【課題】ベアリングの電蝕を回避又は抑制する技術を提供する。
【解決手段】電動機１００は、外輪２１と内輪２２とを有するベアリング２と、外輪２１を支持するブラケット４と、内輪２２によって支持される導電性シャフト６と、導電性シャフト６が取付けられて導電性を有する回転子８と、ブラケット４と絶縁された電機子コア１２と、電機子コア１２に設けられた電機子巻線１４と、電機子コア１２に設けられて回転子８の回転軸方向端面に近接する導電板１６とを有する電機子１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】軸受と回転軸との間での当該回転軸の径方向の相対的な変動を低減すること。
【解決手段】軸受は、回転軸の周面に対向する対向面を有する回転軸支持部と、前記周面と前記対向面との間に配置された複数の転動部と、を備える。前記対向面は少なくとも一つの不連続部を有し、前記少なくとも一つの不連続部の少なくとも一部は前記回転軸の軸方向とは異なる方向に形成されている。 （もっと読む）

【課題】単一で構成され、かつ、耐遠心力変形性及び低トルク性能に優れた保持器およびこのような保持器を用いた軸受を提供する。
【解決手段】玉軸受用保持器２７は、環状の保持器本体３５の軸方向一端面３６に周方向に沿って所定ピッチで配設される凹部３７を形成するとともに、凹部３７の周方向に対向する開口端から一対の爪部２８，３８を突設して、凹部３７と一対の爪部３８，３８とでボール２４が収納されるポケット１９を形成している。軸受内輪２２の外径面に対向する保持器内径面に、爪部側の保持器肉厚が反爪部側の保持器肉厚よりも小さくなる断面三角形状の質量減少用切欠部５２を設ける。ポケット３９のＰＣＤを、ポケット３９に収納されるボール２４のＰＣＤよりも小さく設定した。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の外径、内径、幅寸法等の基本寸法を変更することなく、転がり軸受を低トルク化し、また該転がり軸受がギア支持に用いられた低フリクション、低騒音の自動車用トランスミッションを提供する。
【解決手段】転がり軸受１０の転動体１５の直径をＤａ、転動体１５のピッチ円直径をＤｍ、転動体１５の個数をＺとしたとき、ｋ＝｛（π・Ｄｍ）／（Ｚ・Ｄａ）｝で与えられる関係式が、２．０≦ｋ≦４．０となるように、転動体の個数を１２個〜１４個とし、且つ内輪軌道面１１ａの内輪溝半径Ｒｉ、及び外輪軌道面１３ａの外輪溝半径Ｒｏを、それぞれＲｉ≧０．５１５×Ｄａ、Ｒｏ≧０．５１５×Ｄａに設定する。 （もっと読む）

【課題】インバータ制御されるモータのような電食のおそれがある転がり軸受において、電食の防止とともに音響寿命を向上させ、低トルク化を図る。
【解決手段】ジルコニア−アルミナ−イットリア製の転動体を有し、かつ、基油として、全量の７０質量％以上がエステル油である潤滑油を用いたグリース組成物が封入されていることを特徴とするモータ用転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】回転子と固定子の同軸度を出しつつ、回転装置の組立作業を効率良く行うことができるようにする。
【解決手段】モータ１００は、減速機２００の入力軸２１１を回転自在に支持する軸受２１３を支持すると共に、当該軸受２１３に予圧を与える軸受支持部材１４０を備えており、この軸受支持部材１４０には固定子１１３が設けられている。減速機２００の入力軸２１１とモータ１００の回転軸１０１とは、一体的に構成されており同軸となっている。その結果、回転子１１１と固定子１１３とは、１つの部材である軸受支持部材１４０によって実質的に位置決めが行われる構造となる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電食損傷のばらつきによる軌道面表面粗さの不均一を低減し、軸受の音響性能の向上を課題としている。
【解決手段】相対回転可能に対向して配置された軌道輪と、軌道輪間に転動可能に組み込まれた複数の転動体と、転動体を所定間隔で回転自在に保持する保持器を備え、１０ｋHzを超える高周波電流環境下で使用される転がり軸受であって、軸受内部には潤滑剤として少なくとも基油と増ちょう剤からなるグリースが封入されており、基油の混和ちょう度は、１７５以上２３５以下、又は３１５以上３８５以下の転がり軸受を提供すること。 （もっと読む）

【課題】前後方向の寸法を小さくすることができる電動機を提供する。
【解決手段】コア１２４ｂと、コア１２４ｂを覆いコア１２４ｂの軸方向に直交する断面が長径と短径とを有した略小判形状であり、かつ、軸方向両端部が開口された略筒形状のハウジングと、コア１２４ｂの軸方向端部に配置されるブラシ部１２７と、ハウジングの一端に設けられる有底筒状のリアキャップ１２３と、ハウジングの他端に設けられる側面視で略小判形状の有底のフロントキャップ１２１と、リアキャップ１２３の底部１２３ｄの中央部分に設けられ、コア１２４ｂの軸部１２４ａの一方を支持する第１の軸受け部１２３ａと、フロントキャップ１２１の中央部分に設けられ、コア１２４ｂの軸部１２４ａの他方を支持する第２の軸受け部１２１ａと、を具備した構成とした。 （もっと読む）

【課題】シールプレートの圧入の良否を確実に判定することができるシールプレート検査方法を提供すること。
【解決手段】玉軸受け２００は、開口部に平行な平面部２１４と、平面部２１４に対して直交するシール面２１２とを有する。シールプレート２５０は、シール面に当接する内周側リップ部２７６と、内周側リップ部２７６を支持する基部２７２とを有する。開口部にシールプレート２５０が圧入された状態において、平面部２１４と基部２７２との間に内周側リップ部２７６の一部が底辺２７４Ａとなる凹部Ｓが形成される。凹部Ｓに隣接する平面部２１４と底辺２７４Ａとの段差、および、凹部Ｓに隣接する基部２７２と底辺２７４Ａとの段差の少なくとも一方がレーザセンサ１３０によって測定され、得られた段差の値に基づいてシールプレート２５０の圧入の良否が判定される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、防水性が高く、且つ、モータ及び他の機械部品の機能を損ねることがない、安価に製造することができる、モータを提供することを目的とする。
【解決手段】シャフト１０先端側のボールベアリングが、ブラケット５０に形成されたベアリング保持部５２によって支持され、ブラケット５０の内周面とボールベアリングの外周面との間に隙間を設けたモータ１において、この隙間に封止剤７０を有する。 （もっと読む）