【課題】レゾルバステータをより容易かつ精度良く調心およびゼロ点調整可能としつつ、ケースに固定する。
【解決手段】モータ１１を収容するケース１２は、レゾルバステータ２２の外周を支持して当該レゾルバステータ２２を調心可能な第１調心部１２ｂを有し、レゾルバステータ２２をケース１２に固定するための固定部材３０は、当該レゾルバステータ２２とモータ１１の回転軸１３の周りに一体回転可能に係合すると共にケース１２に対して回転軸１３の周りに回転可能であり、締結部材としてのボルト４０を介してケース１２に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】輸送効率の向上により物流コストを低減できる電動モータ装置およびワイパ駆動用電動モータ装置を提供する。
【解決手段】電動モータ部１０の回転力を出力軸４５に伝達する伝達機構２０と、開口部２１ｂを有するギヤケース２１（ケース）と、を備え、ギヤケース２１に伝達機構２０を収納すると共に、電動モータ部１０を取り付けた電動モータ装置１において、開口部２１ｂを閉塞可能、かつギヤケース２１を車両（被取付体）に固定するためのブラケットと、前記ブラケットよりも外形が小さく形成され、開口部２１ｂを閉塞可能な仮カバー９０と、を有し、ギヤケース２１には、開口部２１ｂの周縁に、ブラケットを係合可能なネジ締結孔２２ｂ（係合部）と、仮カバー９０を係合可能な爪部３１（仮係合部）とが形成されていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】地球上のいかなる場所においても重力の影響を受けることなく発電装置のエネルギー効率を向上させること。
【解決手段】本発明では、発電機（１３）を駆動モータ（９）で駆動することによって発電する発電装置（１）において、ケーシング（５）の内部に収容した駆動モータ（９）と発電機（１３）とをケーシング（５）の水平状態において垂直方向に向けて伸延する回転軸（６）を介して接続するとともに、回転軸（６）に回転によって遠心力を発生する遠心力発生体（２７）を接続し、しかも、ケーシング（５）を基台（２）に水平回転及び遥動可能に設けることにした。 （もっと読む）

【課題】車体の組立作業を簡素化できる駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置は、車軸周りにおいて回転可能に設けられるホイール４０と、ステータ２１と、当該ステータ２１に対して相対回転可能なロータ２２とを含むモータ２０と、前記ロータ２２の回転を減速してホイール４０に伝える減速機構３０と、ステータ２１が取り付けられ、ホイール４０に対して相対的に回転可能に設けられるとともに、モータ２０と減速機構３０とを収容する収容室Ｓをホイール４０とともに構成する支持プレート１１とを備える。ホイール４０には、車軸の軸方向における支持プレート１１の相対的な動きを制限するストッパ機構４５，４６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】
電力供給用の端子ボックスをハウジングの外周の任意の方位に取り付けることを容易にし、また、放熱性を向上させる全閉形モーターを提供する。
【解決手段】
ハウジング本体と被動力伝達側に固定する為の足を別々の構造体とし、ハウジングの放熱フィンの外側を円筒状のカバーで覆い固定することで、ハウジングに取り付けられた端子ボックスと後で取り付ける足の相対位置が回転軸方向の任意の方位に取り付けることができ、またファンカバーと円筒状のカバーの隙間を密着させることで、冷却ファンの風を円筒状のカバーの中の放熱フィンに効率よく当てることができる手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】 周方向において複数のバスバーを位置決めできるようにする。
【解決手段】 バスバー１０には、周方向に間隔を空けた複数の直線部１４が形成されている。複数のバスバー１０は、周方向に間隔を空けた複数箇所において、並列させた直線部１４同士を連結した形態で結束されているので、バスバー１０同士が周方向に位置ずれすることがなく、バスバー１０同士を高い精度で位置決めすることができる。これにより、タブ１６間のピッチ及び端子１８間のピッチの狂いを回避することができる。 （もっと読む）

【課題】小型で高出力が得られるようにする。
【解決手段】モータ部３をアクチュエータ部２の一端側に取り付けてなる車載アクチュエータ用モータであって、環状のネオジウム系ボンド磁石で、かつ、内周面に円周方向に沿ってＮ極とＳ極が交互に等間隔で複数着磁してなる永久磁石を、有底円筒形に形成された筒状ケースを兼ねるヨーク１７の内周面に圧入し嵌め合わせ、該ヨーク１７と該永久磁石１８とを一体化してなるモータ構造にした。
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【課題】 ステー部に取り付けられるブッシュ先端部での傷の発生を抑制することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】 車両用交流発電機は、回転子と固定子とを支持するフレームと、フレームの一部をなすとともに貫通孔を有するステー部２０と、外周部がステー部の貫通孔に嵌合するスライドブッシュ４とを有し、外部のマウント部３００に固定される。スライドブッシュ４は、ステー部２０に設けられたステー孔２１０に嵌合する嵌合部４１０と、嵌合部４１０の最大外径よりも小径の先端部４２０とを有する。 （もっと読む）

【課題】 他の部材を用いることなく複数個を安定した状態で積み重ねることのできるエンジン式発電機を提供すること。
【解決手段】 エンジン式発電機１０の下部の四隅に、それぞれマウント部３２を設けるとともに、エンジン式発電機１０の上部におけるマウント部３２の垂直線上に沿った上方に部分にハンドル２１ａ，２１ｂを取り付けるための突部１１ｂ，１１ｃ，１２ｂ，１２ｃを設けた。そして、マウント部３２の下面に先端側が開放された係合溝部３６を形成し、各係合溝部３６に突部１１ｂ等を入れることにより複数のエンジン式発電機１０を積み重ね可能にした。また、マウント部３２を、底部３２ａ、側部３２ｂおよび補強金具３３で構成した。さらに、突部１１ｂ等は一体からなる前部フレーム１１および後部フレーム１２に設け、前部フレーム１１および後部フレーム１２にマウント部３２を取り付けた。 （もっと読む）

自動車に設けられた作動駆動装置に用いられる電動モータ（１０）および変速機・駆動装置ユニット（１２）であって、アーマチュア軸（３２）が設けられており、該アーマチュア軸（３２）が、ポールハウジング（１８）内に支承されており、該ポールハウジング（１８）が、ポールハウジング周壁（２０）と、少なくとも一方の端面（２２，２４）に、アーマチュア軸（３２）のための軸受け（３０）を収容するための支承カバー（２６，２８）とを有している形式のものにおいて、ポールハウジング（１８）に半径方向の加工成形部（４２）が形成されており、該加工成形部（４２）が、ポールハウジング（１８）の完全な組立ての後に、電動モータ（１０）を別の結合手段なしに変速機ハウジング（１６）に固定するために該変速機ハウジング（１６）に設けられたガイドレール（５４）内に半径方向で係合させるために適していることを特徴とする、自動車に設けられた作動駆動装置に用いられる電動モータおよび変速機・駆動装置ユニット。
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