シートベルト用細幅織物
【課題】ニードル織機を用いて、両側に同一の耳部をもつベルトウェビングを提供する。
【解決手段】左右から交互に打ち込まれる緯糸の一部に絡み糸からなる耳糸を係合させ、緯糸が当該耳部に顕在しない様に構成したシートベルト用ウェビング。
【解決手段】左右から交互に打ち込まれる緯糸の一部に絡み糸からなる耳糸を係合させ、緯糸が当該耳部に顕在しない様に構成したシートベルト用ウェビング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ニードル織機で織成された耳部付き細幅織物からなるシートベルト用細幅織物及びその製造方法に関するものであり、特に詳しくは、ニードル織機を用いて、その両側に同一構造からなる鎖編組織で構成された耳部を持つベルトウェビングであって、当該耳部の外部から、細幅織物を構成する緯糸が目視されない様に構成されたシートベルト用細幅織物及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシートベルトは乗員を衝突時の衝撃から保護するための最も基本的なシステムであり、現在ではほぼ全ての自動車に採用されている。従来は、自動車の前部座席にはシートベルト用の細幅織物（以下ウェビングと称す）を巻き取るためのリトラクターを装備したシートベルトが装備され、後部座席はリトラクターのないシートベルトが装備される例も多かったが、近年では衝突時の後部座席での安全性を向上させる観点から、後部座席もリトラクター付のシートベルトが装備された自動車が多くなってきている。このような傾向の中で、リトラクターを含めたシートベルトシステムの配置は、自動車の室内の設計を検討する上で無視できない要素であり、設計の自由度を大きくする意味でも、車両全体の軽量化を進める上でもリトラクターの容積を小さくすることは有意性のあるテーマと考えられる。現状のリトラクターの構造から考えた場合、最も大きな体積を占めているのがリトラクター内部に収納されるウェビングであることから、ウェビングの性能を保ったままで幅を狭くする、あるいは厚さを薄くすることにより、収納されるウェビングそのものの体積を小さくすることが、リトラクターの容積を小さくすることに結びつくと考えられる。
【０００３】
ウェビングの幅を狭くすることは、設計段階で既存のウェビング設計時の知見を加えることにより、ある程度の自由度が得られるが、シートベルトシステムとしての使用を考えた場合、ウェビングの幅が狭くなりすぎると衝突時に乗員に加わる応力に影響し、公的な規格や各自動車メーカーの独自の規格でも幅の下限が定められている例が多いため、現実的に設計上で選択できるウェビングの幅は制限されている。
【０００４】
一方で、ウェビングの厚みを薄くするという課題を解決するには、緯糸の打ち込み数を落とし、強力利用率を上げて経糸本数を少なくする方法或は、緯糸を細くする方法等が考えられる。然しながら、上記した方法では、当該シートベルト用ウェビングの幅方向の剛性が減少するという問題を伴う。シートベルト用ウェビングにあっては、リトラクターに巻き取られたり、当該リトラクターから巻き戻されると言う操作が頻繁に実行される為、当該シートベルト用ウェビングの本体部に於ける幅方向の曲げ硬さを所望の硬さに設定する事が必要となっている。即ち、当該シートベルト用ウェビングの幅方向の曲げ硬さが十分でないと、当該シートベルトを操作する際に、当該シートベルトが幅方向に曲げられ、或は折り畳まれてしまい、当該リトラクター内部に当該シートベルトが収納出来なくなったり、当該リトラクターから容易に引き出せなくなるといった問題が発生する。
【０００５】
シートベルト用ウェビングの幅方向の曲げ硬さを改善し剛性を増すための手段としては、当該シートベルト用ウェビングの緯糸として、太い糸を使用するとか、モノフィラメント糸のみ或はモノフィラメント糸とマルチフィラメント糸との混繊糸を使用する事が提案されている。然しながら、緯糸に太い糸を使用することは、ウェビングの厚みを薄くするために緯糸を細くするという前述の要求と矛盾し、ウェビングの厚さを増す方向に作用する。よって、ウェビングの厚さに影響を与えずに幅方向の曲げ硬さを改善し剛性を増すための手段としては、緯糸にモノフィラメント糸を用いるのが最も現実的な選択と考えられる。
【０００６】
シートベルト用ウェビングを製造する方法としては、ニードル織機を使用して経糸群間に片側から緯糸を挿入し、織組織を構成して当該シートベルト用ウェビングを製造する事が一般的である。この一般的な製造方法で緯糸にマルチフィラメント糸を使用してウェビングを製織する試みは実験的に行われたが、ウェビングの両端部の緯糸の折り返し部分でマルチフィラメント糸が端部に露出することにより、ウェビングの商品性において非常に重要な要素である耳部の感触が極めて悪くなるという結果を招いた。この問題を解決する方法としては、例えば、米国公開特許第４３１３４７３号公報（特許文献１）において緯糸にモノフィラメント糸とマルチフィラメント糸の両方を用いることで、モノフィラメント糸のウェビング端部への露出を防ぎながら、幅方向の曲げ硬さを改善し剛性を増すための技術が開示されている。
【０００７】
また、特開２００６−１６１２６５号公報（特許文献２）では、ニードル織機を使用して経糸群間に両側から緯糸を挿入するという方法でウェビングを製織する技術が開示されており、この技術を用いて緯糸にマルチフィラメント糸とモノフィラメント糸を使用することが述べられている。
【０００８】
その他、モノフィラメント糸を緯糸に使用したシートベルト用ウェビングに於ける耳部の特性を改善するため技術として、特開２００４−３２４０１１号公報（特許文献３）が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】米国公開特許第４３１３４７３号公報
【特許文献２】特開２００６−１６１２６５号公報
【特許文献３】特開２００４−３２４０１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上述のように、シートベルトシステムにおいてシートベルト用ウェビングの体積を小さくするには、ウェビングそのものの厚さを薄くすることが必要であり、そのための方策として、緯糸の打ち込み数を落とし、強力利用率を上げて経糸本数を少なくする方法或は、緯糸を細くする方法等が考えられる。このような方法では、ウェビングの幅方向の剛性が低下するため、これを補うために緯糸にモノフィラメント糸を用いる方法が用いられている。然しながら、これまで公知となっている技術は、モノフィラメント糸を緯糸に用いてウェビングの幅方向の剛性を高める目的のみに沿ったもので、本来の要求であるウェビングの厚さを薄くするという目的に応用できる例は見られない。よって、本発明ではウェビング織物の両側からモノフィラメント糸の緯糸を挿入し、ウェビングの厚さを増大させることなく当該ウェビングの幅方向の剛性を高め、且つモノフィラメント糸を当該ウェビングの端部に露出させないことで、シートベルト用ウェビングとしての商品性を損なわない細幅織物とその製造方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記した目的を達成するために、基本的には、以下に記載された様な技術構成を採用するものである。即ち、本発明に係るシートベルト用ウェビングの第１の態様としては、ニードル織機を用いて織成されたシートベルト用ウェビングであって、当該ウェビングは、複数本の経糸群と、当該経糸群の中に、少なくとも一部にモノフィラメントを含んでいる緯糸が当該経糸群の左右の端縁部から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態で打ち込まれる緯糸群とで織成されたものであり、且つ当該ウェビングの当該経糸群の左右の端縁部には、当該経糸群を構成する糸条及び当該緯糸群を構成する糸条の何れとも異なる糸条からなる絡み糸による鎖編構造体が配置されており、当該鎖編構造体は、当該緯糸の折り返し側端部とは係合しておらず、当該緯糸の引き込み側端部とのみ係合して、当該係合部が当該経糸群内に引き込まれている構成を有し、当該緯糸が当該鎖編構造体から目視できない様に構成されている事を特徴とするシートベルト用ウェビングであり、又、本発明に於ける第２の態様としては、ニードル織機を用いて織成されたシートベルト用ウェビングの製造方法であって、当該ウェビングは、複数本の経糸群の中に、少なくとも一部にモノフィラメントを含んでいる緯糸が当該経糸群の左右の端縁部から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態で打ち込まれると共に、当該経糸群の左右の端縁部に絡み糸による鎖編構造体からなる耳部を形成することによって、ウェビングを織成するに際し、当該経糸群の左右の端縁部に於ける当該鎖編構造体を構成する絡み糸と係合する編針の編み目形成部位に対応する位置に、当該緯糸の配置位置を変更する緯糸配置位置変更手段を設け、一方の端縁部に於ける当該緯糸を、他方の端縁部から別の緯糸が移動してきた際に、当該緯糸配置位置変更手段を作動させて、当該鎖編構造体を形成する編針の作動位置から離反させる事を特徴とするシートベルト用ウェビング製造方法である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明にかかる当該シートベルト用ウェビング及び当該シートベルト用ウェビングの製造方法は、上記した様な技術構成を採用している事から、当該シートベルト用ウェビングの厚みを例えば１．０ｍｍ以下に設定したものであっても、当該シートベルト用ウェビングの幅方向の曲げ硬さは、従来のシートベルト用ウェビングと同様の製品と同等のレベルを有し、然も、当該シートベルト用ウェビングの両端部の鎖編み目からなる耳部は、当該シートベルト用ウェビングの両端部の側面を十分に被覆しており、緯糸が当該耳部の外表面部に顕在せず又それを外部から透視する事も出来ない様に構成されているので、風合いは柔軟で耐摩耗性も十分確保できる、高品質のシートベルト用ウェビングを得る事が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明に於けるシートベルト用ウェビングの一具体例に於ける構成を説明する図である。
【図２】図２は、本発明に於けるシートベルト用ウェビングの織成方法の一具体例の装置の構成を概略的に説明する図である。
【図３】図３は、本発明に於けるシートベルト用ウェビングの織成工程に於ける緯糸配置位置変更手段の動作及びその機能を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明にかかるシートベルト用ウェビングの一具体例の構成を、図面を参照しながら詳細に説明する。即ち、図１は、本発明に係るシートベルト用ウェビング１の一具体例の構成を示す平面図であって、図中、ニードル織機を用いて織成されたシートベルト用ウェビング１であって、当該ウェビング１は、複数本の経糸群２と、当該経糸群２の中に、少なくとも一部にモノフィラメントを含んでいる緯糸４が当該経糸群２の左右の端縁部７、７’から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態８、８’で打ち込まれる緯糸群４とで織成されたものであり、且つ当該ウェビング１の当該経糸群２の左右の端縁部７、７’には、当該経糸群２を構成する糸条及び当該緯糸群４を構成する糸条の何れとも異なる糸条からなる絡み糸９、９’による鎖編構造体１０、１０’から構成された耳部６、６’が配置されており、当該鎖編構造体１０、１０’は、当該緯糸４の折り返し側端部１１、１１’とは係合しておらず、当該緯糸４の引き込み側端部１２、１２’とのみ係合して、係合部１３、１３’を形成し、当該係合部１３、１３’が当該経糸群２内に引き込まれている構成を有し、当該緯糸４、４’が当該鎖編構造体１０、１０’により目視できない様に構成されているシートベルト用ウェビング１が示されている。
【００１５】
即ち、本発明にかかる当該シートベルト用ウェビング１に於いては、当該シートベルト用ウェビング１の本体部２０を構成する複数本の経糸群２の両端部を形成する経糸２１、２１’の外側に当該経糸２及び当該緯糸４とは異なる糸条からなる絡み糸９による鎖編構造で形成された鎖編構造体１０、１０’が直接当接して配置されているものである。そして、当該鎖編構造体１０、１０’の内、当該経糸群２の一方の端部に配置されている当該鎖編構造体１０を構成する当該絡み糸９は、当該経糸群２の反対側の端部から所定のニードル５によって折畳状８に当該経糸群２内を通過してくる緯糸４の引き込み側端部１２とのみ係合して、係合部１３を形成すると共に、当該係合部１３は、当該緯糸４が受ける張力によって、当該経糸群２内に引き込まれる様に構成されている。一方、当該絡み糸９は、当該鎖編構造体１０が存在する当該経糸群２の端縁部から当該経糸群２の反対側の縦糸端縁部側に向けて、別のニードル５’によって当該経糸群２間を通過して挿入される別の緯糸４’が当該端縁部で形成する当該緯糸４の折り返し側端部１１とは係合しないように構成されている。
【００１６】
つまり、本発明に係る当該シートベルト用ウェビング１の耳部６近傍の構成にあっては、当該経糸２及び当該緯糸４とは異なる糸条からなる当該絡み糸９は、当該経糸の端縁部に於いて、当該緯糸の引き込み側端部１２とのみ係合し、当該緯糸の折り返し側端部１１とは係合しないように構成されていると同時に、当該絡み糸９と当該緯糸の引き込み側端部１２との係合部１３は、当該経糸群２の内部側に引き込まれた構造を有し、当該鎖編構造体１０からなる耳部６は、強固に安定して当該シートベルト用ウェビング１の本体部２０の端縁部に固定されることになる。即ち、本発明に於ける当該緯糸４の引き込み側端部１２は、当該鎖編構造体１０を形成する絡み糸９によるループの一部と係合している。本発明に於いては、当該シートベルト用ウェビングの本体部２０の反対側の経糸群の端縁部でも全く同一の構成を有する耳部６’が形成されるものである。
【００１７】
本発明に於ける当該絡み糸９と当該緯糸の引き込み側端部１２との係合部１３の引き込み位置は、特に限定されるものではなく、当該シートベルト用ウェビングに要求される特性に応じて、適宜決定する事が可能である。一方、本発明に於いては、当該絡み糸９、９’に更に別の絡み糸１４、１４’をロッキングスレッドとして、当該絡み糸９、９’の編み込みに同期して鎖編組織を使用して編みこむ事も可能である。本発明に於ける当該絡み糸１４、１４’は、適宜の糸条で構成され、当該緯糸４、４’とは係合しない様に構成されることが望ましい。又、本発明に於いては、当該シートベルト用ウェビング１の耳部６、６’を当該シートベルト用ウェビング２の本体部２０を構成する緯糸４及び経糸２とは別に供給される絡み糸９、９’を使用するので、当該耳部６、６’の構成を自由に設計する事が可能である。
【００１８】
尚、本発明に於いて使用される当該緯糸４、４’は、モノフィラメントで構成されたものであっても良く、或は、モノフィラメントとマルチフィラメントとの併用であっても良い。
【００１９】
上記したとおり、本発明に於いては、当該緯糸４、４’の当該緯糸の折り返し側端部１１、１１’は、当該シートベルト用ウェビング１の本体部２０を形成する経糸群２の最端部にある経糸２１、２１’と係合する様に構成されているので、耳部６、６’近傍の織構造は強度或は硬さ、磨耗等の特性に対して十分な性能を発揮できるものである。本発明に於ける当該シートベルト用ウェビング１の具体例及び比較例を別紙の表１乃至表６に示す。
【００２０】
即ち、表１は、本発明に係るシートベルト用ウェビングの第１の実施例の構成と試験結果を示すものであって、当該第１の実施例では、図１に示す織組織と同一の織組織を採用し、経糸２としては、ポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：１６７０Ｔ、直径が０．１７５ｍｍ）を２７６本使用すると共に、緯糸４としては、ポリエステル系合成繊維モノフィラメント糸（繊度：２６７Ｔ）２本を、それぞれのニードル５、５’に個別に一本ずつ挿通させて使用した。
【００２１】
又、絡み糸９には、ポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：１１００Ｔ）２本を、それぞれの編針３１、３１’に個別に一本ずつ係合させて使用した。
【００２２】
尚、ロッキング糸１４として、ポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：２８０Ｔ）２本を、それぞれの絡み糸９と対応させて、編針３１、３１’に個別に一本ずつ係合させて使用した。
【００２３】
本実施例１により製造されたウェビング１は、織幅が４７．５ｍｍ、緯糸の打ち込み数が２２．０／３０ｍｍで、厚みが１．０８ｍｍと成っていた。
【００２４】
又、当該実施例１のウェビング１に関して、引張強さ（ＫＮ）、磨耗試験（六角棒：５０００回）後の残存強力（％）、硬さ（長手方向）（ガーレ値）及び硬さ（幅方向）（ガーレ値）をそれぞれ個別に測定し、その結果は表１示す。
【００２５】
一方、上記実施例１の比較例として、従来から広く製造されている片側ニードル方式のニードル織機を使用して２／２／の綾織組織を採用し、且つ上記した特許文献３に示される様に、当該経糸の一方の端縁部は織耳が構成され、他方の端縁部では、鎖編による耳部が形成される当該ウェビング１を表２に示される各糸を使用して比較サンプルを製造し、表１に示す項目と同じ項目について試験を行い、その結果を表２に示す。
【００２６】
尚、当該比較例では、緯糸がポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：５６０Ｔ）としている。
【００２７】
上記比較から明らかな通り、比較例では、経糸の繊度は本発明の実施例１と同一であるが使用本数が大きく、又緯糸は本発明の実施例１のものに比べて倍近く太くなっており、絡み糸は逆に小さくなっているが、評価特性は両者略近似したものであるが、比較例のウェビングの厚みが１．２２ｍｍとかなり厚みのあるものとなっているのに対し、本発明の実施例ではウェビングでは、その厚みが１ｍｍに略近い理想的なウェビングが得られている事が判明する。
【００２８】
【表１】
【００２９】
【表２】
【００３０】
次に、表３は、本発明に係るシートベルト用ウェビングの第２の実施例の構成と試験結果を示すものであって、当該第２の実施例では、図１に示す織組織と同一の織組織を採用し、経糸２、緯糸４、絡み糸９及びロッキング糸１４は、何れも実施例１と同じ構成となっているが、経糸の使用本数のみ２３８本と少なく設定されている。
【００３１】
本実施例２により製造されたウェビング１は、織幅が４７．５ｍｍ、緯糸の打ち込み数が２３．０／３０ｍｍであるが、厚みが０．９８ｍｍと１ｍｍの厚みを切る理想的なウェビングが得られた。
【００３２】
又、当該実施例２のウェビングに関して、引張強さ（ＫＮ）、磨耗試験（六角棒：５０００回）後の残存強力（％）、硬さ（長手方向）（ガーレ値）及び硬さ（幅方向）（ガーレ値）をそれぞれ個別に測定し、その結果は表３示すが、当該特性は、若干実施例１の特性よりも低くなっているが、実質的な問題は無い。
【００３３】
一方、上記実施例２の比較例として、前記した実施例１に対する比較例と同様の織構成のウェビングを製造するに際して、糸構成を種々変更した３種類のウェビングを製造し、比較実験を行いその結果を表４乃至表６に示す。
【００３４】
但し、当該実施例２の比較例１では、当該実施例１の比較例と比べて絡み糸の繊度が２倍となり、経糸の使用本数を２５２本と少なくしてある。
【００３５】
更に、当該実施例２の比較例１と実施例２とを比較してみると、緯糸がポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：５６０Ｔ）が採用され、実施例２の緯糸に対してマルチとモノの違いの他、当該実施例２の比較例１の緯糸の繊度が実施例２の緯糸の繊度の２倍となっている。
【００３６】
表４と表３との比較から明らかな通り、実施例２の比較例１では、経糸の繊度は本発明の実施例２と同一であるが使用本数が大きく、又緯糸は本発明の実施例２のものに比べてマルチフィラメントを使用し且つその繊度が倍近く太くなっている。更に実施例２の比較例１では、絡み糸の太さも実施例２に比べて倍近く太くなっている。これは、当該実施例２の比較例１では、引張強さを実施例２両者と同等にする方向の比較例となっているが、結局の処、実施例２の比較例１によるウェビングの厚さが１．１７ｍｍとなり、本発明の目的である厚みの薄いウェビングを得る事は不可能である事が判明した。
【００３７】
【表３】
【００３８】
【表４】
【００３９】
又、表５は、上記した、実施例２の比較例２によるウェビングの構成とその特性値を示したものであって、上記実施例２の比較例２としては、表２に示す比較例と同様の織構成のウェビングを製造するに際して、経糸、及び絡み糸は、当該実施例２の経糸、及び絡み糸と同じ構成のものを使用するが、緯糸は、ポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：５６０Ｔ）とポリエステル系合成繊維モノフィラメント糸（繊度：７００Ｔ）とを併用するものであり、実施例２の緯糸と比べてその繊度が２．３倍となっている。
【００４０】
表５と表３との比較から明らかな通り、実施例２の比較例２では、緯糸の繊度を本発明の実施例２の緯糸と同一にして、当該ウェビングの幅方向の湾曲時の硬さを高める様に構成したものであるが、厚みが１．２０ｍｍとなり、厚味を低減するという本願の目的には合致しないものである事が判明した。
【００４１】
【表５】
【００４２】
一方、表６は、上記した、実施例２の比較例３によるウェビングの構成とその特性値を示したものであって、上記実施例２の比較例３としては、表２に示す比較例と同様の織構成のウェビングを製造するに際して、経糸、及び絡み糸は、表２に示す比較例の経糸、及び絡み糸と同じ構成のものを使用するが、緯糸は、ポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：２８０Ｔ）を使用するものであり、実施例２の緯糸のポリエステル系合成繊維モノフィラメント糸（繊度：２６７Ｔ）と比べてその繊度が若干太くなっている。
【００４３】
一方、表６と表３との比較から明らかな通り、実施例２の比較例３では、緯糸は、ポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：２８０Ｔ）を使用するのに対し、実施例２では、ポリエステル系合成繊維モノフィラメント糸（繊度：２６７Ｔ）を使用するものであるから、実施例２の緯糸に対してマルチとモノの違いの他、当該実施例２の比較例３の緯糸の繊度が実施例２の緯糸の繊度より若干太くなる様に設定されている。
【００４４】
一方、上記実施例２の比較例３は、緯糸を細くしてウェビングの厚みを薄くする様にコンセプトされたものであって、確かにウェビングの厚みが１．０４ｍｍと目標通りの厚みを実現してはいるが、幅方向の硬さ著しくが低下してしまうので、実用性は全くないものとなる。
【００４５】
【表６】
【００４６】
次に、本発明に係るシートベルト用ウェビング１の製造方法の一具体例について図２及び図３を参照しながら詳細に説明する。
【００４７】
即ち、図２に於いて、本発明に於けるシートベルト用ウェビング１の製造方法としては、ニードル織機３０を用いて織成されたシートベルト用ウェビング１の製造方法であって、当該ウェビング１は、複数本の経糸２群の中に、少なくとも一部にモノフィラメント糸を含んでいる緯糸４が、当該経糸群２の左右の端縁部２１、２１’の外方部に設けられたニードル５、５’によって当該左右の端縁部２１、２１’の外方部から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態で打ち込まれることによって、ウェビングを織成するに際し、当該経糸群２の左右の端縁部２１、２１’の外側近傍に於いて当該緯糸４の配置位置を変更する緯糸配置位置変更手段２２、２２’を設け、当該緯糸配置位置変更手段２２、２２’の一方を、経糸群２の一方の端縁部２１’側に於ける当該緯糸４’を、他方の端縁部経糸２１が配置されている他方の端縁部側から別の緯糸４が移動してきた際に、当該緯糸４’を、鎖編構造体１０を形成する編み針３１の作動位置、つまり編目が形成される位置近傍から離反させる様に変位させる事を特徴とするシートベルト用ウェビング製造方法である。
【００４８】
その後、緯糸４’が当該ニードル５’によって反対側の端縁部側に向けて当該経糸群２間に挿入される際には、当該経糸群２の一方の端縁部を構成する経糸２１’の織組織を、緯糸４が当該ニードル５によって反対側の端縁部側から当該経糸群２間に挿入される際の織組織とは異なるようにしておく事が望ましい。
【００４９】
係る構成は、反対側にある当該緯糸配置位置変更手段２２でも同じである。
【００５０】
本発明に於いて使用されるニードル織機３０は、図２に示す様な構成を有するものであって、具体的には、互いに逆方向に向かって交互に作動する２本のニードル５、５’がそれぞれ適宜の緯糸供給手段３２、３２’から繰り出される緯糸４、４’を把持しながら経糸群２により形成される杼口内に、当該経糸群２の一方の端縁部経糸２１側端縁部から他方の端縁部経糸２１’が存在する他方の端縁部側に向けて挿入され、他方の端縁部２１’側に配置された鎖編形成用の編針３１、３１’と係合して緯打操作を完了する様に構成されている。尚、３は筬を示す。
【００５１】
係る構造のニードル織機３０に於いて、本発明では、図３（Ａ）及び（Ｂ）に示す様に、当該経糸群２の両端部２１、２１’の近傍に設けられている、当該絡み糸９、９’（要すればロッキング糸１４、１４’を併用して）を鎖編によって当該鎖編構造体１０、１０’を形成する縦編針３１、３１’の編目を形成する作動位置近傍に、例えば、一方の当該経糸群２の端縁部２１側から当該経糸群２の反対側の端縁部２１’に向けてニードル５によって当該経糸群２間を通過して挿入される緯糸４が当該縦編針３１’と係合する際に、別の緯糸４’が当該編針３１’と係合しない様に当該緯糸４’の配置位置を変化させる為の緯糸配置位置変更手段２２、２２’を設けるものである。
【００５２】
当該緯糸配置位置変更手段２２、２２’は、上記機能を有する構造であれば如何なる構造のものでも採用できるが、例えば、図３に示す様に、一部に緯糸４、４’を係止、保持するフック状部を有し、適宜のタイミングで当該緯糸の配置位置を上方或は下方又は側方に変位させるものである事が望ましい。更に上記変位機構としては、例えば図３に示す様な回転式カム３５等を使用する事が出来る。
【００５３】
即ち、本発明では、当該経糸群２の反対側の端縁部経糸２１が存在する側から当該経糸群２の端縁部経糸２１’が存在する端縁部側まで当該ニードル５によって緯糸４が挿入されてきた時点で、当該緯糸配置位置変更手段２２’を駆動させ、当該別の緯糸４’の当該緯糸の折り返し側端部１１、１１’内に当該鎖編形成用の編針３１、３１’が進入しない様に、当該別の緯糸４’の配置位置を当該編針３１’の作動位置から離反させる様に変位させるものである。
【００５４】
かかる操作によって、当該編針３１’は、当該該経糸群２の反対側の端縁部２１側から当該経糸群２の端縁部２１’まで当該ニードル５によって挿入されてきた当該緯糸４の折り畳まれた引き込み側端部１２内に侵入して当該絡み糸９をくわえて引き込み、次のループを形成するが、当該別の緯糸４’とは係合しない様に構成することが可能となる。その結果、当該別の緯糸４’は、当該絡み糸９とは直接係合せずに、当該経糸群２の最端部７の経糸２１’に直接接触して折り返されるという構成が実現出来るのである。この際、１２、１２’の位置は耳部の手触りを良くする為に端縁部２１、２１’から最低でも１ｍｍ以上は引き込まれていることが望ましい。
【００５５】
尚、本発明の別の態様としては、ニードル織機を用いて織成されたシートベルト用ウェビングの製造装置であって、当該ウェビングは、複数本の経糸群の中に、少なくとも一部にモノフィラメントを含んでいる緯糸を当該経糸群の左右の端縁部から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態で打ち込む一対のニードルと当該経糸群の左右の端縁部に絡み糸による鎖編構造体からなる耳部を形成する当該経糸群の左右の端縁部に設けられている一対の編針とを有するものであり、当該シートベルト用ウェビング製造装置は、更に当該経糸群の左右の端縁部に於ける当該鎖編構造体を構成する絡み糸と係合する当該編針の編み目形成部位に対応する位置に、当該緯糸の配置位置を変更する緯糸配置位置変更手段が設けられており、当該緯糸配置位置変更手段は、一方の端縁部に於ける当該緯糸を、他方の端縁部から別の緯糸が移動してきた際に、当該編針の作動位置から離反させる機能を有する事を特徴とするシートベルト用ウェビング製造装置である。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明に係る当該シートベルト用ウェビングは、車両の安全ベルトに有効に使用する事が出来る。
【符号の説明】
【００５７】
１． シートベルト用ウェビング
２． 経糸
３． 筬
４、４’． 緯糸
５、５’． ニードル、
６、６’． 耳部
７、７’． 経糸群の端縁部
８． 緯糸の折畳部
９． 絡み糸
１０、１０’． 鎖編構造体
１１、１１’． 緯糸の折り返し側端部
１２、１２’． 緯糸４の引き込み側端部
１３、１３’． 係合部
３０． ニードル織機
３１、３１’． 編針
３２． 緯糸供給手段
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ニードル織機で織成された耳部付き細幅織物からなるシートベルト用細幅織物及びその製造方法に関するものであり、特に詳しくは、ニードル織機を用いて、その両側に同一構造からなる鎖編組織で構成された耳部を持つベルトウェビングであって、当該耳部の外部から、細幅織物を構成する緯糸が目視されない様に構成されたシートベルト用細幅織物及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシートベルトは乗員を衝突時の衝撃から保護するための最も基本的なシステムであり、現在ではほぼ全ての自動車に採用されている。従来は、自動車の前部座席にはシートベルト用の細幅織物（以下ウェビングと称す）を巻き取るためのリトラクターを装備したシートベルトが装備され、後部座席はリトラクターのないシートベルトが装備される例も多かったが、近年では衝突時の後部座席での安全性を向上させる観点から、後部座席もリトラクター付のシートベルトが装備された自動車が多くなってきている。このような傾向の中で、リトラクターを含めたシートベルトシステムの配置は、自動車の室内の設計を検討する上で無視できない要素であり、設計の自由度を大きくする意味でも、車両全体の軽量化を進める上でもリトラクターの容積を小さくすることは有意性のあるテーマと考えられる。現状のリトラクターの構造から考えた場合、最も大きな体積を占めているのがリトラクター内部に収納されるウェビングであることから、ウェビングの性能を保ったままで幅を狭くする、あるいは厚さを薄くすることにより、収納されるウェビングそのものの体積を小さくすることが、リトラクターの容積を小さくすることに結びつくと考えられる。
【０００３】
ウェビングの幅を狭くすることは、設計段階で既存のウェビング設計時の知見を加えることにより、ある程度の自由度が得られるが、シートベルトシステムとしての使用を考えた場合、ウェビングの幅が狭くなりすぎると衝突時に乗員に加わる応力に影響し、公的な規格や各自動車メーカーの独自の規格でも幅の下限が定められている例が多いため、現実的に設計上で選択できるウェビングの幅は制限されている。
【０００４】
一方で、ウェビングの厚みを薄くするという課題を解決するには、緯糸の打ち込み数を落とし、強力利用率を上げて経糸本数を少なくする方法或は、緯糸を細くする方法等が考えられる。然しながら、上記した方法では、当該シートベルト用ウェビングの幅方向の剛性が減少するという問題を伴う。シートベルト用ウェビングにあっては、リトラクターに巻き取られたり、当該リトラクターから巻き戻されると言う操作が頻繁に実行される為、当該シートベルト用ウェビングの本体部に於ける幅方向の曲げ硬さを所望の硬さに設定する事が必要となっている。即ち、当該シートベルト用ウェビングの幅方向の曲げ硬さが十分でないと、当該シートベルトを操作する際に、当該シートベルトが幅方向に曲げられ、或は折り畳まれてしまい、当該リトラクター内部に当該シートベルトが収納出来なくなったり、当該リトラクターから容易に引き出せなくなるといった問題が発生する。
【０００５】
シートベルト用ウェビングの幅方向の曲げ硬さを改善し剛性を増すための手段としては、当該シートベルト用ウェビングの緯糸として、太い糸を使用するとか、モノフィラメント糸のみ或はモノフィラメント糸とマルチフィラメント糸との混繊糸を使用する事が提案されている。然しながら、緯糸に太い糸を使用することは、ウェビングの厚みを薄くするために緯糸を細くするという前述の要求と矛盾し、ウェビングの厚さを増す方向に作用する。よって、ウェビングの厚さに影響を与えずに幅方向の曲げ硬さを改善し剛性を増すための手段としては、緯糸にモノフィラメント糸を用いるのが最も現実的な選択と考えられる。
【０００６】
シートベルト用ウェビングを製造する方法としては、ニードル織機を使用して経糸群間に片側から緯糸を挿入し、織組織を構成して当該シートベルト用ウェビングを製造する事が一般的である。この一般的な製造方法で緯糸にマルチフィラメント糸を使用してウェビングを製織する試みは実験的に行われたが、ウェビングの両端部の緯糸の折り返し部分でマルチフィラメント糸が端部に露出することにより、ウェビングの商品性において非常に重要な要素である耳部の感触が極めて悪くなるという結果を招いた。この問題を解決する方法としては、例えば、米国公開特許第４３１３４７３号公報（特許文献１）において緯糸にモノフィラメント糸とマルチフィラメント糸の両方を用いることで、モノフィラメント糸のウェビング端部への露出を防ぎながら、幅方向の曲げ硬さを改善し剛性を増すための技術が開示されている。
【０００７】
また、特開２００６−１６１２６５号公報（特許文献２）では、ニードル織機を使用して経糸群間に両側から緯糸を挿入するという方法でウェビングを製織する技術が開示されており、この技術を用いて緯糸にマルチフィラメント糸とモノフィラメント糸を使用することが述べられている。
【０００８】
その他、モノフィラメント糸を緯糸に使用したシートベルト用ウェビングに於ける耳部の特性を改善するため技術として、特開２００４−３２４０１１号公報（特許文献３）が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】米国公開特許第４３１３４７３号公報
【特許文献２】特開２００６−１６１２６５号公報
【特許文献３】特開２００４−３２４０１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上述のように、シートベルトシステムにおいてシートベルト用ウェビングの体積を小さくするには、ウェビングそのものの厚さを薄くすることが必要であり、そのための方策として、緯糸の打ち込み数を落とし、強力利用率を上げて経糸本数を少なくする方法或は、緯糸を細くする方法等が考えられる。このような方法では、ウェビングの幅方向の剛性が低下するため、これを補うために緯糸にモノフィラメント糸を用いる方法が用いられている。然しながら、これまで公知となっている技術は、モノフィラメント糸を緯糸に用いてウェビングの幅方向の剛性を高める目的のみに沿ったもので、本来の要求であるウェビングの厚さを薄くするという目的に応用できる例は見られない。よって、本発明ではウェビング織物の両側からモノフィラメント糸の緯糸を挿入し、ウェビングの厚さを増大させることなく当該ウェビングの幅方向の剛性を高め、且つモノフィラメント糸を当該ウェビングの端部に露出させないことで、シートベルト用ウェビングとしての商品性を損なわない細幅織物とその製造方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記した目的を達成するために、基本的には、以下に記載された様な技術構成を採用するものである。即ち、本発明に係るシートベルト用ウェビングの第１の態様としては、ニードル織機を用いて織成されたシートベルト用ウェビングであって、当該ウェビングは、複数本の経糸群と、当該経糸群の中に、少なくとも一部にモノフィラメントを含んでいる緯糸が当該経糸群の左右の端縁部から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態で打ち込まれる緯糸群とで織成されたものであり、且つ当該ウェビングの当該経糸群の左右の端縁部には、当該経糸群を構成する糸条及び当該緯糸群を構成する糸条の何れとも異なる糸条からなる絡み糸による鎖編構造体が配置されており、当該鎖編構造体は、当該緯糸の折り返し側端部とは係合しておらず、当該緯糸の引き込み側端部とのみ係合して、当該係合部が当該経糸群内に引き込まれている構成を有し、当該緯糸が当該鎖編構造体から目視できない様に構成されている事を特徴とするシートベルト用ウェビングであり、又、本発明に於ける第２の態様としては、ニードル織機を用いて織成されたシートベルト用ウェビングの製造方法であって、当該ウェビングは、複数本の経糸群の中に、少なくとも一部にモノフィラメントを含んでいる緯糸が当該経糸群の左右の端縁部から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態で打ち込まれると共に、当該経糸群の左右の端縁部に絡み糸による鎖編構造体からなる耳部を形成することによって、ウェビングを織成するに際し、当該経糸群の左右の端縁部に於ける当該鎖編構造体を構成する絡み糸と係合する編針の編み目形成部位に対応する位置に、当該緯糸の配置位置を変更する緯糸配置位置変更手段を設け、一方の端縁部に於ける当該緯糸を、他方の端縁部から別の緯糸が移動してきた際に、当該緯糸配置位置変更手段を作動させて、当該鎖編構造体を形成する編針の作動位置から離反させる事を特徴とするシートベルト用ウェビング製造方法である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明にかかる当該シートベルト用ウェビング及び当該シートベルト用ウェビングの製造方法は、上記した様な技術構成を採用している事から、当該シートベルト用ウェビングの厚みを例えば１．０ｍｍ以下に設定したものであっても、当該シートベルト用ウェビングの幅方向の曲げ硬さは、従来のシートベルト用ウェビングと同様の製品と同等のレベルを有し、然も、当該シートベルト用ウェビングの両端部の鎖編み目からなる耳部は、当該シートベルト用ウェビングの両端部の側面を十分に被覆しており、緯糸が当該耳部の外表面部に顕在せず又それを外部から透視する事も出来ない様に構成されているので、風合いは柔軟で耐摩耗性も十分確保できる、高品質のシートベルト用ウェビングを得る事が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明に於けるシートベルト用ウェビングの一具体例に於ける構成を説明する図である。
【図２】図２は、本発明に於けるシートベルト用ウェビングの織成方法の一具体例の装置の構成を概略的に説明する図である。
【図３】図３は、本発明に於けるシートベルト用ウェビングの織成工程に於ける緯糸配置位置変更手段の動作及びその機能を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明にかかるシートベルト用ウェビングの一具体例の構成を、図面を参照しながら詳細に説明する。即ち、図１は、本発明に係るシートベルト用ウェビング１の一具体例の構成を示す平面図であって、図中、ニードル織機を用いて織成されたシートベルト用ウェビング１であって、当該ウェビング１は、複数本の経糸群２と、当該経糸群２の中に、少なくとも一部にモノフィラメントを含んでいる緯糸４が当該経糸群２の左右の端縁部７、７’から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態８、８’で打ち込まれる緯糸群４とで織成されたものであり、且つ当該ウェビング１の当該経糸群２の左右の端縁部７、７’には、当該経糸群２を構成する糸条及び当該緯糸群４を構成する糸条の何れとも異なる糸条からなる絡み糸９、９’による鎖編構造体１０、１０’から構成された耳部６、６’が配置されており、当該鎖編構造体１０、１０’は、当該緯糸４の折り返し側端部１１、１１’とは係合しておらず、当該緯糸４の引き込み側端部１２、１２’とのみ係合して、係合部１３、１３’を形成し、当該係合部１３、１３’が当該経糸群２内に引き込まれている構成を有し、当該緯糸４、４’が当該鎖編構造体１０、１０’により目視できない様に構成されているシートベルト用ウェビング１が示されている。
【００１５】
即ち、本発明にかかる当該シートベルト用ウェビング１に於いては、当該シートベルト用ウェビング１の本体部２０を構成する複数本の経糸群２の両端部を形成する経糸２１、２１’の外側に当該経糸２及び当該緯糸４とは異なる糸条からなる絡み糸９による鎖編構造で形成された鎖編構造体１０、１０’が直接当接して配置されているものである。そして、当該鎖編構造体１０、１０’の内、当該経糸群２の一方の端部に配置されている当該鎖編構造体１０を構成する当該絡み糸９は、当該経糸群２の反対側の端部から所定のニードル５によって折畳状８に当該経糸群２内を通過してくる緯糸４の引き込み側端部１２とのみ係合して、係合部１３を形成すると共に、当該係合部１３は、当該緯糸４が受ける張力によって、当該経糸群２内に引き込まれる様に構成されている。一方、当該絡み糸９は、当該鎖編構造体１０が存在する当該経糸群２の端縁部から当該経糸群２の反対側の縦糸端縁部側に向けて、別のニードル５’によって当該経糸群２間を通過して挿入される別の緯糸４’が当該端縁部で形成する当該緯糸４の折り返し側端部１１とは係合しないように構成されている。
【００１６】
つまり、本発明に係る当該シートベルト用ウェビング１の耳部６近傍の構成にあっては、当該経糸２及び当該緯糸４とは異なる糸条からなる当該絡み糸９は、当該経糸の端縁部に於いて、当該緯糸の引き込み側端部１２とのみ係合し、当該緯糸の折り返し側端部１１とは係合しないように構成されていると同時に、当該絡み糸９と当該緯糸の引き込み側端部１２との係合部１３は、当該経糸群２の内部側に引き込まれた構造を有し、当該鎖編構造体１０からなる耳部６は、強固に安定して当該シートベルト用ウェビング１の本体部２０の端縁部に固定されることになる。即ち、本発明に於ける当該緯糸４の引き込み側端部１２は、当該鎖編構造体１０を形成する絡み糸９によるループの一部と係合している。本発明に於いては、当該シートベルト用ウェビングの本体部２０の反対側の経糸群の端縁部でも全く同一の構成を有する耳部６’が形成されるものである。
【００１７】
本発明に於ける当該絡み糸９と当該緯糸の引き込み側端部１２との係合部１３の引き込み位置は、特に限定されるものではなく、当該シートベルト用ウェビングに要求される特性に応じて、適宜決定する事が可能である。一方、本発明に於いては、当該絡み糸９、９’に更に別の絡み糸１４、１４’をロッキングスレッドとして、当該絡み糸９、９’の編み込みに同期して鎖編組織を使用して編みこむ事も可能である。本発明に於ける当該絡み糸１４、１４’は、適宜の糸条で構成され、当該緯糸４、４’とは係合しない様に構成されることが望ましい。又、本発明に於いては、当該シートベルト用ウェビング１の耳部６、６’を当該シートベルト用ウェビング２の本体部２０を構成する緯糸４及び経糸２とは別に供給される絡み糸９、９’を使用するので、当該耳部６、６’の構成を自由に設計する事が可能である。
【００１８】
尚、本発明に於いて使用される当該緯糸４、４’は、モノフィラメントで構成されたものであっても良く、或は、モノフィラメントとマルチフィラメントとの併用であっても良い。
【００１９】
上記したとおり、本発明に於いては、当該緯糸４、４’の当該緯糸の折り返し側端部１１、１１’は、当該シートベルト用ウェビング１の本体部２０を形成する経糸群２の最端部にある経糸２１、２１’と係合する様に構成されているので、耳部６、６’近傍の織構造は強度或は硬さ、磨耗等の特性に対して十分な性能を発揮できるものである。本発明に於ける当該シートベルト用ウェビング１の具体例及び比較例を別紙の表１乃至表６に示す。
【００２０】
即ち、表１は、本発明に係るシートベルト用ウェビングの第１の実施例の構成と試験結果を示すものであって、当該第１の実施例では、図１に示す織組織と同一の織組織を採用し、経糸２としては、ポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：１６７０Ｔ、直径が０．１７５ｍｍ）を２７６本使用すると共に、緯糸４としては、ポリエステル系合成繊維モノフィラメント糸（繊度：２６７Ｔ）２本を、それぞれのニードル５、５’に個別に一本ずつ挿通させて使用した。
【００２１】
又、絡み糸９には、ポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：１１００Ｔ）２本を、それぞれの編針３１、３１’に個別に一本ずつ係合させて使用した。
【００２２】
尚、ロッキング糸１４として、ポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：２８０Ｔ）２本を、それぞれの絡み糸９と対応させて、編針３１、３１’に個別に一本ずつ係合させて使用した。
【００２３】
本実施例１により製造されたウェビング１は、織幅が４７．５ｍｍ、緯糸の打ち込み数が２２．０／３０ｍｍで、厚みが１．０８ｍｍと成っていた。
【００２４】
又、当該実施例１のウェビング１に関して、引張強さ（ＫＮ）、磨耗試験（六角棒：５０００回）後の残存強力（％）、硬さ（長手方向）（ガーレ値）及び硬さ（幅方向）（ガーレ値）をそれぞれ個別に測定し、その結果は表１示す。
【００２５】
一方、上記実施例１の比較例として、従来から広く製造されている片側ニードル方式のニードル織機を使用して２／２／の綾織組織を採用し、且つ上記した特許文献３に示される様に、当該経糸の一方の端縁部は織耳が構成され、他方の端縁部では、鎖編による耳部が形成される当該ウェビング１を表２に示される各糸を使用して比較サンプルを製造し、表１に示す項目と同じ項目について試験を行い、その結果を表２に示す。
【００２６】
尚、当該比較例では、緯糸がポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：５６０Ｔ）としている。
【００２７】
上記比較から明らかな通り、比較例では、経糸の繊度は本発明の実施例１と同一であるが使用本数が大きく、又緯糸は本発明の実施例１のものに比べて倍近く太くなっており、絡み糸は逆に小さくなっているが、評価特性は両者略近似したものであるが、比較例のウェビングの厚みが１．２２ｍｍとかなり厚みのあるものとなっているのに対し、本発明の実施例ではウェビングでは、その厚みが１ｍｍに略近い理想的なウェビングが得られている事が判明する。
【００２８】
【表１】
【００２９】
【表２】
【００３０】
次に、表３は、本発明に係るシートベルト用ウェビングの第２の実施例の構成と試験結果を示すものであって、当該第２の実施例では、図１に示す織組織と同一の織組織を採用し、経糸２、緯糸４、絡み糸９及びロッキング糸１４は、何れも実施例１と同じ構成となっているが、経糸の使用本数のみ２３８本と少なく設定されている。
【００３１】
本実施例２により製造されたウェビング１は、織幅が４７．５ｍｍ、緯糸の打ち込み数が２３．０／３０ｍｍであるが、厚みが０．９８ｍｍと１ｍｍの厚みを切る理想的なウェビングが得られた。
【００３２】
又、当該実施例２のウェビングに関して、引張強さ（ＫＮ）、磨耗試験（六角棒：５０００回）後の残存強力（％）、硬さ（長手方向）（ガーレ値）及び硬さ（幅方向）（ガーレ値）をそれぞれ個別に測定し、その結果は表３示すが、当該特性は、若干実施例１の特性よりも低くなっているが、実質的な問題は無い。
【００３３】
一方、上記実施例２の比較例として、前記した実施例１に対する比較例と同様の織構成のウェビングを製造するに際して、糸構成を種々変更した３種類のウェビングを製造し、比較実験を行いその結果を表４乃至表６に示す。
【００３４】
但し、当該実施例２の比較例１では、当該実施例１の比較例と比べて絡み糸の繊度が２倍となり、経糸の使用本数を２５２本と少なくしてある。
【００３５】
更に、当該実施例２の比較例１と実施例２とを比較してみると、緯糸がポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：５６０Ｔ）が採用され、実施例２の緯糸に対してマルチとモノの違いの他、当該実施例２の比較例１の緯糸の繊度が実施例２の緯糸の繊度の２倍となっている。
【００３６】
表４と表３との比較から明らかな通り、実施例２の比較例１では、経糸の繊度は本発明の実施例２と同一であるが使用本数が大きく、又緯糸は本発明の実施例２のものに比べてマルチフィラメントを使用し且つその繊度が倍近く太くなっている。更に実施例２の比較例１では、絡み糸の太さも実施例２に比べて倍近く太くなっている。これは、当該実施例２の比較例１では、引張強さを実施例２両者と同等にする方向の比較例となっているが、結局の処、実施例２の比較例１によるウェビングの厚さが１．１７ｍｍとなり、本発明の目的である厚みの薄いウェビングを得る事は不可能である事が判明した。
【００３７】
【表３】
【００３８】
【表４】
【００３９】
又、表５は、上記した、実施例２の比較例２によるウェビングの構成とその特性値を示したものであって、上記実施例２の比較例２としては、表２に示す比較例と同様の織構成のウェビングを製造するに際して、経糸、及び絡み糸は、当該実施例２の経糸、及び絡み糸と同じ構成のものを使用するが、緯糸は、ポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：５６０Ｔ）とポリエステル系合成繊維モノフィラメント糸（繊度：７００Ｔ）とを併用するものであり、実施例２の緯糸と比べてその繊度が２．３倍となっている。
【００４０】
表５と表３との比較から明らかな通り、実施例２の比較例２では、緯糸の繊度を本発明の実施例２の緯糸と同一にして、当該ウェビングの幅方向の湾曲時の硬さを高める様に構成したものであるが、厚みが１．２０ｍｍとなり、厚味を低減するという本願の目的には合致しないものである事が判明した。
【００４１】
【表５】
【００４２】
一方、表６は、上記した、実施例２の比較例３によるウェビングの構成とその特性値を示したものであって、上記実施例２の比較例３としては、表２に示す比較例と同様の織構成のウェビングを製造するに際して、経糸、及び絡み糸は、表２に示す比較例の経糸、及び絡み糸と同じ構成のものを使用するが、緯糸は、ポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：２８０Ｔ）を使用するものであり、実施例２の緯糸のポリエステル系合成繊維モノフィラメント糸（繊度：２６７Ｔ）と比べてその繊度が若干太くなっている。
【００４３】
一方、表６と表３との比較から明らかな通り、実施例２の比較例３では、緯糸は、ポリエステル系合成繊維マルチフィラメント糸（繊度：２８０Ｔ）を使用するのに対し、実施例２では、ポリエステル系合成繊維モノフィラメント糸（繊度：２６７Ｔ）を使用するものであるから、実施例２の緯糸に対してマルチとモノの違いの他、当該実施例２の比較例３の緯糸の繊度が実施例２の緯糸の繊度より若干太くなる様に設定されている。
【００４４】
一方、上記実施例２の比較例３は、緯糸を細くしてウェビングの厚みを薄くする様にコンセプトされたものであって、確かにウェビングの厚みが１．０４ｍｍと目標通りの厚みを実現してはいるが、幅方向の硬さ著しくが低下してしまうので、実用性は全くないものとなる。
【００４５】
【表６】
【００４６】
次に、本発明に係るシートベルト用ウェビング１の製造方法の一具体例について図２及び図３を参照しながら詳細に説明する。
【００４７】
即ち、図２に於いて、本発明に於けるシートベルト用ウェビング１の製造方法としては、ニードル織機３０を用いて織成されたシートベルト用ウェビング１の製造方法であって、当該ウェビング１は、複数本の経糸２群の中に、少なくとも一部にモノフィラメント糸を含んでいる緯糸４が、当該経糸群２の左右の端縁部２１、２１’の外方部に設けられたニードル５、５’によって当該左右の端縁部２１、２１’の外方部から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態で打ち込まれることによって、ウェビングを織成するに際し、当該経糸群２の左右の端縁部２１、２１’の外側近傍に於いて当該緯糸４の配置位置を変更する緯糸配置位置変更手段２２、２２’を設け、当該緯糸配置位置変更手段２２、２２’の一方を、経糸群２の一方の端縁部２１’側に於ける当該緯糸４’を、他方の端縁部経糸２１が配置されている他方の端縁部側から別の緯糸４が移動してきた際に、当該緯糸４’を、鎖編構造体１０を形成する編み針３１の作動位置、つまり編目が形成される位置近傍から離反させる様に変位させる事を特徴とするシートベルト用ウェビング製造方法である。
【００４８】
その後、緯糸４’が当該ニードル５’によって反対側の端縁部側に向けて当該経糸群２間に挿入される際には、当該経糸群２の一方の端縁部を構成する経糸２１’の織組織を、緯糸４が当該ニードル５によって反対側の端縁部側から当該経糸群２間に挿入される際の織組織とは異なるようにしておく事が望ましい。
【００４９】
係る構成は、反対側にある当該緯糸配置位置変更手段２２でも同じである。
【００５０】
本発明に於いて使用されるニードル織機３０は、図２に示す様な構成を有するものであって、具体的には、互いに逆方向に向かって交互に作動する２本のニードル５、５’がそれぞれ適宜の緯糸供給手段３２、３２’から繰り出される緯糸４、４’を把持しながら経糸群２により形成される杼口内に、当該経糸群２の一方の端縁部経糸２１側端縁部から他方の端縁部経糸２１’が存在する他方の端縁部側に向けて挿入され、他方の端縁部２１’側に配置された鎖編形成用の編針３１、３１’と係合して緯打操作を完了する様に構成されている。尚、３は筬を示す。
【００５１】
係る構造のニードル織機３０に於いて、本発明では、図３（Ａ）及び（Ｂ）に示す様に、当該経糸群２の両端部２１、２１’の近傍に設けられている、当該絡み糸９、９’（要すればロッキング糸１４、１４’を併用して）を鎖編によって当該鎖編構造体１０、１０’を形成する縦編針３１、３１’の編目を形成する作動位置近傍に、例えば、一方の当該経糸群２の端縁部２１側から当該経糸群２の反対側の端縁部２１’に向けてニードル５によって当該経糸群２間を通過して挿入される緯糸４が当該縦編針３１’と係合する際に、別の緯糸４’が当該編針３１’と係合しない様に当該緯糸４’の配置位置を変化させる為の緯糸配置位置変更手段２２、２２’を設けるものである。
【００５２】
当該緯糸配置位置変更手段２２、２２’は、上記機能を有する構造であれば如何なる構造のものでも採用できるが、例えば、図３に示す様に、一部に緯糸４、４’を係止、保持するフック状部を有し、適宜のタイミングで当該緯糸の配置位置を上方或は下方又は側方に変位させるものである事が望ましい。更に上記変位機構としては、例えば図３に示す様な回転式カム３５等を使用する事が出来る。
【００５３】
即ち、本発明では、当該経糸群２の反対側の端縁部経糸２１が存在する側から当該経糸群２の端縁部経糸２１’が存在する端縁部側まで当該ニードル５によって緯糸４が挿入されてきた時点で、当該緯糸配置位置変更手段２２’を駆動させ、当該別の緯糸４’の当該緯糸の折り返し側端部１１、１１’内に当該鎖編形成用の編針３１、３１’が進入しない様に、当該別の緯糸４’の配置位置を当該編針３１’の作動位置から離反させる様に変位させるものである。
【００５４】
かかる操作によって、当該編針３１’は、当該該経糸群２の反対側の端縁部２１側から当該経糸群２の端縁部２１’まで当該ニードル５によって挿入されてきた当該緯糸４の折り畳まれた引き込み側端部１２内に侵入して当該絡み糸９をくわえて引き込み、次のループを形成するが、当該別の緯糸４’とは係合しない様に構成することが可能となる。その結果、当該別の緯糸４’は、当該絡み糸９とは直接係合せずに、当該経糸群２の最端部７の経糸２１’に直接接触して折り返されるという構成が実現出来るのである。この際、１２、１２’の位置は耳部の手触りを良くする為に端縁部２１、２１’から最低でも１ｍｍ以上は引き込まれていることが望ましい。
【００５５】
尚、本発明の別の態様としては、ニードル織機を用いて織成されたシートベルト用ウェビングの製造装置であって、当該ウェビングは、複数本の経糸群の中に、少なくとも一部にモノフィラメントを含んでいる緯糸を当該経糸群の左右の端縁部から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態で打ち込む一対のニードルと当該経糸群の左右の端縁部に絡み糸による鎖編構造体からなる耳部を形成する当該経糸群の左右の端縁部に設けられている一対の編針とを有するものであり、当該シートベルト用ウェビング製造装置は、更に当該経糸群の左右の端縁部に於ける当該鎖編構造体を構成する絡み糸と係合する当該編針の編み目形成部位に対応する位置に、当該緯糸の配置位置を変更する緯糸配置位置変更手段が設けられており、当該緯糸配置位置変更手段は、一方の端縁部に於ける当該緯糸を、他方の端縁部から別の緯糸が移動してきた際に、当該編針の作動位置から離反させる機能を有する事を特徴とするシートベルト用ウェビング製造装置である。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明に係る当該シートベルト用ウェビングは、車両の安全ベルトに有効に使用する事が出来る。
【符号の説明】
【００５７】
１． シートベルト用ウェビング
２． 経糸
３． 筬
４、４’． 緯糸
５、５’． ニードル、
６、６’． 耳部
７、７’． 経糸群の端縁部
８． 緯糸の折畳部
９． 絡み糸
１０、１０’． 鎖編構造体
１１、１１’． 緯糸の折り返し側端部
１２、１２’． 緯糸４の引き込み側端部
１３、１３’． 係合部
３０． ニードル織機
３１、３１’． 編針
３２． 緯糸供給手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ニードル織機を用いて織成されたシートベルト用ウェビングであって、当該ウェビングは、複数本の経糸群と、当該経糸群の中に、少なくとも一部にモノフィラメントを含んでいる緯糸が当該経糸群の左右の端縁部から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態で打ち込まれる緯糸群とで織成されたものであり、且つ当該ウェビングの当該経糸群の左右の端縁部には、当該経糸群を構成する糸条及び当該緯糸群を構成する糸条の何れとも異なる糸条からなる絡み糸による鎖編構造体が配置されており、当該鎖編構造体は、当該緯糸の折り返し側端部とは係合しておらず、当該緯糸の引き込み側端部とのみ係合して、当該係合部が当該経糸群内に引き込まれている構成を有し、当該緯糸が当該鎖編構造体から目視できない様に構成されている事を特徴とするシートベルト用ウェビング。
【請求項２】
当該鎖編構造体には、更に当該緯糸とは係合しない鎖編されたロッキング糸が含まれている事を特徴とする請求項２に記載のシートベルト用ウェビング。
【請求項３】
当該経糸群は、複数本の本体部経糸と当該本体部経糸の両側に配置された当該本体部経糸と同一或は異なる複数本の耳部経糸とから構成されている事を特徴とする請求項１又は２に記載のシートベルト用ウェビング。
【請求項４】
当該ウェビングの双方の端縁部に於いては、当該鎖編構造体は、当該緯糸の引き込み側端部との当該係合部が当該経糸群内に引き込まれている構成によってのみ、当該ウェビングの端縁部と接合せしめられている事を特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のシートベルト用ウェビング。
【請求項５】
当該ウェビングの双方の端縁部に於いては、当該緯糸の当該折り返し端部は、当該経糸群の最端部の縦糸と係合している事を特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のシートベルト用ウェビング。
【請求項６】
当該緯糸の引き込み側端部は、当該鎖編構造体を形成する絡み糸によるループの一部と係合している事を特徴とする請求項４に記載のシートベルト用ウェビング。
【請求項７】
ニードル織機を用いて織成されたシートベルト用ウェビングの製造方法であって、当該ウェビングは、複数本の経糸群の中に、少なくとも一部にモノフィラメントを含んでいる緯糸が当該経糸群の左右の端縁部から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態で打ち込まれると共に、当該経糸群の左右の端縁部に絡み糸による鎖編構造体からなる耳部を形成することによって、ウェビングを織成するに際し、当該経糸群の左右の端縁部に於ける当該鎖編構造体を構成する絡み糸と係合する編針の編み目形成部位に対応する位置に、当該緯糸の配置位置を変更する緯糸配置位置変更手段を設け、一方の端縁部に於ける当該緯糸を、他方の端縁部から別の緯糸が移動してきた際に、当該緯糸配置位置変更手段を作動させて、当該鎖編構造体を形成する編針の作動位置から離反させる事を特徴とするシートベルト用ウェビング製造方法。
【請求項８】
ニードル織機を用いて織成されたシートベルト用ウェビングの製造装置であって、当該ウェビングは、複数本の経糸群の中に、少なくとも一部にモノフィラメントを含んでいる緯糸を当該経糸群の左右の端縁部から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態で打ち込む一対のニードルと当該経糸群の左右の端縁部に絡み糸による鎖編構造体からなる耳部を形成する当該経糸群の左右の端縁部に設けられている一対の編針とを有するものであり、当該シートベルト用ウェビング製造装置は、更に当該経糸群の左右の端縁部に於ける当該鎖編構造体を構成する絡み糸と係合する当該編針の編み目形成部位に対応する位置に、当該緯糸の配置位置を変更する緯糸配置位置変更手段が設けられており、当該緯糸配置位置変更手段は、一方の端縁部に於ける当該緯糸を、他方の端縁部から別の緯糸が移動してきた際に、当該編針の作動位置から離反させる機能を有する事を特徴とするシートベルト用ウェビング製造装置。
【請求項１】
ニードル織機を用いて織成されたシートベルト用ウェビングであって、当該ウェビングは、複数本の経糸群と、当該経糸群の中に、少なくとも一部にモノフィラメントを含んでいる緯糸が当該経糸群の左右の端縁部から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態で打ち込まれる緯糸群とで織成されたものであり、且つ当該ウェビングの当該経糸群の左右の端縁部には、当該経糸群を構成する糸条及び当該緯糸群を構成する糸条の何れとも異なる糸条からなる絡み糸による鎖編構造体が配置されており、当該鎖編構造体は、当該緯糸の折り返し側端部とは係合しておらず、当該緯糸の引き込み側端部とのみ係合して、当該係合部が当該経糸群内に引き込まれている構成を有し、当該緯糸が当該鎖編構造体から目視できない様に構成されている事を特徴とするシートベルト用ウェビング。
【請求項２】
当該鎖編構造体には、更に当該緯糸とは係合しない鎖編されたロッキング糸が含まれている事を特徴とする請求項２に記載のシートベルト用ウェビング。
【請求項３】
当該経糸群は、複数本の本体部経糸と当該本体部経糸の両側に配置された当該本体部経糸と同一或は異なる複数本の耳部経糸とから構成されている事を特徴とする請求項１又は２に記載のシートベルト用ウェビング。
【請求項４】
当該ウェビングの双方の端縁部に於いては、当該鎖編構造体は、当該緯糸の引き込み側端部との当該係合部が当該経糸群内に引き込まれている構成によってのみ、当該ウェビングの端縁部と接合せしめられている事を特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のシートベルト用ウェビング。
【請求項５】
当該ウェビングの双方の端縁部に於いては、当該緯糸の当該折り返し端部は、当該経糸群の最端部の縦糸と係合している事を特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のシートベルト用ウェビング。
【請求項６】
当該緯糸の引き込み側端部は、当該鎖編構造体を形成する絡み糸によるループの一部と係合している事を特徴とする請求項４に記載のシートベルト用ウェビング。
【請求項７】
ニードル織機を用いて織成されたシートベルト用ウェビングの製造方法であって、当該ウェビングは、複数本の経糸群の中に、少なくとも一部にモノフィラメントを含んでいる緯糸が当該経糸群の左右の端縁部から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態で打ち込まれると共に、当該経糸群の左右の端縁部に絡み糸による鎖編構造体からなる耳部を形成することによって、ウェビングを織成するに際し、当該経糸群の左右の端縁部に於ける当該鎖編構造体を構成する絡み糸と係合する編針の編み目形成部位に対応する位置に、当該緯糸の配置位置を変更する緯糸配置位置変更手段を設け、一方の端縁部に於ける当該緯糸を、他方の端縁部から別の緯糸が移動してきた際に、当該緯糸配置位置変更手段を作動させて、当該鎖編構造体を形成する編針の作動位置から離反させる事を特徴とするシートベルト用ウェビング製造方法。
【請求項８】
ニードル織機を用いて織成されたシートベルト用ウェビングの製造装置であって、当該ウェビングは、複数本の経糸群の中に、少なくとも一部にモノフィラメントを含んでいる緯糸を当該経糸群の左右の端縁部から交互に、それぞれ個別に折り畳まれた状態で打ち込む一対のニードルと当該経糸群の左右の端縁部に絡み糸による鎖編構造体からなる耳部を形成する当該経糸群の左右の端縁部に設けられている一対の編針とを有するものであり、当該シートベルト用ウェビング製造装置は、更に当該経糸群の左右の端縁部に於ける当該鎖編構造体を構成する絡み糸と係合する当該編針の編み目形成部位に対応する位置に、当該緯糸の配置位置を変更する緯糸配置位置変更手段が設けられており、当該緯糸配置位置変更手段は、一方の端縁部に於ける当該緯糸を、他方の端縁部から別の緯糸が移動してきた際に、当該編針の作動位置から離反させる機能を有する事を特徴とするシートベルト用ウェビング製造装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−２１３０１（Ｐ２０１１−２１３０１Ａ）
【公開日】平成２３年２月３日（２０１１．２．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１６８７９４（Ｐ２００９−１６８７９４）
【出願日】平成２１年７月１７日（２００９．７．１７）
【出願人】（０００１５９１４６）菊地工業株式会社 (4)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月３日（２０１１．２．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月１７日（２００９．７．１７）
【出願人】（０００１５９１４６）菊地工業株式会社 (4)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]