ゴルフクラブ及びその特性調節方法
【課題】シャフトの交換が容易であると共に、ライ角やスライス角、プログレッション等の特性を調節することができるゴルフクラブ及びヘッドと、その特性調節方法を提供する。
【解決手段】ゴルフクラブは、ヘッド１のホゼル３にシャフト４を、シャフトケース５、スペーサ８を介して取り付けたものである。シャフト４の先端にシャフトケース５を接着剤を用いて固着しておく。シャフトケース５を、ホゼル３の筒部３ｈに差し込み、スペーサ８を介してボルト７で固定する。ホゼル３の筒部３ｈ内に仕切板部６が設けられている。ボルト７は、仕切板部６の開口６ａとスペーサ８のボルト挿通孔８ａを通ってシャフトケース５の雌螺子孔５ａにねじ込まれる。スペーサ８と仕切板部６とは、凸部８ｃ及び凹部６ｂの係合並びに接着剤によって固定されている。
【解決手段】ゴルフクラブは、ヘッド１のホゼル３にシャフト４を、シャフトケース５、スペーサ８を介して取り付けたものである。シャフト４の先端にシャフトケース５を接着剤を用いて固着しておく。シャフトケース５を、ホゼル３の筒部３ｈに差し込み、スペーサ８を介してボルト７で固定する。ホゼル３の筒部３ｈ内に仕切板部６が設けられている。ボルト７は、仕切板部６の開口６ａとスペーサ８のボルト挿通孔８ａを通ってシャフトケース５の雌螺子孔５ａにねじ込まれる。スペーサ８と仕切板部６とは、凸部８ｃ及び凹部６ｂの係合並びに接着剤によって固定されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブに係り、特にライ角、スライス角、プログレッション等の特性の調節を容易に行うことができるゴルフクラブに関する。また、本発明は、このゴルフクラブの特性調節方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブは、シャフトの先端部にヘッドが取り付けられたものである。シャフトの基端側にグリップが装着されている。
【０００３】
従来の一般的なゴルフクラブヘッドにあっては、ヘッドに直にホゼル穴が設けられており、シャフトは該ホゼル穴に挿入され、接着剤によって固着されている。なお、この接着剤は、一般にエポキシ系接着剤が用いられている。シャフト交換に際しては、ホゼル部分を加熱してエポキシ樹脂硬化物よりなる組織を壊すことにより、シャフトを引き抜くことができる。
【０００４】
このような従来の一般的なゴルフクラブヘッドでは、シャフトの交換に手間がかかる。また、ライ角、スライス角、プログレッション等の特性調節はできない。
【０００５】
特許文献１には、シャフトの交換が容易であると共に、ライ角やスライス角、プログレッション等の特性を調節することができるゴルフクラブと、その特性調節方法が記載されている。この特許文献１のゴルフクラブのヘッドは、シャフトの先端を取り付けるためのホゼル挿入穴を備えたゴルフクラブヘッドにおいて、該ホゼル挿入穴の入口部内周面に形成された雌螺子と、シャフトケース挿入穴を有し、該ホゼル挿入穴の奥部に着脱可能に装着されたホゼルと、シャフト挿入穴を有し、先端側が該シャフトケース挿入穴に着脱可能に装着されたシャフトケースと、該シャフトケースに外嵌した、軸心線方向移動不能なリングホルダと、該リングホルダに周方向に回転自在に外嵌した、軸心線方向移動不能な螺子部材とを備え、該螺子部材の外周面に設けられた雄螺子が前記雌螺子に螺合しているものである。
【０００６】
特許文献１のゴルフクラブにあっては、螺子部材をホゼル挿入穴入口部の雌螺子に着脱することによりシャフトケースを固定したりホゼル装着穴から抜き出すことができる。そこで、このホゼル及びリングホルダをライ角、スライス角又はプログレッションの異なる別のホゼル及びリングホルダに交換するか又はホゼルの周方向位相を変更し、このホゼルを介してシャフト付きシャフトケースを再びヘッド本体に装着する。
【０００７】
例えば、シャフトの軸心がホゼル挿入穴の軸心に対し斜め方向（例えば斜交方向）となるホゼル及びリングホルダに交換することにより、ヘッド本体に対するシャフトの取り付け方向が変更され、ライ角やスライス角が変更される。
【０００８】
従って、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、ライ角又はスライス角のみを調節することができる。
【０００９】
また、シャフトケース挿入穴の軸心位置がホゼル挿入穴の軸心位置から平行移動状にずれているホゼル及びリングホルダに交換することにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、プログレッションや、シャフトから重心までの距離（重心距離）を調節することができる。
【００１０】
さらに、特許文献１では、ホゼル及びリングホルダを交換せずにシャフトケース付きシャフトを交換してシャフト交換することもできる。即ち、シャフトケースとして全く同型のシャフトケースを用意しておき、このシャフトケースに別特性のシャフトを固着してシャフトケース・シャフト連結体としておき、このシャフトケース・シャフト連結体をそれまでのヘッドシャフトケース・シャフト連結体と交換して当該ヘッドのホゼルに取り付けることにより、シャフトのみが異なったゴルフクラブを得ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１１−４８０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
上記特許文献１のゴルフクラブでは、シャフトケースに外嵌したリングホルダと、該リングホルダに外嵌した螺子部材とが必要であり、部材コストが若干高い。本発明は、シャフトの交換が容易であると共に、ライ角やスライス角、プログレッション等の特性を調節することができ、しかも、特許文献１よりも製作コストが低いゴルフクラブと、その特性調節方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１のゴルフクラブは、シャフトの先端にヘッドが取り付けられたゴルフクラブにおいて、該シャフトの先端に略筒形のシャフトケースが固着され、前記ヘッドのホゼルの筒部内に該シャフトケースが挿入され、該筒部の下部に仕切板部が設けられ、該シャフトケースの先端と該仕切板部との間にスペーサが介在されており、該シャフトケースが該スペーサに回転不能に係合しており、該スペーサ及び該仕切板部には、該スペーサの回転を阻止するためのストッパ部が設けられており、該仕切板部及びスペーサに設けられたボルト挿通孔に対し該ヘッドのソール側から差し込まれたボルトが該シャフトケースにねじ込まれ、これによりシャフトケースが該ヘッドに固定されていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項２のゴルフクラブは、請求項１において、前記シャフトの軸心が前記筒部の軸心と同軸状となっていることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項３のゴルフクラブは、請求項１において、前記シャフトの軸心が前記筒部の軸心に対し傾斜方向となっていることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項４のゴルフクラブは、請求項１において、前記シャフトの軸心と前記筒部の軸心とが平行であることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項５のゴルフクラブは、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記スペーサにシャフトケース挿入穴が設けられており、前記シャフトケースの下端側及びシャフトケース挿入穴が多角断面形状となっており、両者が係合していることを特徴とするものである。
【００１８】
請求項６のゴルフクラブの特性調節方法は、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、前記ボルトを外して前記スペーサからシャフトケースを離反させ、該シャフトケースを回転させてシャフト挿入穴の位置又はシャフトの傾きを変更した後、再度該シャフトケースをスペーサと係合させ、前記ボルトによって固定することを特徴とするものである。
【００１９】
請求項７のゴルフクラブの特性調節方法は、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のゴルフクラブのシャフトを新たなシャフトに交換して特性を調節する方法であって、予め新たなシャフトを新たなシャフトケースに固着して新たなシャフトケース・シャフト連結体を作成しておき、ゴルフクラブに取り付けられているシャフトケース・シャフト連結体をヘッドから取り外し、このヘッドに新たなシャフトケース・シャフト連結体を取り付けることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のゴルフクラブでは、シャフトケースがホゼルの筒部に挿入され、ソール側から差し込まれたボルトによって該シャフトケースを固定しているので、前記特許文献１のリングホルダや、環状螺子部材が不要であり、低コストである。
【００２１】
本発明のゴルフクラブにあっては、このホゼル穴の底部とシャフトケース先端部との間にスペーサが介在されており、このスペーサの回転がストッパ部によって阻止されている。また、このシャフトケースの先端部とスペーサとが回転不能に係合しているので、シャフトケースの周方向の位置決めがなされる。
【００２２】
本発明のシャフト交換方法にあっては、ボルトを緩めて外すと、シャフトケースをホゼルの筒部から抜き出すことができる。従って、例えば、シャフトの軸心がシャフトケース挿入穴の軸心に対し斜め方向（例えば斜交方向）となっているシャフトケースを用いた場合には、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、ヘッド本体に対するシャフトの取り付け方向が変更され、ライ角やスライス角が変更される。
【００２３】
従って、シャフトの軸心がシャフトケース挿入穴の軸心に対し斜め方向（例えば斜交方向）となっているシャフトケースを用いた場合には、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、ヘッド本体に対するシャフトの取り付け方向が変更され、ライ角やスライス角が変更される。
【００２４】
これにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、ライ角又はスライス角のみを調節することができる。
【００２５】
また、シャフトケース挿入穴の軸心位置がホゼル挿入穴の軸心位置から平行移動状にずれた形状となっているシャフトケースを用いた場合には、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、プログレッションや、シャフトから重心までの距離（重心距離）を調節することができる。
【００２６】
本発明では、シャフトケースとして全く同型のシャフトケースを用意しておき、このシャフトケースに別特性のシャフトを固着してシャフトケース・シャフト連結体としておき、このシャフトケース・シャフト連結体をそれまでのヘッドのシャフトケース・シャフト連結体と交換して当該ヘッドのホゼルに取り付けることにより、シャフトが異なったゴルフクラブを得ることができる。
【００２７】
このように、本発明によれば、従来のように加熱によって接着剤の組織を壊してシャフトを取り外し、新たなシャフトを再度接着剤で取り付けるという面倒な手間及び時間を省くことができる。そのため、試打したばかりのゴルフクラブのヘッドからシャフトケース・シャフト連結体を取り外し、このヘッドに異なる特性の別のシャフトケース・シャフト連結体を取り付けて直ちに試打を行うことができるので、ゴルフショップ等でゴルファーが適切なゴルフクラブを見出すことが極めて容易となる。また、ヘッドの固体差を考慮することなくシャフトの評価を行うことができる。
【００２８】
近年、ゴルファーが自分の技量にあったゴルフクラブを探すために、コンピュータや高速カメラなどを使って、自分にマッチしたゴルフクラブを探すシステムが開発されてきている。このようなシステムは、ヘッドスピードや打ち出し角度などを基に個々の市販クラブをベースに打ち比べて探すようにしたシステムである。
【００２９】
これに対し、本発明のゴルフクラブによれば、同一のシャフトとヘッドとの位置関係のみを変更して重心距離やプログレッションを変更し、打ち出されたボールの飛球特性（打ち出し角やスピン）の違いを容易に実感したり、同じヘッドに対してシャフトのみを付け替えて、シャフトのみの違いを実感したりすることができる。また、その日のプレーヤーの調子に応じてシャフトを交換したり、シャフトは同一のまま、ライ角やスライス角、プログレッションを調整することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施の形態に係るヘッドの正面図である。
【図２】ヘッドのヒール側の側面図である。
【図３】第１図のIII−III線断面図である。
【図４】ゴルフクラブの分解斜視図である。
【図５】ホゼル、スペーサ、シャフトケースの斜視図である。
【図６】実施の形態に係るホゼルの筒部及びスペーサの構成図である。
【図７】別の実施の形態を示す断面図である。
【図８】別の実施の形態を示す断面図である。
【図９】別の実施の形態を示す断面図である。
【図１０】別の実施の形態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００３２】
第１図は実施の形態に係るゴルフクラブのヘッド付近の正面図、第２図はゴルフクラブヘッドのヒール側の側面図である。第３図は第１図のIII−III線断面図、第４図はゴルフクラブの分解斜視図、第５図はホゼル、スペーサ及びシャフトケースの斜視図、第６図はスペーサ及びホゼルの構成図である。
【００３３】
このゴルフクラブは、ヘッド１のホゼル３にシャフト４を、シャフトケース５、スペーサ８及びボルト７を介して取り付けたものである。
【００３４】
このヘッド１は中空のウッド型のものであり、フェース部２ａと、クラウン部２ｂと、ソール部２ｃと、トウ部２ｄと、ヒール部２ｅと、バック部２ｆとを有する。
【００３５】
第３図の通り、クラウン部２ｂのフェース部２ａ側かつヒール部２ｅ側にホゼル３が設けられている。このホゼル３に連なるように、ホゼル３と同一内径の筒部３ｈがホゼル３と同軸状にソール部２ｃにまで延在している。この筒部３ｈ内にシャフトケース５が挿入され、ボルト７によって固定されている。筒部３ｈには、筒部３ｈの軸心方向と垂直な仕切板部６が設けられている。この仕切板部６の上側にスペーサ８が配置されている。この仕切板部６及びスペーサ８に設けられたボルト挿通孔（開口）６ａ，８ａにボルト７が下から上へ挿通され、シャフトケース５の雌螺子孔５ａにねじ込まれている。
【００３６】
第４，５図の通り、スペーサ８は外周形状が円筒形である。スペーサ８の上端面から下方に向ってシャフトケース挿入穴８ｂが設けられている。このシャフトケース挿入穴８ｂの内周面は、奥側（下端側）ほど小径となる正四角錐形となっており、スペーサ８の軸心と斜交する４面の斜面８ｋ（第５図）が設けられている。対向する１対の斜面８ｋ同士の交差角度（挟角）は１０〜３０°特に１５〜２０°程度が好適である。前記ボルト挿通孔８ａの上端は、このシャフトケース挿入穴８ｂの底面に開口している。
【００３７】
第３〜５図の通り、シャフトケース５は、筒部３ｈよりも極くわずかに小径の円筒形部材であり、上端側から下端側に向って、シャフト４の挿入用の穴５ｈが設けられている。シャフト４は、このシャフト挿入穴５ｈに挿入され、接着剤によってシャフトケース５に固着されている。このシャフト挿入穴５ｈの深さは１０ｍｍ以上、例えば１０〜５０ｍｍ特に２０〜４０ｍｍ程度が好ましい。
【００３８】
シャフトケース５の上端には外向き鍔状のフランジ部５ｂが設けられている。このフランジ部５ｂの上面は、上方ほど小径となるテーパ形状となっているが、これに限定されない。
【００３９】
第４，５図に示す通り、シャフトケース５の下部の外面は、下端ほど小径となる四角錐形（正確には切頭四角錐形）であり、４面の斜面５ｃが設けられている。斜面５ｃは、シャフトケース５の軸心線を挟んで対称に設けられている。対向する１対の斜面５ｃ，５ｃ同士の交差角度は、スペーサ８のホゼル挿入穴８ｂの斜面８ｋ，８ｋの交差角度と同一である。シャフトケース５の斜面５ｃとホゼル挿入穴８ｂの斜面８ｋとの間に弾性体８Ａ（第３図）を介在させ、がたつきを防止している。
【００４０】
スペーサ８のシャフトケース挿入穴８ｂ及びシャフトケース５の下部の外周面は、この実施の形態では正四角錐形であるが、正三角錐形、正六角錐形、正八角錐形などの正多角錐形であってもよい。
【００４１】
スペーサ８の軸心回りの回転を防止するためのストッパ部として、第６図の通り、仕切板部６の上面に凹部６ｂが設けられ、スペーサ８の下面に凸部８ｃが設けられ、該凹部６ｂと凸部８ｃとが係合している。スペーサ８の切削加工により凸部８ｃをスペーサ８と一体に形成してもよいが、スペーサ８の底面にダボ穴を設け、このダボ穴にダボピンを差し込み、接着、溶接、ろう付けなどによりダボピンを固着して凸部８ｃを形成するのが簡単で好ましい。
【００４２】
スペーサ８は、この凸部８ｃを凹部６ｂに差し込むようにして筒部３ｈの最奥部に配置され、好ましくは接着剤によって仕切板部６に対し接着される。なお、スペーサ８の下端外周部に面取りが施されており、余分な接着剤を側周面に回り込ませ易くしている。第５図の通り、スペーサ８の外周面には溝８ｍが周回して設けられており、この回り込んできた接着剤を収容可能としている。溝８ｍに収容された接着剤は、スペーサ８を固定するアンカーの役割を果すようになる。
【００４３】
ゴルフクラブを組み立てるには、予めスペーサ８を筒部３ｈの奥底部に配置し、接着剤で固着しておく。また、第４図のように、該シャフト４の先端にシャフトケース５を接着剤を用いて固着してシャフトケース・シャフト連結体としておく。好ましくは、この接着剤をシャフト４の先端部の外周面に塗着し、シャフトケース５のシャフト挿入穴５ｈの最奥部まで該シャフト４を差し込む。接着剤としてはエポキシ系接着剤などが好適である。
【００４４】
なお、第３図では雌螺子孔５ａがシャフトケース５を貫通していないが、第１０図のシャフトケース５’のように雌螺子孔５ａがシャフトケース５’を貫通してもよい。この場合には、シャフト４をシャフトケース５の穴５ｈに差し込んだときに空気が該雌螺子孔５ａを通って流出する。第３図のように、雌螺子孔５ａが非貫通の場合には、雌螺子孔５ａと穴５ｈとを連通する空気抜き用の小孔を設けてもよい。
【００４５】
このシャフトケース・シャフト連結体の該シャフトケース５を、筒部３ｈに差し込み、シャフトケース５の先端をシャフトケース挿入穴８ｂに差し込み、斜面５ｃ，８ｋを係合させる。次いで、ボルト７をボルト挿通孔６ａ，８ａを通して雌螺子孔５ａにねじ込む。
【００４６】
これにより、第３図の通り、シャフトケース５がヘッド１に固定される。シャフトケース５とシャフト４とは接着剤によって強固に接着されているので、これにより、シャフト４とヘッド１とが一体となったゴルフクラブが完成する。シャフトケース５の斜面５ｃとスペーサ８の斜面８ｋとが係合し、スペーサ８の凸部８ｃが仕切板部６の凹部６ｂに係合しているので、シャフト４及びシャフトケース５の周方向位相が正確に決まる。また、シャフト４及びシャフトケース５のトルク方向の固定剛性が高い。
【００４７】
また、４面の斜面５ｃを設けてシャフトケース５の先端側を先細形としているので、それぞれ筒部３ｈ内に挿入し易い。
【００４８】
なお、スペーサ８は筒部３ｈの奥部にのみ配置される短い部材であり、重量が小さい。
【００４９】
本発明では、ゴルフクラブのシャフト交換も容易に行うことができる。
【００５０】
ゴルフクラブのシャフト交換を行うには、交換すべき新シャフトに、予め上記シャフトケース５と同型のシャフトケースを接着剤によって固着しておく。
【００５１】
既存のゴルフクラブのボルト７を外し、旧シャフト４を旧シャフトケース５共々ヘッド１から取り外す。次いで、シャフトケース付きの新シャフト（シャフトケース・シャフト連結体）をヘッド１に差し込み、ボルト７によって固定する。
【００５２】
このようにシャフトの取り付けや交換を極めて簡単かつ迅速に行うことができる。なお、従来では、シャフトの交換に際し既存のゴルフクラブのホゼル部分を加熱して接着剤硬化物の組織を壊し、シャフトを抜いた後、新シャフトを接着剤で固着するようにしていたため、数時間〜１日程度の時間がかかっていたが、上記実施の形態では、予め新シャフトにシャフトケース５を接着剤で取り付けておくことにより、シャフト交換を数分程度で行うことができる。従って、シャフトケース付きの各種スペックのシャフトを用意しておき、同一のヘッド１に順次に異なるシャフトを取り付けて試打する様な利用方式が実現可能となる。
【００５３】
なお、第１〜６図では、シャフト４は筒部３ｈの軸心に対し同軸に配置されているが、第７図及び第８図の如く、このシャフト４の位置及び傾き方向は変更可能である。
【００５４】
第７図のシャフトケース５Ａは、シャフト挿入穴５ｈをシャフトケース５の軸心位置から偏心させたものである。シャフト挿入穴５ｈの軸心は、筒部３ｈの軸心と平行でかつそれから若干（例えば０．５〜４ｍｍ）離隔している。
【００５５】
第８図のシャフトケース５Ｂは、シャフト挿入穴５ｈの軸心方向を筒部３ｈの軸心方向に対し傾斜させたものである。両軸心線の交差角度は０．１〜５．０°、特に０．２５〜３．０°程度が好ましい。
【００５６】
なお、軸心線同士は交差しなくてもよく、「ねじれ」の関係にあってもよい。即ち、両者の軸心線は交わることがなく、一方の軸心線が他方の軸心線の近傍を通り抜ける関係であってもよい。
【００５７】
第７図のシャフトケース５Ａ又は第８図のシャフトケース５Ｂを用いることにより、シャフトのプログレッションやライ角などを調節することができる。
【００５８】
第７図のシャフトケース５Ａを用いた場合、第７図に示すようにシャフト４を第５図の場合よりも偏心距離分だけフェース側に近づけることができる。
【００５９】
この第７図に示す状態から、ボルト７を外してシャフトケース５Ａを一旦筒部３ｈから抜き出し、９０°、１８０°又は２７０°回すことによりシャフト４の位置をヒール側、バック側又はトウ側に平行移動状に変更することができる。シャフト４の位置をトウ側又はヒール側とすることにより、シャフト軸心からヘッド重心までの距離が変更される。第７図では、ヘッドの重心とシャフト４との距離が最も大きく、それから１８０°回した状態では、ヘッドの重心とシャフト４との距離が最も小さくなる。シャフト４の位置をフェース側又はバック側とすることによりプログレッションが変更される。
【００６０】
第８図のように、シャフト挿入穴５ｈを筒部３ｈの軸心に対し斜めとしたシャフトケース５Ｂを用いることにより、シャフト４の傾きを第１図及び第５図とは別のものとすることができる。
【００６１】
第８図では、シャフト４の軸心線が筒部３ｈの軸心線に対してフェース側に傾いている。第８図の状態からシャフトケース５を９０°、１８０°又は２７０°回すことにより、シャフト４の傾き方向を変えることができる。即ち、シャフト４をヒール側に傾けたり、トウ側に傾けたり、バック側へ傾けたりすることができる。
【００６２】
このようにシャフト４の傾きの向きを変えることによりライ角及びスライス角を変えることができる。
【００６３】
ライ角に関して説明すれば、シャフト４を最もヒール側に傾けた場合が最も小さく、フラットライであり、最もトウ側とした場合がアップライである。
【００６４】
スライス角に関して説明すれば、最もフェース側に傾いた第８図ではフェース面が最も閉じたフックフェースとなり、これと反対に最も後方へ傾けることによりフェース面が最もオープンとなったスライスフェースとなる。
【００６５】
このように、第８図のシャフトケース５Ｂを用いることにより、ヘッド１に対するシャフト４の傾き方向を変更することができ、ライ角及びスライス角を変えることができる。
【００６６】
このゴルフクラブにあっては、フランジ部５ｂをテーパ形としているが、平たいフランジ形の拡径部を設け、その上側にフェルールを装着するようにしてもよい。
【００６７】
なお、シャフトケース５とシャフトケース挿入穴８ｂとの間にゴム、エラストマー、合成樹脂などよりなる薄片状の弾性体８Ａを介在させているので、インパクト時の衝撃や振動を吸収することができる。
【００６８】
この実施の形態では、スペーサ８の回り止め用の凸部８ｃと凹部６ｂをダボピン及びダボ穴状に設けているが、第９図（ａ）〜（ｄ）のように、スペーサ８の底面を径方向に延在する凸条８ｅと、仕切板部６の上面を径方向に延在する凹条６ｅとを設けてもよい。凸条８ｅはスペーサ８と一体に形成されてもよいが、第９図（ｅ）の通り、スペーサ８の底面に凹溝８ｇを形成し、この凹溝８ｇに棒状部８ｆを接着、溶接、ろう付けなどにより固着することにより形成されてもよい。第９図（ａ），（ｂ）では凸条８ｅ及び凹条６ｅは直径方向に延在しているが、半径方向に延在してもよい。なお、第９図（ｃ）は第９図（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、第９図（ｄ）は第９図（ｂ）のＤ−Ｄ線断面図である。第９図（ｅ）は、第９図（ｃ）と同様部分の断面図である。
【００６９】
上記シャフトケース及びボルトは金属製とされることが好ましく、特にアルミ又はチタンもしくはそれらの合金よりなることが好ましい。スペーサ８は、金属、ＦＲＰ又は合成樹脂製であることが好ましい。
【００７０】
ヘッドの材質は特に限定されないが、ウッド型ゴルフクラブヘッドの場合、例えばチタン合金やアルミ合金、ステンレス等とすることができる。
【００７１】
上記実施の形態ではスペーサ８及びシャフトケース５，５Ａ，５Ｂに正四角錐形となるように４面の斜面を設けているが、斜面の数が３又は５以上の正多角錐形でもよい。また、シャフトケースの先端側及びシャフトケース挿入穴の奥部を星型等の凹多角形断面形状やギヤ歯形断面形状としてもよい。
【００７２】
なお、シャフト４に取り付けるグリップとして、断面が非真円形のものを用いることがある。例えば、グリップ外周面のうちアドレス状態で地面を指向する下側面をその他の面よりも膨出した形状とすることがある。このような場合、シャフトケース５Ａ，５Ｂの向きを変えたときに、グリップ膨出部が地面側とならないことがある。そこで、本発明では、断面真円形のグリップを用いるのが好ましい。
【００７３】
上記実施の形態ではゴルフクラブヘッドはウッド型であるが、ユーティリティ型、アイアン型、パターなどのいずれのタイプのゴルフクラブヘッドにも本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００７４】
１ ヘッド
２ａ フェース部
２ｅ ヒール部
３ ホゼル
３ｂ 筒部
４ シャフト
５，５Ａ，５Ｂ シャフトケース
５ａ 雌ねじ孔
５ｈ シャフト挿入孔
６ 仕切板部
７ ボルト
８ スペーサ
８ｂ シャフトケース挿入穴
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブに係り、特にライ角、スライス角、プログレッション等の特性の調節を容易に行うことができるゴルフクラブに関する。また、本発明は、このゴルフクラブの特性調節方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブは、シャフトの先端部にヘッドが取り付けられたものである。シャフトの基端側にグリップが装着されている。
【０００３】
従来の一般的なゴルフクラブヘッドにあっては、ヘッドに直にホゼル穴が設けられており、シャフトは該ホゼル穴に挿入され、接着剤によって固着されている。なお、この接着剤は、一般にエポキシ系接着剤が用いられている。シャフト交換に際しては、ホゼル部分を加熱してエポキシ樹脂硬化物よりなる組織を壊すことにより、シャフトを引き抜くことができる。
【０００４】
このような従来の一般的なゴルフクラブヘッドでは、シャフトの交換に手間がかかる。また、ライ角、スライス角、プログレッション等の特性調節はできない。
【０００５】
特許文献１には、シャフトの交換が容易であると共に、ライ角やスライス角、プログレッション等の特性を調節することができるゴルフクラブと、その特性調節方法が記載されている。この特許文献１のゴルフクラブのヘッドは、シャフトの先端を取り付けるためのホゼル挿入穴を備えたゴルフクラブヘッドにおいて、該ホゼル挿入穴の入口部内周面に形成された雌螺子と、シャフトケース挿入穴を有し、該ホゼル挿入穴の奥部に着脱可能に装着されたホゼルと、シャフト挿入穴を有し、先端側が該シャフトケース挿入穴に着脱可能に装着されたシャフトケースと、該シャフトケースに外嵌した、軸心線方向移動不能なリングホルダと、該リングホルダに周方向に回転自在に外嵌した、軸心線方向移動不能な螺子部材とを備え、該螺子部材の外周面に設けられた雄螺子が前記雌螺子に螺合しているものである。
【０００６】
特許文献１のゴルフクラブにあっては、螺子部材をホゼル挿入穴入口部の雌螺子に着脱することによりシャフトケースを固定したりホゼル装着穴から抜き出すことができる。そこで、このホゼル及びリングホルダをライ角、スライス角又はプログレッションの異なる別のホゼル及びリングホルダに交換するか又はホゼルの周方向位相を変更し、このホゼルを介してシャフト付きシャフトケースを再びヘッド本体に装着する。
【０００７】
例えば、シャフトの軸心がホゼル挿入穴の軸心に対し斜め方向（例えば斜交方向）となるホゼル及びリングホルダに交換することにより、ヘッド本体に対するシャフトの取り付け方向が変更され、ライ角やスライス角が変更される。
【０００８】
従って、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、ライ角又はスライス角のみを調節することができる。
【０００９】
また、シャフトケース挿入穴の軸心位置がホゼル挿入穴の軸心位置から平行移動状にずれているホゼル及びリングホルダに交換することにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、プログレッションや、シャフトから重心までの距離（重心距離）を調節することができる。
【００１０】
さらに、特許文献１では、ホゼル及びリングホルダを交換せずにシャフトケース付きシャフトを交換してシャフト交換することもできる。即ち、シャフトケースとして全く同型のシャフトケースを用意しておき、このシャフトケースに別特性のシャフトを固着してシャフトケース・シャフト連結体としておき、このシャフトケース・シャフト連結体をそれまでのヘッドシャフトケース・シャフト連結体と交換して当該ヘッドのホゼルに取り付けることにより、シャフトのみが異なったゴルフクラブを得ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１１−４８０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
上記特許文献１のゴルフクラブでは、シャフトケースに外嵌したリングホルダと、該リングホルダに外嵌した螺子部材とが必要であり、部材コストが若干高い。本発明は、シャフトの交換が容易であると共に、ライ角やスライス角、プログレッション等の特性を調節することができ、しかも、特許文献１よりも製作コストが低いゴルフクラブと、その特性調節方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１のゴルフクラブは、シャフトの先端にヘッドが取り付けられたゴルフクラブにおいて、該シャフトの先端に略筒形のシャフトケースが固着され、前記ヘッドのホゼルの筒部内に該シャフトケースが挿入され、該筒部の下部に仕切板部が設けられ、該シャフトケースの先端と該仕切板部との間にスペーサが介在されており、該シャフトケースが該スペーサに回転不能に係合しており、該スペーサ及び該仕切板部には、該スペーサの回転を阻止するためのストッパ部が設けられており、該仕切板部及びスペーサに設けられたボルト挿通孔に対し該ヘッドのソール側から差し込まれたボルトが該シャフトケースにねじ込まれ、これによりシャフトケースが該ヘッドに固定されていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項２のゴルフクラブは、請求項１において、前記シャフトの軸心が前記筒部の軸心と同軸状となっていることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項３のゴルフクラブは、請求項１において、前記シャフトの軸心が前記筒部の軸心に対し傾斜方向となっていることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項４のゴルフクラブは、請求項１において、前記シャフトの軸心と前記筒部の軸心とが平行であることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項５のゴルフクラブは、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記スペーサにシャフトケース挿入穴が設けられており、前記シャフトケースの下端側及びシャフトケース挿入穴が多角断面形状となっており、両者が係合していることを特徴とするものである。
【００１８】
請求項６のゴルフクラブの特性調節方法は、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、前記ボルトを外して前記スペーサからシャフトケースを離反させ、該シャフトケースを回転させてシャフト挿入穴の位置又はシャフトの傾きを変更した後、再度該シャフトケースをスペーサと係合させ、前記ボルトによって固定することを特徴とするものである。
【００１９】
請求項７のゴルフクラブの特性調節方法は、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のゴルフクラブのシャフトを新たなシャフトに交換して特性を調節する方法であって、予め新たなシャフトを新たなシャフトケースに固着して新たなシャフトケース・シャフト連結体を作成しておき、ゴルフクラブに取り付けられているシャフトケース・シャフト連結体をヘッドから取り外し、このヘッドに新たなシャフトケース・シャフト連結体を取り付けることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のゴルフクラブでは、シャフトケースがホゼルの筒部に挿入され、ソール側から差し込まれたボルトによって該シャフトケースを固定しているので、前記特許文献１のリングホルダや、環状螺子部材が不要であり、低コストである。
【００２１】
本発明のゴルフクラブにあっては、このホゼル穴の底部とシャフトケース先端部との間にスペーサが介在されており、このスペーサの回転がストッパ部によって阻止されている。また、このシャフトケースの先端部とスペーサとが回転不能に係合しているので、シャフトケースの周方向の位置決めがなされる。
【００２２】
本発明のシャフト交換方法にあっては、ボルトを緩めて外すと、シャフトケースをホゼルの筒部から抜き出すことができる。従って、例えば、シャフトの軸心がシャフトケース挿入穴の軸心に対し斜め方向（例えば斜交方向）となっているシャフトケースを用いた場合には、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、ヘッド本体に対するシャフトの取り付け方向が変更され、ライ角やスライス角が変更される。
【００２３】
従って、シャフトの軸心がシャフトケース挿入穴の軸心に対し斜め方向（例えば斜交方向）となっているシャフトケースを用いた場合には、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、ヘッド本体に対するシャフトの取り付け方向が変更され、ライ角やスライス角が変更される。
【００２４】
これにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、ライ角又はスライス角のみを調節することができる。
【００２５】
また、シャフトケース挿入穴の軸心位置がホゼル挿入穴の軸心位置から平行移動状にずれた形状となっているシャフトケースを用いた場合には、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、プログレッションや、シャフトから重心までの距離（重心距離）を調節することができる。
【００２６】
本発明では、シャフトケースとして全く同型のシャフトケースを用意しておき、このシャフトケースに別特性のシャフトを固着してシャフトケース・シャフト連結体としておき、このシャフトケース・シャフト連結体をそれまでのヘッドのシャフトケース・シャフト連結体と交換して当該ヘッドのホゼルに取り付けることにより、シャフトが異なったゴルフクラブを得ることができる。
【００２７】
このように、本発明によれば、従来のように加熱によって接着剤の組織を壊してシャフトを取り外し、新たなシャフトを再度接着剤で取り付けるという面倒な手間及び時間を省くことができる。そのため、試打したばかりのゴルフクラブのヘッドからシャフトケース・シャフト連結体を取り外し、このヘッドに異なる特性の別のシャフトケース・シャフト連結体を取り付けて直ちに試打を行うことができるので、ゴルフショップ等でゴルファーが適切なゴルフクラブを見出すことが極めて容易となる。また、ヘッドの固体差を考慮することなくシャフトの評価を行うことができる。
【００２８】
近年、ゴルファーが自分の技量にあったゴルフクラブを探すために、コンピュータや高速カメラなどを使って、自分にマッチしたゴルフクラブを探すシステムが開発されてきている。このようなシステムは、ヘッドスピードや打ち出し角度などを基に個々の市販クラブをベースに打ち比べて探すようにしたシステムである。
【００２９】
これに対し、本発明のゴルフクラブによれば、同一のシャフトとヘッドとの位置関係のみを変更して重心距離やプログレッションを変更し、打ち出されたボールの飛球特性（打ち出し角やスピン）の違いを容易に実感したり、同じヘッドに対してシャフトのみを付け替えて、シャフトのみの違いを実感したりすることができる。また、その日のプレーヤーの調子に応じてシャフトを交換したり、シャフトは同一のまま、ライ角やスライス角、プログレッションを調整することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施の形態に係るヘッドの正面図である。
【図２】ヘッドのヒール側の側面図である。
【図３】第１図のIII−III線断面図である。
【図４】ゴルフクラブの分解斜視図である。
【図５】ホゼル、スペーサ、シャフトケースの斜視図である。
【図６】実施の形態に係るホゼルの筒部及びスペーサの構成図である。
【図７】別の実施の形態を示す断面図である。
【図８】別の実施の形態を示す断面図である。
【図９】別の実施の形態を示す断面図である。
【図１０】別の実施の形態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００３２】
第１図は実施の形態に係るゴルフクラブのヘッド付近の正面図、第２図はゴルフクラブヘッドのヒール側の側面図である。第３図は第１図のIII−III線断面図、第４図はゴルフクラブの分解斜視図、第５図はホゼル、スペーサ及びシャフトケースの斜視図、第６図はスペーサ及びホゼルの構成図である。
【００３３】
このゴルフクラブは、ヘッド１のホゼル３にシャフト４を、シャフトケース５、スペーサ８及びボルト７を介して取り付けたものである。
【００３４】
このヘッド１は中空のウッド型のものであり、フェース部２ａと、クラウン部２ｂと、ソール部２ｃと、トウ部２ｄと、ヒール部２ｅと、バック部２ｆとを有する。
【００３５】
第３図の通り、クラウン部２ｂのフェース部２ａ側かつヒール部２ｅ側にホゼル３が設けられている。このホゼル３に連なるように、ホゼル３と同一内径の筒部３ｈがホゼル３と同軸状にソール部２ｃにまで延在している。この筒部３ｈ内にシャフトケース５が挿入され、ボルト７によって固定されている。筒部３ｈには、筒部３ｈの軸心方向と垂直な仕切板部６が設けられている。この仕切板部６の上側にスペーサ８が配置されている。この仕切板部６及びスペーサ８に設けられたボルト挿通孔（開口）６ａ，８ａにボルト７が下から上へ挿通され、シャフトケース５の雌螺子孔５ａにねじ込まれている。
【００３６】
第４，５図の通り、スペーサ８は外周形状が円筒形である。スペーサ８の上端面から下方に向ってシャフトケース挿入穴８ｂが設けられている。このシャフトケース挿入穴８ｂの内周面は、奥側（下端側）ほど小径となる正四角錐形となっており、スペーサ８の軸心と斜交する４面の斜面８ｋ（第５図）が設けられている。対向する１対の斜面８ｋ同士の交差角度（挟角）は１０〜３０°特に１５〜２０°程度が好適である。前記ボルト挿通孔８ａの上端は、このシャフトケース挿入穴８ｂの底面に開口している。
【００３７】
第３〜５図の通り、シャフトケース５は、筒部３ｈよりも極くわずかに小径の円筒形部材であり、上端側から下端側に向って、シャフト４の挿入用の穴５ｈが設けられている。シャフト４は、このシャフト挿入穴５ｈに挿入され、接着剤によってシャフトケース５に固着されている。このシャフト挿入穴５ｈの深さは１０ｍｍ以上、例えば１０〜５０ｍｍ特に２０〜４０ｍｍ程度が好ましい。
【００３８】
シャフトケース５の上端には外向き鍔状のフランジ部５ｂが設けられている。このフランジ部５ｂの上面は、上方ほど小径となるテーパ形状となっているが、これに限定されない。
【００３９】
第４，５図に示す通り、シャフトケース５の下部の外面は、下端ほど小径となる四角錐形（正確には切頭四角錐形）であり、４面の斜面５ｃが設けられている。斜面５ｃは、シャフトケース５の軸心線を挟んで対称に設けられている。対向する１対の斜面５ｃ，５ｃ同士の交差角度は、スペーサ８のホゼル挿入穴８ｂの斜面８ｋ，８ｋの交差角度と同一である。シャフトケース５の斜面５ｃとホゼル挿入穴８ｂの斜面８ｋとの間に弾性体８Ａ（第３図）を介在させ、がたつきを防止している。
【００４０】
スペーサ８のシャフトケース挿入穴８ｂ及びシャフトケース５の下部の外周面は、この実施の形態では正四角錐形であるが、正三角錐形、正六角錐形、正八角錐形などの正多角錐形であってもよい。
【００４１】
スペーサ８の軸心回りの回転を防止するためのストッパ部として、第６図の通り、仕切板部６の上面に凹部６ｂが設けられ、スペーサ８の下面に凸部８ｃが設けられ、該凹部６ｂと凸部８ｃとが係合している。スペーサ８の切削加工により凸部８ｃをスペーサ８と一体に形成してもよいが、スペーサ８の底面にダボ穴を設け、このダボ穴にダボピンを差し込み、接着、溶接、ろう付けなどによりダボピンを固着して凸部８ｃを形成するのが簡単で好ましい。
【００４２】
スペーサ８は、この凸部８ｃを凹部６ｂに差し込むようにして筒部３ｈの最奥部に配置され、好ましくは接着剤によって仕切板部６に対し接着される。なお、スペーサ８の下端外周部に面取りが施されており、余分な接着剤を側周面に回り込ませ易くしている。第５図の通り、スペーサ８の外周面には溝８ｍが周回して設けられており、この回り込んできた接着剤を収容可能としている。溝８ｍに収容された接着剤は、スペーサ８を固定するアンカーの役割を果すようになる。
【００４３】
ゴルフクラブを組み立てるには、予めスペーサ８を筒部３ｈの奥底部に配置し、接着剤で固着しておく。また、第４図のように、該シャフト４の先端にシャフトケース５を接着剤を用いて固着してシャフトケース・シャフト連結体としておく。好ましくは、この接着剤をシャフト４の先端部の外周面に塗着し、シャフトケース５のシャフト挿入穴５ｈの最奥部まで該シャフト４を差し込む。接着剤としてはエポキシ系接着剤などが好適である。
【００４４】
なお、第３図では雌螺子孔５ａがシャフトケース５を貫通していないが、第１０図のシャフトケース５’のように雌螺子孔５ａがシャフトケース５’を貫通してもよい。この場合には、シャフト４をシャフトケース５の穴５ｈに差し込んだときに空気が該雌螺子孔５ａを通って流出する。第３図のように、雌螺子孔５ａが非貫通の場合には、雌螺子孔５ａと穴５ｈとを連通する空気抜き用の小孔を設けてもよい。
【００４５】
このシャフトケース・シャフト連結体の該シャフトケース５を、筒部３ｈに差し込み、シャフトケース５の先端をシャフトケース挿入穴８ｂに差し込み、斜面５ｃ，８ｋを係合させる。次いで、ボルト７をボルト挿通孔６ａ，８ａを通して雌螺子孔５ａにねじ込む。
【００４６】
これにより、第３図の通り、シャフトケース５がヘッド１に固定される。シャフトケース５とシャフト４とは接着剤によって強固に接着されているので、これにより、シャフト４とヘッド１とが一体となったゴルフクラブが完成する。シャフトケース５の斜面５ｃとスペーサ８の斜面８ｋとが係合し、スペーサ８の凸部８ｃが仕切板部６の凹部６ｂに係合しているので、シャフト４及びシャフトケース５の周方向位相が正確に決まる。また、シャフト４及びシャフトケース５のトルク方向の固定剛性が高い。
【００４７】
また、４面の斜面５ｃを設けてシャフトケース５の先端側を先細形としているので、それぞれ筒部３ｈ内に挿入し易い。
【００４８】
なお、スペーサ８は筒部３ｈの奥部にのみ配置される短い部材であり、重量が小さい。
【００４９】
本発明では、ゴルフクラブのシャフト交換も容易に行うことができる。
【００５０】
ゴルフクラブのシャフト交換を行うには、交換すべき新シャフトに、予め上記シャフトケース５と同型のシャフトケースを接着剤によって固着しておく。
【００５１】
既存のゴルフクラブのボルト７を外し、旧シャフト４を旧シャフトケース５共々ヘッド１から取り外す。次いで、シャフトケース付きの新シャフト（シャフトケース・シャフト連結体）をヘッド１に差し込み、ボルト７によって固定する。
【００５２】
このようにシャフトの取り付けや交換を極めて簡単かつ迅速に行うことができる。なお、従来では、シャフトの交換に際し既存のゴルフクラブのホゼル部分を加熱して接着剤硬化物の組織を壊し、シャフトを抜いた後、新シャフトを接着剤で固着するようにしていたため、数時間〜１日程度の時間がかかっていたが、上記実施の形態では、予め新シャフトにシャフトケース５を接着剤で取り付けておくことにより、シャフト交換を数分程度で行うことができる。従って、シャフトケース付きの各種スペックのシャフトを用意しておき、同一のヘッド１に順次に異なるシャフトを取り付けて試打する様な利用方式が実現可能となる。
【００５３】
なお、第１〜６図では、シャフト４は筒部３ｈの軸心に対し同軸に配置されているが、第７図及び第８図の如く、このシャフト４の位置及び傾き方向は変更可能である。
【００５４】
第７図のシャフトケース５Ａは、シャフト挿入穴５ｈをシャフトケース５の軸心位置から偏心させたものである。シャフト挿入穴５ｈの軸心は、筒部３ｈの軸心と平行でかつそれから若干（例えば０．５〜４ｍｍ）離隔している。
【００５５】
第８図のシャフトケース５Ｂは、シャフト挿入穴５ｈの軸心方向を筒部３ｈの軸心方向に対し傾斜させたものである。両軸心線の交差角度は０．１〜５．０°、特に０．２５〜３．０°程度が好ましい。
【００５６】
なお、軸心線同士は交差しなくてもよく、「ねじれ」の関係にあってもよい。即ち、両者の軸心線は交わることがなく、一方の軸心線が他方の軸心線の近傍を通り抜ける関係であってもよい。
【００５７】
第７図のシャフトケース５Ａ又は第８図のシャフトケース５Ｂを用いることにより、シャフトのプログレッションやライ角などを調節することができる。
【００５８】
第７図のシャフトケース５Ａを用いた場合、第７図に示すようにシャフト４を第５図の場合よりも偏心距離分だけフェース側に近づけることができる。
【００５９】
この第７図に示す状態から、ボルト７を外してシャフトケース５Ａを一旦筒部３ｈから抜き出し、９０°、１８０°又は２７０°回すことによりシャフト４の位置をヒール側、バック側又はトウ側に平行移動状に変更することができる。シャフト４の位置をトウ側又はヒール側とすることにより、シャフト軸心からヘッド重心までの距離が変更される。第７図では、ヘッドの重心とシャフト４との距離が最も大きく、それから１８０°回した状態では、ヘッドの重心とシャフト４との距離が最も小さくなる。シャフト４の位置をフェース側又はバック側とすることによりプログレッションが変更される。
【００６０】
第８図のように、シャフト挿入穴５ｈを筒部３ｈの軸心に対し斜めとしたシャフトケース５Ｂを用いることにより、シャフト４の傾きを第１図及び第５図とは別のものとすることができる。
【００６１】
第８図では、シャフト４の軸心線が筒部３ｈの軸心線に対してフェース側に傾いている。第８図の状態からシャフトケース５を９０°、１８０°又は２７０°回すことにより、シャフト４の傾き方向を変えることができる。即ち、シャフト４をヒール側に傾けたり、トウ側に傾けたり、バック側へ傾けたりすることができる。
【００６２】
このようにシャフト４の傾きの向きを変えることによりライ角及びスライス角を変えることができる。
【００６３】
ライ角に関して説明すれば、シャフト４を最もヒール側に傾けた場合が最も小さく、フラットライであり、最もトウ側とした場合がアップライである。
【００６４】
スライス角に関して説明すれば、最もフェース側に傾いた第８図ではフェース面が最も閉じたフックフェースとなり、これと反対に最も後方へ傾けることによりフェース面が最もオープンとなったスライスフェースとなる。
【００６５】
このように、第８図のシャフトケース５Ｂを用いることにより、ヘッド１に対するシャフト４の傾き方向を変更することができ、ライ角及びスライス角を変えることができる。
【００６６】
このゴルフクラブにあっては、フランジ部５ｂをテーパ形としているが、平たいフランジ形の拡径部を設け、その上側にフェルールを装着するようにしてもよい。
【００６７】
なお、シャフトケース５とシャフトケース挿入穴８ｂとの間にゴム、エラストマー、合成樹脂などよりなる薄片状の弾性体８Ａを介在させているので、インパクト時の衝撃や振動を吸収することができる。
【００６８】
この実施の形態では、スペーサ８の回り止め用の凸部８ｃと凹部６ｂをダボピン及びダボ穴状に設けているが、第９図（ａ）〜（ｄ）のように、スペーサ８の底面を径方向に延在する凸条８ｅと、仕切板部６の上面を径方向に延在する凹条６ｅとを設けてもよい。凸条８ｅはスペーサ８と一体に形成されてもよいが、第９図（ｅ）の通り、スペーサ８の底面に凹溝８ｇを形成し、この凹溝８ｇに棒状部８ｆを接着、溶接、ろう付けなどにより固着することにより形成されてもよい。第９図（ａ），（ｂ）では凸条８ｅ及び凹条６ｅは直径方向に延在しているが、半径方向に延在してもよい。なお、第９図（ｃ）は第９図（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、第９図（ｄ）は第９図（ｂ）のＤ−Ｄ線断面図である。第９図（ｅ）は、第９図（ｃ）と同様部分の断面図である。
【００６９】
上記シャフトケース及びボルトは金属製とされることが好ましく、特にアルミ又はチタンもしくはそれらの合金よりなることが好ましい。スペーサ８は、金属、ＦＲＰ又は合成樹脂製であることが好ましい。
【００７０】
ヘッドの材質は特に限定されないが、ウッド型ゴルフクラブヘッドの場合、例えばチタン合金やアルミ合金、ステンレス等とすることができる。
【００７１】
上記実施の形態ではスペーサ８及びシャフトケース５，５Ａ，５Ｂに正四角錐形となるように４面の斜面を設けているが、斜面の数が３又は５以上の正多角錐形でもよい。また、シャフトケースの先端側及びシャフトケース挿入穴の奥部を星型等の凹多角形断面形状やギヤ歯形断面形状としてもよい。
【００７２】
なお、シャフト４に取り付けるグリップとして、断面が非真円形のものを用いることがある。例えば、グリップ外周面のうちアドレス状態で地面を指向する下側面をその他の面よりも膨出した形状とすることがある。このような場合、シャフトケース５Ａ，５Ｂの向きを変えたときに、グリップ膨出部が地面側とならないことがある。そこで、本発明では、断面真円形のグリップを用いるのが好ましい。
【００７３】
上記実施の形態ではゴルフクラブヘッドはウッド型であるが、ユーティリティ型、アイアン型、パターなどのいずれのタイプのゴルフクラブヘッドにも本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００７４】
１ ヘッド
２ａ フェース部
２ｅ ヒール部
３ ホゼル
３ｂ 筒部
４ シャフト
５，５Ａ，５Ｂ シャフトケース
５ａ 雌ねじ孔
５ｈ シャフト挿入孔
６ 仕切板部
７ ボルト
８ スペーサ
８ｂ シャフトケース挿入穴
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトの先端にヘッドが取り付けられたゴルフクラブにおいて、
該シャフトの先端に略筒形のシャフトケースが固着され、
前記ヘッドのホゼルの筒部内に該シャフトケースが挿入され、
該筒部の下部に仕切板部が設けられ、
該シャフトケースの先端と該仕切板部との間にスペーサが介在されており、
該シャフトケースが該スペーサに回転不能に係合しており、
該スペーサ及び該仕切板部には、該スペーサの回転を阻止するためのストッパ部が設けられており、
該仕切板部及びスペーサに設けられたボルト挿通孔に対し該ヘッドのソール側から差し込まれたボルトが該シャフトケースにねじ込まれ、これによりシャフトケースが該ヘッドに固定されていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
請求項１において、前記シャフトの軸心が前記筒部の軸心と同軸状となっていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項３】
請求項１において、前記シャフトの軸心が前記筒部の軸心に対し傾斜方向となっていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項４】
請求項１において、前記シャフトの軸心と前記筒部の軸心とが平行であることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記スペーサにシャフトケース挿入穴が設けられており、
前記シャフトケースの下端側及びシャフトケース挿入穴が多角断面形状となっており、両者が係合していることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、
前記ボルトを外して前記スペーサからシャフトケースを離反させ、該シャフトケースを回転させてシャフト挿入穴の位置又はシャフトの傾きを変更した後、再度該シャフトケースをスペーサと係合させ、前記ボルトによって固定することを特徴とするゴルフクラブの特性調節方法。
【請求項７】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のゴルフクラブのシャフトを新たなシャフトに交換して特性を調節する方法であって、
予め新たなシャフトを新たなシャフトケースに固着して新たなシャフトケース・シャフト連結体を作成しておき、
ゴルフクラブに取り付けられているシャフトケース・シャフト連結体をヘッドから取り外し、このヘッドに新たなシャフトケース・シャフト連結体を取り付けることを特徴とするゴルフクラブの特性調節方法。
【請求項１】
シャフトの先端にヘッドが取り付けられたゴルフクラブにおいて、
該シャフトの先端に略筒形のシャフトケースが固着され、
前記ヘッドのホゼルの筒部内に該シャフトケースが挿入され、
該筒部の下部に仕切板部が設けられ、
該シャフトケースの先端と該仕切板部との間にスペーサが介在されており、
該シャフトケースが該スペーサに回転不能に係合しており、
該スペーサ及び該仕切板部には、該スペーサの回転を阻止するためのストッパ部が設けられており、
該仕切板部及びスペーサに設けられたボルト挿通孔に対し該ヘッドのソール側から差し込まれたボルトが該シャフトケースにねじ込まれ、これによりシャフトケースが該ヘッドに固定されていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
請求項１において、前記シャフトの軸心が前記筒部の軸心と同軸状となっていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項３】
請求項１において、前記シャフトの軸心が前記筒部の軸心に対し傾斜方向となっていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項４】
請求項１において、前記シャフトの軸心と前記筒部の軸心とが平行であることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記スペーサにシャフトケース挿入穴が設けられており、
前記シャフトケースの下端側及びシャフトケース挿入穴が多角断面形状となっており、両者が係合していることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、
前記ボルトを外して前記スペーサからシャフトケースを離反させ、該シャフトケースを回転させてシャフト挿入穴の位置又はシャフトの傾きを変更した後、再度該シャフトケースをスペーサと係合させ、前記ボルトによって固定することを特徴とするゴルフクラブの特性調節方法。
【請求項７】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のゴルフクラブのシャフトを新たなシャフトに交換して特性を調節する方法であって、
予め新たなシャフトを新たなシャフトケースに固着して新たなシャフトケース・シャフト連結体を作成しておき、
ゴルフクラブに取り付けられているシャフトケース・シャフト連結体をヘッドから取り外し、このヘッドに新たなシャフトケース・シャフト連結体を取り付けることを特徴とするゴルフクラブの特性調節方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−１６５８６４（Ｐ２０１２−１６５８６４Ａ）
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２８７４４（Ｐ２０１１−２８７４４）
【出願日】平成２３年２月１４日（２０１１．２．１４）
【出願人】（５９２０１４１０４）ブリヂストンスポーツ株式会社 (652)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月１４日（２０１１．２．１４）
【出願人】（５９２０１４１０４）ブリヂストンスポーツ株式会社 (652)
【Ｆターム（参考）】
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