【課題】放射ノイズの放出を抑制することにより、周辺機器への放射ノイズの影響を低減させることのできる内燃機関用点火コイルを提供する。
【解決手段】高電圧を発生させる点火コイル本体１１と、この点火コイル本体１１に取り付けられ、点火コイル本体１１から供給される高電圧を、コイルスプリング２７，２８および抵抗２９を介してエンジンヘッド４１に取り付けられた点火プラグ５１へ供給するプロテクタ部２３とで構成された内燃機関用点火コイル１において、抵抗２９と点火プラグ５１との間を覆う電磁波吸収部３１を、プロテクタ部２３を構成する絶縁パイプ部２６に設ける。 （もっと読む）

【課題】一次コイルにおいて巻回電線部を奇数段形成し、巻回電線部の端部から引き出した戻り電線部を適切に収納して、外径の拡径化を防止できる点火コイルを提供すること。
【解決手段】点火コイル１は、中心コア、一次コイル３、二次コイル及び外周コア５を備えている。外周コア５は、円筒形状を有すると共に、円筒形状の周方向Ｃの１箇所に、点火コイル１の軸方向に向けて切欠き形成したスリット５２を備えている。一次コイル３は、軸方向の一方側から他方側に向けて絶縁被覆してなる一次電線３２１を複数回巻回してなる巻回電線部３３と、軸方向の他方側から一方側に向けて一次電線３２１を戻してなる戻り電線部３４とを備えており、戻り電線部３４をスリット５２内に配置してなる。 （もっと読む）

【課題】 半導体パワースイッチング素子が正常温度範囲内であるにも関わらず過昇温保護機能が作動してしまってプラグ放電が行えなくなることを防止する。
【解決手段】 制御回路ＩＣ３が導電性材料１５を介してＧＮＤ端子１４ｂに接合された状態とする。これにより、制御回路ＩＣ３の基板電位が安定したＧＮＤ電位となるようにすることができ、電波ノイズの影響による温度センサ７の誤作動を防止することが可能になり、ＩＧＢＴ５が正常温度範囲内であるにも関わらずプラグ放電が行えなくなることを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】磁気効率を低下させることなく組立作業性を向上させることができる。
【解決手段】この発明の内燃機関用点火装置は、センターコア１と、センターコア１の外側に設けられた、１次コイル２及び２次コイル３と、センターコア１の一端面に当接し１次コイル２の通電により生じた磁束の方向とは逆方向に磁化されたマグネット５と、１次コイル２及び２次コイル３の外側に配置され、センターコア１、マグネット５と共動して閉磁路を形成するサイドコア４と、サイドコア４を覆った可撓性を有するコアカバー６とを備え、サイドコア４は、第１のサイドコア部９と、この第１のサイドコア部９と一端面９ａ、１０ａ同士が当接した第２のサイドコア部１０とから構成され、第１のサイドコア部９の他端部は、マグネット５と当接し、第２のサイドコア部１０の他端部は、センターコア１の他端面１ｂと当接している。 （もっと読む）

【課題】 エンジンヘッドの形状を変更することなく、取り付けることができるとともに、軽量化を図ることのできる内燃機関用点火コイルを提供する。
【解決手段】 高電圧を発生させる点火コイル本体１１と、この点火コイル本体１１に取り付けられ、点火コイル本体１１から供給される高電圧を点火プラグへ供給するプラグソケット２１とからなる内燃機関用点火コイル１において、点火コイル本体１１に取り付けられ、点火コイル本体１１から供給される高電圧を絶縁し、かつ、エンジンヘッド４１のプラグホール４２内へ流体が浸入するのを防ぐ、プラグソケット２１を構成する弾性体で形成されたラバー部２２に、プラグホール４２内へ連通する貫通孔２２ａを設けるとともに、貫通孔２２ａの途中にプラグホール４２内へ流体が流入するのを阻止する逆止め弁（貫通孔２２ａ、太径孔２２ｂ、球体２２ｃ）を設ける。 （もっと読む）

【課題】 ブーツ部と絶縁パイプ部との接続部分における水などの液体の滞留を防止すると共に、ブーツ部の脱落を防止可能な内燃機関用点火コイルを提供する。
【解決手段】 点火コイル本体２から供給される高電圧を絶縁シールし且つプラグホール内へ水が浸入することを防ぐための弾性体からなるラバー部３２と、点火プラグの碍子部分に取り付けられて絶縁シールするための弾性体からなるブーツ部３４と、点火コイル本体２から供給される高電圧を点火プラグへ供給する導電体３１を備えた絶縁パイプ部３３とで構成し、前記絶縁パイプ部３３と前記ブーツ部３４との接続部分には、前記絶縁パイプ部３３を拡径させる末広がりの傾斜面３６ａを有する傘状の突起部３６を設けた。 （もっと読む）

【課題】 ラバー部の成型を容易にすると共に、金型の寿命を延長可能な、内燃機関用点火コイルを提供する。
【解決手段】 内燃機関用点火コイル１において、プロテクタ部３を、点火コイル本体２から供給される高電圧を絶縁シールし、且つエンジンヘッドのプラグホール内へ液体が浸入することを防ぐための弾性体からなるラバー部３２と、点火プラグの碍子部分に取り付けられて、絶縁シールするための弾性体からなるブーツ部３４と、前記ラバー部３２と前記ブーツ部３４とを接続し、前記点火コイル本体２から供給される高電圧を、エンジンヘッドに取り付けられた点火プラグへ供給する導電体３１を備えた絶縁パイプ部３３とで構成し、前記ラバー部３２を、小径部を有する第１部材３２１と、該小径部に嵌合するリング状の第２部材３２２とで構成した。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、自動車のエンジンの点火プラグにおいて、火花放電を発生させるために高電圧を供給すると同時に、コイル部ケースの厚さを薄くして、軽量化および安価にできる内燃機関用点火コイルに関するものである。
【解決手段】 本発明は、コイル部ケースの厚さを薄くするために、イグナイタの長手方向をコイル部ケースの開口面と平行となるようにし、かつ、コネクタ部に挿入されるコネクタの挿入方向に対して垂直となるように設置されている。前記イグナイタのコイル部ケースへの挿入は、コイル部ケースの厚さを薄くできるため、小型・軽量にするだけでなく、前記コイル部ケース内に入れる充填絶縁樹脂の量を少なくすることもできる。 （もっと読む）

【課題】 パワースイッチからの発熱を効果的に放熱することのできる内燃機関用点火コイルを提供すること。
【解決手段】 少なくとも一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる前記一次コイルの内周を通るセンタ鉄心及び前記二次コイルの外周を通るサイド鉄心と、一次コイルに流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に高電圧を発生させるパワースイッチと、これらを収納する絶縁ケースとから成る内燃機関用点火コイルにおいて、前記パワースイッチに接続される端子の一部を露出させたので、パワースイッチからの発熱を効果的に放熱することができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、はんだを使用せずに、抵抗溶接により標準パワースイッチユニットのリード端子と外部接続端子とを接続するパワースイッチユニットを備えた内燃機関用点火装置に関するものである。
【解決手段】 本発明の内燃機関用点火装置における標準パワースイッチユニットのリード端子は、はんだを使用することなく、抵抗溶接により外部接続端子と接続される。前記リード端子は、標準品の場合、はんだ付けを対象としたものであり、抵抗溶接用の電極による加圧を行うと、強度的に無理があり、経年変化により接続不良を起こすことが判った。そこで、本発明は、前記抵抗溶接の場合におけるリード端子の厚さが少なくとも０．６ｍｍ以上とすることで、抵抗溶接用の電極による加圧が加わっても、経年変化による信頼性も高い電気溶接が可能である。 （もっと読む）