ドアミラーおよびその組み付け方法
【課題】製造時の組み付け性を向上させた車両用のドアミラーおよびその組み付け方法を提供する。
【解決手段】手動格納式ドアミラーのハウジング支持部材３４、ハウジング３６、ベース３２はビス４４、コイルばね４６、プレート４８を使用して組み付けられる。組み付けは、ハウジング支持部材３４を上下反転させた姿勢で治具６５に支持し、ハウジング支持部材３４にハウジング３６、ベース３２をいずれも上下反転させた姿勢で上方から順次載せていくことにより行う。電動格納式ドアミラーの電動駆動機構７０、取付部品７２、ハウジング３６、ベース３２はビス４４，７８を使用して組み付けられる。組み付けは、電動駆動機構７０を上下反転させた姿勢で治具９４に支持し、電動駆動機構７０に取付部品７２、ハウジング３６、ベース３２をいずれも上下反転させた姿勢で上方から順次載せていくことにより行う。
【解決手段】手動格納式ドアミラーのハウジング支持部材３４、ハウジング３６、ベース３２はビス４４、コイルばね４６、プレート４８を使用して組み付けられる。組み付けは、ハウジング支持部材３４を上下反転させた姿勢で治具６５に支持し、ハウジング支持部材３４にハウジング３６、ベース３２をいずれも上下反転させた姿勢で上方から順次載せていくことにより行う。電動格納式ドアミラーの電動駆動機構７０、取付部品７２、ハウジング３６、ベース３２はビス４４，７８を使用して組み付けられる。組み付けは、電動駆動機構７０を上下反転させた姿勢で治具９４に支持し、電動駆動機構７０に取付部品７２、ハウジング３６、ベース３２をいずれも上下反転させた姿勢で上方から順次載せていくことにより行う。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用のドアミラーおよびその組み付け方法に関し、製造時の組み付け性を向上させたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の手動格納式車両用ドアミラー（以下「手動格納式ドアミラー」）として下記特許文献１に記載のものがあった。また従来の電動格納式車両用ドアミラー（以下「電動手動格納式ドアミラー」）として下記特許文献２に記載のものがあった。特許文献１に記載の手動格納式ドアミラーは、フレーム（ハウジング支持部材）にシャフトを組み付けた後、該組み付けた構造体をハウジングの前面開口部または基部開口部からハウジング内部にひねりながら挿入し、ハウジングの前面開口部側からフレームをハウジングにビス止めし、ハウジングの基部開口部に露出しているシャフトの基部をミラーベースに載置し、ミラーベースの下面側からシャフトの基部をミラーベースにビス止めして組み付けられるものであった。また特許文献２に記載の電動格納式ドアミラーは、シャフト、モータ、ギヤ、クラッチ等を有する電動駆動機構をフレームに組み付けた後、該組み付けた構造体をハウジングの前面開口部または基部開口部からハウジング内部にひねりながら挿入し、ハウジングの前面開口部側からフレームをハウジングにビス止めし、ハウジングの基部開口部に露出しているシャフトの基部をミラーベースに載置し、ミラーベースの下面側からシャフトの基部をミラーベースにビス止めして組み付けられるものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−３１５１２８号公報
【特許文献２】実開平６−２７３３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来の手動／電動格納式ドアミラーはいずれも、組み付け作業を様々な方向から行う必要があるため組み付け作業が複雑であり、またこのために組み付け作業の自動化が困難であった。
【０００５】
この発明は上述の点に鑑みてなされたもので、製造時の組み付け性を向上させた車両用のドアミラーおよびその組み付け方法を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の手動格納式ドアミラーは、下方に向けて突出形成されたシャフトおよび、該シャフトの周りで下面側に開口するねじ穴を有するハウジング支持部材と、前記ハウジング支持部材を上方から差し込んで配置可能なハウジング支持部材配置空間および、該ハウジング支持部材配置空間に前記ハウジング支持部材を配置した状態で前記シャフトを下方に露出させる下部開口部および、該下部開口部の周囲に形成されたハウジング支持部材固定用ねじ通し穴を有するハウジングと、前記ハウジングの下面側から前記ハウジング支持部材固定用ねじ通し穴に通されて前記ハウジング支持部材の前記ねじ穴にねじ込まれて、該ハウジングに該ハウジング支持部材を固定するハウジング支持部材固定用ビスと、車体外側に取り付けられるものであって、前記ハウジングの下部開口部に露出する前記シャフトが回転自在に差し込まれるシャフト挿通孔を有するベースと、前記ベースの裏面側で前記シャフト挿通孔から突出する前記シャフトに圧縮状態で嵌挿装着されるばね部材とを具備してなるものである。この発明によればハウジング支持部材とハウジングとベースをビスおよびばね部材で一方向から組み付けることができるので、組み付けが容易となり、組み付け作業の自動化も可能となる。
【０００７】
前記ハウジング支持部材配置空間は、前記ハウジング支持部材の少なくとも下部を収容して支持する上方に開口した凹所を有するものとすることができる。これによればハウジング支持部材配置空間に対するハウジング支持部材の配置が容易となる。この発明の手動格納式ドアミラーは前記ハウジング支持部材が前記シャフトよりも外周側に離れた位置で該シャフトと同軸に下方に向けて突出形成された環状壁を有し、前記ベースが前記環状壁を回転自在に収容する上方に向けて開口した環状壁収容溝を有するものとすることができる。環状壁と環状壁収容溝の配置を逆にして、ベース側に環状壁を配置し、ハウジング支持部材側に環状壁収容溝を配置することもできる。
【０００８】
この発明の手動格納式ドアミラーの組み付け方法は、この発明の上記手動格納式ドアミラーを組み付ける方法であって、前記ハウジング支持部材を上下反転させた姿勢で下側から治具で受けて支持する工程と、前記ハウジングを上下反転させた姿勢で、前記治具に保持されたハウジング支持部材に上方から被せて、該ハウジング支持部材を前記ハウジング支持部材配置空間に配置する工程と、前記ハウジング支持部材固定用ビスを上方から前記ハウジングのハウジング支持部材固定用ねじ通し穴に通して前記ハウジング支持部材のねじ穴にねじ込んで前記ハウジングと前記ハウジング支持部材とを相互に連結する工程と、前記ベースを上下反転させた姿勢で、前記ハウジングの下部開口部において上方に向けて突出している前記シャフトを前記シャフト挿通孔に差し込む工程と、前記シャフト挿通孔から突出する前記シャフトに前記ばね部材を圧縮状態で嵌挿装着する工程とを具備してなるものである。これによればハウジング支持部材とハウジングとベースをビスおよびばね部材で一方向から組み付けるので、組み付けが容易となり、組み付け作業の自動化も可能となる。
【０００９】
この発明の電動格納式ドアミラーは、筐体にシャフト、モータ、ギヤ、クラッチを収容配置し、前記筐体にその下面側に開口するねじ穴が形成され、前記シャフトの下面が前記筐体から外部に露出し、該シャフトの下面にねじ穴が形成され、前記モータが駆動されたときにその駆動力を前記ギヤを介して前記シャフトに伝達して該シャフトを前記筐体に対してその軸回り方向に相対回転させる電動駆動機構と、前記電動駆動機構を上方から差し込んで配置可能な電動駆動機構配置空間を有し、該電動駆動機構配置空間に前記電動駆動機構を配置した状態で前記シャフトの下面を下方に露出させる下部開口部を有し、該下部開口部の周囲に電動駆動機構固定用ねじ通し穴が形成されたハウジングと、前記ハウジングの下面側から前記電動駆動機構固定用ねじ通し穴に通されて前記電動駆動機構の筐体の前記ねじ穴にねじ込まれて、該ハウジングに該電動駆動機構を固定する電動駆動機構固定用ビスと、車体外側に取り付けられるものであって、前記ハウジングの下部開口部に露出する前記シャフトの下面が載置されるシャフト立設固定面を有し、該シャフト立設固定面にシャフト立設固定用ねじ通し穴が形成されたベースと、前記ベースの下面側から前記シャフト立設固定用ねじ通し穴に通されて前記シャフトの下面のねじ穴にねじ込まれて、該ベースのシャフト立設固定面に前記シャフトを立設固定し、もって該シャフトの軸回り方向に前記ハウジングを回転自在に支持するシャフト立設固定用ビスとを具備してなるものである。この発明によれば電動駆動機構とハウジングとベースをビスで一方向から組み付けることができるので、組み付けが容易となり、組み付け作業の自動化も可能となる。
【００１０】
前記電動駆動機構配置空間は、前記電動駆動機構の少なくとも下部を収容して支持する上方に開口した凹所を有するものとすることができる。これによれば電動駆動機構配置空間に対する電動駆動機構の位置決めが容易となる。この凹所は、前記電動駆動機構をその上部が該凹所から上方に突き出した状態で収容して支持するものとすることができる。これによれば電動駆動機構の上部を治具に支持して組み付けることができる。この発明の電動格納式ドアミラーは、前記電動駆動機構をそのまま前記電動駆動機構配置空間に配置するように構成することができる。あるいは前記電動駆動機構を取付部品に保持して該取付部品ごと前記電動駆動機構配置空間に配置するように構成することもできる。
【００１１】
この発明の電動格納式ドアミラーの組み付け方法は、この発明の上記電動格納式ドアミラーを組み付ける方法であって、前記電動駆動機構を上下反転させた姿勢で下側から治具で受けて支持する工程と、前記ハウジングを上下反転させた姿勢で、前記治具に保持された電動駆動機構に上方から被せて、該電動駆動機構を前記電動駆動機構配置空間に配置する工程と、前記電動駆動機構固定用ビスを上方から前記ハウジングの電動駆動機構固定用ねじ通し穴に通して前記筐体のねじ穴にねじ込んで前記ハウジングと前記電動駆動機構を相互に連結する工程と、前記ベースを上下反転させた姿勢で、前記ハウジングの下部開口部から上方に露出している前記シャフトの下面に上方から被せて、該シャフトの下面に該ベースのシャフト立設固定面を対面させる工程と、前記シャフト立設固定用ビスを上方から前記ベースのシャフト立設固定用ねじ通し穴にに通して前記シャフトの下面のねじ穴にねじ込んで、該シャフトを該ベースのシャフト立設固定面に立設固定する工程とを具備してなるものである。この発明によれば電動駆動機構とハウジングとベースをビスで一方向から組み付けるので、組み付けが容易となり、組み付け作業の自動化も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の手動格納式ドアミラーの実施の形態１の要部を示す分解斜視図である。
【図２】図１の手動格納式ドアミラーのハウジング３６単体の平面図である。
【図３】図１の手動格納式ドアミラーにおいて、ハウジング３６の凹所４２にハウジング支持部材３４を収容して、ハウジング支持部材３４をハウジング支持部材配置空間３７ｂａに配置した状態を示す平面図である。
【図４】図３の状態における底面図である。
【図５】図３の状態における背面図である。
【図６】図１の手動格納式ドアミラーを、ハウジング３６が復帰位置にあるときに、回転軸Ｓを通る面で切断した部分断面図（図４、図８のＡ−Ａ矢視位置の断面に相当）である。
【図７】図１のハウジング支持部材３４をストッパ４０ｃが形成されている側から見た斜視図である。
【図８】図１のベース３２の回転支持部３２ｂの平面図である。
【図９】図１のベース３２の回転支持部３２ｂの一部破断斜視図である。
【図１０】図１の手動格納式ドアミラーの一部破断斜視図である。
【図１１】図１のドアミラーのハウジング支持部材３４とハウジング３６の連結固定位置の部分断面図（図４のＢ−Ｂ矢視位置の断面に相当）である。
【図１２】図１のドアミラーのハウジング３６が復帰位置にあるときに、クラッチのベース側部分６０とミラー回転部側部分５４とが噛み合った状態を示す一部拡大正面図である。
【図１３】図１の手動格納式ドアミラーをこの発明の組み付け方法を使用して組み付けるに際して、ハウジング支持部材３４を上下反転させた姿勢で下側から治具６５で受けて支持した状態を示す斜視図である。
【図１４】この発明の手動格納式ドアミラーの実施の形態２を示す図で、ハウジング３６の凹所４２にハウジング支持部材３４を収容してハウジング３６の底面側から見た図である。
【図１５】同実施の形態２による手動格納式ドアミラーにおけるベース３２の回転支持部３２ｂの平面図である。
【図１６】同実施の形態２による手動格納式ドアミラーを、ハウジング３６が復帰位置にあるときに、回転軸Ｓを通る面で切断した部分断面図である。
【図１７】この発明の手動格納式ドアミラーの実施の形態３を示す図で、ハウジング３６が復帰位置にあるときに、回転軸Ｓを通る面で切断した部分断面図である。
【図１８】手動格納式ドアミラーの実施の形態１で使用した手動格納・電動格納共用ベースを使用して構成したこの発明の電動格納式ドアミラーの実施の形態１の要部を示す分解斜視図である。
【図１９】図１８の取付部品７２をストッパ７３ａが形成されている側から見た斜視図である。
【図２０】図１８の電動格納式ドアミラーにおいて、ハウジング３６の凹所４２に取付部品７２を介して電動駆動機構７０を収容して、電動駆動機構７０を電動駆動機構配置空間３７ｂａに配置した状態を示す平面図である。
【図２１】図２０の状態における底面図である。
【図２２】図２０の状態における背面図である。
【図２３】図１８のベース３２の回転支持部３２ｂに電動駆動機構７０を載置支持した状態を示す斜視図である。
【図２４】図１８の電動格納式ドアミラーのハウジング３６、取付部品７２、電動駆動機構７０の連結固定位置の部分断面図（図２１のＤ−Ｄ矢視位置の断面に相当）である。
【図２５】図１８の電動格納式ドアミラーにおける電動駆動機構７０のシャフト７４をベース３２に立設固定する位置の部分断面図（図８、図２１のＣ−Ｃ矢視位置の断面に相当）である。
【図２６】図１８の電動格納式ドアミラーをこの発明の組み付け方法を使用して組み付けるに際して、電動駆動機構７０を上下反転させた姿勢で下側から治具９４で受けて支持した状態を示す斜視図である。
【図２７】手動格納式ドアミラーの実施の形態１で使用した手動格納・電動格納共用ベースを使用して構成したこの発明の電動格納式ドアミラーの実施の形態２の要部を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
《手動格納式ドアミラーの実施の形態１》
この発明の手動格納式ドアミラーの実施の形態１を説明する。図１はこの実施の形態による手動格納式ドアミラーの構成を分解して示す。このドアミラーは右側用で、図１は背面側から見た状態を示す。図１ではハウジング（ミラーボデー）３６の背面側に装着するハウジングカバー、ハウジング３６の前面側空間３７ａ（図４）内に固定配置する鏡面調整用アクチュエータ、鏡面角度を可変に該鏡面調整用アクチュエータに固定支持されるミラー板等は図示を省略している。このドアミラーは車体外側に取り付けられるベース３２と、ベース３２に対し回転軸Ｓの周り方向に回転自在に軸受支持されるハウジング支持部材３４（フレーム）と、ハウジング支持部材３４に固定支持されるハウジング３６を具備する。ハウジング３６はハウジング支持部材３４を内部空間３７の凹所４２に収容してハウジング支持部材配置空間３７ｂａに配置し、ビス４４でハウジング支持部材３４に固定支持される。このようにハウジング支持部材３４とハウジング３６とを相互に連結固定して一体化してミラー回転部３５が構成される。ハウジング支持部材３４とハウジング３６とを一体化した状態では、ハウジング支持部材３４のシャフト３８とその外周側の環状壁４０はハウジング３６の下面から下方に向けて突出する。このシャフト３８と環状壁４０をベース３２の回転支持部３２ｂに形成されたシャフト挿通孔５６と環状壁収容溝５８（図８、図９）にそれぞれ差し込み、次いでベース３２の下面側からシャフト３８にコイルばね４６を短縮（圧縮）して嵌挿装着し、さらにシャフト３８の下端部にプレート４８を装着することにより、ハウジング支持部材３４とベース３２は相互に連結される。これによりハウジング３６は手動操作でハウジング支持部材３４を伴って、ストッパ４０ｃ（図７）で規制される角度範囲内で回転軸Ｓの周り方向に回転して格納位置（後方可倒位置）と復帰位置さらには前方側に倒れた位置（前方可倒位置）に変位可能となる。
【００１４】
図１のハウジング支持部材３４、ハウジング３６、ベース３２についてそれぞれ説明する。ハウジング支持部材３４はＰＡ＋ＧＦ（ガラス繊維入りのポリアミド）樹脂等の硬質プラスチックによる一体成型品あるいはアルミ等の金属による一体鋳造品等で構成されている。図１に示すように、ハウジング支持部材３４にはベース３２と相対回転する回転軸Ｓ上に配置される中空丸棒状のシャフト３８と、シャフト３８よりも外周側に離れた位置でシャフト３８に対し径方向に間隙を隔てて同軸に配置された円形の環状壁４０が形成されている。シャフト３８はハウジング支持部材３４に一体に形成されているので、シャフト専用部品が不要となって部品点数が削減される。これにより組み付け作業の効率化が図られる。環状壁４０の板厚は下方に行くに従い僅かに薄くなるように形成されている（図６）。環状壁４０は、環状壁４０とシャフト３８を繋ぐ円板状の連結部３９（図３，図６）を越えてそのまま上方に突出して環状壁延長部４１を構成している。環状壁延長部４１は環状壁４０の剛性を高める働きをする。図６に示すように、環状壁４０と連結部３９とシャフト３８で囲まれた空間内には、連結部３９と環状壁４０との境界部分（環状壁４０のすぐ内周側）に、シャフト３８および環状壁４０と同軸に配置されたクラッチのミラー回転部側部分５４が形成されている。クラッチのミラー回転部側部分５４は図４に示すように、山部５４ａと谷部５４ｂの繰り返し構造を周方向に等ピッチで３回繰り返し形成して構成されている。山部５４ａと谷部５４ｂの境界部分５４ｃはそれぞれ傾斜面に形成されている（図１２）。図７に示すように、環状壁４０の外周面の周方向の一部の領域にはストッパ４０ｃが径方向に突出して形成されている。ストッパ４０ｃは、図８のベース３２の環状壁収容溝５８のすぐ外周側の位置で回転軸Ｓを中心とする周方向の一部の領域に形成されたストッパ移動溝６３に収容されて、ハウジング支持部材３４の回転に伴ってストッパ移動溝６３を移動し、ストッパ移動溝６３の両端部６３ａ，６３ｂに当接して係止される。ストッパ４０ｃが端部６３ａで係止される位置がハウジング３６の前方可倒位置であり、ストッパ４０ｃが端部６３ｂで係止される位置がハウジング３６の格納位置（後方可倒位置）である。ストッパ４０ｃは環状壁４０の外周面に形成されているので、環状壁４０が無くストッパ４０ｃがその基部だけでハウジング支持部材３４に連結されている場合に比べて、ストッパ４０ｃを強固に支持することができ、ストッパ４０ｃが折れるのを防止することができる。なお上記の配置とは逆に、ストッパ移動溝６３を環状壁収容溝５８のすぐ内周側の位置に形成し、ストッパ４０ｃを環状壁４０の内周面に突出形成することもできる。図７に示すように、ハウジング支持部材３４の前面側には鏡面調整用アクチュエータの一部分をねじ止め支持するねじ穴２９，３１が形成されている。
【００１５】
図１のハウジング３６はハウジング支持部材３４よりも剛性が低いＡＢＳ等のプラスチックによる一体成型品で作られている。図１に示すように、ハウジング３６は内部空間３７が仕切り板３６ａで前面側空間３７ａと背面側空間３７ｂとに概ね仕切られている。前面側空間３７ａ（図４）内には、図示しない鏡面調整用アクチュエータが仕切り板３６ａの前面側に配置して収容される。すなわち、鏡面調整用アクチュエータは一部分が該仕切り板３６ａの前面に形成されたねじ穴（図示せず）にねじ止め固定され、他の一部分がハウジング支持部材３４の前面側のねじ穴２９，３１（図７）にねじ止め固定される。鏡面調整用アクチュエータには図示しないミラー板が装着される。背面側空間３７ｂにはハウジング支持部材３４を上方から差し込んで配置可能なハウジング支持部材配置空間３７ｂａ（電動格納式ドアミラーの電動駆動機構配置空間と共通）（図１）が形成されている。ハウジング支持部材配置空間３７ｂａの下部には上方に開口する凹所４２（図１，２，３，５）が形成されている。凹所４２にはハウジング支持部材３４が収容される。ハウジング３６の背面側にはねじ通し穴３３（図１）が形成されている。ねじ通し穴３３にはねじ（図示せず）が差し込まれてハウジング支持部材３４の背面側に形成されたねじ穴４３（図１）にねじ込まれる。これによりハウジング３６とハウジング支持部材３４とはハウジング３６の背面側からも固定される。ハウジング３６の背面側空間３７ｂは図示しないハウジングカバーが装着されて閉じられる。ハウジング３６の底面には回転軸Ｓ上に、ハウジング支持部材３４のシャフト３８と環状壁４０を突出させる丸穴５２（下部開口部）（図２）が形成されている。丸穴５２にはストッパ４０ｃ（図７），７３ａ（図１９）を通すための切欠５２ａ（図２、図４、図１４、図２１）が形成されている。
【００１６】
図１のベース３２（手動格納・電動格納共用ベース）はＰＡ＋ＧＦ樹脂等の硬質プラスチックによる一体成型品あるいはアルミ等の金属による一体鋳造品等で構成されている。ベース３２は車体に固定される車体固定部３２ａと、車体固定部３２ａの下端部から側方に突出してハウジング支持部材３４を回転自在に軸受支持する回転支持部３２ｂを有する。図８はベース３２の回転支持部３２ｂを上から見た状態を示す。図９は回転支持部３２ｂの一部を破断して示した斜視図である。回転支持部３２ｂには回転軸Ｓ上にシャフト挿通孔５６とその外周側に環状壁収容溝５８と、環状壁収容溝５８のすぐ内周側にクラッチのベース側部分６０が同軸に形成されている。シャフト挿通孔５６はハウジング３６が復帰位置にあるときにシャフト３８を僅かなクリアランスで挿通する大きさに形成されている。環状壁収容溝５８の内壁面５８ａおよび外壁面５８ｂには、環状壁４０（図６）の内壁面４０ａおよび外壁面４０ｂとの当接箇所を設定する突条５９，６１が回転軸Ｓと平行な方向に延在してかつ周方向に等角度間隔に配置した状態に６本ずつ突出形成されている。環状壁収容溝５８と環状壁４０は、ハウジング３６が復帰位置にあるときに内壁面５８ａ（突条５９の位置），４０ａどうしおよび外壁面５８ｂ（突条６１の位置），４０ｂどうしがクリアランスなしで当接する内径、外径に形成されている。環状壁収容溝５８の溝幅は環状壁４０の板厚の変化に合わせて、下方に行くに従い僅かに狭くなるように形成されている（図６）。環状壁収容溝５８の深さは、ハウジング支持部材３４がベース３２に対し相対回転できる角度範囲内で、クラッチのミラー回転部側部分５４とベース側部分６０とが常に押圧当接し合える十分な深さに形成されている。クラッチのベース側部分６０は環状壁収容溝５８のすぐ内周側に山部６０ａと谷部６０ｂの繰り返し構造を周方向に等ピッチで３回繰り返し形成して構成されている（図８、図９）。山部６０ａと谷部６０ｂの境界部分６０ｃはそれぞれ傾斜面に形成されている（図９、図１２）。
【００１７】
図１の手動格納式ドアミラーは例えば次の手順で組み立てられる。
（１）図１３に示すようにハウジング支持部材３４を支持する治具６５を作業台等の基礎（図示せず）上に立設固定し、ハウジング支持部材３４を上下反転させた姿勢で治具６５の頂部に被せて支持する。図１３の例では治具６５を棒状の部材で構成し、これを基礎上に垂直に立設固定し、ハウジング支持部材３４の環状壁延長部４１で包囲される凹所４１ａに治具６５の頂部をがたつき無くかつ着脱自在に収容してハウジング支持部材３４を治具６５に支持している。
（２）上下反転されたハウジング支持部材３４に、その上方から、図１の各部品を上下反転させた姿勢で順次載せて組み付けていく。すなわち始めにハウジング３６を上下反転させて上方からハウジング支持部材３４に接近させ、凹所４２にハウジング支持部材３４を収容してハウジング支持部材３４をハウジング支持部材配置空間３７ｂａに配置する。このときハウジング３６とハウジング支持部材３４は図３、図４、図５に示す状態（ただし上下反転姿勢）となる。凹所４２にハウジング支持部材３４を収容するとハウジング３６はハウジング支持部材３４に支持されるので、ハウジング３６から手を離してもハウジング３６はハウジング支持部材３４から脱落しない。
（３）ハウジング３６に形成された２個のねじ通し穴５０（図４）に上方からビス４４（図１）をそれぞれ差し込んでハウジング支持部材３４のねじ穴にねじ込むことにより、ハウジング３６とハウジング支持部材３４とを相互に連結固定する。図１１はこのときのハウジング支持部材３４とハウジング３６の連結固定位置の断面（図４のＢ−Ｂ矢視位置の断面に相当）を示す（ただし上下反転姿勢）。ハウジング支持部材３４とハウジング３６は、ハウジング３６に形成されたねじ通し穴５０からビス４４を差し込んで、ハウジング支持部材３４に形成されたねじ穴６６にねじ込むことにより連結固定されている。
（４）ベース３２を上下反転させて上方からハウジング３６に接近させ、ハウジング３６の丸穴５２から上方に突出するシャフト３８と環状壁４０をベース３２の回転支持部３２ｂに形成されたシャフト挿通孔５６と環状壁収容溝５８にそれぞれ回転自在に差し込む。これによりベース３２はハウジング支持部材３４上に載置された状態にシャフト３８と環状壁４０に支持されるので、ベース３２から手を離してもベース３２はハウジング支持部材３４から脱落しない。
（５）ベース３２を突き抜けて上方に突出したシャフト３８に上方からコイルばね４６を嵌挿し、シャフト３８の上端部にプレート４８を装着して、シャフト３８にコイルばね４６を短縮状態に装着する。これによりベース３２とハウジング支持部材３４およびハウジング３６とは、図６、図１０、図１１に示すように（ただし上下反転姿勢）、回転軸Ｓの周り方向に相互に回転自在に連結され軸受支持された状態となる。
（６）ハウジング３６の背面側のねじ通し穴３３（図１）からねじ（図示せず）を差し込んで、ハウジング支持部材３４のねじ穴４３（図１）にねじ込んでハウジング３６とハウジング支持部材３４との連結を強固にする。
（７）以上のようにして組み付けられた構造体を治具６５から外した後、ハウジング３６の裏面側の開口（図１、図２、図３、図５に示すエッジ３６ｃで囲まれた領域）にハウジングカバーを装着する。これによりハウジング支持部材３４は、ハウジング３６の丸穴５２から突出しているシャフト３８および環状壁４０を除く部分すなわち連結部３９（図６）よりも上の部分がハウジング３６の内部空間３７に収容された状態となる。
（８）ハウジング３６の前面側空間３７ａに鏡面調整用アクチュエータを装着し、該鏡面調整用アクチュエータにミラー板を装着する。
以上の工程によれば、工程（１）〜（５）はハウジング支持部材３４を治具６５に支持したまま上方からの操作で各部品を組み付けることができるので、組み付けを容易に行うことができ、組み付けを自動化することも容易である。
【００１８】
図６は図１のドアミラーを組み立てて、ハウジング３６が復帰位置にあるときに、回転軸Ｓを通る面で切断した状態を示す（図４、図８のＡ−Ａ矢視位置の断面に相当）。シャフト３８の中空部３８ａには鏡面調整用アクチュエータ等に駆動用電力を供給するハーネス６２が挿通されている。ベース３２の下部開口部は蓋６４で閉じられている。ハウジング３６が復帰位置にあるときはコイルばね４６の付勢力はベース３２とハウジング支持部材３４との間に、回転軸Ｓに沿って相互に突き合わせる方向に付与され、クラッチのベース側部分６０（図８、図９）の山部６０ａ、谷部６０ｂとミラー回転部側部分５４（図４）の谷部５４ｂ、山部５４ａとが相互に噛み合った状態（図１２に示す状態）となる。これによりハウジング３６を装着したハウジング支持部材３４はベース３２上に起立した状態に保持される。このとき環状壁４０の内外壁面４０ａ，４０ｂと環状壁収容溝５８の内外壁面５８ａ，５８ｂの突条５９，６１とはいずれも当接した状態となり、ハウジング３６はがたつき無く復帰位置に保持される。シャフト３８の外周面３８ｂとシャフト挿通孔５６の内周面５６ａとの間には僅かなクリアランスがある。
【００１９】
ハウジング３６が復帰位置にある状態からコイルばね４６の付勢力に抗してハウジング３６に手で回転軸Ｓの周り方向に力を加えると、クラッチのミラー回転部側部分５４の傾斜面５４ｃ（図１２）がベース側部分６０の傾斜面６０ｃを滑り上がってクラッチの噛み合いが外れる。このとき傾斜面５４ｃの滑り上がりによりハウジング支持部材３４がその分上方に移動する。前述のように環状壁４０の板厚は下方に行くに従い僅かに薄くなるように形成され、環状壁収容溝５８の溝幅は環状壁４０の板厚の変化に合わせて、下方に行くに従い僅かに狭くなるように形成されているので（図６）、ハウジング支持部材３４が上方に移動することにより、環状壁４０の内外壁面４０ａ，４０ｂと環状壁収容溝５８の内外壁面５８ａ，５８ｂの突条５９，６１との当接が緩められ（両壁面間に隙間が生じ）、ハウジング３６は回転軸Ｓの周り方向に回転できるようになり、格納位置（後方可倒位置）あるいは格納位置とは反対側の前方可倒位置に変位する。このハウジング３６が回転するときの軸受支持は、環状壁４０の内外壁面４０ａ，４０ｂと環状壁収容溝５８の内外壁面５８ａ，５８ｂとの摺動、あるいはシャフト３８の外周面３８ｂとシャフト挿通孔５６の内周面５６ａとの摺動、あるいはこれら両摺動によって行われる。
【００２０】
ハウジング３６が復帰位置にある状態でハウジング３６に無用な外力が加わって（例えばハウジング３６に上から荷重がかかる等）、ハウジング支持部材３４に掛かる曲げモーメント（図６のシャフト挿通孔５６の中心位置Ｐを中心とする矢印Ｆで示す方向のモーメント）が増大してハウジング支持部材３４に傾きが生じたときは、環状壁４０の内外壁面４０ａ，４０ｂと環状壁収容溝５８の内外壁面５８ａ，５８ｂの突条５９，６１とが押圧当接し、またシャフト３８に傾きが生じてシャフト３８の外周面３８ｂとシャフト挿通孔５６の内周面５６ａとが押圧当接して、これら３面の押圧当接で該外力を分担して支持する。したがってハウジング支持部材３４は全体として高い剛性が得られ、外力に対して高い支持力が得られる。したがってハウジング支持部材３４を金属でなくＰＡ＋ＧＦ樹脂等の硬質プラスチックによる一体成型品で作ってもシャフト３８や環状壁４０が折れたり曲がったり破損するのが防止される。ハウジング支持部材３４およびベース３２をいずれもＰＡ＋ＧＦ樹脂等の硬質プラスチックによる一体成型品で作ればドアミラーを安価に製造することができる。特にこの実施の形態によれば、ハウジング３６が復帰位置にあるときに、環状壁４０の内外壁面４０ａ，４０ｂと環状壁収容溝５８の内外壁面５８ａ，５８ｂの突条５９，６１どうしがクリアランスなしで当接し、シャフト３８の外周面３８ｂとシャフト挿通孔５６の内周面５６ａとは僅かなクリアランスで対面しているので、ハウジング３６に外力が加わったときに、環状壁４０の内外壁面４０ａ，４０ｂと環状壁収容溝５８の内外壁面５８ａ，５８ｂの突条５９，６１どうしの押圧当接で該外力の多くの部分を支持し、シャフト３８の外周面３８ｂとシャフト挿通孔５６の内周面５６ａとの押圧当接で該外力の残りの部分を支持するので、シャフト３８に掛かる力を軽減してシャフト３８が折れたり曲がったりするのをより確実に防止することができる。
【００２１】
また上記実施の形態によれば、環状壁４０は環状壁収容溝５８に収容されて隠されるので、従来の車両用ドアミラーと同等の外観を保つことができる。またクラッチ５４，６０は環状壁４０および環状壁収容溝５８よりも内周側に配置されているので、環状壁４０および環状壁収容溝５８よりも外周側にクラッチを配置するための径方向の専用幅（クラッチを形成するためにハウジング支持部材３４およびベース３２に設ける回転軸Ｓに関する径方向の幅）が不要である。またシャフト３８の中空部３８ａにハーネス６２を通すので、ハーネス６２の取り回しが容易である。またコイルばね４６は環状壁収容溝５８よりも内周側に配置されているので、コイルばね４６の直径を小さくすることができる。
【００２２】
《手動格納式ドアミラーの実施の形態２》
この発明の手動格納式ドアミラーの実施の形態２を図１４〜図１６に示す。これはクラッチのミラー回転部側部分５４を環状壁４０の頂部に形成し、クラッチのベース側部分６０を環状壁収容溝５８の底部に形成したものである。他の構成は実施の形態１と同じである。図１４はハウジング３６の凹所４２（図２）にハウジング支持部材３４を収容して（図３）ハウジング３６の底面側から見た図（実施の形態１の図４に相当）、図１５はベース３２の回転支持部３２ｂの平面図（実施の形態１の図８に相当）、図１６はハウジング３６が復帰位置にあるときに、回転軸Ｓを通る面で切断した断面図（実施の形態１の図６に相当）である。実施の形態１と共通する部分には同一の符号を用いる。これによれば、クラッチを配置するための径方向の専用幅が不要となるので、ベース３２とハウジング支持部材３４が相対回転する部分の径を小さくすることができる。この実施の形態のドアミラーは実施の形態１のドアミラーと同様に動作する。また実施の形態１で説明したのと同様の工程で組み付けを行うことができる。
【００２３】
《手動格納式ドアミラーの実施の形態３》
この発明の実施の形態３を図１７に示す。これは前記実施の形態１，２とは逆に、ベース３２側に環状壁４０を形成し、ハウジング支持部材３４側に環状壁収容溝５８を形成したものである。他の構成は実施の形態１，２と同じである。図１７はハウジング３６が復帰位置にあるときに、回転軸Ｓを通る面で切断した断面図（実施の形態１の図６、実施の形態２の図１６に相当）である。実施の形態１，２と共通する部分には同一の符号を用いる。ベース３２には回転軸Ｓと同軸に円形の環状壁４０が上方に向けて突出形成されている。ハウジング支持部材３４には回転軸Ｓと同軸に円形の環状壁収容溝５８が下方に向けて開口形成されている。シャフト挿通孔５６はハウジング３６が復帰位置にあるときにシャフト３８を僅かなクリアランスで挿通する。環状壁４０の板厚は上方に行くに従い僅かに薄くなるように形成されている。環状壁収容溝５８の溝幅は環状壁４０の板厚の変化に合わせて、上方に行くに従い僅かに狭くなるように形成されている。環状壁収容溝５８の内壁面５８ａおよび外壁面５８ｂには、環状壁４０の内壁面４０ａおよび外壁面４０ｂとの当接箇所を設定する突条（図８の突条５９，６１と同様のもの）が回転軸Ｓと平行な方向に延在してかつ周方向に等角度間隔に配置した状態に６本ずつ突出形成されている。環状壁収容溝５８と環状壁４０は、ハウジング３６が復帰位置にあるときに内壁面５８ａ（突条の位置），４０ａどうしおよび外壁面５８ｂ（突条の位置），４０ｂどうしがクリアランスなしで当接する。環状壁４０および環状壁収容溝５８のすぐ内周側の位置において、ベース３２にはクラッチのベース側部分６０の山部６０ａ、谷部６０ｂが形成され、ハウジング支持部材３４にはクラッチのハウジング支持部材側部分５４の谷部５４ｂ、山部５４ａが形成されている。復帰位置でクラッチのベース側部分６０の山部６０ａ、谷部６０ｂはクラッチのハウジング支持部材側部分５４の谷部５４ｂ、山部５４ａにそれぞれ噛み合った状態（図１２に示す状態）となる。この状態はコイルばね４６の付勢力によって保持される。この実施の形態のドアミラーは実施の形態１，２のドアミラーと同様に動作する。この実施の形態においても環状壁４０と環状壁収容溝５８との係合によりシャフト３８の位置よりも外周側に離れた位置で該曲げモーメントに対して支持力が得られる。また環状壁４０は環状壁収容溝５８に収容されて隠されるので、従来の車両用ドアミラーと同等の外観を保つことができる。また車両走行中に環状壁４０がベース３２とハウジング３６の対向面間のギャップｇに進入する空気流に対して衝立として作用するので、ギャップｇに対する空気流の進入を抑制して風切り音低減効果が得られる（実施の形態１，２でも同様の効果が得られる）。
【００２４】
前記手動格納式ドアミラーの実施の形態１，２，３ではコイルばね４６をシャフト３８に係止するためにプレート４８を用いたが、コイルばね４６のプレート側の端部をシャフト３８に直接係止する構造にすればプレート４８を省くこともできる。また同実施の形態１，２，３ではばねとしてコイルばね４６を使用した場合について説明したが、皿ばねや板ばねを使用することもできる。また前記手動格納式ドアミラーの実施の形態１，２，３ではシャフト３８と同軸に環状壁４０および環状壁収容溝５８を配置した場合について説明したが、環状壁４０および環状壁収容溝５８が無くシャフト３８だけでベース３２に対してミラー回転部３５を回転自在に支持する場合にもこの発明を適用することができる。
【００２５】
《電動格納式ドアミラーの実施の形態１》
前記手動格納式ドアミラーの実施の形態１で説明した手動格納・電動格納共用ベース３２を使用して構成したこの発明の電動格納式ドアミラーの実施の形態１を図１８〜図２５に示す。前記手動格納式ドアミラーの実施の形態１と共通する部分には同一の符号を用いる。図１８はこの実施の形態による電動格納式ドアミラーの構成を分解して示す。このドアミラーは右側用で、図１８は背面側から見た状態を示す。図１８ではハウジング３６の背面側に装着するハウジングカバー、鏡面調整用アクチュエータ、ミラー板等は図示を省略している。このドアミラーは車体外側に取り付けられるベース３２と、電動駆動機構７０と、取付部品７２と、ハウジング３６を具備する。取付部品７２は電動駆動機構７０とハウジング３６との間に介在して電動駆動機構７０をハウジング３６に固定連結する働きをする。取付部品７２はＰＡ＋ＧＦ樹脂等の硬質プラスチックによる一体成型品あるいはアルミ等の金属による一体鋳造品等で構成される。取付部品７２は電動駆動機構７０を上部の開口部７２ｂから嵌め込んで収容する内部空間７２ａを有する。取付部品７２の下面にはシャフト７４（図２４，図２５）の下面７４ａａを下方に露出させる開口部７２ｃが形成されている。取付部品７２は下方に向けて突出する環状壁７３を有する。環状壁７３はベース３２の環状壁収容溝５８に非接触で収容される（図２４、図２５）。図１９に示すように、環状壁７３の外周面の周方向の一部の領域にはストッパ７３ａが径方向に突出して形成されている。ストッパ７３ａは、手動格納式ドアミラーの場合と同様に、図８のベース３２の環状壁収容溝５８のすぐ外周側位置で回転軸Ｓを中心とする周方向の一部の領域に形成されたストッパ移動溝６３に収容されて、取付部品７２の回転に伴ってストッパ移動溝６３を移動し、ストッパ移動溝６３の両端部６３ａ，６３ｂに当接して係止される。ストッパ７３ａが端部６３ａで係止される位置がハウジング３６の前方可倒位置であり、ストッパ７３ａが端部６３ｂで係止される位置がハウジング３６の格納位置（後方可倒位置）である。ストッパ７３ａは環状壁７３の外周面に形成されているので、環状壁７３が無くストッパ７３ａがその基部だけで取付部品７２に連結されている場合に比べて、ストッパ７３ａを強固に支持してストッパ７３ａが折れるのを防止することができる。なお上記の配置とは逆に、ストッパ移動溝６３を環状壁収容溝５８のすぐ内周側の位置に形成し、ストッパ７３ａを環状壁７３の内周面に突出形成することもできる。図１９に示すように、取付部品７２の前面側には鏡面調整用アクチュエータの一部分をねじ止め支持するねじ穴６７，６９（図７のハウジング支持部材３４のねじ穴２９，３１に相当）が形成されている。図１８において、電動駆動機構７０は取付部品７２の内部空間７２ａに収容保持されて、取付部品７２ごとハウジング３６の凹所４２に収容保持されて電動駆動機構配置空間３７ｂａ（手動格納式ドアミラーのハウジング支持部材配置空間と共通）に配置され、ビス４４で取付部品７２ごとハウジング３６に固定支持される。このように取付部品７２に収容された電動駆動機構７０とハウジング３６とを一体化してミラー回転部３５が構成される。ベース３２、ハウジング３６、ハウジングカバーは前記手動格納式ドアミラーの実施の形態１で説明したものと同一のものである。
【００２６】
電動駆動機構７０は従来の電動格納式ドアミラーの電動駆動機構と同様の機構を有するものであり、ケース７１内に中空丸棒状の金属製シャフト７４（図２４，図２５）、モータ、ギヤ、クラッチ機構、コイルばね、電子回路基板等を収容配置して構成されている。シャフト７４は回転軸Ｓと同軸に配置される。シャフト７４の基部７４ａの下面７４ａａはハウジング３６の下面に露出する。シャフト７４の基部７４ａの下部には図２１に示すように、回転軸Ｓを取り囲む３箇所に脚９０が突出形成されている。各脚９０の下面にはねじ穴８８が形成されている。またシャフト７４の基部７４ａの下部には図２１に示すように、１本の位置決め用ピン７９が突出形成されている。シャフト７４の中心には上下に貫通する中空部７４ｂが形成されている。中空部７４ｂの下端部は基部７４ａの下面７４ａａの中央部に開口している。中空部７４ｂの上端部は電動駆動機構７０のケース７１の上部に形成された中空部９２（図２４、図２５）に連通し、電動駆動機構７０の上方に開口している。
【００２７】
ベース３２の上面中央部にはシャフト立設固定面７６（図８、図９）が構成されている。シャフト立設固定面７６には、図８、図９に示すように、壁部７７とボス７５が突出形成されている。シャフト立設固定面７６のうち壁部７７およびボス７５が形成されていない領域は脚９０を支持する脚支持面９１を構成する。脚支持面９１にはねじ通し穴８０が形成されている。ボス７５にはピン収容穴８１が形成されている。シャフト７４は脚９０を脚支持面９１に着地させてシャフト立設固定面７６に支持される。この状態では壁部７７およびボス７５は脚９０どうしの隙間に嵌り込み、ピン収容穴８１にはピン７９が収容される。このようなシャフト立設固定面７６の凹凸とシャフト７４の下面７４ａａの凹凸との係合（嵌め合い）により、シャフト７４はその中心軸を回転軸Ｓに一致させてベース３２上に位置決めされる。シャフト７４がベース３２上に位置決めされた状態で、ベース３２の下面側から３本のビス７８（図１８）をねじ通し穴８０に通して脚９０の下面に形成されたねじ穴８８にねじ込むことによりシャフト７４はベース３２上に立設固定される（図２５）。シャフト７４がベース３２上に立設固定された状態では、ベース３２の中心穴５６（手動格納式手動格納式ドアミラーの場合のシャフト挿通孔）、シャフト７４の中空部７４ｂ、ケース７１の中空部９２は相互に連通してハーネス通し穴を構成する。
【００２８】
図１８の電動格納式ドアミラーは例えば次の手順で組み立てられる。
（１）図２６に示すように電動駆動機構７０を支持する治具９４を作業台等の基礎（図示せず）上に立設固定し、電動駆動機構７０を上下反転させた姿勢で、その上部（反転した姿勢で下側にある部分）を治具９４の頂部の凹所９４ａに収容して支持する。図２６の例では治具９４を、頂部に凹所９４ａを有する棒状の部材または筒状の部材で構成し、これを基礎上に垂直に立設固定し、電動駆動機構７０の上部（反転した姿勢で下側にある部分）を治具９４の凹所９４ａにがたつき無くかつ着脱自在に収容して電動駆動機構７０を治具９４に支持している。
（２）上下反転された電動駆動機構７０に、その上方から、図１８の各部品を上下反転させた姿勢で順次載せて組み付けていく。すなわち始めに取付部品７２を上下反転させて上方から電動駆動機構７０に接近させ、取付部品７２の内部空間７２ａに電動駆動機構７０の下部（反転した姿勢で上側にある部分）を嵌め込んで収容する。これにより電動駆動機構７０の約下半分（反転した姿勢で約上半分）が内部空間７２ａに嵌り込んだ状態で、電動駆動機構７０に取付部品７２が装着される。このとき電動駆動機構７０のシャフト７４の基部７４ａの下面７４ａａは取付部品７２の下部開口部７２ｃから上方に露出した状態となる。なおこのとき治具９４は電動駆動機構７０の上部（反転した姿勢で下側にある部分）のみを支持しているので、治具９４と取付部品７２とは干渉（衝突）しない。
（３）ハウジング３６を上下反転させて、上方から取付部品７２が装着された電動駆動機構７０に接近させ、取付部品７２が装着された電動駆動機構７０を凹所４２に収容して電動駆動機構７０を取付部品７２ごと電動駆動機構配置空間３７ｂａに配置する。このとき図２０、図２１、図２２に示す状態となる（ただし上下反転姿勢）。なおこのとき治具９４とハウジング３６とは干渉（衝突）しない。
（４）ハウジング３６に形成された２個のねじ通し穴５０（図２１）に上方からビス４４（図１８）をそれぞれ差し込んで電動駆動機構７０のねじ穴にねじ込むことにより、ハウジング３６と電動駆動機構７０とを相互に連結固定する。図２４はこのときの電動駆動機構７０とハウジング３６の連結固定位置の断面（図２１のＤ−Ｄ矢視位置の断面に相当）を示す（ただし上下反転姿勢）。図２４に示すように、電動駆動機構７０とハウジング３６は、ハウジング３６に形成されたねじ通し穴５０からビス４４を差し込んで、取付部品７２に形成されたねじ通し穴８２を介して、電動駆動機構７０のケース７１の下面に形成されたねじ穴８４にねじ込むことにより連結固定される。
（５）ベース３２を上下反転させて上方からハウジング３６に接近させ、ハウジング３６の丸穴５２に露出しているシャフト７４の基部７４ａにベース３２のシャフト立設固定面７６を、シャフト７４の中心軸を回転軸Ｓに合わせて載置する。図２３はこのとき取付部品７２およびハウジング３６を外してベース３２の回転支持部３２ｂに電動駆動機構７０を載置した状態を示す（ただし上下反転姿勢）。脚９０と壁部７７との係合およびピン７９（図２１）とピン収容穴８１（図８、図９）との係合によりシャフト７４の基部７４ａはベース３２のシャフト立設固定面７６に位置決めされる。
（６）ベース３２の回転支持部３２ｂの裏面側から、ねじ通し穴８０（図８）に上方からビス７８（図１８）を差し込み、シャフト７４の下面７４ａａに形成されたねじ穴８８（図２１）にねじ込むことにより、シャフト７４は回転支持部３２ｂに立設固定される。これによりミラー回転部３５とベース３２とは、回転軸Ｓの周り方向に相互に回転自在に連結される。図２４、図２５はこのときの状態を断面図で示す（ただし上下反転姿勢）。
（７）ハウジング３６の背面側のねじ通し穴３３（図１８）からねじ（図示せず）を差し込んで、取付部品７２のねじ通し穴８７（図１８）に通して、電動駆動機構７０のねじ穴８９（図１８）にねじ込んでハウジング３６と取付部品７２と電動駆動機構７０との連結を強固にする。
（８）以上のようにして組み付けられた構造体を治具９４から外した後、ハウジング３６の裏面側の開口（図１８、図２０、図２２に示すエッジ３６ｃで囲まれた領域）にハウジングカバーを装着する。これにより電動駆動機構７０は、ハウジング３６の下面から突出しているシャフト７４の基部７４ａを除く部分がハウジング３６の内部空間３７に収容された状態となる。
（９）ハウジング３６の前面側空間３７ａに鏡面調整用アクチュエータを装着し、該鏡面調整用アクチュエータにミラー板を装着する。
以上の工程によれば、工程（１）〜（６）は電動駆動機構７０を治具９４に支持したまま上方からの操作で各部品を組み付けることができるので、組み付けを容易に行うことができ、組み付けを自動化することも容易である。
【００２９】
図２５は図１８のドアミラーを組み立てて、ハウジング３６が復帰位置にあるときに、図８、図２１のＣ−Ｃ矢視位置に相当する位置で切断した断面を示す。相互に連通するシャフト７４の中空部７４ｂおよびケース７１の中空部９２には電動駆動機構７０および鏡面調整用アクチュエータ等に駆動用電力を供給するハーネス６２が挿通されている。ベース３２の下部開口部は蓋６４で閉じられている。電動駆動機構７０内のモータが駆動されると、電動駆動機構７０はベース３２の回転支持部３２ｂに立設固定されたシャフト７４を中心にケース７１が回転し、ケース７１に連結されているハウジング３６はこれに従動して、ストッパ７３ａ（図１９））で規制される角度範囲内で回転軸Ｓの周り方向に回転し、復帰位置から格納位置に、または格納位置から復帰位置に変位する。またるハウジング３６が復帰位置にあるときにハウジング３６に車両前方方向への外力が作用すると、電動駆動機構７０内でコイルばねの付勢力に抗してクラッチの噛み合いが外れてハウジング３６は前方側に倒れた位置（前方可倒位置）に変位して、該外力を逃がす。
【００３０】
以上は手動格納式ドアミラーの実施の形態１で説明した手動格納・電動格納共用ベースを使用してこの発明の電動格納式ドアミラーを構成した例を説明したが、手動格納式ドアミラーの実施の形態２で説明した手動格納・電動格納共用ベースを使用してこの発明の電動格納式ドアミラーを構成することもできる。
【００３１】
《電動格納式ドアミラーの実施の形態２》
図１８の電動格納式ドアミラーにおいて、電動駆動機構７０がハウジング３６の凹所４２に直接収容保持されるように電動駆動機構７０の外形および凹所４２の内形を形成すれば、取付部品７２を不要にすることができる。そのように構成した実施の形態を図２７に示す。図１８と共通する部分には同一の符号を用いる。図２７において電動駆動機構７０’の外形およびハウジング３６の凹所４２’の内形は、電動駆動機構７０’がハウジング３６の凹所４２’に直接収容保持される立体形状に形成されている。したがって図１８の取付部品７２は不要である。図１９のストッパ７３ａに相当するものは電動駆動機構７０’の外周面に形成する。鏡面調整用アクチュエータの一部分をねじ止め支持するために取付部品７２の前面に形成したねじ穴６７，６９（図１９）に相当するものはハウジング３６の仕切り板３６ａの前面に形成し、ハウジング３６の仕切り板３６ａで鏡面調整用アクチュエータの全体を支持する。ビス４４はハウジング３６の下面のねじ通し穴５０（図２４）から差し込まれ、取付部品を介さずに電動駆動機構７０’に形成されたねじ穴８４に直接ねじ込まれて電動駆動機構７０’とハウジング３６とを相互に連結固定する。ハウジング３６の背面側においても、ねじ通し穴３３からねじ（図示せず）を差し込んで、取付部品を介さずに電動駆動機構７０’のねじ穴８９に直接ねじ込んでハウジング３６と取付部品７２と電動駆動機構７０’との連結を強固にする。他の構成は図１８の電動格納式ドアミラーと同じである。図２７の電動格納式ドアミラーの組み付けは、前述の電動格納式ドアミラーの実施の形態１で説明したのと同様に、上下反転させて組み付けを行う工程（ただし電動駆動機構７０’に対する取付部品７２の組み付けは不要である）で行うことができる。
【００３２】
なお前記各実施の形態ではハウジング支持部材配置空間あるいは電動駆動機構配置空間に凹所を形成したが、凹所を形成することは必須ではない。ハウジング支持部材あるいは電動駆動機構を上方（上下反転して組み付けるときは下方）から差し込んで配置できる空間があればよい。
【符号の説明】
【００３３】
３２…ベース、３４…ハウジング支持部材、３６…ハウジング、３７ｂａ…ハウジング支持部材配置空間，電動駆動機構配置空間、３８…手動格納式ドアミラーのシャフト、４０…環状壁、４２，４２’…凹所、４４…ハウジング支持部材固定用ビス，電動駆動機構固定用ビス、４６…コイルばね（ばね部材）、５０…ハウジング支持部材固定用ねじ通し穴，電動駆動機構固定用ねじ通し穴、５２…丸穴（ハウジングの下部開口部）、５６…シャフト挿通孔、５８…環状壁収容溝、６５，９４…治具、６６…ハウジング支持部材の下面側に開口するねじ穴、７０，７０’…電動駆動機構、７１…ケース（電動駆動機構の筐体）、７２…取付部品、７４…電動格納式ドアミラーのシャフト、７４ａａ…シャフトの下面、７６…シャフト立設固定面、７８…シャフト立設固定用ビス、８０…シャフト立設固定用ねじ通し穴、８４…電動駆動機構の筐体の下面側に開口するねじ穴、８８…シャフトの下面のねじ穴
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用のドアミラーおよびその組み付け方法に関し、製造時の組み付け性を向上させたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の手動格納式車両用ドアミラー（以下「手動格納式ドアミラー」）として下記特許文献１に記載のものがあった。また従来の電動格納式車両用ドアミラー（以下「電動手動格納式ドアミラー」）として下記特許文献２に記載のものがあった。特許文献１に記載の手動格納式ドアミラーは、フレーム（ハウジング支持部材）にシャフトを組み付けた後、該組み付けた構造体をハウジングの前面開口部または基部開口部からハウジング内部にひねりながら挿入し、ハウジングの前面開口部側からフレームをハウジングにビス止めし、ハウジングの基部開口部に露出しているシャフトの基部をミラーベースに載置し、ミラーベースの下面側からシャフトの基部をミラーベースにビス止めして組み付けられるものであった。また特許文献２に記載の電動格納式ドアミラーは、シャフト、モータ、ギヤ、クラッチ等を有する電動駆動機構をフレームに組み付けた後、該組み付けた構造体をハウジングの前面開口部または基部開口部からハウジング内部にひねりながら挿入し、ハウジングの前面開口部側からフレームをハウジングにビス止めし、ハウジングの基部開口部に露出しているシャフトの基部をミラーベースに載置し、ミラーベースの下面側からシャフトの基部をミラーベースにビス止めして組み付けられるものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−３１５１２８号公報
【特許文献２】実開平６−２７３３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来の手動／電動格納式ドアミラーはいずれも、組み付け作業を様々な方向から行う必要があるため組み付け作業が複雑であり、またこのために組み付け作業の自動化が困難であった。
【０００５】
この発明は上述の点に鑑みてなされたもので、製造時の組み付け性を向上させた車両用のドアミラーおよびその組み付け方法を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の手動格納式ドアミラーは、下方に向けて突出形成されたシャフトおよび、該シャフトの周りで下面側に開口するねじ穴を有するハウジング支持部材と、前記ハウジング支持部材を上方から差し込んで配置可能なハウジング支持部材配置空間および、該ハウジング支持部材配置空間に前記ハウジング支持部材を配置した状態で前記シャフトを下方に露出させる下部開口部および、該下部開口部の周囲に形成されたハウジング支持部材固定用ねじ通し穴を有するハウジングと、前記ハウジングの下面側から前記ハウジング支持部材固定用ねじ通し穴に通されて前記ハウジング支持部材の前記ねじ穴にねじ込まれて、該ハウジングに該ハウジング支持部材を固定するハウジング支持部材固定用ビスと、車体外側に取り付けられるものであって、前記ハウジングの下部開口部に露出する前記シャフトが回転自在に差し込まれるシャフト挿通孔を有するベースと、前記ベースの裏面側で前記シャフト挿通孔から突出する前記シャフトに圧縮状態で嵌挿装着されるばね部材とを具備してなるものである。この発明によればハウジング支持部材とハウジングとベースをビスおよびばね部材で一方向から組み付けることができるので、組み付けが容易となり、組み付け作業の自動化も可能となる。
【０００７】
前記ハウジング支持部材配置空間は、前記ハウジング支持部材の少なくとも下部を収容して支持する上方に開口した凹所を有するものとすることができる。これによればハウジング支持部材配置空間に対するハウジング支持部材の配置が容易となる。この発明の手動格納式ドアミラーは前記ハウジング支持部材が前記シャフトよりも外周側に離れた位置で該シャフトと同軸に下方に向けて突出形成された環状壁を有し、前記ベースが前記環状壁を回転自在に収容する上方に向けて開口した環状壁収容溝を有するものとすることができる。環状壁と環状壁収容溝の配置を逆にして、ベース側に環状壁を配置し、ハウジング支持部材側に環状壁収容溝を配置することもできる。
【０００８】
この発明の手動格納式ドアミラーの組み付け方法は、この発明の上記手動格納式ドアミラーを組み付ける方法であって、前記ハウジング支持部材を上下反転させた姿勢で下側から治具で受けて支持する工程と、前記ハウジングを上下反転させた姿勢で、前記治具に保持されたハウジング支持部材に上方から被せて、該ハウジング支持部材を前記ハウジング支持部材配置空間に配置する工程と、前記ハウジング支持部材固定用ビスを上方から前記ハウジングのハウジング支持部材固定用ねじ通し穴に通して前記ハウジング支持部材のねじ穴にねじ込んで前記ハウジングと前記ハウジング支持部材とを相互に連結する工程と、前記ベースを上下反転させた姿勢で、前記ハウジングの下部開口部において上方に向けて突出している前記シャフトを前記シャフト挿通孔に差し込む工程と、前記シャフト挿通孔から突出する前記シャフトに前記ばね部材を圧縮状態で嵌挿装着する工程とを具備してなるものである。これによればハウジング支持部材とハウジングとベースをビスおよびばね部材で一方向から組み付けるので、組み付けが容易となり、組み付け作業の自動化も可能となる。
【０００９】
この発明の電動格納式ドアミラーは、筐体にシャフト、モータ、ギヤ、クラッチを収容配置し、前記筐体にその下面側に開口するねじ穴が形成され、前記シャフトの下面が前記筐体から外部に露出し、該シャフトの下面にねじ穴が形成され、前記モータが駆動されたときにその駆動力を前記ギヤを介して前記シャフトに伝達して該シャフトを前記筐体に対してその軸回り方向に相対回転させる電動駆動機構と、前記電動駆動機構を上方から差し込んで配置可能な電動駆動機構配置空間を有し、該電動駆動機構配置空間に前記電動駆動機構を配置した状態で前記シャフトの下面を下方に露出させる下部開口部を有し、該下部開口部の周囲に電動駆動機構固定用ねじ通し穴が形成されたハウジングと、前記ハウジングの下面側から前記電動駆動機構固定用ねじ通し穴に通されて前記電動駆動機構の筐体の前記ねじ穴にねじ込まれて、該ハウジングに該電動駆動機構を固定する電動駆動機構固定用ビスと、車体外側に取り付けられるものであって、前記ハウジングの下部開口部に露出する前記シャフトの下面が載置されるシャフト立設固定面を有し、該シャフト立設固定面にシャフト立設固定用ねじ通し穴が形成されたベースと、前記ベースの下面側から前記シャフト立設固定用ねじ通し穴に通されて前記シャフトの下面のねじ穴にねじ込まれて、該ベースのシャフト立設固定面に前記シャフトを立設固定し、もって該シャフトの軸回り方向に前記ハウジングを回転自在に支持するシャフト立設固定用ビスとを具備してなるものである。この発明によれば電動駆動機構とハウジングとベースをビスで一方向から組み付けることができるので、組み付けが容易となり、組み付け作業の自動化も可能となる。
【００１０】
前記電動駆動機構配置空間は、前記電動駆動機構の少なくとも下部を収容して支持する上方に開口した凹所を有するものとすることができる。これによれば電動駆動機構配置空間に対する電動駆動機構の位置決めが容易となる。この凹所は、前記電動駆動機構をその上部が該凹所から上方に突き出した状態で収容して支持するものとすることができる。これによれば電動駆動機構の上部を治具に支持して組み付けることができる。この発明の電動格納式ドアミラーは、前記電動駆動機構をそのまま前記電動駆動機構配置空間に配置するように構成することができる。あるいは前記電動駆動機構を取付部品に保持して該取付部品ごと前記電動駆動機構配置空間に配置するように構成することもできる。
【００１１】
この発明の電動格納式ドアミラーの組み付け方法は、この発明の上記電動格納式ドアミラーを組み付ける方法であって、前記電動駆動機構を上下反転させた姿勢で下側から治具で受けて支持する工程と、前記ハウジングを上下反転させた姿勢で、前記治具に保持された電動駆動機構に上方から被せて、該電動駆動機構を前記電動駆動機構配置空間に配置する工程と、前記電動駆動機構固定用ビスを上方から前記ハウジングの電動駆動機構固定用ねじ通し穴に通して前記筐体のねじ穴にねじ込んで前記ハウジングと前記電動駆動機構を相互に連結する工程と、前記ベースを上下反転させた姿勢で、前記ハウジングの下部開口部から上方に露出している前記シャフトの下面に上方から被せて、該シャフトの下面に該ベースのシャフト立設固定面を対面させる工程と、前記シャフト立設固定用ビスを上方から前記ベースのシャフト立設固定用ねじ通し穴にに通して前記シャフトの下面のねじ穴にねじ込んで、該シャフトを該ベースのシャフト立設固定面に立設固定する工程とを具備してなるものである。この発明によれば電動駆動機構とハウジングとベースをビスで一方向から組み付けるので、組み付けが容易となり、組み付け作業の自動化も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の手動格納式ドアミラーの実施の形態１の要部を示す分解斜視図である。
【図２】図１の手動格納式ドアミラーのハウジング３６単体の平面図である。
【図３】図１の手動格納式ドアミラーにおいて、ハウジング３６の凹所４２にハウジング支持部材３４を収容して、ハウジング支持部材３４をハウジング支持部材配置空間３７ｂａに配置した状態を示す平面図である。
【図４】図３の状態における底面図である。
【図５】図３の状態における背面図である。
【図６】図１の手動格納式ドアミラーを、ハウジング３６が復帰位置にあるときに、回転軸Ｓを通る面で切断した部分断面図（図４、図８のＡ−Ａ矢視位置の断面に相当）である。
【図７】図１のハウジング支持部材３４をストッパ４０ｃが形成されている側から見た斜視図である。
【図８】図１のベース３２の回転支持部３２ｂの平面図である。
【図９】図１のベース３２の回転支持部３２ｂの一部破断斜視図である。
【図１０】図１の手動格納式ドアミラーの一部破断斜視図である。
【図１１】図１のドアミラーのハウジング支持部材３４とハウジング３６の連結固定位置の部分断面図（図４のＢ−Ｂ矢視位置の断面に相当）である。
【図１２】図１のドアミラーのハウジング３６が復帰位置にあるときに、クラッチのベース側部分６０とミラー回転部側部分５４とが噛み合った状態を示す一部拡大正面図である。
【図１３】図１の手動格納式ドアミラーをこの発明の組み付け方法を使用して組み付けるに際して、ハウジング支持部材３４を上下反転させた姿勢で下側から治具６５で受けて支持した状態を示す斜視図である。
【図１４】この発明の手動格納式ドアミラーの実施の形態２を示す図で、ハウジング３６の凹所４２にハウジング支持部材３４を収容してハウジング３６の底面側から見た図である。
【図１５】同実施の形態２による手動格納式ドアミラーにおけるベース３２の回転支持部３２ｂの平面図である。
【図１６】同実施の形態２による手動格納式ドアミラーを、ハウジング３６が復帰位置にあるときに、回転軸Ｓを通る面で切断した部分断面図である。
【図１７】この発明の手動格納式ドアミラーの実施の形態３を示す図で、ハウジング３６が復帰位置にあるときに、回転軸Ｓを通る面で切断した部分断面図である。
【図１８】手動格納式ドアミラーの実施の形態１で使用した手動格納・電動格納共用ベースを使用して構成したこの発明の電動格納式ドアミラーの実施の形態１の要部を示す分解斜視図である。
【図１９】図１８の取付部品７２をストッパ７３ａが形成されている側から見た斜視図である。
【図２０】図１８の電動格納式ドアミラーにおいて、ハウジング３６の凹所４２に取付部品７２を介して電動駆動機構７０を収容して、電動駆動機構７０を電動駆動機構配置空間３７ｂａに配置した状態を示す平面図である。
【図２１】図２０の状態における底面図である。
【図２２】図２０の状態における背面図である。
【図２３】図１８のベース３２の回転支持部３２ｂに電動駆動機構７０を載置支持した状態を示す斜視図である。
【図２４】図１８の電動格納式ドアミラーのハウジング３６、取付部品７２、電動駆動機構７０の連結固定位置の部分断面図（図２１のＤ−Ｄ矢視位置の断面に相当）である。
【図２５】図１８の電動格納式ドアミラーにおける電動駆動機構７０のシャフト７４をベース３２に立設固定する位置の部分断面図（図８、図２１のＣ−Ｃ矢視位置の断面に相当）である。
【図２６】図１８の電動格納式ドアミラーをこの発明の組み付け方法を使用して組み付けるに際して、電動駆動機構７０を上下反転させた姿勢で下側から治具９４で受けて支持した状態を示す斜視図である。
【図２７】手動格納式ドアミラーの実施の形態１で使用した手動格納・電動格納共用ベースを使用して構成したこの発明の電動格納式ドアミラーの実施の形態２の要部を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
《手動格納式ドアミラーの実施の形態１》
この発明の手動格納式ドアミラーの実施の形態１を説明する。図１はこの実施の形態による手動格納式ドアミラーの構成を分解して示す。このドアミラーは右側用で、図１は背面側から見た状態を示す。図１ではハウジング（ミラーボデー）３６の背面側に装着するハウジングカバー、ハウジング３６の前面側空間３７ａ（図４）内に固定配置する鏡面調整用アクチュエータ、鏡面角度を可変に該鏡面調整用アクチュエータに固定支持されるミラー板等は図示を省略している。このドアミラーは車体外側に取り付けられるベース３２と、ベース３２に対し回転軸Ｓの周り方向に回転自在に軸受支持されるハウジング支持部材３４（フレーム）と、ハウジング支持部材３４に固定支持されるハウジング３６を具備する。ハウジング３６はハウジング支持部材３４を内部空間３７の凹所４２に収容してハウジング支持部材配置空間３７ｂａに配置し、ビス４４でハウジング支持部材３４に固定支持される。このようにハウジング支持部材３４とハウジング３６とを相互に連結固定して一体化してミラー回転部３５が構成される。ハウジング支持部材３４とハウジング３６とを一体化した状態では、ハウジング支持部材３４のシャフト３８とその外周側の環状壁４０はハウジング３６の下面から下方に向けて突出する。このシャフト３８と環状壁４０をベース３２の回転支持部３２ｂに形成されたシャフト挿通孔５６と環状壁収容溝５８（図８、図９）にそれぞれ差し込み、次いでベース３２の下面側からシャフト３８にコイルばね４６を短縮（圧縮）して嵌挿装着し、さらにシャフト３８の下端部にプレート４８を装着することにより、ハウジング支持部材３４とベース３２は相互に連結される。これによりハウジング３６は手動操作でハウジング支持部材３４を伴って、ストッパ４０ｃ（図７）で規制される角度範囲内で回転軸Ｓの周り方向に回転して格納位置（後方可倒位置）と復帰位置さらには前方側に倒れた位置（前方可倒位置）に変位可能となる。
【００１４】
図１のハウジング支持部材３４、ハウジング３６、ベース３２についてそれぞれ説明する。ハウジング支持部材３４はＰＡ＋ＧＦ（ガラス繊維入りのポリアミド）樹脂等の硬質プラスチックによる一体成型品あるいはアルミ等の金属による一体鋳造品等で構成されている。図１に示すように、ハウジング支持部材３４にはベース３２と相対回転する回転軸Ｓ上に配置される中空丸棒状のシャフト３８と、シャフト３８よりも外周側に離れた位置でシャフト３８に対し径方向に間隙を隔てて同軸に配置された円形の環状壁４０が形成されている。シャフト３８はハウジング支持部材３４に一体に形成されているので、シャフト専用部品が不要となって部品点数が削減される。これにより組み付け作業の効率化が図られる。環状壁４０の板厚は下方に行くに従い僅かに薄くなるように形成されている（図６）。環状壁４０は、環状壁４０とシャフト３８を繋ぐ円板状の連結部３９（図３，図６）を越えてそのまま上方に突出して環状壁延長部４１を構成している。環状壁延長部４１は環状壁４０の剛性を高める働きをする。図６に示すように、環状壁４０と連結部３９とシャフト３８で囲まれた空間内には、連結部３９と環状壁４０との境界部分（環状壁４０のすぐ内周側）に、シャフト３８および環状壁４０と同軸に配置されたクラッチのミラー回転部側部分５４が形成されている。クラッチのミラー回転部側部分５４は図４に示すように、山部５４ａと谷部５４ｂの繰り返し構造を周方向に等ピッチで３回繰り返し形成して構成されている。山部５４ａと谷部５４ｂの境界部分５４ｃはそれぞれ傾斜面に形成されている（図１２）。図７に示すように、環状壁４０の外周面の周方向の一部の領域にはストッパ４０ｃが径方向に突出して形成されている。ストッパ４０ｃは、図８のベース３２の環状壁収容溝５８のすぐ外周側の位置で回転軸Ｓを中心とする周方向の一部の領域に形成されたストッパ移動溝６３に収容されて、ハウジング支持部材３４の回転に伴ってストッパ移動溝６３を移動し、ストッパ移動溝６３の両端部６３ａ，６３ｂに当接して係止される。ストッパ４０ｃが端部６３ａで係止される位置がハウジング３６の前方可倒位置であり、ストッパ４０ｃが端部６３ｂで係止される位置がハウジング３６の格納位置（後方可倒位置）である。ストッパ４０ｃは環状壁４０の外周面に形成されているので、環状壁４０が無くストッパ４０ｃがその基部だけでハウジング支持部材３４に連結されている場合に比べて、ストッパ４０ｃを強固に支持することができ、ストッパ４０ｃが折れるのを防止することができる。なお上記の配置とは逆に、ストッパ移動溝６３を環状壁収容溝５８のすぐ内周側の位置に形成し、ストッパ４０ｃを環状壁４０の内周面に突出形成することもできる。図７に示すように、ハウジング支持部材３４の前面側には鏡面調整用アクチュエータの一部分をねじ止め支持するねじ穴２９，３１が形成されている。
【００１５】
図１のハウジング３６はハウジング支持部材３４よりも剛性が低いＡＢＳ等のプラスチックによる一体成型品で作られている。図１に示すように、ハウジング３６は内部空間３７が仕切り板３６ａで前面側空間３７ａと背面側空間３７ｂとに概ね仕切られている。前面側空間３７ａ（図４）内には、図示しない鏡面調整用アクチュエータが仕切り板３６ａの前面側に配置して収容される。すなわち、鏡面調整用アクチュエータは一部分が該仕切り板３６ａの前面に形成されたねじ穴（図示せず）にねじ止め固定され、他の一部分がハウジング支持部材３４の前面側のねじ穴２９，３１（図７）にねじ止め固定される。鏡面調整用アクチュエータには図示しないミラー板が装着される。背面側空間３７ｂにはハウジング支持部材３４を上方から差し込んで配置可能なハウジング支持部材配置空間３７ｂａ（電動格納式ドアミラーの電動駆動機構配置空間と共通）（図１）が形成されている。ハウジング支持部材配置空間３７ｂａの下部には上方に開口する凹所４２（図１，２，３，５）が形成されている。凹所４２にはハウジング支持部材３４が収容される。ハウジング３６の背面側にはねじ通し穴３３（図１）が形成されている。ねじ通し穴３３にはねじ（図示せず）が差し込まれてハウジング支持部材３４の背面側に形成されたねじ穴４３（図１）にねじ込まれる。これによりハウジング３６とハウジング支持部材３４とはハウジング３６の背面側からも固定される。ハウジング３６の背面側空間３７ｂは図示しないハウジングカバーが装着されて閉じられる。ハウジング３６の底面には回転軸Ｓ上に、ハウジング支持部材３４のシャフト３８と環状壁４０を突出させる丸穴５２（下部開口部）（図２）が形成されている。丸穴５２にはストッパ４０ｃ（図７），７３ａ（図１９）を通すための切欠５２ａ（図２、図４、図１４、図２１）が形成されている。
【００１６】
図１のベース３２（手動格納・電動格納共用ベース）はＰＡ＋ＧＦ樹脂等の硬質プラスチックによる一体成型品あるいはアルミ等の金属による一体鋳造品等で構成されている。ベース３２は車体に固定される車体固定部３２ａと、車体固定部３２ａの下端部から側方に突出してハウジング支持部材３４を回転自在に軸受支持する回転支持部３２ｂを有する。図８はベース３２の回転支持部３２ｂを上から見た状態を示す。図９は回転支持部３２ｂの一部を破断して示した斜視図である。回転支持部３２ｂには回転軸Ｓ上にシャフト挿通孔５６とその外周側に環状壁収容溝５８と、環状壁収容溝５８のすぐ内周側にクラッチのベース側部分６０が同軸に形成されている。シャフト挿通孔５６はハウジング３６が復帰位置にあるときにシャフト３８を僅かなクリアランスで挿通する大きさに形成されている。環状壁収容溝５８の内壁面５８ａおよび外壁面５８ｂには、環状壁４０（図６）の内壁面４０ａおよび外壁面４０ｂとの当接箇所を設定する突条５９，６１が回転軸Ｓと平行な方向に延在してかつ周方向に等角度間隔に配置した状態に６本ずつ突出形成されている。環状壁収容溝５８と環状壁４０は、ハウジング３６が復帰位置にあるときに内壁面５８ａ（突条５９の位置），４０ａどうしおよび外壁面５８ｂ（突条６１の位置），４０ｂどうしがクリアランスなしで当接する内径、外径に形成されている。環状壁収容溝５８の溝幅は環状壁４０の板厚の変化に合わせて、下方に行くに従い僅かに狭くなるように形成されている（図６）。環状壁収容溝５８の深さは、ハウジング支持部材３４がベース３２に対し相対回転できる角度範囲内で、クラッチのミラー回転部側部分５４とベース側部分６０とが常に押圧当接し合える十分な深さに形成されている。クラッチのベース側部分６０は環状壁収容溝５８のすぐ内周側に山部６０ａと谷部６０ｂの繰り返し構造を周方向に等ピッチで３回繰り返し形成して構成されている（図８、図９）。山部６０ａと谷部６０ｂの境界部分６０ｃはそれぞれ傾斜面に形成されている（図９、図１２）。
【００１７】
図１の手動格納式ドアミラーは例えば次の手順で組み立てられる。
（１）図１３に示すようにハウジング支持部材３４を支持する治具６５を作業台等の基礎（図示せず）上に立設固定し、ハウジング支持部材３４を上下反転させた姿勢で治具６５の頂部に被せて支持する。図１３の例では治具６５を棒状の部材で構成し、これを基礎上に垂直に立設固定し、ハウジング支持部材３４の環状壁延長部４１で包囲される凹所４１ａに治具６５の頂部をがたつき無くかつ着脱自在に収容してハウジング支持部材３４を治具６５に支持している。
（２）上下反転されたハウジング支持部材３４に、その上方から、図１の各部品を上下反転させた姿勢で順次載せて組み付けていく。すなわち始めにハウジング３６を上下反転させて上方からハウジング支持部材３４に接近させ、凹所４２にハウジング支持部材３４を収容してハウジング支持部材３４をハウジング支持部材配置空間３７ｂａに配置する。このときハウジング３６とハウジング支持部材３４は図３、図４、図５に示す状態（ただし上下反転姿勢）となる。凹所４２にハウジング支持部材３４を収容するとハウジング３６はハウジング支持部材３４に支持されるので、ハウジング３６から手を離してもハウジング３６はハウジング支持部材３４から脱落しない。
（３）ハウジング３６に形成された２個のねじ通し穴５０（図４）に上方からビス４４（図１）をそれぞれ差し込んでハウジング支持部材３４のねじ穴にねじ込むことにより、ハウジング３６とハウジング支持部材３４とを相互に連結固定する。図１１はこのときのハウジング支持部材３４とハウジング３６の連結固定位置の断面（図４のＢ−Ｂ矢視位置の断面に相当）を示す（ただし上下反転姿勢）。ハウジング支持部材３４とハウジング３６は、ハウジング３６に形成されたねじ通し穴５０からビス４４を差し込んで、ハウジング支持部材３４に形成されたねじ穴６６にねじ込むことにより連結固定されている。
（４）ベース３２を上下反転させて上方からハウジング３６に接近させ、ハウジング３６の丸穴５２から上方に突出するシャフト３８と環状壁４０をベース３２の回転支持部３２ｂに形成されたシャフト挿通孔５６と環状壁収容溝５８にそれぞれ回転自在に差し込む。これによりベース３２はハウジング支持部材３４上に載置された状態にシャフト３８と環状壁４０に支持されるので、ベース３２から手を離してもベース３２はハウジング支持部材３４から脱落しない。
（５）ベース３２を突き抜けて上方に突出したシャフト３８に上方からコイルばね４６を嵌挿し、シャフト３８の上端部にプレート４８を装着して、シャフト３８にコイルばね４６を短縮状態に装着する。これによりベース３２とハウジング支持部材３４およびハウジング３６とは、図６、図１０、図１１に示すように（ただし上下反転姿勢）、回転軸Ｓの周り方向に相互に回転自在に連結され軸受支持された状態となる。
（６）ハウジング３６の背面側のねじ通し穴３３（図１）からねじ（図示せず）を差し込んで、ハウジング支持部材３４のねじ穴４３（図１）にねじ込んでハウジング３６とハウジング支持部材３４との連結を強固にする。
（７）以上のようにして組み付けられた構造体を治具６５から外した後、ハウジング３６の裏面側の開口（図１、図２、図３、図５に示すエッジ３６ｃで囲まれた領域）にハウジングカバーを装着する。これによりハウジング支持部材３４は、ハウジング３６の丸穴５２から突出しているシャフト３８および環状壁４０を除く部分すなわち連結部３９（図６）よりも上の部分がハウジング３６の内部空間３７に収容された状態となる。
（８）ハウジング３６の前面側空間３７ａに鏡面調整用アクチュエータを装着し、該鏡面調整用アクチュエータにミラー板を装着する。
以上の工程によれば、工程（１）〜（５）はハウジング支持部材３４を治具６５に支持したまま上方からの操作で各部品を組み付けることができるので、組み付けを容易に行うことができ、組み付けを自動化することも容易である。
【００１８】
図６は図１のドアミラーを組み立てて、ハウジング３６が復帰位置にあるときに、回転軸Ｓを通る面で切断した状態を示す（図４、図８のＡ−Ａ矢視位置の断面に相当）。シャフト３８の中空部３８ａには鏡面調整用アクチュエータ等に駆動用電力を供給するハーネス６２が挿通されている。ベース３２の下部開口部は蓋６４で閉じられている。ハウジング３６が復帰位置にあるときはコイルばね４６の付勢力はベース３２とハウジング支持部材３４との間に、回転軸Ｓに沿って相互に突き合わせる方向に付与され、クラッチのベース側部分６０（図８、図９）の山部６０ａ、谷部６０ｂとミラー回転部側部分５４（図４）の谷部５４ｂ、山部５４ａとが相互に噛み合った状態（図１２に示す状態）となる。これによりハウジング３６を装着したハウジング支持部材３４はベース３２上に起立した状態に保持される。このとき環状壁４０の内外壁面４０ａ，４０ｂと環状壁収容溝５８の内外壁面５８ａ，５８ｂの突条５９，６１とはいずれも当接した状態となり、ハウジング３６はがたつき無く復帰位置に保持される。シャフト３８の外周面３８ｂとシャフト挿通孔５６の内周面５６ａとの間には僅かなクリアランスがある。
【００１９】
ハウジング３６が復帰位置にある状態からコイルばね４６の付勢力に抗してハウジング３６に手で回転軸Ｓの周り方向に力を加えると、クラッチのミラー回転部側部分５４の傾斜面５４ｃ（図１２）がベース側部分６０の傾斜面６０ｃを滑り上がってクラッチの噛み合いが外れる。このとき傾斜面５４ｃの滑り上がりによりハウジング支持部材３４がその分上方に移動する。前述のように環状壁４０の板厚は下方に行くに従い僅かに薄くなるように形成され、環状壁収容溝５８の溝幅は環状壁４０の板厚の変化に合わせて、下方に行くに従い僅かに狭くなるように形成されているので（図６）、ハウジング支持部材３４が上方に移動することにより、環状壁４０の内外壁面４０ａ，４０ｂと環状壁収容溝５８の内外壁面５８ａ，５８ｂの突条５９，６１との当接が緩められ（両壁面間に隙間が生じ）、ハウジング３６は回転軸Ｓの周り方向に回転できるようになり、格納位置（後方可倒位置）あるいは格納位置とは反対側の前方可倒位置に変位する。このハウジング３６が回転するときの軸受支持は、環状壁４０の内外壁面４０ａ，４０ｂと環状壁収容溝５８の内外壁面５８ａ，５８ｂとの摺動、あるいはシャフト３８の外周面３８ｂとシャフト挿通孔５６の内周面５６ａとの摺動、あるいはこれら両摺動によって行われる。
【００２０】
ハウジング３６が復帰位置にある状態でハウジング３６に無用な外力が加わって（例えばハウジング３６に上から荷重がかかる等）、ハウジング支持部材３４に掛かる曲げモーメント（図６のシャフト挿通孔５６の中心位置Ｐを中心とする矢印Ｆで示す方向のモーメント）が増大してハウジング支持部材３４に傾きが生じたときは、環状壁４０の内外壁面４０ａ，４０ｂと環状壁収容溝５８の内外壁面５８ａ，５８ｂの突条５９，６１とが押圧当接し、またシャフト３８に傾きが生じてシャフト３８の外周面３８ｂとシャフト挿通孔５６の内周面５６ａとが押圧当接して、これら３面の押圧当接で該外力を分担して支持する。したがってハウジング支持部材３４は全体として高い剛性が得られ、外力に対して高い支持力が得られる。したがってハウジング支持部材３４を金属でなくＰＡ＋ＧＦ樹脂等の硬質プラスチックによる一体成型品で作ってもシャフト３８や環状壁４０が折れたり曲がったり破損するのが防止される。ハウジング支持部材３４およびベース３２をいずれもＰＡ＋ＧＦ樹脂等の硬質プラスチックによる一体成型品で作ればドアミラーを安価に製造することができる。特にこの実施の形態によれば、ハウジング３６が復帰位置にあるときに、環状壁４０の内外壁面４０ａ，４０ｂと環状壁収容溝５８の内外壁面５８ａ，５８ｂの突条５９，６１どうしがクリアランスなしで当接し、シャフト３８の外周面３８ｂとシャフト挿通孔５６の内周面５６ａとは僅かなクリアランスで対面しているので、ハウジング３６に外力が加わったときに、環状壁４０の内外壁面４０ａ，４０ｂと環状壁収容溝５８の内外壁面５８ａ，５８ｂの突条５９，６１どうしの押圧当接で該外力の多くの部分を支持し、シャフト３８の外周面３８ｂとシャフト挿通孔５６の内周面５６ａとの押圧当接で該外力の残りの部分を支持するので、シャフト３８に掛かる力を軽減してシャフト３８が折れたり曲がったりするのをより確実に防止することができる。
【００２１】
また上記実施の形態によれば、環状壁４０は環状壁収容溝５８に収容されて隠されるので、従来の車両用ドアミラーと同等の外観を保つことができる。またクラッチ５４，６０は環状壁４０および環状壁収容溝５８よりも内周側に配置されているので、環状壁４０および環状壁収容溝５８よりも外周側にクラッチを配置するための径方向の専用幅（クラッチを形成するためにハウジング支持部材３４およびベース３２に設ける回転軸Ｓに関する径方向の幅）が不要である。またシャフト３８の中空部３８ａにハーネス６２を通すので、ハーネス６２の取り回しが容易である。またコイルばね４６は環状壁収容溝５８よりも内周側に配置されているので、コイルばね４６の直径を小さくすることができる。
【００２２】
《手動格納式ドアミラーの実施の形態２》
この発明の手動格納式ドアミラーの実施の形態２を図１４〜図１６に示す。これはクラッチのミラー回転部側部分５４を環状壁４０の頂部に形成し、クラッチのベース側部分６０を環状壁収容溝５８の底部に形成したものである。他の構成は実施の形態１と同じである。図１４はハウジング３６の凹所４２（図２）にハウジング支持部材３４を収容して（図３）ハウジング３６の底面側から見た図（実施の形態１の図４に相当）、図１５はベース３２の回転支持部３２ｂの平面図（実施の形態１の図８に相当）、図１６はハウジング３６が復帰位置にあるときに、回転軸Ｓを通る面で切断した断面図（実施の形態１の図６に相当）である。実施の形態１と共通する部分には同一の符号を用いる。これによれば、クラッチを配置するための径方向の専用幅が不要となるので、ベース３２とハウジング支持部材３４が相対回転する部分の径を小さくすることができる。この実施の形態のドアミラーは実施の形態１のドアミラーと同様に動作する。また実施の形態１で説明したのと同様の工程で組み付けを行うことができる。
【００２３】
《手動格納式ドアミラーの実施の形態３》
この発明の実施の形態３を図１７に示す。これは前記実施の形態１，２とは逆に、ベース３２側に環状壁４０を形成し、ハウジング支持部材３４側に環状壁収容溝５８を形成したものである。他の構成は実施の形態１，２と同じである。図１７はハウジング３６が復帰位置にあるときに、回転軸Ｓを通る面で切断した断面図（実施の形態１の図６、実施の形態２の図１６に相当）である。実施の形態１，２と共通する部分には同一の符号を用いる。ベース３２には回転軸Ｓと同軸に円形の環状壁４０が上方に向けて突出形成されている。ハウジング支持部材３４には回転軸Ｓと同軸に円形の環状壁収容溝５８が下方に向けて開口形成されている。シャフト挿通孔５６はハウジング３６が復帰位置にあるときにシャフト３８を僅かなクリアランスで挿通する。環状壁４０の板厚は上方に行くに従い僅かに薄くなるように形成されている。環状壁収容溝５８の溝幅は環状壁４０の板厚の変化に合わせて、上方に行くに従い僅かに狭くなるように形成されている。環状壁収容溝５８の内壁面５８ａおよび外壁面５８ｂには、環状壁４０の内壁面４０ａおよび外壁面４０ｂとの当接箇所を設定する突条（図８の突条５９，６１と同様のもの）が回転軸Ｓと平行な方向に延在してかつ周方向に等角度間隔に配置した状態に６本ずつ突出形成されている。環状壁収容溝５８と環状壁４０は、ハウジング３６が復帰位置にあるときに内壁面５８ａ（突条の位置），４０ａどうしおよび外壁面５８ｂ（突条の位置），４０ｂどうしがクリアランスなしで当接する。環状壁４０および環状壁収容溝５８のすぐ内周側の位置において、ベース３２にはクラッチのベース側部分６０の山部６０ａ、谷部６０ｂが形成され、ハウジング支持部材３４にはクラッチのハウジング支持部材側部分５４の谷部５４ｂ、山部５４ａが形成されている。復帰位置でクラッチのベース側部分６０の山部６０ａ、谷部６０ｂはクラッチのハウジング支持部材側部分５４の谷部５４ｂ、山部５４ａにそれぞれ噛み合った状態（図１２に示す状態）となる。この状態はコイルばね４６の付勢力によって保持される。この実施の形態のドアミラーは実施の形態１，２のドアミラーと同様に動作する。この実施の形態においても環状壁４０と環状壁収容溝５８との係合によりシャフト３８の位置よりも外周側に離れた位置で該曲げモーメントに対して支持力が得られる。また環状壁４０は環状壁収容溝５８に収容されて隠されるので、従来の車両用ドアミラーと同等の外観を保つことができる。また車両走行中に環状壁４０がベース３２とハウジング３６の対向面間のギャップｇに進入する空気流に対して衝立として作用するので、ギャップｇに対する空気流の進入を抑制して風切り音低減効果が得られる（実施の形態１，２でも同様の効果が得られる）。
【００２４】
前記手動格納式ドアミラーの実施の形態１，２，３ではコイルばね４６をシャフト３８に係止するためにプレート４８を用いたが、コイルばね４６のプレート側の端部をシャフト３８に直接係止する構造にすればプレート４８を省くこともできる。また同実施の形態１，２，３ではばねとしてコイルばね４６を使用した場合について説明したが、皿ばねや板ばねを使用することもできる。また前記手動格納式ドアミラーの実施の形態１，２，３ではシャフト３８と同軸に環状壁４０および環状壁収容溝５８を配置した場合について説明したが、環状壁４０および環状壁収容溝５８が無くシャフト３８だけでベース３２に対してミラー回転部３５を回転自在に支持する場合にもこの発明を適用することができる。
【００２５】
《電動格納式ドアミラーの実施の形態１》
前記手動格納式ドアミラーの実施の形態１で説明した手動格納・電動格納共用ベース３２を使用して構成したこの発明の電動格納式ドアミラーの実施の形態１を図１８〜図２５に示す。前記手動格納式ドアミラーの実施の形態１と共通する部分には同一の符号を用いる。図１８はこの実施の形態による電動格納式ドアミラーの構成を分解して示す。このドアミラーは右側用で、図１８は背面側から見た状態を示す。図１８ではハウジング３６の背面側に装着するハウジングカバー、鏡面調整用アクチュエータ、ミラー板等は図示を省略している。このドアミラーは車体外側に取り付けられるベース３２と、電動駆動機構７０と、取付部品７２と、ハウジング３６を具備する。取付部品７２は電動駆動機構７０とハウジング３６との間に介在して電動駆動機構７０をハウジング３６に固定連結する働きをする。取付部品７２はＰＡ＋ＧＦ樹脂等の硬質プラスチックによる一体成型品あるいはアルミ等の金属による一体鋳造品等で構成される。取付部品７２は電動駆動機構７０を上部の開口部７２ｂから嵌め込んで収容する内部空間７２ａを有する。取付部品７２の下面にはシャフト７４（図２４，図２５）の下面７４ａａを下方に露出させる開口部７２ｃが形成されている。取付部品７２は下方に向けて突出する環状壁７３を有する。環状壁７３はベース３２の環状壁収容溝５８に非接触で収容される（図２４、図２５）。図１９に示すように、環状壁７３の外周面の周方向の一部の領域にはストッパ７３ａが径方向に突出して形成されている。ストッパ７３ａは、手動格納式ドアミラーの場合と同様に、図８のベース３２の環状壁収容溝５８のすぐ外周側位置で回転軸Ｓを中心とする周方向の一部の領域に形成されたストッパ移動溝６３に収容されて、取付部品７２の回転に伴ってストッパ移動溝６３を移動し、ストッパ移動溝６３の両端部６３ａ，６３ｂに当接して係止される。ストッパ７３ａが端部６３ａで係止される位置がハウジング３６の前方可倒位置であり、ストッパ７３ａが端部６３ｂで係止される位置がハウジング３６の格納位置（後方可倒位置）である。ストッパ７３ａは環状壁７３の外周面に形成されているので、環状壁７３が無くストッパ７３ａがその基部だけで取付部品７２に連結されている場合に比べて、ストッパ７３ａを強固に支持してストッパ７３ａが折れるのを防止することができる。なお上記の配置とは逆に、ストッパ移動溝６３を環状壁収容溝５８のすぐ内周側の位置に形成し、ストッパ７３ａを環状壁７３の内周面に突出形成することもできる。図１９に示すように、取付部品７２の前面側には鏡面調整用アクチュエータの一部分をねじ止め支持するねじ穴６７，６９（図７のハウジング支持部材３４のねじ穴２９，３１に相当）が形成されている。図１８において、電動駆動機構７０は取付部品７２の内部空間７２ａに収容保持されて、取付部品７２ごとハウジング３６の凹所４２に収容保持されて電動駆動機構配置空間３７ｂａ（手動格納式ドアミラーのハウジング支持部材配置空間と共通）に配置され、ビス４４で取付部品７２ごとハウジング３６に固定支持される。このように取付部品７２に収容された電動駆動機構７０とハウジング３６とを一体化してミラー回転部３５が構成される。ベース３２、ハウジング３６、ハウジングカバーは前記手動格納式ドアミラーの実施の形態１で説明したものと同一のものである。
【００２６】
電動駆動機構７０は従来の電動格納式ドアミラーの電動駆動機構と同様の機構を有するものであり、ケース７１内に中空丸棒状の金属製シャフト７４（図２４，図２５）、モータ、ギヤ、クラッチ機構、コイルばね、電子回路基板等を収容配置して構成されている。シャフト７４は回転軸Ｓと同軸に配置される。シャフト７４の基部７４ａの下面７４ａａはハウジング３６の下面に露出する。シャフト７４の基部７４ａの下部には図２１に示すように、回転軸Ｓを取り囲む３箇所に脚９０が突出形成されている。各脚９０の下面にはねじ穴８８が形成されている。またシャフト７４の基部７４ａの下部には図２１に示すように、１本の位置決め用ピン７９が突出形成されている。シャフト７４の中心には上下に貫通する中空部７４ｂが形成されている。中空部７４ｂの下端部は基部７４ａの下面７４ａａの中央部に開口している。中空部７４ｂの上端部は電動駆動機構７０のケース７１の上部に形成された中空部９２（図２４、図２５）に連通し、電動駆動機構７０の上方に開口している。
【００２７】
ベース３２の上面中央部にはシャフト立設固定面７６（図８、図９）が構成されている。シャフト立設固定面７６には、図８、図９に示すように、壁部７７とボス７５が突出形成されている。シャフト立設固定面７６のうち壁部７７およびボス７５が形成されていない領域は脚９０を支持する脚支持面９１を構成する。脚支持面９１にはねじ通し穴８０が形成されている。ボス７５にはピン収容穴８１が形成されている。シャフト７４は脚９０を脚支持面９１に着地させてシャフト立設固定面７６に支持される。この状態では壁部７７およびボス７５は脚９０どうしの隙間に嵌り込み、ピン収容穴８１にはピン７９が収容される。このようなシャフト立設固定面７６の凹凸とシャフト７４の下面７４ａａの凹凸との係合（嵌め合い）により、シャフト７４はその中心軸を回転軸Ｓに一致させてベース３２上に位置決めされる。シャフト７４がベース３２上に位置決めされた状態で、ベース３２の下面側から３本のビス７８（図１８）をねじ通し穴８０に通して脚９０の下面に形成されたねじ穴８８にねじ込むことによりシャフト７４はベース３２上に立設固定される（図２５）。シャフト７４がベース３２上に立設固定された状態では、ベース３２の中心穴５６（手動格納式手動格納式ドアミラーの場合のシャフト挿通孔）、シャフト７４の中空部７４ｂ、ケース７１の中空部９２は相互に連通してハーネス通し穴を構成する。
【００２８】
図１８の電動格納式ドアミラーは例えば次の手順で組み立てられる。
（１）図２６に示すように電動駆動機構７０を支持する治具９４を作業台等の基礎（図示せず）上に立設固定し、電動駆動機構７０を上下反転させた姿勢で、その上部（反転した姿勢で下側にある部分）を治具９４の頂部の凹所９４ａに収容して支持する。図２６の例では治具９４を、頂部に凹所９４ａを有する棒状の部材または筒状の部材で構成し、これを基礎上に垂直に立設固定し、電動駆動機構７０の上部（反転した姿勢で下側にある部分）を治具９４の凹所９４ａにがたつき無くかつ着脱自在に収容して電動駆動機構７０を治具９４に支持している。
（２）上下反転された電動駆動機構７０に、その上方から、図１８の各部品を上下反転させた姿勢で順次載せて組み付けていく。すなわち始めに取付部品７２を上下反転させて上方から電動駆動機構７０に接近させ、取付部品７２の内部空間７２ａに電動駆動機構７０の下部（反転した姿勢で上側にある部分）を嵌め込んで収容する。これにより電動駆動機構７０の約下半分（反転した姿勢で約上半分）が内部空間７２ａに嵌り込んだ状態で、電動駆動機構７０に取付部品７２が装着される。このとき電動駆動機構７０のシャフト７４の基部７４ａの下面７４ａａは取付部品７２の下部開口部７２ｃから上方に露出した状態となる。なおこのとき治具９４は電動駆動機構７０の上部（反転した姿勢で下側にある部分）のみを支持しているので、治具９４と取付部品７２とは干渉（衝突）しない。
（３）ハウジング３６を上下反転させて、上方から取付部品７２が装着された電動駆動機構７０に接近させ、取付部品７２が装着された電動駆動機構７０を凹所４２に収容して電動駆動機構７０を取付部品７２ごと電動駆動機構配置空間３７ｂａに配置する。このとき図２０、図２１、図２２に示す状態となる（ただし上下反転姿勢）。なおこのとき治具９４とハウジング３６とは干渉（衝突）しない。
（４）ハウジング３６に形成された２個のねじ通し穴５０（図２１）に上方からビス４４（図１８）をそれぞれ差し込んで電動駆動機構７０のねじ穴にねじ込むことにより、ハウジング３６と電動駆動機構７０とを相互に連結固定する。図２４はこのときの電動駆動機構７０とハウジング３６の連結固定位置の断面（図２１のＤ−Ｄ矢視位置の断面に相当）を示す（ただし上下反転姿勢）。図２４に示すように、電動駆動機構７０とハウジング３６は、ハウジング３６に形成されたねじ通し穴５０からビス４４を差し込んで、取付部品７２に形成されたねじ通し穴８２を介して、電動駆動機構７０のケース７１の下面に形成されたねじ穴８４にねじ込むことにより連結固定される。
（５）ベース３２を上下反転させて上方からハウジング３６に接近させ、ハウジング３６の丸穴５２に露出しているシャフト７４の基部７４ａにベース３２のシャフト立設固定面７６を、シャフト７４の中心軸を回転軸Ｓに合わせて載置する。図２３はこのとき取付部品７２およびハウジング３６を外してベース３２の回転支持部３２ｂに電動駆動機構７０を載置した状態を示す（ただし上下反転姿勢）。脚９０と壁部７７との係合およびピン７９（図２１）とピン収容穴８１（図８、図９）との係合によりシャフト７４の基部７４ａはベース３２のシャフト立設固定面７６に位置決めされる。
（６）ベース３２の回転支持部３２ｂの裏面側から、ねじ通し穴８０（図８）に上方からビス７８（図１８）を差し込み、シャフト７４の下面７４ａａに形成されたねじ穴８８（図２１）にねじ込むことにより、シャフト７４は回転支持部３２ｂに立設固定される。これによりミラー回転部３５とベース３２とは、回転軸Ｓの周り方向に相互に回転自在に連結される。図２４、図２５はこのときの状態を断面図で示す（ただし上下反転姿勢）。
（７）ハウジング３６の背面側のねじ通し穴３３（図１８）からねじ（図示せず）を差し込んで、取付部品７２のねじ通し穴８７（図１８）に通して、電動駆動機構７０のねじ穴８９（図１８）にねじ込んでハウジング３６と取付部品７２と電動駆動機構７０との連結を強固にする。
（８）以上のようにして組み付けられた構造体を治具９４から外した後、ハウジング３６の裏面側の開口（図１８、図２０、図２２に示すエッジ３６ｃで囲まれた領域）にハウジングカバーを装着する。これにより電動駆動機構７０は、ハウジング３６の下面から突出しているシャフト７４の基部７４ａを除く部分がハウジング３６の内部空間３７に収容された状態となる。
（９）ハウジング３６の前面側空間３７ａに鏡面調整用アクチュエータを装着し、該鏡面調整用アクチュエータにミラー板を装着する。
以上の工程によれば、工程（１）〜（６）は電動駆動機構７０を治具９４に支持したまま上方からの操作で各部品を組み付けることができるので、組み付けを容易に行うことができ、組み付けを自動化することも容易である。
【００２９】
図２５は図１８のドアミラーを組み立てて、ハウジング３６が復帰位置にあるときに、図８、図２１のＣ−Ｃ矢視位置に相当する位置で切断した断面を示す。相互に連通するシャフト７４の中空部７４ｂおよびケース７１の中空部９２には電動駆動機構７０および鏡面調整用アクチュエータ等に駆動用電力を供給するハーネス６２が挿通されている。ベース３２の下部開口部は蓋６４で閉じられている。電動駆動機構７０内のモータが駆動されると、電動駆動機構７０はベース３２の回転支持部３２ｂに立設固定されたシャフト７４を中心にケース７１が回転し、ケース７１に連結されているハウジング３６はこれに従動して、ストッパ７３ａ（図１９））で規制される角度範囲内で回転軸Ｓの周り方向に回転し、復帰位置から格納位置に、または格納位置から復帰位置に変位する。またるハウジング３６が復帰位置にあるときにハウジング３６に車両前方方向への外力が作用すると、電動駆動機構７０内でコイルばねの付勢力に抗してクラッチの噛み合いが外れてハウジング３６は前方側に倒れた位置（前方可倒位置）に変位して、該外力を逃がす。
【００３０】
以上は手動格納式ドアミラーの実施の形態１で説明した手動格納・電動格納共用ベースを使用してこの発明の電動格納式ドアミラーを構成した例を説明したが、手動格納式ドアミラーの実施の形態２で説明した手動格納・電動格納共用ベースを使用してこの発明の電動格納式ドアミラーを構成することもできる。
【００３１】
《電動格納式ドアミラーの実施の形態２》
図１８の電動格納式ドアミラーにおいて、電動駆動機構７０がハウジング３６の凹所４２に直接収容保持されるように電動駆動機構７０の外形および凹所４２の内形を形成すれば、取付部品７２を不要にすることができる。そのように構成した実施の形態を図２７に示す。図１８と共通する部分には同一の符号を用いる。図２７において電動駆動機構７０’の外形およびハウジング３６の凹所４２’の内形は、電動駆動機構７０’がハウジング３６の凹所４２’に直接収容保持される立体形状に形成されている。したがって図１８の取付部品７２は不要である。図１９のストッパ７３ａに相当するものは電動駆動機構７０’の外周面に形成する。鏡面調整用アクチュエータの一部分をねじ止め支持するために取付部品７２の前面に形成したねじ穴６７，６９（図１９）に相当するものはハウジング３６の仕切り板３６ａの前面に形成し、ハウジング３６の仕切り板３６ａで鏡面調整用アクチュエータの全体を支持する。ビス４４はハウジング３６の下面のねじ通し穴５０（図２４）から差し込まれ、取付部品を介さずに電動駆動機構７０’に形成されたねじ穴８４に直接ねじ込まれて電動駆動機構７０’とハウジング３６とを相互に連結固定する。ハウジング３６の背面側においても、ねじ通し穴３３からねじ（図示せず）を差し込んで、取付部品を介さずに電動駆動機構７０’のねじ穴８９に直接ねじ込んでハウジング３６と取付部品７２と電動駆動機構７０’との連結を強固にする。他の構成は図１８の電動格納式ドアミラーと同じである。図２７の電動格納式ドアミラーの組み付けは、前述の電動格納式ドアミラーの実施の形態１で説明したのと同様に、上下反転させて組み付けを行う工程（ただし電動駆動機構７０’に対する取付部品７２の組み付けは不要である）で行うことができる。
【００３２】
なお前記各実施の形態ではハウジング支持部材配置空間あるいは電動駆動機構配置空間に凹所を形成したが、凹所を形成することは必須ではない。ハウジング支持部材あるいは電動駆動機構を上方（上下反転して組み付けるときは下方）から差し込んで配置できる空間があればよい。
【符号の説明】
【００３３】
３２…ベース、３４…ハウジング支持部材、３６…ハウジング、３７ｂａ…ハウジング支持部材配置空間，電動駆動機構配置空間、３８…手動格納式ドアミラーのシャフト、４０…環状壁、４２，４２’…凹所、４４…ハウジング支持部材固定用ビス，電動駆動機構固定用ビス、４６…コイルばね（ばね部材）、５０…ハウジング支持部材固定用ねじ通し穴，電動駆動機構固定用ねじ通し穴、５２…丸穴（ハウジングの下部開口部）、５６…シャフト挿通孔、５８…環状壁収容溝、６５，９４…治具、６６…ハウジング支持部材の下面側に開口するねじ穴、７０，７０’…電動駆動機構、７１…ケース（電動駆動機構の筐体）、７２…取付部品、７４…電動格納式ドアミラーのシャフト、７４ａａ…シャフトの下面、７６…シャフト立設固定面、７８…シャフト立設固定用ビス、８０…シャフト立設固定用ねじ通し穴、８４…電動駆動機構の筐体の下面側に開口するねじ穴、８８…シャフトの下面のねじ穴
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下方に向けて突出形成されたシャフトおよび、該シャフトの周りで下面側に開口するねじ穴を有するハウジング支持部材と、
前記ハウジング支持部材を上方から差し込んで配置可能なハウジング支持部材配置空間および、該ハウジング支持部材配置空間に前記ハウジング支持部材を配置した状態で前記シャフトを下方に露出させる下部開口部および、該下部開口部の周囲に形成されたハウジング支持部材固定用ねじ通し穴を有するハウジングと、
前記ハウジングの下面側から前記ハウジング支持部材固定用ねじ通し穴に通されて前記ハウジング支持部材の前記ねじ穴にねじ込まれて、該ハウジングに該ハウジング支持部材を固定するハウジング支持部材固定用ビスと、
車体外側に取り付けられるものであって、前記ハウジングの下部開口部に露出する前記シャフトが回転自在に差し込まれるシャフト挿通孔を有するベースと、
前記ベースの裏面側で前記シャフト挿通孔から突出する前記シャフトに圧縮状態で嵌挿装着されるばね部材と
を具備してなる手動格納式車両用ドアミラー。
【請求項２】
前記ハウジング支持部材配置空間が、前記ハウジング支持部材の少なくとも下部を収容して支持する上方に開口した凹所を有する請求項１記載の手動格納式車両用ドアミラー。
【請求項３】
前記ハウジング支持部材が前記シャフトよりも外周側に離れた位置で該シャフトと同軸に下方に向けて突出形成された環状壁を有しかつ前記ベースが前記環状壁を回転自在に収容する上方に向けて開口した環状壁収容溝を有し、または前記ベースが前記シャフトよりも外周側に離れた位置で該シャフトと同軸に上方に向けて突出形成された環状壁を有しかつ前記ハウジング支持部材が前記環状壁を回転自在に収容する下方に向けて開口した環状壁収容溝を有する請求項１または２記載の手動格納式車両用ドアミラー。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載の手動格納式車両用ドアミラーを組み付ける方法であって、
前記ハウジング支持部材を上下反転させた姿勢で下側から治具で受けて支持する工程と、
前記ハウジングを上下反転させた姿勢で、前記治具に保持されたハウジング支持部材に上方から被せて、該ハウジング支持部材を前記ハウジング支持部材配置空間に配置する工程と、
前記ハウジング支持部材固定用ビスを上方から前記ハウジングのハウジング支持部材固定用ねじ通し穴に通して前記ハウジング支持部材のねじ穴にねじ込んで前記ハウジングと前記ハウジング支持部材とを相互に連結する工程と、
前記ベースを上下反転させた姿勢で、前記ハウジングの下部開口部において上方に向けて突出している前記シャフトを前記シャフト挿通孔に差し込む工程と、
前記シャフト挿通孔から突出する前記シャフトに前記ばね部材を圧縮状態で嵌挿装着する工程と
を具備してなる手動格納式車両用ドアミラーの組み付け方法。
【請求項５】
筐体にシャフト、モータ、ギヤ、クラッチを収容配置し、前記筐体にその下面側に開口するねじ穴が形成され、前記シャフトの下面が前記筐体から外部に露出し、該シャフトの下面にねじ穴が形成され、前記モータが駆動されたときにその駆動力を前記ギヤを介して前記シャフトに伝達して該シャフトを前記筐体に対してその軸回り方向に相対回転させる電動駆動機構と、
前記電動駆動機構を上方から差し込んで配置可能な電動駆動機構配置空間を有し、該電動駆動機構配置空間に前記電動駆動機構を配置した状態で前記シャフトの下面を下方に露出させる下部開口部を有し、該下部開口部の周囲に電動駆動機構固定用ねじ通し穴が形成されたハウジングと、
前記ハウジングの下面側から前記電動駆動機構固定用ねじ通し穴に通されて前記電動駆動機構の筐体の前記ねじ穴にねじ込まれて、該ハウジングに該電動駆動機構を固定する電動駆動機構固定用ビスと、
車体外側に取り付けられるものであって、前記ハウジングの下部開口部に露出する前記シャフトの下面が載置されるシャフト立設固定面を有し、該シャフト立設固定面にシャフト立設固定用ねじ通し穴が形成されたベースと、
前記ベースの下面側から前記シャフト立設固定用ねじ通し穴に通されて前記シャフトの下面のねじ穴にねじ込まれて、該ベースのシャフト立設固定面に前記シャフトを立設固定し、もって該シャフトの軸回り方向に前記ハウジングを回転自在に支持するシャフト立設固定用ビスと
を具備してなる電動格納式車両用ドアミラー。
【請求項６】
前記電動駆動機構配置空間が、前記電動駆動機構の少なくとも下部を収容して支持する上方に開口した凹所を有する請求項５記載の電動格納式車両用ドアミラー。
【請求項７】
前記凹所が、前記電動駆動機構をその上部が該凹所から上方に突き出した状態で収容して支持する請求項６記載の電動格納式車両用ドアミラー。
【請求項８】
前記電動駆動機構を取付部品に保持して該取付部品ごと前記電動駆動機構配置空間に配置する請求項５から７のいずれか１つに記載の電動格納式車両用ドアミラー。
【請求項９】
請求項５から８のいずれか１つに記載の電動格納式車両用ドアミラーを組み付ける方法であって、
前記電動駆動機構を上下反転させた姿勢で下側から治具で受けて支持する工程と、
前記ハウジングを上下反転させた姿勢で、前記治具に保持された電動駆動機構に上方から被せて、該電動駆動機構を前記電動駆動機構配置空間に配置する工程と、
前記電動駆動機構固定用ビスを上方から前記ハウジングの電動駆動機構固定用ねじ通し穴に通して前記筐体のねじ穴にねじ込んで前記ハウジングと前記電動駆動機構を相互に連結する工程と、
前記ベースを上下反転させた姿勢で、前記ハウジングの下部開口部から上方に露出している前記シャフトの下面に上方から被せて、該シャフトの下面に該ベースのシャフト立設固定面を対面させる工程と、
前記シャフト立設固定用ビスを上方から前記ベースのシャフト立設固定用ねじ通し穴にに通して前記シャフトの下面のねじ穴にねじ込んで、該シャフトを該ベースのシャフト立設固定面に立設固定する工程と
を具備してなる電動格納式車両用ドアミラーの組み付け方法。
【請求項１】
下方に向けて突出形成されたシャフトおよび、該シャフトの周りで下面側に開口するねじ穴を有するハウジング支持部材と、
前記ハウジング支持部材を上方から差し込んで配置可能なハウジング支持部材配置空間および、該ハウジング支持部材配置空間に前記ハウジング支持部材を配置した状態で前記シャフトを下方に露出させる下部開口部および、該下部開口部の周囲に形成されたハウジング支持部材固定用ねじ通し穴を有するハウジングと、
前記ハウジングの下面側から前記ハウジング支持部材固定用ねじ通し穴に通されて前記ハウジング支持部材の前記ねじ穴にねじ込まれて、該ハウジングに該ハウジング支持部材を固定するハウジング支持部材固定用ビスと、
車体外側に取り付けられるものであって、前記ハウジングの下部開口部に露出する前記シャフトが回転自在に差し込まれるシャフト挿通孔を有するベースと、
前記ベースの裏面側で前記シャフト挿通孔から突出する前記シャフトに圧縮状態で嵌挿装着されるばね部材と
を具備してなる手動格納式車両用ドアミラー。
【請求項２】
前記ハウジング支持部材配置空間が、前記ハウジング支持部材の少なくとも下部を収容して支持する上方に開口した凹所を有する請求項１記載の手動格納式車両用ドアミラー。
【請求項３】
前記ハウジング支持部材が前記シャフトよりも外周側に離れた位置で該シャフトと同軸に下方に向けて突出形成された環状壁を有しかつ前記ベースが前記環状壁を回転自在に収容する上方に向けて開口した環状壁収容溝を有し、または前記ベースが前記シャフトよりも外周側に離れた位置で該シャフトと同軸に上方に向けて突出形成された環状壁を有しかつ前記ハウジング支持部材が前記環状壁を回転自在に収容する下方に向けて開口した環状壁収容溝を有する請求項１または２記載の手動格納式車両用ドアミラー。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載の手動格納式車両用ドアミラーを組み付ける方法であって、
前記ハウジング支持部材を上下反転させた姿勢で下側から治具で受けて支持する工程と、
前記ハウジングを上下反転させた姿勢で、前記治具に保持されたハウジング支持部材に上方から被せて、該ハウジング支持部材を前記ハウジング支持部材配置空間に配置する工程と、
前記ハウジング支持部材固定用ビスを上方から前記ハウジングのハウジング支持部材固定用ねじ通し穴に通して前記ハウジング支持部材のねじ穴にねじ込んで前記ハウジングと前記ハウジング支持部材とを相互に連結する工程と、
前記ベースを上下反転させた姿勢で、前記ハウジングの下部開口部において上方に向けて突出している前記シャフトを前記シャフト挿通孔に差し込む工程と、
前記シャフト挿通孔から突出する前記シャフトに前記ばね部材を圧縮状態で嵌挿装着する工程と
を具備してなる手動格納式車両用ドアミラーの組み付け方法。
【請求項５】
筐体にシャフト、モータ、ギヤ、クラッチを収容配置し、前記筐体にその下面側に開口するねじ穴が形成され、前記シャフトの下面が前記筐体から外部に露出し、該シャフトの下面にねじ穴が形成され、前記モータが駆動されたときにその駆動力を前記ギヤを介して前記シャフトに伝達して該シャフトを前記筐体に対してその軸回り方向に相対回転させる電動駆動機構と、
前記電動駆動機構を上方から差し込んで配置可能な電動駆動機構配置空間を有し、該電動駆動機構配置空間に前記電動駆動機構を配置した状態で前記シャフトの下面を下方に露出させる下部開口部を有し、該下部開口部の周囲に電動駆動機構固定用ねじ通し穴が形成されたハウジングと、
前記ハウジングの下面側から前記電動駆動機構固定用ねじ通し穴に通されて前記電動駆動機構の筐体の前記ねじ穴にねじ込まれて、該ハウジングに該電動駆動機構を固定する電動駆動機構固定用ビスと、
車体外側に取り付けられるものであって、前記ハウジングの下部開口部に露出する前記シャフトの下面が載置されるシャフト立設固定面を有し、該シャフト立設固定面にシャフト立設固定用ねじ通し穴が形成されたベースと、
前記ベースの下面側から前記シャフト立設固定用ねじ通し穴に通されて前記シャフトの下面のねじ穴にねじ込まれて、該ベースのシャフト立設固定面に前記シャフトを立設固定し、もって該シャフトの軸回り方向に前記ハウジングを回転自在に支持するシャフト立設固定用ビスと
を具備してなる電動格納式車両用ドアミラー。
【請求項６】
前記電動駆動機構配置空間が、前記電動駆動機構の少なくとも下部を収容して支持する上方に開口した凹所を有する請求項５記載の電動格納式車両用ドアミラー。
【請求項７】
前記凹所が、前記電動駆動機構をその上部が該凹所から上方に突き出した状態で収容して支持する請求項６記載の電動格納式車両用ドアミラー。
【請求項８】
前記電動駆動機構を取付部品に保持して該取付部品ごと前記電動駆動機構配置空間に配置する請求項５から７のいずれか１つに記載の電動格納式車両用ドアミラー。
【請求項９】
請求項５から８のいずれか１つに記載の電動格納式車両用ドアミラーを組み付ける方法であって、
前記電動駆動機構を上下反転させた姿勢で下側から治具で受けて支持する工程と、
前記ハウジングを上下反転させた姿勢で、前記治具に保持された電動駆動機構に上方から被せて、該電動駆動機構を前記電動駆動機構配置空間に配置する工程と、
前記電動駆動機構固定用ビスを上方から前記ハウジングの電動駆動機構固定用ねじ通し穴に通して前記筐体のねじ穴にねじ込んで前記ハウジングと前記電動駆動機構を相互に連結する工程と、
前記ベースを上下反転させた姿勢で、前記ハウジングの下部開口部から上方に露出している前記シャフトの下面に上方から被せて、該シャフトの下面に該ベースのシャフト立設固定面を対面させる工程と、
前記シャフト立設固定用ビスを上方から前記ベースのシャフト立設固定用ねじ通し穴にに通して前記シャフトの下面のねじ穴にねじ込んで、該シャフトを該ベースのシャフト立設固定面に立設固定する工程と
を具備してなる電動格納式車両用ドアミラーの組み付け方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【公開番号】特開２０１１−１２１４９５（Ｐ２０１１−１２１４９５Ａ）
【公開日】平成２３年６月２３日（２０１１．６．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８１４３７（Ｐ２００９−２８１４３７）
【出願日】平成２１年１２月１１日（２００９．１２．１１）
【出願人】（０００１４８６８９）株式会社村上開明堂 (185)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月２３日（２０１１．６．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月１１日（２００９．１２．１１）
【出願人】（０００１４８６８９）株式会社村上開明堂 (185)
【Ｆターム（参考）】
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