アンダートレイ構造
【課題】シートクッションの下方に設けたアンダートレイの構造において、アンダートレイ及び支持脚の効率的なレイアウトを実現する。
【解決手段】リヤシート１０のシートクッション１１の下方に設けたアンダートレイ３０の構造において、前記アンダートレイ３０に、前記シートクッション１１を車体１のフロアに支持する支持脚２２を避けつつ該支持脚２２に嵌合する左右切り欠き部３７及び左右短フランジ３８を設けた。
【解決手段】リヤシート１０のシートクッション１１の下方に設けたアンダートレイ３０の構造において、前記アンダートレイ３０に、前記シートクッション１１を車体１のフロアに支持する支持脚２２を避けつつ該支持脚２２に嵌合する左右切り欠き部３７及び左右短フランジ３８を設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用シートのシートクッションの下方に設けたアンダートレイの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上記アンダートレイ構造において、シートクッションの下面に設けた左右一対のレールにアンダートレイを前後スライド可能に支持したものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−１０５６０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記従来の技術には、シートクッションの下方における該シートクッションを車体のフロアに支持する支持脚とアンダートレイとの相対的な関係については記載がないが、これらは互いにシート下方の空間に配置されることから、アンダートレイ及び支持脚の効率的なレイアウトが要望されている。
そこでこの発明は、シートクッションの下方に設けたアンダートレイの構造において、アンダートレイ及び支持脚の効率的なレイアウトを実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、車両用シート（例えば実施例のリヤシート１０）のシートクッション（例えば実施例のシートクッション１１）の下方に設けたアンダートレイ（例えば実施例のアンダートレイ３０）の構造において、前記アンダートレイに、前記シートクッションを車体のフロア（例えば実施例のフロア部２）に支持する支持脚（例えば実施例の支持脚２２）に嵌合する嵌合部（例えば実施例の左右切り欠き部３７、左右短フランジ３８）を設けたことを特徴とする。
【０００５】
請求項２に記載した発明は、前記アンダートレイが、前記フロアに沿って配置される底壁（例えば実施例の底壁３１）と、該底壁の後部を上方に起立させた後壁（例えば実施例の後壁３３）とを有し、前記後壁に前記嵌合部の少なくとも一部（例えば実施例の左右切り欠き部３７）を設けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項３に記載した発明は、前記アンダートレイが、前記フロアに沿って配置される底壁（例えば実施例の底壁３１）と、該底壁の前部を上方に起立させた前壁（例えば実施例の前壁３２）とを有することを特徴とする。
【０００７】
請求項４に記載した発明は、前記アンダートレイが、前記フロアに沿って配置される底壁（例えば実施例の底壁３１）と、該底壁の後部を上方に起立させた後壁（例えば実施例の後壁３３）と、前記底壁の前部を上方に起立させた前壁（例えば実施例の前壁３２）とを有し、前記後壁及び前壁の少なくとも一部（例えば実施例の前部後壁３３ａ、前壁中央突出部３２ａ）を互いに対向して設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載した発明によれば、シートクッションを支持する支持脚に対してアンダートレイを容易に位置決めすることが可能となり、シートクッションの下方におけるアンダートレイ及び支持脚の効率的なレイアウトを実現することができる。
【０００９】
請求項２に記載した発明によれば、アンダートレイの後壁が支持脚に嵌合することとなり、該後壁の前方に物品収納スペースを確保することができる。
【００１０】
請求項３に記載した発明によれば、アンダートレイに収納した物品がアンダートレイ前方の足元空間に飛び出してしまうことを防止し、物品を安定して収納することができる。
【００１１】
請求項４に記載した発明によれば、アンダートレイに収納した物品がアンダートレイ後方の車体内部に入り込んだりアンダートレイ前方の足元スペースに飛び出したりすることを防止し、かつ前後壁間の空間を利用して傘等の長物を横向きにして収納することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施例について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。
図１は、パネル部品と骨格部品とを溶接等により一体に接合してなるモノコック構造の車体１を有する乗用車において、リヤシート１０の右側を車内側（車室Ｒ内側）から見た斜視図である。
車体１のフロア部２は、リヤシート１０の足元スペースを形成する略水平な低位フロア２ａと、リヤシート１０の下方において低位フロア２ａの後縁部から略垂直に立ち上がる立壁部２ｂと、該立壁部２ｂの上縁部から略水平に後方へ延びる高位フロア２ｃとを有する。
【００１３】
低位フロア２ａは、リヤシート１０のシートクッション１１における略水平な下面よりも下方に離間し、前後方向ではシートクッション１１の前方位置からシートクッション１１の下方に入り込む位置まで設けられる。低位フロア２ａの左右中央には、断面台形状のフロアトンネル部２ｄが前後に延設される。低位フロア２ａ上であってシートクッション１１の前部の下方には、本発明に係るアンダートレイ３０が配設される。
【００１４】
高位フロア２ｃは、シートクッション１１の下面と略同一高さにあり、前後方向ではシートクッション１１の後部の下方位置からシートクッション１１の後方まで延出して設けられる。高位フロア２ｃの後部はリヤシート１０後方の荷室Ｔの床面を形成し、その略中央にはスペアタイヤ等収納用の凹部２ｅが形成される。
【００１５】
なお、図中符号４はリヤシート１０の車外側に位置するリヤドアを、符号５はリヤドア４により開閉されるリヤドア開口を、符号６はリヤドア開口５の前縁部を形成するセンターピラーの車内側を覆うセンターピラーライニングを、符号７はリヤドア開口５の下縁部を形成するサイドシルの車内側を覆うサイドシルライニングを、符号８はリヤドア開口５の後縁部下側を形成するボディサイドを車内側から覆うサイドライニングをそれぞれ示す。各ライニング６〜８はそれぞれポリプロピレン等の合成樹脂製とされる。
【００１６】
リヤシート１０は左右二人掛けのもので、乗員の臀部を支持するシートクッション１１と、乗員の背中を支持するシートバック１２とを有してなる。シートバック１２の上端部には乗員の頭部を支持するヘッドレスト１３が一体的に設けられる。シートクッション１１は、やや前上がりに傾斜して設けられ、シートバック１２は、その上部が後側となるように傾斜（後傾）して設けられる。
【００１７】
シートクッション１１はフロア部２に対して固定的に支持され、シートバック１２はその下端部がフロア部２に不図示のヒンジ機構を介して傾動可能に支持される。
リヤシート１０の後部（シートクッション１１の後部）は、高位フロア２ｃの前部上に直接的に支持され、リヤシート１０の前部（シートクッション１１の前部）は、低位フロア２ａの後部上に支持フレーム２０（図２，５参照）を介して支持される。
【００１８】
図２，５を参照し、支持フレーム２０は、曲げ加工等を施した円鋼管を主とする複数の鋼材を溶接等により一体に接合してなり、前記シートクッション１１の下面に沿うように一体的に取り付けられるシートフレーム２１と、該シートフレーム２１の前部から下方に延びる左右一対の支持脚２２とを有してなる。
【００１９】
シートフレーム２１は、シートクッション１１の前縁部及び左右側縁部に沿うように上面視コ字状に形成される外フレーム２３と、該外フレーム２３の左右側辺部２３ａの間に渡るクロスフレーム２４と、外フレーム２３の前辺部２３ｂとクロスフレーム２４との間に渡る鋼板製の複数（三つ）の支持プレート２５と、外フレーム２３の前辺部２３ｂの上方に起立する前面視門形の左右一対のシートストッパ２６とを有してなる。
【００２０】
左右支持脚２２は、それぞれ低位フロア２ａの上面に沿って左右に延びる下辺部２２ａと、該下辺部２２ａの内外側端部（左右側端部）から上方に屈曲して延びる内外側辺部２２ｂ，２２ｃとを有してなる。左右支持脚２２の各内側辺部２２ｂは、低位フロア２ａのフロアトンネル部２ｄを避けるべく互いに左右に離間して設けられる。
【００２１】
左右支持脚２２の各外側辺部２２ｃの上端部は、外フレーム２３の前辺部２３ｂの両側に車外側ほど後側となるように傾斜した傾斜部２３ｃの中間部に下方から突き当たり一体に接合される。一方、左右支持脚２２の各内側辺部２２ｂの上端部は、前方に屈曲した後に外フレーム２３の前辺部２３ｂの左右中間部に後方から突き当たり一体に接合される。これにより、左右支持脚２２は、シートフレーム２１の前端部（外フレーム２３の前辺部２３ｂ）よりも後方に下がった位置に設けられる。
【００２２】
左右支持脚２２の各下辺部２２ａの左右中間部には、当該部位を略水平な平板状に潰すと共にボルト挿通孔を形成してなるフロア締結部２７が設けられ、該フロア締結部２７が車体１の低位フロア２ａにボルト締結により固定される。なお、外フレーム２３の左右後端部にも同様のフロア締結部２８が設けられ、該フロア締結部２８が高位フロア２ｃにボルト締結により固定される。シートクッション１１の下面には各支持プレート２５が結合され、もってシートクッション１１が支持フレーム２０を介して車体１のフロア部２に支持、固定される。
【００２３】
図２，３を参照し、アンダートレイ３０はポリプロピレン等の合成樹脂製のもので、左右二人掛けのシートクッション１１の下方において、該シートクッション１１の左右全幅に渡るように横長に設けられる。アンダートレイ３０の左右中央部は、前記フロアトンネル部２ｄを避けるべく前面視台形状をなして上方に突出して設けられる。
【００２４】
アンダートレイ３０は、低位フロア２ａに沿うようにこれに近接して配置される底壁３１と、該底壁３１の前後左右の縁部からそれぞれ上方に起立して設けられる前壁３２、後壁３３及び左右側壁３４とを一体形成してなる。
【００２５】
底壁３１は、その左右両側部が略水平な左右平坦部３１ａとされ、左右中央部が前記フロアトンネル部２ｄを避けるべく前面視台形状をなして上方に突出した中央突出部３１ｂとされる。中央突出部３１ｂにおける略水平な上面は、左右平坦部３１ａの上面よりもシートクッション１１の下面に接近するが、該下面からは下方に離間することで、中央突出部３１ｂ上に物品収納スペースが確保される。中央突出部３１ｂの後部は、後方に開放する上面視コ字状の縁部を形成するように切り欠かれている。
【００２６】
前壁３２は、底壁３１の前縁部からその左右に渡って概ね均等な高さとなるように上方に起立してなる。前壁３２の左右中央部は、底壁３１の中央突出部３１ｂと同様に前面視台形状をなして上方に突出する前壁中央突出部３２ａとされる。前壁中央突出部３２ａの上縁部は、前壁３２の左右両側の上縁部（左右平坦部３１ａ前方の上縁部）よりもシートクッション１１の下面に接近するが、該下面からは下方に離間することで、底壁３１の中央突出部３１ｂ上への前方からの物品の収納が可能である。
【００２７】
図４を併せて参照し、前壁３２は、その上部が前側となるように垂直方向に対してやや傾斜（前傾）して設けられる。前壁３２の前方には、その上縁部からその左右に渡って概ね均等な長さとなるように下方に延びる略垂直な外壁３５が設けられ、該外壁３５と前壁３２とで逆Ｖ字状の断面形状が形成される。外壁３５は、前面視で前壁３２と概ね重なるように設けられ、その左右中央部は前壁中央突出部３２ａと同様に前面視台形状をなして上方に突出する外壁中央突出部３５ａとされる。
【００２８】
左右側壁３４は、底壁３１の左右側縁からシートクッション１１の下面近傍に至るまで上方に起立して設けられる、左右側壁３４の車外側には、該左右側壁３４の前縁部から車外側かつ後方に湾曲しつつ延びる左右湾曲壁３６がそれぞれ設けられる。左右湾曲壁３６は、外壁３５の左右側端部にこれと面一をなして連続するように設けられる。なお、前壁３２の左右側端部は左右側壁３４に突き当たり終端する。左右湾曲壁３６の外側縁部は、前記サイドシルライニング７の車内側突出部に滑らかに連なる（図２参照）。
【００２９】
後壁３３は、この実施例では底壁３１の中央突出部３１ｂの後部切り欠き部における前縁部及び左右側縁部からそれぞれシートクッション１１の下面近傍に至るまで上方に起立する前部後壁３３ａ及び左右側部後壁３３ｂのみからなり、前記後部切り欠き部の縁部と同様に上面視コ字状に連続して設けられる。すなわち、底壁３１の左右平坦部３１ａの後方（左右側部後壁３３ｂの後縁部と左右側壁３４の後縁部との間）において、アンダートレイ３０単体ではその物品収納スペースが後方に開放するが、当該開放部分はアンダートレイ３０を車体１に取り付けその後面を車体１のフロア部２の立壁部２ｂに付き当てることで閉塞される。つまり、フロア部２の立壁部２ｂがアンダートレイ３０の後壁３３の一部となる。なお、アンダートレイ３０自体が前記開放部分を閉塞する壁部を有する構成であってもよい。
【００３０】
図３，５，６を参照し、支持フレーム２０の左右支持脚２２の各下辺部２２ａにおける例えばフロア締結部２７の左側には、アンダートレイ３０の底壁３１を固定する下固定ブラケット２９ａが前方に突出するように設けられ、左右支持脚２２の各内側辺部２２ｂの上端部には、それぞれアンダートレイ３０の側部後壁３３ｂを固定する内固定ブラケット２９ｂが車外側に張り出すように設けられ、左右支持脚２２の各外側辺部２２ｃの上下中間部には、それぞれアンダートレイ３０の湾曲壁３６を固定する外固定ブラケット２９ｃが車外側かつ前方に斜めに張り出すように設けられる。
【００３１】
このような支持フレーム２０にアンダートレイ３０を取り付けるには、まず、支持フレーム２０に対してアンダートレイ３０を前方から接近させ、左右側部後壁３３ｂの車内側に左右支持脚２２の各内側辺部２２ｂをそれぞれ嵌め込むと共に、左右側壁３４の車外側かつ左右湾曲壁３６の車内側（側壁３４及び湾曲壁３６の間）に左右支持脚２２の各外側辺部２２ｃをそれぞれ嵌め込む。
【００３２】
ここで、左右側部後壁３３ｂの前縁上端部には、側部後壁３３ｂ及び前部後壁３３ａに渡ってその角部を切り欠く左右切り欠き部３７が設けられ、該左右切り欠き部３７に左右支持脚２２の各内側辺部２２ｂ上端の屈曲部分がそれぞれ嵌合する。左右側部後壁３３ｂにおける切り欠き部３７の後方部位には、前記内固定ブラケット２９ｂの固定面に対向する固定座面３７ａがそれぞれ設けられ、該固定座面３７ａに形成されたクリップ孔３７ｂに樹脂クリップ等を差し込んで内固定ブラケット２９ｂに係合させることで、左右側部後壁３３ｂ（後壁３３）と左右支持脚２２とが互いに結合される。
【００３３】
図７を併せて参照し、左右側壁３４の上縁部及び左右湾曲壁３６の上縁部には、これらに挟まれた空間内に向けて略水平に起立する上面視Ｖ字状の左右短フランジ３８がそれぞれ形成され、これら左右短フランジ３８の前端部内側に、左右支持脚２２の各外側辺部２２ｃがそれぞれ嵌合する。この状態で、左右湾曲壁３６における前記外固定ブラケット２９ｃの固定面と対向する部位に形成されたクリップ孔３８ｂに樹脂クリップ等を差し込んで外固定ブラケット２９ｃに係合させることで、左右湾曲壁３６と左右支持脚２２とが互いに結合される。
【００３４】
図８を併せて参照し、底壁３１の左右平坦部３１ａの前側における前記下固定ブラケット２９ａの固定面と対向する部位にはクリップ孔３９ｂが形成され、該クリップ孔３９ｂに樹脂クリップを差し込んで下固定ブラケット２９ａに係合させることで、左右平坦部３１ａ（底壁３１）と左右支持脚２２とが互いに結合される。
このように、アンダートレイ３０の後壁３３、左右湾曲壁３６及び底壁３１と左右支持脚２２の内外側辺部２２ｂ，２２ｃ及び下辺部２２ａとを互いに結合することで、アンダートレイ３０及び支持フレーム２０が互いに一体的に組み付けられる。
【００３５】
図８，９を参照し、底壁３１の左右平坦部３１ａにおける左右支持脚２２の各フロア締結部２７と対向する部位には、上面視方形状の左右作業孔３９がそれぞれ設けられ、支持フレーム２０にアンダートレイ３０を組み付けた状態であっても、各フロア締結部２７に対してボルトを着脱可能である。このため、アンダートレイ３０を支持フレーム２０に組み付けた状態であっても、これらを車体１に対して着脱することが可能となり、車両組立時におけるアンダートレイ３０の組み付け工順の設定自由度が高まり、かつ完成車両におけるメンテナンス性が高まる。なお、左右作業孔３９には左右平坦部３１ａと面一をなすキャップが装着される。
【００３６】
図２を参照し、アンダートレイ３０の主たる物品収納スペースは、底壁３１の左右平坦部３１ａの上方における比較的奥行き及び高さが確保された直方体状の空間Ｋ１であり、該空間Ｋ１にはそれぞれ乗員の靴等の嵩のある物品を収納可能である。一方、底壁３１の中央突出部３１ｂの上方における比較的奥行き及び高さが小さい空間Ｋ２においても、当該部位が前壁中央突出部３２ａ及び前部後壁３３ａに挟まれることで小物品を収納可能であり、かつ該空間Ｋ２が前記左右の空間Ｋ１を連通することで、アンダートレイ３０の左右幅に渡るような傘等の細長い物品をも収納可能である。
【００３７】
以上説明したように、上記実施例におけるアンダートレイ構造は、リヤシート１０のシートクッション１１の下方に設けたアンダートレイ３０の構造において、前記アンダートレイ３０に、前記シートクッション１１を車体１のフロア部２に支持する支持脚２２を避けつつ該支持脚２２に嵌合する左右切り欠き部３７及び左右短フランジ３８を設けたものである。
【００３８】
この構成によれば、シートクッション１１を支持する支持脚２２を避けつつ該支持脚２２に対してアンダートレイ３０を容易に位置決めすることが可能となり、シートクッション１１の下方におけるアンダートレイ３０及び支持脚２２の効率的なレイアウトを実現することができる。
【００３９】
また、上記アンダートレイ構造は、前記アンダートレイ３０が、前記フロア部２に沿って配置される底壁３１と、該底壁３１の後部を上方に起立させた後壁３３とを有し、前記後壁３３に前記左右切り欠き部３７を設けることで、アンダートレイ３０の後壁３３が支持脚２２を避けつつこれに嵌合することとなり、該後壁３３の前方に物品収納スペースを確保することができる。
【００４０】
さらに、上記アンダートレイ構造は、前記アンダートレイ３０が、前記フロア部２に沿って配置される底壁３１と、該底壁３１の前部を上方に起立させた前壁３２とを有することで、アンダートレイ３０に収納した物品がアンダートレイ３０前方の足元空間に飛び出してしまうことを防止し、物品を安定して収納することができる。
【００４１】
上記アンダートレイ構造は、前記アンダートレイ３０が、前記フロア部２に沿って配置される底壁３１と、該底壁３１の後部を上方に起立させた後壁３３と、前記底壁３１の前部を上方に起立させた前壁３２とを有し、前記後壁３３の前部後壁３３ａと前壁３２の前壁中央突出部３２ａとを互いに対向して設けることで、アンダートレイ３０に収納した物品がアンダートレイ３０後方の車体内部に入り込んだりアンダートレイ３０前方の足元スペースに飛び出したりすることを防止し、かつ前後壁３２，３３間の空間Ｋ２を利用して傘等の長物を横向きにして収納することができる。
【００４２】
なお、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】この発明の実施例における車両のリヤシートの右側周辺を左前かつ上方から見た斜視図である。
【図２】上記リヤシート下方のアンダートレイ及び支持フレームを左前かつ上方から見た斜視図である。
【図３】上記アンダートレイを左前かつ上方から見た斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】上記支持フレームを左前かつ上方から見た斜視図である。
【図６】上記アンダートレイ及び支持フレームの左右中央部を上方から見た矢視図である。
【図７】上記アンダートレイ及び支持フレームの左側部を後方から見た矢視図である。
【図８】上記アンダートレイ及び支持フレームの左半分を上方から見た矢視図である。
【図９】上記アンダートレイ及び支持フレームの左半分を下方から見た矢視図である。
【符号の説明】
【００４４】
１ 車体
２ フロア部（フロア）
１０ リヤシート（車両用シート）
１１ シートクッション
２２ 支持脚
３０ アンダートレイ
３１ 底壁
３２ 前壁
３２ａ 前壁中央突出部
３３ 後壁
３３ａ 前部後壁
３７ 左右切り欠き部
３８ 左右短フランジ
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用シートのシートクッションの下方に設けたアンダートレイの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上記アンダートレイ構造において、シートクッションの下面に設けた左右一対のレールにアンダートレイを前後スライド可能に支持したものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−１０５６０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記従来の技術には、シートクッションの下方における該シートクッションを車体のフロアに支持する支持脚とアンダートレイとの相対的な関係については記載がないが、これらは互いにシート下方の空間に配置されることから、アンダートレイ及び支持脚の効率的なレイアウトが要望されている。
そこでこの発明は、シートクッションの下方に設けたアンダートレイの構造において、アンダートレイ及び支持脚の効率的なレイアウトを実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、車両用シート（例えば実施例のリヤシート１０）のシートクッション（例えば実施例のシートクッション１１）の下方に設けたアンダートレイ（例えば実施例のアンダートレイ３０）の構造において、前記アンダートレイに、前記シートクッションを車体のフロア（例えば実施例のフロア部２）に支持する支持脚（例えば実施例の支持脚２２）に嵌合する嵌合部（例えば実施例の左右切り欠き部３７、左右短フランジ３８）を設けたことを特徴とする。
【０００５】
請求項２に記載した発明は、前記アンダートレイが、前記フロアに沿って配置される底壁（例えば実施例の底壁３１）と、該底壁の後部を上方に起立させた後壁（例えば実施例の後壁３３）とを有し、前記後壁に前記嵌合部の少なくとも一部（例えば実施例の左右切り欠き部３７）を設けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項３に記載した発明は、前記アンダートレイが、前記フロアに沿って配置される底壁（例えば実施例の底壁３１）と、該底壁の前部を上方に起立させた前壁（例えば実施例の前壁３２）とを有することを特徴とする。
【０００７】
請求項４に記載した発明は、前記アンダートレイが、前記フロアに沿って配置される底壁（例えば実施例の底壁３１）と、該底壁の後部を上方に起立させた後壁（例えば実施例の後壁３３）と、前記底壁の前部を上方に起立させた前壁（例えば実施例の前壁３２）とを有し、前記後壁及び前壁の少なくとも一部（例えば実施例の前部後壁３３ａ、前壁中央突出部３２ａ）を互いに対向して設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載した発明によれば、シートクッションを支持する支持脚に対してアンダートレイを容易に位置決めすることが可能となり、シートクッションの下方におけるアンダートレイ及び支持脚の効率的なレイアウトを実現することができる。
【０００９】
請求項２に記載した発明によれば、アンダートレイの後壁が支持脚に嵌合することとなり、該後壁の前方に物品収納スペースを確保することができる。
【００１０】
請求項３に記載した発明によれば、アンダートレイに収納した物品がアンダートレイ前方の足元空間に飛び出してしまうことを防止し、物品を安定して収納することができる。
【００１１】
請求項４に記載した発明によれば、アンダートレイに収納した物品がアンダートレイ後方の車体内部に入り込んだりアンダートレイ前方の足元スペースに飛び出したりすることを防止し、かつ前後壁間の空間を利用して傘等の長物を横向きにして収納することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施例について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。
図１は、パネル部品と骨格部品とを溶接等により一体に接合してなるモノコック構造の車体１を有する乗用車において、リヤシート１０の右側を車内側（車室Ｒ内側）から見た斜視図である。
車体１のフロア部２は、リヤシート１０の足元スペースを形成する略水平な低位フロア２ａと、リヤシート１０の下方において低位フロア２ａの後縁部から略垂直に立ち上がる立壁部２ｂと、該立壁部２ｂの上縁部から略水平に後方へ延びる高位フロア２ｃとを有する。
【００１３】
低位フロア２ａは、リヤシート１０のシートクッション１１における略水平な下面よりも下方に離間し、前後方向ではシートクッション１１の前方位置からシートクッション１１の下方に入り込む位置まで設けられる。低位フロア２ａの左右中央には、断面台形状のフロアトンネル部２ｄが前後に延設される。低位フロア２ａ上であってシートクッション１１の前部の下方には、本発明に係るアンダートレイ３０が配設される。
【００１４】
高位フロア２ｃは、シートクッション１１の下面と略同一高さにあり、前後方向ではシートクッション１１の後部の下方位置からシートクッション１１の後方まで延出して設けられる。高位フロア２ｃの後部はリヤシート１０後方の荷室Ｔの床面を形成し、その略中央にはスペアタイヤ等収納用の凹部２ｅが形成される。
【００１５】
なお、図中符号４はリヤシート１０の車外側に位置するリヤドアを、符号５はリヤドア４により開閉されるリヤドア開口を、符号６はリヤドア開口５の前縁部を形成するセンターピラーの車内側を覆うセンターピラーライニングを、符号７はリヤドア開口５の下縁部を形成するサイドシルの車内側を覆うサイドシルライニングを、符号８はリヤドア開口５の後縁部下側を形成するボディサイドを車内側から覆うサイドライニングをそれぞれ示す。各ライニング６〜８はそれぞれポリプロピレン等の合成樹脂製とされる。
【００１６】
リヤシート１０は左右二人掛けのもので、乗員の臀部を支持するシートクッション１１と、乗員の背中を支持するシートバック１２とを有してなる。シートバック１２の上端部には乗員の頭部を支持するヘッドレスト１３が一体的に設けられる。シートクッション１１は、やや前上がりに傾斜して設けられ、シートバック１２は、その上部が後側となるように傾斜（後傾）して設けられる。
【００１７】
シートクッション１１はフロア部２に対して固定的に支持され、シートバック１２はその下端部がフロア部２に不図示のヒンジ機構を介して傾動可能に支持される。
リヤシート１０の後部（シートクッション１１の後部）は、高位フロア２ｃの前部上に直接的に支持され、リヤシート１０の前部（シートクッション１１の前部）は、低位フロア２ａの後部上に支持フレーム２０（図２，５参照）を介して支持される。
【００１８】
図２，５を参照し、支持フレーム２０は、曲げ加工等を施した円鋼管を主とする複数の鋼材を溶接等により一体に接合してなり、前記シートクッション１１の下面に沿うように一体的に取り付けられるシートフレーム２１と、該シートフレーム２１の前部から下方に延びる左右一対の支持脚２２とを有してなる。
【００１９】
シートフレーム２１は、シートクッション１１の前縁部及び左右側縁部に沿うように上面視コ字状に形成される外フレーム２３と、該外フレーム２３の左右側辺部２３ａの間に渡るクロスフレーム２４と、外フレーム２３の前辺部２３ｂとクロスフレーム２４との間に渡る鋼板製の複数（三つ）の支持プレート２５と、外フレーム２３の前辺部２３ｂの上方に起立する前面視門形の左右一対のシートストッパ２６とを有してなる。
【００２０】
左右支持脚２２は、それぞれ低位フロア２ａの上面に沿って左右に延びる下辺部２２ａと、該下辺部２２ａの内外側端部（左右側端部）から上方に屈曲して延びる内外側辺部２２ｂ，２２ｃとを有してなる。左右支持脚２２の各内側辺部２２ｂは、低位フロア２ａのフロアトンネル部２ｄを避けるべく互いに左右に離間して設けられる。
【００２１】
左右支持脚２２の各外側辺部２２ｃの上端部は、外フレーム２３の前辺部２３ｂの両側に車外側ほど後側となるように傾斜した傾斜部２３ｃの中間部に下方から突き当たり一体に接合される。一方、左右支持脚２２の各内側辺部２２ｂの上端部は、前方に屈曲した後に外フレーム２３の前辺部２３ｂの左右中間部に後方から突き当たり一体に接合される。これにより、左右支持脚２２は、シートフレーム２１の前端部（外フレーム２３の前辺部２３ｂ）よりも後方に下がった位置に設けられる。
【００２２】
左右支持脚２２の各下辺部２２ａの左右中間部には、当該部位を略水平な平板状に潰すと共にボルト挿通孔を形成してなるフロア締結部２７が設けられ、該フロア締結部２７が車体１の低位フロア２ａにボルト締結により固定される。なお、外フレーム２３の左右後端部にも同様のフロア締結部２８が設けられ、該フロア締結部２８が高位フロア２ｃにボルト締結により固定される。シートクッション１１の下面には各支持プレート２５が結合され、もってシートクッション１１が支持フレーム２０を介して車体１のフロア部２に支持、固定される。
【００２３】
図２，３を参照し、アンダートレイ３０はポリプロピレン等の合成樹脂製のもので、左右二人掛けのシートクッション１１の下方において、該シートクッション１１の左右全幅に渡るように横長に設けられる。アンダートレイ３０の左右中央部は、前記フロアトンネル部２ｄを避けるべく前面視台形状をなして上方に突出して設けられる。
【００２４】
アンダートレイ３０は、低位フロア２ａに沿うようにこれに近接して配置される底壁３１と、該底壁３１の前後左右の縁部からそれぞれ上方に起立して設けられる前壁３２、後壁３３及び左右側壁３４とを一体形成してなる。
【００２５】
底壁３１は、その左右両側部が略水平な左右平坦部３１ａとされ、左右中央部が前記フロアトンネル部２ｄを避けるべく前面視台形状をなして上方に突出した中央突出部３１ｂとされる。中央突出部３１ｂにおける略水平な上面は、左右平坦部３１ａの上面よりもシートクッション１１の下面に接近するが、該下面からは下方に離間することで、中央突出部３１ｂ上に物品収納スペースが確保される。中央突出部３１ｂの後部は、後方に開放する上面視コ字状の縁部を形成するように切り欠かれている。
【００２６】
前壁３２は、底壁３１の前縁部からその左右に渡って概ね均等な高さとなるように上方に起立してなる。前壁３２の左右中央部は、底壁３１の中央突出部３１ｂと同様に前面視台形状をなして上方に突出する前壁中央突出部３２ａとされる。前壁中央突出部３２ａの上縁部は、前壁３２の左右両側の上縁部（左右平坦部３１ａ前方の上縁部）よりもシートクッション１１の下面に接近するが、該下面からは下方に離間することで、底壁３１の中央突出部３１ｂ上への前方からの物品の収納が可能である。
【００２７】
図４を併せて参照し、前壁３２は、その上部が前側となるように垂直方向に対してやや傾斜（前傾）して設けられる。前壁３２の前方には、その上縁部からその左右に渡って概ね均等な長さとなるように下方に延びる略垂直な外壁３５が設けられ、該外壁３５と前壁３２とで逆Ｖ字状の断面形状が形成される。外壁３５は、前面視で前壁３２と概ね重なるように設けられ、その左右中央部は前壁中央突出部３２ａと同様に前面視台形状をなして上方に突出する外壁中央突出部３５ａとされる。
【００２８】
左右側壁３４は、底壁３１の左右側縁からシートクッション１１の下面近傍に至るまで上方に起立して設けられる、左右側壁３４の車外側には、該左右側壁３４の前縁部から車外側かつ後方に湾曲しつつ延びる左右湾曲壁３６がそれぞれ設けられる。左右湾曲壁３６は、外壁３５の左右側端部にこれと面一をなして連続するように設けられる。なお、前壁３２の左右側端部は左右側壁３４に突き当たり終端する。左右湾曲壁３６の外側縁部は、前記サイドシルライニング７の車内側突出部に滑らかに連なる（図２参照）。
【００２９】
後壁３３は、この実施例では底壁３１の中央突出部３１ｂの後部切り欠き部における前縁部及び左右側縁部からそれぞれシートクッション１１の下面近傍に至るまで上方に起立する前部後壁３３ａ及び左右側部後壁３３ｂのみからなり、前記後部切り欠き部の縁部と同様に上面視コ字状に連続して設けられる。すなわち、底壁３１の左右平坦部３１ａの後方（左右側部後壁３３ｂの後縁部と左右側壁３４の後縁部との間）において、アンダートレイ３０単体ではその物品収納スペースが後方に開放するが、当該開放部分はアンダートレイ３０を車体１に取り付けその後面を車体１のフロア部２の立壁部２ｂに付き当てることで閉塞される。つまり、フロア部２の立壁部２ｂがアンダートレイ３０の後壁３３の一部となる。なお、アンダートレイ３０自体が前記開放部分を閉塞する壁部を有する構成であってもよい。
【００３０】
図３，５，６を参照し、支持フレーム２０の左右支持脚２２の各下辺部２２ａにおける例えばフロア締結部２７の左側には、アンダートレイ３０の底壁３１を固定する下固定ブラケット２９ａが前方に突出するように設けられ、左右支持脚２２の各内側辺部２２ｂの上端部には、それぞれアンダートレイ３０の側部後壁３３ｂを固定する内固定ブラケット２９ｂが車外側に張り出すように設けられ、左右支持脚２２の各外側辺部２２ｃの上下中間部には、それぞれアンダートレイ３０の湾曲壁３６を固定する外固定ブラケット２９ｃが車外側かつ前方に斜めに張り出すように設けられる。
【００３１】
このような支持フレーム２０にアンダートレイ３０を取り付けるには、まず、支持フレーム２０に対してアンダートレイ３０を前方から接近させ、左右側部後壁３３ｂの車内側に左右支持脚２２の各内側辺部２２ｂをそれぞれ嵌め込むと共に、左右側壁３４の車外側かつ左右湾曲壁３６の車内側（側壁３４及び湾曲壁３６の間）に左右支持脚２２の各外側辺部２２ｃをそれぞれ嵌め込む。
【００３２】
ここで、左右側部後壁３３ｂの前縁上端部には、側部後壁３３ｂ及び前部後壁３３ａに渡ってその角部を切り欠く左右切り欠き部３７が設けられ、該左右切り欠き部３７に左右支持脚２２の各内側辺部２２ｂ上端の屈曲部分がそれぞれ嵌合する。左右側部後壁３３ｂにおける切り欠き部３７の後方部位には、前記内固定ブラケット２９ｂの固定面に対向する固定座面３７ａがそれぞれ設けられ、該固定座面３７ａに形成されたクリップ孔３７ｂに樹脂クリップ等を差し込んで内固定ブラケット２９ｂに係合させることで、左右側部後壁３３ｂ（後壁３３）と左右支持脚２２とが互いに結合される。
【００３３】
図７を併せて参照し、左右側壁３４の上縁部及び左右湾曲壁３６の上縁部には、これらに挟まれた空間内に向けて略水平に起立する上面視Ｖ字状の左右短フランジ３８がそれぞれ形成され、これら左右短フランジ３８の前端部内側に、左右支持脚２２の各外側辺部２２ｃがそれぞれ嵌合する。この状態で、左右湾曲壁３６における前記外固定ブラケット２９ｃの固定面と対向する部位に形成されたクリップ孔３８ｂに樹脂クリップ等を差し込んで外固定ブラケット２９ｃに係合させることで、左右湾曲壁３６と左右支持脚２２とが互いに結合される。
【００３４】
図８を併せて参照し、底壁３１の左右平坦部３１ａの前側における前記下固定ブラケット２９ａの固定面と対向する部位にはクリップ孔３９ｂが形成され、該クリップ孔３９ｂに樹脂クリップを差し込んで下固定ブラケット２９ａに係合させることで、左右平坦部３１ａ（底壁３１）と左右支持脚２２とが互いに結合される。
このように、アンダートレイ３０の後壁３３、左右湾曲壁３６及び底壁３１と左右支持脚２２の内外側辺部２２ｂ，２２ｃ及び下辺部２２ａとを互いに結合することで、アンダートレイ３０及び支持フレーム２０が互いに一体的に組み付けられる。
【００３５】
図８，９を参照し、底壁３１の左右平坦部３１ａにおける左右支持脚２２の各フロア締結部２７と対向する部位には、上面視方形状の左右作業孔３９がそれぞれ設けられ、支持フレーム２０にアンダートレイ３０を組み付けた状態であっても、各フロア締結部２７に対してボルトを着脱可能である。このため、アンダートレイ３０を支持フレーム２０に組み付けた状態であっても、これらを車体１に対して着脱することが可能となり、車両組立時におけるアンダートレイ３０の組み付け工順の設定自由度が高まり、かつ完成車両におけるメンテナンス性が高まる。なお、左右作業孔３９には左右平坦部３１ａと面一をなすキャップが装着される。
【００３６】
図２を参照し、アンダートレイ３０の主たる物品収納スペースは、底壁３１の左右平坦部３１ａの上方における比較的奥行き及び高さが確保された直方体状の空間Ｋ１であり、該空間Ｋ１にはそれぞれ乗員の靴等の嵩のある物品を収納可能である。一方、底壁３１の中央突出部３１ｂの上方における比較的奥行き及び高さが小さい空間Ｋ２においても、当該部位が前壁中央突出部３２ａ及び前部後壁３３ａに挟まれることで小物品を収納可能であり、かつ該空間Ｋ２が前記左右の空間Ｋ１を連通することで、アンダートレイ３０の左右幅に渡るような傘等の細長い物品をも収納可能である。
【００３７】
以上説明したように、上記実施例におけるアンダートレイ構造は、リヤシート１０のシートクッション１１の下方に設けたアンダートレイ３０の構造において、前記アンダートレイ３０に、前記シートクッション１１を車体１のフロア部２に支持する支持脚２２を避けつつ該支持脚２２に嵌合する左右切り欠き部３７及び左右短フランジ３８を設けたものである。
【００３８】
この構成によれば、シートクッション１１を支持する支持脚２２を避けつつ該支持脚２２に対してアンダートレイ３０を容易に位置決めすることが可能となり、シートクッション１１の下方におけるアンダートレイ３０及び支持脚２２の効率的なレイアウトを実現することができる。
【００３９】
また、上記アンダートレイ構造は、前記アンダートレイ３０が、前記フロア部２に沿って配置される底壁３１と、該底壁３１の後部を上方に起立させた後壁３３とを有し、前記後壁３３に前記左右切り欠き部３７を設けることで、アンダートレイ３０の後壁３３が支持脚２２を避けつつこれに嵌合することとなり、該後壁３３の前方に物品収納スペースを確保することができる。
【００４０】
さらに、上記アンダートレイ構造は、前記アンダートレイ３０が、前記フロア部２に沿って配置される底壁３１と、該底壁３１の前部を上方に起立させた前壁３２とを有することで、アンダートレイ３０に収納した物品がアンダートレイ３０前方の足元空間に飛び出してしまうことを防止し、物品を安定して収納することができる。
【００４１】
上記アンダートレイ構造は、前記アンダートレイ３０が、前記フロア部２に沿って配置される底壁３１と、該底壁３１の後部を上方に起立させた後壁３３と、前記底壁３１の前部を上方に起立させた前壁３２とを有し、前記後壁３３の前部後壁３３ａと前壁３２の前壁中央突出部３２ａとを互いに対向して設けることで、アンダートレイ３０に収納した物品がアンダートレイ３０後方の車体内部に入り込んだりアンダートレイ３０前方の足元スペースに飛び出したりすることを防止し、かつ前後壁３２，３３間の空間Ｋ２を利用して傘等の長物を横向きにして収納することができる。
【００４２】
なお、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】この発明の実施例における車両のリヤシートの右側周辺を左前かつ上方から見た斜視図である。
【図２】上記リヤシート下方のアンダートレイ及び支持フレームを左前かつ上方から見た斜視図である。
【図３】上記アンダートレイを左前かつ上方から見た斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】上記支持フレームを左前かつ上方から見た斜視図である。
【図６】上記アンダートレイ及び支持フレームの左右中央部を上方から見た矢視図である。
【図７】上記アンダートレイ及び支持フレームの左側部を後方から見た矢視図である。
【図８】上記アンダートレイ及び支持フレームの左半分を上方から見た矢視図である。
【図９】上記アンダートレイ及び支持フレームの左半分を下方から見た矢視図である。
【符号の説明】
【００４４】
１ 車体
２ フロア部（フロア）
１０ リヤシート（車両用シート）
１１ シートクッション
２２ 支持脚
３０ アンダートレイ
３１ 底壁
３２ 前壁
３２ａ 前壁中央突出部
３３ 後壁
３３ａ 前部後壁
３７ 左右切り欠き部
３８ 左右短フランジ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートクッションの下方に設けたアンダートレイの構造において、
前記アンダートレイに、前記シートクッションを車体のフロアに支持する支持脚に嵌合する嵌合部を設けたことを特徴とするアンダートレイ構造。
【請求項２】
前記アンダートレイが、前記フロアに沿って配置される底壁と、該底壁の後部を上方に起立させた後壁とを有し、前記後壁に前記嵌合部の少なくとも一部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のアンダートレイ構造。
【請求項３】
前記アンダートレイが、前記フロアに沿って配置される底壁と、該底壁の前部を上方に起立させた前壁とを有することを特徴とする請求項１に記載のアンダートレイ構造。
【請求項４】
前記アンダートレイが、前記フロアに沿って配置される底壁と、該底壁の後部を上方に起立させた後壁と、前記底壁の前部を上方に起立させた前壁とを有し、前記後壁及び前壁の少なくとも一部を互いに対向して設けたことを特徴とする請求項１に記載のアンダートレイ構造。
【請求項１】
車両用シートのシートクッションの下方に設けたアンダートレイの構造において、
前記アンダートレイに、前記シートクッションを車体のフロアに支持する支持脚に嵌合する嵌合部を設けたことを特徴とするアンダートレイ構造。
【請求項２】
前記アンダートレイが、前記フロアに沿って配置される底壁と、該底壁の後部を上方に起立させた後壁とを有し、前記後壁に前記嵌合部の少なくとも一部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のアンダートレイ構造。
【請求項３】
前記アンダートレイが、前記フロアに沿って配置される底壁と、該底壁の前部を上方に起立させた前壁とを有することを特徴とする請求項１に記載のアンダートレイ構造。
【請求項４】
前記アンダートレイが、前記フロアに沿って配置される底壁と、該底壁の後部を上方に起立させた後壁と、前記底壁の前部を上方に起立させた前壁とを有し、前記後壁及び前壁の少なくとも一部を互いに対向して設けたことを特徴とする請求項１に記載のアンダートレイ構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１０−５８５９３（Ｐ２０１０−５８５９３Ａ）
【公開日】平成２２年３月１８日（２０１０．３．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２２４７７９（Ｐ２００８−２２４７７９）
【出願日】平成２０年９月２日（２００８．９．２）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年３月１８日（２０１０．３．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年９月２日（２００８．９．２）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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