【課題】車載用途やＡＶ用途のフルレンジタイプのスピーカは、高域再生能力を高める手段としてサブコーンが多用されているが、スピーカの取付け作業中に、作業者の手がサブコーンに接触したり、掴んでしまって破損させて不良を発生させてしまうことが課題であった。
【解決手段】サブコーンは、センタードーム部と、このセンタードーム部の外周に設けられた外周ドーム部とで構成され、センタードーム部の外周近傍にはボイスコイルボビンが結合され、外周ドーム部の外周には振動板が結合された構成とすることで、サブコーンの外周をフリーの状態ではなく、振動板に結合固定することで変形や破損を防止できる構成としたものである。 （もっと読む）

【課題】圧電素子を利用した発振装置において、出力を大きくする。
【解決手段】この発振装置は、多面体、及び圧電素子（２０，２２，２４）を有している。多面体は、少なくとも２面が振動板（１０，１２，１４）になっている。そして圧電素子は、各振動板に設けられている。このようにすると、発振板の面積が大きくなるため、発振装置の出力を大きくすることができる。多面体としては、例えば直方体を用いることができる。この場合、同一の頂点を構成する３面に、振動板１０，１２，１４を設けることができる。 （もっと読む）

【課題】組み立てにかかる工数などを削減して、同軸スピーカのコストの高騰を抑制できるスピーカ用ヨーク及びこのスピーカ用ヨークを備えたスピーカを提供する。
【解決手段】同軸スピーカは互いに同軸に設けられた大型スピーカと小型スピーカを備えている。大型スピーカはヨーク７を備えている。ヨーク７は導電性と磁性との双方を有する材料で構成された一対のヨーク本体１０と一対のヨーク本体１０間に設けられた絶縁部材１１とを備えている。ヨーク本体１０には小型スピーカのボイスコイルに接続される接続用コードが取り付けられるねじ孔１５が設けられている。一対のヨーク本体１０が同形状に形成されている。絶縁部材１１は一対のヨーク本体１０同士を連結し一対のヨーク本体１０を互いに電気的に絶縁している。 （もっと読む）

【課題】広域周波数スペクトルで均一な応答特性を持つ音響変換器及びその駆動方法を提供する。
【解決手段】 基板上に設けられた複数の駆動ユニットグループ（１０、２０、３０）を備え、複数の駆動ユニットグループは、第１及び第２駆動ユニットグループを備え、第１及び第２駆動ユニットグループそれぞれは、少なくとも一つの電極を備え、第１駆動ユニットグループは第１位相で駆動され、第２駆動ユニットグループは第１位相と異なる第２位相で駆動される。複数の駆動ユニットグループは、他の周波数範囲で比較的均一な周波数応答特性を提供する。 （もっと読む）

【課題】限られたスペースでも、広範な音域の再生能力を確保し、音質劣化を抑制することができる圧電スピーカを提供する。
【解決手段】圧電スピーカ８０１は、印加される電圧に応じて振動することにより、音波を放射する圧電スピーカであって、第１曲げ剛性を有する第１領域８３１、および、第１曲げ剛性とは異なる第２曲げ剛性を有する第２領域８３２を含む基板８１０と、第１領域８３１に装着され、第１周波数帯域の電圧が印加される第１圧電素子８２１と、第２領域８３２に装着され、第１周波数帯域とは異なる第２周波数帯域の電圧が印加される第２圧電素子８２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】 薄型と小型化を実現しやすく、組立作業も容易な構造の「複合スピーカ」を提供する。
【解決手段】 磁界発生部１０を構成する主ヨーク１１に後方凹部１２と前方凹部１３が形成され、後方凹部１２内に第１の磁気ギャップＧ１が、前方凹部１３に第２の磁気ギャップＧ２が形成されている。面積の大きい第１の振動体４１の内周端４１ａに連結された第１のボイスコイル３１がＹ１方向に向けて第１の磁気ギャップＧ１に挿入され、面積の小さい第２の振動体４５に連結された第２のボイスコイル４７が第２の磁気ギャップＧ２にＹ２方向へ向けて挿入されている。主ヨーク１１の少なくとも一部が、第１の振動体４１で囲まれた空間内に位置しているため、前後の寸法を薄型化できる。 （もっと読む）

【課題】 薄型と小型化を実現しやすく、組立作業も容易な構造の「複合スピーカ」を提供する。
【解決手段】 磁界発生部１０を構成する主ヨーク１１に後方に開口する第１の空間１２が形成され、内部に第１の磁気ギャップＧ１が形成されている。面積の大きい第１の振動体４１の内周端４１ａに連結された第１のボイスコイル３１がＹ１方向に向けて第１の磁気ギャップＧ１に挿入されている。主ヨーク１１には、前後に貫通する第２の空間１６が設けられ、その内部に第２の磁界発生部２０が装着され、その前方に面積の小さい第２の振動体４５が設けられている。第２の磁界発生部２０が、第１の磁界発生部の内側に収納されている構造であるため、前後の寸法を薄型化できる。 （もっと読む）

【課題】複合スピーカのアクチュエータ部から発生する振動を内装材に効率的に伝達することができる車載用スピーカ装置を提供する。
【解決手段】本装置は、車両の内装材（天井基材２０）に取り付けられる車載用スピーカ装置１１であって、中高音域の音を出力するための中高音域用スピーカ部１２と低音域の音を出力するための平板状のアクチュエータ部１３とを有する複合スピーカ１４と、アクチュエータ部と内装材との間に配置されてアクチュエータ部の振動を内装材に伝達する伝達部材１５と、を備え、複合スピーカは、中高音域用スピーカ部が車室内側に配置され、且つアクチュエータ部が車室外側に配置されていることを特徴とする。また、アクチュエータ部は、内装材の車室外側に配置されており、伝達部材は、内装材の車室外側であって、且つ内装材とアクチュエータ部との間に配置されていることができる。 （もっと読む）

【課題】スピーカの振動板の振動により起こるバスケットフレームの不要振動とスピーカシステム全体に対する不要振動の影響をおさえ、振動板のみが入力信号に忠実な振動を行える構造としたスピーカ及びスピーカシステムを提供する。
【解決手段】バスケットフレームを廃した複数個のスピーカの駆動部どうしと振動板外周どうしを、後方の伝達振動方向の総和点で結合させ、多数のスピーカを同相駆動した時の伝達振動方向を相殺して不要振動を排することにより、高品質な再生を可能としたスピーカ及びスピーカシステム。 （もっと読む）

【課題】設置スペースを抑えつつ、適度な音響効果を得ることを課題とする。
【解決手段】Ｒボイスコイル１１ａおよびＬボイスコイル１１ｂ（第１のボイスコイルおよび第２のボイスコイル）を用いてＲ信号（右チャネル信号）の低音域成分およびＬ信号（左チャネル信号）の低音域成分を再生するウーハー１１と、Ｒ信号の高音域成分を再生するＲツィータ１２と、Ｌ信号の高音域成分を再生するＬツィータ１３とを備えたスピーカユニット１０とした。 （もっと読む）