コンテナ等の防振装置およびその使用方法
【課題】一般的コンテナに適用することができ、コストを抑えて、輸送時等に積載する物品を振動から保護することができるようにしたコンテナ等の防振装置およびその使用方法を提供する。
【解決手段】輸送用のコンテナＣや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナＣ等の防振装置１０であって、基台枠２０と積載枠３０との間に緩衝部材５０を介装して成り、基台枠２０の少なくとも４隅にはツイストロック４０のノッチ受け構造２５を配設し、積載枠３０の対応する箇所には、ツイストロック４０を配設した。
【解決手段】輸送用のコンテナＣや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナＣ等の防振装置１０であって、基台枠２０と積載枠３０との間に緩衝部材５０を介装して成り、基台枠２０の少なくとも４隅にはツイストロック４０のノッチ受け構造２５を配設し、積載枠３０の対応する箇所には、ツイストロック４０を配設した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、輸送用のコンテナや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ等の防振装置およびその使用方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術としては、例えば特許文献１に示すようなものがある。
すなわち、特許文献１には、外装箱体内にコンテナ本体を内設したコンテナとし、この外装箱体とコンテナ本体との間に衝撃吸収構造を設けたものである。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１４２２１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の技術では、コンテナが専用のものとなり、一般に用いられているコンテナとは別に取り扱う必要があり、使用や取り扱いに難があり、また、専用品として高価なものになるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、このような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、一般的コンテナに適用することができ、コストを抑えて、輸送時等に積載する物品を振動から保護することができるようにしたコンテナ等の防振装置およびその使用方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］ 輸送用のコンテナ（Ｃ）や商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）であって、
基台枠（２０）と積載枠（３０）との間に緩衝部材（５０）を介装して成り、
基台枠（２０）の少なくとも４隅にはツイストロック（４０）のノッチ受け構造（２５）を配設し、積載枠（３０）の対応する箇所には、ツイストロック（４０）を配設したことを特徴とするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）。
【０００７】
［２］ 輸送用のコンテナ（Ｃ）や商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）であって、
基台枠（２０）と積載枠（３０）との間に緩衝部材（５０）を介装して成り、
基台枠（２０）の少なくとも４隅にはツイストロック（４０）のノッチ受け構造（２５）を配設し、積載枠（３０）の対応する箇所にも、ツイストロック（４０）のノッチ受け構造（２５）を配設したことを特徴とするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）。
【０００８】
［３］ 輸送用のコンテナ（Ｃ）や商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）であって、
基台枠（２０）と積載枠（３０）との間に複数の空気ばねによる緩衝部材（５０）を介装して成り、
基台枠（２０）の少なくとも４隅には、積載車両等のツイストロック（４０）のノッチ（４５）が係合するノッチ受け構造（２５）を配設し、積載枠（３０）の対応する箇所には、コンテナ（Ｃ）等に設けられたノッチ受け構造（２５）にノッチ（４５）が係合するツイストロック（４０）を配設したことを特徴とするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）。
【０００９】
［４］ 輸送用のコンテナ（Ｃ）や商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）であって、
基台枠（２０）と積載枠（３０）との間に複数の空気ばねによる緩衝部材（５０）を介装して成り、
基台枠（２０）の少なくとも４隅には、積載車両等のツイストロック（４０）のノッチ（４５）が係合するノッチ受け構造（２５）を配設し、積載枠（３０）の対応する箇所には、コンテナ（Ｃ）等に設けられたノッチ受け構造（２５）にノッチ（４５）が係合するツイストロック（４０）を配設し、
積載車両等からの圧縮空気管を接続するエアチャック（６５）と、エアチャック（６５）に受けた圧縮空気を貯留して空気ばねに送るエアタンク（６０）を設けたことを特徴とするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）。
【００１０】
［５］ 輸送用のコンテナ（Ｃ）や商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）であって、
基台枠（２０）と積載枠（３０）との間に緩衝部材（５０）を介装して成り、
基台枠（２０）の少なくとも４隅にはツイストロック（４０）を配設し、積載枠（３０）の対応する箇所にも、ツイストロック（４０）を配設したことを特徴とするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）。
【００１１】
［６］ 緩衝部材（５０）として、ショックアブソーバその他の油圧装置を使用することを特徴とする項１または２に記載の防振装置（１０）。
【００１２】
［７］ コンテナ（Ｃ）等の下部に項１〜６に記載の防振装置（１０）を装着したまま、荷役・輸送を行なうことを特徴とする防振装置（１０）の使用方法。
【００１３】
［８］ 積載車両等に項１〜６に記載の防振装置（１０）を装着したまま、荷役・輸送を行なうことを特徴とする防振装置（１０）の使用方法。
【００１４】
前記本発明は次のように作用する。
防振装置（１０）は、輸送用のコンテナ（Ｃ）や商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をする。すなわち、コンテナ（Ｃ）等は、トレーラー（Ｔ）や船舶、貨物列車、トラックの荷台など積載車両等に積載して運送される。
【００１５】
一般的には、積載車両等に先ず防振装置（１０）を基台枠（２０）を下にして載置して装着する。積載車両等にはノッチ（４５）を有するツイストロック（４０）が装備されており、基台枠（２０）のノッチ受け構造（２５）に積載車両等の対応するツイストロック（４０）のノッチ（４５）が嵌まり込むように防振装置（１０）を載置する。一般的に知られているようにツイストロック（４０）はノッチ（４５）を回動させればノッチ受け構造（２５）から抜けないように固定される。
【００１６】
コンテナ（Ｃ）等は防振装置（１０）の積載枠（３０）の上に載置して荷造りされる。コンテナ（Ｃ）等にはノッチ受け構造（２５）が装備されており、このノッチ受け構造（２５）に積載枠（３０）のツイストロック（４０）のノッチ（４５）が嵌まり込むようにコンテナ（Ｃ）等を載置する。防振装置（１０）の積載枠（３０）のツイストロック（４０）のノッチ（４５）を回動させればノッチ受け構造（２５）から抜けないようになり、コンテナ（Ｃ）等が固定される。
【００１７】
コンテナ（Ｃ）等を載せた積載車両等が移動して振動すると、防振装置（１０）の基台枠（２０）は共に振動する。これに対し、防振装置（１０）の積載枠（３０）は間に緩衝部材（５０）があるので、緩衝部材（５０）が振動を吸収し、減衰されて積載枠（３０）が振動する。これにより、コンテナ（Ｃ）等に積載した物品は強い振動が直接に伝わることがなく、緩衝部材（５０）を備えた防振装置（１０）により保護される。
【００１８】
基台枠（２０）と積載枠（３０）との間に介装された緩衝部材（５０）が複数の空気ばねである場合、空気がクッションの働きをして十分に振動が緩衝される。また、空気ばね内の空気の圧力を調整することで積載された物品に対応した適切な緩衝作用により防振装置（１０）の機能が十分に発揮される。
【００１９】
積載車両等のトレーラー（Ｔ）などでは、エンジンで作った圧縮空気を接続してブレーキの制御を行なうものがある。同様に、防振装置（１０）でも、エアチャック（６５）に圧縮空気管を接続して緩衝部材（５０）の空気ばねに圧縮空気を供給する。エアチャック（６５）に受けた圧縮空気はエアタンク（６０）に貯留され、エアタンク（６０）から各所の空気ばねに圧縮空気が送られる。これにより緩衝部材（５０）である空気ばね内の空気圧を適切に保ったり調節したりすることができる。
【００２０】
仕様によっては、基台枠（２０）にも積載枠（３０）にもツイストロック（４０）のノッチ受け構造（２５）を配設することがあり、このような場合は、積載車両等の側とコンテナ（Ｃ）等の側にツイストロック（４０）を設け、それらのノッチ（４５）をノッチ受け構造（２５）に設けてコンテナ（Ｃ）等を固定することになる。
【００２１】
また逆に、仕様によっては、基台枠（２０）にも積載枠（３０）にもツイストロック（４０）を配設することがあり、このような場合は、積載車両等の側とコンテナ（Ｃ）等の側にノッチ受け構造（２５）を設け、それらにノッチ（４５）を嵌合させてコンテナ（Ｃ）等を固定することになる。
【００２２】
緩衝部材（５０）としては、ショックアブソーバその他の油圧装置を使用し、振動を緩衝することができる。
【００２３】
防振装置（１０）をコンテナ（Ｃ）等の下部に装着したまま、荷役・輸送を行なうことができる。積載車両等に固定して移動するような場合は、前記と同様に移動中の振動が緩衝部材（５０）により緩衝して抑制される。また、防振装置（１０）を装着したままコンテナ（Ｃ）等を載せかえるような場合、コンテナ（Ｃ）を吊り上げたり持ち上げてから下ろすとき、防振装置（１０）の基台枠（２０）が最初に接地して緩衝部材（５０）が衝撃を吸収する。
【００２４】
コンテナ（Ｃ）に防振装置（１０）を装着したままで一体に扱うことができるので、積載した物品等を保護しながら、円滑に荷役をすることができる。
【００２５】
また、積載車両等に防振装置（１０）を装着したまま、荷役・輸送を行なうこともできる。コンテナ（Ｃ）を積載した場合は、前記と同様に移動中の振動を緩衝して積載した物品等を保護することができる。そして、防振装置（１０）を装着した積載車両等にコンテナ（Ｃ）を載せる場合、コンテナ（Ｃ）の下部が防振装置（１０）の積載枠（３０）に当ったとき、緩衝部材（５０）により衝撃が吸収され、積載した物品等を保護することができる。
【００２６】
積載車両等の側に防振装置（１０）を装着してあると、コンテナ（Ｃ）等の側では防振対策をする必要がなく、コンテナ（Ｃ）等に積載した物品等を保護しながら、円滑に荷役をすることができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明にかかるコンテナ等の防振装置およびその使用方法によれば、コンテナ等や積載車両等とは分離した防振装置として構成し、基台枠と積載枠との間に緩衝部材を介装した簡単な構成としたので、一般に使用されているコンテナに適用することができ、コストを抑えて、輸送時等に積載する物品を振動から保護することができる。
【００２８】
緩衝部材を空気ばねとした場合、空気の圧力により確実に振動を緩衝して物品を保護することができる。空気の圧力を適切にすることにより積載量や物品に適合した振動の緩衝をすることができる。
【００２９】
エアチャックにより圧縮空気を空気ばねに供給するものは、常に空気の圧力を監視し、また適切な圧力に調整することが可能となるので、一層確実に振動を緩衝して物品を保護することができる。
【００３０】
防振装置を装着したままのコンテナ等を載せかえるような場合、コンテナを吊り上げたり持ち上げてから下ろすとき、防振装置の基台枠が最初に接地して緩衝部材が衝撃を吸収し、また、コンテナに防振装置を装着したままで一体に扱うことができるので、積載した物品等を保護しながら、円滑に荷役をすることができる。
【００３１】
また、防振装置を装着した積載車両等にコンテナを載せる場合、コンテナの下部が防振装置の積載枠に当ったとき、緩衝部材により衝撃が吸収され、積載した物品等を保護することができ、積載車両等の側に防振装置を装着してあると、コンテナ等の側では防振対策をする必要がなく、コンテナ等に積載した物品等を保護しながら、円滑に荷役をすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。
各図は本発明の一実施の形態を示している。
図１〜図３に示すように、防振装置１０は、トレーラーＴや船舶、貨物列車、トラックの荷台など積載車両等に積載して搬送される輸送用のコンテナＣや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするものであり、基台枠２０と積載枠３０との間に緩衝部材５０，５０…を介装して成る。
【００３３】
積載枠３０は、鋼材を格子状に結合したもので、４隅には、ツイストロック４０が配設されている。基台枠２０は、同じく鋼材を格子状に結合したもので、４隅には積載車両等に設けられた同様の構造のツイストロック４０を受けるノッチ受け構造２５が配設されている。
【００３４】
図４、図６〜図８で解るように、ノッチ受け構造２５は、トレーラーＴに設けられたツイストロック４０のノッチ４５が嵌合して輸送用のコンテナＣを固定するもので、基板２６にノッチ４５の挿通孔２７が開設され、挿通孔２７に挿通してからノッチ４５を回転させると、基板２６の上面にノッチ４５が圧接して抜けないようになるものである。ノッチ受け構造２５の側壁には掛止孔２８，２９が開設されている。
【００３５】
また、ツイストロック４０は、基体４１に回転軸４２が支持され、回転軸４２には操作アーム４３が固設され、回転軸４２の先端にノッチ４５が固設されて成る。
【００３６】
緩衝部材５０，５０…は、複数の空気ばねであり、図５に示すように、台板５１，５２の間に弾性密閉体５５を挟持して成る。弾性密閉体５５の材質は弾性ゴム等である。下の台板５１には位置決め突起５３が突設されている。
【００３７】
防振装置１０の基台枠２０と積載枠３０との間にいずれかに支持されてエアタンク６０，６０が設けられている。エアタンク６０，６０からは空気受入管６１が前方に延ばされ、先端にトレーラーＴなど積載車両等からの圧縮空気管を接続するエアチャック６５が設けられている。また、エアタンク６０，６０からは空気配送管６２が、空気ばねである各緩衝部材５０，５０…に接続されている。これにより、エアタンク６０は、エアチャック６５に受けた圧縮空気を貯留して空気ばねである緩衝部材５０，５０…に送り、空気圧を適切に保てるようになっている。
【００３８】
次に作用を説明する。
防振装置１０は、輸送用のコンテナＣや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をする。すなわち、コンテナＣ等は、トレーラーＴや船舶、貨物列車、トラックの荷台など積載車両等に積載して運送される。
【００３９】
一般的には、積載車両等に先ず防振装置１０を基台枠２０を下にして載置して装着する。積載車両等にはノッチ４５を有するツイストロック４０が装備されており、基台枠２０のノッチ受け構造２５の挿通孔２７に積載車両等の対応するツイストロック４０のノッチ４５が嵌まり込むように防振装置１０を載置する。挿通孔２７にノッチ４５を挿通し、操作アーム４３を操作して回転軸４２およびノッチ４５を回転させれば、ノッチ４５がノッチ受け構造２５の基板２６に圧接して、ツイストロック４０のノッチ４５はノッチ受け構造２５から抜けないように固定され、それにより防振装置１０が固定される。
【００４０】
コンテナＣ等は防振装置１０の積載枠３０の上に載置して荷造りされる。コンテナＣ等にはノッチ受け構造２５が装備されており、このノッチ受け構造２５の挿通孔２７に積載枠３０のツイストロック４０のノッチ４５が嵌まり込むようにコンテナＣ等を載置する。操作アーム４３を操作して、回転軸４２により防振装置１０の積載枠３０のツイストロック４０のノッチ４５を回動させれば、ノッチ４５がノッチ受け構造２５から抜けないようになり、コンテナＣ等が固定される。
【００４１】
コンテナＣ等を載せた積載車両等が移動して振動すると、防振装置１０の基台枠２０は共に振動する。これに対し、防振装置１０の積載枠３０は間に緩衝部材５０があるので、緩衝部材５０が振動を吸収し、減衰されて積載枠３０が振動する。防振装置１０の基台枠２０と積載枠３０とが相対的に変位するが、弾性密閉体５５が弾性的に変形して動きに追従する。これにより、コンテナＣ等に積載した物品は強い振動が直接に伝わることがなく、緩衝部材５０を備えた防振装置１０により保護される。
【００４２】
緩衝部材５０は複数の空気ばねであり、空気がクッションの働きをして十分に振動が緩衝される。また、空気ばね内の空気の圧力を調整することで積載された物品に対応した適切な緩衝作用により防振装置１０の機能が十分に発揮される。
【００４３】
積載車両等のトレーラーＴなどでは、エンジンで作った圧縮空気を接続してブレーキの制御を行なうものがある。同様に、防振装置１０でも、エアチャック６５に圧縮空気管を接続して緩衝部材５０の空気ばねに圧縮空気を供給する。エアチャック６５に受けた圧縮空気は空気受入管６１からエアタンク６０に貯留され、エアタンク６０から各所の空気ばねに空気配送管６２を介して圧縮空気が送られる。これにより緩衝部材５０である空気ばね内の空気圧を適切に保ったり調節したりすることができる。
【００４４】
仕様によっては、積載枠３０の４隅にはツイストロック４０のノッチ受け構造２５を配設し、積載枠３０の対応する箇所にも、ツイストロック４０のノッチ受け構造２５を配設することがある。このような場合は、積載車両等の側とコンテナＣ等の側にツイストロック４０を設け、それらのノッチ４５をノッチ受け構造２５に設けてコンテナＣ等を固定することになる。
【００４５】
また逆に、仕様によっては、基台枠２０にも積載枠３０にもツイストロック４０を配設することがあり、このような場合は、積載車両等の側とコンテナＣ等の側にノッチ受け構造２５を設け、それらにノッチ４５を嵌合させてコンテナＣ等を固定することになる。
【００４６】
緩衝部材５０としては、ショックアブソーバその他の油圧装置を使用し、振動を緩衝することができる。
【００４７】
防振装置１０は、コンテナＣ等の下部に装着したまま、荷役・輸送を行なうことができる。積載車両等に固定して移動するような場合は、前記と同様に移動中の振動が空気ばねである緩衝部材５０により緩衝して抑制される。
【００４８】
また、防振装置１０を装着したままコンテナＣ等を載せかえるような場合、コンテナＣを吊り上げたり持ち上げてから下ろすとき、防振装置１０の基台枠２０が最初に接地して緩衝部材５０が衝撃を吸収する。載せかえするときは、ノッチ受け構造２５の掛止孔２８，２９に掛け具を引っ掛けて使用する。
【００４９】
コンテナＣに防振装置１０を装着したままで一体に扱うことができるので、積載した物品等を保護しながら、円滑に荷役をすることができる。
【００５０】
また、積載車両等に防振装置１０を装着したまま、荷役・輸送を行なうこともできる。コンテナＣを積載した場合は、前記と同様に移動中の振動を緩衝して積載した物品等を保護することができる。そして、防振装置１０を装着した積載車両等にコンテナＣを載せる場合、コンテナＣの下部が防振装置１０の積載枠３０に当ったとき、緩衝部材５０により衝撃が吸収され、積載した物品等を保護することができる。
【００５１】
積載車両等の側に防振装置１０を装着してあると、コンテナＣ等の側では防振対策をする必要がなく、コンテナＣ等に積載した物品等を保護しながら、円滑に荷役をすることができる。
【００５２】
図９は、緩衝部材５０たる空気ばねの他の構造例を示している。台板５１ａ，５２ａの間に弾性密閉体５５ａを挟持して成る。弾性密閉体５５ａの中間部には膨らみを抑える抑止リング５６が嵌装されて成る。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の一実施の形態に係る防振装置を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る防振装置を示す平面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る防振装置を示す背面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る防振装置を示す要部側面図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係る防振装置に使用する緩衝部材たる空気ばねを示す説明図である。
【図６】本発明の一実施の形態に係る防振装置のノッチ受け構造およびツイストロックを一部を断面で示した説明図である。
【図７】図６のＶＩＩ矢示図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ矢示図である。
【図９】緩衝部材たる空気ばねの他の例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５４】
Ｃ…輸送用のコンテナ
Ｔ…トレーラー
１０…防振装置
２０…基台枠
２５…ノッチ受け構造
２６…基板
２７…挿通孔
２８，２９…掛止孔
３０…積載枠
４０…ツイストロック
４１…基体
４２…回転軸
４３…操作アーム
４５…ノッチ
５０…緩衝部材
５１…台板
５２…台板
５３…位置決め突起
５５…弾性密閉体
６０…エアタンク
６１…空気受入管
６２…空気配送管
６５…エアチャック
【技術分野】
【０００１】
本発明は、輸送用のコンテナや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ等の防振装置およびその使用方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術としては、例えば特許文献１に示すようなものがある。
すなわち、特許文献１には、外装箱体内にコンテナ本体を内設したコンテナとし、この外装箱体とコンテナ本体との間に衝撃吸収構造を設けたものである。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１４２２１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の技術では、コンテナが専用のものとなり、一般に用いられているコンテナとは別に取り扱う必要があり、使用や取り扱いに難があり、また、専用品として高価なものになるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、このような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、一般的コンテナに適用することができ、コストを抑えて、輸送時等に積載する物品を振動から保護することができるようにしたコンテナ等の防振装置およびその使用方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］ 輸送用のコンテナ（Ｃ）や商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）であって、
基台枠（２０）と積載枠（３０）との間に緩衝部材（５０）を介装して成り、
基台枠（２０）の少なくとも４隅にはツイストロック（４０）のノッチ受け構造（２５）を配設し、積載枠（３０）の対応する箇所には、ツイストロック（４０）を配設したことを特徴とするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）。
【０００７】
［２］ 輸送用のコンテナ（Ｃ）や商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）であって、
基台枠（２０）と積載枠（３０）との間に緩衝部材（５０）を介装して成り、
基台枠（２０）の少なくとも４隅にはツイストロック（４０）のノッチ受け構造（２５）を配設し、積載枠（３０）の対応する箇所にも、ツイストロック（４０）のノッチ受け構造（２５）を配設したことを特徴とするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）。
【０００８】
［３］ 輸送用のコンテナ（Ｃ）や商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）であって、
基台枠（２０）と積載枠（３０）との間に複数の空気ばねによる緩衝部材（５０）を介装して成り、
基台枠（２０）の少なくとも４隅には、積載車両等のツイストロック（４０）のノッチ（４５）が係合するノッチ受け構造（２５）を配設し、積載枠（３０）の対応する箇所には、コンテナ（Ｃ）等に設けられたノッチ受け構造（２５）にノッチ（４５）が係合するツイストロック（４０）を配設したことを特徴とするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）。
【０００９】
［４］ 輸送用のコンテナ（Ｃ）や商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）であって、
基台枠（２０）と積載枠（３０）との間に複数の空気ばねによる緩衝部材（５０）を介装して成り、
基台枠（２０）の少なくとも４隅には、積載車両等のツイストロック（４０）のノッチ（４５）が係合するノッチ受け構造（２５）を配設し、積載枠（３０）の対応する箇所には、コンテナ（Ｃ）等に設けられたノッチ受け構造（２５）にノッチ（４５）が係合するツイストロック（４０）を配設し、
積載車両等からの圧縮空気管を接続するエアチャック（６５）と、エアチャック（６５）に受けた圧縮空気を貯留して空気ばねに送るエアタンク（６０）を設けたことを特徴とするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）。
【００１０】
［５］ 輸送用のコンテナ（Ｃ）や商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）であって、
基台枠（２０）と積載枠（３０）との間に緩衝部材（５０）を介装して成り、
基台枠（２０）の少なくとも４隅にはツイストロック（４０）を配設し、積載枠（３０）の対応する箇所にも、ツイストロック（４０）を配設したことを特徴とするコンテナ（Ｃ）等の防振装置（１０）。
【００１１】
［６］ 緩衝部材（５０）として、ショックアブソーバその他の油圧装置を使用することを特徴とする項１または２に記載の防振装置（１０）。
【００１２】
［７］ コンテナ（Ｃ）等の下部に項１〜６に記載の防振装置（１０）を装着したまま、荷役・輸送を行なうことを特徴とする防振装置（１０）の使用方法。
【００１３】
［８］ 積載車両等に項１〜６に記載の防振装置（１０）を装着したまま、荷役・輸送を行なうことを特徴とする防振装置（１０）の使用方法。
【００１４】
前記本発明は次のように作用する。
防振装置（１０）は、輸送用のコンテナ（Ｃ）や商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をする。すなわち、コンテナ（Ｃ）等は、トレーラー（Ｔ）や船舶、貨物列車、トラックの荷台など積載車両等に積載して運送される。
【００１５】
一般的には、積載車両等に先ず防振装置（１０）を基台枠（２０）を下にして載置して装着する。積載車両等にはノッチ（４５）を有するツイストロック（４０）が装備されており、基台枠（２０）のノッチ受け構造（２５）に積載車両等の対応するツイストロック（４０）のノッチ（４５）が嵌まり込むように防振装置（１０）を載置する。一般的に知られているようにツイストロック（４０）はノッチ（４５）を回動させればノッチ受け構造（２５）から抜けないように固定される。
【００１６】
コンテナ（Ｃ）等は防振装置（１０）の積載枠（３０）の上に載置して荷造りされる。コンテナ（Ｃ）等にはノッチ受け構造（２５）が装備されており、このノッチ受け構造（２５）に積載枠（３０）のツイストロック（４０）のノッチ（４５）が嵌まり込むようにコンテナ（Ｃ）等を載置する。防振装置（１０）の積載枠（３０）のツイストロック（４０）のノッチ（４５）を回動させればノッチ受け構造（２５）から抜けないようになり、コンテナ（Ｃ）等が固定される。
【００１７】
コンテナ（Ｃ）等を載せた積載車両等が移動して振動すると、防振装置（１０）の基台枠（２０）は共に振動する。これに対し、防振装置（１０）の積載枠（３０）は間に緩衝部材（５０）があるので、緩衝部材（５０）が振動を吸収し、減衰されて積載枠（３０）が振動する。これにより、コンテナ（Ｃ）等に積載した物品は強い振動が直接に伝わることがなく、緩衝部材（５０）を備えた防振装置（１０）により保護される。
【００１８】
基台枠（２０）と積載枠（３０）との間に介装された緩衝部材（５０）が複数の空気ばねである場合、空気がクッションの働きをして十分に振動が緩衝される。また、空気ばね内の空気の圧力を調整することで積載された物品に対応した適切な緩衝作用により防振装置（１０）の機能が十分に発揮される。
【００１９】
積載車両等のトレーラー（Ｔ）などでは、エンジンで作った圧縮空気を接続してブレーキの制御を行なうものがある。同様に、防振装置（１０）でも、エアチャック（６５）に圧縮空気管を接続して緩衝部材（５０）の空気ばねに圧縮空気を供給する。エアチャック（６５）に受けた圧縮空気はエアタンク（６０）に貯留され、エアタンク（６０）から各所の空気ばねに圧縮空気が送られる。これにより緩衝部材（５０）である空気ばね内の空気圧を適切に保ったり調節したりすることができる。
【００２０】
仕様によっては、基台枠（２０）にも積載枠（３０）にもツイストロック（４０）のノッチ受け構造（２５）を配設することがあり、このような場合は、積載車両等の側とコンテナ（Ｃ）等の側にツイストロック（４０）を設け、それらのノッチ（４５）をノッチ受け構造（２５）に設けてコンテナ（Ｃ）等を固定することになる。
【００２１】
また逆に、仕様によっては、基台枠（２０）にも積載枠（３０）にもツイストロック（４０）を配設することがあり、このような場合は、積載車両等の側とコンテナ（Ｃ）等の側にノッチ受け構造（２５）を設け、それらにノッチ（４５）を嵌合させてコンテナ（Ｃ）等を固定することになる。
【００２２】
緩衝部材（５０）としては、ショックアブソーバその他の油圧装置を使用し、振動を緩衝することができる。
【００２３】
防振装置（１０）をコンテナ（Ｃ）等の下部に装着したまま、荷役・輸送を行なうことができる。積載車両等に固定して移動するような場合は、前記と同様に移動中の振動が緩衝部材（５０）により緩衝して抑制される。また、防振装置（１０）を装着したままコンテナ（Ｃ）等を載せかえるような場合、コンテナ（Ｃ）を吊り上げたり持ち上げてから下ろすとき、防振装置（１０）の基台枠（２０）が最初に接地して緩衝部材（５０）が衝撃を吸収する。
【００２４】
コンテナ（Ｃ）に防振装置（１０）を装着したままで一体に扱うことができるので、積載した物品等を保護しながら、円滑に荷役をすることができる。
【００２５】
また、積載車両等に防振装置（１０）を装着したまま、荷役・輸送を行なうこともできる。コンテナ（Ｃ）を積載した場合は、前記と同様に移動中の振動を緩衝して積載した物品等を保護することができる。そして、防振装置（１０）を装着した積載車両等にコンテナ（Ｃ）を載せる場合、コンテナ（Ｃ）の下部が防振装置（１０）の積載枠（３０）に当ったとき、緩衝部材（５０）により衝撃が吸収され、積載した物品等を保護することができる。
【００２６】
積載車両等の側に防振装置（１０）を装着してあると、コンテナ（Ｃ）等の側では防振対策をする必要がなく、コンテナ（Ｃ）等に積載した物品等を保護しながら、円滑に荷役をすることができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明にかかるコンテナ等の防振装置およびその使用方法によれば、コンテナ等や積載車両等とは分離した防振装置として構成し、基台枠と積載枠との間に緩衝部材を介装した簡単な構成としたので、一般に使用されているコンテナに適用することができ、コストを抑えて、輸送時等に積載する物品を振動から保護することができる。
【００２８】
緩衝部材を空気ばねとした場合、空気の圧力により確実に振動を緩衝して物品を保護することができる。空気の圧力を適切にすることにより積載量や物品に適合した振動の緩衝をすることができる。
【００２９】
エアチャックにより圧縮空気を空気ばねに供給するものは、常に空気の圧力を監視し、また適切な圧力に調整することが可能となるので、一層確実に振動を緩衝して物品を保護することができる。
【００３０】
防振装置を装着したままのコンテナ等を載せかえるような場合、コンテナを吊り上げたり持ち上げてから下ろすとき、防振装置の基台枠が最初に接地して緩衝部材が衝撃を吸収し、また、コンテナに防振装置を装着したままで一体に扱うことができるので、積載した物品等を保護しながら、円滑に荷役をすることができる。
【００３１】
また、防振装置を装着した積載車両等にコンテナを載せる場合、コンテナの下部が防振装置の積載枠に当ったとき、緩衝部材により衝撃が吸収され、積載した物品等を保護することができ、積載車両等の側に防振装置を装着してあると、コンテナ等の側では防振対策をする必要がなく、コンテナ等に積載した物品等を保護しながら、円滑に荷役をすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。
各図は本発明の一実施の形態を示している。
図１〜図３に示すように、防振装置１０は、トレーラーＴや船舶、貨物列車、トラックの荷台など積載車両等に積載して搬送される輸送用のコンテナＣや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするものであり、基台枠２０と積載枠３０との間に緩衝部材５０，５０…を介装して成る。
【００３３】
積載枠３０は、鋼材を格子状に結合したもので、４隅には、ツイストロック４０が配設されている。基台枠２０は、同じく鋼材を格子状に結合したもので、４隅には積載車両等に設けられた同様の構造のツイストロック４０を受けるノッチ受け構造２５が配設されている。
【００３４】
図４、図６〜図８で解るように、ノッチ受け構造２５は、トレーラーＴに設けられたツイストロック４０のノッチ４５が嵌合して輸送用のコンテナＣを固定するもので、基板２６にノッチ４５の挿通孔２７が開設され、挿通孔２７に挿通してからノッチ４５を回転させると、基板２６の上面にノッチ４５が圧接して抜けないようになるものである。ノッチ受け構造２５の側壁には掛止孔２８，２９が開設されている。
【００３５】
また、ツイストロック４０は、基体４１に回転軸４２が支持され、回転軸４２には操作アーム４３が固設され、回転軸４２の先端にノッチ４５が固設されて成る。
【００３６】
緩衝部材５０，５０…は、複数の空気ばねであり、図５に示すように、台板５１，５２の間に弾性密閉体５５を挟持して成る。弾性密閉体５５の材質は弾性ゴム等である。下の台板５１には位置決め突起５３が突設されている。
【００３７】
防振装置１０の基台枠２０と積載枠３０との間にいずれかに支持されてエアタンク６０，６０が設けられている。エアタンク６０，６０からは空気受入管６１が前方に延ばされ、先端にトレーラーＴなど積載車両等からの圧縮空気管を接続するエアチャック６５が設けられている。また、エアタンク６０，６０からは空気配送管６２が、空気ばねである各緩衝部材５０，５０…に接続されている。これにより、エアタンク６０は、エアチャック６５に受けた圧縮空気を貯留して空気ばねである緩衝部材５０，５０…に送り、空気圧を適切に保てるようになっている。
【００３８】
次に作用を説明する。
防振装置１０は、輸送用のコンテナＣや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をする。すなわち、コンテナＣ等は、トレーラーＴや船舶、貨物列車、トラックの荷台など積載車両等に積載して運送される。
【００３９】
一般的には、積載車両等に先ず防振装置１０を基台枠２０を下にして載置して装着する。積載車両等にはノッチ４５を有するツイストロック４０が装備されており、基台枠２０のノッチ受け構造２５の挿通孔２７に積載車両等の対応するツイストロック４０のノッチ４５が嵌まり込むように防振装置１０を載置する。挿通孔２７にノッチ４５を挿通し、操作アーム４３を操作して回転軸４２およびノッチ４５を回転させれば、ノッチ４５がノッチ受け構造２５の基板２６に圧接して、ツイストロック４０のノッチ４５はノッチ受け構造２５から抜けないように固定され、それにより防振装置１０が固定される。
【００４０】
コンテナＣ等は防振装置１０の積載枠３０の上に載置して荷造りされる。コンテナＣ等にはノッチ受け構造２５が装備されており、このノッチ受け構造２５の挿通孔２７に積載枠３０のツイストロック４０のノッチ４５が嵌まり込むようにコンテナＣ等を載置する。操作アーム４３を操作して、回転軸４２により防振装置１０の積載枠３０のツイストロック４０のノッチ４５を回動させれば、ノッチ４５がノッチ受け構造２５から抜けないようになり、コンテナＣ等が固定される。
【００４１】
コンテナＣ等を載せた積載車両等が移動して振動すると、防振装置１０の基台枠２０は共に振動する。これに対し、防振装置１０の積載枠３０は間に緩衝部材５０があるので、緩衝部材５０が振動を吸収し、減衰されて積載枠３０が振動する。防振装置１０の基台枠２０と積載枠３０とが相対的に変位するが、弾性密閉体５５が弾性的に変形して動きに追従する。これにより、コンテナＣ等に積載した物品は強い振動が直接に伝わることがなく、緩衝部材５０を備えた防振装置１０により保護される。
【００４２】
緩衝部材５０は複数の空気ばねであり、空気がクッションの働きをして十分に振動が緩衝される。また、空気ばね内の空気の圧力を調整することで積載された物品に対応した適切な緩衝作用により防振装置１０の機能が十分に発揮される。
【００４３】
積載車両等のトレーラーＴなどでは、エンジンで作った圧縮空気を接続してブレーキの制御を行なうものがある。同様に、防振装置１０でも、エアチャック６５に圧縮空気管を接続して緩衝部材５０の空気ばねに圧縮空気を供給する。エアチャック６５に受けた圧縮空気は空気受入管６１からエアタンク６０に貯留され、エアタンク６０から各所の空気ばねに空気配送管６２を介して圧縮空気が送られる。これにより緩衝部材５０である空気ばね内の空気圧を適切に保ったり調節したりすることができる。
【００４４】
仕様によっては、積載枠３０の４隅にはツイストロック４０のノッチ受け構造２５を配設し、積載枠３０の対応する箇所にも、ツイストロック４０のノッチ受け構造２５を配設することがある。このような場合は、積載車両等の側とコンテナＣ等の側にツイストロック４０を設け、それらのノッチ４５をノッチ受け構造２５に設けてコンテナＣ等を固定することになる。
【００４５】
また逆に、仕様によっては、基台枠２０にも積載枠３０にもツイストロック４０を配設することがあり、このような場合は、積載車両等の側とコンテナＣ等の側にノッチ受け構造２５を設け、それらにノッチ４５を嵌合させてコンテナＣ等を固定することになる。
【００４６】
緩衝部材５０としては、ショックアブソーバその他の油圧装置を使用し、振動を緩衝することができる。
【００４７】
防振装置１０は、コンテナＣ等の下部に装着したまま、荷役・輸送を行なうことができる。積載車両等に固定して移動するような場合は、前記と同様に移動中の振動が空気ばねである緩衝部材５０により緩衝して抑制される。
【００４８】
また、防振装置１０を装着したままコンテナＣ等を載せかえるような場合、コンテナＣを吊り上げたり持ち上げてから下ろすとき、防振装置１０の基台枠２０が最初に接地して緩衝部材５０が衝撃を吸収する。載せかえするときは、ノッチ受け構造２５の掛止孔２８，２９に掛け具を引っ掛けて使用する。
【００４９】
コンテナＣに防振装置１０を装着したままで一体に扱うことができるので、積載した物品等を保護しながら、円滑に荷役をすることができる。
【００５０】
また、積載車両等に防振装置１０を装着したまま、荷役・輸送を行なうこともできる。コンテナＣを積載した場合は、前記と同様に移動中の振動を緩衝して積載した物品等を保護することができる。そして、防振装置１０を装着した積載車両等にコンテナＣを載せる場合、コンテナＣの下部が防振装置１０の積載枠３０に当ったとき、緩衝部材５０により衝撃が吸収され、積載した物品等を保護することができる。
【００５１】
積載車両等の側に防振装置１０を装着してあると、コンテナＣ等の側では防振対策をする必要がなく、コンテナＣ等に積載した物品等を保護しながら、円滑に荷役をすることができる。
【００５２】
図９は、緩衝部材５０たる空気ばねの他の構造例を示している。台板５１ａ，５２ａの間に弾性密閉体５５ａを挟持して成る。弾性密閉体５５ａの中間部には膨らみを抑える抑止リング５６が嵌装されて成る。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の一実施の形態に係る防振装置を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る防振装置を示す平面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る防振装置を示す背面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る防振装置を示す要部側面図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係る防振装置に使用する緩衝部材たる空気ばねを示す説明図である。
【図６】本発明の一実施の形態に係る防振装置のノッチ受け構造およびツイストロックを一部を断面で示した説明図である。
【図７】図６のＶＩＩ矢示図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ矢示図である。
【図９】緩衝部材たる空気ばねの他の例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５４】
Ｃ…輸送用のコンテナ
Ｔ…トレーラー
１０…防振装置
２０…基台枠
２５…ノッチ受け構造
２６…基板
２７…挿通孔
２８，２９…掛止孔
３０…積載枠
４０…ツイストロック
４１…基体
４２…回転軸
４３…操作アーム
４５…ノッチ
５０…緩衝部材
５１…台板
５２…台板
５３…位置決め突起
５５…弾性密閉体
６０…エアタンク
６１…空気受入管
６２…空気配送管
６５…エアチャック
【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ等の防振装置であって、
基台枠と積載枠との間に緩衝部材を介装して成り、
基台枠の少なくとも４隅にはツイストロックのノッチ受け構造を配設し、積載枠の対応する箇所には、ツイストロックを配設したことを特徴とするコンテナ等の防振装置。
【請求項２】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ等の防振装置であって、
基台枠と積載枠との間に緩衝部材を介装して成り、
基台枠の少なくとも４隅にはツイストロックのノッチ受け構造を配設し、積載枠の対応する箇所にも、ツイストロックのノッチ受け構造を配設したことを特徴とするコンテナ等の防振装置。
【請求項３】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ等の防振装置であって、
基台枠と積載枠との間に複数の空気ばねによる緩衝部材を介装して成り、
基台枠の少なくとも４隅には、積載車両等のツイストロックのノッチが係合するノッチ受け構造を配設し、積載枠の対応する箇所には、コンテナ等に設けられたノッチ受け構造にノッチが係合するツイストロックを配設したことを特徴とするコンテナ等の防振装置。
【請求項４】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ等の防振装置であって、
基台枠と積載枠との間に複数の空気ばねによる緩衝部材を介装して成り、
基台枠の少なくとも４隅には、積載車両等のツイストロックのノッチが係合するノッチ受け構造を配設し、積載枠の対応する箇所には、コンテナ等に設けられたノッチ受け構造にノッチが係合するツイストロックを配設し、
積載車両等からの圧縮空気管を接続するエアチャックと、エアチャックに受けた圧縮空気を貯留して空気ばねに送るエアタンクを設けたことを特徴とするコンテナ等の防振装置。
【請求項５】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ等の防振装置であって、
基台枠と積載枠との間に緩衝部材を介装して成り、
基台枠の少なくとも４隅にはツイストロックを配設し、積載枠の対応する箇所にも、ツイストロックを配設したことを特徴とするコンテナ等の防振装置。
【請求項６】
緩衝部材として、ショックアブソーバその他の油圧装置を使用することを特徴とする請求項１または２に記載の防振装置。
【請求項７】
コンテナ等の下部に請求項１〜６に記載の防振装置を装着したまま、荷役・輸送を行なうことを特徴とする防振装置の使用方法。
【請求項８】
積載車両等に請求項１〜６に記載の防振装置を装着したまま、荷役・輸送を行なうことを特徴とする防振装置の使用方法。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナや商品輸送荷台の防振装置であって、
積載車両に載置される基台枠とコンテナや商品輸送荷台が載置される積載枠との間に複数の空気ばねによる緩衝部材を介装して成り、
前記積載枠の少なくとも４隅には、コンテナに設けられたノッチ受け構造に嵌入させたノッチを回転させると抜けないよう係合するツイストロックを配設し、
前記基台枠の対応する箇所には、積載車両のツイストロックのノッチが係合するノッチ受け構造を配設したことを特徴とするコンテナや商品輸送荷台の防振装置。
【請求項２】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナや商品輸送荷台の防振装置であって、
積載車両に載置される基台枠とコンテナや商品輸送荷台が載置される積載枠との間に複数の空気ばねによる緩衝部材を介装して成り、
前記積載枠の少なくとも４隅には、コンテナに設けられたノッチ受け構造に嵌入させたノッチを回転させると抜けないよう係合するツイストロックを配設し、
前記基台枠の対応する箇所には、積載車両のツイストロックのノッチが係合するノッチ受け構造を配設し、
積載車両からの圧縮空気管を接続するエアチャックと、エアチャックに受けた圧縮空気を貯留して空気ばねに送るエアタンクを設けたことを特徴とするコンテナや商品輸送荷台の防振装置。
【請求項３】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナや商品輸送荷台の防振装置であって、
積載車両に載置される基台枠とコンテナや商品輸送荷台が載置される積載枠との間に複数の空気ばねによる緩衝部材を介装して成り、
前記積載枠の少なくとも４隅には、コンテナに設けられたノッチ受け構造に嵌入させたノッチを回転させると抜けないよう係合するツイストロックを配設し、
前記基台枠の対応する箇所にもツイストロックを配設したことを特徴とするコンテナや商品輸送荷台の防振装置。
【請求項４】
緩衝部材として、ショックアブソーバその他の油圧装置を使用することを特徴とする請求項１、２または３に記載の防振装置。
【請求項５】
コンテナや商品輸送荷台の下部に請求項１〜４に記載の防振装置を装着したまま、荷役・輸送を行なうことを特徴とする防振装置の使用方法。
【請求項６】
積載車両に請求項１〜４に記載の防振装置を装着したまま、荷役・輸送を行なうことを特徴とする防振装置の使用方法。
【請求項１】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ等の防振装置であって、
基台枠と積載枠との間に緩衝部材を介装して成り、
基台枠の少なくとも４隅にはツイストロックのノッチ受け構造を配設し、積載枠の対応する箇所には、ツイストロックを配設したことを特徴とするコンテナ等の防振装置。
【請求項２】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ等の防振装置であって、
基台枠と積載枠との間に緩衝部材を介装して成り、
基台枠の少なくとも４隅にはツイストロックのノッチ受け構造を配設し、積載枠の対応する箇所にも、ツイストロックのノッチ受け構造を配設したことを特徴とするコンテナ等の防振装置。
【請求項３】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ等の防振装置であって、
基台枠と積載枠との間に複数の空気ばねによる緩衝部材を介装して成り、
基台枠の少なくとも４隅には、積載車両等のツイストロックのノッチが係合するノッチ受け構造を配設し、積載枠の対応する箇所には、コンテナ等に設けられたノッチ受け構造にノッチが係合するツイストロックを配設したことを特徴とするコンテナ等の防振装置。
【請求項４】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ等の防振装置であって、
基台枠と積載枠との間に複数の空気ばねによる緩衝部材を介装して成り、
基台枠の少なくとも４隅には、積載車両等のツイストロックのノッチが係合するノッチ受け構造を配設し、積載枠の対応する箇所には、コンテナ等に設けられたノッチ受け構造にノッチが係合するツイストロックを配設し、
積載車両等からの圧縮空気管を接続するエアチャックと、エアチャックに受けた圧縮空気を貯留して空気ばねに送るエアタンクを設けたことを特徴とするコンテナ等の防振装置。
【請求項５】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台等の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナ等の防振装置であって、
基台枠と積載枠との間に緩衝部材を介装して成り、
基台枠の少なくとも４隅にはツイストロックを配設し、積載枠の対応する箇所にも、ツイストロックを配設したことを特徴とするコンテナ等の防振装置。
【請求項６】
緩衝部材として、ショックアブソーバその他の油圧装置を使用することを特徴とする請求項１または２に記載の防振装置。
【請求項７】
コンテナ等の下部に請求項１〜６に記載の防振装置を装着したまま、荷役・輸送を行なうことを特徴とする防振装置の使用方法。
【請求項８】
積載車両等に請求項１〜６に記載の防振装置を装着したまま、荷役・輸送を行なうことを特徴とする防振装置の使用方法。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナや商品輸送荷台の防振装置であって、
積載車両に載置される基台枠とコンテナや商品輸送荷台が載置される積載枠との間に複数の空気ばねによる緩衝部材を介装して成り、
前記積載枠の少なくとも４隅には、コンテナに設けられたノッチ受け構造に嵌入させたノッチを回転させると抜けないよう係合するツイストロックを配設し、
前記基台枠の対応する箇所には、積載車両のツイストロックのノッチが係合するノッチ受け構造を配設したことを特徴とするコンテナや商品輸送荷台の防振装置。
【請求項２】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナや商品輸送荷台の防振装置であって、
積載車両に載置される基台枠とコンテナや商品輸送荷台が載置される積載枠との間に複数の空気ばねによる緩衝部材を介装して成り、
前記積載枠の少なくとも４隅には、コンテナに設けられたノッチ受け構造に嵌入させたノッチを回転させると抜けないよう係合するツイストロックを配設し、
前記基台枠の対応する箇所には、積載車両のツイストロックのノッチが係合するノッチ受け構造を配設し、
積載車両からの圧縮空気管を接続するエアチャックと、エアチャックに受けた圧縮空気を貯留して空気ばねに送るエアタンクを設けたことを特徴とするコンテナや商品輸送荷台の防振装置。
【請求項３】
輸送用のコンテナや商品輸送荷台の下に介装して積載物保護のための防振をするコンテナや商品輸送荷台の防振装置であって、
積載車両に載置される基台枠とコンテナや商品輸送荷台が載置される積載枠との間に複数の空気ばねによる緩衝部材を介装して成り、
前記積載枠の少なくとも４隅には、コンテナに設けられたノッチ受け構造に嵌入させたノッチを回転させると抜けないよう係合するツイストロックを配設し、
前記基台枠の対応する箇所にもツイストロックを配設したことを特徴とするコンテナや商品輸送荷台の防振装置。
【請求項４】
緩衝部材として、ショックアブソーバその他の油圧装置を使用することを特徴とする請求項１、２または３に記載の防振装置。
【請求項５】
コンテナや商品輸送荷台の下部に請求項１〜４に記載の防振装置を装着したまま、荷役・輸送を行なうことを特徴とする防振装置の使用方法。
【請求項６】
積載車両に請求項１〜４に記載の防振装置を装着したまま、荷役・輸送を行なうことを特徴とする防振装置の使用方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００６−２９８２９８（Ｐ２００６−２９８２９８Ａ）
【公開日】平成１８年１１月２日（２００６．１１．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１２６３４９（Ｐ２００５−１２６３４９）
【出願日】平成１７年４月２５日（２００５．４．２５）
【出願人】（３０５０１９９７８）有限会社ムゲンコーポレーション (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１１月２日（２００６．１１．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年４月２５日（２００５．４．２５）
【出願人】（３０５０１９９７８）有限会社ムゲンコーポレーション (1)
【Ｆターム（参考）】
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