グロメット

【課題】グロメットの遮音性能を高める。
【解決手段】グロメットの閉鎖壁の中央に設けたワイヤハーネス貫通穴の周縁から突設した割り筒部および前記ワイヤハーネス貫通穴の周縁から外周に向けて切り込んだスリットを備え、該スリットにより分断された閉鎖壁の各端縁に沿って軸線方向あるいは／および径方向に突出した合わせ壁を対向して設け、スリットを挟む両側端縁に軸線方向あるいは／および径方向の位置ずれが生じた時に前記合わせ壁のいずれかの部分が互いに対向して当接される構成としている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両に配索するワイヤハーネスに外装するグロメットに関し、特に、エンジンルームと車室とを仕切る車体パネルの貫通穴に装着するグロメットにおいて、エンジンルーム側から車室への遮音性能を高めたグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
近時、車室内の静寂性を保つため、エンジンルームから車室への騒音の伝達を防止する遮音機能が高いグロメットが求められている。この種の遮音性を高めたグロメットとして、本出願人は特開２０１０−１２０６１５号公報で、図１１（Ａ）（Ｂ）に示すグロメット１００を提供している。
【０００３】
前記グロメット１００は、ワイヤハーネス１２０を密着して貫通する小径筒部１０１に、外周に環状の車体係止凹部１０２を設けた拡径筒部１０３の一端を連続させ、該拡径筒部１０３の他端に閉鎖壁１０４を設け、拡径筒部１０３内を中空の空気層１０５として、エンジンルーム側から伝達される騒音を空気層１０５で吸音して騒音の低減化を図っている。前記閉鎖壁１０４には、中央のワイヤハーネス挿通穴１０６を設けていると共に、該ワイヤハーネス挿通穴１０６の両側から直径方向のスリット１０８を設けている。該スリット１０８はグロメットを金型成形する際に拡径筒部１０３の成形に必要な中子の取り出しのために必須である。また、閉鎖壁１０４のワイヤハーネス挿通穴１０６の周縁から半割りのテープ巻き筒部１０９を突設している。
該グロメット１００にワイヤハーネス１２０を貫通させた後に、小径筒部１０１の先端とワイヤハーネス１２０の外周に粘着テープＴ１を巻き付けると共に、テープ巻き筒部１０９とワイヤハーネス１２０の外周にかけて粘着テープＴ２を巻き付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１２０６１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記のように、閉鎖壁１０４にスリット１０８を設ける必要があり、該スリット１０８があると、図１２（Ａ）（Ｂ）に示すように、スリット１０８の両側分割端から突設した半割りのテープ巻き筒部１０９をワイヤハーネス１２０に粘着テープＴ２で巻き付ける際に、該半割りのテープ巻き筒部１０９にズレが発生し、スリット１０８に音漏れを生じる隙間１０８ｈが発生しやすい。
また、グロメット１００の半割りテープ巻き筒部１０９から出たワイヤハーネスが急激に曲げられる場合も、スリット１０８に音漏れが生じる隙間１０８ｈが発生しやすい。
【０００６】
本発明は前記問題を解消せんとするもので、グロメットの遮音用空気層を形成する閉鎖壁に設けられるスリットに音漏れが生じる隙間を開けないようにして、グロメットの遮音性能を高めることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、ゴムまたはエラストマーから成形され、ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端から拡径すると共に外周面に車体係止用凹部を環状に設けた拡径筒部と、該拡径筒部の大径側端の内周に連続する閉鎖壁と、該閉鎖壁の中央に設けたワイヤハーネス貫通穴と、該ワイヤハーネス貫通穴の周縁から突設した割り筒部およびワイヤハーネス貫通穴の周縁から外周に向けて切り込んだスリットを備えたグロメットであって、
前記スリットにより分断された閉鎖壁の各端縁に沿って、軸線方向あるいは／および径方向に突出した合わせ壁を対向して設け、スリットを挟む両側端縁に軸線方向あるいは／および径方向の位置ずれが生じた時に前記合わせ壁のいずれかの部分が互いに対向して当接される構成とするグロメットを提供している。
【０００８】
具体的には、前記合わせ壁は、分断された両側の閉鎖壁の端縁より軸線方向の外方と内方の両側に突出する合わせ壁とし、該合わせ壁を対向して設けている。
このように、スリットを挟む両側端縁に内外方向に突出する合わせ壁を対向して設けると、割り筒部とワイヤハーネスとを粘着テープで巻き付ける際に割り筒部が内外方向にずれても、突出した合わせ壁のいずれかの部分が対向して当接した状態とでき、スリットの開きを防止できる。その結果、音漏れが生じる隙間が発生するのを防止できる。
【０００９】
あるいは、前記合わせ壁は、前記スリットにより分断された一方の端縁から軸線方向の外向きに突出させた後に他方の径方向へと屈折させた外側Ｌ字状の合わせ壁を突設し、前記径方向の屈折部を他方の閉鎖壁の外面に重ね、かつ、
前記スリットにより分断された他方の端縁から軸線方向の内向きに突出させた後に前記一方の径方向へ屈折させた内側Ｌ字状の合わせ壁を突設し、前記径方向の屈折部を一方の閉鎖壁の内面に重ねる構成としている。
【００１０】
前記のように、スリットを挟む分断された閉鎖壁の端縁に沿って、Ｌ字状の合わせ壁を突出し、該合わせ壁の径方向の屈折部を対向する閉鎖壁の内外面に重ねる構成とすると、ワイヤハーネスに割り筒部が位置ずれして粘着テープで巻き付けられても、スリットが開いて音漏れが発生する隙間が生じるのを防止できる。
【００１１】
前記スリットは直径方向に設け、分断された各閉鎖壁は一方の半径部分に外側Ｌ字状の合わせ壁を設け、他方の半径部分に内側Ｌ字状の合わせ壁を設け、対向して設ける前記外側Ｌ字状の合わせ壁と内側Ｌ字状の合わせ壁とは両側の半径部分で逆に設けてもよい。
前記のように、半径方向で重ね合わせ面を軸線方向で逆とすると、スリットをより開きにくくすることができる。
【００１２】
あるいは、前記合わせ壁は、前記スリットにより分断された一方の閉鎖壁の端縁から軸線方向の外方または内方に突出させた合わせ壁と、他方の閉鎖壁の端縁から軸線方向の外方と内方に突出させると共に内方または外方の突出端から径方向の屈折部を設けた合わせ壁とし、
前記軸線方向の突出部分同士を重ね合わせると共に、前記他方の合わせ壁の径方向の屈折部を前記一方の分断された端縁の内面または外面に重ねあわせる構成としている。
【００１３】
あるいは、前記閉鎖壁を厚肉とし、該閉鎖壁に設けるスリットを屈折させ、該スリットで分断された一方の閉鎖壁の端縁は外側肉厚部を径方向に突出させた外側合わせ壁とする一方、他方の閉鎖壁の端縁は内側肉厚部を径方向に突出させた内側合わせ壁とし、前記外側合わせ壁と内側合わせ壁とを閉鎖壁の肉厚方向で重ねる構成としている。
【００１４】
前記のように、閉鎖壁を厚肉とし、スリットを屈折して設けることで、合わせ壁を閉鎖壁から軸線方向に突出させずに設けている。
閉鎖壁を厚肉とすることで、スリットが若干開きにくくなるが、スリットから軸線方向に突出する合わせ壁を設けないことで成形が容易になる。
【００１５】
前記合わせ壁の相手方との対向面は梨地面または凹凸面とすることが好ましい。
梨地処理を施すと摩擦力が高まり滑りが防止できる。また、凹凸加工を施して互いに嵌合させると滑りを確実に防止できる。
【００１６】
さらに、閉鎖壁に設けるスリットは割り筒部の径方向の両側に延在する直径方向の１本のスリット、１２０度間隔をあけて設けた３本のスリット、９０度間隔をあけて設けた４本のスリットのいずれでもよく、これら各スリットで分断された端縁に沿って前記合わせ壁を突設している。
【発明の効果】
【００１７】
前記のように、グロメットの閉鎖壁の中央に設ける割り筒部から外径方向に延在するスリットの両側端縁に沿って合わせ壁を対向して設けると、割り筒部とワイヤハーネスとを粘着テープで巻き付ける時に割り筒部が位置ずれしても、対向した合わせ壁を互いに重ねることができるため、スリットが大きく開いて音漏れが生じる隙間の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態のグロメットをワイヤハーネスに外嵌して車体パネルの貫通穴に装着した状態を示す断面図である。
【図２】前記第１実施形態のグロメットの閉鎖壁側の側面図である。
【図３】（Ａ）は図２のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図２のＢ−Ｂ線矢視図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は第１実施形態のグロメットにおいてスリットを挟む分断閉鎖壁に位置ずれが生じた場合の合わせ壁の作用を示す図面である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は第１実施形態の変形例を示し、合わせ壁の断面図である。
【図６】第２実施形態のグロメットを示し、（Ａ）は閉鎖壁側の側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】第２実施形態のグロメットの変形例を示し、図６（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】（Ａ）は第３実施形態のグロメットの合わせ壁を示す断面図、（Ｂ）は該第３実施形態の変形例を示す断面図である。
【図９】第４実施形態のグロメットを示し、（Ａ）は閉鎖壁側の側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＥ−Ｅ線断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１０】第５実施形態のグロメットの閉鎖壁側の側面図である。
【図１１】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【図１２】（Ａ）（Ｂ）は従来の問題点を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に第１実施形態のグロメット１（１−Ａ）を示す。
【００２０】
グロメット１は図１に示すように、自動車のエンジンルームと車室を仕切る車体パネルＰに設けた貫通穴Ｈに、ワイヤハーネス２に外装して装着するものであり、エンジンルームから車室への浸水防止を図ると共に、エンジンルームの騒音が車室へ伝わらないように遮音機能も保持している。なお、後述する他の実施形態のグロメットの適用箇所は該第１実施形態のグロメットと同様である。
【００２１】
前記グロメット１は、ゴムまたはエラストマー（本実施形態はＥＰＤＭ）を金型に射出して成形した一体物のグロメットである。
グロメット１はワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部１０と、該小径筒部１０の一端から拡径すると共に外周面に車体係止用凹部１１を環状に設けた拡径筒部１２と、該拡径筒部１２の大径側端の内周に連続する閉鎖壁１３と、該閉鎖壁１３の中央に設けたワイヤハーネス貫通穴１４と、該ワイヤハーネス貫通穴１４の周縁から突設した半割り筒部１５（１５Ａ、１５Ｂ）およびワイヤハーネス貫通穴１４の周縁から外周に向けて径方向に切り込んだ直径方向のスリット２０を備え、閉鎖壁１３を２つの分断閉鎖壁１３Ａと１３Ｂに分割している。スリット２０はワイヤハーネス貫通穴１４を挟んだ半径方向の両側のスリット２０ａ、２０ｂとからなる。
【００２２】
スリット２０により分断された分断閉鎖壁１３Ａ、１３Ｂの対向する径方向端縁の全長に沿って、端縁１３Ａｅ、１３Ｂｅよりグロメット軸線方向Ｌの外方Ｌｏと内方Ｌｉの両側に突出する合わせ壁１６Ａ、１６Ｂを対向して設けている。これら合わせ壁１６Ａ、１６Ｂの内外方向の両端はいずれもテーパ状としている。
【００２３】
前記合わせ壁１６Ａ、１６Ｂの各外方突出部１６Ａ−１、１６Ｂ−１の突出高さＨ１は半割り筒部１５の高さの１／４〜１／３程度としている。また、各半割り筒部１５Ａ、１５Ｂの両側端と外方突出部１６Ａ−１、１６Ｂ−１の端縁とは連続させている。
前記内方突出部１６Ａ−２、１６Ｂ−２の内方への突出高さＨ２は前記外方突出高さＨ１と同等としている。
本実施形態では、半割り筒部１５の高さは２５ｍｍとし、前記外方突出部の高さＨ１、内方突出部の高さＨ２は６ｍｍとしている。
【００２４】
前記スリット２０で分断された端縁に沿って対向して突設する合わせ壁１６Ａ、１６Ｂは互いに接触させてスリット２０を塞ぎ、閉鎖壁１３、拡径筒部１２で囲まれた中空部を密閉された遮音用の空気層１８としている。
【００２５】
前記グロメット１に対してワイヤハーネス２の組み付けは、小径筒部１０を拡げ治具で拡げながらワイヤハーネス２をグロメット１内に挿入し、拡径筒部１２を通して半割り筒部１５内を通して貫通させる。
その後、小径筒部１０の先端外周からワイヤハーネス２の外周にかけて粘着テープＴ１を巻き付けて固着する。また、他端側で半割り筒部１５Ａ、１５Ｂの外周からワイヤハーネス２の外周にかけて粘着テープＴ２を巻き付けて固着する。
【００２６】
前記半割り筒部１５Ａ、１５Ｂに粘着テープＴ２を巻き付ける時に図４（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、半割り筒部１５Ａと１５Ｂとに軸線方向Ｌおよび径方向Ｄに位置ずれが生じやすい。このように位置ずれが生じると、一方の半割り筒部１５Ａに連続した分断閉鎖壁１３Ａ側の合わせ壁１６Ａは、他方の半割り筒部１５Ｂに連続した分断閉鎖壁１３Ｂ側の合わせ壁１６Ｂより図４（Ａ）（Ｂ）に示すように外方へ位置すると共に、図４（Ｃ）に示すように傾斜して径方向にも位置ずれしやすい。
しかしながら、外方突出部１６Ａ−１、１６Ｂ−１と内方突出部１６Ａ−２、１６Ｂ−２を突設しているため、位置ずれが生じても、図４（Ｂ）（Ｃ）に示すように、分断閉鎖壁１３Ａ側の内方突出部１６Ａ−２が分断閉鎖壁１３Ｂ側の外方突出部１６Ｂ−１と対向して互いに当接させることができる。
【００２７】
前記のように、半割り筒部１５Ａと１５Ｂとが粘着テープＴ２の巻き付け時に軸線方向あるいは／および径方向に位置ずれしても、軸線方向の内外方向に突出する合わせ壁１６Ａ、１６Ｂのいずれかの部分が対向して当接する。よって、スリット２０が開いて、音漏れが生じる隙間がスリット２０の部分に生じるのを防止でき、遮音性能を維持することができる。
【００２８】
図５（Ａ）（Ｂ）に第１実施形態のグロメット１の変形例を示す。
図５（Ａ）に示す変形例では、合わせ壁１６Ａ、１６Ｂの互いに対向する面１６Ａｓ、１６Ｂｓを梨地面とし、互いに接触した時に滑りにくくしている。
図５（Ｂ）に示す変形例では、合わせ壁１６Ａ、１６Ｂの互いに対向する面１６Ａｓ、１６Ｂｓを梨地面とする代わりに、凹凸を設け、該凹凸を互いに嵌合して、接触面の滑りをより確実に防止している。
【００２９】
図６に第２実施形態のグロメット１（１−Ｂ）を示す。
第２実施形態のグロメット１は、第１実施形態と同様に閉鎖壁１３をスリット２０で直径方向に分断し、中央部に半割り筒部１５（１５Ａ、１５Ｂ）を突設し、該半割り筒部１５Ａ、１５Ｂの各両側縁にそれぞれ連続する分断閉鎖壁１３Ａ、１３Ｂの端縁に沿って合わせ壁３０と３１を突設している。
【００３０】
一方の合わせ壁３０は分断された端縁から軸線方向Ｌの外方に突出させた外方突出部３０ａの先端に径方向へと屈折させた径方向屈折部３０ｂを設けた外側Ｌ字状の合わせ壁としている。他方の合わせ壁３１は軸線方向Ｌの内方に突出させた内方突出部３１ａの先端に径方向へ屈折させた径方向屈折部３１ｂを設けた内側Ｌ字状の合わせ壁としている。
前記径方向屈折部３０ｂ、３１ｂの長さは５ｍｍ程度としている。
【００３１】
前記分断閉鎖壁１３Ａ側の外側Ｌ字状の合わせ壁３０の径方向屈折部３０ｂは分断閉鎖壁１３Ｂの外面に重ねるものとしている。また、分断閉鎖壁１３Ｂ側の内側Ｌ字状の合わせ壁３１の径方向屈折部３１ｂは分断閉鎖壁１３Ａの内面に重ねるものとしている。
このように、外側Ｌ字状の合わせ壁３０と内側Ｌ字状の合わせ壁３１を重ねることで、スリット２０を挟む両側の分断された端縁が軸線方向あるいは／および径方向でズレても、いずれかの部分で対向して互いに接触し、スリット２０が開いて音漏れ用の大きな隙間が生じないようにしている。
他の構成および作用は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００３２】
図７に第２実施形態の変形例を示す。
該グロメットでは半割り筒部１５を挟む左右両側のスリット２０ａと２０ｂでは両側の合わせ壁３０と３１を逆とし、図６（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図に示すように、図６（Ｂ）の断面と逆としている。
即ち、分断閉鎖壁１３Ａのスリット２０ａ側では外側Ｌ字状の合わせ壁３０とし、スリット２０ｂ側では内側Ｌ字状の合わせ壁３１としている。他方、分断閉鎖壁１３Ｂのスリット２０ａ側では内側Ｌ字状の合わせ壁３１とし、スリット２０ｂ側では外側Ｌ字状の合わせ壁３０としている。
【００３３】
このように、両側で内外重ね面を逆転すると、スリット２０ａと２０ｂとは互いに開き動作が規制され、スリット２０は開きにくくなり音漏れが生じる隙間が開くのを防止できる。
【００３４】
図８（Ａ）に第３実施形態のグロメットを示す。
該グロメットは、スリット２０により分断された一方の分断閉鎖壁１３Ａの端縁から軸線方向の外方に突出させた合わせ壁４０を突設している。他方の分断閉鎖壁１３Ｂの端縁から軸線方向の外方と内方に突出させた軸線方向突出部４１ａと内方突出部の先端から径方向に屈折させた径方向屈折部４１ｂを設けた合わせ壁４１を突設している。前記合わせ壁４０と４１の外方突出部同士を重ね合わせると共に、前記合わせ壁４１の径方向屈折部４１ｂを分断閉鎖壁１３Ａの内面に重ねるようにしている。
【００３５】
前記形状とした合わせ壁４０と４１とを設けると、スリット２０を挟む両側端縁が軸線方向および／または径方向に位置ずれしても、合わせ壁４０と４１のいずれかの対向面を接触させてスリット２０の開きを防止して、遮音性能を維持することができる。
他の構成及び作用効果は第１実施形態のグロメットと同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００３６】
図８（Ｂ）に第３実施形態のグロメットの変形例を示す。
該グロメットは、スリット２０により分断された一方の分断閉鎖壁１３Ａの端縁から軸線方向の内方に突出させた合わせ壁４０ーＡを突設している。他方の分断閉鎖壁１３Ｂの端縁から軸線方向の外方と内方に突出させた軸線方向突出部４１ａーＡと外方突出部の先端から径方向に屈折させた径方向屈折部４１ｂーＡを設けた合わせ壁４１ーＡを突設している。前記合わせ壁４０ーＡと４１ーＡの内方突出部同士を重ね合わせると共に、前記合わせ壁４１ーＡの径方向屈折部４１ｂーＡを分断閉鎖壁１３Ａの外面に重ねるようにしている。
【００３７】
図９（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に第４実施形態のグロメットを示す。
該グロメット１（１−Ｄ）は閉鎖壁１３の厚さｔを４ｍｍ程度に厚くしている。この厚肉とした閉鎖壁１３を分断するスリット２０を挟む端縁から内外面に突出する合わせ壁は設けていない。両側のスリット２０ａと２０ｂの中央部分で屈折させたスリット５０、５１を設け、これらスリット５０、５１で分断された端面に互いに接触する合わせ壁を設けている。
【００３８】
即ち、スリット５０、５１は閉鎖壁１３の外面から厚さ方向の中心までの軸線方向の切り込み５０ａ、５１ａと、厚さ方向の中心位置で水平方向に屈折した切り込み５０ｂ、５１ｂと、該水平方向の切り込みの先端から閉鎖壁１３の内面にかけた軸線方向に切り込み５０ｃ、５１ｃを設けた形状としている。
【００３９】
図９（Ｂ）に示すように、一方側のスリット５０を設けることで、分断閉鎖壁１３Ａの端縁の内側肉厚部を径方向に突設した内側合わせ壁５０−１を設ける一方、他方の分断閉鎖壁１３Ｂの端縁の外側肉厚部を径方向に突設した外側合わせ壁５０−２を突出し、外側合わせ壁５０−２と内側合わせ壁５０−１とを閉鎖壁１３の肉厚方向で重ねるものとしている。前記外側合わせ壁５０−２および内側合わせ壁５０−１の長さはそれぞれ５ｍｍ程度、厚さはそれぞれ閉鎖壁１３の半分程度としている。
図９（Ｃ）に示すように、他方側のスリット５１では逆に、分断閉鎖壁１３Ａに外側合わせ壁を設ける一方、分断閉鎖壁１３Ｂに内側合わせ壁を設けて肉厚方向で重ねている。
【００４０】
前記第４実施形態のグロメット１では、スリット５０が開いても径方向に突出した外側合わせ壁と内側合わせ壁がいずれかの部分で対向して接触するため、スリット５０が開いて隙間が生じるのを防止できる。
【００４１】
図１０に第５実施形態のグロメットを示す。
該グロメット１（１−Ｅ）では、閉鎖壁１３の中央に設けるワイヤハーネス挿通穴１４を囲む割り筒部６０を９０度間隔で分割した割り筒部とし、各スリット６１も９０度間隔に４つ設けている。これら各スリット６１ａ〜６１ｄを挟む分断閉鎖壁の端縁に沿って、第１実施形態と同様な軸線方向の内外方向に突出した合わせ壁６３と６４を突設している。
なお、第１実施形態の合わせ壁に代えて、前記第２実施形態、第３実施形態、または第４実施形態のいずれかの合わせ壁としてもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１グロメット
２ワイヤハーネス
１３閉鎖壁
１３Ａ、１３Ｂ分断閉鎖壁
１４ワイヤハーネス挿通穴
１５（１５Ａ、１５Ｂ）半割り筒部
１８空気層
１６Ａ、１６Ｂ合わせ壁
Ｔ１，Ｔ２粘着テープ
２０（２０ａ、２０ｂ）スリット

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴムまたはエラストマーから成形され、ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端から拡径すると共に外周面に車体係止用凹部を環状に設けた拡径筒部と、該拡径筒部の大径側端の内周に連続する閉鎖壁と、該閉鎖壁の中央に設けたワイヤハーネス貫通穴と、該ワイヤハーネス貫通穴の周縁から突設した割り筒部およびワイヤハーネス貫通穴の周縁から外周に向けて切り込んだスリットを備えたグロメットであって、
前記スリットにより分断された閉鎖壁の各端縁に沿って、軸線方向あるいは／および径方向に突出した合わせ壁を対向して設け、スリットを挟む両側端縁に軸線方向あるいは／および径方向の位置ずれが生じた時に前記合わせ壁のいずれかの部分が互いに対向して当接される構成としているグロメット。
【請求項２】
前記合わせ壁は、分断された両側の閉鎖壁の端縁より軸線方向の外方と内方の両側に突出する合わせ壁とし、該合わせ壁を対向して設けている請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記合わせ壁は、前記スリットにより分断された一方の端縁から軸線方向の外向きに突出させた後に他方の径方向へと屈折させた外側Ｌ字状の合わせ壁を突設し、前記径方向の屈折部を他方の閉鎖壁の外面に重ね、かつ、
前記スリットにより分断された他方の端縁から軸線方向の内向きに突出させた後に前記一方の径方向へ屈折させた内側Ｌ字状の合わせ壁を突設し、前記径方向の屈折部を一方の閉鎖壁の内面に重ねる構成としている請求項１に記載のグロメット。
【請求項４】
前記スリットは直径方向に設け、分断された各閉鎖壁は一方の半径部分に外側Ｌ字状の合わせ壁を設け、他方の半径部分に内側Ｌ字状の合わせ壁を設け、対向して設ける前記外側Ｌ字状の合わせ壁と内側Ｌ字状の合わせ壁とは両側の半径部分で逆に設けている請求項３に記載のグロメット。
【請求項５】
前記合わせ壁は、前記スリットにより分断された一方の閉鎖壁の端縁から軸線方向の外方または内方に突出させた合わせ壁と、他方の閉鎖壁の端縁から軸線方向の外方と内方に突出させると共に内方または外方の突出端から径方向の屈折部を設けた合わせ壁とし、
前記軸線方向の突出部分同士を重ね合わせると共に、前記他方の合わせ壁の径方向の屈折部を前記一方の分断された端縁の内面または外面に重ねあわせる構成としている請求項１に記載のグロメット。
【請求項６】
前記閉鎖壁を厚肉とし、該閉鎖壁に設けるスリットを屈折させ、該スリットで分断された一方の閉鎖壁の端縁の外側肉厚部を径方向に突出させた外側合わせ壁とする一方、他方の閉鎖壁の端縁の内側肉厚部を径方向に突出させた内側合わせ壁とし、前記外側合わせ壁と内側合わせ壁とを閉鎖壁の肉厚方向で重ねる構成としている請求項１に記載のグロメット。
【請求項７】
前記合わせ壁の相手方との対向面は梨地面または凹凸面としている請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のグロメット。

【図１】