シートベルト装置
【課題】装着状態ではタングプレートによって折り返されるシートベルトでも、その内部のガスの送りを十分にできるシートベルト装置を提供すること。
【解決手段】シートベルト装置４は、インフレータ１０と、このインフレータ１０から発せられるガスを送り可能に袋状に形成され、一端にリトラクタが接続されているシートベルト２０と、このシートベルト２０が差し込まれるベルト差込孔３２を有するタングプレート３０と、このタングプレート３０を装着可能なバックル４０とから構成されている。タングプレート３０のベルト差込孔３２の内面のうち、シートベルト２０が折り返される側の内面は、リトラクタからシートベルト２０にテンションが作用したとき、この折り返される部位の表面と裏面との間で周長差による弛みＴがシートベルト２０に生じるように、湾曲状に形成されている。
【解決手段】シートベルト装置４は、インフレータ１０と、このインフレータ１０から発せられるガスを送り可能に袋状に形成され、一端にリトラクタが接続されているシートベルト２０と、このシートベルト２０が差し込まれるベルト差込孔３２を有するタングプレート３０と、このタングプレート３０を装着可能なバックル４０とから構成されている。タングプレート３０のベルト差込孔３２の内面のうち、シートベルト２０が折り返される側の内面は、リトラクタからシートベルト２０にテンションが作用したとき、この折り返される部位の表面と裏面との間で周長差による弛みＴがシートベルト２０に生じるように、湾曲状に形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装置に関し、詳しくは、インフレータと、このインフレータから発せられるガスを送り可能に袋状に形成され、一端にリトラクタが接続されているシートベルトと、このシートベルトが差し込まれるベルト差込孔を有するタングプレートと、このタングプレートを装着可能なバックルとを備えたシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図８〜９に示すように、シートベルト１２０のアンカー側の端部（リトラクタ側の端部と反対側の端部）にインフレータを接続させておき、車両に追突が発生すると、この接続させたインフレータから発せられるガスをラップベルト１２０ａ（シートベルト１２０のうち、アンカー（図示しない）とタングプレート１３０との間のベルト）の内部からショルダーベルト１２０ｂ（シートベルト１２０のうち、タングプレート１３０とシートバックの肩口（図示しない）との間のベルト）の内部へ送り、この送られたガスによってシートベルト１２０（ラップベルト１２０ａとショルダーベルト１２０ｂ）を膨らますことができるシートベルト装置が知られている。このようにシートベルト１２０を膨らませることにより乗員の保護を図ることができる。
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２５６０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来技術では、シートベルト１２０の装着状態では、シートベルト１２０はタングプレート１３０によって折り返されるため、この折り返される部位において、ガスの送りが十分でなかった。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、装着状態ではタングプレートによって折り返されるシートベルトでも、その内部のガスの送りを十分にできるシートベルト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、インフレータと、このインフレータから発せられるガスを送り可能に袋状に形成され、一端にリトラクタが接続されているシートベルトと、このシートベルトが差し込まれるベルト差込孔を有するタングプレートと、このタングプレートを装着可能なバックルと、を備えたシートベルト装置であって、タングプレートのベルト差込孔の内面のうち、シートベルトが折り返される側の内面は、リトラクタからシートベルトにテンションが作用したとき、この折り返される部位の表面と裏面との間で周長差による弛みがシートベルトに生じるように、湾曲状に形成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、シートベルトの表面のうち、タングプレートによって折り返される部位には、その幅方向の中央に弛みが生じることとなる。そのため、シートベルトが膨らんでいくとき、シートベルトの表面のうち、タングプレートによって折り返される部位は、その内部が塞がれぎみの状態であっても、この撓みにより風路を確保できる。したがって、シートベルトのうち、タングプレートによって折り返される部位でも、その内部でのガスの送りを十分にできる。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシートベルト装置であって、タングプレートのベルト差込孔には、シートベルトを差し込んだ残りの部分を塞ぐ塞ぎ体が形成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、膨らんだシートベルトがタングプレートに干渉することがないように、ベルト差込孔が十分大きく形成されていても、シートベルトが膨らんでいないとき、シートベルトの反転を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の実施例１に係るシートベルト装置を適用した助手席の全体斜視図であり、シートベルトを装着した状態を示している。
【図２】図２は、図１の一部拡大図であり、タングプレートによって折り返された部位のシートベルトの拡大図である。
【図３】図３は、図２のタングプレートの平面図である。
【図４】図４は、図３のIV−IV線断面図である。
【図５】図５は、図３において、シートベルトが膨らんだ状態を示している。
【図６】図６は、本発明の実施例２に係るシートベルトの拡大図であり、タングプレートによって折り返された部位の拡大図である。
【図７】図７は、図６のタングプレートの平面図である。
【図８】図８は、従来技術に係るシートベルトの拡大図であり、タングプレートによって折り返された部位の拡大図である。
【図９】図９は、図８のタングプレートの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を説明する。はじめに、実施例１に係る助手席１を説明する。この助手席１は、シートクッション２と、シートバック３と、シートベルト装置４とから構成されている（図１参照）。これら構成部材２、３、４のうち、シートベルト装置４について説明していく。なお、シートクッション２と、シートバック３とは、公知の構成で良いため、その詳細な説明は省略することとする。
【００１１】
このシートベルト装置４は、主として、インフレータ１０と、シートベルト２０と、タングプレート３０と、バックル４０とから構成されている。以下に、これら構成部材１０、２０、３０、４０を個別に説明していく。
【００１２】
はじめに、インフレータ１０から説明していく。このインフレータ１０は、高圧のガスを発する部材であり、シートクッション２のクッションフレーム（図示しない）のアウタ側に取り付けられている。このインフレータ１０は、ＥＣＵ（図示しない）が車両に前突が発生したことを検出すると、高圧のガスを発するように構成されている。
【００１３】
次に、シートベルト２０を説明する。このシートベルト２０は、助手席１の乗員を拘束するベルト部材である。このシートベルト２０の一端側は、アンカー５０を介してシートクッション２のクッションフレーム（図示しない）に締結されている。一方、このシートベルト２０の他端側は、シートバック３に取り付けられているリトラクタ（図示しない）に締結されている。
【００１４】
また、このシートベルト２０は、その一端側から他端側に向けてガスを送り可能な風路２６を有する略筒状に形成されている。また、このシートベルト２０の一端側の内部（風路２６）とインフレータ１０とは、ホース１２を介して接続されている。これにより、インフレータ１０から発せられたガスをシートベルト２０の内部へ送ることができる。なお、このシートベルト２０は、通常時（インフレータが作動する前の常時）、その両面（表面と裏面）が略帯状に折り重ね合わされた状態を成すように構成されている。
【００１５】
次に、図２〜４を参照して、タングプレート３０を説明する。タングプレート３０は、後述するバックル４０に装着可能なプレート部材である。このタングプレート３０には、シートベルト２０を差し込み可能なベルト差込孔３２が形成されている。このタングプレート３０は、そのベルト差込孔３２にシートベルト２０を差し込んだ状態で、シートベルト２０に引っ掛けられている。
【００１６】
ここで、ベルト差込孔３２について詳述すると、このベルト差込孔３２は、タングプレート３０の厚み方向を貫通するように略矩形状に形成されている。また、このベルト差込孔３２は、シートベルト２０が膨らんだときでも、この膨らんだシートベルト２０がタングプレート３０に干渉することがないように、十分大きく形成されている。
【００１７】
このベルト差込孔３２の内面のうち、シートベルト２０が折り返される側の内面３２ａは、リトラクタからシートベルト２０にテンションが作用したとき、このシートベルト２０の折り返される部位の表面と裏面との間で周長差による弛みＴがシートベルト２０に生じるように、シートベルト２０の幅方向に対して凹みを成す湾曲状に形成されている。
【００１８】
ここで言う表面と裏面とは、折り返し部位における表側の生地と裏側の生地の意味であり、ラップベルト２０ａとショルダーベルト２０ｂの意味ではない。この湾曲の度合いは、リトラクタからシートベルト２０にテンションが作用したとき、シートベルト２０が折り返される側の内面３２ａとシートベルト２０の幅方向の中央との間に隙Ｓを有するように形成されている（図３参照）。
【００１９】
これにより、シートベルト２０が膨らんでいくとき、タングプレート３０によって折り返される部位において、シートベルト２０の内部が塞がれぎみの状態であっても、この隙Ｓにより風路２６を確保できる。したがって、この確保された風路２６を介して、ラップベルト２０ａの内部からショルダーベルト２０ｂの内部へ十分にガスを送ることができる。
【００２０】
また、このベルト差込孔３２の内面のうち、シートベルト２０が折り返される側の内面と向かい合う内面３２ｂには、ゴム製のベロ３６が形成されている。このベロ３６は、ベルト差込孔３２のうち、シートベルト２０を差し込んだ残りの部分を略塞ぐように、略矩形状に形成されている。このベロ３６が、特許請求の範囲に記載の「塞ぎ体」に相当する。なお、このベロ３６は、タングプレート３０に対して一体的に成形（例えば、二色成形）されている。
【００２１】
最後に、バックル４０を説明する。バックル４０は、タングプレート３０を装着可能な受け部材であり、シートクッション２のクッションフレーム（図示しない）のインナ側に取り付けられている。そして、シートベルト２０を助手席１の乗員に掛け渡してタングプレート３０をバックル４０に装着すると、シートベルト２０によって乗員を拘束できる（図１参照）。
【００２２】
これらインフレータ１０と、シートベルト２０と、タングプレート３０と、バックル４０とからシートベルト装置４は構成されている。そして、助手席１は、公知のシートクッション２と、公知のシートバック３と、上述したシートベルト装置４とから構成されている。
【００２３】
続いて、図２〜５を参照して、上述したシートベルト装置４の作用を説明する。ＥＣＵ（図示しない）が車両に追突が発生したことを検出すると、インフレータ１０からガスが発せられる。この発せられたガスは、ホース１２を介してシートベルト２０（ラップベルト２０ａ）の一端側の内部へ送られる。
【００２４】
すると、シートベルト２０（ラップベルト２０ａ）の風路２６にガスが送られるため、このガスが送られたシートベルト２０（ラップベルト２０ａ）は、その一端側からシートバック３側に向けて順に膨らんでいく（図２〜４に示す状態から図５に示す状態へと膨らんでいく）。このとき、シートベルト２０は、ベロ３６を折り曲げながら膨らんでいく。
【００２５】
なお、インフレータ１０から発せられたガスは高圧であるため、シートベルト２０（ラップベルト２０ａとショルダーベルト２０ｂ）は瞬時に膨らんでいく。このように膨らんでいくと、単に、乗員を拘束する通常のシートベルト（ベルトが膨らむことないシートベルト）２０と比較すると、車両に追突が発生したときの乗員の初期拘束性能を向上させることができる。
【００２６】
また、このように膨らんでいくと、車両に追突が発生した後にシートベルト２０に対して乗員から荷重が作用しても、この作用した荷重の面圧が低下するため、その反力による乗員への衝撃も減少させることができる。このようにして、乗員の保護を図ることができる。
【００２７】
本発明の実施例１に係るシートベルト装置４は、上述したように構成されている。この構成によれば、タングプレート３０のベルト差込孔３２の内面のうち、シートベルト２０が折り返される側の内面３２ａは、リトラクタからシートベルト２０にテンションが作用したとき、この折り返される部位の表面と裏面との間で周長差による弛みＴがシートベルト２０に生じるように湾曲状に形成されている。これにより、シートベルト２０の表面のうち、タングプレート３０によって折り返される部位には、その幅方向の中央に弛みＴが生じることとなる（図２、３参照）。そのため、シートベルト２０が膨らんでいくとき、シートベルト２０の表面のうち、タングプレート３０によって折り返される部位は、その内部が塞がれぎみの状態であっても、この撓みＴにより風路２６を確保できる。したがって、この確保された風路２６を介して、ラップベルト２０ａの内部からショルダーベルト２０ｂの内部へ十分にガスを送ることができる。すなわち、シートベルト２０のうち、タングプレート３０によって折り返される部位でも、その内部でのガスの送りを十分にできる。
【００２８】
また、この構成によれば、タングプレート３０のベルト差込孔３２には、ベロ３６が形成されている。そのため、膨らんだシートベルト２０がタングプレート３０に干渉することがないように、ベルト差込孔３２が十分大きく形成されていても、シートベルト２０が膨らんでいないとき、シートベルト２０の反転を防止できる。
【００２９】
（実施例２）
次に、実施例２を説明する。この実施例２のシートベルト装置４は、既に説明した実施例１のシートベルト装置４と比較すると、タングプレート３０のベルト差込孔３２の内面のうち、シートベルト２０が折り返される側の内面３２ａに形成されている湾曲を逆にした形態である。なお、以下の説明にあたって、実施例１と同一もしくは均等な構成の部材には、図面において同一符号を付すことで重複する説明は省略することとする。
【００３０】
図６、７に示すように、タングプレート３０のベルト差込孔３２の内面のうち、シートベルト２０が折り返される側の内面３２ａは、シートベルト２０の幅方向に対して凸を成す湾曲状に形成されている。この湾曲の度合いは、リトラクタからシートベルト２０にテンションが作用したとき、シートベルト２０が折り返される側の内面３２ａとシートベルト２０の両縁との間に隙Ｓ、Ｓを有するように形成されている（図７参照）。
【００３１】
本発明の実施例２に係るシートベルト装置４は、上述したように構成されている。この構成によれば、タングプレート３０によって折り返される部位のシートベルト２０の裏面には、その幅方向の両縁側に弛みＴが生じることとなる（図７参照）。そのため、この実施例２においても、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００３２】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
各実施例では、助手席１を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、運転席、後部座席等であっても構わない。
【００３３】
また、各実施例では、シートベルト２０そのもの（ラップベルト２０ａとショルダーベルト２０ｂ）を膨らませる例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ラップベルト２０ａとショルダーベルト２０ｂとにエアバック袋を設けておき、この設けたエアバック袋を膨らませても構わない。その場合、シートベルト２０そのものを膨らませるより、膨らませの展開量を大きく確保できる。
【符号の説明】
【００３４】
４ シートベルト装置
１０ インフレータ
２０ シートベルト
３０ タングプレート
３２ ベルト差込孔
３２ａ 内面
３６ ベロ（塞ぎ体）
４０ バックル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装置に関し、詳しくは、インフレータと、このインフレータから発せられるガスを送り可能に袋状に形成され、一端にリトラクタが接続されているシートベルトと、このシートベルトが差し込まれるベルト差込孔を有するタングプレートと、このタングプレートを装着可能なバックルとを備えたシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図８〜９に示すように、シートベルト１２０のアンカー側の端部（リトラクタ側の端部と反対側の端部）にインフレータを接続させておき、車両に追突が発生すると、この接続させたインフレータから発せられるガスをラップベルト１２０ａ（シートベルト１２０のうち、アンカー（図示しない）とタングプレート１３０との間のベルト）の内部からショルダーベルト１２０ｂ（シートベルト１２０のうち、タングプレート１３０とシートバックの肩口（図示しない）との間のベルト）の内部へ送り、この送られたガスによってシートベルト１２０（ラップベルト１２０ａとショルダーベルト１２０ｂ）を膨らますことができるシートベルト装置が知られている。このようにシートベルト１２０を膨らませることにより乗員の保護を図ることができる。
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２５６０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来技術では、シートベルト１２０の装着状態では、シートベルト１２０はタングプレート１３０によって折り返されるため、この折り返される部位において、ガスの送りが十分でなかった。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、装着状態ではタングプレートによって折り返されるシートベルトでも、その内部のガスの送りを十分にできるシートベルト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、インフレータと、このインフレータから発せられるガスを送り可能に袋状に形成され、一端にリトラクタが接続されているシートベルトと、このシートベルトが差し込まれるベルト差込孔を有するタングプレートと、このタングプレートを装着可能なバックルと、を備えたシートベルト装置であって、タングプレートのベルト差込孔の内面のうち、シートベルトが折り返される側の内面は、リトラクタからシートベルトにテンションが作用したとき、この折り返される部位の表面と裏面との間で周長差による弛みがシートベルトに生じるように、湾曲状に形成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、シートベルトの表面のうち、タングプレートによって折り返される部位には、その幅方向の中央に弛みが生じることとなる。そのため、シートベルトが膨らんでいくとき、シートベルトの表面のうち、タングプレートによって折り返される部位は、その内部が塞がれぎみの状態であっても、この撓みにより風路を確保できる。したがって、シートベルトのうち、タングプレートによって折り返される部位でも、その内部でのガスの送りを十分にできる。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシートベルト装置であって、タングプレートのベルト差込孔には、シートベルトを差し込んだ残りの部分を塞ぐ塞ぎ体が形成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、膨らんだシートベルトがタングプレートに干渉することがないように、ベルト差込孔が十分大きく形成されていても、シートベルトが膨らんでいないとき、シートベルトの反転を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の実施例１に係るシートベルト装置を適用した助手席の全体斜視図であり、シートベルトを装着した状態を示している。
【図２】図２は、図１の一部拡大図であり、タングプレートによって折り返された部位のシートベルトの拡大図である。
【図３】図３は、図２のタングプレートの平面図である。
【図４】図４は、図３のIV−IV線断面図である。
【図５】図５は、図３において、シートベルトが膨らんだ状態を示している。
【図６】図６は、本発明の実施例２に係るシートベルトの拡大図であり、タングプレートによって折り返された部位の拡大図である。
【図７】図７は、図６のタングプレートの平面図である。
【図８】図８は、従来技術に係るシートベルトの拡大図であり、タングプレートによって折り返された部位の拡大図である。
【図９】図９は、図８のタングプレートの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を説明する。はじめに、実施例１に係る助手席１を説明する。この助手席１は、シートクッション２と、シートバック３と、シートベルト装置４とから構成されている（図１参照）。これら構成部材２、３、４のうち、シートベルト装置４について説明していく。なお、シートクッション２と、シートバック３とは、公知の構成で良いため、その詳細な説明は省略することとする。
【００１１】
このシートベルト装置４は、主として、インフレータ１０と、シートベルト２０と、タングプレート３０と、バックル４０とから構成されている。以下に、これら構成部材１０、２０、３０、４０を個別に説明していく。
【００１２】
はじめに、インフレータ１０から説明していく。このインフレータ１０は、高圧のガスを発する部材であり、シートクッション２のクッションフレーム（図示しない）のアウタ側に取り付けられている。このインフレータ１０は、ＥＣＵ（図示しない）が車両に前突が発生したことを検出すると、高圧のガスを発するように構成されている。
【００１３】
次に、シートベルト２０を説明する。このシートベルト２０は、助手席１の乗員を拘束するベルト部材である。このシートベルト２０の一端側は、アンカー５０を介してシートクッション２のクッションフレーム（図示しない）に締結されている。一方、このシートベルト２０の他端側は、シートバック３に取り付けられているリトラクタ（図示しない）に締結されている。
【００１４】
また、このシートベルト２０は、その一端側から他端側に向けてガスを送り可能な風路２６を有する略筒状に形成されている。また、このシートベルト２０の一端側の内部（風路２６）とインフレータ１０とは、ホース１２を介して接続されている。これにより、インフレータ１０から発せられたガスをシートベルト２０の内部へ送ることができる。なお、このシートベルト２０は、通常時（インフレータが作動する前の常時）、その両面（表面と裏面）が略帯状に折り重ね合わされた状態を成すように構成されている。
【００１５】
次に、図２〜４を参照して、タングプレート３０を説明する。タングプレート３０は、後述するバックル４０に装着可能なプレート部材である。このタングプレート３０には、シートベルト２０を差し込み可能なベルト差込孔３２が形成されている。このタングプレート３０は、そのベルト差込孔３２にシートベルト２０を差し込んだ状態で、シートベルト２０に引っ掛けられている。
【００１６】
ここで、ベルト差込孔３２について詳述すると、このベルト差込孔３２は、タングプレート３０の厚み方向を貫通するように略矩形状に形成されている。また、このベルト差込孔３２は、シートベルト２０が膨らんだときでも、この膨らんだシートベルト２０がタングプレート３０に干渉することがないように、十分大きく形成されている。
【００１７】
このベルト差込孔３２の内面のうち、シートベルト２０が折り返される側の内面３２ａは、リトラクタからシートベルト２０にテンションが作用したとき、このシートベルト２０の折り返される部位の表面と裏面との間で周長差による弛みＴがシートベルト２０に生じるように、シートベルト２０の幅方向に対して凹みを成す湾曲状に形成されている。
【００１８】
ここで言う表面と裏面とは、折り返し部位における表側の生地と裏側の生地の意味であり、ラップベルト２０ａとショルダーベルト２０ｂの意味ではない。この湾曲の度合いは、リトラクタからシートベルト２０にテンションが作用したとき、シートベルト２０が折り返される側の内面３２ａとシートベルト２０の幅方向の中央との間に隙Ｓを有するように形成されている（図３参照）。
【００１９】
これにより、シートベルト２０が膨らんでいくとき、タングプレート３０によって折り返される部位において、シートベルト２０の内部が塞がれぎみの状態であっても、この隙Ｓにより風路２６を確保できる。したがって、この確保された風路２６を介して、ラップベルト２０ａの内部からショルダーベルト２０ｂの内部へ十分にガスを送ることができる。
【００２０】
また、このベルト差込孔３２の内面のうち、シートベルト２０が折り返される側の内面と向かい合う内面３２ｂには、ゴム製のベロ３６が形成されている。このベロ３６は、ベルト差込孔３２のうち、シートベルト２０を差し込んだ残りの部分を略塞ぐように、略矩形状に形成されている。このベロ３６が、特許請求の範囲に記載の「塞ぎ体」に相当する。なお、このベロ３６は、タングプレート３０に対して一体的に成形（例えば、二色成形）されている。
【００２１】
最後に、バックル４０を説明する。バックル４０は、タングプレート３０を装着可能な受け部材であり、シートクッション２のクッションフレーム（図示しない）のインナ側に取り付けられている。そして、シートベルト２０を助手席１の乗員に掛け渡してタングプレート３０をバックル４０に装着すると、シートベルト２０によって乗員を拘束できる（図１参照）。
【００２２】
これらインフレータ１０と、シートベルト２０と、タングプレート３０と、バックル４０とからシートベルト装置４は構成されている。そして、助手席１は、公知のシートクッション２と、公知のシートバック３と、上述したシートベルト装置４とから構成されている。
【００２３】
続いて、図２〜５を参照して、上述したシートベルト装置４の作用を説明する。ＥＣＵ（図示しない）が車両に追突が発生したことを検出すると、インフレータ１０からガスが発せられる。この発せられたガスは、ホース１２を介してシートベルト２０（ラップベルト２０ａ）の一端側の内部へ送られる。
【００２４】
すると、シートベルト２０（ラップベルト２０ａ）の風路２６にガスが送られるため、このガスが送られたシートベルト２０（ラップベルト２０ａ）は、その一端側からシートバック３側に向けて順に膨らんでいく（図２〜４に示す状態から図５に示す状態へと膨らんでいく）。このとき、シートベルト２０は、ベロ３６を折り曲げながら膨らんでいく。
【００２５】
なお、インフレータ１０から発せられたガスは高圧であるため、シートベルト２０（ラップベルト２０ａとショルダーベルト２０ｂ）は瞬時に膨らんでいく。このように膨らんでいくと、単に、乗員を拘束する通常のシートベルト（ベルトが膨らむことないシートベルト）２０と比較すると、車両に追突が発生したときの乗員の初期拘束性能を向上させることができる。
【００２６】
また、このように膨らんでいくと、車両に追突が発生した後にシートベルト２０に対して乗員から荷重が作用しても、この作用した荷重の面圧が低下するため、その反力による乗員への衝撃も減少させることができる。このようにして、乗員の保護を図ることができる。
【００２７】
本発明の実施例１に係るシートベルト装置４は、上述したように構成されている。この構成によれば、タングプレート３０のベルト差込孔３２の内面のうち、シートベルト２０が折り返される側の内面３２ａは、リトラクタからシートベルト２０にテンションが作用したとき、この折り返される部位の表面と裏面との間で周長差による弛みＴがシートベルト２０に生じるように湾曲状に形成されている。これにより、シートベルト２０の表面のうち、タングプレート３０によって折り返される部位には、その幅方向の中央に弛みＴが生じることとなる（図２、３参照）。そのため、シートベルト２０が膨らんでいくとき、シートベルト２０の表面のうち、タングプレート３０によって折り返される部位は、その内部が塞がれぎみの状態であっても、この撓みＴにより風路２６を確保できる。したがって、この確保された風路２６を介して、ラップベルト２０ａの内部からショルダーベルト２０ｂの内部へ十分にガスを送ることができる。すなわち、シートベルト２０のうち、タングプレート３０によって折り返される部位でも、その内部でのガスの送りを十分にできる。
【００２８】
また、この構成によれば、タングプレート３０のベルト差込孔３２には、ベロ３６が形成されている。そのため、膨らんだシートベルト２０がタングプレート３０に干渉することがないように、ベルト差込孔３２が十分大きく形成されていても、シートベルト２０が膨らんでいないとき、シートベルト２０の反転を防止できる。
【００２９】
（実施例２）
次に、実施例２を説明する。この実施例２のシートベルト装置４は、既に説明した実施例１のシートベルト装置４と比較すると、タングプレート３０のベルト差込孔３２の内面のうち、シートベルト２０が折り返される側の内面３２ａに形成されている湾曲を逆にした形態である。なお、以下の説明にあたって、実施例１と同一もしくは均等な構成の部材には、図面において同一符号を付すことで重複する説明は省略することとする。
【００３０】
図６、７に示すように、タングプレート３０のベルト差込孔３２の内面のうち、シートベルト２０が折り返される側の内面３２ａは、シートベルト２０の幅方向に対して凸を成す湾曲状に形成されている。この湾曲の度合いは、リトラクタからシートベルト２０にテンションが作用したとき、シートベルト２０が折り返される側の内面３２ａとシートベルト２０の両縁との間に隙Ｓ、Ｓを有するように形成されている（図７参照）。
【００３１】
本発明の実施例２に係るシートベルト装置４は、上述したように構成されている。この構成によれば、タングプレート３０によって折り返される部位のシートベルト２０の裏面には、その幅方向の両縁側に弛みＴが生じることとなる（図７参照）。そのため、この実施例２においても、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００３２】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
各実施例では、助手席１を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、運転席、後部座席等であっても構わない。
【００３３】
また、各実施例では、シートベルト２０そのもの（ラップベルト２０ａとショルダーベルト２０ｂ）を膨らませる例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ラップベルト２０ａとショルダーベルト２０ｂとにエアバック袋を設けておき、この設けたエアバック袋を膨らませても構わない。その場合、シートベルト２０そのものを膨らませるより、膨らませの展開量を大きく確保できる。
【符号の説明】
【００３４】
４ シートベルト装置
１０ インフレータ
２０ シートベルト
３０ タングプレート
３２ ベルト差込孔
３２ａ 内面
３６ ベロ（塞ぎ体）
４０ バックル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータと、
このインフレータから発せられるガスを送り可能に袋状に形成され、一端にリトラクタ が接続されているシートベルトと、
このシートベルトが差し込まれるベルト差込孔を有するタングプレートと、
このタングプレートを装着可能なバックルと、を備えたシートベルト装置であって、
タングプレートのベルト差込孔の内面のうち、シートベルトが折り返される側の内面は、リトラクタからシートベルトにテンションが作用したとき、この折り返される部位の表面と裏面との間で周長差による弛みがシートベルトに生じるように、湾曲状に形成されていることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートベルト装置であって、
タングプレートのベルト差込孔には、シートベルトを差し込んだ残りの部分を塞ぐ塞ぎ体が形成されていることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項１】
インフレータと、
このインフレータから発せられるガスを送り可能に袋状に形成され、一端にリトラクタ が接続されているシートベルトと、
このシートベルトが差し込まれるベルト差込孔を有するタングプレートと、
このタングプレートを装着可能なバックルと、を備えたシートベルト装置であって、
タングプレートのベルト差込孔の内面のうち、シートベルトが折り返される側の内面は、リトラクタからシートベルトにテンションが作用したとき、この折り返される部位の表面と裏面との間で周長差による弛みがシートベルトに生じるように、湾曲状に形成されていることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートベルト装置であって、
タングプレートのベルト差込孔には、シートベルトを差し込んだ残りの部分を塞ぐ塞ぎ体が形成されていることを特徴とするシートベルト装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−１２１４１１（Ｐ２０１２−１２１４１１Ａ）
【公開日】平成２４年６月２８日（２０１２．６．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２７２６６２（Ｐ２０１０−２７２６６２）
【出願日】平成２２年１２月７日（２０１０．１２．７）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年６月２８日（２０１２．６．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月７日（２０１０．１２．７）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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