グロメット
【課題】車体への装着時にワイヤハーネスに密着した小径筒部が伸びるようにしたグロメットを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部と、該小径筒部の長さ方向の中間位置に設けた大径筒部を備え、前記小径筒部の軸線方向の一端に外周側への折返部を介して外筒部を設け、該外筒部の突出端に前記大径筒部の閉鎖端部を連続して設け、該大径筒部の外周又は該大径筒部に組みつけた樹脂インナーに車体係止部を設け、前記小径筒部の折返部を設けたグロメット押込側の一端とワイヤハーネスとはテープまたはバンドで固定しない一方、反対側のグロメット挿入側先端となる前記小径筒部の他端側ではワイヤハーネスと小径筒部とを結束バンドまたは粘着テープで固定するものとし、車体パネルの貫通穴への挿入時に、前記小径筒部の移動に追従して前記折返部が小径筒部側へと移動して該小径筒部が伸びる状態となることを特徴とする。
【解決手段】ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部と、該小径筒部の長さ方向の中間位置に設けた大径筒部を備え、前記小径筒部の軸線方向の一端に外周側への折返部を介して外筒部を設け、該外筒部の突出端に前記大径筒部の閉鎖端部を連続して設け、該大径筒部の外周又は該大径筒部に組みつけた樹脂インナーに車体係止部を設け、前記小径筒部の折返部を設けたグロメット押込側の一端とワイヤハーネスとはテープまたはバンドで固定しない一方、反対側のグロメット挿入側先端となる前記小径筒部の他端側ではワイヤハーネスと小径筒部とを結束バンドまたは粘着テープで固定するものとし、車体パネルの貫通穴への挿入時に、前記小径筒部の移動に追従して前記折返部が小径筒部側へと移動して該小径筒部が伸びる状態となることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はグロメットに関し、詳しくは、自動車に配索されるワイヤハーネスに外嵌し、車体パネルの貫通穴に装着して車室外から車室内への浸水、埃、異音の侵入を防止するグロメットにおいて、車体への取付作業性を改善するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のワイヤハーネス用のグロメットは、ゴムまたはエラストマーで成形し、ワイヤハーネスを構成する電線群を密嵌状態で挿通する小径筒部と、該小径筒部の外周面に連続した拡径すると共に外周面に環状の車体係止凹部を設けた大径筒部を設け、かつ、車体係止凹部の側壁先端に車体に押し当てるシールリップを突設している。該グロメットは車体パネルの貫通穴を通して車室外から車室内に一端押し込んだ後に、再度、引き戻して車体係止凹部を貫通穴の周縁に係止し、シールリップの噛み込みを防止している。
しかしながら、グロメットの大径筒部を貫通穴に無理入れして挿通させるには大きな挿入力を要するため作業性が悪く、取付作業の生産性が低下する問題がある。
【０００３】
前記問題に対して、本出願人は特開２００９−２０１２０４号公報で、図９（Ａ）〜（Ｅ）に示すような大径筒部に伸縮機能を持たせたグロメットを提供している。該グロメット１００は小径筒部１０１と大径筒部１０２との連続部にＵ形状の折り返し部１０３を設けている。該グロメットでは押し込み時に図９（Ｂ）〜（Ｄ）に示すように、ワイヤハーネス１１０を押してグロメットの折り返し部１０３を直線状に伸ばして、挿入力の低減をはかり、グロメットの車体係止凹部１０５を貫通穴Ｈの周縁に係止した後、図９（Ｅ）に示すように、ワイヤハーネスを逆方向に引っ張って折り返し部１０３をＵ形状に戻している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２０１２０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の伸縮機能を設けたグロメットでは、図９（Ａ）から（Ｂ）へと、折り返し部１０３を伸ばして大径筒部を変形させる作業は、車体パネルＰの貫通穴への挿入作業前に、折り返し部１０３の全体を一気に伸ばしている。しかしながら、前以て伸ばしておくのではなく、貫通穴への挿入作業時に、挿入作業に追従して自動的に伸びるようにしておく方が好ましい。また、前記折り返し部は伸ばし始めが硬いと共に伸びにくい問題があり、特に、伸ばし量が少ない場合は伸ばしにくい問題がある。
【０００６】
また、近時、ハイブリッド自動車や電気自動車において、自動車の床下に配索するワイヤハーネスを金属製のパイプに通したパイプハーネスにグロメットの小径筒部を外嵌し、該グロメットをフロアパネルの貫通穴に装着する場合もある。該グロメットの小径筒部はパイプハーネスのパイプ外周面にへばりついてパイプに連動して移動しやすく、グロメットの大径筒部の車体係止凹部が貫通穴に係止する前に小径筒部が所定位置より挿入され過ぎた位置となりやすい。よって、小径筒部をパイプの移動に応じて伸ばしやすくすると、グロメットの挿通作業性を高めることができる。
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、グロメットの小径筒部に密着して挿通したワイヤハーネスを車体パネルの貫通穴へ押し込み作業する時に、ワイヤハーネスの移動に応じて小径筒部の伸びがスムーズに行えるグロメットを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部と、該小径筒部の長さ方向の中間位置に設けた大径筒部を備え、
前記小径筒部の軸線方向の一端に外周側への折返部を介して外筒部を設け、該外筒部の突出端に大径筒部の閉鎖端部を連続して設け、該大径筒部の外周又は該大径筒部に組みつけた樹脂インナーに車体係止部を設け、
前記小径筒部の折返部を設けたグロメット押込側の一端とワイヤハーネスとはテープまたはバンドで固定しない一方、反対側のグロメット挿入側先端となる前記小径筒部の他端側ではワイヤハーネスと小径筒部とを結束バンドまたは粘着テープで固定するものとし、
車体パネルの貫通穴への挿入時に、前記小径筒部の移動に追従して前記折返部が小径筒部側へと移動して該小径筒部が伸びる状態となることを特徴とするグロメットを提供している。
【０００９】
前記のように、本発明のグロメットは、ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部の一端に折返部を介して外筒部を設け、該折返部および外筒部を移動自在なフリーの状態としている。グロメットの車体パネルの貫通穴へ挿入係止する取付作業時に、ワイヤハーネスに密着固定した小径筒部の挿入側先端側はワイヤハーネスの移動に追従して前進するが、該小径筒部の折返部を設けた押込側端は前記外筒部を介して大径筒部と連続させ、該大径筒部には車体係止部を設けているため、小径筒部の挿入側先端側と押込側とは同程度には前進しない。本発明では、該小径筒部の折返部をフリーとして小径筒部側に移動させて小径筒部が容易に伸びるようにしている。よって、グロメットの挿入作業性を高めることができる。
また、グロメットの車体パネルの貫通穴への押し込み作業で、小径筒部を自動的に伸ばすことができるため、グロメットの伸縮部を前以て伸ばす作業を無くすことができる。さらに、小径筒部を内筒とすると、該内筒の先端を折り返して外筒を連続した形状とし、折返部を内筒側へと移動させて伸ばすだけであるため、容易に伸ばし始めることができ、伸ばし寸法が少しの場合に好適となる。
【００１０】
前記小径筒部の先端と外筒部とを連続する折返部は、断面Ｕ字状とし、前記Ｕ字の外側部の外面または／および内面に幅方向の溝を設けて薄肉部を設け、該外側部分が内側部分へと動きやすくし、よって、小径筒部を伸びやすくしている。
あるいは、折返部のＵ字の底部と外側部の境界となる屈曲部を薄肉部分とし、該折返部が小径筒部側へと動きやすくし、よって、小径筒部を伸びやすくしている。なお、底部と内側部の境界の屈曲部も薄肉としてもよい。
あるいは、前記のように薄肉部を設ける代わりに、Ｕ字の底部円弧部を小さくして外側部を内向きに傾斜させて、外側部を内側部分へと動きやすくし、小径筒部を伸びやすくしている。
なお、前記３種類の手法を併用してもよい。
【００１１】
前記グロメットの小径筒部に挿通するワイヤハーネスは金属製のパイプに挿通したパイプハーネスからなり、前記パイプを小径筒部に密嵌して挿通し、該小径筒部の挿入側先端に結束バンドを巻き付けてパイプハーネスと固定していることが好ましい。
【００１２】
前記のように、パイプハーネス用のグロメットとすると、パイプの外周面にグロメットの小径筒部がへばりつきやすいため、小径筒部が容易に伸びる形状としておくと、特に、該パイプハーネス用のグロメットの貫通穴への取付作業性を高めることができる。
但し、パイプハーネス用のグロメットに限定されず、ワイヤハーネスの電線群を粘着テープで荒巻きして結束したワイヤハーネス、電線群を結束していないワイヤハーネス、止水処理して防水シートを巻き付けて結束したワイヤハーネスのいずれにも適用することができる。
【００１３】
本発明のグロメットは、特に、ハイブリッド自動車または電気自動車のバッテリとインバータ又はインバータとモータとを接続する複数本の電線をアルミニウム系金属製のパイプに挿通したパイプハーネス用のグロメットで、該グロメットはフロアパネルに穿設された貫通穴に装着されるものであり、該グロメットはゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体に樹脂成形品からなる樹脂インナーを組み合わせた２体物グロメットとし、
前記グロメット本体は前記パイプハーネスに密着して外嵌する前記小径筒部と、該小径筒部の先端に設けた前記折返部と、前記外筒部と、前記大径筒部を備え、該大径筒部は樹脂インナーを挿入係止する環状凹部からなる係止部を設けた周壁を有し、
前記樹脂インナーは前記係止部に挿入係止するフランジと、該フランジの内周縁から突設する環状枠と、該環状枠に周方向に間隔をあけて設けた貫通穴固定用に複数のロック爪からなる前記車体係止部を有し、
前記グロメット本体の小径筒部の他端は前記樹脂インナーの環状枠の先端から突出し、該突出部分の外周に前記バンド巻付部を設けているグロメットとすることが好ましい。
【００１４】
さらに、前記小径筒部の折返部を設けた一側部は１つの集合小径筒部とし、該集合小径筒部に挿通するパイプハーネスの個数に応じて複数本の分岐小径筒部を分岐して設けてもよい。
さらにまた、パイプハーネスを配索する方向に応じて前記閉鎖端部に対して小径筒部を傾斜させて連続して設けてもよい。
【００１５】
また、グロメットの形状は前記形状に限定されず、グロメットは前記ゴム等からなるグロメット本体のみとし、該グロメット本体の大径筒部の外周面に、車体パネルに穿設した貫通穴に係止する環状の車体係止凹部を設けた形状としてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のグロメットでは、ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部の一端に折返部を介して外筒部を設け、該折返部および外筒部を移動自在なフリーの状態としているため、折返部を内筒側へと移動させて小径筒部を伸ばすことができると共に、容易に伸ばし始めることができ、伸ばし寸法が少しの場合に好適となる。特に、折返部に薄肉部を設けておくと折返部および外筒部を抵抗なく内筒側へと移動させて、小径筒部をスムーズに伸ばすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態のグロメットにワイヤハーネスを挿通して車体パネルに取り付けた状態の正面図である。
【図２】（Ａ）は前記グロメットの斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面斜視図である。
【図３】前記グロメットのグロメット本体を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は下方から見た斜視図、（Ｃ）は上方から見た斜視図である。
【図４】前記グロメットの樹脂インナーを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。
【図５】（Ａ）は前記グロメットの小径筒部の要部拡大図、（Ｂ）（Ｃ）は作動説明図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は第１実施形態の変形例を示す断面図である。
【図７】第２実施形態の要部断面図である。
【図８】第３実施形態の概略断面図である。
【図９】従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５に第１実施形態のグロメットを示す。
該グロメット１は、ハイブリッド自動車または電気自動車のバッテリとインバータ又はインバータとモータとを接続する複数本の電線２をアルミニウム系金属製のパイプ３に挿通したパイプハーネス５のグロメットである。該グロメット１はフロアパネルＰに穿設された貫通穴Ｈに装着されるものである。
【００１９】
グロメット１は、図２に示すように、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体６に樹脂成形品からなる樹脂インナー７を組み合わせた２体物グロメットである。
グロメット本体６はパイプハーネス５を密着して挿通する小径筒部１０と、該小径筒部１０の長さ方向の中間位置から突出させてフロアパネルＰの貫通穴Ｈに内嵌させる大径筒部１１を備えている。
【００２０】
小径筒部１０の軸線方向の一端に外周側への折返部１２を設け、該折返部１２に外筒部１３を連続させ、該外筒部１３の他端に前記大径筒部１１の閉鎖端部１４を連続して設けている。また、前記外筒部１３に対して内筒部となる小径筒部１０は前記閉鎖端部１４の内部から突出した他側で並列した２本の分岐小径筒部１０Ａと１０Ｂに分岐している。該分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂの内径はパイプハーネス５のパイプ３の外径に許容公差寸法を加えた寸法とし、パイプ３にシール状態で密着させるようにしている。このように、小径筒部１０は２本の分岐小径筒部１０Ａと１０Ｂとから閉鎖端部１４より突出した側で１つに集合した集合小径筒部１０Ｃとなる。該集合小径筒部１０Ｃは先端で折り返し、該折返部１２を介して外筒部１３に連続させ、該外筒部１３を大径筒部１１に連続する形状としている。
【００２１】
図３（Ａ）および図５に拡大して示すように、小径筒部１０の折返部１２はＵ形状とし、前記集合小径筒部１０Ｃと外筒部１３とを折返部１２の円弧部で連続した形状としている。かつ、該折返部１２の外側部の内面に幅方向の溝１２ｍを肉抜きして複数並列に設けて薄肉部を形成している。
この薄肉部を形成するための溝１２ｍは図６（Ａ）に示すようにＶ形状としてもよい。また、図６（Ｂ）に示すように、溝１２ｍを内外面に交互に設けてもよい。
【００２２】
また、前記小径筒部１０は閉鎖端部１４に直交せずに傾斜し、かつ、分岐した２本の分岐小径筒部１０Ａと１０Ｂとの間に厚肉の連結部１６を設け、分岐小径筒部１０Ａと１０Ｂとを所要の傾斜角度に保持している。
【００２３】
前記大径筒部１１は閉鎖端部１４の外周縁から周壁１８が突設し、該周壁１８に樹脂インナー７を挿入係止する凹部からなる環状係止部１９と該環状係止部１９の先端から外径方向に突設したシールリップ２０を設けている。
【００２４】
前記樹脂インナー７は図４に示すように前記環状係止部１９に挿入係止するフランジ２２と、該フランジ２２の内周縁から突設する環状枠２３と、該環状枠２３に周方向に９０度間隔をあけて設けた貫通穴固定用にロック爪２４を有する。
【００２５】
前記樹脂インナー７の環状枠２３の内部位置から前記小径筒部１０の分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂが突出し、その先端側の外周に一対の環状リブ２５を突設し、該環状リブ２５の間にバンド巻付部分２６を設けている。
【００２６】
このように、グロメット押込側の一端となる集合小径筒部１０Ｃには折返部１２を設けてパイプハーネス５とテープまたはバンドで固定しない一方、反対側のグロメット挿入側先端となる分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂの他端側ではパイプハーネス５と小径筒部１０とを結束バンド３０で固定するものとしている。
【００２７】
前記グロメット１をパイプハーネス５に予め取り付け、２本のパイプハーネス５をグロメット１の分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂにそれぞれ挿通した後に集合小径筒部１０Ｃより引き出している。２本のパイプハーネス５は分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂの出口側でそれぞれ結束バンド３０で固定している。
【００２８】
このように、グロメット１を取り付けたパイプハーネス５を自動車に配索する時、フロアパネルＰの下方に配索し、フロアパネルＰに穿設された貫通穴Ｈに下方からグロメット１を押し込んで装着している。
【００２９】
詳細には、それぞれパイプハーネス５を挿通した分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂを貫通穴Ｈに斜め挿入し、樹脂インナー７の中心を貫通穴Ｈの中心に合わせてロック爪２４を貫通穴Ｈの周縁に係止する。該係止作業時、作業員は集合小径筒部１０Ｃから引き出されたワイヤハーネスを持って比較的大きな力でグロメット１を貫通穴Ｈに押し込む必要がある。
【００３０】
このパイプハーネス５の押し込み時に、パイプ３の外周面は分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂの内周面と密着しているため、図５（Ｂ）に示すように、パイプ３の挿入移動にしたがって分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂは外方へ伸びる方向に引っ張られる。該引っ張り力が加わると、折返部１２が内筒となる集合小径筒部１０Ｃ側へと引っ張られる。該引っ張りにより、図５（Ｂ）に示すように、外筒部１３が折返部１２を介して集合小径筒部１０Ｃへと追従して移動し、内筒の小径筒部１０Ｃの長さが伸びるように作用する。かつ、折返部１２に溝１２ｍを設けているため、弱い力で折返部１２及び外筒部１３を内筒側の集合小径筒部１０Ｃへと移動させることができる。その結果、グロメット１の車体パネルの貫通穴への挿入係止力を低減でき、作業員の負担を緩和することができる。
また、ロック爪２４が貫通穴Ｈの周縁に係止した後、押込力を解くと、折返部１２および外筒部１３は元の位置に自動的に弾性復帰する。
【００３１】
このように、グロメット１は貫通穴への押し込み操作で自動的に伸びると共に、グロメットを貫通穴に挿入係止した後は自動的に弾性復帰するため、特別な操作が不要であり、操作性のよいグロメットとなる。また、伸びが少しでよいため、通常は伸びにくいが、本発明のグロメットでは伸びの起点となる部分の折返部１２に溝１２ｍを形成して薄肉部を設けているため、伸び開始時の抵抗がなくなり、弱い力で伸ばすことができる。
【００３２】
図７に第２実施形態のグロメットを示す。
第２実施形態では折返部１２の内外屈曲位置に薄肉部１２ａ、１２ｂを設け、折返部１２の屈曲位置が柔軟に変形し、外筒部１３を内筒の集合小径筒部１０Ｃへ移動しやすくしている。
【００３３】
前記のように、薄肉部１２ａ、１２ｂを設けると、前記第１実施形態と同様に折返部１２および外筒部１３をパイプ３の押し込みに応じて内側へと移動させて小径筒部１０を弱い力で伸ばすことができる。
【００３４】
図８に第３実施形態のグロメットを示す。
第３実施形態のグロメットでは折返部１２に薄肉部を設ける代わりに、Ｕ字の底部円弧部１２ｒを小さくして外側部１２ｓを内向きに傾斜させて、外側部１２ｓを内筒の集合小径筒部１０Ｃへと動きやすくしている。
このように、薄肉部を設ける変わりに移動しやすい角度を付けることでも、弱い力で小径筒部を伸ばすことができ、作業員の負担を軽減できる。
【００３５】
なお、本発明のグロメットは前記実施形態に限定されず、グロメットはゴムまたはエラストマーで成形した一体物のグロメットとし、車体係止部を大径筒部の外周面に環状の車体係止凹部を設けた形状としてもよい。
また、グロメットは１本のワイヤハーネスを挿通するものとし、小径筒部は連続して１本の形状とし、前記した分岐小径筒部を設けない形状としてもよい。
さらに、グロメットに挿通するワイヤハーネスはパイプハーネスに限定されず、テープ巻き結束したワイヤハーネスを挿通するグロメットにも適用できる。
【符号の説明】
【００３６】
１ グロメット
２ 電線
３ パイプ
５ パイプハーネス
６ グロメット本体
７ 樹脂インナー
１０ 小径筒部
１０Ａ、１０Ｂ 分岐小径筒部
１０Ｃ 集合小径筒部
１１ 大径筒部
１２ 折返部
１２ａ、１２ｂ 薄肉部
１２ｍ 溝
１３ 外筒部
１４ 閉鎖端部
【技術分野】
【０００１】
本発明はグロメットに関し、詳しくは、自動車に配索されるワイヤハーネスに外嵌し、車体パネルの貫通穴に装着して車室外から車室内への浸水、埃、異音の侵入を防止するグロメットにおいて、車体への取付作業性を改善するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のワイヤハーネス用のグロメットは、ゴムまたはエラストマーで成形し、ワイヤハーネスを構成する電線群を密嵌状態で挿通する小径筒部と、該小径筒部の外周面に連続した拡径すると共に外周面に環状の車体係止凹部を設けた大径筒部を設け、かつ、車体係止凹部の側壁先端に車体に押し当てるシールリップを突設している。該グロメットは車体パネルの貫通穴を通して車室外から車室内に一端押し込んだ後に、再度、引き戻して車体係止凹部を貫通穴の周縁に係止し、シールリップの噛み込みを防止している。
しかしながら、グロメットの大径筒部を貫通穴に無理入れして挿通させるには大きな挿入力を要するため作業性が悪く、取付作業の生産性が低下する問題がある。
【０００３】
前記問題に対して、本出願人は特開２００９−２０１２０４号公報で、図９（Ａ）〜（Ｅ）に示すような大径筒部に伸縮機能を持たせたグロメットを提供している。該グロメット１００は小径筒部１０１と大径筒部１０２との連続部にＵ形状の折り返し部１０３を設けている。該グロメットでは押し込み時に図９（Ｂ）〜（Ｄ）に示すように、ワイヤハーネス１１０を押してグロメットの折り返し部１０３を直線状に伸ばして、挿入力の低減をはかり、グロメットの車体係止凹部１０５を貫通穴Ｈの周縁に係止した後、図９（Ｅ）に示すように、ワイヤハーネスを逆方向に引っ張って折り返し部１０３をＵ形状に戻している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２０１２０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の伸縮機能を設けたグロメットでは、図９（Ａ）から（Ｂ）へと、折り返し部１０３を伸ばして大径筒部を変形させる作業は、車体パネルＰの貫通穴への挿入作業前に、折り返し部１０３の全体を一気に伸ばしている。しかしながら、前以て伸ばしておくのではなく、貫通穴への挿入作業時に、挿入作業に追従して自動的に伸びるようにしておく方が好ましい。また、前記折り返し部は伸ばし始めが硬いと共に伸びにくい問題があり、特に、伸ばし量が少ない場合は伸ばしにくい問題がある。
【０００６】
また、近時、ハイブリッド自動車や電気自動車において、自動車の床下に配索するワイヤハーネスを金属製のパイプに通したパイプハーネスにグロメットの小径筒部を外嵌し、該グロメットをフロアパネルの貫通穴に装着する場合もある。該グロメットの小径筒部はパイプハーネスのパイプ外周面にへばりついてパイプに連動して移動しやすく、グロメットの大径筒部の車体係止凹部が貫通穴に係止する前に小径筒部が所定位置より挿入され過ぎた位置となりやすい。よって、小径筒部をパイプの移動に応じて伸ばしやすくすると、グロメットの挿通作業性を高めることができる。
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、グロメットの小径筒部に密着して挿通したワイヤハーネスを車体パネルの貫通穴へ押し込み作業する時に、ワイヤハーネスの移動に応じて小径筒部の伸びがスムーズに行えるグロメットを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部と、該小径筒部の長さ方向の中間位置に設けた大径筒部を備え、
前記小径筒部の軸線方向の一端に外周側への折返部を介して外筒部を設け、該外筒部の突出端に大径筒部の閉鎖端部を連続して設け、該大径筒部の外周又は該大径筒部に組みつけた樹脂インナーに車体係止部を設け、
前記小径筒部の折返部を設けたグロメット押込側の一端とワイヤハーネスとはテープまたはバンドで固定しない一方、反対側のグロメット挿入側先端となる前記小径筒部の他端側ではワイヤハーネスと小径筒部とを結束バンドまたは粘着テープで固定するものとし、
車体パネルの貫通穴への挿入時に、前記小径筒部の移動に追従して前記折返部が小径筒部側へと移動して該小径筒部が伸びる状態となることを特徴とするグロメットを提供している。
【０００９】
前記のように、本発明のグロメットは、ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部の一端に折返部を介して外筒部を設け、該折返部および外筒部を移動自在なフリーの状態としている。グロメットの車体パネルの貫通穴へ挿入係止する取付作業時に、ワイヤハーネスに密着固定した小径筒部の挿入側先端側はワイヤハーネスの移動に追従して前進するが、該小径筒部の折返部を設けた押込側端は前記外筒部を介して大径筒部と連続させ、該大径筒部には車体係止部を設けているため、小径筒部の挿入側先端側と押込側とは同程度には前進しない。本発明では、該小径筒部の折返部をフリーとして小径筒部側に移動させて小径筒部が容易に伸びるようにしている。よって、グロメットの挿入作業性を高めることができる。
また、グロメットの車体パネルの貫通穴への押し込み作業で、小径筒部を自動的に伸ばすことができるため、グロメットの伸縮部を前以て伸ばす作業を無くすことができる。さらに、小径筒部を内筒とすると、該内筒の先端を折り返して外筒を連続した形状とし、折返部を内筒側へと移動させて伸ばすだけであるため、容易に伸ばし始めることができ、伸ばし寸法が少しの場合に好適となる。
【００１０】
前記小径筒部の先端と外筒部とを連続する折返部は、断面Ｕ字状とし、前記Ｕ字の外側部の外面または／および内面に幅方向の溝を設けて薄肉部を設け、該外側部分が内側部分へと動きやすくし、よって、小径筒部を伸びやすくしている。
あるいは、折返部のＵ字の底部と外側部の境界となる屈曲部を薄肉部分とし、該折返部が小径筒部側へと動きやすくし、よって、小径筒部を伸びやすくしている。なお、底部と内側部の境界の屈曲部も薄肉としてもよい。
あるいは、前記のように薄肉部を設ける代わりに、Ｕ字の底部円弧部を小さくして外側部を内向きに傾斜させて、外側部を内側部分へと動きやすくし、小径筒部を伸びやすくしている。
なお、前記３種類の手法を併用してもよい。
【００１１】
前記グロメットの小径筒部に挿通するワイヤハーネスは金属製のパイプに挿通したパイプハーネスからなり、前記パイプを小径筒部に密嵌して挿通し、該小径筒部の挿入側先端に結束バンドを巻き付けてパイプハーネスと固定していることが好ましい。
【００１２】
前記のように、パイプハーネス用のグロメットとすると、パイプの外周面にグロメットの小径筒部がへばりつきやすいため、小径筒部が容易に伸びる形状としておくと、特に、該パイプハーネス用のグロメットの貫通穴への取付作業性を高めることができる。
但し、パイプハーネス用のグロメットに限定されず、ワイヤハーネスの電線群を粘着テープで荒巻きして結束したワイヤハーネス、電線群を結束していないワイヤハーネス、止水処理して防水シートを巻き付けて結束したワイヤハーネスのいずれにも適用することができる。
【００１３】
本発明のグロメットは、特に、ハイブリッド自動車または電気自動車のバッテリとインバータ又はインバータとモータとを接続する複数本の電線をアルミニウム系金属製のパイプに挿通したパイプハーネス用のグロメットで、該グロメットはフロアパネルに穿設された貫通穴に装着されるものであり、該グロメットはゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体に樹脂成形品からなる樹脂インナーを組み合わせた２体物グロメットとし、
前記グロメット本体は前記パイプハーネスに密着して外嵌する前記小径筒部と、該小径筒部の先端に設けた前記折返部と、前記外筒部と、前記大径筒部を備え、該大径筒部は樹脂インナーを挿入係止する環状凹部からなる係止部を設けた周壁を有し、
前記樹脂インナーは前記係止部に挿入係止するフランジと、該フランジの内周縁から突設する環状枠と、該環状枠に周方向に間隔をあけて設けた貫通穴固定用に複数のロック爪からなる前記車体係止部を有し、
前記グロメット本体の小径筒部の他端は前記樹脂インナーの環状枠の先端から突出し、該突出部分の外周に前記バンド巻付部を設けているグロメットとすることが好ましい。
【００１４】
さらに、前記小径筒部の折返部を設けた一側部は１つの集合小径筒部とし、該集合小径筒部に挿通するパイプハーネスの個数に応じて複数本の分岐小径筒部を分岐して設けてもよい。
さらにまた、パイプハーネスを配索する方向に応じて前記閉鎖端部に対して小径筒部を傾斜させて連続して設けてもよい。
【００１５】
また、グロメットの形状は前記形状に限定されず、グロメットは前記ゴム等からなるグロメット本体のみとし、該グロメット本体の大径筒部の外周面に、車体パネルに穿設した貫通穴に係止する環状の車体係止凹部を設けた形状としてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のグロメットでは、ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部の一端に折返部を介して外筒部を設け、該折返部および外筒部を移動自在なフリーの状態としているため、折返部を内筒側へと移動させて小径筒部を伸ばすことができると共に、容易に伸ばし始めることができ、伸ばし寸法が少しの場合に好適となる。特に、折返部に薄肉部を設けておくと折返部および外筒部を抵抗なく内筒側へと移動させて、小径筒部をスムーズに伸ばすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態のグロメットにワイヤハーネスを挿通して車体パネルに取り付けた状態の正面図である。
【図２】（Ａ）は前記グロメットの斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面斜視図である。
【図３】前記グロメットのグロメット本体を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は下方から見た斜視図、（Ｃ）は上方から見た斜視図である。
【図４】前記グロメットの樹脂インナーを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。
【図５】（Ａ）は前記グロメットの小径筒部の要部拡大図、（Ｂ）（Ｃ）は作動説明図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は第１実施形態の変形例を示す断面図である。
【図７】第２実施形態の要部断面図である。
【図８】第３実施形態の概略断面図である。
【図９】従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５に第１実施形態のグロメットを示す。
該グロメット１は、ハイブリッド自動車または電気自動車のバッテリとインバータ又はインバータとモータとを接続する複数本の電線２をアルミニウム系金属製のパイプ３に挿通したパイプハーネス５のグロメットである。該グロメット１はフロアパネルＰに穿設された貫通穴Ｈに装着されるものである。
【００１９】
グロメット１は、図２に示すように、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体６に樹脂成形品からなる樹脂インナー７を組み合わせた２体物グロメットである。
グロメット本体６はパイプハーネス５を密着して挿通する小径筒部１０と、該小径筒部１０の長さ方向の中間位置から突出させてフロアパネルＰの貫通穴Ｈに内嵌させる大径筒部１１を備えている。
【００２０】
小径筒部１０の軸線方向の一端に外周側への折返部１２を設け、該折返部１２に外筒部１３を連続させ、該外筒部１３の他端に前記大径筒部１１の閉鎖端部１４を連続して設けている。また、前記外筒部１３に対して内筒部となる小径筒部１０は前記閉鎖端部１４の内部から突出した他側で並列した２本の分岐小径筒部１０Ａと１０Ｂに分岐している。該分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂの内径はパイプハーネス５のパイプ３の外径に許容公差寸法を加えた寸法とし、パイプ３にシール状態で密着させるようにしている。このように、小径筒部１０は２本の分岐小径筒部１０Ａと１０Ｂとから閉鎖端部１４より突出した側で１つに集合した集合小径筒部１０Ｃとなる。該集合小径筒部１０Ｃは先端で折り返し、該折返部１２を介して外筒部１３に連続させ、該外筒部１３を大径筒部１１に連続する形状としている。
【００２１】
図３（Ａ）および図５に拡大して示すように、小径筒部１０の折返部１２はＵ形状とし、前記集合小径筒部１０Ｃと外筒部１３とを折返部１２の円弧部で連続した形状としている。かつ、該折返部１２の外側部の内面に幅方向の溝１２ｍを肉抜きして複数並列に設けて薄肉部を形成している。
この薄肉部を形成するための溝１２ｍは図６（Ａ）に示すようにＶ形状としてもよい。また、図６（Ｂ）に示すように、溝１２ｍを内外面に交互に設けてもよい。
【００２２】
また、前記小径筒部１０は閉鎖端部１４に直交せずに傾斜し、かつ、分岐した２本の分岐小径筒部１０Ａと１０Ｂとの間に厚肉の連結部１６を設け、分岐小径筒部１０Ａと１０Ｂとを所要の傾斜角度に保持している。
【００２３】
前記大径筒部１１は閉鎖端部１４の外周縁から周壁１８が突設し、該周壁１８に樹脂インナー７を挿入係止する凹部からなる環状係止部１９と該環状係止部１９の先端から外径方向に突設したシールリップ２０を設けている。
【００２４】
前記樹脂インナー７は図４に示すように前記環状係止部１９に挿入係止するフランジ２２と、該フランジ２２の内周縁から突設する環状枠２３と、該環状枠２３に周方向に９０度間隔をあけて設けた貫通穴固定用にロック爪２４を有する。
【００２５】
前記樹脂インナー７の環状枠２３の内部位置から前記小径筒部１０の分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂが突出し、その先端側の外周に一対の環状リブ２５を突設し、該環状リブ２５の間にバンド巻付部分２６を設けている。
【００２６】
このように、グロメット押込側の一端となる集合小径筒部１０Ｃには折返部１２を設けてパイプハーネス５とテープまたはバンドで固定しない一方、反対側のグロメット挿入側先端となる分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂの他端側ではパイプハーネス５と小径筒部１０とを結束バンド３０で固定するものとしている。
【００２７】
前記グロメット１をパイプハーネス５に予め取り付け、２本のパイプハーネス５をグロメット１の分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂにそれぞれ挿通した後に集合小径筒部１０Ｃより引き出している。２本のパイプハーネス５は分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂの出口側でそれぞれ結束バンド３０で固定している。
【００２８】
このように、グロメット１を取り付けたパイプハーネス５を自動車に配索する時、フロアパネルＰの下方に配索し、フロアパネルＰに穿設された貫通穴Ｈに下方からグロメット１を押し込んで装着している。
【００２９】
詳細には、それぞれパイプハーネス５を挿通した分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂを貫通穴Ｈに斜め挿入し、樹脂インナー７の中心を貫通穴Ｈの中心に合わせてロック爪２４を貫通穴Ｈの周縁に係止する。該係止作業時、作業員は集合小径筒部１０Ｃから引き出されたワイヤハーネスを持って比較的大きな力でグロメット１を貫通穴Ｈに押し込む必要がある。
【００３０】
このパイプハーネス５の押し込み時に、パイプ３の外周面は分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂの内周面と密着しているため、図５（Ｂ）に示すように、パイプ３の挿入移動にしたがって分岐小径筒部１０Ａ、１０Ｂは外方へ伸びる方向に引っ張られる。該引っ張り力が加わると、折返部１２が内筒となる集合小径筒部１０Ｃ側へと引っ張られる。該引っ張りにより、図５（Ｂ）に示すように、外筒部１３が折返部１２を介して集合小径筒部１０Ｃへと追従して移動し、内筒の小径筒部１０Ｃの長さが伸びるように作用する。かつ、折返部１２に溝１２ｍを設けているため、弱い力で折返部１２及び外筒部１３を内筒側の集合小径筒部１０Ｃへと移動させることができる。その結果、グロメット１の車体パネルの貫通穴への挿入係止力を低減でき、作業員の負担を緩和することができる。
また、ロック爪２４が貫通穴Ｈの周縁に係止した後、押込力を解くと、折返部１２および外筒部１３は元の位置に自動的に弾性復帰する。
【００３１】
このように、グロメット１は貫通穴への押し込み操作で自動的に伸びると共に、グロメットを貫通穴に挿入係止した後は自動的に弾性復帰するため、特別な操作が不要であり、操作性のよいグロメットとなる。また、伸びが少しでよいため、通常は伸びにくいが、本発明のグロメットでは伸びの起点となる部分の折返部１２に溝１２ｍを形成して薄肉部を設けているため、伸び開始時の抵抗がなくなり、弱い力で伸ばすことができる。
【００３２】
図７に第２実施形態のグロメットを示す。
第２実施形態では折返部１２の内外屈曲位置に薄肉部１２ａ、１２ｂを設け、折返部１２の屈曲位置が柔軟に変形し、外筒部１３を内筒の集合小径筒部１０Ｃへ移動しやすくしている。
【００３３】
前記のように、薄肉部１２ａ、１２ｂを設けると、前記第１実施形態と同様に折返部１２および外筒部１３をパイプ３の押し込みに応じて内側へと移動させて小径筒部１０を弱い力で伸ばすことができる。
【００３４】
図８に第３実施形態のグロメットを示す。
第３実施形態のグロメットでは折返部１２に薄肉部を設ける代わりに、Ｕ字の底部円弧部１２ｒを小さくして外側部１２ｓを内向きに傾斜させて、外側部１２ｓを内筒の集合小径筒部１０Ｃへと動きやすくしている。
このように、薄肉部を設ける変わりに移動しやすい角度を付けることでも、弱い力で小径筒部を伸ばすことができ、作業員の負担を軽減できる。
【００３５】
なお、本発明のグロメットは前記実施形態に限定されず、グロメットはゴムまたはエラストマーで成形した一体物のグロメットとし、車体係止部を大径筒部の外周面に環状の車体係止凹部を設けた形状としてもよい。
また、グロメットは１本のワイヤハーネスを挿通するものとし、小径筒部は連続して１本の形状とし、前記した分岐小径筒部を設けない形状としてもよい。
さらに、グロメットに挿通するワイヤハーネスはパイプハーネスに限定されず、テープ巻き結束したワイヤハーネスを挿通するグロメットにも適用できる。
【符号の説明】
【００３６】
１ グロメット
２ 電線
３ パイプ
５ パイプハーネス
６ グロメット本体
７ 樹脂インナー
１０ 小径筒部
１０Ａ、１０Ｂ 分岐小径筒部
１０Ｃ 集合小径筒部
１１ 大径筒部
１２ 折返部
１２ａ、１２ｂ 薄肉部
１２ｍ 溝
１３ 外筒部
１４ 閉鎖端部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部と、該小径筒部の長さ方向の中間位置に設けた大径筒部を備え、
前記小径筒部の軸線方向の一端に外周側への折返部を介して外筒部を設け、該外筒部の突出端に前記大径筒部の閉鎖端部を連続して設け、該大径筒部の外周又は該大径筒部に組みつけた樹脂インナーに車体係止部を設け、
前記小径筒部の折返部を設けたグロメット押込側の一端とワイヤハーネスとはテープまたはバンドで固定しない一方、反対側のグロメット挿入側先端となる前記小径筒部の他端側ではワイヤハーネスと小径筒部とを結束バンドまたは粘着テープで固定するものとし、
車体パネルの貫通穴への挿入時に、前記小径筒部の移動に追従して前記折返部が小径筒部側へと移動して該小径筒部が伸びる状態となることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記小径筒部の先端と外筒部とを連続する折返部は断面Ｕ字状とし、該Ｕ字の底部と外側部の境界となる屈曲部を薄肉部分として該折返部が小径筒部側へ動きやすくし、
あるいは、前記Ｕ字の外側部の外面または／および内面に幅方向の溝を設けて薄肉部を設け、該外側部分が内側部分へと動きやすくし、
あるいは、前記折返部のＵ字の底部円弧部を小さくして外側部を内向きに傾斜させて、外側部を内側部分へと動きやすくしている請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記グロメットの小径筒部に挿通するワイヤハーネスは金属製のパイプに挿通したパイプハーネスからなり、前記パイプを小径筒部に密嵌して挿通している請求項１または請求項２に記載のグロメット。
【請求項４】
ハイブリッド自動車または電気自動車のバッテリとインバータ又はインバータとモータとを接続する複数本の電線を前記パイプに挿通したパイプハーネス用のグロメットで、該グロメットはフロアパネルに穿設された貫通穴に装着されるものであり、
ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体に樹脂成形品からなる樹脂インナーを組み合わせた２体物グロメットとし、
前記グロメット本体は前記パイプハーネスに密着して外嵌する前記小径筒部と、該小径筒部の先端に設けた前記折返部と、前記外筒部と、前記大径筒部を備え、該大径筒部は樹脂インナーを挿入係止する環状凹部からなる係止部を設けた周壁を有し、
前記樹脂インナーは前記係止部に挿入係止するフランジと、該フランジの内周縁から突設する環状枠と、該環状枠に周方向に間隔をあけて設けた貫通穴固定用に複数のロック爪からなる前記車体係止部を有し、
前記グロメット本体の小径筒部の他端は前記樹脂インナーの環状枠の先端から突出し、該突出部分の外周に前記バンド巻付部を設けている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項５】
前記小径筒部の折返部を設けた一側部は１つの集合小径筒部とし、該集合小径筒部に挿通するパイプハーネスの個数に応じて複数本の分岐小径筒部を分岐して設けている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項１】
ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部と、該小径筒部の長さ方向の中間位置に設けた大径筒部を備え、
前記小径筒部の軸線方向の一端に外周側への折返部を介して外筒部を設け、該外筒部の突出端に前記大径筒部の閉鎖端部を連続して設け、該大径筒部の外周又は該大径筒部に組みつけた樹脂インナーに車体係止部を設け、
前記小径筒部の折返部を設けたグロメット押込側の一端とワイヤハーネスとはテープまたはバンドで固定しない一方、反対側のグロメット挿入側先端となる前記小径筒部の他端側ではワイヤハーネスと小径筒部とを結束バンドまたは粘着テープで固定するものとし、
車体パネルの貫通穴への挿入時に、前記小径筒部の移動に追従して前記折返部が小径筒部側へと移動して該小径筒部が伸びる状態となることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記小径筒部の先端と外筒部とを連続する折返部は断面Ｕ字状とし、該Ｕ字の底部と外側部の境界となる屈曲部を薄肉部分として該折返部が小径筒部側へ動きやすくし、
あるいは、前記Ｕ字の外側部の外面または／および内面に幅方向の溝を設けて薄肉部を設け、該外側部分が内側部分へと動きやすくし、
あるいは、前記折返部のＵ字の底部円弧部を小さくして外側部を内向きに傾斜させて、外側部を内側部分へと動きやすくしている請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記グロメットの小径筒部に挿通するワイヤハーネスは金属製のパイプに挿通したパイプハーネスからなり、前記パイプを小径筒部に密嵌して挿通している請求項１または請求項２に記載のグロメット。
【請求項４】
ハイブリッド自動車または電気自動車のバッテリとインバータ又はインバータとモータとを接続する複数本の電線を前記パイプに挿通したパイプハーネス用のグロメットで、該グロメットはフロアパネルに穿設された貫通穴に装着されるものであり、
ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体に樹脂成形品からなる樹脂インナーを組み合わせた２体物グロメットとし、
前記グロメット本体は前記パイプハーネスに密着して外嵌する前記小径筒部と、該小径筒部の先端に設けた前記折返部と、前記外筒部と、前記大径筒部を備え、該大径筒部は樹脂インナーを挿入係止する環状凹部からなる係止部を設けた周壁を有し、
前記樹脂インナーは前記係止部に挿入係止するフランジと、該フランジの内周縁から突設する環状枠と、該環状枠に周方向に間隔をあけて設けた貫通穴固定用に複数のロック爪からなる前記車体係止部を有し、
前記グロメット本体の小径筒部の他端は前記樹脂インナーの環状枠の先端から突出し、該突出部分の外周に前記バンド巻付部を設けている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項５】
前記小径筒部の折返部を設けた一側部は１つの集合小径筒部とし、該集合小径筒部に挿通するパイプハーネスの個数に応じて複数本の分岐小径筒部を分岐して設けている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のグロメット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−１７３６７（Ｐ２０１３−１７３６７Ａ）
【公開日】平成２５年１月２４日（２０１３．１．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５０４２４（Ｐ２０１１−１５０４２４）
【出願日】平成２３年７月６日（２０１１．７．６）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月２４日（２０１３．１．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月６日（２０１１．７．６）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
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