カーテンレールのジョイント
【課題】 カーテンレール連結用のジョイントをカーテンレールに差し込むだけで、バックリングやその他の外力によるカーテンレールの変形を修正し、ランナが円滑に走行できるようにする。
【解決手段】 ジョイント２の一側面長手方向に、カーテンレール１，１のランナ挿通口３と内外に重合して配設される連通口６を開口させる。連通口６の両側に対向する帯片２ａ，２ａの開口縁にガイド片２ｂ，２ｂを折曲して設ける。ガイド片２ｂ，２ｂをランナ挿通口３の両側に対向するカーテンレール１，１の帯片１ａ，１ａの開口縁と係合させることにより、帯片１ａ，１ａを対向状態に保持するとともに、ランナ挿通口３を所定の幅に保持する。
【解決手段】 ジョイント２の一側面長手方向に、カーテンレール１，１のランナ挿通口３と内外に重合して配設される連通口６を開口させる。連通口６の両側に対向する帯片２ａ，２ａの開口縁にガイド片２ｂ，２ｂを折曲して設ける。ガイド片２ｂ，２ｂをランナ挿通口３の両側に対向するカーテンレール１，１の帯片１ａ，１ａの開口縁と係合させることにより、帯片１ａ，１ａを対向状態に保持するとともに、ランナ挿通口３を所定の幅に保持する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のカーテンレールを長手方向に連結するのに用いるカーテンレールのジョイントに係り、詳しくはカーテンレール間の段差をなくして、ランナがカーテンレール間を円滑に移動できるようにしたカーテンレールのジョイントに関する。
【背景技術】
【０００２】
所定長さに製作された１本のカーテンレールが設置長さに足りない場合に、複数本のカーテンレールがジョイントを用いて連結される。このジョイントは、一側面中央を長手方向に開口させた断面略コ字形に形成されたカーテンレールと相似形に形成され、このジョイントを双方のカーテンレール内部のランナ走行通路に跨って差し込むことにより、カーテンレールが長手方向に連結されるが、カーテンレールの連結端に段差を生じて、ランナの渡り走行が妨げられることがある。
【０００３】
このような障害の原因の多くは、カーテンレールとジョイントとの板厚分の段差によるものではなく、断面コ字状のカーテンレールのそれぞれが折曲される前の原形に戻ろうとする性質、すなわちカーテンレールのランナ挿通口の両側に対向する帯片が外側に拡がろうとするいわゆるバックリングと呼ばれる変形であることが知られている。
さらに、カーテンレールの帯片の変形に伴って、カーテンレールのランナ挿通口の幅が狭まる虞があり、ランナがカーテンレールの帯片に干渉してしまう懸念を免れない。
【０００４】
この対策として、例えば、カーテンレールの連結端部付近の下側外面に、ランナ走行通路のランナ挿通口を塞ぐようにジョイントテープを所定の長さに貼り付けるジョイントテープ貼付工程と、前記カーテンレールに貼りつけたジョイントテープの長手方向に沿ってこのジョイントテープ幅の中央位置をカッターで切断するジョイントテープ切断工程と、前記切断したジョイントテープの切断部から折込治具をカーテンレールのランナ挿通口内に挿入し、この折込治具を摺動してジョイントテープの切断部をカーテンレールの内側に折り込んで貼り付ける折込貼付工程とを備えたカーテンレールの段差解消方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−２８８５２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１の段差解消方法では、カーテンレールの連結にジョイントとジョイントテープの双方を必要とする上、折込治具を用いてジョイントテープをカーテンレールとジョイントとに折り込んで貼り付ける工程を必要とするため、部品点数と作業工数が嵩み、コスト的にも不利であった。
【０００６】
本発明は、かかる実情を背景にしてなされたもので、その目的とするところは、従来からのカーテンレール連結用のジョイントを利用して、このジョイントをカーテンレールに差し込むだけで、バックリングやその他の外力によるカーテンレールの変形を修正し、ランナが円滑に走行できるようにしたカーテンレールのジョイントを提供することにある。
【０００７】
上述の目的にしたがって、本発明は、２本のカーテンレールの連結端から双方のカーテンレール内部のランナ走行通路に跨って挿入することにより、前記２本のカーテンレールを長手方向に連結するジョイントであって、且つ該ジョイントの一側面長手方向に、前記２本のカーテンレールのランナ挿通口と内外に重合して配設される連通口を開口させたカーテンレールのジョイントにおいて、前記連通口の両側に対向する両帯片の開口縁に、前記ランナ挿通口の両側に対向する前記カーテンレールの両帯片の開口縁と係合して、該カーテンレールの帯片を対向状態に保持するとともに、前記ランナ挿通口を所定の幅に保持するガイド片を突設したことを特徴としている。
【０００８】
前述のガイド片は、前記カーテンレールの帯片よりも外側に突出させることがより好ましい。またこのガイド片に、カーテンレールの帯片の外側面へ折れ曲がる抑え片を連設し、該抑え片とジョイントの帯片とでカーテンレールの帯片を挟持することもできる。
【０００９】
本発明の構成によれば、ジョイントのランナ挿通口の両側に対向する両帯片の開口縁にガイド片を設けて、このガイド片をランナ挿通口を挟んでその両側に対向するカーテンレールの両帯片に係合させることにより、カーテンレールの帯片が外側へ開こうとするバックリングを防止し、カーテンレールの双方の帯片を対向状態に保持すると同時に、ランナ挿通口を所定の幅に保持する。
これにより、各カーテンレールの連結端では、カーテンレールのバックリング変形による大きな段差が解消され、ランナはジョイントのわずかな板厚を乗り越えるだけとなる。
【００１０】
また、ジョイントのガイド片に、カーテンレールの帯片から外側に突出する長さを持たせることにより、ガイド片とカーテンレールの帯片との係合長さが長く確保されるので、両者の係合がみだりに外れることがなくなる。
前述した通り、カーテンレールの変形は、バックリングを起因とする外側への変形が一般的であるが、カーテンレールの搬送や工事の際に外力が加わって、まれに内側へ変形することがあるが、ジョイントのガイド片に抑え片を延設して、この抑え片とジョイントの帯片とでカーテンレールの帯片を挟持させることにより、カーテンレールの帯片は、バックリングによる外側への変形ばかりか、内側となるランナ走行通路側への変形も防止される。
さらに、本発明のカーテンレールとジョイントは、ランナ挿通口や連通口を下向きやあるいは横向きにして用いることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明よれば、バックリングや外力等を起因とするカーテンレールの変形が、カーテンレールへジョイントを差し込むのみで防止できるので、ジョイントテープを併用した特許文献１に較べて、部品点数と作業工数並びにコストの削減が図れる。
また、ジョイントのガイド片に、カーテンレールの帯片から外側へ突出する長さを確保することにより、バックリングや外力によるカーテンレールの内外方向の変形をより確実に防止することができる。
さらに、ジョイントのガイド片に抑え片を延設して、ガイド片と抑え片とでカーテンレールの帯片を挟持することにより、カーテンレールの帯片の内外いずれの方向への変形も有効に防止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明のカーテンレール用ジョイントの実施例を、図面に基づいて説明する。
図中、図１〜図５は本発明の第１実施例を示し、図１は図４のＩ−Ｉ断面図、図２はジョイントの斜視図、図３はジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態を示す斜視図、図４は同じくジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態を示す底面図、図５は図１のＶ−Ｖ断面図である。また、図６〜図８は本発明の第２実施例を示し、図６はジョイントの斜視図、図７はジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態を示す底面図、図８はジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態の断面図である。
【００１３】
図１〜図５に示す第１実施例は、所定長さのカーテンレール１，１がジョイント２を用いて長手方向に連結される。カーテンレール１，１及びジョイント２は、ステンレス鋼板等の金属薄板を折曲して形成されており、カーテンレール１の断面形状は、横長四角形の左右両側部を外側へ半円弧状に膨らませ、下面中央にランナ挿通口３を長手方向に開口させるとともに、該ランナ挿通口３の両側に、縁片１ｂ，１ｂを内側へ折り重ねた帯片１ａ，１ａを対向配置したもので、その内部をランナ４が走行するランナ走行通路５となしている。
【００１４】
一方のジョイント２は、カーテンレール１，１の連結端１ｃ，１ｃと内外に嵌合して、該カーテンレール１，１を一直線上に保持するに足りる長さを持ち、且つその基本断面形状を、カーテンレール１よりも該レール１の板厚分小さな略相似形に形成して、下面中央に連通口６を長手方向に開設し、該連通口６の両側に対向する帯片２ａ，２ａを内側に窪ませて、この窪みの外側に前記カーテンレール１の縁片１ｂ，１ｂと同形のガイド溝７，７を凹設するとともに、帯片２ａ，２ａの開口縁にガイド片２ｂ，２ｂを外側へ直角に折曲して、該ガイド片２ｂ，２ｂの間を前述の連通口６となしている。
【００１５】
ジョイント２の連通口６は、連結端２ｃ，２ｃへ向けて大きな湾曲で拡がっており、ジョイント２は、この拡がりによってカーテンレール１，１への差し込みが容易に行えるようにしており、この湾曲部分に挟まれた連通口６の直線状部分に、前述のガイド片２ｂ，２ｂが対向して設けられている。
ジョイント２の天板２ｄには、位置合わせ用の目印孔８が中間部に開設されており、ジョイント２を用いてカーテンレール１，１を連結する際に、この位置合わせ用の目印孔８を目印に、カーテンレール１，１がそれぞれ同等長さずつジョイント２に差し込めるようにしている。
【００１６】
このように構成される本実施例でカーテンレール１，１を連結する場合には、連結端１ｃ，１ｃをジョイント２の長さ以上に離間させて、これらの間にジョイント２を配置し、該ジョイント２の連結端２ｃ，２ｃをカーテンレール１，１の連結端１ｃ，１ｃからランナ走行通路５，５へ差し込む。
このとき、カーテンレール１，１のランナ挿通口３とジョイント２の連通口６は互いに下向きであり、カーテンレール１，１の縁片１ｂ，１ｂは、ジョイント２のガイド溝７，７に隙間なく収容されていく。また、ジョイント２の連結端２ｃ，２ｃをカーテンレール１，１のランナ走行通路５，５へ差し込む際に、ジョイント２の位置合わせ用の目印孔８にマイナスドライバ等の工具（図示せず）を差し込んでおき、この工具にカーテンレール１，１の連結端１ｃ，１ｃを突きあてることにより、カーテンレール１，１にジョイント２が同等長さずつ差し込まれる。
ジョイント２は、連通口６の連結端２ｃ，２ｃ側を湾曲形状で大きく開口させているため、帯片２ａ，２ａをレールジョイント１，１の縁片１ｂ，１ｂの上へ案内するのに役立つ。
【００１７】
カーテンレール１，１は、このようにジョイント２を用いて長手方向に連結され、この連結状態において、ジョイント２のガイド片２ｂ，２ｂが、カーテンレール１，１の帯片１ａ，１ａの開口縁と係合し、且つ両帯片１ａ，１ａ間のランナ挿通口３からカーテンレール１，１の下方に向けて垂設される。
図１，図５に示す通り、ランナ４はカーテンレール１，１のランナ走行通路５に装着され、その下側部分がランナ挿通口３を通して垂設される。カーテンレール１，１のランナ走行通路５では、ローラ４ａ，４ａが縁片１ｂ，１ｂ上を走行し、またジョイント２の内部では、ローラ４ａ，４ａが縁片２ａ，２ａの板厚分の段差を乗り越えて該縁片２ａ，２ａ上を走行する。
【００１８】
ジョイント２のガイド片２ｂ，２ｂは、カーテンレール１，１の帯片１ａ，１ａが外力によって内側に変形していたり、該帯片１ａ，１ａの変形に伴ってランナ挿通口３の幅が縮小していた場合に、双方のカーテンレール１，１にジョイント２を差し込むだけで、ガイド片２ｂ，２ｂがカーテンレール１，１の帯片１ａ，１ａの開口縁と係合して帯片１ａ，１ａを正規の対向位置に戻し、併せてランナ挿通口３を正規の幅寸法に修正する。
さらに本実施例では、ジョイント２の帯片２ａ，２ａの下面に凹設したガイド溝７，７にカーテンレール１の縁片１ｂ，１ｂが嵌り込むので、カーテンレール１，１の帯片１ａ，１ａとランナ挿通口３の変形をより確実に修正する。この修正により、ランナ４のスムーズな走行が可能となる。
【００１９】
図６〜図８に示す第２実施例では、第１実施例のカーテンレール１，１とジョイント２に設けた縁片１ｂ，１ｂとガイド溝７，７とを省略し、ジョイント２の縁片２ａ，２ａとガイド片２ｂ，２ｂと連通口６とをジョイント２の連結端２ｃ，２ｃ付近まで延長するとともに、ガイド片２ｂ，２ｂに抑え片２ｅ，２ｅを連設した点で、第１実施例と異なっている。
図６に示すように、ジョイント２の抑え片２ｅ，２ｅは、ガイド片２ｂ，２ｂの下端からそれぞれの帯片２ａ，２ａの外側に所定の間隔Ｃを置いて平行に突設されており、ジョイント２を用いてカーテンレール１，１を連結した際に、この間隔Ｃにカーテンレール１，１の帯片１ａ，１ａが差し込まれ、該帯片１ａ，１ａの開口縁がガイド片２ｂ，２ｂと係合するとともに、帯片１ａ，１ａの上下をガイド片２ｂ，２ｂと抑え片２ｅ，２ｅとが挟持する。
【００２０】
このように、カーテンレール１，１は、帯片１ａ，１ａの開口縁がジョイント２のガイド片２ｂ，２ｂと係合し、さらに帯片１ａ，１ａの上下がガイド片２ｂ，２ｂと抑え片２ｅ，２ｅとに挟持されるため、帯片１ａ，１ａがバックリングや搬送、工事等の外力によって内外に変形していたり、ランナ挿通口３の幅が拡縮していた場合にも、双方のカーテンレール１，１にジョイント２を差し込むだけの簡単な操作で、正規の状態に修正することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施例を示す図４のＩ−Ｉ断面図である。
【図２】本発明の第１実施例を示すジョイントの斜視図である。
【図３】本発明の第１実施例を示すジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１実施例を示すジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態を示す底面図である。
【図５】本発明の第１実施例を示す図１のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】本発明の第２実施例を示すジョイントの斜視図である。
【図７】本発明の第２実施例を示すジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態を示す底面図である。
【図８】本発明の第２実施例を示すジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態の断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…カーテンレール
１ａ…帯片
１ｂ…縁片
１ｃ…連結端
２…ジョイント
２ａ…帯片
２ｂ…ガイド片
２ｃ…連結端
２ｄ…天板
２ｅ…抑え片
３…ランナ挿通口
４…ランナ
５…ランナ走行通路
６…連通口
７…ガイド溝７
Ｃ…帯片２ａと抑え片２ｅとの間隔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のカーテンレールを長手方向に連結するのに用いるカーテンレールのジョイントに係り、詳しくはカーテンレール間の段差をなくして、ランナがカーテンレール間を円滑に移動できるようにしたカーテンレールのジョイントに関する。
【背景技術】
【０００２】
所定長さに製作された１本のカーテンレールが設置長さに足りない場合に、複数本のカーテンレールがジョイントを用いて連結される。このジョイントは、一側面中央を長手方向に開口させた断面略コ字形に形成されたカーテンレールと相似形に形成され、このジョイントを双方のカーテンレール内部のランナ走行通路に跨って差し込むことにより、カーテンレールが長手方向に連結されるが、カーテンレールの連結端に段差を生じて、ランナの渡り走行が妨げられることがある。
【０００３】
このような障害の原因の多くは、カーテンレールとジョイントとの板厚分の段差によるものではなく、断面コ字状のカーテンレールのそれぞれが折曲される前の原形に戻ろうとする性質、すなわちカーテンレールのランナ挿通口の両側に対向する帯片が外側に拡がろうとするいわゆるバックリングと呼ばれる変形であることが知られている。
さらに、カーテンレールの帯片の変形に伴って、カーテンレールのランナ挿通口の幅が狭まる虞があり、ランナがカーテンレールの帯片に干渉してしまう懸念を免れない。
【０００４】
この対策として、例えば、カーテンレールの連結端部付近の下側外面に、ランナ走行通路のランナ挿通口を塞ぐようにジョイントテープを所定の長さに貼り付けるジョイントテープ貼付工程と、前記カーテンレールに貼りつけたジョイントテープの長手方向に沿ってこのジョイントテープ幅の中央位置をカッターで切断するジョイントテープ切断工程と、前記切断したジョイントテープの切断部から折込治具をカーテンレールのランナ挿通口内に挿入し、この折込治具を摺動してジョイントテープの切断部をカーテンレールの内側に折り込んで貼り付ける折込貼付工程とを備えたカーテンレールの段差解消方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−２８８５２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１の段差解消方法では、カーテンレールの連結にジョイントとジョイントテープの双方を必要とする上、折込治具を用いてジョイントテープをカーテンレールとジョイントとに折り込んで貼り付ける工程を必要とするため、部品点数と作業工数が嵩み、コスト的にも不利であった。
【０００６】
本発明は、かかる実情を背景にしてなされたもので、その目的とするところは、従来からのカーテンレール連結用のジョイントを利用して、このジョイントをカーテンレールに差し込むだけで、バックリングやその他の外力によるカーテンレールの変形を修正し、ランナが円滑に走行できるようにしたカーテンレールのジョイントを提供することにある。
【０００７】
上述の目的にしたがって、本発明は、２本のカーテンレールの連結端から双方のカーテンレール内部のランナ走行通路に跨って挿入することにより、前記２本のカーテンレールを長手方向に連結するジョイントであって、且つ該ジョイントの一側面長手方向に、前記２本のカーテンレールのランナ挿通口と内外に重合して配設される連通口を開口させたカーテンレールのジョイントにおいて、前記連通口の両側に対向する両帯片の開口縁に、前記ランナ挿通口の両側に対向する前記カーテンレールの両帯片の開口縁と係合して、該カーテンレールの帯片を対向状態に保持するとともに、前記ランナ挿通口を所定の幅に保持するガイド片を突設したことを特徴としている。
【０００８】
前述のガイド片は、前記カーテンレールの帯片よりも外側に突出させることがより好ましい。またこのガイド片に、カーテンレールの帯片の外側面へ折れ曲がる抑え片を連設し、該抑え片とジョイントの帯片とでカーテンレールの帯片を挟持することもできる。
【０００９】
本発明の構成によれば、ジョイントのランナ挿通口の両側に対向する両帯片の開口縁にガイド片を設けて、このガイド片をランナ挿通口を挟んでその両側に対向するカーテンレールの両帯片に係合させることにより、カーテンレールの帯片が外側へ開こうとするバックリングを防止し、カーテンレールの双方の帯片を対向状態に保持すると同時に、ランナ挿通口を所定の幅に保持する。
これにより、各カーテンレールの連結端では、カーテンレールのバックリング変形による大きな段差が解消され、ランナはジョイントのわずかな板厚を乗り越えるだけとなる。
【００１０】
また、ジョイントのガイド片に、カーテンレールの帯片から外側に突出する長さを持たせることにより、ガイド片とカーテンレールの帯片との係合長さが長く確保されるので、両者の係合がみだりに外れることがなくなる。
前述した通り、カーテンレールの変形は、バックリングを起因とする外側への変形が一般的であるが、カーテンレールの搬送や工事の際に外力が加わって、まれに内側へ変形することがあるが、ジョイントのガイド片に抑え片を延設して、この抑え片とジョイントの帯片とでカーテンレールの帯片を挟持させることにより、カーテンレールの帯片は、バックリングによる外側への変形ばかりか、内側となるランナ走行通路側への変形も防止される。
さらに、本発明のカーテンレールとジョイントは、ランナ挿通口や連通口を下向きやあるいは横向きにして用いることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明よれば、バックリングや外力等を起因とするカーテンレールの変形が、カーテンレールへジョイントを差し込むのみで防止できるので、ジョイントテープを併用した特許文献１に較べて、部品点数と作業工数並びにコストの削減が図れる。
また、ジョイントのガイド片に、カーテンレールの帯片から外側へ突出する長さを確保することにより、バックリングや外力によるカーテンレールの内外方向の変形をより確実に防止することができる。
さらに、ジョイントのガイド片に抑え片を延設して、ガイド片と抑え片とでカーテンレールの帯片を挟持することにより、カーテンレールの帯片の内外いずれの方向への変形も有効に防止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明のカーテンレール用ジョイントの実施例を、図面に基づいて説明する。
図中、図１〜図５は本発明の第１実施例を示し、図１は図４のＩ−Ｉ断面図、図２はジョイントの斜視図、図３はジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態を示す斜視図、図４は同じくジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態を示す底面図、図５は図１のＶ−Ｖ断面図である。また、図６〜図８は本発明の第２実施例を示し、図６はジョイントの斜視図、図７はジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態を示す底面図、図８はジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態の断面図である。
【００１３】
図１〜図５に示す第１実施例は、所定長さのカーテンレール１，１がジョイント２を用いて長手方向に連結される。カーテンレール１，１及びジョイント２は、ステンレス鋼板等の金属薄板を折曲して形成されており、カーテンレール１の断面形状は、横長四角形の左右両側部を外側へ半円弧状に膨らませ、下面中央にランナ挿通口３を長手方向に開口させるとともに、該ランナ挿通口３の両側に、縁片１ｂ，１ｂを内側へ折り重ねた帯片１ａ，１ａを対向配置したもので、その内部をランナ４が走行するランナ走行通路５となしている。
【００１４】
一方のジョイント２は、カーテンレール１，１の連結端１ｃ，１ｃと内外に嵌合して、該カーテンレール１，１を一直線上に保持するに足りる長さを持ち、且つその基本断面形状を、カーテンレール１よりも該レール１の板厚分小さな略相似形に形成して、下面中央に連通口６を長手方向に開設し、該連通口６の両側に対向する帯片２ａ，２ａを内側に窪ませて、この窪みの外側に前記カーテンレール１の縁片１ｂ，１ｂと同形のガイド溝７，７を凹設するとともに、帯片２ａ，２ａの開口縁にガイド片２ｂ，２ｂを外側へ直角に折曲して、該ガイド片２ｂ，２ｂの間を前述の連通口６となしている。
【００１５】
ジョイント２の連通口６は、連結端２ｃ，２ｃへ向けて大きな湾曲で拡がっており、ジョイント２は、この拡がりによってカーテンレール１，１への差し込みが容易に行えるようにしており、この湾曲部分に挟まれた連通口６の直線状部分に、前述のガイド片２ｂ，２ｂが対向して設けられている。
ジョイント２の天板２ｄには、位置合わせ用の目印孔８が中間部に開設されており、ジョイント２を用いてカーテンレール１，１を連結する際に、この位置合わせ用の目印孔８を目印に、カーテンレール１，１がそれぞれ同等長さずつジョイント２に差し込めるようにしている。
【００１６】
このように構成される本実施例でカーテンレール１，１を連結する場合には、連結端１ｃ，１ｃをジョイント２の長さ以上に離間させて、これらの間にジョイント２を配置し、該ジョイント２の連結端２ｃ，２ｃをカーテンレール１，１の連結端１ｃ，１ｃからランナ走行通路５，５へ差し込む。
このとき、カーテンレール１，１のランナ挿通口３とジョイント２の連通口６は互いに下向きであり、カーテンレール１，１の縁片１ｂ，１ｂは、ジョイント２のガイド溝７，７に隙間なく収容されていく。また、ジョイント２の連結端２ｃ，２ｃをカーテンレール１，１のランナ走行通路５，５へ差し込む際に、ジョイント２の位置合わせ用の目印孔８にマイナスドライバ等の工具（図示せず）を差し込んでおき、この工具にカーテンレール１，１の連結端１ｃ，１ｃを突きあてることにより、カーテンレール１，１にジョイント２が同等長さずつ差し込まれる。
ジョイント２は、連通口６の連結端２ｃ，２ｃ側を湾曲形状で大きく開口させているため、帯片２ａ，２ａをレールジョイント１，１の縁片１ｂ，１ｂの上へ案内するのに役立つ。
【００１７】
カーテンレール１，１は、このようにジョイント２を用いて長手方向に連結され、この連結状態において、ジョイント２のガイド片２ｂ，２ｂが、カーテンレール１，１の帯片１ａ，１ａの開口縁と係合し、且つ両帯片１ａ，１ａ間のランナ挿通口３からカーテンレール１，１の下方に向けて垂設される。
図１，図５に示す通り、ランナ４はカーテンレール１，１のランナ走行通路５に装着され、その下側部分がランナ挿通口３を通して垂設される。カーテンレール１，１のランナ走行通路５では、ローラ４ａ，４ａが縁片１ｂ，１ｂ上を走行し、またジョイント２の内部では、ローラ４ａ，４ａが縁片２ａ，２ａの板厚分の段差を乗り越えて該縁片２ａ，２ａ上を走行する。
【００１８】
ジョイント２のガイド片２ｂ，２ｂは、カーテンレール１，１の帯片１ａ，１ａが外力によって内側に変形していたり、該帯片１ａ，１ａの変形に伴ってランナ挿通口３の幅が縮小していた場合に、双方のカーテンレール１，１にジョイント２を差し込むだけで、ガイド片２ｂ，２ｂがカーテンレール１，１の帯片１ａ，１ａの開口縁と係合して帯片１ａ，１ａを正規の対向位置に戻し、併せてランナ挿通口３を正規の幅寸法に修正する。
さらに本実施例では、ジョイント２の帯片２ａ，２ａの下面に凹設したガイド溝７，７にカーテンレール１の縁片１ｂ，１ｂが嵌り込むので、カーテンレール１，１の帯片１ａ，１ａとランナ挿通口３の変形をより確実に修正する。この修正により、ランナ４のスムーズな走行が可能となる。
【００１９】
図６〜図８に示す第２実施例では、第１実施例のカーテンレール１，１とジョイント２に設けた縁片１ｂ，１ｂとガイド溝７，７とを省略し、ジョイント２の縁片２ａ，２ａとガイド片２ｂ，２ｂと連通口６とをジョイント２の連結端２ｃ，２ｃ付近まで延長するとともに、ガイド片２ｂ，２ｂに抑え片２ｅ，２ｅを連設した点で、第１実施例と異なっている。
図６に示すように、ジョイント２の抑え片２ｅ，２ｅは、ガイド片２ｂ，２ｂの下端からそれぞれの帯片２ａ，２ａの外側に所定の間隔Ｃを置いて平行に突設されており、ジョイント２を用いてカーテンレール１，１を連結した際に、この間隔Ｃにカーテンレール１，１の帯片１ａ，１ａが差し込まれ、該帯片１ａ，１ａの開口縁がガイド片２ｂ，２ｂと係合するとともに、帯片１ａ，１ａの上下をガイド片２ｂ，２ｂと抑え片２ｅ，２ｅとが挟持する。
【００２０】
このように、カーテンレール１，１は、帯片１ａ，１ａの開口縁がジョイント２のガイド片２ｂ，２ｂと係合し、さらに帯片１ａ，１ａの上下がガイド片２ｂ，２ｂと抑え片２ｅ，２ｅとに挟持されるため、帯片１ａ，１ａがバックリングや搬送、工事等の外力によって内外に変形していたり、ランナ挿通口３の幅が拡縮していた場合にも、双方のカーテンレール１，１にジョイント２を差し込むだけの簡単な操作で、正規の状態に修正することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施例を示す図４のＩ−Ｉ断面図である。
【図２】本発明の第１実施例を示すジョイントの斜視図である。
【図３】本発明の第１実施例を示すジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１実施例を示すジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態を示す底面図である。
【図５】本発明の第１実施例を示す図１のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】本発明の第２実施例を示すジョイントの斜視図である。
【図７】本発明の第２実施例を示すジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態を示す底面図である。
【図８】本発明の第２実施例を示すジョイントを用いてカーテンレールを連結した状態の断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…カーテンレール
１ａ…帯片
１ｂ…縁片
１ｃ…連結端
２…ジョイント
２ａ…帯片
２ｂ…ガイド片
２ｃ…連結端
２ｄ…天板
２ｅ…抑え片
３…ランナ挿通口
４…ランナ
５…ランナ走行通路
６…連通口
７…ガイド溝７
Ｃ…帯片２ａと抑え片２ｅとの間隔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２本のカーテンレールの連結端から双方のカーテンレール内部のランナ走行通路に跨って挿入することにより、前記２本のカーテンレールを長手方向に連結するジョイントであって、
且つ該ジョイントの一側面長手方向に、前記２本のカーテンレールのランナ挿通口と内外に重合して配設される連通口を開口させたカーテンレールのジョイントにおいて、
前記連通口の両側に対向する両帯片の開口縁に、前記ランナ挿通口の両側に対向する前記カーテンレールの両帯片の開口縁と係合して、該カーテンレールの帯片を対向状態に保持するとともに、前記ランナ挿通口を所定の幅に保持するガイド片を突設した
ことを特徴とするカーテンレールのジョイント。
【請求項２】
前記ガイド片は、前記カーテンレールの帯片よりも外側に突出している
ことを特徴とする請求項１に記載のカーテンレールのジョイント。
【請求項３】
前記ガイド片に、前記カーテンレールの帯片の外側面へ折れ曲がって、該カーテンレールの帯片を前記ジョイントの帯片と共に挟持する抑え片を連設した
ことを特徴とする請求項１に記載のカーテンレールのジョイント。
【請求項１】
２本のカーテンレールの連結端から双方のカーテンレール内部のランナ走行通路に跨って挿入することにより、前記２本のカーテンレールを長手方向に連結するジョイントであって、
且つ該ジョイントの一側面長手方向に、前記２本のカーテンレールのランナ挿通口と内外に重合して配設される連通口を開口させたカーテンレールのジョイントにおいて、
前記連通口の両側に対向する両帯片の開口縁に、前記ランナ挿通口の両側に対向する前記カーテンレールの両帯片の開口縁と係合して、該カーテンレールの帯片を対向状態に保持するとともに、前記ランナ挿通口を所定の幅に保持するガイド片を突設した
ことを特徴とするカーテンレールのジョイント。
【請求項２】
前記ガイド片は、前記カーテンレールの帯片よりも外側に突出している
ことを特徴とする請求項１に記載のカーテンレールのジョイント。
【請求項３】
前記ガイド片に、前記カーテンレールの帯片の外側面へ折れ曲がって、該カーテンレールの帯片を前記ジョイントの帯片と共に挟持する抑え片を連設した
ことを特徴とする請求項１に記載のカーテンレールのジョイント。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００８−２５９５６８（Ｐ２００８−２５９５６８Ａ）
【公開日】平成２０年１０月３０日（２００８．１０．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１０２７９１（Ｐ２００７−１０２７９１）
【出願日】平成１９年４月１０日（２００７．４．１０）
【出願人】（５９１２６６８４７）株式会社日高製作所 (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月３０日（２００８．１０．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月１０日（２００７．４．１０）
【出願人】（５９１２６６８４７）株式会社日高製作所 (1)
【Ｆターム（参考）】
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