングと前記第１のタイミングと異なる第２のタイミングを検出する検出手段と、前記検出手段で得られた前記第１のタイミング及び前記第２のタイミングを用いて前記移動体の移動速度を算出する速度算出手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】主桁の通過中に測定対象車両が加減速した場合にも、当該測定対象車両の主桁への進入時刻・主桁からの退出時刻を推定する。
【解決手段】通過時刻特定部１１０は、進入側車軸検知用ひずみ計２０が出力するひずみ値から、測定対象車両が進入側車軸検知用ひずみ計２０の直上を通過した時刻を特定する。次に、ひずみ値特定部１１３は、当該時刻に軸重算出用ひずみ計１０が出力するひずみ値を特定する。そして、低相関時時刻推定部１１４は、ひずみ値特定部１１３が特定したひずみ値を用いて、測定対象車両が主桁に進入した時刻及び退出した時刻を推定する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行速度を適切に検出できる走行速度検出装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両１の第１、第２の輪軸２１，２２の上下加速度を検出する第１、第２の加速度センサ１０１，１０２と、第１、第２の加速度センサが検出した加速度履歴の類似度が最大となる時間差ｋに基づいて対地速度を算出する対地速度算出部１２０と、輪軸の回転速センサ１１０の出力と所定の車輪径とに基づいて車輪周速度を算出する周速度変換部１４０と、対地速度及び車輪周速度に基づいて鉄道車両の走行速度を出力する走行速度出力部１６０とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、カメラを使用して映像を取得しマッチング処理することによって、通常走行時はもとより、車軸空転時にも、より正確な対地速度を計測することのできる列車速度計測システムを得ることを目的とする。
【解決手段】 線路には基準マーク２が設けられており、これを撮影するカメラ５で撮影し、撮影された画像又は映像をマッチング処理して基準マーク２を画像処理部４で抽出する。画像処理部４により抽出した基準マークに基づき得られる距離情報及びカメラによる撮影フレームの時間情報によって、演算部３は列車速度を演算する。このような列車速度の計測によって、通常走行時はもとより、車軸空転時にも、より正確に対地速度を計測する。 （もっと読む）

【課題】振動や騒音を確実に抑制することに寄与することができる走行速度検出装置を提供する。
【解決手段】第１および第２のプーリ２，３間に巻き掛けられたチェーン４の弦領域４ｂの振動を抑制するスタビライザ１７が、弦領域４ｂを挿通させる挿通路２５を区画し、弦領域４ｂによって支持されている。弦領域４ｂの姿勢変化等に対する追従性の高いスタビライザ１７に、第１および第２の変位センサ１８，１９を支持した。変位センサ１８，１９は、チェーン４の走行に伴う凹凸変化に基づいて走行速度Ｖに相関のある信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】簡易かつ安価な構成で、飛翔体の貫通によって供試体の破片や粉塵が飛散する場合においても、飛翔体の残留速度を確実に特定する。
【解決手段】飛翔体速度検出システム１００は、供試体１２２への飛翔体１１２の打ち込み試験における供試体を貫通した後の飛翔体の残留速度を検出すべく、飛翔体の飛翔方向に対向する面が露出された緩衝材１３２を支持する筐体１３４と、飛翔体の飛翔方向に移動自在に筐体を摺動させる摺動機構１３６とを有する飛翔体より質量が大きい摺動装置１３０と、飛翔体が緩衝材に到達した後の摺動装置の移動速度を測定する速度測定装置１４０と、測定された摺動装置の移動速度と、摺動装置と飛翔体との質量比とに基づいて、運動量保存の法則を用い飛翔体の残留速度を特定する速度特定装置１５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】セット基板上の実装面積の縮小やハンドリング数の削減を実現し、ターゲットの運動解析精度を向上することが可能な磁気センサ装置およびこれを用いた電子機器を提供。
【解決手段】磁気センサ装置１は、ホール素子１０Ｘ，１０Ｙ、切替スイッチ回路２０Ｘ，２０Ｙ、増幅回路３０Ｘ，３０Ｙ、サンプルホールド回路４０Ｘ，４０Ｙ、比較回路５０Ｘ，５０Ｙ、ラッチ回路６０Ｘ，６０Ｙ、出力回路７０Ｘ，７０Ｙ、制御回路８０Ｘ，８０Ｙ、発振回路９０と、を単一の半導体チップに集積化して成る。ホール素子１０Ｘ，１０Ｙは、所定の素子間距離ｄを隔てて配置され、各々検知された磁界の強度ないしは極性に応じて各々の論理レベルが変化する複数の出力信号ＯＵＴＸ、ＯＵＴＹを各々生成する。 （もっと読む）

【課題】携帯通信端末を歩数計として用いた場合の歩行距離算出の精度を高める。
【解決手段】携帯通信端末１が歩行モニタリング動作を開始し、制御部２２は終了操作がなければ計時部２５をリセットして（ステップＳ２）、さらに１０分が経過していなければ歩数カウンタをリセットする（ステップＳ４）。制御部２２は、１０分にわたって歩数計２８が１０歩計数するごとに平均ピッチを算出し（ステップＳ６）、１０分経過後にＧＰＳ受信部２６に測位を実行させると共に、１０分のインターバルごとの平均ピッチ、歩行距離等を算出する（ステップＳ７）。制御部２２は算出した平均ピッチを予め定めた歩行ランクに分類し（ステップＳ８）、該当ランクの連続歩行距離、積算歩行距離、積算平均速度等のデータを更新する（ステップＳ９）。 （もっと読む）

【課題】高速回転する球状物体の角速度ベクトルを非接触で計測する手法およびその機構に関するものである。
【解決手段】球体に、目的に応じて選択した適当な物理量の偏向を与えるマーカーをつけ、球体の周囲に配置したセンサによってこれを計測することによって、球体の角速度ベクトルを算出するものである。また、従来の手法においては限定的であった、回転軸方向の計測可能範囲を大幅に拡大するものである。 （もっと読む）