スイッチ一体型ＬＥＤランプ装置
【課題】部品点数の増加や構造の複雑化を抑制しつつＬＥＤ本体のオンオフをスライド式のスイッチ構造でスムーズ且つ確実に行わせると共に、ＬＥＤ本体とバスバーとの電気的接続の信頼性を高める。
【解決手段】スライド式のスイッチノブ２と、スイッチノブに保持されるＬＥＤ本体３と、スイッチノブを開口２１内にスライド自在に露出させるカバー４と、ＬＥＤ本体の端子部１１に接触するバスバー５〜７と、バスバーを固定する絶縁性のハウジング８とで構成し、ＬＥＤ本体を該バスバーに押し付けるばね部１７をスイッチノブに設けたスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置１を採用する。ＬＥＤ本体３をスイッチノブ２の左右一対のリブ１６の間に保持すると共に、前後一対のばね部でバスバーに押し付ける。
【解決手段】スライド式のスイッチノブ２と、スイッチノブに保持されるＬＥＤ本体３と、スイッチノブを開口２１内にスライド自在に露出させるカバー４と、ＬＥＤ本体の端子部１１に接触するバスバー５〜７と、バスバーを固定する絶縁性のハウジング８とで構成し、ＬＥＤ本体を該バスバーに押し付けるばね部１７をスイッチノブに設けたスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置１を採用する。ＬＥＤ本体３をスイッチノブ２の左右一対のリブ１６の間に保持すると共に、前後一対のばね部でバスバーに押し付ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の室内のルームランプやマップランプ等として好適なスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１４は、従来のＬＥＤランプ装置の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
このＬＥＤランプ装置６１は、ＬＥＤ本体６２に前後一対のＬ字状の端子部６３を接続してＬＥＤ接続体を構成し、前後の各バスバー６４に三方の各位置決め片６５と弾性接触片６６とを切り起こし形成し、各端子部６３を各位置決め片６５と弾性接触片６６との内側に上から挿入して接続し、離脱時にはＬＥＤ接続体を上方に引き出し可能としたものである。ＬＥＤとは発光ダイオードのことである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１３０１８号公報（図３〜図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のＬＥＤランプ装置にあっては、ＬＥＤ本体６２のオンオフ（点灯・消灯）を行う場合にスイッチ構造を別途設けなければならず、部品点数が増えて構造が複雑化してしまうという懸念があった。特にスライド式のスイッチ構造の場合には、端子部（６３）とバスバー（６４）との摺動摩耗やガタ等によって接触性が低下しやすく、経時的に良好な電気的接触性を確保することが困難であるという懸念があった。
【０００６】
本発明は、上記した点に鑑み、部品点数の増加や構造の複雑化を抑制しつつＬＥＤ本体のオンオフをスライド式のスイッチ構造でスムーズ且つ確実に行うことができ、しかもＬＥＤ本体とバスバーとの電気的接続の信頼性を高めることのできるスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置は、スライド式のスイッチノブと、該スイッチノブに保持されるＬＥＤ本体と、該スイッチノブを開口内にスライド自在に露出させるカバーと、該ＬＥＤ本体の端子部に接触するバスバーと、該バスバーを固定する絶縁性のハウジングとで構成され、該ＬＥＤ本体を該バスバーに押し付けるばね部が該スイッチノブに設けられたことを特徴とする。
【０００８】
上記構成により、ＬＥＤ本体がスイッチノブと一体に移動し、ＬＥＤ本体の端子部がバスバーに摺接して、例えばバスバーとの接触位置でＬＥＤ本体が点灯し、バスバーとの非接触位置でＬＥＤ本体が消灯する。ＬＥＤ本体はばね部でバスバーに弾性的に押し付けられているので、端子部とバスバーとの接触が確実に行われる。
【０００９】
請求項２に係るスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置は、請求項１記載のスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置において、前記ＬＥＤ本体が前記スイッチノブの左右一対のリブの間に保持されると共に、前後一対の前記ばね部で前記バスバーに押し付けられたことを特徴とする。
【００１０】
上記構成により、ＬＥＤ本体が左右一対のリブで左右方向に位置ずれなく保持されつつ（ＬＥＤ本体は一対のリブに沿って上下方向に摺動可能である）、前後一対のばね部でバスバーに押し付けられる。前後左右上下の方向性は説明の便宜上のものであり（前後左右は四方を意味する）、例えば前後はスイッチノブのスライド方向でもスライド直交方向でもよい（どちらかと言えば左右一対のリブの左右がスライド方向であることが、スライド時のＬＥＤ本体のずれを確実に防ぐ上で好ましい）。例えば一対のばね部を例えば内向きにＪ字状に屈曲形成し、Ｊ字の屈曲側でＬＥＤ本体を外から内向きに押さえることで、ばね部もリブと同様に位置ずれ防止機能を発揮する。
【００１１】
請求項３に係るスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置は、請求項１又は２記載のスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置において、前記スイッチノブのスライド部が前記ハウジングのレール部にスライド自在に係合したことを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、ハウジングにバスバーが配置され、スイッチノブがハウジングにスライド自在に係合することで、スイッチノブ一体のＬＥＤ本体とバスバーとの接触ガタが小さく抑えられ、端子部とバスバーとの電気的接触性が高まる。
【００１３】
請求項４に係るスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置は、請求項１〜３の何れかに記載のスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置において、前記バスバーとして、−極のバスバーの端部の延長上に信号回路のバスバーの一部が位置し、該−極のバスバーと平行に該端部よりも延長されて＋極のバスバーが位置し、該＋極と該−極のバスバーとに沿って前記ＬＥＤ本体の各前記端子部が配置されたことを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、スイッチノブの中立位置で、ＬＥＤ本体の一対の端子部が＋極のバスバーと信号回路のバスバーの一部と接触して、信号回路と連動してＬＥＤ本体が点灯し（信号回路としては例えば自動車のカーテシランプ回路が挙げられる）、スイッチノブの前進位置で、端子部が信号回路のバスバーから離間（離脱）し、＋極と−極との各バスバーに接触してＬＥＤ本体が点灯し、スイッチノブの後退位置で端子部が−極及びスイッチ回路のバスバーから離間し、＋極のバスバーのみに接触してＬＥＤ本体が消灯する。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、ＬＥＤ本体をスイッチノブに配置してスイッチノブと一体にスライドさせることで、ＬＥＤ本体のオンオフ（点灯／消灯）をスムーズに行わせることができると共に、スイッチ部品を別途設ける必要がなく、ランプ構造を簡素化・コンパクト化・低コスト化することができる。また、ＬＥＤ本体をばね部でバスバーに押し付けることで、ＬＥＤ本体とバスバーとの電気的接続の信頼性を高めて、車両の振動等による接触不良等を防止することができる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、ＬＥＤ本体を一対のリブで位置決めし、且つ一対のばね部でバスバーに向けて付勢することで、ＬＥＤ本体を位置ずれなくバスバーに沿ってスイッチノブと共にスムーズにスライドさせることができる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、スイッチノブをカバーではなくバスバー側のハウジングにスライド自在に係合させたことで、スイッチノブと一体のＬＥＤ本体とバスバーとの接触ガタを防止して電気的接続の信頼性を高めることができる。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、スイッチノブのスライド操作で、例えば自動車のカーテシランプ回路といった信号回路に連動してＬＥＤ本体を点灯させたり、信号回路に関係なくＬＥＤ本体を点灯又は消灯させることで、スイッチ一体型ＬＥＤランプ装置の機能を多様化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】ＬＥＤ本体の一形態を示す、（ａ）は表面側斜視図、（ｂ）は裏面側斜視図である。
【図３】スイッチノブの裏面側を示す斜視図である。
【図４】ＬＥＤ本体をスイッチノブとバスバーとの間に挟持した状態の縦断面図である。
【図５】カバーとハウジングとの組立体の一形態を示す裏面側斜視図である。
【図６】バスバー構造の一形態を示す裏面側斜視図である。
【図７】バスバーとＬＥＤ本体の一接続状態を示す平面図である。
【図８】（ａ）はカバーとスイッチノブとハウジング等との組立体であるスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置のドア連動ポジションを示す斜視図、（ｂ）はハウジングとバスバーとの組立体を示す斜視図である。
【図９】（ａ）は図８（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図８（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は図８（ｂ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】（ａ）はスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置のオンポジションを示す斜視図、（ｂ）は同じくハウジングとバスバーとの組立体を示す斜視図である。
【図１１】（ａ）は図１０（ａ）のＤ−Ｄ断面図、（ｂ）は図１０（ａ）のＥ−Ｅ断面図、（ｃ）は図１０（ｂ）のＦ−Ｆ断面図である。
【図１２】（ａ）はスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置のオフポジションを示す斜視図、（ｂ）は同じくハウジングとバスバーとの組立体を示す斜視図である。
【図１３】（ａ）は図１２（ａ）のＧ−Ｇ断面図、（ｂ）は図１２（ａ）のＨ−Ｈ断面図、（ｃ）は図１２（ｂ）のＩ−Ｉ断面図である。
【図１４】従来のＬＥＤランプ装置の一形態を部分的に示す側面（断面）図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１は、本発明に係るスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置の一実施形態を示すものである。
【００２１】
このスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置１は、合成樹脂製のスイッチノブ２と、スイッチノブ２に組み付けられるＬＥＤ本体３と、スイッチノブ２をスライド自在に組み付ける合成樹脂製のカバー４と、ＬＥＤ本体３を接触させる複数本のバスバー５〜７と、バスバー５〜７を組み付けた状態でカバー４に組み付けられる絶縁樹脂製のハウジング８とを備えたものである。
【００２２】
図２（ａ）（ｂ）の如く、ＬＥＤ本体３は正方形のフラットな板状に形成され、表面側の中央に発光部（平坦な発光面）９を有し、発光部９は絶縁樹脂部１０で囲まれ、絶縁樹脂部１０の裏面に、発光部９に接続された一対の導電性の端子部（電極）１１が裏面とほぼ同一面に設けられている。
【００２３】
図１，図３（裏面を示す）の如く、スイッチノブ（スイッチ部材）２は、長方形の板部１２と、板部１２の中央に一体に設けられたＬＥＤ装着部（操作部）１３と、板部１２の裏面側で左右の側端に一体に設けられた前後一対の可撓性のスライド用のフック爪（スライド部）１４とで構成されている。
【００２４】
ＬＥＤ装着部１３は、板部１２の表面側に矩形状に膨出してスライド用の操作部（ノブ）をなし、図３の如く裏面側の凹部１５の底面（内面）１５ａから垂直に突出した左右一対の規制リブ１６と前後一対の規制ばね（ばね部）１７とを有し、前後左右の規制部材１６，１７で囲まれた内側に円形でテーパ状のレンズ部（照射部）１８を有している。各規制リブ１６は各規制ばね１７よりも長く突出して、ＬＥＤ本体３の側面１０ａを保持可能である。
【００２５】
図４の如く、各規制ばね１７は先端側が内向きにＪ字状に屈曲され、この屈曲部１７ａでＬＥＤ本体３の上端縁１０ｂを下向きに付勢して、ＬＥＤ本体３の裏面の端子部１１を下側のバスバー５〜７に押し付けて弾性的に接触させる。ばね１７をＪ字状に屈曲させ、その屈曲部１７ａの先端外面でＬＥＤ本体３を外から内向き（中心に向けて）に押さえることで、ばね１７もリブ１６と同様にＬＥＤ本体３の位置ずれ防止作用を発揮する。図４で符号１６は規制リブである。本例の一対の規制ばね１７は図１のスイッチノブ２の長手方向に並列に配置され、一対の規制リブ１６はスイッチノブ２の短手方向（幅方向）に並列に配置されている。
【００２６】
これらの配置は逆であってもよく、要は、一対の対向する規制リブ１６の内面にＬＥＤ本体３の側面１０ａを当接させて、各規制リブ１６でＬＥＤ本体３のＸ方向の位置ずれを阻止し、一対の対向する規制ばね１７でＬＥＤ本体３をバスバー５〜７に向けて付勢しつつ、ＬＥＤ本体３のＹ方向の位置ずれを阻止する。バスバー５〜７はハウジング８に固定されている。
【００２７】
なお、前後左右の四方に規制リブ１６を設けた場合は、例えば前後の規制リブ１６にスリット状の切欠部（図示せず）を設け、前後の規制リブ１６の外側に規制ばね１７を配設し、規制ばね１７の屈曲先端部１７ａを切欠部に貫通させて、ＬＥＤ本体３の上端縁１０ｂに押接させる。明細書で前後左右上下の方向性は説明の便宜上のものである。
【００２８】
規制リブ１６と規制ばね１７とはスイッチノブ２の凹部１５の裏面１５ａに一体に立設されている。ＬＥＤ本体３の発光部９の上面（発光面）が凹部１５内のレンズ部１８の底面１８ａに隙間１９を存して対向して位置する。レンズ部１８の形状は適宜設定可能である。ＬＥＤ本体３はスイッチノブ２と一体にスイッチノブ２のスライド方向に移動する。なお、規制ばね１７はスイッチノブ２と一体でなくてもよく、例えば別体の規制ばね１７をスイッチノブ２の裏面に係止手段で固定させる等も可能である。
【００２９】
図１の如く、カバー４は、スイッチノブ２よりも大きな長方形状に形成され、表面側の板壁２０の中央にスイッチノブ２の表面側を露出させる矩形状の開口２１を有し、開口２１はスイッチノブ２よりも小さく形成され、板壁２０の裏面側に前後左右の垂直な枠状の壁部（周壁）２２が設けられ、その前後の壁部２２ａの外面に、取付側（本例で自動車の天井パネルの矩形孔）に対する係止突起（図５参照）２３を有している。車室内（実使用状態）でスイッチノブ２は下向きに位置し、ＬＥＤ本体３は下向きに光を照射する。スイッチノブ２は板壁２０の内面（裏面）に沿って前後方向（長手方向）にスライド自在に装着される（装着構造については後述する）。
【００３０】
図５の如く、カバー４の周壁２２の内側にハウジング８が収容される。ハウジング８は、底壁２４の前部にコネクタハウジング２５を一体に有し、コネクタハウジング２５はコネクタ嵌合室２５ａを有し、コネクタ嵌合室内に各バスバー５〜７の端末の雄端子２６を収容してコネクタ（符号２５で代用）を成す。
【００３１】
図１の如く、ハウジング８の底壁２４の上面側に段差状のブロック壁２７が一体に設けられ、底壁２４のコネクタ２５側（前半）の上面とブロック壁２７の前半の上面とに前後方向のバスバー収容溝２８〜３０が複数並列（本例で三本平行）に設けられ、各収容溝２８〜３０の前端はコネクタ２５の雄端子挿入孔（図示せず）に続いている。各収容溝２８〜３０は各バスバー５〜７の平面視形状に整合し、左端の収容溝３０の後端はＬ字状に屈曲し、中間の収容溝２９はＬ字屈曲部３０ａの手前で終端し、右端の収容溝２８は一番長く後方に延びている。各収容溝２８〜３０の後端にはバスバー係止用の孔３１が設けられている。
【００３２】
ブロック壁２７の左右上端には水平な鍔部（レール部）３２が形成され、鍔部３２はブロック壁２７の後端の手前で終端している。鍔部３２にスイッチノブ２の左右端のフック爪１４がスライド自在に係合して、上記装着構造を成す。
【００３３】
図１，図６の如く、各バスバー５〜７はハウジング８の段差部３３とコネクタ２５の雄端子挿入孔（図示せず）に合わせて適宜折り曲げ形成され、図１で左端のバスバー７は、図６の如く、下向きの雄端子２６と、雄端子２６に続く前半の水平部７ｂと、水平部７ｂに続く中間の垂直部７ｃと、垂直部７ｃに続く後半の水平部７ｄと、水平部７ｄの後端側で内向き水平に屈曲した交差板部（バスバーの一部）７ａとで構成されている。
【００３４】
中間のバスバー６は、下向きの雄端子２６と前半の水平部６ａと中間の垂直部６ｂと後半の水平部６ｃとで構成され、後半の水平部６ｃの端部６ｄの延長上（同一軸線上）に左端のバスバー７の交差板部７ａが配置されている。右端のバスバー５は前後二つに分割され、抵抗３４を介して相互に接続される。抵抗３４は例えばバッテリの１２Ｖ電源をＬＥＤランプ用に減圧する。前側のバスバー５は下向きの雄端子２６と短い水平部５ａから上向きに突出した圧接片５ｂとで成り、後側のバスバー５は上向きの圧接片５ｂと短い水平部５ｃと垂直部５ｄと後半の水平部５ｅとで成る。各バスバー５〜７の後端には、ハウジング８（図１）の孔３１に係合する垂直な突片３５が設けられている。
【００３５】
図７の如く、ハウジング８のブロック壁２７の上壁面の収容溝２８〜３０内に各バスバー５〜７が収容配置（固定）され、本例で、右端のバスバー５はバッテリ電源に続くプラス（＋）極の回路、中央のバスバー６はアース用のマイナス（−）極の回路、左端のバスバー７はカーテシ回路ないしドア連動回路（信号回路）をなす。図７では左端のバスバー７の後端の交差板部７ａと右端のバスバー５とにＬＥＤ本体３の各端子部１１（図２）が接触している。
【００３６】
図８（ａ）（ｂ）の如く、カバー４の開口２１の中央にスイッチノブ２の操作部１３とその内側のＬＥＤ本体３が位置した際に、ＬＥＤ本体３は右端のプラス回路のバスバー５と、左端のドア連動回路のバスバー７とに接続され、自動車ドアの開時にドアのカーテシランプ（図示せず）の点灯と同時にＬＥＤ本体３の発光部９が点灯する。
【００３７】
図９（ａ）（図８（ａ）のＡ−Ａ断面）の如く、スイッチノブ２は、板部１２の左右の側端に設けたフック爪１４の内側のガイド溝１４ａにハウジング８のブロック壁２７の左右端の鍔部（レール部）３２をスライド自在に係合させている。フック爪１４は下側の傾斜面１４ｂを鍔部３２に上方から押圧摺接させて係合させ、その状態でスイッチノブ２の突出した操作部（ノブ）１３がカバー４の開口２１に下側から上向きに進入して組み付けられる。カバー４の周壁２２の内面にハウジング８の底壁２４の側面２４ａが当接してガタ付きなく支持される。ＬＥＤ本体３は左右の規制リブ１６で支持されている。図９で２４ｂは鍔部３２を樹脂成形するための型抜き孔である。
【００３８】
図９（ｂ）（図８（ａ）のＢ−Ｂ断面図）の如く、ＬＥＤ本体３はスイッチノブ２の前後の規制ばね片１７でバスバー７に押し付けられた状態でスライド可能である。バスバー５〜７とＬＥＤ本体３の端子部１１との間にはグリス等を塗布して摺動抵抗を低減させることが好ましい。図９（ｂ），図９（ｃ）（図８（ｂ）のＣ−Ｃ断面図）の如く、ＬＥＤ本体３の一方の端子部１１が図８（ｂ）で左端のドア連動回路であるバスバー７の交差板部７ａに接触し、他方の端子部１１がプラス回路である右端のバスバー５に接触している。各端子部１１と各バスバー５〜７との接触は規制ばね片１７のばね力で弾性的に隙間なく確実に行われる。
【００３９】
図１０（ａ）（ｂ）の如く、スイッチノブ２を前方にスライド移動させた際に、スイッチノブ２はストッパ（例えばハウジング８の垂直に立ち上げられた前端壁３６）に当接して前端位置で停止し、同時にＬＥＤ本体３がスイッチノブ２と一体に移動し、ＬＥＤ本体３の各端子部１１はバスバー５〜７の表面を摺接し、図１１（ａ）〜（ｃ）の如く、プラス回路の右端のバスバー５と中央のマイナス回路のバスバー６とに接触して、ＬＥＤ本体３の発光部９がドアの開閉とは無関係に点灯する。ＬＥＤ本体３は規制ばね片１７で各バスバー５，６に押し付けられて弾性的に接触することは言うまでもない。
【００４０】
図１２（ａ）（ｂ）の如く、スイッチノブ２を後方にスライド移動させた際に、スイッチノブ２はストッパ（例えばカバー４の後壁２２ｂ）に当接して後端位置で停止し、同時にＬＥＤ本体３がスイッチノブ２と一体に移動し、ＬＥＤ本体３の各端子部１はバスバー５〜７の表面を摺接し、図１３（ａ）〜（ｃ）の如く、中央のマイナス回路６のバスバーと左端のドア連動回路のバスバー７の終端７ａを通過して、一方の端子部１１のみがプラス回路の右端のバスバー５に接触して、ＬＥＤ本体３の発光部９がドアの開閉とは無関係に消灯する。図１２（ｂ）の状態からスイッチノブ２を前方にスライドさせる際に、各バスバー５〜７の表面とハウジング８のブロック壁２７の上面とは略同一面に位置し、且つばね１７で弾性付勢されているので、ＬＥＤ本体３は引っ掛かりなくスムーズにスライド移動する。
【００４１】
上記実施形態によれば、スイッチノブ２が通常時にドア連動のポジションにあり、点灯、消灯の動作時にスライドするが、同時にＬＥＤ本体３もスイッチノブ２の規制リブ１６によってスイッチノブ２と一体にスライドし、導通ポイントに切り替えることができるので、スイッチと通電の両方の機能を果たすことができる。
【００４２】
また、スイッチノブ２と光源部すなわちＬＥＤ本体３とでスイッチ構造を兼ねているので、他の部分にスイッチ構造を設ける必要がなくなり、組立作業を容易に行うことができる。また、ＬＥＤ本体３の端子部１１のハンダ付けが不要であるので、振動や熱によるハンダの劣化の懸念を払拭することができる。また、ＬＥＤ本体３とバスバー５〜７とを直接的に圧接（押圧接続）させているので、導通不良が起きにくい。
【００４３】
このように、ＬＥＤ本体３をバスバー５〜７に固定せず、スイッチノブ２でバスバー５〜７に押し当てて導通させ、スイッチノブ２の点灯、消灯の動作に合わせてＬＥＤ本体３も移動し、バスバー５〜７との導通ポイントを切り替えることで、スイッチと光源の両方の機能を備えたスイッチと光源部の一体構造を得ることができる。
【００４４】
なお、上記実施形態においては、スイッチノブ２をハウジング８の鍔部（レール部）に３２スライド自在に係合させたが、スイッチノブ２をハウジング８ではなくカバー４のレール部（図示せず）にスライド自在に係合させることも可能である。但し、スイッチノブ２をハウジング８にスライド係合させる方がＬＥＤ本体３とハウジング８側のバスバー５〜７との接触が上下ガタ（隙間）なく確実に行われるので好ましい。
【００４５】
また、上記実施形態においては、スイッチノブ２のフック爪１４をハウジング８のレール部３２に対するスライド部としたが、スライド部としてフック爪１４に代えて断面Ｌ字状の前後方向に長い部材（図示せず）をスイッチノブ２に一体に設け、スイッチノブ２をレール部３２に上方からではなく前後方向にスライド係合（嵌合）させることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明に係るスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置は、例えば自動車のルームランプやマップランプ等の構成部品の削減やコンパクト化及び電気的接続の信頼性向上のために利用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１ スイッチ一体型ＬＥＤランプ装置
２ スイッチノブ
３ ＬＥＤ本体
４ カバー
５ ＋極のバスバー
６ −極のバスバー
６ｄ 端部
７ ドア連動回路（信号回路）のバスバー
７ａ 交差板部（一部）
８ ハウジング
１１ 端子部
１４ フック爪（スライド部）
１６ 規制リブ（リブ）
１７ 規制ばね片（ばね部）
２１ 開口
３２ 鍔部（レール部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の室内のルームランプやマップランプ等として好適なスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１４は、従来のＬＥＤランプ装置の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
このＬＥＤランプ装置６１は、ＬＥＤ本体６２に前後一対のＬ字状の端子部６３を接続してＬＥＤ接続体を構成し、前後の各バスバー６４に三方の各位置決め片６５と弾性接触片６６とを切り起こし形成し、各端子部６３を各位置決め片６５と弾性接触片６６との内側に上から挿入して接続し、離脱時にはＬＥＤ接続体を上方に引き出し可能としたものである。ＬＥＤとは発光ダイオードのことである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１３０１８号公報（図３〜図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のＬＥＤランプ装置にあっては、ＬＥＤ本体６２のオンオフ（点灯・消灯）を行う場合にスイッチ構造を別途設けなければならず、部品点数が増えて構造が複雑化してしまうという懸念があった。特にスライド式のスイッチ構造の場合には、端子部（６３）とバスバー（６４）との摺動摩耗やガタ等によって接触性が低下しやすく、経時的に良好な電気的接触性を確保することが困難であるという懸念があった。
【０００６】
本発明は、上記した点に鑑み、部品点数の増加や構造の複雑化を抑制しつつＬＥＤ本体のオンオフをスライド式のスイッチ構造でスムーズ且つ確実に行うことができ、しかもＬＥＤ本体とバスバーとの電気的接続の信頼性を高めることのできるスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置は、スライド式のスイッチノブと、該スイッチノブに保持されるＬＥＤ本体と、該スイッチノブを開口内にスライド自在に露出させるカバーと、該ＬＥＤ本体の端子部に接触するバスバーと、該バスバーを固定する絶縁性のハウジングとで構成され、該ＬＥＤ本体を該バスバーに押し付けるばね部が該スイッチノブに設けられたことを特徴とする。
【０００８】
上記構成により、ＬＥＤ本体がスイッチノブと一体に移動し、ＬＥＤ本体の端子部がバスバーに摺接して、例えばバスバーとの接触位置でＬＥＤ本体が点灯し、バスバーとの非接触位置でＬＥＤ本体が消灯する。ＬＥＤ本体はばね部でバスバーに弾性的に押し付けられているので、端子部とバスバーとの接触が確実に行われる。
【０００９】
請求項２に係るスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置は、請求項１記載のスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置において、前記ＬＥＤ本体が前記スイッチノブの左右一対のリブの間に保持されると共に、前後一対の前記ばね部で前記バスバーに押し付けられたことを特徴とする。
【００１０】
上記構成により、ＬＥＤ本体が左右一対のリブで左右方向に位置ずれなく保持されつつ（ＬＥＤ本体は一対のリブに沿って上下方向に摺動可能である）、前後一対のばね部でバスバーに押し付けられる。前後左右上下の方向性は説明の便宜上のものであり（前後左右は四方を意味する）、例えば前後はスイッチノブのスライド方向でもスライド直交方向でもよい（どちらかと言えば左右一対のリブの左右がスライド方向であることが、スライド時のＬＥＤ本体のずれを確実に防ぐ上で好ましい）。例えば一対のばね部を例えば内向きにＪ字状に屈曲形成し、Ｊ字の屈曲側でＬＥＤ本体を外から内向きに押さえることで、ばね部もリブと同様に位置ずれ防止機能を発揮する。
【００１１】
請求項３に係るスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置は、請求項１又は２記載のスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置において、前記スイッチノブのスライド部が前記ハウジングのレール部にスライド自在に係合したことを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、ハウジングにバスバーが配置され、スイッチノブがハウジングにスライド自在に係合することで、スイッチノブ一体のＬＥＤ本体とバスバーとの接触ガタが小さく抑えられ、端子部とバスバーとの電気的接触性が高まる。
【００１３】
請求項４に係るスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置は、請求項１〜３の何れかに記載のスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置において、前記バスバーとして、−極のバスバーの端部の延長上に信号回路のバスバーの一部が位置し、該−極のバスバーと平行に該端部よりも延長されて＋極のバスバーが位置し、該＋極と該−極のバスバーとに沿って前記ＬＥＤ本体の各前記端子部が配置されたことを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、スイッチノブの中立位置で、ＬＥＤ本体の一対の端子部が＋極のバスバーと信号回路のバスバーの一部と接触して、信号回路と連動してＬＥＤ本体が点灯し（信号回路としては例えば自動車のカーテシランプ回路が挙げられる）、スイッチノブの前進位置で、端子部が信号回路のバスバーから離間（離脱）し、＋極と−極との各バスバーに接触してＬＥＤ本体が点灯し、スイッチノブの後退位置で端子部が−極及びスイッチ回路のバスバーから離間し、＋極のバスバーのみに接触してＬＥＤ本体が消灯する。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、ＬＥＤ本体をスイッチノブに配置してスイッチノブと一体にスライドさせることで、ＬＥＤ本体のオンオフ（点灯／消灯）をスムーズに行わせることができると共に、スイッチ部品を別途設ける必要がなく、ランプ構造を簡素化・コンパクト化・低コスト化することができる。また、ＬＥＤ本体をばね部でバスバーに押し付けることで、ＬＥＤ本体とバスバーとの電気的接続の信頼性を高めて、車両の振動等による接触不良等を防止することができる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、ＬＥＤ本体を一対のリブで位置決めし、且つ一対のばね部でバスバーに向けて付勢することで、ＬＥＤ本体を位置ずれなくバスバーに沿ってスイッチノブと共にスムーズにスライドさせることができる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、スイッチノブをカバーではなくバスバー側のハウジングにスライド自在に係合させたことで、スイッチノブと一体のＬＥＤ本体とバスバーとの接触ガタを防止して電気的接続の信頼性を高めることができる。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、スイッチノブのスライド操作で、例えば自動車のカーテシランプ回路といった信号回路に連動してＬＥＤ本体を点灯させたり、信号回路に関係なくＬＥＤ本体を点灯又は消灯させることで、スイッチ一体型ＬＥＤランプ装置の機能を多様化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】ＬＥＤ本体の一形態を示す、（ａ）は表面側斜視図、（ｂ）は裏面側斜視図である。
【図３】スイッチノブの裏面側を示す斜視図である。
【図４】ＬＥＤ本体をスイッチノブとバスバーとの間に挟持した状態の縦断面図である。
【図５】カバーとハウジングとの組立体の一形態を示す裏面側斜視図である。
【図６】バスバー構造の一形態を示す裏面側斜視図である。
【図７】バスバーとＬＥＤ本体の一接続状態を示す平面図である。
【図８】（ａ）はカバーとスイッチノブとハウジング等との組立体であるスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置のドア連動ポジションを示す斜視図、（ｂ）はハウジングとバスバーとの組立体を示す斜視図である。
【図９】（ａ）は図８（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図８（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は図８（ｂ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】（ａ）はスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置のオンポジションを示す斜視図、（ｂ）は同じくハウジングとバスバーとの組立体を示す斜視図である。
【図１１】（ａ）は図１０（ａ）のＤ−Ｄ断面図、（ｂ）は図１０（ａ）のＥ−Ｅ断面図、（ｃ）は図１０（ｂ）のＦ−Ｆ断面図である。
【図１２】（ａ）はスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置のオフポジションを示す斜視図、（ｂ）は同じくハウジングとバスバーとの組立体を示す斜視図である。
【図１３】（ａ）は図１２（ａ）のＧ−Ｇ断面図、（ｂ）は図１２（ａ）のＨ−Ｈ断面図、（ｃ）は図１２（ｂ）のＩ−Ｉ断面図である。
【図１４】従来のＬＥＤランプ装置の一形態を部分的に示す側面（断面）図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１は、本発明に係るスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置の一実施形態を示すものである。
【００２１】
このスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置１は、合成樹脂製のスイッチノブ２と、スイッチノブ２に組み付けられるＬＥＤ本体３と、スイッチノブ２をスライド自在に組み付ける合成樹脂製のカバー４と、ＬＥＤ本体３を接触させる複数本のバスバー５〜７と、バスバー５〜７を組み付けた状態でカバー４に組み付けられる絶縁樹脂製のハウジング８とを備えたものである。
【００２２】
図２（ａ）（ｂ）の如く、ＬＥＤ本体３は正方形のフラットな板状に形成され、表面側の中央に発光部（平坦な発光面）９を有し、発光部９は絶縁樹脂部１０で囲まれ、絶縁樹脂部１０の裏面に、発光部９に接続された一対の導電性の端子部（電極）１１が裏面とほぼ同一面に設けられている。
【００２３】
図１，図３（裏面を示す）の如く、スイッチノブ（スイッチ部材）２は、長方形の板部１２と、板部１２の中央に一体に設けられたＬＥＤ装着部（操作部）１３と、板部１２の裏面側で左右の側端に一体に設けられた前後一対の可撓性のスライド用のフック爪（スライド部）１４とで構成されている。
【００２４】
ＬＥＤ装着部１３は、板部１２の表面側に矩形状に膨出してスライド用の操作部（ノブ）をなし、図３の如く裏面側の凹部１５の底面（内面）１５ａから垂直に突出した左右一対の規制リブ１６と前後一対の規制ばね（ばね部）１７とを有し、前後左右の規制部材１６，１７で囲まれた内側に円形でテーパ状のレンズ部（照射部）１８を有している。各規制リブ１６は各規制ばね１７よりも長く突出して、ＬＥＤ本体３の側面１０ａを保持可能である。
【００２５】
図４の如く、各規制ばね１７は先端側が内向きにＪ字状に屈曲され、この屈曲部１７ａでＬＥＤ本体３の上端縁１０ｂを下向きに付勢して、ＬＥＤ本体３の裏面の端子部１１を下側のバスバー５〜７に押し付けて弾性的に接触させる。ばね１７をＪ字状に屈曲させ、その屈曲部１７ａの先端外面でＬＥＤ本体３を外から内向き（中心に向けて）に押さえることで、ばね１７もリブ１６と同様にＬＥＤ本体３の位置ずれ防止作用を発揮する。図４で符号１６は規制リブである。本例の一対の規制ばね１７は図１のスイッチノブ２の長手方向に並列に配置され、一対の規制リブ１６はスイッチノブ２の短手方向（幅方向）に並列に配置されている。
【００２６】
これらの配置は逆であってもよく、要は、一対の対向する規制リブ１６の内面にＬＥＤ本体３の側面１０ａを当接させて、各規制リブ１６でＬＥＤ本体３のＸ方向の位置ずれを阻止し、一対の対向する規制ばね１７でＬＥＤ本体３をバスバー５〜７に向けて付勢しつつ、ＬＥＤ本体３のＹ方向の位置ずれを阻止する。バスバー５〜７はハウジング８に固定されている。
【００２７】
なお、前後左右の四方に規制リブ１６を設けた場合は、例えば前後の規制リブ１６にスリット状の切欠部（図示せず）を設け、前後の規制リブ１６の外側に規制ばね１７を配設し、規制ばね１７の屈曲先端部１７ａを切欠部に貫通させて、ＬＥＤ本体３の上端縁１０ｂに押接させる。明細書で前後左右上下の方向性は説明の便宜上のものである。
【００２８】
規制リブ１６と規制ばね１７とはスイッチノブ２の凹部１５の裏面１５ａに一体に立設されている。ＬＥＤ本体３の発光部９の上面（発光面）が凹部１５内のレンズ部１８の底面１８ａに隙間１９を存して対向して位置する。レンズ部１８の形状は適宜設定可能である。ＬＥＤ本体３はスイッチノブ２と一体にスイッチノブ２のスライド方向に移動する。なお、規制ばね１７はスイッチノブ２と一体でなくてもよく、例えば別体の規制ばね１７をスイッチノブ２の裏面に係止手段で固定させる等も可能である。
【００２９】
図１の如く、カバー４は、スイッチノブ２よりも大きな長方形状に形成され、表面側の板壁２０の中央にスイッチノブ２の表面側を露出させる矩形状の開口２１を有し、開口２１はスイッチノブ２よりも小さく形成され、板壁２０の裏面側に前後左右の垂直な枠状の壁部（周壁）２２が設けられ、その前後の壁部２２ａの外面に、取付側（本例で自動車の天井パネルの矩形孔）に対する係止突起（図５参照）２３を有している。車室内（実使用状態）でスイッチノブ２は下向きに位置し、ＬＥＤ本体３は下向きに光を照射する。スイッチノブ２は板壁２０の内面（裏面）に沿って前後方向（長手方向）にスライド自在に装着される（装着構造については後述する）。
【００３０】
図５の如く、カバー４の周壁２２の内側にハウジング８が収容される。ハウジング８は、底壁２４の前部にコネクタハウジング２５を一体に有し、コネクタハウジング２５はコネクタ嵌合室２５ａを有し、コネクタ嵌合室内に各バスバー５〜７の端末の雄端子２６を収容してコネクタ（符号２５で代用）を成す。
【００３１】
図１の如く、ハウジング８の底壁２４の上面側に段差状のブロック壁２７が一体に設けられ、底壁２４のコネクタ２５側（前半）の上面とブロック壁２７の前半の上面とに前後方向のバスバー収容溝２８〜３０が複数並列（本例で三本平行）に設けられ、各収容溝２８〜３０の前端はコネクタ２５の雄端子挿入孔（図示せず）に続いている。各収容溝２８〜３０は各バスバー５〜７の平面視形状に整合し、左端の収容溝３０の後端はＬ字状に屈曲し、中間の収容溝２９はＬ字屈曲部３０ａの手前で終端し、右端の収容溝２８は一番長く後方に延びている。各収容溝２８〜３０の後端にはバスバー係止用の孔３１が設けられている。
【００３２】
ブロック壁２７の左右上端には水平な鍔部（レール部）３２が形成され、鍔部３２はブロック壁２７の後端の手前で終端している。鍔部３２にスイッチノブ２の左右端のフック爪１４がスライド自在に係合して、上記装着構造を成す。
【００３３】
図１，図６の如く、各バスバー５〜７はハウジング８の段差部３３とコネクタ２５の雄端子挿入孔（図示せず）に合わせて適宜折り曲げ形成され、図１で左端のバスバー７は、図６の如く、下向きの雄端子２６と、雄端子２６に続く前半の水平部７ｂと、水平部７ｂに続く中間の垂直部７ｃと、垂直部７ｃに続く後半の水平部７ｄと、水平部７ｄの後端側で内向き水平に屈曲した交差板部（バスバーの一部）７ａとで構成されている。
【００３４】
中間のバスバー６は、下向きの雄端子２６と前半の水平部６ａと中間の垂直部６ｂと後半の水平部６ｃとで構成され、後半の水平部６ｃの端部６ｄの延長上（同一軸線上）に左端のバスバー７の交差板部７ａが配置されている。右端のバスバー５は前後二つに分割され、抵抗３４を介して相互に接続される。抵抗３４は例えばバッテリの１２Ｖ電源をＬＥＤランプ用に減圧する。前側のバスバー５は下向きの雄端子２６と短い水平部５ａから上向きに突出した圧接片５ｂとで成り、後側のバスバー５は上向きの圧接片５ｂと短い水平部５ｃと垂直部５ｄと後半の水平部５ｅとで成る。各バスバー５〜７の後端には、ハウジング８（図１）の孔３１に係合する垂直な突片３５が設けられている。
【００３５】
図７の如く、ハウジング８のブロック壁２７の上壁面の収容溝２８〜３０内に各バスバー５〜７が収容配置（固定）され、本例で、右端のバスバー５はバッテリ電源に続くプラス（＋）極の回路、中央のバスバー６はアース用のマイナス（−）極の回路、左端のバスバー７はカーテシ回路ないしドア連動回路（信号回路）をなす。図７では左端のバスバー７の後端の交差板部７ａと右端のバスバー５とにＬＥＤ本体３の各端子部１１（図２）が接触している。
【００３６】
図８（ａ）（ｂ）の如く、カバー４の開口２１の中央にスイッチノブ２の操作部１３とその内側のＬＥＤ本体３が位置した際に、ＬＥＤ本体３は右端のプラス回路のバスバー５と、左端のドア連動回路のバスバー７とに接続され、自動車ドアの開時にドアのカーテシランプ（図示せず）の点灯と同時にＬＥＤ本体３の発光部９が点灯する。
【００３７】
図９（ａ）（図８（ａ）のＡ−Ａ断面）の如く、スイッチノブ２は、板部１２の左右の側端に設けたフック爪１４の内側のガイド溝１４ａにハウジング８のブロック壁２７の左右端の鍔部（レール部）３２をスライド自在に係合させている。フック爪１４は下側の傾斜面１４ｂを鍔部３２に上方から押圧摺接させて係合させ、その状態でスイッチノブ２の突出した操作部（ノブ）１３がカバー４の開口２１に下側から上向きに進入して組み付けられる。カバー４の周壁２２の内面にハウジング８の底壁２４の側面２４ａが当接してガタ付きなく支持される。ＬＥＤ本体３は左右の規制リブ１６で支持されている。図９で２４ｂは鍔部３２を樹脂成形するための型抜き孔である。
【００３８】
図９（ｂ）（図８（ａ）のＢ−Ｂ断面図）の如く、ＬＥＤ本体３はスイッチノブ２の前後の規制ばね片１７でバスバー７に押し付けられた状態でスライド可能である。バスバー５〜７とＬＥＤ本体３の端子部１１との間にはグリス等を塗布して摺動抵抗を低減させることが好ましい。図９（ｂ），図９（ｃ）（図８（ｂ）のＣ−Ｃ断面図）の如く、ＬＥＤ本体３の一方の端子部１１が図８（ｂ）で左端のドア連動回路であるバスバー７の交差板部７ａに接触し、他方の端子部１１がプラス回路である右端のバスバー５に接触している。各端子部１１と各バスバー５〜７との接触は規制ばね片１７のばね力で弾性的に隙間なく確実に行われる。
【００３９】
図１０（ａ）（ｂ）の如く、スイッチノブ２を前方にスライド移動させた際に、スイッチノブ２はストッパ（例えばハウジング８の垂直に立ち上げられた前端壁３６）に当接して前端位置で停止し、同時にＬＥＤ本体３がスイッチノブ２と一体に移動し、ＬＥＤ本体３の各端子部１１はバスバー５〜７の表面を摺接し、図１１（ａ）〜（ｃ）の如く、プラス回路の右端のバスバー５と中央のマイナス回路のバスバー６とに接触して、ＬＥＤ本体３の発光部９がドアの開閉とは無関係に点灯する。ＬＥＤ本体３は規制ばね片１７で各バスバー５，６に押し付けられて弾性的に接触することは言うまでもない。
【００４０】
図１２（ａ）（ｂ）の如く、スイッチノブ２を後方にスライド移動させた際に、スイッチノブ２はストッパ（例えばカバー４の後壁２２ｂ）に当接して後端位置で停止し、同時にＬＥＤ本体３がスイッチノブ２と一体に移動し、ＬＥＤ本体３の各端子部１はバスバー５〜７の表面を摺接し、図１３（ａ）〜（ｃ）の如く、中央のマイナス回路６のバスバーと左端のドア連動回路のバスバー７の終端７ａを通過して、一方の端子部１１のみがプラス回路の右端のバスバー５に接触して、ＬＥＤ本体３の発光部９がドアの開閉とは無関係に消灯する。図１２（ｂ）の状態からスイッチノブ２を前方にスライドさせる際に、各バスバー５〜７の表面とハウジング８のブロック壁２７の上面とは略同一面に位置し、且つばね１７で弾性付勢されているので、ＬＥＤ本体３は引っ掛かりなくスムーズにスライド移動する。
【００４１】
上記実施形態によれば、スイッチノブ２が通常時にドア連動のポジションにあり、点灯、消灯の動作時にスライドするが、同時にＬＥＤ本体３もスイッチノブ２の規制リブ１６によってスイッチノブ２と一体にスライドし、導通ポイントに切り替えることができるので、スイッチと通電の両方の機能を果たすことができる。
【００４２】
また、スイッチノブ２と光源部すなわちＬＥＤ本体３とでスイッチ構造を兼ねているので、他の部分にスイッチ構造を設ける必要がなくなり、組立作業を容易に行うことができる。また、ＬＥＤ本体３の端子部１１のハンダ付けが不要であるので、振動や熱によるハンダの劣化の懸念を払拭することができる。また、ＬＥＤ本体３とバスバー５〜７とを直接的に圧接（押圧接続）させているので、導通不良が起きにくい。
【００４３】
このように、ＬＥＤ本体３をバスバー５〜７に固定せず、スイッチノブ２でバスバー５〜７に押し当てて導通させ、スイッチノブ２の点灯、消灯の動作に合わせてＬＥＤ本体３も移動し、バスバー５〜７との導通ポイントを切り替えることで、スイッチと光源の両方の機能を備えたスイッチと光源部の一体構造を得ることができる。
【００４４】
なお、上記実施形態においては、スイッチノブ２をハウジング８の鍔部（レール部）に３２スライド自在に係合させたが、スイッチノブ２をハウジング８ではなくカバー４のレール部（図示せず）にスライド自在に係合させることも可能である。但し、スイッチノブ２をハウジング８にスライド係合させる方がＬＥＤ本体３とハウジング８側のバスバー５〜７との接触が上下ガタ（隙間）なく確実に行われるので好ましい。
【００４５】
また、上記実施形態においては、スイッチノブ２のフック爪１４をハウジング８のレール部３２に対するスライド部としたが、スライド部としてフック爪１４に代えて断面Ｌ字状の前後方向に長い部材（図示せず）をスイッチノブ２に一体に設け、スイッチノブ２をレール部３２に上方からではなく前後方向にスライド係合（嵌合）させることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明に係るスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置は、例えば自動車のルームランプやマップランプ等の構成部品の削減やコンパクト化及び電気的接続の信頼性向上のために利用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１ スイッチ一体型ＬＥＤランプ装置
２ スイッチノブ
３ ＬＥＤ本体
４ カバー
５ ＋極のバスバー
６ −極のバスバー
６ｄ 端部
７ ドア連動回路（信号回路）のバスバー
７ａ 交差板部（一部）
８ ハウジング
１１ 端子部
１４ フック爪（スライド部）
１６ 規制リブ（リブ）
１７ 規制ばね片（ばね部）
２１ 開口
３２ 鍔部（レール部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライド式のスイッチノブと、該スイッチノブに保持されるＬＥＤ本体と、該スイッチノブを開口内にスライド自在に露出させるカバーと、該ＬＥＤ本体の端子部に接触するバスバーと、該バスバーを固定する絶縁性のハウジングとで構成され、該ＬＥＤ本体を該バスバーに押し付けるばね部が該スイッチノブに設けられたことを特徴とするスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置。
【請求項２】
前記ＬＥＤ本体が前記スイッチノブの左右一対のリブの間に保持されると共に、前後一対の前記ばね部で前記バスバーに押し付けられたことを特徴とする請求項１記載のスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置。
【請求項３】
前記スイッチノブのスライド部が前記ハウジングのレール部にスライド自在に係合したことを特徴とする請求項１又は２記載のスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置。
【請求項４】
前記バスバーとして、−極のバスバーの端部の延長上に信号回路のバスバーの一部が位置し、該−極のバスバーと平行に該端部よりも延長されて＋極のバスバーが位置し、該＋極と該−極のバスバーとに沿って前記ＬＥＤ本体の各前記端子部が配置されたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置。
【請求項１】
スライド式のスイッチノブと、該スイッチノブに保持されるＬＥＤ本体と、該スイッチノブを開口内にスライド自在に露出させるカバーと、該ＬＥＤ本体の端子部に接触するバスバーと、該バスバーを固定する絶縁性のハウジングとで構成され、該ＬＥＤ本体を該バスバーに押し付けるばね部が該スイッチノブに設けられたことを特徴とするスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置。
【請求項２】
前記ＬＥＤ本体が前記スイッチノブの左右一対のリブの間に保持されると共に、前後一対の前記ばね部で前記バスバーに押し付けられたことを特徴とする請求項１記載のスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置。
【請求項３】
前記スイッチノブのスライド部が前記ハウジングのレール部にスライド自在に係合したことを特徴とする請求項１又は２記載のスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置。
【請求項４】
前記バスバーとして、−極のバスバーの端部の延長上に信号回路のバスバーの一部が位置し、該−極のバスバーと平行に該端部よりも延長されて＋極のバスバーが位置し、該＋極と該−極のバスバーとに沿って前記ＬＥＤ本体の各前記端子部が配置されたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のスイッチ一体型ＬＥＤランプ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１１−１４８４６２（Ｐ２０１１−１４８４６２Ａ）
【公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１２８９６（Ｐ２０１０−１２８９６）
【出願日】平成２２年１月２５日（２０１０．１．２５）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月２５日（２０１０．１．２５）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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