【課題】安定したセット荷重が得られるだけでなく、取り扱いに注意を要しないワッシャを有する自動車用交流発電機を提供すること。
【解決手段】本発明の自動車用交流発電機１０は、ベアリングを保持したハウジング内に固定子２を設置するとともに、固定子２の内側に、ベアリングに回転自在に支持されたシャフト３０を有する回転子３を配してなる自動車用交流発電機１０において、フロントベアリング７１またはリアベアリング８１と同心の円環形状部１１と、円環形状部１１に周方向に沿って形成された互いに独立した少なくとも３つのバネ部１２と、を有し、バネ部１２と円環形状部１１の少なくとも一方がベアリング８１の少なくとも一方の外輪８４に当接し、ベアリング外輪８４とハウジング８３の間に分圧を付与するワッシャ１を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で軸受の潤滑を行うことが可能であると共に、軸受を潤滑した後の潤滑液に起因するセンサロータの引き摺り損失を抑制可能な車両用駆動装置の実現。
【解決手段】駆動力源として機能する回転電機ＭＧをケース１の内部に収容して備える車両用駆動装置。ケース１は、軸第一方向Ａ１側に支持壁３を有し、ロータＲｏを回転可能に支持するロータ支持部材３０と、支持壁３とロータ支持部材３０との間に配置される軸受６１と、軸受６１に対して径方向内側から潤滑液を供給する潤滑液供給部ＬＳと、軸受６１の径方向外側に配置される回転センサ１１と、を備え、ロータ支持部材３０及びセンサロータ１２の少なくとも一方に設けられ、支持壁３とロータ支持部材３０との間に形成される第一空間Ｖ１とセンサロータ１２とロータ支持部材３０との間に形成される第二空間Ｖ２とを連通する連通路ＬＡを有する。 （もっと読む）

【課題】インナロータとアウタロータとの間のエアギャップへの潤滑油の浸入を抑制し、動力損失が少なく、モータ効率の高い多重ロータモータを提供する。
【解決手段】多重ロータモータ１０は、インナロータ２０と、支持壁４１、４２によってアウタロータコア４３を支持するアウタロータ４０と、アウタロータ４０と径方向隙間を介して対向配置されるステータ１２と、を有する。支持壁４１、４２には、それぞれ軸方向に貫通する複数の貫通孔５１、５２が周方向に離間して形成されるとともに、隣接する貫通孔５１、５２同士の間には、径方向内向きの溝部５６が周方向に亘って形成される。 （もっと読む）

【課題】 従来の回転機器の問題点であった、軸受の予圧可変は強める方向、もしくは弱める方向のどちらか一方に限定される点を解決し、軸受の予圧にバネ力と磁気力の合成力を用いることで、軸受予圧に幅広い可変範囲を与えることが可能な回転機器を得る。
【解決手段】 回転機器１は、反出力側軸受９を保持すると共に軸方向に磁化方向性を有した摺動可能な軸受スリーブ１０と、軸受スリーブ１０を保持すると共にハウジング２と嵌合する反出力側Ｏ側ブラケット４と、軸受スリーブ１０を介して反出力側軸受９に軸方向への予圧を付加する予圧用バネ１１と、反出力側Ｏ側ブラケット４に固定された電磁石１２と、軸受スリーブ１０と電磁石１２の対向面との間に軸方向の磁気力が発生するように電磁石１２への供給電流を制御し、この磁気力をもって軸受スリーブ１０を介して予圧用バネ１１にて反出力側軸受９に付加された予圧を調整する電流制御部２０を備える。 （もっと読む）

【課題】電気自動車のモータ部に形成する潤滑油冷却用水路の加工を複雑にすることなく、部品点数を削減し、ユニット製造コストを低減する。
【解決手段】モータケース２２を、ステータ２３とロータ２４を収容する背面側が開口する有底円筒形状のモータハウジング２２ａと、このモータハウジング２２ａの筒状部の内側に背面側から嵌合する筒状部を一体に形成した有底円筒形状のリヤカバー２２ｂとによって形成し、上記リヤカバーの筒状部の外周面に水路溝６１ａを形成し、モータハウジング２２ａの筒状部とリヤカバー２２ｂの嵌め合せることにより、冷却用水路６１を形成した。 （もっと読む）

【課題】モーメント荷重が加わった場合に、回転センサの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】薄型モータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有するクロスローラ軸受１４と、内輪１４ａに支持されるステータ２２と、外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ロータ１２に回転トルクを付与するモータ部１６と、ロータ１２の回転角度位置を検出するレゾルバ３０とを備える。クロスローラ軸受１４は、異なる２つの接触角θ１、θ２を有している。そして、レゾルバ３０は、接触角の頂点Ｏから接触角θ１の方向に延長する直線Ｌ１と、頂点Ｏから接触角θ２の方向に延長する直線Ｌ２との間で、かつ、内輪１４ａの側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】高精度化や高出力化されたアクチュエータを提供する。
【解決手段】フレーム１０１に同心円状で出力軸２０１の両端に配置され、直動方向および回転方向に自在に支持する支持機構１０６と、前記出力軸２０１に関して長手方向の前記支持機構１０６の間に同心円状に配置され、前記出力軸２０１を直動方向および回転方向に駆動するモータ部１００ａと、直動方向を支持する前記支持機構１０６に配置され、回転方向の角度を検出する第１の検出部４０４と、前記出力軸を回転自在に支持する保持器１０６ｃを介して配置され、直動方向の変位を検出する第２の検出部４０２と、を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】軸受ブラケットの鋳造後に行う鋳砂の除去作業を容易にする。
【解決手段】回転電機の軸受構造は、ころがり軸受１０、軸受ブラケット２０、ランナ５０などを有している。軸受ブラケット２０は、ころがり軸受１０を保持して、ころがり軸受１０の軸方向の一端側に環状の第１空間７０を形成するように回転軸１の外周に配設されている。軸受ブラケット２０には、第１空間７０に連通する排出路２６が形成されていて、ころがり軸受１０を潤滑させた潤滑材が第１空間７０を経て排出路２６に排出される。環状のランナ５０は、第１空間７０に配置されて、回転軸１の外周に固定されている。第１空間７０の外周面を形成する軸受ブラケット２０の内周面は、回転軸１の外周面に平行に形成されている。ランナ５０には、軸受ブラケット２０の内周面に向かって径方向の外側に突出した環状の排出抑制部５４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】軸受の挙動を安定化させ、軸受内部に充填されたグリースが漏出して飛散することを確実に防止でき、軸受の寿命延長を図り得る蒸気タービン発電機の軸受保持構造を提供する。
【解決手段】発電機ケーシング７と軸受１２，１５との間に、該発電機ケーシング７より線膨張係数が大きい環状樹脂部材２６を介装する。 （もっと読む）

【課題】軸受の外輪外周側に生ずるクリアランスを適正に保持して軸受の挙動を安定化させ、軸受内部に充填されたグリースが漏出して飛散することを確実に防止でき、軸受の寿命延長を図り得る蒸気タービン発電機の軸受保持構造を提供する。
【解決手段】発電機ケーシング７と軸受１２，１５との間に、該軸受１２，１５と線膨張係数が同等な材質のスリーブ２６を、運転時に該スリーブ２６と発電機ケーシング７との間に隙間が生じないよう、介装する。 （もっと読む）