エレベータの乗場遮煙装置
【課題】本発明は、据付・調整の手間を軽減し、建物の構造に大きな制限を与えることなく、火災時に昇降路内に煙が侵入するのを防止することができるエレベータの乗場遮煙装置を得ることを目的とするものである。
【解決手段】乗場出入口３には、筒状の三方枠５が固定されている。三方枠５には、乗場出入口３に臨んで開口した複数のスリット５ａが設けられている。昇降路には、三方枠５内と建物１外とを連通する排煙ダクト６が設けられている。排煙ダクト６は、昇降路内に垂直に配置された縦ダクト７と、全ての三方枠５と縦ダクト７との間に接続された複数の接続ダクト８とを有している。縦ダクト７の上端部には、排気手段としてのファン１０が設けられている。
【解決手段】乗場出入口３には、筒状の三方枠５が固定されている。三方枠５には、乗場出入口３に臨んで開口した複数のスリット５ａが設けられている。昇降路には、三方枠５内と建物１外とを連通する排煙ダクト６が設けられている。排煙ダクト６は、昇降路内に垂直に配置された縦ダクト７と、全ての三方枠５と縦ダクト７との間に接続された複数の接続ダクト８とを有している。縦ダクト７の上端部には、排気手段としてのファン１０が設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、火災時に発生した煙がエレベータ乗場から昇降路内へ侵入するのを防止するエレベータの乗場遮煙装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ出入口装置では、全戸閉状態のときに乗場の枠体に当接して乗場ドアと枠体との間の隙間を遮蔽する遮煙材が乗場ドアの端部に取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来の遮煙エレベータ装置では、乗場と建物の吹き抜けとの間にスリットが設けられており、吹き抜けを減圧状態にすることにより、乗場の煙が吹き抜けを通して建物外へ排出される（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平６−７２６８１号公報
【特許文献２】特開２００６−２６３３７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような従来のエレベータ出入口装置では、全ての階の乗場について遮煙材の位置調整を行う必要があり、据付・調整に手間がかかる。
また、従来の遮煙エレベータ装置では、乗場に隣接して吹き抜けを配置したり、乗場と吹き抜けとの間にスリットを設けたりする必要があり、建物の構造に大きな制限が発生するとともに、エレベータ製造業者だけで対応することができず実現が困難である。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、据付・調整の手間を軽減し、建物の構造に大きな制限を与えることなく、火災時に昇降路内に煙が侵入するのを防止することができるエレベータの乗場遮煙装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るエレベータの乗場遮煙装置は、吸気口を有し、乗場出入口に設けられている筒状の乗場枠、乗場枠内と建物外とを連通する排煙ダクト、及び乗場出入口付近の空気を吸気口から乗場枠内に流入させ排煙ダクトから建物外へ排出する排気手段を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
この発明のエレベータの乗場遮煙装置は、火災時に排気手段を動作させることにより、乗場出入口付近に発生した煙が空気とともに建物外へ排出されるので、据付・調整の手間を軽減しつつ、火災時に昇降路内に煙が侵入するのを防止することができる。また、吸気口を設けた筒状の乗場枠と、排煙ダクトとにより排気経路を形成するので、建物の構造に大きな制限を与えることもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータの乗場遮煙装置を示す構成図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。図において、建物１の複数の階には、エレベータ乗場２が設けられている。また、建物１には、エレベータかごが昇降される昇降路が設けられている。各エレベータ乗場２には、昇降路に臨む乗場出入口３が設けられている。各乗場出入口３は、一対の乗場ドア４により開閉される。
【００１０】
各乗場出入口３の左右及び上部には、乗場枠である筒状の三方枠５が固定されている。各三方枠５は、乗場出入口３の左右に配置された一対の縦枠５１と、乗場出入口３の上部で縦枠５１間に架設された上枠５２とを有している。また、各三方枠５には、乗場出入口３に臨んで開口した吸気口である複数のスリット５ａが設けられている。これらのスリット５ａにより、三方枠５内の空間は乗場出入口３に連通されている。
【００１１】
昇降路には、三方枠５内と建物１外とを連通する排煙ダクト６が設けられている。排煙ダクト６は、昇降路内に垂直に配置された縦ダクト７と、全ての三方枠５と縦ダクト７との間に接続された複数の接続ダクト８とを有している。縦ダクト７の上部は、建物１の最上部に設けられたエレベータ機械室９を貫通して屋上に突出されている。
【００１２】
縦ダクト７の上端部には、排気手段としてのファン１０が設けられている。ファン１０は、排煙ダクト６内を乗場出入口３に対して減圧状態にすることにより、乗場出入口３付近の空気をスリット５ａから三方枠５内に流入させ、排煙ダクト６から建物１外へ排出する。ファン１０は、少なくとも建物１内で火災が発生した際に動作する。また、ファン１０は、火災感知器により建物１内で火災が検出されたときに自動的に動作させるのが好適である。
【００１３】
このような乗場遮煙装置では、火災時にファン１０を動作させることにより、乗場出入口３付近に発生した煙が空気とともに建物１外へ排出されるので、火災時に昇降路内に煙が侵入するのを防止することができる。また、乗場ドア４と三方枠５との間の隙間１１を塞ぐ遮蔽部材を精度良く取り付ける必要がないため、据付・調整の手間を軽減することができる。さらに、スリット５ａを設けた筒状の三方枠５と、昇降路内に設けた排煙ダクト６とにより排気経路を形成するので、建物１の構造に大きな制限を与えることもなく、エレベータ製造業者だけでの対応が可能となる。
【００１４】
実施の形態２．
次に、図３はこの発明の実施の形態２によるエレベータの乗場遮煙装置の断面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面に相当する。この例では、乗場ドア４と三方枠５との間の隙間（ドアチリ部）１１に臨んでスリット５ａが設けられている。即ち、スリット５ａは、全戸閉状態のときに乗場ドア４の戸袋側端部の前面に対向している。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００１５】
このように、エレベータ乗場２から昇降路への煙の侵入経路である隙間１１に臨んでスリット５ａを設けることにより、昇降路内への煙の侵入をより効率的に防止することができる。また、エレベータ利用者からスリット５ａが見えないため、意匠性の低下を防止することができる。
【００１６】
実施の形態３．
次に、図４はこの発明の実施の形態３によるエレベータの乗場遮煙装置を示す構成図である。この例では、上下に並んだ三方枠５の縦枠５１同士が複数の接続ダクト１２により接続されている。また、最上乗場階の三方枠５の縦枠５１の上部に、一対の上部ダクト１３が接続されている。上部ダクト１３の上部は、エレベータ機械室９を貫通して建物１の屋上から突出している。上部ダクト１３の上端部には、それぞれファン１０が設けられている。実施の形態３の排煙ダクト１４は、接続ダクト１２及び上部ダクト１３を有している。
【００１７】
図５は図４のエレベータ乗場を示す斜視図、図６は図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。縦枠５１は、排煙ダクト１４よりもエレベータ乗場２側へ突出している。即ち、縦枠５１と排煙ダクト１４との間には段差が設けられている。また、三方枠５の上枠５２と乗場天井２ａとの間には、排煙ダクト１４が露出しないように壁材２ｂが設けられている。
【００１８】
このような乗場遮煙装置では、火災時にファン１０を動作させることにより、乗場出入口３付近に発生した煙が空気とともに建物１外へ排出されるので、火災時に昇降路内に煙が侵入するのを防止することができる。また、乗場ドア４と三方枠５との間の隙間１１を塞ぐ遮蔽部材を精度良く取り付ける必要がないため、据付・調整の手間を軽減することができる。さらに、スリット５ａを設けた筒状の三方枠５と、排煙ダクト１４とにより排気経路を形成するので、建物１の構造に大きな制限を与えることもなく、エレベータ製造業者だけでの対応が可能となる。
【００１９】
さらにまた、エレベータ乗場２には三方枠５のみが露出され、排煙ダクト１４は露出されないので、意匠性の低下を防止することができる。
【００２０】
なお、上記の例では、左右両方の縦枠５１に排煙ダクト１４を設けたが、左右いずれか一方のみであってもよい。
また、縦枠５１と排煙ダクト１４の少なくとも一部とを一体として構成してもよい。
さらに、スリット５ａは、実施の形態２に示したように、乗場ドア４と三方枠５との間の隙間１１に臨む面に設けてもよい。
【００２１】
実施の形態４．
次に、図７はこの発明の実施の形態４によるエレベータの乗場遮煙装置の断面図であり、図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面に相当する。三方枠５の縦枠５１は、内枠５１ａと、内枠５１ａを囲繞する外枠５１ｂとを有する二重構造となっている。内枠５１ａの断面の形状及びサイズは、排煙ダクト１４と同一である。他の構成は、実施の形態３と同様である。
【００２２】
このような構成とすることにより、内枠５１ａと排煙ダクト１４との接続が容易になるとともに、内枠５１ａと排煙ダクト１４とを一体で構成することも容易になる。また、エレベータ乗場２に露出される外枠５１ｂを、ダクトの機能を有する内枠５１ａと別部品で構成するので、意匠性を向上させることができる。
【００２３】
なお、排気手段の数及び位置は、特に限定されるものではなく、例えば排煙ダクトと乗場枠との接続部に排気手段を設けることも可能である。
また、排気手段は、火災時だけではなく、必要に応じて火災時以外にも動作させてもよく、常時動作させてもよい。
さらに、吸気口は、スリット５ａに限定されるものではなく、吸気口の形状や数は上記の例に限定されない。
さらにまた、吸気口に逆止弁を設けてもよい。
また、この発明の乗場遮煙装置は、従来の遮煙構造（例えば、乗場ドア４と三方枠５との間の隙間を遮蔽材で塞ぐ構造）と併用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場遮煙装置を示す構成図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】この発明の実施の形態２によるエレベータの乗場遮煙装置の断面図である。
【図４】この発明の実施の形態３によるエレベータの乗場遮煙装置を示す構成図である。
【図５】図４のエレベータ乗場を示す斜視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】この発明の実施の形態４によるエレベータの乗場遮煙装置の断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ 建物、３ 乗場出入口、４ 乗場ドア、５ 三方枠（乗場枠）、６，１４ 排煙ダクト、１０ ファン（排気手段）、１１ 隙間。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、火災時に発生した煙がエレベータ乗場から昇降路内へ侵入するのを防止するエレベータの乗場遮煙装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ出入口装置では、全戸閉状態のときに乗場の枠体に当接して乗場ドアと枠体との間の隙間を遮蔽する遮煙材が乗場ドアの端部に取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来の遮煙エレベータ装置では、乗場と建物の吹き抜けとの間にスリットが設けられており、吹き抜けを減圧状態にすることにより、乗場の煙が吹き抜けを通して建物外へ排出される（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平６−７２６８１号公報
【特許文献２】特開２００６−２６３３７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような従来のエレベータ出入口装置では、全ての階の乗場について遮煙材の位置調整を行う必要があり、据付・調整に手間がかかる。
また、従来の遮煙エレベータ装置では、乗場に隣接して吹き抜けを配置したり、乗場と吹き抜けとの間にスリットを設けたりする必要があり、建物の構造に大きな制限が発生するとともに、エレベータ製造業者だけで対応することができず実現が困難である。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、据付・調整の手間を軽減し、建物の構造に大きな制限を与えることなく、火災時に昇降路内に煙が侵入するのを防止することができるエレベータの乗場遮煙装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るエレベータの乗場遮煙装置は、吸気口を有し、乗場出入口に設けられている筒状の乗場枠、乗場枠内と建物外とを連通する排煙ダクト、及び乗場出入口付近の空気を吸気口から乗場枠内に流入させ排煙ダクトから建物外へ排出する排気手段を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
この発明のエレベータの乗場遮煙装置は、火災時に排気手段を動作させることにより、乗場出入口付近に発生した煙が空気とともに建物外へ排出されるので、据付・調整の手間を軽減しつつ、火災時に昇降路内に煙が侵入するのを防止することができる。また、吸気口を設けた筒状の乗場枠と、排煙ダクトとにより排気経路を形成するので、建物の構造に大きな制限を与えることもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータの乗場遮煙装置を示す構成図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。図において、建物１の複数の階には、エレベータ乗場２が設けられている。また、建物１には、エレベータかごが昇降される昇降路が設けられている。各エレベータ乗場２には、昇降路に臨む乗場出入口３が設けられている。各乗場出入口３は、一対の乗場ドア４により開閉される。
【００１０】
各乗場出入口３の左右及び上部には、乗場枠である筒状の三方枠５が固定されている。各三方枠５は、乗場出入口３の左右に配置された一対の縦枠５１と、乗場出入口３の上部で縦枠５１間に架設された上枠５２とを有している。また、各三方枠５には、乗場出入口３に臨んで開口した吸気口である複数のスリット５ａが設けられている。これらのスリット５ａにより、三方枠５内の空間は乗場出入口３に連通されている。
【００１１】
昇降路には、三方枠５内と建物１外とを連通する排煙ダクト６が設けられている。排煙ダクト６は、昇降路内に垂直に配置された縦ダクト７と、全ての三方枠５と縦ダクト７との間に接続された複数の接続ダクト８とを有している。縦ダクト７の上部は、建物１の最上部に設けられたエレベータ機械室９を貫通して屋上に突出されている。
【００１２】
縦ダクト７の上端部には、排気手段としてのファン１０が設けられている。ファン１０は、排煙ダクト６内を乗場出入口３に対して減圧状態にすることにより、乗場出入口３付近の空気をスリット５ａから三方枠５内に流入させ、排煙ダクト６から建物１外へ排出する。ファン１０は、少なくとも建物１内で火災が発生した際に動作する。また、ファン１０は、火災感知器により建物１内で火災が検出されたときに自動的に動作させるのが好適である。
【００１３】
このような乗場遮煙装置では、火災時にファン１０を動作させることにより、乗場出入口３付近に発生した煙が空気とともに建物１外へ排出されるので、火災時に昇降路内に煙が侵入するのを防止することができる。また、乗場ドア４と三方枠５との間の隙間１１を塞ぐ遮蔽部材を精度良く取り付ける必要がないため、据付・調整の手間を軽減することができる。さらに、スリット５ａを設けた筒状の三方枠５と、昇降路内に設けた排煙ダクト６とにより排気経路を形成するので、建物１の構造に大きな制限を与えることもなく、エレベータ製造業者だけでの対応が可能となる。
【００１４】
実施の形態２．
次に、図３はこの発明の実施の形態２によるエレベータの乗場遮煙装置の断面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面に相当する。この例では、乗場ドア４と三方枠５との間の隙間（ドアチリ部）１１に臨んでスリット５ａが設けられている。即ち、スリット５ａは、全戸閉状態のときに乗場ドア４の戸袋側端部の前面に対向している。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００１５】
このように、エレベータ乗場２から昇降路への煙の侵入経路である隙間１１に臨んでスリット５ａを設けることにより、昇降路内への煙の侵入をより効率的に防止することができる。また、エレベータ利用者からスリット５ａが見えないため、意匠性の低下を防止することができる。
【００１６】
実施の形態３．
次に、図４はこの発明の実施の形態３によるエレベータの乗場遮煙装置を示す構成図である。この例では、上下に並んだ三方枠５の縦枠５１同士が複数の接続ダクト１２により接続されている。また、最上乗場階の三方枠５の縦枠５１の上部に、一対の上部ダクト１３が接続されている。上部ダクト１３の上部は、エレベータ機械室９を貫通して建物１の屋上から突出している。上部ダクト１３の上端部には、それぞれファン１０が設けられている。実施の形態３の排煙ダクト１４は、接続ダクト１２及び上部ダクト１３を有している。
【００１７】
図５は図４のエレベータ乗場を示す斜視図、図６は図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。縦枠５１は、排煙ダクト１４よりもエレベータ乗場２側へ突出している。即ち、縦枠５１と排煙ダクト１４との間には段差が設けられている。また、三方枠５の上枠５２と乗場天井２ａとの間には、排煙ダクト１４が露出しないように壁材２ｂが設けられている。
【００１８】
このような乗場遮煙装置では、火災時にファン１０を動作させることにより、乗場出入口３付近に発生した煙が空気とともに建物１外へ排出されるので、火災時に昇降路内に煙が侵入するのを防止することができる。また、乗場ドア４と三方枠５との間の隙間１１を塞ぐ遮蔽部材を精度良く取り付ける必要がないため、据付・調整の手間を軽減することができる。さらに、スリット５ａを設けた筒状の三方枠５と、排煙ダクト１４とにより排気経路を形成するので、建物１の構造に大きな制限を与えることもなく、エレベータ製造業者だけでの対応が可能となる。
【００１９】
さらにまた、エレベータ乗場２には三方枠５のみが露出され、排煙ダクト１４は露出されないので、意匠性の低下を防止することができる。
【００２０】
なお、上記の例では、左右両方の縦枠５１に排煙ダクト１４を設けたが、左右いずれか一方のみであってもよい。
また、縦枠５１と排煙ダクト１４の少なくとも一部とを一体として構成してもよい。
さらに、スリット５ａは、実施の形態２に示したように、乗場ドア４と三方枠５との間の隙間１１に臨む面に設けてもよい。
【００２１】
実施の形態４．
次に、図７はこの発明の実施の形態４によるエレベータの乗場遮煙装置の断面図であり、図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面に相当する。三方枠５の縦枠５１は、内枠５１ａと、内枠５１ａを囲繞する外枠５１ｂとを有する二重構造となっている。内枠５１ａの断面の形状及びサイズは、排煙ダクト１４と同一である。他の構成は、実施の形態３と同様である。
【００２２】
このような構成とすることにより、内枠５１ａと排煙ダクト１４との接続が容易になるとともに、内枠５１ａと排煙ダクト１４とを一体で構成することも容易になる。また、エレベータ乗場２に露出される外枠５１ｂを、ダクトの機能を有する内枠５１ａと別部品で構成するので、意匠性を向上させることができる。
【００２３】
なお、排気手段の数及び位置は、特に限定されるものではなく、例えば排煙ダクトと乗場枠との接続部に排気手段を設けることも可能である。
また、排気手段は、火災時だけではなく、必要に応じて火災時以外にも動作させてもよく、常時動作させてもよい。
さらに、吸気口は、スリット５ａに限定されるものではなく、吸気口の形状や数は上記の例に限定されない。
さらにまた、吸気口に逆止弁を設けてもよい。
また、この発明の乗場遮煙装置は、従来の遮煙構造（例えば、乗場ドア４と三方枠５との間の隙間を遮蔽材で塞ぐ構造）と併用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場遮煙装置を示す構成図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】この発明の実施の形態２によるエレベータの乗場遮煙装置の断面図である。
【図４】この発明の実施の形態３によるエレベータの乗場遮煙装置を示す構成図である。
【図５】図４のエレベータ乗場を示す斜視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】この発明の実施の形態４によるエレベータの乗場遮煙装置の断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ 建物、３ 乗場出入口、４ 乗場ドア、５ 三方枠（乗場枠）、６，１４ 排煙ダクト、１０ ファン（排気手段）、１１ 隙間。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気口を有し、乗場出入口に設けられている筒状の乗場枠、
上記乗場枠内と建物外とを連通する排煙ダクト、及び
上記乗場出入口付近の空気を上記吸気口から上記乗場枠内に流入させ上記排煙ダクトから上記建物外へ排出する排気手段
を備えていることを特徴とするエレベータの乗場遮煙装置。
【請求項２】
上記吸気口は、上記乗場枠と乗場ドアとの間の隙間に臨んで設けられていることを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場遮煙装置。
【請求項１】
吸気口を有し、乗場出入口に設けられている筒状の乗場枠、
上記乗場枠内と建物外とを連通する排煙ダクト、及び
上記乗場出入口付近の空気を上記吸気口から上記乗場枠内に流入させ上記排煙ダクトから上記建物外へ排出する排気手段
を備えていることを特徴とするエレベータの乗場遮煙装置。
【請求項２】
上記吸気口は、上記乗場枠と乗場ドアとの間の隙間に臨んで設けられていることを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場遮煙装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−４６２３９（Ｐ２００９−４６２３９Ａ）
【公開日】平成２１年３月５日（２００９．３．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２１３２６５（Ｐ２００７−２１３２６５）
【出願日】平成１９年８月２０日（２００７．８．２０）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月５日（２００９．３．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月２０日（２００７．８．２０）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
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