【課題】膨張時に、エアバッグ部が十分に幅広となり、乗員に加わる衝撃を吸収し、緩和させることができる車両用シートベルトを提供する。
【解決手段】車両用シートベルトにおいて、ベルト本体は、袋織により製織された一面側の織地と他面側の織地とを有するエアバッグ部１１を具備し、エアバッグ部１１は、幅広に形成された幅方向の両端部１１ａが内方に向かって織り畳まれて形成されているとともに、厚さ方向への展開を規制するテザー２を備える。また、テザー２は、製織時に、一面側の織地及び他面側の織地のうちの一方の織地から他方の織地へと架け渡された緯糸及び／又は経糸により形成されている。更に、テザー２は、一面側の織地及び他面側の織地のうちの一方の織地の幅方向の端部１１ｂと、他方の織地の幅方向の中央部１１ｃとの間に架け渡された緯糸により形成されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】安価で、かつ長期間の生産において毛羽が少ない状態を維持し、製織性および製品品位に優れると共に、染め斑が発生せず均染性に優れたポリエステル繊維であって、特にシートベルト用ウェビングに好適なポリエステル繊維を提供する。
【解決手段】０．０１〜２重量部のラウリルアルコールおよびエチレンオキシド付加物のホスフェート成分を含有する非含水処理剤が付与されたポリエチレンテレフタレート系ポリエステル繊維であって、強度が６．０〜１０．０ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度が８〜３０％であるポリエステル繊維。 （もっと読む）

【課題】ソフトエッジを備える改良されたシートベルトウェビングおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】複数の縦糸１，３と、反転ポイントで方向を周期的に反転してシートベルトウェビングの一方のエッジから他方のエッジへと延びるとともに、縦糸１，３と相互に編み込まれる横糸２とを備え、横糸２がエッジ部Ｂの反転ポイントで折り返されてループを形成し、横糸２のループを貫いて供給される捕捉糸５を備えるシートベルトウェビングであって、捕捉糸５は、縦糸１，３間に配置されるとともに、シートベルトウェビングの表面へ向けて横糸２によって及び／又は縦糸１，３によって覆われるシートベルトウェビング。 （もっと読む）

【課題】十分な機械特性と優れた耐光性を有しながら毛羽欠点の少ない繊維シートを提供すること。
【解決手段】ポリエステル繊維を含む繊維シートであって、該ポリエステル繊維が１辺の長さが５〜１００ｎｍ、層間間隔が１〜５ｎｍである層状ナノ粒子を含むことを特徴とする繊維シート。さらには、該層状ナノ粒子が、Ｚｎ、Ｍｎ、Ｃｏ、Ｍｇの群から選ばれる少なくとも１種以上の金属元素を含む化合物から構成されていることや、該層状ナノ粒子が金属−リン化合物であること、該リン化合物がフェニルホスホン酸誘導体であることが好ましい。また該ポリエステル繊維を構成するポリエステル中の主たる繰り返し単位がエチレンテレフタレート、エチレン−２，６−ナフタレート、トリメチレンテレフタレート、トリメチレン−２，６−ナフタレート、ブチレンテレフタレート、ブチレン−２，６−ナフタレートからなる群から選択されたものであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】高強力かつ寸法安定性に優れ、さらに熱に対して安定である繊維シートを提供すること。
【解決手段】ポリエチレンナフタレート繊維を含む繊維シートであって、該ポリエチレンナフタレート繊維のＸ線広角回折より得られる結晶体積が５５０〜１２００ｎｍ^３であり、かつ結晶化度が３０〜６０％であることを特徴とする繊維シート。さらには、該ポリエチレンナフタレート繊維が、リン原子をエチレンナフタレート単位に対して０．１〜３００ｍｍｏｌ％含有するものであることや、該ポリエチレンナフタレート繊維が、金属元素を含むものであり、該金属元素が周期律表における第４〜５周期かつ３〜１２族の金属元素およびＭｇの群より選ばれる少なくとも１種以上の金属元素であること、該ポリエチレンナフタレート繊維の融点が２８５〜３１５℃であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】十分な機械特性と優れた耐光性を有しながら毛羽欠点の少ない産業繊維構造体を提供する。
【解決手段】ポリエチレンナフタレート繊維を含む産業繊維構造体であって、該ポリエチレンナフタレート繊維のＸ線広角回折より得られる結晶体積が１００〜２００ｎｍ^３であり、かつ結晶化度が３０〜６０％である産業繊維構造体。さらには、該ポリエチレンナフタレート繊維が、リン原子をエチレンナフタレート単位に対して０．１〜３００ｍｍｏｌ％含有するものであることや、該ポリエチレンナフタレート繊維が、金属元素を含むものであり、該金属元素が周期律表における第４〜５周期かつ３〜１２族の金属元素およびＭｇの群より選ばれる少なくとも１種以上の金属元素であることが好ましい。また該ポリエチレンナフタレート繊維の強力が６〜１１ｃＮ／ｄｔｅｘであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ニードル織機を用いて、両側に同一の耳部をもつベルトウェビングを提供する。
【解決手段】左右から交互に打ち込まれる緯糸の一部に絡み糸からなる耳糸を係合させ、緯糸が当該耳部に顕在しない様に構成したシートベルト用ウェビング。 （もっと読む）

【課題】優れた防風性と染色堅牢性とを有する共重合ポリエステル繊維織物の製造方法、および該製造方法により得られた共重合ポリエステル繊維織物および繊維製品を提供すること。
【解決手段】単繊維の横断面形状が２箇所以上のくびれ部を有する断面扁平度２〜６の扁平断面である共重合ポリエステルを用いて織物を得た後、該織物に染色加工を施す共重合ポリエステル繊維織物の製造方法であって、前記共重合ポリエステル繊維として特定の共重合ポリエステル繊維を用い、かつ染色する際にカチオン染料を用いる。 （もっと読む）

二つの連結区分と該二つの連結区分間の伸張区分とを有する織物構造体が提供される。織物構造体は、シースを形成する地糸（３１、３２）と、バインダー糸（３８）と、シースによって囲まれる伸長糸（３４）と、横方向糸（３６）とを含む。伸張区分（１４）において、横方向糸（３６）の少なくともいくつかが伸長糸と織り交ぜられて、伸長糸をシートに横方向に連結する。伸張区分の熱処理は、製造中、伸長糸の長さを収縮する。シースは、伸長糸に比べて熱処理により実質的に縮まず、アコーディオン状配置で集まる。織物構造体にかけられた引張り荷重は、伸長部材を伸ばし、集まったシースを展開する。高強度シースは、完全に展開した際に該引張り荷重を支持し、他方、伸長部材は、織物構造体が伸びるすなわち伸長する際にエネルギーを吸収する。
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【課題】表面が拡大しても空気透過性が変化せず、従来技術よりも短時間での膨張を可能としかつ乗客にも安全なテキスタイル扁平ファブリックを提供する。
【解決手段】乗客保護システムで使用されるテキスタイル扁平ファブリックにおいて、荷重負荷時、少なくとも１つの面内方向において、ファブリック表面の拡大を可能とする塑性的変形可能な糸を有し、及び一定の空気透過性を有するとりわけ伸縮性の被覆層を有する。 （もっと読む）

【課題】製織ベルト及びこれを用いたシートベルト装置において、耐摩耗性を向上する。
【解決手段】ウェビング略長手方向に延設する経糸１０２と、ウェビング略幅方向に延設する緯糸１０３とを製織して構成した製織ベルト１０１であって、経糸１０２及び緯糸１０３のうち少なくとも一方を、中収縮型合成繊維糸（例えば相対的に融点の低い低融点フィラメント成分３０６と、相対的に融点の高い高融点フィラメント成分３０７とを備える）を含む繊維束とすることで、繊維束強度を向上し、製織ベルト１０１全体の耐摩耗性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】 車両に装着される乗員拘束ベルトの強度アップ及び軽量化の両立を図るとともに、更に輸送時の高温状況下においても繊維糸の性質が変わり難い輸送に適した乗員拘束ベルトを提供する。
【解決手段】 車両に搭載されるシートベルト装置１００において、車両乗員Ｃを拘束する長尺状のシートベルト１１０を構成するウェビングは、合成繊維からなる経糸及び緯糸が互いに直交して延在するように織り込まれるとともに、経糸及び緯糸のうちの少なくとも一方は、第１の繊維中に当該第１の繊維よりも融点が低い第２の繊維が介在する合成繊維であって、１５０［℃］以上、１８０［ｓｅｃ］以上の処理条件下において第２の繊維が融解したのち１５〜２０［％］の寸法収縮率で収縮する中収縮性の合成繊維を用いて構成されており、当該ウェビングの重さが６０［ｇ／ｍ］以下、引張り強度が２５［ｋＮ］以上、六角耐磨耗保持率が７０［％］以上とされる。 （もっと読む）

【課題】
高い強力、優れたエネルギー吸収能を有するとともに、適度な剛性を保持することでリトラクターへの巻き取り性能が一層向上したシートベルトウエビングを特異な製織・染色工程を要すことなく提供する。
【解決手段】
マルチフィラメントをタテ糸およびヨコ糸に用いたシートベルトウエビングであって、ウエビング内においてタテ糸がヨコ糸に噛み込み、その噛み込み度合いが３〜２０％であることを特徴とし、またウエビングを構成するタテ糸の繊度Ｔ（ｄｔｅｘ）および打ち込み本数Ｎ（本／ｉｎｃｈ）の積で表される単位幅あたりのトータル繊度Ｔ＊Ｎが次式を満たすことを特徴とする請求項１に記載のシートベルトウエビング。
Ｔ＊Ｎ（ｄｔｅｘ／ｉｎｃｈ）＝１７７，０００〜２４５，０００ （もっと読む）

【課題】 帯ベルトの製織方法を簡単化し、製織効率を改善する。
【解決手段】 少なくとも一の（右側）緯糸（ＳＦＲ）及び少なくとも一の第２の（左側）緯糸（ＳＦＬ）を有する帯ベルトの製織方法において、２つの緯糸（ＳＦＬ，ＳＦＲ）が帯ベルトの両側から、同一の杼道に打ち込まれ、緯糸反転ループにおいて、緯糸把持器の周りに掛けられ、基本的に杼道の交替まで、該緯糸把持器により保持され、次に、杼道の交替後に、筬によって該緯糸把持器から引き外され、打ち付け端部位置に向かって打ち付けられることを特徴とする製織方法。
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【課題】製織ベルト及びこれを用いたシートベルト装置において、耐摩耗性を向上する。
【解決手段】ウェビング略長手方向に延設する経糸１０２と、ウェビング略幅方向に延設する緯糸１０３とを製織して構成した製織ベルト１０１であって、経糸１０２及び緯糸１０３のうち少なくとも一方を、高収縮型合成繊維糸（例えば相対的に融点の低い低融点フィラメント成分３０６と、相対的に融点の高い高融点フィラメント成分３０７とを備える）を含む繊維束とすることで、繊維束強度を向上し、製織ベルト１０１全体の耐摩耗性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】 車両に装着される乗員拘束ベルトの剛性化及び軽量化の両立を図るのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 車両に搭載されるシートベルト装置１００において、車両乗員Ｃを拘束する長尺状のシートベルト１１０を構成するウェビングは、合成繊維からなる経糸及び緯糸が互いに直交して延在するように織り込まれるとともに、経糸及び緯糸のうちの少なくとも一方は、第１の繊維中に当該第１の繊維よりも融点が低い第２の繊維が介在する合成繊維であって、１５０［℃］以上、１８０［ｓｅｃ］以上の処理条件下において第２の繊維にて融解したのち２０〜６０［％］の寸法収縮率で収縮する高収縮性の合成繊維を用いて構成されており、当該ウェビングの重さが６０［ｇ／ｍ］以下、引張り強度が２５［ｋＮ］以上、六角耐磨耗保持率が７０［％］以上とされる。 （もっと読む）

【課題】 車両に装着される乗員拘束ベルトの剛性化及び軽量化の両立を図るのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 車両に搭載されるシートベルト装置１００において、車両乗員Ｃを拘束する長尺状のシートベルト１１０を構成するウェビングは、合成繊維からなる経糸及び緯糸が互いに直交して延在するように織り込まれるとともに、経糸及び緯糸のうちの少なくとも一方は、第１の繊維の外面に当該第１の繊維よりも融点が低い第２の繊維が付された繊維体が複数束ねられた合成繊維であって、１５０［℃］以上、１８０［ｓｅｃ］以上の処理条件下において第２の繊維にて融解した複数の繊維体が互いに熱溶着される熱溶着性の合成繊維を用いて構成されており、当該ウェビングの重さが６０［ｇ／ｍ］以下、引張り強度が２５［ｋＮ］以上、六角耐磨耗保持率が７０［％］以上とされる。 （もっと読む）

【課題】 シートベルト用織物として横剛性を向上させてジャミング切れを防止しつつ、硬いモノフィラメント糸を使用せずにリサイクル性を向上させたシートベルト用織物を提供すること。
【解決手段】 一本針のニードル織機を使って織られたシートベルト用織物において、ヨコ糸に芯鞘型熱融着糸１のマルチフィラメント糸を使った織物であって、製織後の加熱によって芯鞘型熱融着糸１の鞘３の部分が融解しフィラメント同士が結合し、ヨコ糸が疑似モノフィラメント化しているシートベルト用織物。 （もっと読む）

ティアアウェイ式エネルギー吸収ウェビング（１０）は一体のウェビングである。ティアアウェイ式エネルギー吸収ウェビング（１０）は上層負荷耐性ウェブ（１２）と下層負荷耐性ウェブ（２４）を有している。ウェビングのエネルギー吸収部（３８）は上層および下層負荷耐性ウェブ（１２、２４）を繋ぎ止めている繋ぎ織り糸（３６）を有している。ウェビングにかかった十分に高い負荷力が繋ぎ織り糸（３６）を破損し、上層および下層負荷耐性ウェブ（１２、２４）を切り裂く。エネルギー吸収部（３８）はそれが切り裂かれるとともにエネルギーを吸収する。上層および下層負荷耐性ウェブ（１２、２４）は、衝撃吸収部が引き裂かれたときに負荷力を支える。
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【解決手段】帯紐ベルト（１）であって、帯紐ベルトは、よこ糸とたて糸とから形成され、よこ糸はベルトの横から横へ横切って延び、たて糸はベルトの長手方向に延び、よこ糸は、少なくともひとつのモノフィラメントの糸（５）から形成され、モノフィラメントの糸（５）は、少なくともひとつの他の糸（６，７，９）と組み合わせられている帯紐ベルト。 （もっと読む）