【課題】製造コストの増加を抑えながら放熱性を確保できるモータを提供すること。
【解決手段】モータ１は、駆動コイル３３を搭載する環状のステータコア３２と、内側にステータコア３２を保持する筒状ケース１１と、ロータ４０を回転可能に支持するための第２軸受ホルダ１３を有する。ステータコア３２は、筒状ケース１１の開口から突出する円環状突出部分３４を備えており、第２軸受ホルダ１３は、ステータコア３２の円環状突出部分３４の先端部分３４ａに取り付けられて円環状突出部分３４を外側から被っている。筒状ケース１１を鉄系金属材料から形成し、第２軸受ホルダ１３をアルミニウム系金属から形成しているので、これらの双方をアルミニウム系金属材料から形成した場合と比較して、モータ１の製造コストを抑えることができる。また、第２軸受ホルダ１３はステータコア３２の全長の１／４を被っているので、モータ１の放熱性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】ローターの位置検出精度が低下するのを抑えて、効率の悪化の抑制や異常音の発生の抑制を図ることのできる電動機を得ること。
【解決手段】電動機３１は、ステーター２と、ステーターを内部に収容するフレーム１と、ステーターの内側に配置されて円環形状を呈するローター３ｂと、ローターに連結されたシャフト３ａと、シャフトの外周に立設する軸保持部５ｅが設けられた樹脂製のブラケット５と、シャフトを回転可能に支持する軸受け４と、軸保持部に対してシャフト側に設けられた金属製の金属ハウジング８と、を備え、軸保持部は、金属ハウジングを介して軸受けを保持する。 （もっと読む）

【課題】飛び石等による破損の心配がなく、加工も容易な冷却及び内部潤滑油の流路を有するインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】車輪の駆動力を発生するモータ部Ａを前記車輪内に有するインホイールモータ駆動装置において、内部冷却用の冷却水路又は潤滑油用の油路の流路を構成する配管６１、６２を、前記モータ部Ａのハウジング２２にインサート成形により形成したものであり、前記ハウジング２２は、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の軽金属の鋳造品からなり、前記配管６１、６２は、鋳造の際に、配管となるパイプ材を鋳込んで形成することができる。 （もっと読む）

【課題】アルミ合金等の軽金属で形成されたインホイールモータユニットのモータ部や減速部のハウジングと、車輪ハブ軸受部の固定輪もしくは固定輪に一体結合される部材とをボルト締結しても、十分な耐久性が得られるようにし、しかも、ボルト締結部分の肉厚を最小限に抑える。
【解決手段】ボルト締結部材を構成する雄部材６１又は雌部材６２を鉄製材料によって形成し、この雄部材６１又は雌部材６２の一方を、減速部のハウジング２２ｂをアルミ合金によって鋳造する際に、鋳込み成型によりハウジング２２ｂにインサートする。 （もっと読む）

【課題】小型モータのモータハウジングを軽量化し、且つ、ステータを確実に固定できるようにする。
【解決手段】小型モータの一例として提示する整流子モータ１２はマグネシウム合金でダイキャスト成型されるモータハウジング１７を有する。モータハウジング１７は、ステータ１８を保持する円筒形の本体部２７と、本体部２７の前端に形成されるフランジ部２８と、本体部２７の後端に形成されるエンドブラケット部２９を含む。本体部２７には、前端から当該本体部の軸線方向に、ステータ１８が挿入される。ステータ１８は、ネジ３９の頭部、または首下に嵌合したワッシャ４３が行く手を遮ることで抜け止めされる。ネジ３９は本体部２７の内面に形成されたポケット部の底部の穴４２にねじ込まれる。 （もっと読む）

【課題】小型モータのモータハウジングを軽量化し、且つ、軽量化にも関わらず十分な強度を確保できるようにする。
【解決手段】小型モータの一例として提示する整流子モータ１２はマグネシウム合金でダイキャスト成型されるモータハウジング１７を有する。モータハウジング１７は、ステータ１８を保持する円筒形の本体部２７と、本体部２７の前端に形成されるフランジ部２８と、本体部２７の後端に形成されるエンドブラケット部２９を含む。エンドブラケット部２９にはロータ１９の軸受２３を保持する軸受保持部１６が形成されている。本体部２７には、モータハウジング１７の外面側に、軸線方向に延びる補強用リブ３１が複数個所定間隔で形成される。エンドブラケット部２９には、モータハウジング１７の内面側に、半径方向に延びる補強用リブ３２が複数個所定間隔で形成される。 （もっと読む）

【課題】整流子モータのモータハウジングにおいて、それを軽量化しながらブラシ取付部の強度を確保し、カーボンブラシと整流子の長寿命化を図れるようにする。
【解決手段】整流子モータ１２はマグネシウム合金でダイキャスト成型されるモータハウジング１７を有する。モータハウジング１７は、ステータ１８を保持する円筒形の本体部２７と、本体部２７の前端に形成されるフランジ部２８と、本体部２７の後端に形成されるエンドブラケット部２９を含む。本体部２７の一部にブラシ取付部３４を構成する開口部３５が形成され、ブラシ取付部３４を含む一部の領域が、他の領域に比較して厚みのある肉厚部３６とされている。肉厚部３６は、本体部２７のほぼ全長にわたる長さを有する。肉厚部３６は、本体部２７の内面に、ステータ１８が係合する段部を形成している。 （もっと読む）

【課題】金型離型時の各ステーの変形を抑制し、車両に対する取付自由度を低下させることなく各ステーの補強をすることができるスタータブラケット、およびこのスタータブラケットを備えたスタータモータを提供する。
【解決手段】モータ本体を収容するハウジング部の一端側に取り付けられるブラケット本体と、このブラケット本体に立設された第１ステー６０および第２ステー７０（複数のステー）と、を有し、金型を用いて形成されるスタータブラケット４において、第１ステー６０の第１内径側面６２および第２ステー７０の第２内径側面７２には、第１ステー６０および第２ステー７０の少なくとも一部を形成する可動型の抜け方向に沿って延在するように、第１リブ６４および第２リブ７４が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電気自動車のモータ部に形成する潤滑油冷却用水路の加工を複雑にすることなく、部品点数を削減し、ユニット製造コストを低減する。
【解決手段】モータケース２２を、ステータ２３とロータ２４を収容する背面側が開口する有底円筒形状のモータハウジング２２ａと、このモータハウジング２２ａの筒状部の内側に背面側から嵌合する筒状部を一体に形成した有底円筒形状のリヤカバー２２ｂとによって形成し、上記リヤカバーの筒状部の外周面に水路溝６１ａを形成し、モータハウジング２２ａの筒状部とリヤカバー２２ｂの嵌め合せることにより、冷却用水路６１を形成した。 （もっと読む）

【課題】固定子のケースへの固定方法を改善し、ケースによって固定子の鉄心に加わる圧縮応力の及ぶ範囲を、ヨーク部の磁気的に影響の少ない領域に限定することにより、電動機全体としての損失劣化が少なく高効率な電動機を提供する。
【解決手段】環状のヨークとそのヨークの内周側にＮ個のティースを有し、上記各ティースに巻線を施した固定子と、上記固定子の内周に僅かな空隙を介して対向して回転可能に保持された回転子と、上記固定子を固定するケースとからなる電動機において、上記ティースの外周側に位置するヨークの外周かつティースの中心線上に、スロットの外周側に位置するヨークの外周よりも外側に突き出した突起を、固定子の円周方向に等間隔に有し、その突起位置で固定子がケースに固着されてなることを特徴とする電動機。 （もっと読む）