サンルーフ車両のルーフラック締結装置
【課題】サンルーフ車両に於いて、雨水の漏れを防止すると共に、部品数を減少させ、作業工数を減らしてコスト節減を図ることが可能なルーフラック締結装置を提供する。
【解決手段】一端部がサンルーフ作動部を覆い、他端部がサイドアウターパネルに結合するサンルーフ外部フレームと、サンルーフ外部フレームの他端部に上方に、盛り上がるように設けられる締結部と、下端面に前記締結部が挿入される挿入溝が設けられ、挿入溝の内部に締結部に結合する結合部が設けられるルーフラックと、サンルーフ外部フレームの他端部と前記サイドアウターパネルとの間に設けられ、室内への雨水の流入を遮断するシーラーと、を含むするサンルーフ車両のルーフラック締結装置を提供する。
【解決手段】一端部がサンルーフ作動部を覆い、他端部がサイドアウターパネルに結合するサンルーフ外部フレームと、サンルーフ外部フレームの他端部に上方に、盛り上がるように設けられる締結部と、下端面に前記締結部が挿入される挿入溝が設けられ、挿入溝の内部に締結部に結合する結合部が設けられるルーフラックと、サンルーフ外部フレームの他端部と前記サイドアウターパネルとの間に設けられ、室内への雨水の流入を遮断するシーラーと、を含むするサンルーフ車両のルーフラック締結装置を提供する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンルーフが設置された車両に係り、より詳細には、サンルーフの両側に設置されたルーフラックを固定するためのサンルーフ車両のルーフラック締結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の車両には、搭乗者の利便を図るために各種の装置が設置されている。その代表的なものとしてサンルーフを挙げることができる。サンルーフは、コンバーチブル型車両ではなく、クーペ型の車両またはセダン型の車両において、車両のルーフに窓を形成し、その窓をスライドさせて開放または閉鎖できるようにしたものである。
サンルーフを装備することによって、搭乗者は、天気の良い日にサンルーフを開放して外気を吸い、爽やかな開放感に浸ることができる。
サンルーフには、ルーフの一部分に開口部を設けその開口部を開閉する一般な形態、及びルーフの大部分をガラスとし、そのガラスの前方部をスライドさせて開放する形態がある。後者の、ルーフの大部分をガラスとする形態を特に「パノラマサンルーフ」と呼んでいる。
【０００３】
搭乗者の利便を図るための車両に設けられるもう一つの装置として、ルーフラックがある。ルーフラックは、車両のルーフの両側部に設けられるバー型の積載物の固定機構である。
車両の室内空間とトランクとは、空間の制約によって積載可能な荷物に制限がある。この制限を超える荷物を積載する際は、ルーフラックを用いてルーフに荷物を積載する。荷物の支持はルーフラックを連結するクロスバーを介して行われる。クロスバーはルーフの上面を横切るように設けられ、ルーフラックの間でスライド可能に設置される。
【０００４】
図１はパノラマサンルーフおよびルーフラックが取り付けられたパノラマサンルーフ車両の一例を示す斜視図である。図１に示すように、パノラマサンルーフ車両のルーフの大部分はガラスからなる。ガラスは前方ガラス１２と後方ガラス１４とに分けられ、前方ガラス１２は後方ガラス１４の上面側にスライドされて開閉される。各サンルーフガラスの側端部にはルーフラック３０が設置される。サンルーフ１０とルーフラック３０との両方を設置する場合（例えば特許文献１を参照）、両装置の設置部分が重なり合って内部構成とデザインの設計に制約が伴うことが多い（例えば特許文献２を参照）。
【０００５】
図２は、従来の、ルーフラックが設置されたサンルーフ車両のルーフラック締結装置の断面図である。ルーフラック３０は、サイドアウターパネル５０にボルト５４付きのブラケット５３を介して設置される。ルーフラック３０とサイドアウターパネル５０との間にはルーフサイドモールディング６０が設けられる。パノラマサンルーフのサンルーフ外部フレーム２０は、一端がサンルーフガラスを支持し、他端がサイドアウターパネル５０側に設置される。そのサンルーフ外部フレーム２０の他端とサイドアウターパネル５０とは補助フレーム７２を介して連結される。補助フレーム７２は、サンルーフ外部フレーム２０とシーラー７４によって結合して防水を行い、サイドアウターパネル５０と溶接によって固定される。
【０００６】
従来のサンルーフ車両のルーフラック締結装置は、サンルーフとルーフラックとの両方を設置するために、サンルーフ外部フレーム２０とルーフラックブラケット５２との両方を固定する補助フレーム７２を採用した。
【０００７】
しかし、補助フレーム７２の使用により作業工数、製造コストおよび重量が増大した。また、補助フレーム７２とサイドアウターパネル５０との間は溶接によって固定（例えば特許文献３を参照）されたが、そのため雨水が漏れるという問題点があった。
また、ルーフラック３０を固定するために別途のブラケット５２を設置しなければならないので、製造コストと作業工数が増大するという問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−８６６７３号公報
【特許文献２】特開平０６−８５５号公報
【特許文献３】特開平１１−３３４３８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、かかる課題を解決するために為されたものであって、サンルーフ車両に於いて、雨水の漏れを防止すると共に、部品数を減少させ、作業工数を減らしてコスト節減を図ることが可能なルーフラック締結装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するための本発明のサンルーフ車両のルーフラック締結装置は、一端部がサンルーフ作動部を覆い、他端部がサイドアウターパネルに結合するサンルーフ外部フレームと、サンルーフ外部フレームの他端部に上方に、盛り上がるように設けられる締結部と、下端面に締結部が挿入される挿入溝が設けられ、挿入溝の内部に締結部に結合する結合部が設けられるルーフラックと、サンルーフ外部フレームの他端部とサイドアウターパネルとの間に設けられ、室内への雨水の流入を遮断するシーラーと、を含んでなることを特徴とする。
【００１１】
また本発明は、サンルーフ外部フレームの他端部とルーフラックとの間に、サンルーフガラスの側端に隣り合ってルーフサイドモールディングが設けられ、締結部は、ルーフサイドモールディングを貫通して挿入溝に挿入された後、結合部に締結されることが好ましい。
【００１２】
更に本発明のサンルーフ外部フレームは、中央部が下方に折り曲げられて凹んだ形状をなし、中央部にはサンルーフレールが設置されることが好ましい。
【００１３】
また本発明は、サイドアウターパネルのサンルーフ側の端部にフランジが設けられ、サンルーフ外部フレームの他端部はフランジの上面にシーラーを介して密着するように設置されることが好ましい。
【００１４】
また本発明のサンルーフ外部フレームの締結部はスタッドボルトであり、ルーフラックの結合部は挿入溝の内部に設けられてスタッドボルトと締結されるナットであることが好ましい。
また本発明は、サンルーフ外部フレームの他端部にはスタッドボルトが固定される突出部が設けられ、突出部を支持する複数の支持リブが突出部に向かって設けられることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るサンルーフ車両のルーフラック締結装置によれば、サンルーフ外部フレーム、サイドアウターパネルおよびルーフラックが直接締結されて部品数が減少し、作業工数も減少して製造コストが節減される。
【００１６】
また、本発明に係るサンルーフ車両のルーフラック締結装置によれば、溶接によって固定されていた部分がシーラーによって固定されるようになり、雨水が室内に流入しなくなった。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】パノラマサンルーフおよびルーフラックが取り付けられたパノラマサンルーフ車両の一例を示す斜視図である。
【図２】従来の、ルーフラックが設置されたサンルーフ車両のルーフラック締結装置の断面図である。
【図３】本発明の一実施例に係るパノラマサンルーフと、その両側に設けられたルーフラック締結装置を示す斜視図である。
【図４】図３に示したサンルーフ車両のルーフラック締結装置をスタッドボルトを含む車幅方向の垂直面で切開した断面図である。
【図５】スタッドボルトを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。前述したように様々な種類のサンルーフが存在するが、以下の実施例ではそれらの中でもパノラマサンルーフのについて考察する。
【００１９】
図３は本発明の一実施例に係るパノラマサンルーフと、その両側に設けられたルーフラック締結装置の斜視図である。
パノラマサンルーフには、前方ガラス１２と後方ガラス１４とが設置される。ルーフラックを締結するために、パノラマサンルーフの両側にはそれぞれ５個ずつルーフラック締結装置Ｍを設けることができる。また、夫々のルーフラック締結装置Ｍは、図示したように、サンルーフ外部フレーム１００やサイドアウターパネル５０などを共有し、各々は離隔された状態でスタッドボルト５００を形成するようにしてもよい。ルーフラック（図示せず）はスタッドボルト５００に上方から結合される。
【００２０】
図４は、図３に示したサンルーフ車両のルーフラック締結装置をスタッドボルトを含む車幅方向の垂直面で切開した断面図である。
サンルーフ車両のルーフラック締結装置Ｍは、
一端部１２０がサンルーフ作動部６２０を覆い、他端部１６０がサイドアウターパネル５０に結合するサンルーフ外部フレーム１００と、
サンルーフ外部フレーム１００の他端部１６０に、上方に盛り上がるように設けられた締結部５００と、
下端面に締結部５００が挿入される挿入溝３２２が設けられ、挿入溝３２２の内部に締結部５００に結合する結合部３４０が設けられるルーフラック３００と、
サンルーフ外部フレーム１００の他端部１６０とサイドアウターパネル５０との間に設けられ、室内への雨水の流入を遮断するシーラー１６４と、を含んでなる。
【００２１】
サンルーフは、主として、前方ガラス１２、後方ガラス１４、サンルーフ作動部６２０、サンルーフ外部フレーム１００、およびサンルーフレール６４０から構成される。図４は、前方ガラス１２が後方ガラス１４の上方にスライドされた状態を示す。後方ガラス１４の下端にはサンルーフ作動部６２０が設けられ、これにより前方ガラス１２を前後にスライドさせる。サンルーフ作動部６２０はサンルーフ外部フレーム１００に覆われた形状である。サンルーフ外部フレーム１００は、多様な形状で形成することが可能であるが、その主要機能は、作動部６２０を覆い、サンルーフレール６４０を設置を設置できるようにすることである。
【００２２】
サンルーフ外部フレーム１００は、一端部１２０がサンルーフ作動部６２０を覆う形状で、中央部１４０が下方に折り曲げられて凹んだ形状をなし、他端部１６０がサイドアウターパネル５０に直接結合するように設けられる。下方に折り曲げられた中央部１４０にはサンルーフレール６４０が設置される。
【００２３】
サイドアウターパネル５０のサンルーフ側の端部にフランジ５２が設けられる。サンルーフ外部フレーム１００の他端部１６０は、様々な方法でサイドアウターパネル５０に結合することができるが、図示した実施例では、サイドアウターパネル５０のフランジ５２の上面にシーラー１６４を介して密着するように設置される。車室内に雨水が流入する経路は、サンルーフ外部フレーム１００とサイドアウターパネル５０との隙間のみであるが、サンルーフ外部フレーム１００とサイドアウターパネル５０とをシーラー１６４を介して水密に連結することにより、車室内への雨水流入が防止される。
【００２４】
サンルーフ外部フレーム１００の他端部１６０には、ルーフラック３００が結合される。ルーフラック３００を結合するために、締結部５００が設けられる。締結部５００は、多様な形状が可能であるが、図示したスタッドボルト５００の形状で構成することが好ましい。
【００２５】
ルーフラック３００は、種々の構造で設けることができるが、図示したように、下端部に結合ブラケット３２０を有する構造であってもよい。結合ブラケット３２０の内部には締結部５００が挿入される挿入溝３２２が設けられ、挿入溝３２２の内部にはスタッドボルト５００と結合するナット３４０が設けられる。
【００２６】
また、サンルーフ外部フレーム１００の他端部１６０とルーフラック３００との間に、サンルーフガラスの側端に隣り合ってルーフサイドモールディング７００を設けてもよい。ルーフサイドモールディング７００にはスタッドボルト５００が貫通する孔が設けられる。
【００２７】
サンルーフ作動部６２０を覆うサンルーフ外部フレーム１００は、シーラー１６４を介してサイドアウターパネル５０に直接結合される。サンルーフ外部フレーム１００には、締結部５００としてスタッドボルト５００が設けられる。
【００２８】
スタッドボルト５００は、ルーフサイドモールディング７００を貫通し、ルーフラック３００の下端の挿入溝３２２に挿入されて結合部３４０としてのナットによって螺着される。これにより、サンルーフ外部フレーム１００、サイドアウターパネル５０、およびルーフラック３００は、一箇所で直接締結されるとともに、従来の補助フレームを使用する方法に比べてその作業工程が単純になる。
【００２９】
また、本発明によれば、補助フレームを省くことができて製造コストが節減され、溶接ではなくシーラー１６４を介して結合することにより、室内へ雨水が流入するのを防ぐことができる。
【００３０】
図５はスタッドボルト５００を示す斜視図である。サンルーフ外部フレーム１００の他端部１６０にはルーフラック３００に挿入されるスタッドボルト５００が設けられる。スタッドボルト５００は、サンルーフ外部フレーム１００の突出部５２０に設けられ、この突出部５２０を支持する複数の支持リブ５２２が突出部５２０に向かって設けられる。
【００３１】
また、支持リブ５２２の外側には隔壁１６２を設けることにより、支持リブ５２２が安定して突出部５２０を支持するようにする。隔壁１６２、支持リブ５２２および突出部５２０の構成によって、スタッドボルト５００は移動することなくルーフラック３００を強く固定することができる。
【００３２】
以上、本発明の特定の実施例について図示、説明したが、特許請求の範囲によって提供される本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内において、種々の改良および変更を加え得ることは、当該分野における通常の知識を有する者には自明であろう。
【符号の説明】
【００３３】
１２ 前方ガラス
１４ 後方ガラス
５０ サイドアウターパネル
５２ フランジ
１００ サンルーフ外部フレーム
１２０ 一端部
１４０ 中央部
１６０ 他端部
１６４ シーラー
３００ ルーフラック
３２０ 結合ブラケット
３２２ 挿入溝
３４０ 結合部（ナット）
５００ 締結部（スタッドボルト）
５２０ 突出部
５２２ 支持リブ
６２０ サンルーフ作動部
６４０ サンルーフレール
７００ ルーフサイドモールディング
Ｍ ルーフラック締結装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンルーフが設置された車両に係り、より詳細には、サンルーフの両側に設置されたルーフラックを固定するためのサンルーフ車両のルーフラック締結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の車両には、搭乗者の利便を図るために各種の装置が設置されている。その代表的なものとしてサンルーフを挙げることができる。サンルーフは、コンバーチブル型車両ではなく、クーペ型の車両またはセダン型の車両において、車両のルーフに窓を形成し、その窓をスライドさせて開放または閉鎖できるようにしたものである。
サンルーフを装備することによって、搭乗者は、天気の良い日にサンルーフを開放して外気を吸い、爽やかな開放感に浸ることができる。
サンルーフには、ルーフの一部分に開口部を設けその開口部を開閉する一般な形態、及びルーフの大部分をガラスとし、そのガラスの前方部をスライドさせて開放する形態がある。後者の、ルーフの大部分をガラスとする形態を特に「パノラマサンルーフ」と呼んでいる。
【０００３】
搭乗者の利便を図るための車両に設けられるもう一つの装置として、ルーフラックがある。ルーフラックは、車両のルーフの両側部に設けられるバー型の積載物の固定機構である。
車両の室内空間とトランクとは、空間の制約によって積載可能な荷物に制限がある。この制限を超える荷物を積載する際は、ルーフラックを用いてルーフに荷物を積載する。荷物の支持はルーフラックを連結するクロスバーを介して行われる。クロスバーはルーフの上面を横切るように設けられ、ルーフラックの間でスライド可能に設置される。
【０００４】
図１はパノラマサンルーフおよびルーフラックが取り付けられたパノラマサンルーフ車両の一例を示す斜視図である。図１に示すように、パノラマサンルーフ車両のルーフの大部分はガラスからなる。ガラスは前方ガラス１２と後方ガラス１４とに分けられ、前方ガラス１２は後方ガラス１４の上面側にスライドされて開閉される。各サンルーフガラスの側端部にはルーフラック３０が設置される。サンルーフ１０とルーフラック３０との両方を設置する場合（例えば特許文献１を参照）、両装置の設置部分が重なり合って内部構成とデザインの設計に制約が伴うことが多い（例えば特許文献２を参照）。
【０００５】
図２は、従来の、ルーフラックが設置されたサンルーフ車両のルーフラック締結装置の断面図である。ルーフラック３０は、サイドアウターパネル５０にボルト５４付きのブラケット５３を介して設置される。ルーフラック３０とサイドアウターパネル５０との間にはルーフサイドモールディング６０が設けられる。パノラマサンルーフのサンルーフ外部フレーム２０は、一端がサンルーフガラスを支持し、他端がサイドアウターパネル５０側に設置される。そのサンルーフ外部フレーム２０の他端とサイドアウターパネル５０とは補助フレーム７２を介して連結される。補助フレーム７２は、サンルーフ外部フレーム２０とシーラー７４によって結合して防水を行い、サイドアウターパネル５０と溶接によって固定される。
【０００６】
従来のサンルーフ車両のルーフラック締結装置は、サンルーフとルーフラックとの両方を設置するために、サンルーフ外部フレーム２０とルーフラックブラケット５２との両方を固定する補助フレーム７２を採用した。
【０００７】
しかし、補助フレーム７２の使用により作業工数、製造コストおよび重量が増大した。また、補助フレーム７２とサイドアウターパネル５０との間は溶接によって固定（例えば特許文献３を参照）されたが、そのため雨水が漏れるという問題点があった。
また、ルーフラック３０を固定するために別途のブラケット５２を設置しなければならないので、製造コストと作業工数が増大するという問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−８６６７３号公報
【特許文献２】特開平０６−８５５号公報
【特許文献３】特開平１１−３３４３８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、かかる課題を解決するために為されたものであって、サンルーフ車両に於いて、雨水の漏れを防止すると共に、部品数を減少させ、作業工数を減らしてコスト節減を図ることが可能なルーフラック締結装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するための本発明のサンルーフ車両のルーフラック締結装置は、一端部がサンルーフ作動部を覆い、他端部がサイドアウターパネルに結合するサンルーフ外部フレームと、サンルーフ外部フレームの他端部に上方に、盛り上がるように設けられる締結部と、下端面に締結部が挿入される挿入溝が設けられ、挿入溝の内部に締結部に結合する結合部が設けられるルーフラックと、サンルーフ外部フレームの他端部とサイドアウターパネルとの間に設けられ、室内への雨水の流入を遮断するシーラーと、を含んでなることを特徴とする。
【００１１】
また本発明は、サンルーフ外部フレームの他端部とルーフラックとの間に、サンルーフガラスの側端に隣り合ってルーフサイドモールディングが設けられ、締結部は、ルーフサイドモールディングを貫通して挿入溝に挿入された後、結合部に締結されることが好ましい。
【００１２】
更に本発明のサンルーフ外部フレームは、中央部が下方に折り曲げられて凹んだ形状をなし、中央部にはサンルーフレールが設置されることが好ましい。
【００１３】
また本発明は、サイドアウターパネルのサンルーフ側の端部にフランジが設けられ、サンルーフ外部フレームの他端部はフランジの上面にシーラーを介して密着するように設置されることが好ましい。
【００１４】
また本発明のサンルーフ外部フレームの締結部はスタッドボルトであり、ルーフラックの結合部は挿入溝の内部に設けられてスタッドボルトと締結されるナットであることが好ましい。
また本発明は、サンルーフ外部フレームの他端部にはスタッドボルトが固定される突出部が設けられ、突出部を支持する複数の支持リブが突出部に向かって設けられることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るサンルーフ車両のルーフラック締結装置によれば、サンルーフ外部フレーム、サイドアウターパネルおよびルーフラックが直接締結されて部品数が減少し、作業工数も減少して製造コストが節減される。
【００１６】
また、本発明に係るサンルーフ車両のルーフラック締結装置によれば、溶接によって固定されていた部分がシーラーによって固定されるようになり、雨水が室内に流入しなくなった。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】パノラマサンルーフおよびルーフラックが取り付けられたパノラマサンルーフ車両の一例を示す斜視図である。
【図２】従来の、ルーフラックが設置されたサンルーフ車両のルーフラック締結装置の断面図である。
【図３】本発明の一実施例に係るパノラマサンルーフと、その両側に設けられたルーフラック締結装置を示す斜視図である。
【図４】図３に示したサンルーフ車両のルーフラック締結装置をスタッドボルトを含む車幅方向の垂直面で切開した断面図である。
【図５】スタッドボルトを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。前述したように様々な種類のサンルーフが存在するが、以下の実施例ではそれらの中でもパノラマサンルーフのについて考察する。
【００１９】
図３は本発明の一実施例に係るパノラマサンルーフと、その両側に設けられたルーフラック締結装置の斜視図である。
パノラマサンルーフには、前方ガラス１２と後方ガラス１４とが設置される。ルーフラックを締結するために、パノラマサンルーフの両側にはそれぞれ５個ずつルーフラック締結装置Ｍを設けることができる。また、夫々のルーフラック締結装置Ｍは、図示したように、サンルーフ外部フレーム１００やサイドアウターパネル５０などを共有し、各々は離隔された状態でスタッドボルト５００を形成するようにしてもよい。ルーフラック（図示せず）はスタッドボルト５００に上方から結合される。
【００２０】
図４は、図３に示したサンルーフ車両のルーフラック締結装置をスタッドボルトを含む車幅方向の垂直面で切開した断面図である。
サンルーフ車両のルーフラック締結装置Ｍは、
一端部１２０がサンルーフ作動部６２０を覆い、他端部１６０がサイドアウターパネル５０に結合するサンルーフ外部フレーム１００と、
サンルーフ外部フレーム１００の他端部１６０に、上方に盛り上がるように設けられた締結部５００と、
下端面に締結部５００が挿入される挿入溝３２２が設けられ、挿入溝３２２の内部に締結部５００に結合する結合部３４０が設けられるルーフラック３００と、
サンルーフ外部フレーム１００の他端部１６０とサイドアウターパネル５０との間に設けられ、室内への雨水の流入を遮断するシーラー１６４と、を含んでなる。
【００２１】
サンルーフは、主として、前方ガラス１２、後方ガラス１４、サンルーフ作動部６２０、サンルーフ外部フレーム１００、およびサンルーフレール６４０から構成される。図４は、前方ガラス１２が後方ガラス１４の上方にスライドされた状態を示す。後方ガラス１４の下端にはサンルーフ作動部６２０が設けられ、これにより前方ガラス１２を前後にスライドさせる。サンルーフ作動部６２０はサンルーフ外部フレーム１００に覆われた形状である。サンルーフ外部フレーム１００は、多様な形状で形成することが可能であるが、その主要機能は、作動部６２０を覆い、サンルーフレール６４０を設置を設置できるようにすることである。
【００２２】
サンルーフ外部フレーム１００は、一端部１２０がサンルーフ作動部６２０を覆う形状で、中央部１４０が下方に折り曲げられて凹んだ形状をなし、他端部１６０がサイドアウターパネル５０に直接結合するように設けられる。下方に折り曲げられた中央部１４０にはサンルーフレール６４０が設置される。
【００２３】
サイドアウターパネル５０のサンルーフ側の端部にフランジ５２が設けられる。サンルーフ外部フレーム１００の他端部１６０は、様々な方法でサイドアウターパネル５０に結合することができるが、図示した実施例では、サイドアウターパネル５０のフランジ５２の上面にシーラー１６４を介して密着するように設置される。車室内に雨水が流入する経路は、サンルーフ外部フレーム１００とサイドアウターパネル５０との隙間のみであるが、サンルーフ外部フレーム１００とサイドアウターパネル５０とをシーラー１６４を介して水密に連結することにより、車室内への雨水流入が防止される。
【００２４】
サンルーフ外部フレーム１００の他端部１６０には、ルーフラック３００が結合される。ルーフラック３００を結合するために、締結部５００が設けられる。締結部５００は、多様な形状が可能であるが、図示したスタッドボルト５００の形状で構成することが好ましい。
【００２５】
ルーフラック３００は、種々の構造で設けることができるが、図示したように、下端部に結合ブラケット３２０を有する構造であってもよい。結合ブラケット３２０の内部には締結部５００が挿入される挿入溝３２２が設けられ、挿入溝３２２の内部にはスタッドボルト５００と結合するナット３４０が設けられる。
【００２６】
また、サンルーフ外部フレーム１００の他端部１６０とルーフラック３００との間に、サンルーフガラスの側端に隣り合ってルーフサイドモールディング７００を設けてもよい。ルーフサイドモールディング７００にはスタッドボルト５００が貫通する孔が設けられる。
【００２７】
サンルーフ作動部６２０を覆うサンルーフ外部フレーム１００は、シーラー１６４を介してサイドアウターパネル５０に直接結合される。サンルーフ外部フレーム１００には、締結部５００としてスタッドボルト５００が設けられる。
【００２８】
スタッドボルト５００は、ルーフサイドモールディング７００を貫通し、ルーフラック３００の下端の挿入溝３２２に挿入されて結合部３４０としてのナットによって螺着される。これにより、サンルーフ外部フレーム１００、サイドアウターパネル５０、およびルーフラック３００は、一箇所で直接締結されるとともに、従来の補助フレームを使用する方法に比べてその作業工程が単純になる。
【００２９】
また、本発明によれば、補助フレームを省くことができて製造コストが節減され、溶接ではなくシーラー１６４を介して結合することにより、室内へ雨水が流入するのを防ぐことができる。
【００３０】
図５はスタッドボルト５００を示す斜視図である。サンルーフ外部フレーム１００の他端部１６０にはルーフラック３００に挿入されるスタッドボルト５００が設けられる。スタッドボルト５００は、サンルーフ外部フレーム１００の突出部５２０に設けられ、この突出部５２０を支持する複数の支持リブ５２２が突出部５２０に向かって設けられる。
【００３１】
また、支持リブ５２２の外側には隔壁１６２を設けることにより、支持リブ５２２が安定して突出部５２０を支持するようにする。隔壁１６２、支持リブ５２２および突出部５２０の構成によって、スタッドボルト５００は移動することなくルーフラック３００を強く固定することができる。
【００３２】
以上、本発明の特定の実施例について図示、説明したが、特許請求の範囲によって提供される本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内において、種々の改良および変更を加え得ることは、当該分野における通常の知識を有する者には自明であろう。
【符号の説明】
【００３３】
１２ 前方ガラス
１４ 後方ガラス
５０ サイドアウターパネル
５２ フランジ
１００ サンルーフ外部フレーム
１２０ 一端部
１４０ 中央部
１６０ 他端部
１６４ シーラー
３００ ルーフラック
３２０ 結合ブラケット
３２２ 挿入溝
３４０ 結合部（ナット）
５００ 締結部（スタッドボルト）
５２０ 突出部
５２２ 支持リブ
６２０ サンルーフ作動部
６４０ サンルーフレール
７００ ルーフサイドモールディング
Ｍ ルーフラック締結装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端部がサンルーフ作動部を覆い、他端部がサイドアウターパネルに結合されるサンルーフ外部フレームと、
前記サンルーフ外部フレームの他端部に、上方に盛り上がるように設けられる締結部と、
下端面に前記締結部が挿入される挿入溝が設けられ、前記挿入溝の内部に前記締結部に結合する結合部が設けられるルーフラックと、
前記サンルーフ外部フレームの他端部と前記サイドアウターパネルとの間に設けられ、室内への雨水の流入を遮断するシーラーと、
を含んでなることを特徴とするサンルーフ車両のルーフラック締結装置。
【請求項２】
前記サンルーフ外部フレームの他端部と前記ルーフラックとの間に、サンルーフガラスの側端に隣り合ってルーフサイドモールディングが設けられ、前記締結部は、ルーフサイドモールディングを貫通して前記挿入溝に挿入された後、前記結合部に締結されることを特徴とする請求項１記載のサンルーフ車両のルーフラック締結装置。
【請求項３】
前記サンルーフ外部フレームは、中央部が下方に折り曲げられて凹んだ形状をなし、前記中央部にはサンルーフレールが設置されることを特徴とする請求項１記載のサンルーフ車両のルーフラック締結装置。
【請求項４】
前記サイドアウターパネルの前記サンルーフ側の端部にフランジが設けられ、前記サンルーフ外部フレームの他端部は前記フランジの上面に前記シーラーを介して密着するように設置されることを特徴とする請求項１記載のサンルーフ車両のルーフラック締結装置。
【請求項５】
前記サンルーフ外部フレームの前記締結部はスタッドボルトであり、前記ルーフラックの前記結合部は前記挿入溝の内部に設けられて前記スタッドボルトと締結されるナットであることを特徴とする請求項１記載のサンルーフ車両のルーフラック締結装置。
【請求項６】
前記サンルーフ外部フレームの他端部には前記スタッドボルトが固定される突出部が設けられ、前記突出部を支持する複数の支持リブが突出部に向かって設けられることを特徴とする請求項５記載のサンルーフ車両のルーフラック締結装置。
【請求項１】
一端部がサンルーフ作動部を覆い、他端部がサイドアウターパネルに結合されるサンルーフ外部フレームと、
前記サンルーフ外部フレームの他端部に、上方に盛り上がるように設けられる締結部と、
下端面に前記締結部が挿入される挿入溝が設けられ、前記挿入溝の内部に前記締結部に結合する結合部が設けられるルーフラックと、
前記サンルーフ外部フレームの他端部と前記サイドアウターパネルとの間に設けられ、室内への雨水の流入を遮断するシーラーと、
を含んでなることを特徴とするサンルーフ車両のルーフラック締結装置。
【請求項２】
前記サンルーフ外部フレームの他端部と前記ルーフラックとの間に、サンルーフガラスの側端に隣り合ってルーフサイドモールディングが設けられ、前記締結部は、ルーフサイドモールディングを貫通して前記挿入溝に挿入された後、前記結合部に締結されることを特徴とする請求項１記載のサンルーフ車両のルーフラック締結装置。
【請求項３】
前記サンルーフ外部フレームは、中央部が下方に折り曲げられて凹んだ形状をなし、前記中央部にはサンルーフレールが設置されることを特徴とする請求項１記載のサンルーフ車両のルーフラック締結装置。
【請求項４】
前記サイドアウターパネルの前記サンルーフ側の端部にフランジが設けられ、前記サンルーフ外部フレームの他端部は前記フランジの上面に前記シーラーを介して密着するように設置されることを特徴とする請求項１記載のサンルーフ車両のルーフラック締結装置。
【請求項５】
前記サンルーフ外部フレームの前記締結部はスタッドボルトであり、前記ルーフラックの前記結合部は前記挿入溝の内部に設けられて前記スタッドボルトと締結されるナットであることを特徴とする請求項１記載のサンルーフ車両のルーフラック締結装置。
【請求項６】
前記サンルーフ外部フレームの他端部には前記スタッドボルトが固定される突出部が設けられ、前記突出部を支持する複数の支持リブが突出部に向かって設けられることを特徴とする請求項５記載のサンルーフ車両のルーフラック締結装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−１１１３７４（Ｐ２０１０−１１１３７４Ａ）
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−４６０８７（Ｐ２００９−４６０８７）
【出願日】平成２１年２月２７日（２００９．２．２７）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月２７日（２００９．２．２７）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【Ｆターム（参考）】
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