シールド掘進機
【課題】
台車間に存在する空間を有効に利用して、台車群のコンパクト化、シールド掘進機のコンパクト化、製作コストの低減を図る。
【解決手段】
掘進機本体１と該掘進機本体に牽引されレール１６を走行可能な台車群２とを具備し、該台車群を構成する複数の台車は連結バー１５によって連結され、所要箇所の連結バーに前記レールを摺動して前記連結バーに作用する垂直荷重を前記レールに伝達する荷重受けを設け、前記連結バーに前記掘進機本体に付随する機器を載置可能とした。
台車間に存在する空間を有効に利用して、台車群のコンパクト化、シールド掘進機のコンパクト化、製作コストの低減を図る。
【解決手段】
掘進機本体１と該掘進機本体に牽引されレール１６を走行可能な台車群２とを具備し、該台車群を構成する複数の台車は連結バー１５によって連結され、所要箇所の連結バーに前記レールを摺動して前記連結バーに作用する垂直荷重を前記レールに伝達する荷重受けを設け、前記連結バーに前記掘進機本体に付随する機器を載置可能とした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトンネルを掘削する為のシールド掘進機に関し、特に牽引される台車群に於ける空間の有効利用を図ったシールド掘進機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シールド掘進機は、掘進機本体と該掘進機本体に牽引され複数の台車からなる台車群により構成されている。
【０００３】
掘進機本体は、カッタが多数設けられた円盤状のカッタヘッドを回転させて地中を掘削し、掘削した土砂はスクリューコンベアにより後方に排出する。又、掘削機本体には前記台車群が連結手段を介して連結され、前記掘進機本体の掘進の進行と共に前記台車群が追従する様になっている。
【０００４】
前記台車群はバルブユニット台車、操作台車、ポンプユニット台車等から構成され、台車には、掘進機本体が駆動される為に必要な機材、例えばバルブユニット、操作盤、油圧ポンプ、作動流体（作動油）を貯溜するタンク、潤滑剤としてグリースを供給するグリースポンプユニット等が搭載されている。又、各台車間は連結バーにより連結され、更に先頭の台車と前記掘進機本体とは、ワイヤ、ロッド等所要の連結手段によって連結されている。
【０００５】
前記台車群に沿って土砂搬送ホース、各種ケーブル類が配設されており、斯かる土砂搬送ホース、各種ケーブル類の屈曲度には、強度、柔軟性等から制限がある。この為、前記台車群がカーブした際にも、土砂搬送ホース、各種ケーブル類に負担を掛けない様に、前記連結バーの長さは、前記台車間を所定の間隔以上に保つ様に決定されている。
【０００６】
この為、従来より台車間には必要であるけれども、有効に利用されていない空間が形成されていた。
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−１０７６７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は斯かる実情に鑑み、台車間に存在する空間を有効に利用して、台車群のコンパクト化、シールド掘進機のコンパクト化、製作コストの低減を図るものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、掘進機本体と該掘進機本体に牽引されレールを走行可能な台車群とを具備し、該台車群を構成する複数の台車は連結バーによって連結され、所要箇所の連結バーに前記レールを摺動して前記連結バーに作用する垂直荷重を前記レールに伝達する荷重受けを設け、前記連結バーに前記掘進機本体に付随する機器を載置可能としたシールド掘進機に係るものである。
【００１０】
又本発明は、前記付随する機器はグリースポンプユニットであるシールド掘進機に係り、更に又前記グリースポンプユニットは、前記台車群に沿って配設されるホース、ケーブル類との干渉を防止するケーブルガイドを具備するシールド掘進機に係るものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、掘進機本体と該掘進機本体に牽引されレールを走行可能な台車群とを具備し、該台車群を構成する複数の台車は連結バーによって連結され、所要箇所の連結バーに前記レールを摺動して前記連結バーに作用する垂直荷重を前記レールに伝達する荷重受けを設け、前記連結バーに前記掘進機本体に付随する機器を載置可能としたので、空いている空間を有効利用でき、台車群のコンパクト化、シールド掘進機のコンパクト化、製作コストの低減が図り得る。
【００１２】
更に又本発明によれば、前記グリースポンプユニットは、前記台車群に沿って配設されるホース、ケーブル類との干渉を防止するケーブルガイドを具備するので、台車群がカーブを移動する際にもホース、ケーブル類がグリースタンク、グリースポンプ等に当接してタンクが転倒することを防止し、台車間に掘進機本体に付随する機器を設けても不具合が生じることがない等の優れた効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明を実施する為の最良の形態を説明する。
【００１４】
先ず図１、図２により本発明に係るシールド掘進機について概略を説明する。
【００１５】
図中、１は掘進機本体、２は台車群、３はセグメント台車である。
【００１６】
前記掘進機本体１について説明する。
【００１７】
カッタ４が多数植設された円盤状のカッタヘッド５がカッタヘッド軸６を介して回転自在に支持され、前記カッタヘッド５は掘削モータ７によって回転され、又前記カッタヘッド５は推進シリンダ８によって推進力が与えられる。
【００１８】
前記カッタヘッド軸６によって掘削された土砂は、泥水とされ、スクリューコンベア９によって排出され、更に搬送ホース１０によって後方に搬送される。
【００１９】
掘削後のトンネル壁面には、セグメント１９が貼付けられ、該セグメント１９はエレクタ１１によって貼付け位置迄持上げられ移動される。
【００２０】
前記台車群２について略述する。
【００２１】
該台車群２は、先頭に位置するバルブユニット台車１２、操作台車１３、ポンプユニット、作動流体、例えばオイルが貯溜されたタンクを搭載するポンプユニット台車１４等の台車によって構成されている。前記台車群２の各台車は、レール１６に走行自在に軌乗し、該レール１６は進行方向に対して所要間隔で設けられた枕木１７によって支持されている。
【００２２】
各台車間は長手方向で剛性を有する連結バー１５によって連結され、前記操作台車１３と前記ポンプユニット台車１４との間を連結する連結バー１５にはグリースポンプユニット１８が載設されている。
【００２３】
又、前記台車群２のレール１６とは別にセグメント台車用レール（図示せず）が敷設されており、該セグメント台車用レールには前記セグメント台車３が走行自在に軌乗し、該セグメント台車３は前記セグメント１９を運搬する。
【００２４】
前記掘進機本体１と前記台車群２の先頭台車、即ち前記掘進機本体１と前記バルブユニット台車１２とは連結手段である屈撓自在な線状部材、例えば牽引ワイヤ２１によって連結され、該牽引ワイヤ２１の前端は前記掘進機本体１の強度部材、例えば前記スクリューコンベア９の後端部に設けられたブラケット２２に係着されている。又、前記掘進機本体１と前記バルブユニット台車１２間には台車逸走防止装置２３が設けられている。
【００２５】
該台車逸走防止装置２３について説明する。
【００２６】
前記スクリューコンベア９等の固定部材に屈撓自在な線状部材、例えば逸走防止ワイヤ２７の一端が係着され、該逸走防止ワイヤ２７は前記バルブユニット台車１２の前面に設けられた滑車２６に掛回された後垂下されている。
【００２７】
前記逸走防止ワイヤ２７の垂下した下端には逸走防止ストッパ２８が係着されている。該逸走防止ストッパ２８は下端がテーパとなった棒状部材であり、該逸走防止ストッパ２８は前記逸走防止ワイヤ２７に常時所定の張力を発生させるだけの重量を有している。
【００２８】
例えば、下り傾斜となり、前記バルブユニット台車１２が前進して、該バルブユニット台車１２と前記掘進機本体１間の距離が縮まると、前記逸走防止ストッパ２８が降下して前記枕木１７より下方に位置し、該枕木１７と前記逸走防止ストッパ２８が係合して前記バルブユニット台車１２の逸走が防止される。
【００２９】
又、前記掘進機本体１が前進し、前記バルブユニット台車１２との間隔が広がると、前記逸走防止ストッパ２８が持上げられ、前記枕木１７との干渉が解除され、前記バルブユニット台車１２の前進が可能となる。
【００３０】
前記操作台車１３と前記ポンプユニット台車１４とを連結する連結バー１５上に前記グリースポンプユニット１８が載設され、前記操作台車１３と前記ポンプユニット台車１４間に形成される空間が利用される。
【００３１】
図３〜図５に於いて、前記グリースポンプユニット１８及び該グリースポンプユニット１８が載置されている前記連結バー１５について説明する。尚、図３に於いて、前方の操作台車１３については図示を省略している。
【００３２】
前記連結バー１５の後端部は、前記ポンプユニット台車１４の前面に突設した、連結器３１に連結ピン３２を介して連結されている。前記連結バー１５の前端部についても、図示していないが、前記操作台車１３の後面に設けられた連結器に連結ピンを介して連結されている。
【００３３】
前記連結バー１５の略中央の下面に荷重受け３３が設けられ、該荷重受け３３は前記レール１６上を摺動する様になっており、前記連結バー１５に作用する垂直荷重を前記レール１６に伝達する様になっている。
【００３４】
図４は、前記台車群２が２本のレール上を走行する場合を示している。
【００３５】
前記荷重受け３３は、前記レール１６と直角方向に延びる補助ビーム３４と、該補助ビーム３４に取付けられ、前記レール１６に対して摺動自在なレールスライド３５とを有し、更に該レールスライド３５は前記レール１６上を摺動する摺動部材３６及び該摺動部材３６を支持するブラケット３７で構成されている。
【００３６】
図４の様に前記レール１６が２条の場合は、各レール１６毎に前記レールスライド３５が２組設けられ、前記レール１６が１条の場合は、前記レールスライド３５は１組となる。又、１組の場合は、該レールスライド３５は前記連結バー１５に直接設けられ、前記補助ビーム３４は省略される。
【００３７】
前記連結バー１５に前記掘進機本体１に付随する機器、例えば前記グリースポンプユニット１８が載設され、前記操作台車１３と前記ポンプユニット台車１４間の空間が有効利用される。
【００３８】
前記連結バー１５に前記ポンプユニット台車１４が載置されると、該ポンプユニット台車１４の重量は、前記荷重受け３３を介して前記レール１６によって支持される。
【００３９】
前記台車群２が移動する場合は、前記荷重受け３３は前記レール１６上を摺動して追従する。
【００４０】
前記連結バー１５に台座３８が固着され、該台座３８にはグリースタンク３９が載置可能となっている。尚、図３中４２はグリースタンクの蓋、４６は蓋を開閉する開閉装置である。
【００４１】
前記台座３８の一側部、トンネルの壁側には、パイプを門型状に曲げ成形したケーブルガイド４８が立設されている。該ケーブルガイド４８は、前記台車群２がカーブし、前記操作台車１３と前記ポンプユニット台車１４とが屈曲した状態となった場合でも、前記搬送ホース１０、ケーブル類を前記ケーブルガイド４８で受け、前記搬送ホース１０、ケーブル類が、前記グリースポンプユニット１８に当接することを防止する。
【００４２】
又、前記グリースポンプユニット１８の周囲は空間であり、前記グリースタンク３９を交換する作業は、充分余裕のある空間での作業となり、作業性はよい。
【００４３】
尚、前記荷重受け３３が設けられる、連結バー１５は前記操作台車１３と前記ポンプユニット台車１４間に限らず、又前記連結バー１５に載置されるのも、前記グリースポンプユニット１８に限られるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係るシールド掘進機の概略側断面図である。
【図２】本発明に係るシールド掘進機の概略平断面図である。
【図３】本発明に係るシールド掘進機に於けるグリースポンプユニットの側面図である。
【図４】該グリースポンプユニットの正面図である。
【図５】該グリースポンプユニットの平面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１ 掘進機本体
２ 台車群
５ カッタヘッド
９ スクリューコンベア
１２ バルブユニット台車
１５ 連結バー
１６ レール
１７ 枕木
１８ グリースポンプユニット
２１ 牽引ワイヤ
２３ 台車逸走防止装置
２７ 逸走防止ワイヤ
２８ 逸走防止ストッパ
３３ 荷重受け
３４ 補助ビーム
３６ 摺動部材
３９ グリースタンク
４８ ケーブルガイド
【技術分野】
【０００１】
本発明はトンネルを掘削する為のシールド掘進機に関し、特に牽引される台車群に於ける空間の有効利用を図ったシールド掘進機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シールド掘進機は、掘進機本体と該掘進機本体に牽引され複数の台車からなる台車群により構成されている。
【０００３】
掘進機本体は、カッタが多数設けられた円盤状のカッタヘッドを回転させて地中を掘削し、掘削した土砂はスクリューコンベアにより後方に排出する。又、掘削機本体には前記台車群が連結手段を介して連結され、前記掘進機本体の掘進の進行と共に前記台車群が追従する様になっている。
【０００４】
前記台車群はバルブユニット台車、操作台車、ポンプユニット台車等から構成され、台車には、掘進機本体が駆動される為に必要な機材、例えばバルブユニット、操作盤、油圧ポンプ、作動流体（作動油）を貯溜するタンク、潤滑剤としてグリースを供給するグリースポンプユニット等が搭載されている。又、各台車間は連結バーにより連結され、更に先頭の台車と前記掘進機本体とは、ワイヤ、ロッド等所要の連結手段によって連結されている。
【０００５】
前記台車群に沿って土砂搬送ホース、各種ケーブル類が配設されており、斯かる土砂搬送ホース、各種ケーブル類の屈曲度には、強度、柔軟性等から制限がある。この為、前記台車群がカーブした際にも、土砂搬送ホース、各種ケーブル類に負担を掛けない様に、前記連結バーの長さは、前記台車間を所定の間隔以上に保つ様に決定されている。
【０００６】
この為、従来より台車間には必要であるけれども、有効に利用されていない空間が形成されていた。
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−１０７６７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は斯かる実情に鑑み、台車間に存在する空間を有効に利用して、台車群のコンパクト化、シールド掘進機のコンパクト化、製作コストの低減を図るものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、掘進機本体と該掘進機本体に牽引されレールを走行可能な台車群とを具備し、該台車群を構成する複数の台車は連結バーによって連結され、所要箇所の連結バーに前記レールを摺動して前記連結バーに作用する垂直荷重を前記レールに伝達する荷重受けを設け、前記連結バーに前記掘進機本体に付随する機器を載置可能としたシールド掘進機に係るものである。
【００１０】
又本発明は、前記付随する機器はグリースポンプユニットであるシールド掘進機に係り、更に又前記グリースポンプユニットは、前記台車群に沿って配設されるホース、ケーブル類との干渉を防止するケーブルガイドを具備するシールド掘進機に係るものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、掘進機本体と該掘進機本体に牽引されレールを走行可能な台車群とを具備し、該台車群を構成する複数の台車は連結バーによって連結され、所要箇所の連結バーに前記レールを摺動して前記連結バーに作用する垂直荷重を前記レールに伝達する荷重受けを設け、前記連結バーに前記掘進機本体に付随する機器を載置可能としたので、空いている空間を有効利用でき、台車群のコンパクト化、シールド掘進機のコンパクト化、製作コストの低減が図り得る。
【００１２】
更に又本発明によれば、前記グリースポンプユニットは、前記台車群に沿って配設されるホース、ケーブル類との干渉を防止するケーブルガイドを具備するので、台車群がカーブを移動する際にもホース、ケーブル類がグリースタンク、グリースポンプ等に当接してタンクが転倒することを防止し、台車間に掘進機本体に付随する機器を設けても不具合が生じることがない等の優れた効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明を実施する為の最良の形態を説明する。
【００１４】
先ず図１、図２により本発明に係るシールド掘進機について概略を説明する。
【００１５】
図中、１は掘進機本体、２は台車群、３はセグメント台車である。
【００１６】
前記掘進機本体１について説明する。
【００１７】
カッタ４が多数植設された円盤状のカッタヘッド５がカッタヘッド軸６を介して回転自在に支持され、前記カッタヘッド５は掘削モータ７によって回転され、又前記カッタヘッド５は推進シリンダ８によって推進力が与えられる。
【００１８】
前記カッタヘッド軸６によって掘削された土砂は、泥水とされ、スクリューコンベア９によって排出され、更に搬送ホース１０によって後方に搬送される。
【００１９】
掘削後のトンネル壁面には、セグメント１９が貼付けられ、該セグメント１９はエレクタ１１によって貼付け位置迄持上げられ移動される。
【００２０】
前記台車群２について略述する。
【００２１】
該台車群２は、先頭に位置するバルブユニット台車１２、操作台車１３、ポンプユニット、作動流体、例えばオイルが貯溜されたタンクを搭載するポンプユニット台車１４等の台車によって構成されている。前記台車群２の各台車は、レール１６に走行自在に軌乗し、該レール１６は進行方向に対して所要間隔で設けられた枕木１７によって支持されている。
【００２２】
各台車間は長手方向で剛性を有する連結バー１５によって連結され、前記操作台車１３と前記ポンプユニット台車１４との間を連結する連結バー１５にはグリースポンプユニット１８が載設されている。
【００２３】
又、前記台車群２のレール１６とは別にセグメント台車用レール（図示せず）が敷設されており、該セグメント台車用レールには前記セグメント台車３が走行自在に軌乗し、該セグメント台車３は前記セグメント１９を運搬する。
【００２４】
前記掘進機本体１と前記台車群２の先頭台車、即ち前記掘進機本体１と前記バルブユニット台車１２とは連結手段である屈撓自在な線状部材、例えば牽引ワイヤ２１によって連結され、該牽引ワイヤ２１の前端は前記掘進機本体１の強度部材、例えば前記スクリューコンベア９の後端部に設けられたブラケット２２に係着されている。又、前記掘進機本体１と前記バルブユニット台車１２間には台車逸走防止装置２３が設けられている。
【００２５】
該台車逸走防止装置２３について説明する。
【００２６】
前記スクリューコンベア９等の固定部材に屈撓自在な線状部材、例えば逸走防止ワイヤ２７の一端が係着され、該逸走防止ワイヤ２７は前記バルブユニット台車１２の前面に設けられた滑車２６に掛回された後垂下されている。
【００２７】
前記逸走防止ワイヤ２７の垂下した下端には逸走防止ストッパ２８が係着されている。該逸走防止ストッパ２８は下端がテーパとなった棒状部材であり、該逸走防止ストッパ２８は前記逸走防止ワイヤ２７に常時所定の張力を発生させるだけの重量を有している。
【００２８】
例えば、下り傾斜となり、前記バルブユニット台車１２が前進して、該バルブユニット台車１２と前記掘進機本体１間の距離が縮まると、前記逸走防止ストッパ２８が降下して前記枕木１７より下方に位置し、該枕木１７と前記逸走防止ストッパ２８が係合して前記バルブユニット台車１２の逸走が防止される。
【００２９】
又、前記掘進機本体１が前進し、前記バルブユニット台車１２との間隔が広がると、前記逸走防止ストッパ２８が持上げられ、前記枕木１７との干渉が解除され、前記バルブユニット台車１２の前進が可能となる。
【００３０】
前記操作台車１３と前記ポンプユニット台車１４とを連結する連結バー１５上に前記グリースポンプユニット１８が載設され、前記操作台車１３と前記ポンプユニット台車１４間に形成される空間が利用される。
【００３１】
図３〜図５に於いて、前記グリースポンプユニット１８及び該グリースポンプユニット１８が載置されている前記連結バー１５について説明する。尚、図３に於いて、前方の操作台車１３については図示を省略している。
【００３２】
前記連結バー１５の後端部は、前記ポンプユニット台車１４の前面に突設した、連結器３１に連結ピン３２を介して連結されている。前記連結バー１５の前端部についても、図示していないが、前記操作台車１３の後面に設けられた連結器に連結ピンを介して連結されている。
【００３３】
前記連結バー１５の略中央の下面に荷重受け３３が設けられ、該荷重受け３３は前記レール１６上を摺動する様になっており、前記連結バー１５に作用する垂直荷重を前記レール１６に伝達する様になっている。
【００３４】
図４は、前記台車群２が２本のレール上を走行する場合を示している。
【００３５】
前記荷重受け３３は、前記レール１６と直角方向に延びる補助ビーム３４と、該補助ビーム３４に取付けられ、前記レール１６に対して摺動自在なレールスライド３５とを有し、更に該レールスライド３５は前記レール１６上を摺動する摺動部材３６及び該摺動部材３６を支持するブラケット３７で構成されている。
【００３６】
図４の様に前記レール１６が２条の場合は、各レール１６毎に前記レールスライド３５が２組設けられ、前記レール１６が１条の場合は、前記レールスライド３５は１組となる。又、１組の場合は、該レールスライド３５は前記連結バー１５に直接設けられ、前記補助ビーム３４は省略される。
【００３７】
前記連結バー１５に前記掘進機本体１に付随する機器、例えば前記グリースポンプユニット１８が載設され、前記操作台車１３と前記ポンプユニット台車１４間の空間が有効利用される。
【００３８】
前記連結バー１５に前記ポンプユニット台車１４が載置されると、該ポンプユニット台車１４の重量は、前記荷重受け３３を介して前記レール１６によって支持される。
【００３９】
前記台車群２が移動する場合は、前記荷重受け３３は前記レール１６上を摺動して追従する。
【００４０】
前記連結バー１５に台座３８が固着され、該台座３８にはグリースタンク３９が載置可能となっている。尚、図３中４２はグリースタンクの蓋、４６は蓋を開閉する開閉装置である。
【００４１】
前記台座３８の一側部、トンネルの壁側には、パイプを門型状に曲げ成形したケーブルガイド４８が立設されている。該ケーブルガイド４８は、前記台車群２がカーブし、前記操作台車１３と前記ポンプユニット台車１４とが屈曲した状態となった場合でも、前記搬送ホース１０、ケーブル類を前記ケーブルガイド４８で受け、前記搬送ホース１０、ケーブル類が、前記グリースポンプユニット１８に当接することを防止する。
【００４２】
又、前記グリースポンプユニット１８の周囲は空間であり、前記グリースタンク３９を交換する作業は、充分余裕のある空間での作業となり、作業性はよい。
【００４３】
尚、前記荷重受け３３が設けられる、連結バー１５は前記操作台車１３と前記ポンプユニット台車１４間に限らず、又前記連結バー１５に載置されるのも、前記グリースポンプユニット１８に限られるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係るシールド掘進機の概略側断面図である。
【図２】本発明に係るシールド掘進機の概略平断面図である。
【図３】本発明に係るシールド掘進機に於けるグリースポンプユニットの側面図である。
【図４】該グリースポンプユニットの正面図である。
【図５】該グリースポンプユニットの平面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１ 掘進機本体
２ 台車群
５ カッタヘッド
９ スクリューコンベア
１２ バルブユニット台車
１５ 連結バー
１６ レール
１７ 枕木
１８ グリースポンプユニット
２１ 牽引ワイヤ
２３ 台車逸走防止装置
２７ 逸走防止ワイヤ
２８ 逸走防止ストッパ
３３ 荷重受け
３４ 補助ビーム
３６ 摺動部材
３９ グリースタンク
４８ ケーブルガイド
【特許請求の範囲】
【請求項１】
掘進機本体と該掘進機本体に牽引されレールを走行可能な台車群とを具備し、該台車群を構成する複数の台車は連結バーによって連結され、所要箇所の連結バーに前記レールを摺動して前記連結バーに作用する垂直荷重を前記レールに伝達する荷重受けを設け、前記連結バーに前記掘進機本体に付随する機器を載置可能としたことを特徴とするシールド掘進機。
【請求項２】
前記付随する機器はグリースポンプユニットである請求項１のシールド掘進機。
【請求項３】
前記グリースポンプユニットは、前記台車群に沿って配設されるホース、ケーブル類との干渉を防止するケーブルガイドを具備する請求項２のシールド掘進機。
【請求項１】
掘進機本体と該掘進機本体に牽引されレールを走行可能な台車群とを具備し、該台車群を構成する複数の台車は連結バーによって連結され、所要箇所の連結バーに前記レールを摺動して前記連結バーに作用する垂直荷重を前記レールに伝達する荷重受けを設け、前記連結バーに前記掘進機本体に付随する機器を載置可能としたことを特徴とするシールド掘進機。
【請求項２】
前記付随する機器はグリースポンプユニットである請求項１のシールド掘進機。
【請求項３】
前記グリースポンプユニットは、前記台車群に沿って配設されるホース、ケーブル類との干渉を防止するケーブルガイドを具備する請求項２のシールド掘進機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００８−２４８５００（Ｐ２００８−２４８５００Ａ）
【公開日】平成２０年１０月１６日（２００８．１０．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−８８２６５（Ｐ２００７−８８２６５）
【出願日】平成１９年３月２９日（２００７．３．２９）
【出願人】（０００００００９９）株式会社ＩＨＩ (5,014)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月１６日（２００８．１０．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月２９日（２００７．３．２９）
【出願人】（０００００００９９）株式会社ＩＨＩ (5,014)
【Ｆターム（参考）】
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