【課題】ネジ等の接続部材を省略あるいはその本数を減らすことができるとともに容易に組み付けることができる補助ミラーの固定構造を提供することを課題とする。
【解決手段】ミラーボデー３と、ミラーボデー３に固定された本体ミラー及び補助ミラー５と、を備えたドアミラーにおける補助ミラーの固定構造Ｚであって、ミラーボデー３は、弾性変形可能に形成された弾性係合部（１５，２５）を有し、補助ミラー５は、弾性係合部（１５，２５）と係合する被係合部（４１，５１）を有し、弾性係合部（１５，２５）は、補助ミラー５をミラーボデー３に組み付ける際に、被係合部（４１，５１）に押されて変形し、元の状態に復元することにより被係合部（４１，５１）と係合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用ミラーのミラー本体の支持構造において、ミラー本体を回動可能に支持するシャフト部の剛性、耐振性の低下を抑制しつつ、軽量化を図り、かつ支持構造を完成させるまでの作業性を向上する。
【解決手段】ミラー本体を支持する支持構造１０は、車両側面の車体側ベース２１から側方に突出するように設けられた板状のシャフトベース２２とそのシャフトベース２２の上面２３１から上向きに延びた棒状のシャフト部２５とを備える。シャフトベース２２とシャフト部２５は樹脂により一体に形成されている。シャフトベース２２の下面２３２には補強リブがシャフトベース２２の一部として形成されている。支持構造１０は、シャフトベース２２の下面２３２を下側から被うように、爪嵌合によって装着されるベースロアカバー３０を備える。ミラー本体はシャフト部２５の軸回りに回動可能に支持される。 （もっと読む）

【課題】車両走行時の空気流によるミラー及び収容部材の振動を抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、車両走行時に、空気流Ｗ１が、空気流偏向面２４の第１偏向面２６に沿って流れて、車両後方へ向かうに従い車幅方向外側へ偏向され、空気流Ｗ２が、空気流偏向面２４の第２偏向面２８に沿って流れて、車両後方へ向かうに従い車幅方向内側へ偏向される。これにより、ドアミラー本体部１６の車両後方では、渦Ｅ１と渦Ｅ３とが主体となり、空気流Ｗ１，Ｗ３がドアミラー本体部１６の車幅方向内側部へ向けて吹き戻されるように作用する。このため、吹き戻された空気流Ｗ１，Ｗ３が、ドアミラー本体部１６の車幅方向内側部に当たるため、ドアミラー本体部１６に作用する支持軸１４回り回動力を低減できる。以上により、車両走行時の空気流によるミラー２０及びドアミラーバイザ１８の振動を低減できる。 （もっと読む）

【課題】前方障害物との衝突を回避するために、ドライバが旋回操作で障害物との衝突を回避できたと感じた場合に、障害物とドアミラーとの接触も確実に防止して、障害物、ドアミラー等の破損を確実に防止する。
【解決手段】制御ユニット１０は、自車両と前方障害物との衝突の可能性があるか否かを判定し、衝突の可能性がある場合には、旋回操作があるか否かを判定し、旋回操作が行われない場合には、そのまま制動力を設定してブレーキ駆動部２０に出力する一方、旋回操作が行われた場合には、ドアミラー電動格納機構３３にドアミラー格納信号を出力して左右の電動ドアミラー本体３０を後方に回動させて車体側面に沿って格納すると共に、制動力を設定してブレーキ駆動部２０に出力する。 （もっと読む）

【課題】第１構成部の第１係合部と第２構成部の第２係合部との係合を容易に解除する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、バイザカバー５０の係合板５４がバイザボデー２６の係合片３６に係合されて、バイザカバー５０がバイザボデー２６に組付けられている。ここで、解除板５８の解除枠６０内に係合板５４が挿入されると共に、解除板５８の延出部６２がバイザボデー２６の延出孔３４から延出されている。このため、延出部６２が引張操作されることで、解除板５８が移動されて、解除枠６０が係合片３６への係合板５４の係合を解除する。このため、係合片３６への係合板５４の係合を容易に解除でき、バイザカバー５０をバイザボデー２６から容易に取外すことができる。 （もっと読む）

【課題】カメラが撮影した映像を表示装置に表示させる機能に故障が発生したときに、その故障を車両の周囲に通知する技術を提供する。
【解決手段】カメラが撮影した映像を表示装置に表示させる機能の故障を検出すると（ステップ１１０）、車外報知器を制御して、当該機能に故障がある旨の報知を車両の周囲に行わせる（ステップ１２０）。 （もっと読む）

【課題】膨張完了時のエアバッグが、歩行者受止時の車外側方向への横ずれを抑制して、フロントピラーの前面を的確に覆い可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】エアバッグ装置Ｍ１は、車両Ｖのフロントピラー１の前面１ａ側を覆い可能なエアバッグ３５を備える。エアバッグ３５は、膨張本体部３６と支持膨張部３７とを備える。膨張本体部３６は、エアバッグ３５の膨張完了時に、フロントピラー１の前面１ａを覆う。支持膨張部３７は、膨張本体部３６から車外側Ｏに延びるように膨張本体部３６に連なるとともに、膨張本体部３６を支持可能に、エアバッグ３５の膨張完了時に、ドアミラー２１における使用位置ＵＰのミラー本体２３の上面２３ｃに対し、下面３７ｃ側を当接支持させるように配設される。 （もっと読む）

【課題】ミラーベースとミラーハウジングとの間の隙間に露出したシャフトに走行風が当たることで発生する風切り音を低減することができるアウターミラーを提供することを課題とする。
【解決手段】自動車の車体の側面に設けられたミラーベース１０と、ミラーベース１０に立設されたシャフト３０と、シャフト３０に回動自在に取り付けられ、車体の後方を映すミラーが設けられたミラーハウジング２０と、を備えたアウターミラー１であって、ミラーベース１０の上端面１１とミラーハウジング２０の下端面２１との間の隙間Ｓに露出したシャフト３０の外周面において、車体の前方側に面した領域には、リブ３１ａ（凸部）が形成されていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でミラーを格納する。
【解決手段】車両１２では、サイドドアが完全に閉じられる際に、ドアミラー装置１０の慣性機構３０が車幅方向内側への慣性力によって作動されて、カウンタウエイト３４が車幅方向内側へスライドされることで、ラッチ３８の作動部４２が上側へ回動されて、ラッチ３８の係合部４４が下側へ回動される。このため、バイザ２４の係合孔２６への係合部４４先端の挿入が解除されることで、バイザ２４及びミラーが付勢力によって車幅方向内側へ回動されて格納される。これにより、簡単な構成でバイザ２４及びミラーを格納できる。 （もっと読む）

【課題】格納位置にある場合にも、後方視界を確保できるサイドミラー装置およびサイドミラーシステムの提供。
【解決手段】サイドミラー装置２が、車両側部から突出してミラー１０を介して運転者が車両後方を視認可能な使用位置にある時、運転者が車室内のサイドミラー格納スイッチを操作すると、ミラー制御部がサイドミラー格納用モータ５を駆動し、ミラー駆動機構１１を介してサイドミラー装置２が車両側に回動して格納位置となる。それとともに、モータ５によってカメラ移動機構１８が作動され、ミラーハウジング９に対して下向きに設けられたサイドカメラ７を、車両後方を撮影可能なように移動させる。 （もっと読む）

【課題】撮像装置を使用したいときサイドミラーが格納され、サイドミラーを使用するときは撮像装置が格納されるので、撮像装置とサイドミラーが同時に使用する事ができなかった。このように撮像装置を使用したいとき、サイドミラーを格納しなければならないと、撮像装置の使用中、後方確認が不十分となる可能性がある。
【解決手段】運転者が車両後方を確認するためのミラー、このミラーを保護するミラーカバー、このミラーカバーを開閉自在に支持するアーム、及びこのアームに取付けられ運転者にとって死角となる車両側面近傍を撮像する撮像装置を備え、撮像装置は、サイドミラーにより視野が妨げられず且つ直射日光の受けないアーム端部に設けたものである。 （もっと読む）

【課題】ランプユニットを設置することが可能な開口部を有するドアミラーハウジングの剛性を高めることにより、ドアミラーの振動を低減するドアミラー構造を提供する。
【解決手段】ドアミラー１の外殻をなすドアミラーハウジング２と、ミラー１４の角度を調整するアクチュエータ１５を前記ドアミラーハウジング２に固定するアクチュエータブラケット４と、前記ドアミラーハウジング２にランプユニット１６を設置することが可能な開口部３とを備えるドアミラー１において、前記アクチュエータブラケット４に前記ドアミラーハウジング２内部の周縁部に向けて脚部７を延設し、前記アクチュエータブラケット２の前記脚部７と前記ドアミラーハウジング２内部の周縁部とを結合した。 （もっと読む）

【課題】サッシュをより細くして乗員の視界向上を図ること、ドアミラー締め付けの上下支持スパンをできるだけ長く取ってドアミラーの支持剛性をより高めること、ドアミラーの取付け固定が容易なこと、ドアミラー廻りの外観品質をより向上させること、等が可能なドアミラーの取付け構造を提供する。
【解決手段】ドアミラー１を支持するステー１１を、ドアサッシュ５とフロントドア６の窓肩部とに跨って配置し、ステー１１の上部１１ａをドアサッシュ５にドア外側から締め付け固定し、且つステー１１の下部１１ｂをフロントドア６の窓肩部にドア外側から締め付け固定する。 （もっと読む）

【課題】格納位置に可倒する際の衝突荷重を必要な大きさに設定することができ且つ、ミラー写像のブレを低減することができる、小型車に好適なドアミラーを提供する。
【解決手段】セットプレート８の凸部１４に格納時の乗り上げ面１５と前可倒時の乗り上げ面１６を各々設け、格納時の乗り上げ面１５の径方向の長さＬ１を前可倒時の乗り上げ面の径方向の長さＬ２よりも短く設定した。 （もっと読む）

【課題】 ドアを開閉させても周辺の監視を行えるようにする。
【解決手段】 車両周辺監視装置１は、ドアミラーに配置された複数の検知部４，５，７，８と、制御ユニット９とを有し、ドアスイッチ１２，１３でドアが開いたことを検知したら、モータ駆動回路１４，１５を駆動させて開閉したドアのドアミラーの電動格納装置を駆動させ、ドアミラーをドアに対して回動させて、それぞれの検知部４，５，７，８のそれぞれの撮像エリア及び検知エリアがドアの開閉の前後で変化しないようにする。 （もっと読む）

【課題】 ミラーアッセンブリの回動が繰り返し行われても破損することがない格納式アウターミラーを提供する。
【解決手段】 ミラーベース２に円弧状溝部２２を形成するとともに、ミラーアッセンブリ３に円弧状溝部２２内に挿入される凸部２３を設け、円弧状溝部２２の両端部２４，２５が円弧状溝部２２の中心よりも車体側に配置されるとともに、円弧状溝部２２の両端部２４，２５に凸部２３が当接するときに円弧状溝部２２の両端部２４，２５に加わる力Ｆ１，Ｆ２が車体側に向くように、円弧状溝部２２を形成する。 （もっと読む）

【課題】 モータへの給電時間を制御するタイマ回路の構成を簡素化できるミラー装置用モータ制御回路を得る。
【解決手段】 ミラー装置用モータ制御回路１０では、タイマ回路を備えた電動格納タイマ制御回路３０は、バッテリーから右側用モータ２２及び左側用モータ２４に供給される駆動電流の方向を切り換える操作スイッチ２６、２８と、バッテリーとの間に電気的に接続されている（図示しないイグニッションスイッチ等を介してバッテリーに直接接続されている）。このため、操作スイッチ２６、２８によって右側用モータ２２及び左側用モータ２４への駆動電流の方向が切り換えられても、電動格納タイマ制御回路３０を流れる電流の方向は常に一定の方向とされる。したがって、電動格納タイマ制御回路３０（タイマ回路）を両極性に作動可能な複雑な構成とする必要がなく、これにより、電動格納タイマ制御回路３０の構成を簡素化できる。 （もっと読む）