ドアロック装置
本発明は、キーの先端部又は傾斜面と一致する内蔵キーを加圧したときだけロックを解除することができる構造と、特別の電源なしで強制回転を防止できるデッドボルト構造と、また、内蔵キーを２個以上設けて、これを同時に加圧して整列したときだけロックを解除することができるので、キーの大きさは同じでありながら、同一キーの確率を大きく減らすことができる構造を有する。また、本発明のデジタルドアロック装置における静電気の電圧、磁界、電気衝撃電圧（Surge）などによる外部人の侵入および火災時の退避のための非常キーとして本発明のアナログドアロック装置が利用でき、自動車ドアロックでは、Ｎｏ ｋｅｙの非常用キーとして本発明のアナログドアロック装置が利用できる。さらに、一般のデッドロック、円筒状又はレバー状のノブなどに、歯車などの強制回転防止構造、剪断構造（Torque Share）などをさらに付加して３〜５重の安全ロック機能を実現することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通常のドアロック装置に無電源の強制回転防止機能と同一キーの確率を少なくして、簡単に開けられないようにした機能を付加したドアロック装置に関する。
【０００２】
より詳細には、通常のドアロック装置に１個又は２個以上の内蔵キーをさらに備えることで、キーの先端部と傾斜面で内蔵キーの上面を所定位置へ同時に加圧したときだけ解錠され、キーのサイズは同じでありながら、同一キーの確率を減らし、歯車、ねじれやデッドボルトからなる強制回転防止など、３〜５重の安全機能を有することを特徴とする。
【０００３】
従って、単純な構造の円筒状ドアロック、レバー状ドアロックと、デッドロック（補助キー）とデジタルドアロックにおける静電気の電圧、磁界、衝撃電圧（Surge）などによる、外部人の侵入防止および火災時の退避のためのアナログ非常キー、および、自動車ドアロックでは、Ｎｏ ｋｅｙの非常用キーとして使用されるドアロック装置である。
【背景技術】
【０００４】
従来、ドアロック装置は、シリンダと、シリンダ内に装着されるプラグと、シリンダとプラグに挿入された多数のピンとピンを整列するキーで構成されている。
【０００５】
この場合、ピンは、外部からキー以外の道具で簡単にピンを整列させることができないと同時に、強制回転しても破砕しないことが求められるが、簡単な構造のため、簡単な道具や万能キーで破砕することなくロックを解除できたり、強制回転させた場合はなおさら弱いという問題点があった。
【０００６】
このような問題は、円筒状およびレバー状のドアロックと、デッドロック（補助キー）と、デジタルドアロックのアナログ非常キーと、自動車ドアロックなど、すべてのアナログ（機械式）ドアロック装置が抱える問題点である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、キーの先端部又は傾斜面と一致する内蔵キーを加圧したときだけロックを解除することができる構造の開発と、特別の電源なしで強制回転を防止できるデッドボルト構造の開発と、特別の電源なしで噛み合って回転しないようにする噛み合い回転防止構造の開発と、キーの大きさは同じでありながら同一キーの確率を大きく減らしたキーの開発、および、シリンダとプラグとピン構造の開発と、これらを安価で簡単な構造の円筒状、レバー状のドアロックと、高価の多機能デジタルドアロックおよび自動車ドアロックの高難度解錠防止のＮｏ ｋｅｙ構造に相応しいアナログドアロック装置の開発と、強制的に破砕した場合、噛み合い回転防止構造において分離される剪断部（Torque Share）を備えて、３〜５重の安全ロック機能を有するドアロックを開発することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の問題点を解決するために、本発明では、シリンダ、プラグ、前記シリンダとプラグに挿入されるピン（上下部ピン）、プレートピントおよびキーで構成される従来のドアロック装置に、強制回転防止手段と、同一キーの確率を最小化する手段などを付加して構成することで上記の目的を実現することができる。
【０００９】
本発明の構成において、第１の構成は、シリンダ３と、このシリンダの内部に回転可能に装着されるプラグ４にキーホール４２と、下面に回動軸４６を形成して、シリンダ３およびプラグ４に同時に貫通結合された複数個のピン（９１、９２）を有して構成され、前記キーホール４２にキー１００を差し込むと、キーの屈曲上面あるいは凹溝１０３により、前記上下部ピン（９１、９２）の境界面がシリンダ３とプラグ４の境界面に沿って整列され、プラグ４および回動軸を左右に回転させてロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグ４は、プラグの下部側面にロックプレートホール４１０を１個又は２個以上形成し、キーホール４２が延長されて各ロックプレートホールと１つの空間になり、シリンダ３は、側面に前記プラグのロックプレートホールの位置に通常の下部ピン９１が挿入されるピンホール３２と、ロックプレートの下部７２０が挿入されるホール３２０がロックプレートの数だけ形成されており、ロックプレート７００（図１０Ａ参照）は、上下部に固定フック（７８０、７９０）と、中央に弾丸状の傾斜面又は平面キーの傾斜面１０８が挿入される中央ホール７４０が形成され、キー１００は、先端部１０９と傾斜面１０８を有する平面キーであるか、弾丸状のキー、又は傾斜面１０８の間に水平面１０６を形成したキーであり、プラグのロックプレートホール４１０にロックプレートを挿入し、シリンダ３にプラグを結合、シリンダのピンホール３２に下部ピン９１をスプリング９１とともに挿入して、ロックプレートの先端部７１０を加圧して下端部７２０がホール３２０の固定フックまで入るようにした後でキーを差し込むと、傾斜面１０８と各ロックプレートの中央ホール７４０により、各ロックプレートの先端部が下部ピン９１を押して水平面１０６の位置で各下端部７２０がホール３２０から抜かれ、プラグの外面と同一面になり、キーを回転又は垂直加圧して回転、ロックおよび解除することができる構成となっている。従って、前記ロックプレートを強制回転防止手段として用いることで、本発明の課題を解決できる（ロックプレート７００（図６）およびキー１００（図９Ａ）参照）。なお、ロックプレート７００を上部ピン９２で代替できる。
【００１０】
本発明の第２の構成において、ロックプレート７００は、先端部の下側に突部７３５を有し（図１０Ｇ参照）、前記ロックプレートの下側に階段面４４０を有する突起部４５を一体に形成し、シリンダ内面の下部に前記突起部の階段面４４０がロックされるフック部３１を設けた間隔３９を有する凹溝３８を形成し、プラグ４を間隔だけ回転させて垂直に引っ張って凹溝３８から開放される位置に、必要に応じてスプリング７を挿入してプラグを引っ張るか押し、ストッパー（フック）６を固定させる。キーを差し込むと、ロックプレートの先端部が上昇する。これと同時に、前記間隔３９に挿入されたロックプレート先端部の下側突部７３５が開放され、階段面の突起部を凹溝に挿入し、間隔だけ水平回転、階段面がフック部３１にロックされるようにし、キーを垂直に引っ張り出すと、ロックプレートの下側突部７３５が間隔に挿入されてプラグの左右回転を不可能にし、強制回転防止機能をより向上することができる。このように、前記階段面４４０の突部を第１の構成に加えることが強力な回転防止手段となり、本発明の課題を解決できる。さらに、また、階段面の突起部をねじれた形に形成したり、螺旋状の雄ねじ４４２（図５Ａ参照）で形成したり、シリンダ内面に雌ねじが前記螺旋状の雄ねじを前進回転時にロック又は解除され、元の位置で後進回転時に解除又はロックされる構造（図５Ｂ参照）なども強制回転防止手段として用いて、本発明の課題を解決できる。ここで、プラグで回動軸が前進および後進するのを防止するため、図５Ｃのように、吸収回動軸を用いることも可能である。そして、前記階段面状の突起部、ねじれたツイスト状の突起部、螺旋状の突起部と、プラグ下部の境界面に剪断部（Torque Share）４９０を設けて、強制回転時に分離されるようにし、破壊されてもスプリング７により突起部は分離されない。また、必要に応じて突起部に高強度ピンなどを挿入することで本発明の課題を実現する。
【００１１】
第３の構成では、プラグのキーホールの下面に内蔵キー１を１個又は２個以上が各々分離されて挿入される延長されたキーホール４２２を形成したプラグを有する。プラグの側面にピンホール（４１８、４２８、…）と、上部ピンホール４７と、スプリング挿入ホール（４１７、４２７、…）を形成する。図７Ｄに示すように、幾何学的形状の上面（２１４、２２４、…）と先端部（２１１、２２１、…）側面又は前面に長手方向の凹溝（２１８、２２８、…）とその下側に屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、…）とその下側に下端部（２１２、２２２、…）を形成した内蔵きー（２１０、２２０、…）を有する。シリンダ３に前記プラグの上部ピンホール４７の位置に下部ピンホール３２を形成する。前記プラグのキーホールを介して前記各内蔵キーの下端部（２１２、２２２、…）から挿入して延長されたキーホール４２２に各々分離されるように挿入し（図８Ｄ参照）、スプリング挿入ホール（４１７、４２７、…）を介してスプリング７０７を各下端部（２１２、２２２、…）に挿入し、ピン１からピンホール（４１７、４２７、…）を貫通、各内蔵キーの長手方向の凹溝（４１８、４２８、…）に挿入し固定して１つのプラグとして形成した後（図１２Ａ参照）、シリンダ３にプラグ４を挿入し、各ピンホール（３２、４７）に上下部ピン（９２、９１）と小スプリング９で加圧して結合し、キー１００（図９Ｂ、９Ｃ参照）を差し込んで前記内蔵キーの幾何学的形状と噛み合う幾何学的形状のキー先端部と傾斜面１０８又はキー傾斜面１０８と傾斜面１０８の間の幾何学的凹溝１０４に加圧すると、各内蔵キーの屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、…）により上下部ピンが整列して、キーを回転、ロックおよび解除することができる。また、図１２Ｂに示すように、プラグ４と一体である回動軸４６を分離して、プラグと回動軸（２０；４６）に区画し、プラグの下面４４に回動軸（２０；４６）が挿入される回動軸ホール４８と各内蔵キーが延長されたキーホール４２２と１つの空間になるように形成し、前記内蔵キーの先端部に長手方向の凹溝を除去し（図７Ｆ参照）、必要に応じて下端部（２１２、２２２、…）を突出下端部（図７Ｈ参照）に形成し、前記内蔵キーの先端部（２１１、２２１、…）からプラグ下面で各内蔵キー挿入ホールに挿入し、各下端部（突出下端部）にスプリング７０７を挿入した後、スプリングストッパープレート７７５（図７Ｊ参照）によりプラグ下面で固定し、回動軸を回動軸ホール４８に挿入し固定して構成されるプラグと、プラグのキーホール下面の先端部挿入ホール（４０；４２２）をキーの傾斜面１０８と傾斜面の間の幾何学的凹溝１０４（図９Ｂ、９Ｃ参照）の位置に内蔵キーの先端部の挿入ホール４０を分離して形成し、内蔵キーの先端部（２１１、２２１、…）が逆フ字状に形成される（図７Ｈ参照）。プラグの上部ピンホール４７と角度をなして曲がって前記内蔵キーの先端部の挿入ホールに挿入される内蔵キーである。内蔵キー挿入プレート７７５の内蔵キー挿入ホール７７６に前記内蔵キー先端部から挿入して、各屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、…）上側に挿入し、前記先端部の挿入ホール４０に先端部（２１１、２２１、…）を貫通するように結合する。キー１００は、傾斜面１０８と傾斜面の間に幾何学的凹溝１０４を形成したキー（図９Ｂ、９Ｃ参照）の構造、および、図８Ａ，８Ｂ、８Ｃ、８Ｅ、８Ｆに示される内蔵キーの構造も本発明に含まれる。
【００１２】
また、第３の構成と第２の構成を組み合わせた場合も本発明に含まれる。
【００１３】
前記構造による内蔵キーは、同一キーの確率を最小化する手段として用いることができ、本発明の課題を解決できる。
【００１４】
前記第１の構成は、本発明の単純構造であり、第３の構成は、高機能の構造であり、第２の構成は中間構成であって、デッドロック（補助キー）、デジタルドアロックの非常アナログキーに活用される。
【００１５】
第４の構成は、シリンダ３と、シリンダに挿入されるプラグ４と、シリンダの外側に出た回動軸４６に固定されたストッパー（フック）６とを有し、プラグのキーホール４２にキー１００を差し込んでプラグの側面ホール４９に挿入された複数のプレートピン８Ａをシリンダの長手方向の凹溝（３３０、３４０）で整列することにより、左右回転、ロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグの先端部４１又は下部に歯車状の突起部４５を形成し（図２参照）、回動軸４６がプラグと一体となっている。シリンダ３内面の上部又は下部に前記歯車状突起部と噛み合う陰刻溝３３３を形成し、歯車４４１が陰刻溝３３３と噛み合い、外側に出た回動軸４６に必要に応じてスプリング７を挿入してプラグを引っ張るか押し、陰刻溝から歯車状の突起部が開放される位置に固定用ストッパー６を形成した構造を有する。さらに、また、歯車４４１状の突起部４５は、直四角形、正四角形、五角形、楕円形などの幾何学的模様がねじれた突起部４５であり、これと噛み合うようにシリンダの陰刻溝が形成された構造を有することも可能である。歯車とプラグの下部の間に剪断部（Torque Share）４９０を形成することもでき、歯車およびツイスト状の突起部を強制回転防止手段として用いて、本発明の課題を実現する。このような構造は、円筒状のドアロック、レバー状のドアロックに適している。
【００１６】
第５の構成では、第１の構成のロックプレートおよびキーが異なることが特徴であり、特に、自動車キーの構造に適したプレートピンを用いており、キーが平面キー（図９Ａ参照）である場合は、ロックプレートがプレートピン（図１０Ｄ参照）であり、キーが陰刻キー（図９Ｈ、１４Ａ参照）である場合は、ロックプレート７００はプレートピン（図１０Ｅ参照）であり、キーが陽刻キー（図９Ｉ、１３参照）である場合は、ロックプレートはプレートピン（図１０Ｆ参照）であり、キーが陽陰刻キー（図９Ｊ、１４参照）である場合も、ロックプレートを陽陰刻のプレートピンとすることができる。また、プレートピンは、分割プレートピン（図１３Ｅ、図１３Ｆ参照）と、分割プレートピン（図１４Ｂ参照）と、分割プレートピン（図１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃ参照）とすることができ、これらのプレートピンが同一キーの確率を減らすことができる。また、様々なキーの先端部と傾斜面を利用したり、これらを直接的又は間接的にプレートピン又は分割プレートピンを加圧して整列する方法で本発明の課題を解決できる。
【００１７】
第６の構成では、第２の構成と同様に、歯車又はツイスト状の突起部をさらに設けて強制回転防止手段として利用しており、第５の構成よりも一層強力な強制回転防止構造を有する。
【００１８】
第７の構成は、通常のデッドロックドアロック装置に内蔵キーを加えることを、同一キーの確率を減らす手段として用いる第３の構成と異なり、本構成では、通常の自動車ドアロック装置に適した内蔵キーをさらに加えることを、同一キーの確率を減らす手段として用いて本発明の課題を解決できる。より詳細には、シリンダ３とシリンダに挿入されるプラグ４とシリンダの外側に出た回動軸４６に固定されるストッパー６と、プラグのキーホール４２にキー１００を差し込んでプラグの側面ホール４９に挿入された複数のプレートピン８Ａ又は対をなす分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）がシリンダの長手方向の凹溝（３３０、３４０）で整列されて、左右回転、ロックおよび解除することができるドアロック装置において、図１２Ａに示すように、キーホールを介して内蔵キー１個又は２個以上（図７Ａ、７Ｄ参照）をキーホールの下面に上昇するようにし、これをキーの先端部と傾斜面（第９の構成参照）で加圧して同一キーの確率を減らす手段として利用する。図１２Ｂに示すように、プラグの下面から内蔵キー１個又は２個以上（図７Ｆ、７Ｇ参照）をキーホールに向けて上昇させ、これをキー先端部と傾斜面（第９の構成参照）で加圧して同一キーの確率を減らす手段として利用する。
【００１９】
また、内蔵キー（２１０、２２０、…、２９０、…）を複数（図７Ｋ、７Ｌ、７Ｍ、７Ｎ、７Ｏ、７Ｐ参照）有し、プラグ先端部の挿入ホールは、前記内蔵キーの先端部と同一位置、同一数、同一断面である先端部の挿入ホール４０が分離されるように形成される。プラグの側面に各内蔵キーの屈曲上面あるいは凹溝が加圧するプレートピン又は分割プレートピンの挿入ホール４９が形成されており、前記分割プレートピンを単層のスプリングストッパープレート７７５（図７Ｊ参照）で固定し、その他の内蔵キーは、前記スプリングストッパープレートに形成した内蔵キーの挿入ホールを経由、前記プラグ先端部の挿入ホールに挿入し、複層のスプリングストッパープレートで加圧して固定し、回動軸４６を回動軸ホール４８に挿入し固定している。このように、上記構造により、本発明の同一キーの確率を最小化する手段として複数の内蔵キーを用いることで本発明の課題を解決することができる。
【００２０】
第８の構成（図６、１１Ａ参照）は、プラグの先端部４１又は突起部４５又は回動軸４６にストッパー（溝）４１４を形成し、シリンダ３にプラグのストッパー４１４と同じ位置のホール３１４とプレートピンの下側突部８７が挿入された凹溝３４０にピン１０の下端部１２が挿入されるピンホール３２を形成する。回動片の方向に上部にピンホール３１５を有する突部３１６をプラグの先端部４１にストッパーがある場合に形成する。突起部又は回動軸にストッパーがある場合（図１１Ｃ参照）は、ピンホール３２とプラグの先端部の間に突部３１６を形成したシリンダ３を形成する。逆フ字状の先端部８１０、ピンホール８５０を有する下端部８２０、中央部８３０からなるレバー８００と、先端部１１、ストッパーリング１３、下端部１２からなるピン１０およびスプリング７８７を備え、シリンダにピン１０の下端部１２をピンホール３２にプレートピンの下側突部８７に当接するように挿入し、レバーの先端部８１０をホール３１４とプラグのストッパー４１４に挿入し、ピン先端部１１をレバー中央部８３０で加圧しながら、突部のピンホール３１５とレバーの下端部８２０のピンホール８５０とスプリング７８７を結合した後、キーを差し込むと、傾斜面（１１７、１２７又は１０８）によりプレートピンの上側突部８７が凹溝またはホール３３０から抜かれ、プラグの外面と同一面になり、同時に、プレートピンの下側突部８７がピンの下端部１２をシリンダ内面と同一面になるように押して、ピン先端部１１がレバー中央部８３０を押し上げてレバー先端部８１０をストッパー（溝）４１４から解放する。このようにしてキーを回転、ロックおよび解除できる構造のレバー８００は、特別の電源がなくても強制回転を防止するデッドボルト構造として、本発明の課題を解決することができる。
【００２１】
第９の構成では、第１の構成、第２の構成、第５の構成、第６の構成、第８の構成による強制回転防止手段は同一キーの確率を減らすのに大きく寄与できず、第３の構成および第７の構成のように、内蔵キーの数を増やす構成が同一キーの確率を減らすことができるので、内蔵キーの上面を加圧するキーの先端部（１０９、１１９、１２９、１３９）と垂直先端部１３９又はキーの傾斜面１０８と傾斜面１０８の間に幾何学的突部又は凹溝（１０４、１１０４）を１個又は２個以上設けたキー（図９Ｂ、９Ｃ、９Ｅ、９Ｇ、９Ｉ、９Ｊ参照）と、キーの傾斜面（１０７、１０８、１１７、１１８、１２７、１２８）とＭ型陰刻キー（図９Ｈ）の傾斜面１１０７に水平面（１０６、１１６、１２６、１１０６）又は屈曲上面あるいは凹溝（１０３、１１３、１２３、１１０３）を１個又は２個以上設けたキー（図９Ｓ、図９Ｉ、図９Ｊ参照）により、プラグ側面のプレートピン又は分割プレートピンの数を増やして、全体的に先端部（１１９、１２９、１３９）の１個又は２個以上の幾何学的突部又は凹溝（１０４、１１０４）と先端部（１０９、１１９、１２９）で内蔵キーの上面を加圧すると同時に、キーの傾斜面の水平面（１０６、１１６、１２６）又は屈曲上面あるいは凹溝（１０３、１１３、１２３、１１０３）を、一部又は全部選択的に使用してピン数を最大に増加させて同一キーの確率を大きく減らすことで、本発明の課題を解決できる。
【００２２】
従って、第１の構成〜第３の構成、および第４の構成〜第８の構成に上記発明のキーを各々加えることにより、強制回転防止効果を最大化し、同一キーの確率を最大に減らせるドアロック装置を得ることができる。このような構造は、第１の構成〜第３の構成は、デッドロック、デジタルドアロックに適し、第４の構成は、円筒状のドアロック、レバー状のドアロックに適し、第５の構成〜第９の構成は、自動車ドアロックに適している。
【００２３】
本発明は、通常のドアロック装置に１個〜２個以上の内蔵キーを加えた構造と、階段面、螺旋状、歯車、ツイスト、デッドロックレバー、ロックプレートなどの強制回転防止構造を有する。また、同時に、キーの大きさは同じでありながら、同一キーの確率を減らす効果により、３〜５重の安全機能を有しており、道具や万能キーを利用しても簡単に開けることができず、キーホールに道具を入れて強制回転させても、無電源の噛み合いおよびデッドロックレバーのため簡単に開けることができない。また、破壊した場合も、噛みあっている歯車、ツイストが剪断部（Torque Share）から分離されるだけであり、高強度ピンが内蔵されていてドリルでの破砕も難しい。よって、円筒状のドアロック、デッドロック、デジタルドアロックのアナログ非常キー、自動車のドアロックなどに活用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】従来のドアロック装置を示す断面図。
【図２】本発明による１実施形態の分解斜視図。
【図３】図２の結合断面図。
【図４Ａ】本発明による他の実施形態の分解斜視図。
【図５Ｂ】図４Ａの一部の結合断面図。
【図６Ｃ】図４Ｂの結合平面図。
【図７Ｄ】図４Ｃの回転断面図。
【図５Ａ】本発明による他の実施形態の分解斜視図。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通常のドアロック装置に無電源の強制回転防止機能と同一キーの確率を少なくして、簡単に開けられないようにした機能を付加したドアロック装置に関する。
【０００２】
より詳細には、通常のドアロック装置に１個又は２個以上の内蔵キーをさらに備えることで、キーの先端部と傾斜面で内蔵キーの上面を所定位置へ同時に加圧したときだけ解錠され、キーのサイズは同じでありながら、同一キーの確率を減らし、歯車、ねじれやデッドボルトからなる強制回転防止など、３〜５重の安全機能を有することを特徴とする。
【０００３】
従って、単純な構造の円筒状ドアロック、レバー状ドアロックと、デッドロック（補助キー）とデジタルドアロックにおける静電気の電圧、磁界、衝撃電圧（Surge）などによる、外部人の侵入防止および火災時の退避のためのアナログ非常キー、および、自動車ドアロックでは、Ｎｏ ｋｅｙの非常用キーとして使用されるドアロック装置である。
【背景技術】
【０００４】
従来、ドアロック装置は、シリンダと、シリンダ内に装着されるプラグと、シリンダとプラグに挿入された多数のピンとピンを整列するキーで構成されている。
【０００５】
この場合、ピンは、外部からキー以外の道具で簡単にピンを整列させることができないと同時に、強制回転しても破砕しないことが求められるが、簡単な構造のため、簡単な道具や万能キーで破砕することなくロックを解除できたり、強制回転させた場合はなおさら弱いという問題点があった。
【０００６】
このような問題は、円筒状およびレバー状のドアロックと、デッドロック（補助キー）と、デジタルドアロックのアナログ非常キーと、自動車ドアロックなど、すべてのアナログ（機械式）ドアロック装置が抱える問題点である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、キーの先端部又は傾斜面と一致する内蔵キーを加圧したときだけロックを解除することができる構造の開発と、特別の電源なしで強制回転を防止できるデッドボルト構造の開発と、特別の電源なしで噛み合って回転しないようにする噛み合い回転防止構造の開発と、キーの大きさは同じでありながら同一キーの確率を大きく減らしたキーの開発、および、シリンダとプラグとピン構造の開発と、これらを安価で簡単な構造の円筒状、レバー状のドアロックと、高価の多機能デジタルドアロックおよび自動車ドアロックの高難度解錠防止のＮｏ ｋｅｙ構造に相応しいアナログドアロック装置の開発と、強制的に破砕した場合、噛み合い回転防止構造において分離される剪断部（Torque Share）を備えて、３〜５重の安全ロック機能を有するドアロックを開発することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の問題点を解決するために、本発明では、シリンダ、プラグ、前記シリンダとプラグに挿入されるピン（上下部ピン）、プレートピントおよびキーで構成される従来のドアロック装置に、強制回転防止手段と、同一キーの確率を最小化する手段などを付加して構成することで上記の目的を実現することができる。
【０００９】
本発明の構成において、第１の構成は、シリンダ３と、このシリンダの内部に回転可能に装着されるプラグ４にキーホール４２と、下面に回動軸４６を形成して、シリンダ３およびプラグ４に同時に貫通結合された複数個のピン（９１、９２）を有して構成され、前記キーホール４２にキー１００を差し込むと、キーの屈曲上面あるいは凹溝１０３により、前記上下部ピン（９１、９２）の境界面がシリンダ３とプラグ４の境界面に沿って整列され、プラグ４および回動軸を左右に回転させてロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグ４は、プラグの下部側面にロックプレートホール４１０を１個又は２個以上形成し、キーホール４２が延長されて各ロックプレートホールと１つの空間になり、シリンダ３は、側面に前記プラグのロックプレートホールの位置に通常の下部ピン９１が挿入されるピンホール３２と、ロックプレートの下部７２０が挿入されるホール３２０がロックプレートの数だけ形成されており、ロックプレート７００（図１０Ａ参照）は、上下部に固定フック（７８０、７９０）と、中央に弾丸状の傾斜面又は平面キーの傾斜面１０８が挿入される中央ホール７４０が形成され、キー１００は、先端部１０９と傾斜面１０８を有する平面キーであるか、弾丸状のキー、又は傾斜面１０８の間に水平面１０６を形成したキーであり、プラグのロックプレートホール４１０にロックプレートを挿入し、シリンダ３にプラグを結合、シリンダのピンホール３２に下部ピン９１をスプリング９１とともに挿入して、ロックプレートの先端部７１０を加圧して下端部７２０がホール３２０の固定フックまで入るようにした後でキーを差し込むと、傾斜面１０８と各ロックプレートの中央ホール７４０により、各ロックプレートの先端部が下部ピン９１を押して水平面１０６の位置で各下端部７２０がホール３２０から抜かれ、プラグの外面と同一面になり、キーを回転又は垂直加圧して回転、ロックおよび解除することができる構成となっている。従って、前記ロックプレートを強制回転防止手段として用いることで、本発明の課題を解決できる（ロックプレート７００（図６）およびキー１００（図９Ａ）参照）。なお、ロックプレート７００を上部ピン９２で代替できる。
【００１０】
本発明の第２の構成において、ロックプレート７００は、先端部の下側に突部７３５を有し（図１０Ｇ参照）、前記ロックプレートの下側に階段面４４０を有する突起部４５を一体に形成し、シリンダ内面の下部に前記突起部の階段面４４０がロックされるフック部３１を設けた間隔３９を有する凹溝３８を形成し、プラグ４を間隔だけ回転させて垂直に引っ張って凹溝３８から開放される位置に、必要に応じてスプリング７を挿入してプラグを引っ張るか押し、ストッパー（フック）６を固定させる。キーを差し込むと、ロックプレートの先端部が上昇する。これと同時に、前記間隔３９に挿入されたロックプレート先端部の下側突部７３５が開放され、階段面の突起部を凹溝に挿入し、間隔だけ水平回転、階段面がフック部３１にロックされるようにし、キーを垂直に引っ張り出すと、ロックプレートの下側突部７３５が間隔に挿入されてプラグの左右回転を不可能にし、強制回転防止機能をより向上することができる。このように、前記階段面４４０の突部を第１の構成に加えることが強力な回転防止手段となり、本発明の課題を解決できる。さらに、また、階段面の突起部をねじれた形に形成したり、螺旋状の雄ねじ４４２（図５Ａ参照）で形成したり、シリンダ内面に雌ねじが前記螺旋状の雄ねじを前進回転時にロック又は解除され、元の位置で後進回転時に解除又はロックされる構造（図５Ｂ参照）なども強制回転防止手段として用いて、本発明の課題を解決できる。ここで、プラグで回動軸が前進および後進するのを防止するため、図５Ｃのように、吸収回動軸を用いることも可能である。そして、前記階段面状の突起部、ねじれたツイスト状の突起部、螺旋状の突起部と、プラグ下部の境界面に剪断部（Torque Share）４９０を設けて、強制回転時に分離されるようにし、破壊されてもスプリング７により突起部は分離されない。また、必要に応じて突起部に高強度ピンなどを挿入することで本発明の課題を実現する。
【００１１】
第３の構成では、プラグのキーホールの下面に内蔵キー１を１個又は２個以上が各々分離されて挿入される延長されたキーホール４２２を形成したプラグを有する。プラグの側面にピンホール（４１８、４２８、…）と、上部ピンホール４７と、スプリング挿入ホール（４１７、４２７、…）を形成する。図７Ｄに示すように、幾何学的形状の上面（２１４、２２４、…）と先端部（２１１、２２１、…）側面又は前面に長手方向の凹溝（２１８、２２８、…）とその下側に屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、…）とその下側に下端部（２１２、２２２、…）を形成した内蔵きー（２１０、２２０、…）を有する。シリンダ３に前記プラグの上部ピンホール４７の位置に下部ピンホール３２を形成する。前記プラグのキーホールを介して前記各内蔵キーの下端部（２１２、２２２、…）から挿入して延長されたキーホール４２２に各々分離されるように挿入し（図８Ｄ参照）、スプリング挿入ホール（４１７、４２７、…）を介してスプリング７０７を各下端部（２１２、２２２、…）に挿入し、ピン１からピンホール（４１７、４２７、…）を貫通、各内蔵キーの長手方向の凹溝（４１８、４２８、…）に挿入し固定して１つのプラグとして形成した後（図１２Ａ参照）、シリンダ３にプラグ４を挿入し、各ピンホール（３２、４７）に上下部ピン（９２、９１）と小スプリング９で加圧して結合し、キー１００（図９Ｂ、９Ｃ参照）を差し込んで前記内蔵キーの幾何学的形状と噛み合う幾何学的形状のキー先端部と傾斜面１０８又はキー傾斜面１０８と傾斜面１０８の間の幾何学的凹溝１０４に加圧すると、各内蔵キーの屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、…）により上下部ピンが整列して、キーを回転、ロックおよび解除することができる。また、図１２Ｂに示すように、プラグ４と一体である回動軸４６を分離して、プラグと回動軸（２０；４６）に区画し、プラグの下面４４に回動軸（２０；４６）が挿入される回動軸ホール４８と各内蔵キーが延長されたキーホール４２２と１つの空間になるように形成し、前記内蔵キーの先端部に長手方向の凹溝を除去し（図７Ｆ参照）、必要に応じて下端部（２１２、２２２、…）を突出下端部（図７Ｈ参照）に形成し、前記内蔵キーの先端部（２１１、２２１、…）からプラグ下面で各内蔵キー挿入ホールに挿入し、各下端部（突出下端部）にスプリング７０７を挿入した後、スプリングストッパープレート７７５（図７Ｊ参照）によりプラグ下面で固定し、回動軸を回動軸ホール４８に挿入し固定して構成されるプラグと、プラグのキーホール下面の先端部挿入ホール（４０；４２２）をキーの傾斜面１０８と傾斜面の間の幾何学的凹溝１０４（図９Ｂ、９Ｃ参照）の位置に内蔵キーの先端部の挿入ホール４０を分離して形成し、内蔵キーの先端部（２１１、２２１、…）が逆フ字状に形成される（図７Ｈ参照）。プラグの上部ピンホール４７と角度をなして曲がって前記内蔵キーの先端部の挿入ホールに挿入される内蔵キーである。内蔵キー挿入プレート７７５の内蔵キー挿入ホール７７６に前記内蔵キー先端部から挿入して、各屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、…）上側に挿入し、前記先端部の挿入ホール４０に先端部（２１１、２２１、…）を貫通するように結合する。キー１００は、傾斜面１０８と傾斜面の間に幾何学的凹溝１０４を形成したキー（図９Ｂ、９Ｃ参照）の構造、および、図８Ａ，８Ｂ、８Ｃ、８Ｅ、８Ｆに示される内蔵キーの構造も本発明に含まれる。
【００１２】
また、第３の構成と第２の構成を組み合わせた場合も本発明に含まれる。
【００１３】
前記構造による内蔵キーは、同一キーの確率を最小化する手段として用いることができ、本発明の課題を解決できる。
【００１４】
前記第１の構成は、本発明の単純構造であり、第３の構成は、高機能の構造であり、第２の構成は中間構成であって、デッドロック（補助キー）、デジタルドアロックの非常アナログキーに活用される。
【００１５】
第４の構成は、シリンダ３と、シリンダに挿入されるプラグ４と、シリンダの外側に出た回動軸４６に固定されたストッパー（フック）６とを有し、プラグのキーホール４２にキー１００を差し込んでプラグの側面ホール４９に挿入された複数のプレートピン８Ａをシリンダの長手方向の凹溝（３３０、３４０）で整列することにより、左右回転、ロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグの先端部４１又は下部に歯車状の突起部４５を形成し（図２参照）、回動軸４６がプラグと一体となっている。シリンダ３内面の上部又は下部に前記歯車状突起部と噛み合う陰刻溝３３３を形成し、歯車４４１が陰刻溝３３３と噛み合い、外側に出た回動軸４６に必要に応じてスプリング７を挿入してプラグを引っ張るか押し、陰刻溝から歯車状の突起部が開放される位置に固定用ストッパー６を形成した構造を有する。さらに、また、歯車４４１状の突起部４５は、直四角形、正四角形、五角形、楕円形などの幾何学的模様がねじれた突起部４５であり、これと噛み合うようにシリンダの陰刻溝が形成された構造を有することも可能である。歯車とプラグの下部の間に剪断部（Torque Share）４９０を形成することもでき、歯車およびツイスト状の突起部を強制回転防止手段として用いて、本発明の課題を実現する。このような構造は、円筒状のドアロック、レバー状のドアロックに適している。
【００１６】
第５の構成では、第１の構成のロックプレートおよびキーが異なることが特徴であり、特に、自動車キーの構造に適したプレートピンを用いており、キーが平面キー（図９Ａ参照）である場合は、ロックプレートがプレートピン（図１０Ｄ参照）であり、キーが陰刻キー（図９Ｈ、１４Ａ参照）である場合は、ロックプレート７００はプレートピン（図１０Ｅ参照）であり、キーが陽刻キー（図９Ｉ、１３参照）である場合は、ロックプレートはプレートピン（図１０Ｆ参照）であり、キーが陽陰刻キー（図９Ｊ、１４参照）である場合も、ロックプレートを陽陰刻のプレートピンとすることができる。また、プレートピンは、分割プレートピン（図１３Ｅ、図１３Ｆ参照）と、分割プレートピン（図１４Ｂ参照）と、分割プレートピン（図１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃ参照）とすることができ、これらのプレートピンが同一キーの確率を減らすことができる。また、様々なキーの先端部と傾斜面を利用したり、これらを直接的又は間接的にプレートピン又は分割プレートピンを加圧して整列する方法で本発明の課題を解決できる。
【００１７】
第６の構成では、第２の構成と同様に、歯車又はツイスト状の突起部をさらに設けて強制回転防止手段として利用しており、第５の構成よりも一層強力な強制回転防止構造を有する。
【００１８】
第７の構成は、通常のデッドロックドアロック装置に内蔵キーを加えることを、同一キーの確率を減らす手段として用いる第３の構成と異なり、本構成では、通常の自動車ドアロック装置に適した内蔵キーをさらに加えることを、同一キーの確率を減らす手段として用いて本発明の課題を解決できる。より詳細には、シリンダ３とシリンダに挿入されるプラグ４とシリンダの外側に出た回動軸４６に固定されるストッパー６と、プラグのキーホール４２にキー１００を差し込んでプラグの側面ホール４９に挿入された複数のプレートピン８Ａ又は対をなす分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）がシリンダの長手方向の凹溝（３３０、３４０）で整列されて、左右回転、ロックおよび解除することができるドアロック装置において、図１２Ａに示すように、キーホールを介して内蔵キー１個又は２個以上（図７Ａ、７Ｄ参照）をキーホールの下面に上昇するようにし、これをキーの先端部と傾斜面（第９の構成参照）で加圧して同一キーの確率を減らす手段として利用する。図１２Ｂに示すように、プラグの下面から内蔵キー１個又は２個以上（図７Ｆ、７Ｇ参照）をキーホールに向けて上昇させ、これをキー先端部と傾斜面（第９の構成参照）で加圧して同一キーの確率を減らす手段として利用する。
【００１９】
また、内蔵キー（２１０、２２０、…、２９０、…）を複数（図７Ｋ、７Ｌ、７Ｍ、７Ｎ、７Ｏ、７Ｐ参照）有し、プラグ先端部の挿入ホールは、前記内蔵キーの先端部と同一位置、同一数、同一断面である先端部の挿入ホール４０が分離されるように形成される。プラグの側面に各内蔵キーの屈曲上面あるいは凹溝が加圧するプレートピン又は分割プレートピンの挿入ホール４９が形成されており、前記分割プレートピンを単層のスプリングストッパープレート７７５（図７Ｊ参照）で固定し、その他の内蔵キーは、前記スプリングストッパープレートに形成した内蔵キーの挿入ホールを経由、前記プラグ先端部の挿入ホールに挿入し、複層のスプリングストッパープレートで加圧して固定し、回動軸４６を回動軸ホール４８に挿入し固定している。このように、上記構造により、本発明の同一キーの確率を最小化する手段として複数の内蔵キーを用いることで本発明の課題を解決することができる。
【００２０】
第８の構成（図６、１１Ａ参照）は、プラグの先端部４１又は突起部４５又は回動軸４６にストッパー（溝）４１４を形成し、シリンダ３にプラグのストッパー４１４と同じ位置のホール３１４とプレートピンの下側突部８７が挿入された凹溝３４０にピン１０の下端部１２が挿入されるピンホール３２を形成する。回動片の方向に上部にピンホール３１５を有する突部３１６をプラグの先端部４１にストッパーがある場合に形成する。突起部又は回動軸にストッパーがある場合（図１１Ｃ参照）は、ピンホール３２とプラグの先端部の間に突部３１６を形成したシリンダ３を形成する。逆フ字状の先端部８１０、ピンホール８５０を有する下端部８２０、中央部８３０からなるレバー８００と、先端部１１、ストッパーリング１３、下端部１２からなるピン１０およびスプリング７８７を備え、シリンダにピン１０の下端部１２をピンホール３２にプレートピンの下側突部８７に当接するように挿入し、レバーの先端部８１０をホール３１４とプラグのストッパー４１４に挿入し、ピン先端部１１をレバー中央部８３０で加圧しながら、突部のピンホール３１５とレバーの下端部８２０のピンホール８５０とスプリング７８７を結合した後、キーを差し込むと、傾斜面（１１７、１２７又は１０８）によりプレートピンの上側突部８７が凹溝またはホール３３０から抜かれ、プラグの外面と同一面になり、同時に、プレートピンの下側突部８７がピンの下端部１２をシリンダ内面と同一面になるように押して、ピン先端部１１がレバー中央部８３０を押し上げてレバー先端部８１０をストッパー（溝）４１４から解放する。このようにしてキーを回転、ロックおよび解除できる構造のレバー８００は、特別の電源がなくても強制回転を防止するデッドボルト構造として、本発明の課題を解決することができる。
【００２１】
第９の構成では、第１の構成、第２の構成、第５の構成、第６の構成、第８の構成による強制回転防止手段は同一キーの確率を減らすのに大きく寄与できず、第３の構成および第７の構成のように、内蔵キーの数を増やす構成が同一キーの確率を減らすことができるので、内蔵キーの上面を加圧するキーの先端部（１０９、１１９、１２９、１３９）と垂直先端部１３９又はキーの傾斜面１０８と傾斜面１０８の間に幾何学的突部又は凹溝（１０４、１１０４）を１個又は２個以上設けたキー（図９Ｂ、９Ｃ、９Ｅ、９Ｇ、９Ｉ、９Ｊ参照）と、キーの傾斜面（１０７、１０８、１１７、１１８、１２７、１２８）とＭ型陰刻キー（図９Ｈ）の傾斜面１１０７に水平面（１０６、１１６、１２６、１１０６）又は屈曲上面あるいは凹溝（１０３、１１３、１２３、１１０３）を１個又は２個以上設けたキー（図９Ｓ、図９Ｉ、図９Ｊ参照）により、プラグ側面のプレートピン又は分割プレートピンの数を増やして、全体的に先端部（１１９、１２９、１３９）の１個又は２個以上の幾何学的突部又は凹溝（１０４、１１０４）と先端部（１０９、１１９、１２９）で内蔵キーの上面を加圧すると同時に、キーの傾斜面の水平面（１０６、１１６、１２６）又は屈曲上面あるいは凹溝（１０３、１１３、１２３、１１０３）を、一部又は全部選択的に使用してピン数を最大に増加させて同一キーの確率を大きく減らすことで、本発明の課題を解決できる。
【００２２】
従って、第１の構成〜第３の構成、および第４の構成〜第８の構成に上記発明のキーを各々加えることにより、強制回転防止効果を最大化し、同一キーの確率を最大に減らせるドアロック装置を得ることができる。このような構造は、第１の構成〜第３の構成は、デッドロック、デジタルドアロックに適し、第４の構成は、円筒状のドアロック、レバー状のドアロックに適し、第５の構成〜第９の構成は、自動車ドアロックに適している。
【００２３】
本発明は、通常のドアロック装置に１個〜２個以上の内蔵キーを加えた構造と、階段面、螺旋状、歯車、ツイスト、デッドロックレバー、ロックプレートなどの強制回転防止構造を有する。また、同時に、キーの大きさは同じでありながら、同一キーの確率を減らす効果により、３〜５重の安全機能を有しており、道具や万能キーを利用しても簡単に開けることができず、キーホールに道具を入れて強制回転させても、無電源の噛み合いおよびデッドロックレバーのため簡単に開けることができない。また、破壊した場合も、噛みあっている歯車、ツイストが剪断部（Torque Share）から分離されるだけであり、高強度ピンが内蔵されていてドリルでの破砕も難しい。よって、円筒状のドアロック、デッドロック、デジタルドアロックのアナログ非常キー、自動車のドアロックなどに活用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】従来のドアロック装置を示す断面図。
【図２】本発明による１実施形態の分解斜視図。
【図３】図２の結合断面図。
【図４Ａ】本発明による他の実施形態の分解斜視図。
【図５Ｂ】図４Ａの一部の結合断面図。
【図６Ｃ】図４Ｂの結合平面図。
【図７Ｄ】図４Ｃの回転断面図。
【図５Ａ】本発明による他の実施形態の分解斜視図。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ３と、このシリンダの内部に回転可能に装着されるプラグ４にキーホール４２と、下面に回動軸４６を形成して、シリンダ３およびプラグ４に同時に貫通し結合された複数個のピン（９１、９２）を有して構成されており、キー１００を差し込むと、屈曲上面あるいは凹溝１０３により、前記上下部ピン（９１、９２）がプラグ４の境界面に沿って整列し、プラグ４および回動軸を左右に回転させてロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグの下部側面にロックプレートホール４１０を１個又は２個以上形成し、キーホール４２が延長されて各ロックプレートホールと１つの空間になるプラグ４であり、シリンダ３は、側面に前記プラグのロックプレートホールの位置に通常の下部ピン９１が挿入されるピンホール３２と、ロックプレートの下部７２０が挿入されるホール３２０がロックプレートの数だけ形成されており、ロックプレート７００は、上下部に固定フック（７８０、７９０）と中央に弾丸状の傾斜面又は平面キーの傾斜面１０８が挿入される中央ホール７４０が形成され、キー１００は、先端部１０９と傾斜面１０８を有する平面キーであるか、弾丸状のキー又は傾斜面１０８の間に水平面１０６を有するキーであり、プラグのロックプレートホール４１０にロックプレートを挿入し、シリンダ３にプラグを結合、シリンダのピンホール３２に下部ピン９１をスプリング９とともに挿入してロックした先端部７１０を加圧して、下端部７２０がホール３２０の固定フックまで入るようにした後、キーを差し込んでキーを回転又は垂直加圧して回転、ロックおよび解除することができることを特徴とするドアロック装置。
【請求項２】
ロックプレート７００とロックプレートの挿入ホール４１０を除去し、プラグに上部ピンホール４７を形成し、シリンダの下部ピンホール３２とプラグの上部ピンホール４７が一致する位置に、上下部ピン（９２、９１）とスプリング９で加圧することを特徴とする請求項１に記載のドアロック装置。
【請求項３】
ロックプレート７００は、先端部の下側に突部７３５を有し、前記ロックプレートの下側に階段面４４０を有する突起部４５を一体に形成し、シリンダ内面の下部に前記突起部の階段面４４０がロックされるフック部３１を備えた間隔３９を有する凹溝３８を形成し、プラグ４を間隔だけ回転させ垂直に引っ張って凹溝３８から開放される位置に、必要に応じてスプリング７を設けてプラグを引っ張るか押し、ストッパー（フック）６を固定し、キーを差し込むと、ロックプレートの先端部が上昇すると同時に、前記間隔３９に挿入されたロックプレート先端部の下側突部７３５が開放されて階段面の突起部を凹溝に挿入し、間隔だけ水平回転、階段面がフック部３１にロックされるようにし、キーを垂直に引っ張り出すと、ロックプレートの下側突部７３５が間隔に挿入されてプラグの左右回転を不可能にすることを特徴とする請求項１に記載のドアロック装置。
【請求項４】
前記ロックプレートは、先端部の下側に下側突部７３５を有しないロックプレートであり、階段面の突起部は、直四角形、正四角形、五角形、楕円形など幾何学的模様がねじれた突起部であり、フック部を有する凹溝３８は、前記ねじれた突起部と噛み合うねじれた陰刻溝３３３であることを特徴とする請求項３に記載のドアロック装置。
【請求項５】
ねじれた突起部４５は螺旋状雄ねじ４４２で形成し、必要に応じて、プラグ上部に雄ねじを形成し、シリンダのねじれた凹溝は前記螺旋状雄ねじと螺合する雌ねじ３３で形成し、必要に応じて、シリンダ内面の上部に雌ねじを形成することを特徴とする請求項４に記載のドアロック装置。
【請求項６】
ロックプレートを除去し、キー１００は、傾斜面１０８を有するキー又は傾斜面を有しない平面キーであることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のドアロック装置。
【請求項７】
シリンダ内面の下部雌ねじ３３を前記雄ねじ４４２と螺合する雌ねじ３３で形成し、前後持続的に形成することで、前進回転時にロック又は解除され、元の位置で後進回転時に解除又はロックされ、元の位置でキーを垂直に引っ張るとキーが抜かれることを特徴とする請求項５に記載のドアロック装置。
【請求項８】
ロックプレート７００を除去し、キー１００は、傾斜面１０８を有するキー又は傾斜面を有しない平面キーであることを特徴とする請求項７に記載のドアロック装置。
【請求項９】
シリンダ３と、このシリンダの内部に回転可能に装着されるプラグ４にキーホール４２と、下面に回動軸４６を形成して、シリンダ３とプラグ４に同時に貫通し結合された複数個のピン（９１、９２）を有して構成されており、キー１００を差し込むと、屈曲上面あるいは凹溝１０３により、前記上下部ピン（９１、９２）がプラグ４の境界面に沿って整列し、プラグ４および回動軸を左右に回転させてロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグのキーホールの下面に内蔵キー１を１個又は２個以上が各々分離されて挿入される延長されたキーホール４２２を形成し、プラグの側面にピンホール（４１８、４２８、…）と、上部ピンホール４７と、スプリング挿入ホール（４１７、４２７、…）を形成したプラグ４であり、幾何学的形状の上面（２１４、２２４、…）と、先端部（２１１、２２１、…）の側面又は前面に長手方向の凹溝（２１８、２２８、…）と、その下側に屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、…）と、その下側に下端部（２１２、２２２、…）を形成した内蔵きー（２１０、２２０、…）と、前記プラグの上部ピンホール４７の位置に下部ピンホール３２を形成したシリンダ３であり、前記プラグのキーホールを介して前記各内蔵キーの下端部（２１２、２２２、…）から挿入されて延長されたキーホール４２２に各々分離されるように挿入し、スプリング挿入ホール（４１７、４２７、…）を介してスプリング７０７を各下端部（２１２、２２２、…）に挿入し、ピン１からピンホール（４１７、４２７、…）を貫通し、各内蔵キーの長手方向の凹溝（４１８、４２８、…）に挿入して固定することによって１つのプラグに形成した後、シリンダ３にプラグ４を挿入し、各ピンホール（３２、４７）に上下部ピン（９２、９１）と小スプリング９で加圧して結合し、キーを差し込んで前記内蔵キーの上面（２１４、２２４）をキーの先端部と傾斜面１０８又は名斜面と傾斜面の間の幾何学的凹溝１０４で加圧すると、各内蔵キーの屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、…）により上下部ピンが整列し、キーを回転又は垂直加圧して回転、ロックおよび解除することができることを特徴とするドアロック装置。
【請求項１０】
プラグ４と一体である回動軸４６を分離して、プラグと回動軸（２０；４６）に区画し、プラグの下面４４に回動軸（２０；４６）が挿入される回動軸ホール４８と、各内蔵キーの延長されたキーホール４２２と1つの空間になるように形成し、前記内蔵キーの先端部に長手方向の凹溝を除去し、必要に応じて、下端部（２１２、２２２、…）を突出下端部で形成した内蔵キー（２１０又は２２０、２３０、２４０）を有し、前記内蔵キーの先端部（２１１、２２１、…）からプラグの下面で各内蔵キーの挿入ホールに挿入し、各下端部（下部突部）にスプリング７０７を挿入した後、スプリングストッパープレート７７５でプラグの下面で固定した後、回動軸を回動軸ホール４８に挿入し、固定して構成されるプラグであることを特徴とする請求項９に記載のドアロック装置。
【請求項１１】
プラグのキーホール下面の先端部挿入ホール（４０；４２２）をキーの傾斜面１０８と傾斜面の間の幾何学的突部又は凹溝１０４の位置に形成したプラグであり、内蔵キー（２１０、２２０、２３０、２４０）は、内蔵キーの先端部（２１１、２２１、…）が逆フ字状に形成され、プラグの上部ピンホール４７と角をなして曲がって前記内蔵キーの先端部の挿入ホールに挿入されるように形成した内蔵キーであることを特徴とする請求項１０に記載のドアロック装置。
【請求項１２】
プラグのキーホール下面の先端部の挿入ホールは、先端部（２１１、２２１、２３１、２４１）と、前記先端部の間の先端部（２５１、２６１、２７１、２８１）が挿入される先端部の挿入ホールを各々部分離して形成し、プラグの側面に屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、２３９、２４９）と同じ位置、同じ数の上部ピンホール４７と、その下側に屈曲上面あるいは凹溝（２５９、２６９、２７９、２８９）と同じ位置、同じ数の上部ピンホール４７を形成したプラグであり、シリンダ３には、前記プラグの上部ピンホールと同じ位置、同じ数の下部ピンホール３２が形成され、スプリングストッパープレート７７５をさらに有する先端部の挿入ホール４０と同じ位置、同じ数の内蔵キーの挿入ホールが形成されたスプリングストッパープレートで構成されており、内蔵キーの先端部（２５１、２６１、２７１、２８１）を逆フ字状に形成した内蔵キーを有し、スプリングストッパープレート７７５の下側に複層の１つのプラグを形成し、シリンダ３に結合されていることを特徴とする請求項１０又は請求項１１に記載のドアロック装置。
【請求項１３】
シリンダ３と、シリンダに挿入されるプラグ４と、シリンダの外側に出た回動軸４６に固定されるストッパー／フック６と、プラグのキーホール４２にキー１００を差し込んで、プラグの側面ホール４９に挿入された複数のプレートピン８Ａがシリンダの長手方向の凹溝（３３０、３４０）で整列して左右回転、ロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグの先端部４１又は下部に歯車又はねじれた突起部４５を形成し、回動軸４６が一体となっているプラグであり、シリンダ３内面の上部又は下部に前記歯車状突起部と噛み合う陰刻溝３３３を形成したシリンダであり、歯車４４１が陰刻溝３３３と噛み合い、外側に出た回動軸４６に必要に応じてスプリング７を挿入してプラグを引っ張るか押し、陰刻溝から歯車状突起部が開放される位置に固定用ストッパー６を形成することを特徴とするドアロック装置。
【請求項１４】
シリンダ３と、シリンダに挿入されるプラグ４と、シリンダの外側に出た回動軸４６に固定されるストッパー／フック６と、プラグのキーホール４２にキー１００を差し込んでプラグの側面ホール４９に挿入された複数のプレートピン８Ａ又は対をなす分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）がシリンダの長手方向の凹溝（３３０、３４０）で整列し、左右回転、ロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグの下部側面にプレートピンを１個又は２個以上ホール４９を貫通するように挿入し、小スプリングホール４９９を形成し、前記プレートピンホールとキーホールが１つの空間になるプラグ４であり、シリンダ３は、前記プラグのプレートピンの上側突部８６と下側突部８７が挿入される凹溝が通常の長手方向の凹溝（３３０、３４０）に延長されており、キー１００は、中央板１３０を厚く形成し、キーの屈曲上面あるいは凹溝（１１３、１２３）を中央板に陰刻で前面と後面に形成し、中央板の先端部１３９の上下から屈曲上面あるいは凹溝側に行くほど幅が狭くなる傾斜面（１１７、１２７）を持続的に形成したキーの前面１１０の上下部と後面１２０の上下部が陰刻で形成されているキーにおいて、中央板１３０に垂直先端部１３９の上下に中に入るほど幅が狭くなる傾斜面１１０７と、水平面１１０６と、傾斜面１１０７が１個又は２個以上対称に彫り込まれたＭ字状の陰刻キーであり、プレートピン８Ａは、通常のプレートピンスプリング加圧部を１個又は対称に必要に応じて形成し、前記先端部がＭ字状であるキーが差し込まれる中央ホール８４は、上下に２ヶ所が分離されるように形成し、各キーホール８４は、キーを差し込むと、傾斜面１１０７と水平面１１０６と傾斜面１１０７で加圧したとき、キーが貫通される大きさに形成され、上部キーホール８４の下側を突部８５で形成し、上下側の突部（８６、８７）と両側にスプリングストッパー８１が形成されたプレートピンと小スプリング９とキー１００で構成されており、プラグプレートピンの挿入ホール４９にプレートピン８Ａを小スプリングとともにスプリングストッパー８１で加圧して挿入し、シリンダにプラグを結合させた後、キーを差し込んで前記プレートピン上部のキーの中央ホール８４に挿入されるとき、傾斜面１１０７により上部の中央キーホールの突部８５を加圧してプレートピンの上側突部８６が凹溝３３０から開放され、キーの水平面１１０６の位置でプラグ面とプレートピン面が同一面になり、キーを回転、ロックおよび解除することができることを特徴とするドアロック装置。
【請求項１５】
キー１００は、先端部１０９から中に入るほど幅が広くなる傾斜面１０８と水平面１０６と傾斜面１０８を上下対称に形成し、通常の複数の屈曲上面あるいは凹溝を上下に形成した陽刻キーであり、プレートピン８Ａは、キーホールが中央に１つ形成され、キーの先端部から傾斜面１０８と水平面１０６および傾斜面１０８が充分に挿入可能なキーホール８４であり、キーホールの下側を突部８５で形成し、キーを差し込んだとき、傾斜面１０８により突部８５を加圧、上側突部８６が下側に抜かれて水平面１０６の位置でプラグの面と同一面になり、キーを回転、ロックおよび解除することができることを特徴とする請求項１４に記載のドアロック装置。
【請求項１６】
プラグの先端部４１又は突起部４５又は回動軸４６にストッパー４１４を形成し、シリンダ３にプラグのストッパー４１４と同じ位置のホール３１４と、プレートピンの下側突部８７が挿入された凹溝３４０にピン１０の下端部１２が挿入されるピンホール３２を形成し、回動片の方向に上部にピンホール３１５を有する突部３１６をプラグの先端部４１にストッパーがある場合に形成し、突起部又は回動軸にストッパーがある場合は、ピンホール３２とプラグの先端部の間に突部３１６を形成したシリンダ３を形成し、逆フ字状の先端部８１０、ピンホール８５０を有する下端部８２０、中央部８３０からなるレバー８００と、先端部１１、ストッパーリング１３、下端部１２からなるピン１０とスプリング７８７を備え、シリンダにピン１０の下端部１２をピンホール３２にプレートピンの下側突部８７に当接するように挿入し、レバーの先端部８１０をホール３１４とプラグのストッパー４１４に挿入し、ピン先端部１１をレバー中央部８３０で加圧しながら、突部のピンホール３１５とレバーの下端部８２０のピンホール８５０とスプリング７８７を結合した後、キーを差し込むと、傾斜面（１１０７又は１０８）によりプレートピンの上側突部８６が凹溝３３０から開放され、プラグの外面と同一面になると同時に、プレートピンの下側突部８７がピン下端部１２をシリンダの内面と同一面になるように押して、レバー先端部８１０をストッパー４１４から抜かれるようにし、キーを回転、ロックおよび解除することができることを特徴とする請求項１４又は請求項１５に記載のドアロック装置。
【請求項１７】
プラグの先端部４１又は下部に歯車状の突起部４５を形成し、回動軸４６と一体になっているプラグであり、シリンダ３内面の先端部又は下部に前記歯車状の突起部と噛み合う陰刻溝３３３を形成したシリンダであり、歯車４４１が陰刻溝３３３と噛み合い、外側に出た回動軸４６に必要に応じてスプリング７を挿入してプラグを引っ張るか押し、陰刻溝から歯車状の突起部が開放される位置に固定用ストッパー６を形成することを特徴とする請求項１４又は請求項１５に記載のドアロック装置。
【請求項１８】
プラグの先端部４１又は下部に歯車状の突起部４５を形成し、回動軸４６と一体になっているプラグであり、シリンダ３内面の先端部又は下部に前記歯車状の突起部と噛み合う陰刻溝３３３を形成したシリンダであり、歯車４４１が陰刻溝３３３と噛み合い、外側に出た回動軸４６に必要に応じてスプリング７を挿入してプラグを引っ張るか押し、陰刻溝から歯車状の突起部が開放される位置に固定用ストッパー６を形成することを特徴とする請求項１６に記載のドアロック装置。
【請求項１９】
シリンダ３と、シリンダに挿入されるプラグ４と、シリンダの外側に出た回動軸４６に固定されたストッパー（フック）６と、プラグのキーホール４２にキー１００を差し込んでプラグの側面ホール４９に挿入された複数のプレートピン８Ａ又は対をなす分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）がシリンダの長手方向の凹溝（３３０、３４０）で整列して左右回転、ロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグのキーホールの下面に内蔵キー１個又は２個以上（２１０、２２０、…）が各々分離されて挿入される延長されたキーホール４２２を形成し、プラグの側面にピンホール（４１８、４２８、…）と、プレートピン８Ａのホール４１１又は対をなす分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）のホール４９と、各プレートピンのスプリングストッパーの位置に小スプリングホール４９９と、その下側にスプリング７０７の挿入ホール（４１７、４２７、…）を形成したプラグ４であり、幾何学的形状の上面（２１４、２２４、…）と先端部（２１１、２２１、…）の側面又は前面に長手方向の凹溝（２１８、２２８、…）と、その下側に屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、…）と、その下側に下端部（２１２、２２２、…）を形成した内蔵きー（２１０、２２０、…）と、シリンダ３に前記プレートピン８Ａ又は対をなす分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）の上側突部８６および下側突部８７が挿入される長手方向の凹溝（３３０、３４０）を公知の長手方向の凹溝又はホールに延長したシリンダであり、プレートピン８Ａ又は対をなす分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）と、小スプリング９、スプリング７０７、ピン１およびキー１００で構成されており、プラグの側面にプレートピン８Ａ又は分割プレートピンを小スプリングとともに挿入し、キーホール４２に前記内蔵キーの下端部（２１２、２２２、…）から延長されたキーホールに分離されるように挿入し、各プレートピン８Ａ又は分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）のキーホール８４を貫通し、スプリングホール（４１７、４２７、…）を介してスプリング７０７を下端部（２１２、２２２、…）に挿入し、ピンホール（４１８、４２８、…）にピン１を貫通して長手方向の凹溝又はホール（２１８、２２８、…）に挿入し、固定してなるプラグ４をシリンダに結合した後、キーを差し込むと、キーの先端部（１０９、１１９、１２９、１３９）と傾斜面（１０７、１０８、１１７、１１８、１２７、１２８）の１個又は２個以上の屈曲上面あるいは凹溝（１０３、１１３、１２３）と、先端部の１個又は２個以上の幾何学的突部又は凹溝１１０４のうちの一部又は全部でキーホールの下面に上昇した内蔵キーの先端部の幾何学的上面（２１４、２２４、…）を加圧して、各内蔵キーの屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、…）により、プレートピン８Ａ又は分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）のキーの中央ホール８４の突部８５を加圧して、上側突部８６を長手方向の凹溝３３０から開放し、プラグの面と同一面になり、キーを回転、ロックおよび解除することができることを特徴とするドアロック装置。
【請求項２０】
プラグ４と一体である回動軸４６を分離して、プラグと回動軸（２０；４６）に区画し、プラグの下面４４に回動軸（２０；４６）が挿入される回動軸ホール４８と、各内蔵キーの延長されたキーホール４２２と1つの空間になるように形成し、前記内蔵キーの先端部に長手方向の凹溝を除去し、必要に応じて、下端部（２１２、２２２、…）を突出下端部で形成した内蔵キーを有し、前記内蔵キーの先端部（２１１、２２１、…）からプラグの下面で各内蔵キーの挿入ホール（４０；４２２）に挿入し、各下端部（下部突部）にスプリング７０７を挿入した後、スプリングストッパープレート７７５でプラグの下面に単層で固定した後、回動軸を回動軸ホール４８に挿入し、固定して構成されるプラグを有することを特徴とする請求項１９に記載のドアロック装置。
【請求項２１】
キーの先端部の１個又は２個以上の幾何学的突部又は凹溝１１０４と、傾斜面の屈曲上面あるいは凹溝（１０３、１１３、１２３）の位置に各先端部の挿入ホール４０が一部又は全部を選択的に９０°および幾何学的断面形状に形成されたプラグであり、内蔵キー（２１０、２２０、２３０、２４０）は、内蔵キーの先端部が前記プラグ先端部の挿入ホール４０と同じ位置、同じ形状に形成されていることを特徴とする請求項２０に記載のドアロック装置。
【請求項２２】
内蔵キー（２１０、２２０、…、２９０、…など）が複数設けられ、プラグ先端部の挿入ホールは、前記内蔵キーの先端部と同じ位置、同じ数、同じ断面の先端部挿入ホール４０が分離されて形成されたプラグであり、プラグの側面に各内蔵キーの屈曲上面あるいは凹溝が加圧するプレートピン又は分割プレートピンの挿入ホール４９が形成されており、前記分割プレートピンを単層のスプリングストッパー７７５で固定し、その他の内臓キーは、前記スプリングストッパーに設けられた内蔵キーの挿入ホールを経由し、前記プラグ先端部の挿入ホールに挿入し、複層のスプリングストッパーで加圧固定し、回動軸４６を回動軸４８に挿入し、固定して構成されるプラグであることを特徴とする請求項２０又は請求項２１に記載のドアロック装置。
【請求項２３】
プラグ４の側面に上面と平行に一定の間隔で複数対に分離された分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）のホール４９と、小スプリングホール４９９を両側に形成し、プラグの下側で前記分割プレートピンの挿入ホールを前記分割プレートピンホールの間に複数形成したプラグに長手方向のキーホールと１つの空間になるように形成されたプラグ４であり、プラグの挿入ホールの内面に前記分割プレートピンの上側突部８６又は下側突部８７が挿入される長手方向の凹溝又はホール（３３０、３４０）が上下に対で平行に形成したシリンダ３であり、分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）は、上側突部８６とその下側にスプリングストッパー８１と、下側の下側突部８７と、中央キーホール８４が上下に切断された形状を有し、ストッパー（８２、８３）を有する突部を内向きの中央にそれぞれ設けた対をなす分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）であり、キーは、前面と後面の各上下部に屈曲上面あるいは凹溝（１１３、１２３）を中央板１３０まで陰刻で形成し、先端部１３０の上下で幅が狭くなり、屈曲上面あるいは凹溝と連結される傾斜面（１１７、１２７）も中央板まで陰刻で形成され、先端部が垂直である陰刻キー１００で構成されたドアロック装置において、前記キー１００は、前面１１０と後面１２０の上下部４箇所に傾斜面（１１８、１２８）と、屈曲上面あるいは凹溝（１１３、１２３）を中央板１３０に陽刻で形成し、先端部（１１９、１２９）および先端部１３９を垂直に形成した陽刻キーであり、突部８５を下側突部８７の上側にストッパー（８２、８３）で形成した分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）で構成されることを特徴とするドアロック装置。
【請求項２４】
キーの中央板１３０を有しないことを特徴とする請求項２３に記載のドアロック装置。
【請求項２５】
前記キー１００は、前面上部と後面下部が陽刻キーであり、前面上部と後面下部が陰刻キーである陽陰刻キー１００として、分割プレートピン８Ｂは陰刻分割プレートピンであり、分割プレートピン８Ｃは陽刻分割プレートピンであって、プラグに挿入するとき、分割プレートピン８Ｂは上側から、分割プレートピン８Ｃは下側から挿入することを特徴とする請求項２３に記載のドアロック装置。
【請求項２６】
先端部（１１９、１２９、１３９）と先端部１３９に幾何学的突部又は凹溝１１０４が１個又は２個以上形成され、傾斜面（１１７、１２７、１１８、１２８）に１個又は２個以上の水平面（１１６、１２６）又は屈曲上面あるいは凹溝１１３を形成したキーにおいて、一部又は全部により内蔵キー（２１０、２２０、…）の幾何学的上面（２１４、２２４、…）を加圧することを特徴とする請求項２３又は請求項２５に記載のドアロック装置。
【請求項２７】
前面上部と後面下部を陰刻キーで形成して、前面後面の上下４箇所が陰刻キーであることを特徴とする請求項２６に記載のドアロック装置。
【請求項２８】
先端部１３９の幾何学的突部又は凹溝１１０４を除去し、先端部の上下部で中に入るほど幅が狭くなる傾斜面１１０７と、屈曲上面あるいは凹溝１１０３又は水平面１１０６が１個又は２個以上中央板１３０に互いに対称に彫り込まれたＭ字状先端部である陰刻キーであることを特徴とする請求項２７に記載のドアロック装置。
【請求項２９】
陰刻キーの傾斜面に形成された水平面１１６、屈曲上面あるいは凹溝１１３を除去したことを特徴とする請求項２８に記載のドアロック装置。
【請求項１】
シリンダ３と、このシリンダの内部に回転可能に装着されるプラグ４にキーホール４２と、下面に回動軸４６を形成して、シリンダ３およびプラグ４に同時に貫通し結合された複数個のピン（９１、９２）を有して構成されており、キー１００を差し込むと、屈曲上面あるいは凹溝１０３により、前記上下部ピン（９１、９２）がプラグ４の境界面に沿って整列し、プラグ４および回動軸を左右に回転させてロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグの下部側面にロックプレートホール４１０を１個又は２個以上形成し、キーホール４２が延長されて各ロックプレートホールと１つの空間になるプラグ４であり、シリンダ３は、側面に前記プラグのロックプレートホールの位置に通常の下部ピン９１が挿入されるピンホール３２と、ロックプレートの下部７２０が挿入されるホール３２０がロックプレートの数だけ形成されており、ロックプレート７００は、上下部に固定フック（７８０、７９０）と中央に弾丸状の傾斜面又は平面キーの傾斜面１０８が挿入される中央ホール７４０が形成され、キー１００は、先端部１０９と傾斜面１０８を有する平面キーであるか、弾丸状のキー又は傾斜面１０８の間に水平面１０６を有するキーであり、プラグのロックプレートホール４１０にロックプレートを挿入し、シリンダ３にプラグを結合、シリンダのピンホール３２に下部ピン９１をスプリング９とともに挿入してロックした先端部７１０を加圧して、下端部７２０がホール３２０の固定フックまで入るようにした後、キーを差し込んでキーを回転又は垂直加圧して回転、ロックおよび解除することができることを特徴とするドアロック装置。
【請求項２】
ロックプレート７００とロックプレートの挿入ホール４１０を除去し、プラグに上部ピンホール４７を形成し、シリンダの下部ピンホール３２とプラグの上部ピンホール４７が一致する位置に、上下部ピン（９２、９１）とスプリング９で加圧することを特徴とする請求項１に記載のドアロック装置。
【請求項３】
ロックプレート７００は、先端部の下側に突部７３５を有し、前記ロックプレートの下側に階段面４４０を有する突起部４５を一体に形成し、シリンダ内面の下部に前記突起部の階段面４４０がロックされるフック部３１を備えた間隔３９を有する凹溝３８を形成し、プラグ４を間隔だけ回転させ垂直に引っ張って凹溝３８から開放される位置に、必要に応じてスプリング７を設けてプラグを引っ張るか押し、ストッパー（フック）６を固定し、キーを差し込むと、ロックプレートの先端部が上昇すると同時に、前記間隔３９に挿入されたロックプレート先端部の下側突部７３５が開放されて階段面の突起部を凹溝に挿入し、間隔だけ水平回転、階段面がフック部３１にロックされるようにし、キーを垂直に引っ張り出すと、ロックプレートの下側突部７３５が間隔に挿入されてプラグの左右回転を不可能にすることを特徴とする請求項１に記載のドアロック装置。
【請求項４】
前記ロックプレートは、先端部の下側に下側突部７３５を有しないロックプレートであり、階段面の突起部は、直四角形、正四角形、五角形、楕円形など幾何学的模様がねじれた突起部であり、フック部を有する凹溝３８は、前記ねじれた突起部と噛み合うねじれた陰刻溝３３３であることを特徴とする請求項３に記載のドアロック装置。
【請求項５】
ねじれた突起部４５は螺旋状雄ねじ４４２で形成し、必要に応じて、プラグ上部に雄ねじを形成し、シリンダのねじれた凹溝は前記螺旋状雄ねじと螺合する雌ねじ３３で形成し、必要に応じて、シリンダ内面の上部に雌ねじを形成することを特徴とする請求項４に記載のドアロック装置。
【請求項６】
ロックプレートを除去し、キー１００は、傾斜面１０８を有するキー又は傾斜面を有しない平面キーであることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のドアロック装置。
【請求項７】
シリンダ内面の下部雌ねじ３３を前記雄ねじ４４２と螺合する雌ねじ３３で形成し、前後持続的に形成することで、前進回転時にロック又は解除され、元の位置で後進回転時に解除又はロックされ、元の位置でキーを垂直に引っ張るとキーが抜かれることを特徴とする請求項５に記載のドアロック装置。
【請求項８】
ロックプレート７００を除去し、キー１００は、傾斜面１０８を有するキー又は傾斜面を有しない平面キーであることを特徴とする請求項７に記載のドアロック装置。
【請求項９】
シリンダ３と、このシリンダの内部に回転可能に装着されるプラグ４にキーホール４２と、下面に回動軸４６を形成して、シリンダ３とプラグ４に同時に貫通し結合された複数個のピン（９１、９２）を有して構成されており、キー１００を差し込むと、屈曲上面あるいは凹溝１０３により、前記上下部ピン（９１、９２）がプラグ４の境界面に沿って整列し、プラグ４および回動軸を左右に回転させてロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグのキーホールの下面に内蔵キー１を１個又は２個以上が各々分離されて挿入される延長されたキーホール４２２を形成し、プラグの側面にピンホール（４１８、４２８、…）と、上部ピンホール４７と、スプリング挿入ホール（４１７、４２７、…）を形成したプラグ４であり、幾何学的形状の上面（２１４、２２４、…）と、先端部（２１１、２２１、…）の側面又は前面に長手方向の凹溝（２１８、２２８、…）と、その下側に屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、…）と、その下側に下端部（２１２、２２２、…）を形成した内蔵きー（２１０、２２０、…）と、前記プラグの上部ピンホール４７の位置に下部ピンホール３２を形成したシリンダ３であり、前記プラグのキーホールを介して前記各内蔵キーの下端部（２１２、２２２、…）から挿入されて延長されたキーホール４２２に各々分離されるように挿入し、スプリング挿入ホール（４１７、４２７、…）を介してスプリング７０７を各下端部（２１２、２２２、…）に挿入し、ピン１からピンホール（４１７、４２７、…）を貫通し、各内蔵キーの長手方向の凹溝（４１８、４２８、…）に挿入して固定することによって１つのプラグに形成した後、シリンダ３にプラグ４を挿入し、各ピンホール（３２、４７）に上下部ピン（９２、９１）と小スプリング９で加圧して結合し、キーを差し込んで前記内蔵キーの上面（２１４、２２４）をキーの先端部と傾斜面１０８又は名斜面と傾斜面の間の幾何学的凹溝１０４で加圧すると、各内蔵キーの屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、…）により上下部ピンが整列し、キーを回転又は垂直加圧して回転、ロックおよび解除することができることを特徴とするドアロック装置。
【請求項１０】
プラグ４と一体である回動軸４６を分離して、プラグと回動軸（２０；４６）に区画し、プラグの下面４４に回動軸（２０；４６）が挿入される回動軸ホール４８と、各内蔵キーの延長されたキーホール４２２と1つの空間になるように形成し、前記内蔵キーの先端部に長手方向の凹溝を除去し、必要に応じて、下端部（２１２、２２２、…）を突出下端部で形成した内蔵キー（２１０又は２２０、２３０、２４０）を有し、前記内蔵キーの先端部（２１１、２２１、…）からプラグの下面で各内蔵キーの挿入ホールに挿入し、各下端部（下部突部）にスプリング７０７を挿入した後、スプリングストッパープレート７７５でプラグの下面で固定した後、回動軸を回動軸ホール４８に挿入し、固定して構成されるプラグであることを特徴とする請求項９に記載のドアロック装置。
【請求項１１】
プラグのキーホール下面の先端部挿入ホール（４０；４２２）をキーの傾斜面１０８と傾斜面の間の幾何学的突部又は凹溝１０４の位置に形成したプラグであり、内蔵キー（２１０、２２０、２３０、２４０）は、内蔵キーの先端部（２１１、２２１、…）が逆フ字状に形成され、プラグの上部ピンホール４７と角をなして曲がって前記内蔵キーの先端部の挿入ホールに挿入されるように形成した内蔵キーであることを特徴とする請求項１０に記載のドアロック装置。
【請求項１２】
プラグのキーホール下面の先端部の挿入ホールは、先端部（２１１、２２１、２３１、２４１）と、前記先端部の間の先端部（２５１、２６１、２７１、２８１）が挿入される先端部の挿入ホールを各々部分離して形成し、プラグの側面に屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、２３９、２４９）と同じ位置、同じ数の上部ピンホール４７と、その下側に屈曲上面あるいは凹溝（２５９、２６９、２７９、２８９）と同じ位置、同じ数の上部ピンホール４７を形成したプラグであり、シリンダ３には、前記プラグの上部ピンホールと同じ位置、同じ数の下部ピンホール３２が形成され、スプリングストッパープレート７７５をさらに有する先端部の挿入ホール４０と同じ位置、同じ数の内蔵キーの挿入ホールが形成されたスプリングストッパープレートで構成されており、内蔵キーの先端部（２５１、２６１、２７１、２８１）を逆フ字状に形成した内蔵キーを有し、スプリングストッパープレート７７５の下側に複層の１つのプラグを形成し、シリンダ３に結合されていることを特徴とする請求項１０又は請求項１１に記載のドアロック装置。
【請求項１３】
シリンダ３と、シリンダに挿入されるプラグ４と、シリンダの外側に出た回動軸４６に固定されるストッパー／フック６と、プラグのキーホール４２にキー１００を差し込んで、プラグの側面ホール４９に挿入された複数のプレートピン８Ａがシリンダの長手方向の凹溝（３３０、３４０）で整列して左右回転、ロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグの先端部４１又は下部に歯車又はねじれた突起部４５を形成し、回動軸４６が一体となっているプラグであり、シリンダ３内面の上部又は下部に前記歯車状突起部と噛み合う陰刻溝３３３を形成したシリンダであり、歯車４４１が陰刻溝３３３と噛み合い、外側に出た回動軸４６に必要に応じてスプリング７を挿入してプラグを引っ張るか押し、陰刻溝から歯車状突起部が開放される位置に固定用ストッパー６を形成することを特徴とするドアロック装置。
【請求項１４】
シリンダ３と、シリンダに挿入されるプラグ４と、シリンダの外側に出た回動軸４６に固定されるストッパー／フック６と、プラグのキーホール４２にキー１００を差し込んでプラグの側面ホール４９に挿入された複数のプレートピン８Ａ又は対をなす分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）がシリンダの長手方向の凹溝（３３０、３４０）で整列し、左右回転、ロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグの下部側面にプレートピンを１個又は２個以上ホール４９を貫通するように挿入し、小スプリングホール４９９を形成し、前記プレートピンホールとキーホールが１つの空間になるプラグ４であり、シリンダ３は、前記プラグのプレートピンの上側突部８６と下側突部８７が挿入される凹溝が通常の長手方向の凹溝（３３０、３４０）に延長されており、キー１００は、中央板１３０を厚く形成し、キーの屈曲上面あるいは凹溝（１１３、１２３）を中央板に陰刻で前面と後面に形成し、中央板の先端部１３９の上下から屈曲上面あるいは凹溝側に行くほど幅が狭くなる傾斜面（１１７、１２７）を持続的に形成したキーの前面１１０の上下部と後面１２０の上下部が陰刻で形成されているキーにおいて、中央板１３０に垂直先端部１３９の上下に中に入るほど幅が狭くなる傾斜面１１０７と、水平面１１０６と、傾斜面１１０７が１個又は２個以上対称に彫り込まれたＭ字状の陰刻キーであり、プレートピン８Ａは、通常のプレートピンスプリング加圧部を１個又は対称に必要に応じて形成し、前記先端部がＭ字状であるキーが差し込まれる中央ホール８４は、上下に２ヶ所が分離されるように形成し、各キーホール８４は、キーを差し込むと、傾斜面１１０７と水平面１１０６と傾斜面１１０７で加圧したとき、キーが貫通される大きさに形成され、上部キーホール８４の下側を突部８５で形成し、上下側の突部（８６、８７）と両側にスプリングストッパー８１が形成されたプレートピンと小スプリング９とキー１００で構成されており、プラグプレートピンの挿入ホール４９にプレートピン８Ａを小スプリングとともにスプリングストッパー８１で加圧して挿入し、シリンダにプラグを結合させた後、キーを差し込んで前記プレートピン上部のキーの中央ホール８４に挿入されるとき、傾斜面１１０７により上部の中央キーホールの突部８５を加圧してプレートピンの上側突部８６が凹溝３３０から開放され、キーの水平面１１０６の位置でプラグ面とプレートピン面が同一面になり、キーを回転、ロックおよび解除することができることを特徴とするドアロック装置。
【請求項１５】
キー１００は、先端部１０９から中に入るほど幅が広くなる傾斜面１０８と水平面１０６と傾斜面１０８を上下対称に形成し、通常の複数の屈曲上面あるいは凹溝を上下に形成した陽刻キーであり、プレートピン８Ａは、キーホールが中央に１つ形成され、キーの先端部から傾斜面１０８と水平面１０６および傾斜面１０８が充分に挿入可能なキーホール８４であり、キーホールの下側を突部８５で形成し、キーを差し込んだとき、傾斜面１０８により突部８５を加圧、上側突部８６が下側に抜かれて水平面１０６の位置でプラグの面と同一面になり、キーを回転、ロックおよび解除することができることを特徴とする請求項１４に記載のドアロック装置。
【請求項１６】
プラグの先端部４１又は突起部４５又は回動軸４６にストッパー４１４を形成し、シリンダ３にプラグのストッパー４１４と同じ位置のホール３１４と、プレートピンの下側突部８７が挿入された凹溝３４０にピン１０の下端部１２が挿入されるピンホール３２を形成し、回動片の方向に上部にピンホール３１５を有する突部３１６をプラグの先端部４１にストッパーがある場合に形成し、突起部又は回動軸にストッパーがある場合は、ピンホール３２とプラグの先端部の間に突部３１６を形成したシリンダ３を形成し、逆フ字状の先端部８１０、ピンホール８５０を有する下端部８２０、中央部８３０からなるレバー８００と、先端部１１、ストッパーリング１３、下端部１２からなるピン１０とスプリング７８７を備え、シリンダにピン１０の下端部１２をピンホール３２にプレートピンの下側突部８７に当接するように挿入し、レバーの先端部８１０をホール３１４とプラグのストッパー４１４に挿入し、ピン先端部１１をレバー中央部８３０で加圧しながら、突部のピンホール３１５とレバーの下端部８２０のピンホール８５０とスプリング７８７を結合した後、キーを差し込むと、傾斜面（１１０７又は１０８）によりプレートピンの上側突部８６が凹溝３３０から開放され、プラグの外面と同一面になると同時に、プレートピンの下側突部８７がピン下端部１２をシリンダの内面と同一面になるように押して、レバー先端部８１０をストッパー４１４から抜かれるようにし、キーを回転、ロックおよび解除することができることを特徴とする請求項１４又は請求項１５に記載のドアロック装置。
【請求項１７】
プラグの先端部４１又は下部に歯車状の突起部４５を形成し、回動軸４６と一体になっているプラグであり、シリンダ３内面の先端部又は下部に前記歯車状の突起部と噛み合う陰刻溝３３３を形成したシリンダであり、歯車４４１が陰刻溝３３３と噛み合い、外側に出た回動軸４６に必要に応じてスプリング７を挿入してプラグを引っ張るか押し、陰刻溝から歯車状の突起部が開放される位置に固定用ストッパー６を形成することを特徴とする請求項１４又は請求項１５に記載のドアロック装置。
【請求項１８】
プラグの先端部４１又は下部に歯車状の突起部４５を形成し、回動軸４６と一体になっているプラグであり、シリンダ３内面の先端部又は下部に前記歯車状の突起部と噛み合う陰刻溝３３３を形成したシリンダであり、歯車４４１が陰刻溝３３３と噛み合い、外側に出た回動軸４６に必要に応じてスプリング７を挿入してプラグを引っ張るか押し、陰刻溝から歯車状の突起部が開放される位置に固定用ストッパー６を形成することを特徴とする請求項１６に記載のドアロック装置。
【請求項１９】
シリンダ３と、シリンダに挿入されるプラグ４と、シリンダの外側に出た回動軸４６に固定されたストッパー（フック）６と、プラグのキーホール４２にキー１００を差し込んでプラグの側面ホール４９に挿入された複数のプレートピン８Ａ又は対をなす分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）がシリンダの長手方向の凹溝（３３０、３４０）で整列して左右回転、ロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグのキーホールの下面に内蔵キー１個又は２個以上（２１０、２２０、…）が各々分離されて挿入される延長されたキーホール４２２を形成し、プラグの側面にピンホール（４１８、４２８、…）と、プレートピン８Ａのホール４１１又は対をなす分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）のホール４９と、各プレートピンのスプリングストッパーの位置に小スプリングホール４９９と、その下側にスプリング７０７の挿入ホール（４１７、４２７、…）を形成したプラグ４であり、幾何学的形状の上面（２１４、２２４、…）と先端部（２１１、２２１、…）の側面又は前面に長手方向の凹溝（２１８、２２８、…）と、その下側に屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、…）と、その下側に下端部（２１２、２２２、…）を形成した内蔵きー（２１０、２２０、…）と、シリンダ３に前記プレートピン８Ａ又は対をなす分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）の上側突部８６および下側突部８７が挿入される長手方向の凹溝（３３０、３４０）を公知の長手方向の凹溝又はホールに延長したシリンダであり、プレートピン８Ａ又は対をなす分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）と、小スプリング９、スプリング７０７、ピン１およびキー１００で構成されており、プラグの側面にプレートピン８Ａ又は分割プレートピンを小スプリングとともに挿入し、キーホール４２に前記内蔵キーの下端部（２１２、２２２、…）から延長されたキーホールに分離されるように挿入し、各プレートピン８Ａ又は分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）のキーホール８４を貫通し、スプリングホール（４１７、４２７、…）を介してスプリング７０７を下端部（２１２、２２２、…）に挿入し、ピンホール（４１８、４２８、…）にピン１を貫通して長手方向の凹溝又はホール（２１８、２２８、…）に挿入し、固定してなるプラグ４をシリンダに結合した後、キーを差し込むと、キーの先端部（１０９、１１９、１２９、１３９）と傾斜面（１０７、１０８、１１７、１１８、１２７、１２８）の１個又は２個以上の屈曲上面あるいは凹溝（１０３、１１３、１２３）と、先端部の１個又は２個以上の幾何学的突部又は凹溝１１０４のうちの一部又は全部でキーホールの下面に上昇した内蔵キーの先端部の幾何学的上面（２１４、２２４、…）を加圧して、各内蔵キーの屈曲上面あるいは凹溝（２１９、２２９、…）により、プレートピン８Ａ又は分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）のキーの中央ホール８４の突部８５を加圧して、上側突部８６を長手方向の凹溝３３０から開放し、プラグの面と同一面になり、キーを回転、ロックおよび解除することができることを特徴とするドアロック装置。
【請求項２０】
プラグ４と一体である回動軸４６を分離して、プラグと回動軸（２０；４６）に区画し、プラグの下面４４に回動軸（２０；４６）が挿入される回動軸ホール４８と、各内蔵キーの延長されたキーホール４２２と1つの空間になるように形成し、前記内蔵キーの先端部に長手方向の凹溝を除去し、必要に応じて、下端部（２１２、２２２、…）を突出下端部で形成した内蔵キーを有し、前記内蔵キーの先端部（２１１、２２１、…）からプラグの下面で各内蔵キーの挿入ホール（４０；４２２）に挿入し、各下端部（下部突部）にスプリング７０７を挿入した後、スプリングストッパープレート７７５でプラグの下面に単層で固定した後、回動軸を回動軸ホール４８に挿入し、固定して構成されるプラグを有することを特徴とする請求項１９に記載のドアロック装置。
【請求項２１】
キーの先端部の１個又は２個以上の幾何学的突部又は凹溝１１０４と、傾斜面の屈曲上面あるいは凹溝（１０３、１１３、１２３）の位置に各先端部の挿入ホール４０が一部又は全部を選択的に９０°および幾何学的断面形状に形成されたプラグであり、内蔵キー（２１０、２２０、２３０、２４０）は、内蔵キーの先端部が前記プラグ先端部の挿入ホール４０と同じ位置、同じ形状に形成されていることを特徴とする請求項２０に記載のドアロック装置。
【請求項２２】
内蔵キー（２１０、２２０、…、２９０、…など）が複数設けられ、プラグ先端部の挿入ホールは、前記内蔵キーの先端部と同じ位置、同じ数、同じ断面の先端部挿入ホール４０が分離されて形成されたプラグであり、プラグの側面に各内蔵キーの屈曲上面あるいは凹溝が加圧するプレートピン又は分割プレートピンの挿入ホール４９が形成されており、前記分割プレートピンを単層のスプリングストッパー７７５で固定し、その他の内臓キーは、前記スプリングストッパーに設けられた内蔵キーの挿入ホールを経由し、前記プラグ先端部の挿入ホールに挿入し、複層のスプリングストッパーで加圧固定し、回動軸４６を回動軸４８に挿入し、固定して構成されるプラグであることを特徴とする請求項２０又は請求項２１に記載のドアロック装置。
【請求項２３】
プラグ４の側面に上面と平行に一定の間隔で複数対に分離された分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）のホール４９と、小スプリングホール４９９を両側に形成し、プラグの下側で前記分割プレートピンの挿入ホールを前記分割プレートピンホールの間に複数形成したプラグに長手方向のキーホールと１つの空間になるように形成されたプラグ４であり、プラグの挿入ホールの内面に前記分割プレートピンの上側突部８６又は下側突部８７が挿入される長手方向の凹溝又はホール（３３０、３４０）が上下に対で平行に形成したシリンダ３であり、分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）は、上側突部８６とその下側にスプリングストッパー８１と、下側の下側突部８７と、中央キーホール８４が上下に切断された形状を有し、ストッパー（８２、８３）を有する突部を内向きの中央にそれぞれ設けた対をなす分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）であり、キーは、前面と後面の各上下部に屈曲上面あるいは凹溝（１１３、１２３）を中央板１３０まで陰刻で形成し、先端部１３０の上下で幅が狭くなり、屈曲上面あるいは凹溝と連結される傾斜面（１１７、１２７）も中央板まで陰刻で形成され、先端部が垂直である陰刻キー１００で構成されたドアロック装置において、前記キー１００は、前面１１０と後面１２０の上下部４箇所に傾斜面（１１８、１２８）と、屈曲上面あるいは凹溝（１１３、１２３）を中央板１３０に陽刻で形成し、先端部（１１９、１２９）および先端部１３９を垂直に形成した陽刻キーであり、突部８５を下側突部８７の上側にストッパー（８２、８３）で形成した分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）で構成されることを特徴とするドアロック装置。
【請求項２４】
キーの中央板１３０を有しないことを特徴とする請求項２３に記載のドアロック装置。
【請求項２５】
前記キー１００は、前面上部と後面下部が陽刻キーであり、前面上部と後面下部が陰刻キーである陽陰刻キー１００として、分割プレートピン８Ｂは陰刻分割プレートピンであり、分割プレートピン８Ｃは陽刻分割プレートピンであって、プラグに挿入するとき、分割プレートピン８Ｂは上側から、分割プレートピン８Ｃは下側から挿入することを特徴とする請求項２３に記載のドアロック装置。
【請求項２６】
先端部（１１９、１２９、１３９）と先端部１３９に幾何学的突部又は凹溝１１０４が１個又は２個以上形成され、傾斜面（１１７、１２７、１１８、１２８）に１個又は２個以上の水平面（１１６、１２６）又は屈曲上面あるいは凹溝１１３を形成したキーにおいて、一部又は全部により内蔵キー（２１０、２２０、…）の幾何学的上面（２１４、２２４、…）を加圧することを特徴とする請求項２３又は請求項２５に記載のドアロック装置。
【請求項２７】
前面上部と後面下部を陰刻キーで形成して、前面後面の上下４箇所が陰刻キーであることを特徴とする請求項２６に記載のドアロック装置。
【請求項２８】
先端部１３９の幾何学的突部又は凹溝１１０４を除去し、先端部の上下部で中に入るほど幅が狭くなる傾斜面１１０７と、屈曲上面あるいは凹溝１１０３又は水平面１１０６が１個又は２個以上中央板１３０に互いに対称に彫り込まれたＭ字状先端部である陰刻キーであることを特徴とする請求項２７に記載のドアロック装置。
【請求項２９】
陰刻キーの傾斜面に形成された水平面１１６、屈曲上面あるいは凹溝１１３を除去したことを特徴とする請求項２８に記載のドアロック装置。
【図５Ｂ】図５Ａの結合断面図。
【図５Ｃ】吸収回動軸の断面図。
【図６Ａ】本発明による他の実施形態の分解斜視図。
【図６Ｂ】図６Ａの結合断面図。
【図７Ａ】本発明によるキーホールから差し込まれる内蔵キーの説明図。
【図７Ｂ】図７Ａの他の実施形態の正面図。
【図７Ｃ】図７Ｂの他の実施形態の正面図。
【図７Ｄ】本発明によるキーホールから差し込まれる複数の内蔵キーの説明図。
【図７Ｅ】図７Ｄの延長されたキーホールに差し込まれる内蔵キーの説明図。
【図７Ｆ】本発明によるプラグの下面に差し込まれる複数の内蔵キーの説明図。
【図７Ｇ】図７Ｆの他の実施形態の内蔵キーの説明図。
【図７Ｈ】図７Ｆのまた他の実施形態の内蔵キーの説明図。
【図７Ｉ】図７Ｆの内蔵キー先端部の挿入ホールの説明図。
【図７Ｊ】図７Ｆの内蔵キー挿入板の平面図。
【図７Ｋ】図７Ｆの他の実施形態の平面図。
【図７Ｌ】図７Ｆのまた他の実施形態の平面図。
【図７Ｍ】図７Ｆのまた他の実施形態の平面図。
【図７Ｎ】図７Ｆのまた他の実施形態の平面図。
【図７Ｏ】図７Ｆのまた他の実施形態の平面図。
【図７Ｐ】図７Ｆのまた他の実施形態の平面図。
【図８Ａ】本発明によるキーホールから差し込まれるデッドロック内蔵キーの説明図。
【図８Ｂ】図８Ａの他の実施形態の斜視図。
【図８Ｃ】本発明によるプラグの下面に挿入される複数の内蔵キーの斜視図。
【図８Ｄ】本発明によるデッドロックの複数の内蔵キーの平面図。
【図８Ｅ】図８Ｄの他の実施形態の平面図。
【図８Ｆ】図８Ｄのまた他の実施形態の平面図。
【図９Ａ】本発明による平面キーの正面図。
【図９Ｂ】本発明による他のキーの正面図。
【図９Ｃ】図９Ｂの側面図。
【図９Ｄ】本発明によるまた他のキーの正面図。
【図９Ｅ】本発明による陰刻キーの正面図。
【図９Ｆ】本発明によるまた他のキーの正面図。
【図９Ｇ】図９Ｅの他の実施形態の正面図。
【図９Ｈ】図９Ｅのまた他の実施形態の正面図。
【図９Ｉ】本発明による陽刻キーの正面図。
【図９Ｊ】本発明による陽陰刻キーの正面図。
【図１０Ａ】本発明による１実施形態のロックプレートの平面図。
【図１０Ｂ】図１０Ａの他の実施形態の平面図。
【図１０Ｃ】図１０Ａのまた他の実施形態の平面図。
【図１０Ｄ】プレートピンの正面図。
【図１０Ｅ】図１０Ｄの他の実施形態のプレートピンの正面図。
【図１０Ｆ】図１０Ｄのまた他の実施形態のプレートピンの正面図。
【図１０Ｇ】図１０Ａの他の実施形態の側面図。
【図１０Ｈ】図１０Ａのまた他の実施形態の側面図。
【図１１Ａ】本発明で用いられるレバーの説明図。
【図１１Ｂ】図１１Ａの他の実施形態の説明図。
【図１１Ｃ】図１１Ａのまた他の実施形態の説明図。
【図１２Ａ】本発明の内蔵キーをキーホールから挿入する説明図。
【図１２Ｂ】本発明の内蔵キーをプラグの下面に挿入する説明図。
【図１３Ａ】本発明の陽刻キーの斜視図。
【図１３Ｂ】図１３Ａの側断面図。
【図１３Ｃ】図１３Ａの他の実施形態の斜視図。
【図１３Ｄ】上下に分割する前のプレートピンの正面図。
【図１３Ｅ】陽刻キーにおける分割プレートピンの平面図、および挿入ホールの説明図。
【図１３Ｆ】図１３Ｅの他の実施形態の説明図。
【図１４Ａ】本発明の陰刻キーの斜視図。
【図１４Ｂ】陰刻キーにおける分割プレートピンの平面図。
【図１５Ａ】本発明の陽陰刻キーの分割プレートピンの平面図。
【図１５Ｂ】図１５Ａの他の実施形態の平面図。
【図１５Ｃ】図１５Ａのまた他の実施形態の平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、添付した図面を参照して本発明を詳細に説明する。
【００２６】
図１は、従来のドアロック装置を示す断面図である。シリンダ３と、このシリンダの内部に回転可能に装着され、その中央部に長手方向のキーホール４２が形成されたプラグ４と、上部ピン９２と下部ピン９１により分割形成され、シリンダ３およびプラグ４に同時に貫通し結合された複数個のピン（９１、９２）を有して構成されている。
【００２７】
キー１００を差し込むと、屈曲面１０３により、前記上下部ピンの境界面がシリンダとプラグの境界面に沿って整列し、プラグを回転させてロックおよび解除することができるロック装置である。
【００２８】
図２は、本発明の１実施形態の分解斜視図である。図３は、図２の結合断面図である。シリンダ３と、シリンダに挿入されるプラグ４と、シリンダの外側に出た回動軸４６に固定されたストッパー６と、プラグのキーホール４２にキー１００を差し込んで前記プラグ側面のプレートピンホール４９に挿入された複数のプレートピン８Ａがシリンダの長手方向の凹溝（３３０、３４０）で整列して、左右回転、ロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグ先端部４１又は下部に歯車あるいはツイスト状の突起部４５を形成し、回動軸４６はプラグと一体となっている。シリンダ３内面の上部又は下部に前記歯車状の突起部と噛み合う陰刻溝３３３を形成し、歯車４４１が陰刻溝３３３と噛み合い、外側に出た回動軸４６に必要に応じてスプリング７を挿入してプラグを引っ張るか押す。陰刻溝から歯車状の突起部が開放される位置に固定用ストッパー６が設けられている。ここで、キーを差し込むと、複数の上下部ピン（９２、９１）が整列し、キーを回転させると同時に引っ張って歯車を陰刻溝から開放させた後、左右回転、ロックおよび解除されることが分かる。強制回転させる場合には、歯車とプラグの下面の間の剪断部（Torque Share）４９０からプラグは分離され、歯車は、スプリングで引っ張られて抜けることができない。また、歯車に高強度のピンを設けることで、ドリルでも破砕し難い構造になり、このような構造は自動車のドアロックに適する。
【００２９】
図４Ａは、本発明による他の実施形態の分解斜視図である。図４Ｂは、図４Ａの一部の結合断面図である。図４Ｃは、図４Ｂの結合平面図である。図４Ｄは、図４Ｃの回転断面図であって、第２の構成と同様である。しかし、図にはロックプレート（図１０Ａ、１０Ｇ参照）は示されていない。
【００３０】
図５Ａは、本発明の他の実施形態の分解斜視図である。突起部４５が雄ねじであり、シリンダ３内面の下部に雄ねじ４４２が螺合する雌ねじ３３が形成されている。図５Ｂは、図５Ａの結合断面図である。雄ねじ４４２が雌ねじ３３と螺合し、特に、雄ねじが雌ねじの中央に位置する場合、シリンダの下面にプラグの突部が当接したときに解除又はロックされ、キーを反対に回転、元の位置で継続的に回転するとキーが解除又はロックされ、元の位置で回転する。キーを垂直に引っ張るとキーが抜かれてプラグを回転させることができない。図５Ｃは、吸収回動軸の断面図である。図３、図４、図５に示すように、プラグが垂直に移動するとき、回動軸４６を角のある回動軸とし、フランジ５１と角のあるホール５２を有する吸収回動軸５０をシリンダのプラグの挿入ホールの下面に挿入し、回動片８とともにストッパー６で固定し、角のある回動軸４６を角のあるホール５２に挿入し結合すると、プラグが角のあるホールから垂直移動し、回動片８は左右回転のみ可能となる。以上、図４および図５に示す構造は、デッドロック、デジタルドアロックに適する。
【００３１】
図６は、本発明のまた他の実施形態の分解斜視図である。プラグ４における先端部７１０、下端部７２０、中央ホール７４０を含むロックプレート７００（図１０Ａ参照）は、フラグの側面ホール４１０を貫通し、上部ピンホール４７を貫通する。キーの先端部４１側にストッパー４１４が形成されたプラグ４とシリンダ３にプラグのストッパー４１４と同じ位置にホール３１４と、プラグのロックプレートの先端部挿入ホールである上部ピンホール４７と同じ位置にホール３１０が形成され、シリンダの下側に突部３１６が形成されている。図１１Ａに示すドアロック装置は、先端部８１０、中央部８３０、ピンホール８５０を含む下端部８２０からなるレバー８００と、先端部１１、下端部１２、ストッパーリング１３を有するピン１０と、スプリング７８７とで構成される。図６Ｂは、図６Ａの結合断面図である。プラグ４にロックプレート７００がホール４１０を貫通し、プラグの上部ピンホール４７に先端部７１０が挿入され、レバーの先端部８１０がシリンダホール３１４を貫通し、プラグのストッパー４１４に挿入され、ホール３１０にピン下端部１２がプラグのロックプレート先端部に当接するためにプラグに挿入されており、先端部１１をレバー中央部８３０が加圧される状態で、突部３１６のピンホール３１５にスプリング７８７とともにレバー下端部のピンホール８５０にピンで結合されている。キーを差し込んでキー先端部１０９と傾斜面１０８がロックプレートの中央ホール７４０に挿入されることにより、ロックプレートを上側に押し上げて、ロックプレートの下端部７２０がシリンダホール３２０から開放され、プラグの外面と同一面になる。同時に、レバー先端部８１０をストッパー４１４から解放し、キーを回転、ロックおよび解除する。
【００３２】
図７Ａは、本発明のキーホールから挿入される内蔵キーの説明図である。図７Ｂは、図７Ａの他の実施例の正面図である。図７Ｃは、図７Ｂの他の実施形態の正面図である。図７Ｄは、本発明によるキーホールから差し込まれる複数の内蔵キーの説明図である。図７Ｅは、図７Ｄの延長されたキーホールに差し込まれる内蔵キーの説明図である。図７Ｆは、本発明によるプラグの下面に差し込まれる複数の内蔵キーの説明図である。図７Ｇは、図７Ｆの他の実施形態の内蔵キーの説明図である。図７Ｈは、図７Ｆのまた他の実施形態の内蔵キーの説明図である。図７Ｉは、図７Ｆの内蔵キー先端部の挿入ホールの説明図である。図７Ｊは、図７Ｆの内蔵キー挿入板の平面図であって、第７の構成の説明と同様である。図７Ｋは、図７Ｆの他の実施形態の平面図である。図７Ｌは、図７Ｆのまた他の実施形態の平面図である。図７Ｍは、図７Ｆのまた他の実施形態の平面図である。図７Ｎは、図７Ｆのまた他の実施形態の平面図である。図７Ｏは、図７Ｆのまた他の実施形態の平面図である。図７Ｐは、図７Ｆのまた他の実施形態の平面図であって、図７Ｉに示すように、自動車キー（図９参照）の先端部（１０９、１１９、１２９、１３９）と傾斜面（１０７、１０８、１１７、１１８，１２７、１２８）の様々な幾何学的形状と一致するように、内蔵キーの先端部（２１１、２２１、…）の位置および数が、プレートピン８Ａの中央キーホール（図１０Ｄ、１０Ｅ、１０Ｆ参照）と分割プレートピン（図１３Ｅ参照）の中央キーホールの範囲内にあることが好ましい。
【００３３】
図８Ａは、本発明のキーホールから差し込まれるデッドロック内蔵キーの説明図である。図８Ｂは、図８Ａの他の実施形態の斜視図であって、図１２Ａに示したキーホールから１個の内蔵キーを挿入するデッドロック用内蔵キーである。図８Ｃは、本発明によるプラグの下面に挿入される複数の内蔵キーの斜視図であって、図１２Ｂに示したプラグ下面で各内蔵キーが分離されるように、先端部の挿入ホール４０を形成し、内蔵キーの下端部が突出下端部（２１２、２２２、…）に形成され、先端部（２１１、２２１、…）より大きく形成して十分なスプリング７０７空間を確保し、上面において突部ホール２００の突部２を多様な高さや幾何学的な形状から選択的に使用できるという効果を有し、デッドロック構造に適している。図８Ｄは、本発明によるデッドロックの複数の内蔵キーの平面図である。図８Ｅは、図８Ｄの他の実施形態の平面図である。図８Ｆは、図８Ｄのまた他の実施形態の平面図であって、図７Ｄと図７Ｆと図７Ｈの内蔵キーをキー（図９Ｂ、９Ｃ参照）の傾斜面１０８又は傾斜面と傾斜面の間の幾何学的突部又は凹溝１０４の位置と同じ位置、同じ数で有する内蔵キーを示す。
【００３４】
図９Ａは、本発明による平面キーの正面図であって、傾斜面に水平面１０６が形成され、図１０Ａのロックプレート又は図１０Ｄのプレートピンが中央ホール８４と水平面１０６の位置で同一面になり、第１の構成および第５の構成の説明と同様である。図９Ｂは、本発明による他のキーの正面図である。図９Ｃは、図９Ｂの側面図であって、図８Ｄ、８Ｅ、８Ｆに示したものと同様である。図９Ｄは、本発明によるまた他のキーの正面図であって、通常の垂直先端部１０９を有する平面キーの先端部に幾何学的突部又は凹溝１０４を１個又は２個以上形成して、図１２Ａ、１２Ｂの内蔵キーの上面を加圧するデッドロック用キーである。図９Ｅは、本発明による陰刻キーの正面図であって、図９Ｄに示すように、先端部１３９に幾何学的突部又は凹溝１１０４を設けた陰刻キーを示す。図９Ｆは、本発明によるまた他のキーの正面図であって、図９Ａに示したものと同様である。図９Ｇは、図９Ｅの他の実施形態の正面図であって、傾斜面１１７に水平面１１６を形成して、水平面の凹溝１１０４と異なって図１０Ｃのロックプレートの形態をプレートピンとし、第５の構成では陰刻キーとして使用される。図９Ｈは、図９Ｅのまた他の実施形態の正面図であって、図５の構成では、本発明の陰刻キーと図１０Ｅのプレートピンとがともに利用される。この場合、図１０Ｇと異なって、中央板１３０には、傾斜面１１０７と水平面１１０６又は屈曲上面あるいは凹溝１１０３を互いに対称するように１個又は２個以上形成し、プレートピン８Ａを１個又は２個以上形成することにより、同一キーの確率を減らすことができる。図９Ｉは、本発明による陽刻キーの正面図であって、図１３Ａに示すように、先端部１３９に幾何学的突部１１０４又は凹溝、および傾斜面（１１８、１２８）に水平面（１１６、１２６）の屈曲上面あるいは凹溝（１１３、１２３）が形成されており、プレートピン（図１０Ｆ参照）が挿入され、第５の構成でも利用される陽刻キーである。図９Ｊは、本発明による陽陰刻キーの正面図であって、図９Ｇおよび９Ｉが上下、前後に形成された陽陰刻キーとして、図９Ｇおよび９Ｉに示したものと同様である。
【００３５】
図１０Ａは、本発明による１実施形態のロックプレートの平面図であって、先端部７１０、下端部７２０、中央ホール７４０と先端部の両側にフック７８０、下端部の両側にフック７９０を形成し、先端部および下端部の長さがプラグと同じであるか、小さく形成されている。中央ホール７４０には内蔵キーの傾斜面２１６により前後に移動し、先端部が下端部７２０より小さく形成できる。このとき、ピン１０の大きさにすることもでき、プラグの先端部７１０の挿入ホールもピンが当接し、プラグに噛み合うようにする。図１０Ｂは、図１０Ａの他の実施形態の平面図であって、キーの先端部と弾丸状傾斜面が挿入されるように中央ホールが円形に形成されている。図１０Ｃは、図１０Ａのまた他の実施形態の平面図であって、キーが陰刻キー（図９参照）に利用されるように、陰刻キーの傾斜面１０７により突部７４５が押されたり引っ張られ、ロックプレートが前後に移動する。図１０Ｄは、プレートピンの正面図である。図１０Ｅは、図１０Ｄの他の実施形態のプレートピンの正面図である。図１０Ｆは、図１０Ｄのまた他の実施形態のプレートピンの正面図であって、キー（図９Ａ、９Ｆ参照）の平面キーと陰刻きー（図９Ｈ参照）と陽刻キー（図９Ｉ参照）に利用され、各キーの構成と同様である。図１０Ｇは、図１０Ａの他の実施形態の側面図である。図１０Ｈは、図１０Ａのまた他の実施形態の側面図であって、下側突部７３５は、第２の構成と同様であり、軸棒７３０は、スプリング７１７で加圧されて下端部７２０がシリンダの凹溝３２０にロックプレートが挿入される効果を有し、これを先端部の下側に形成すると、先端部７１０がシリンダ先端部の挿入ホールに挿入される。
【００３６】
図１１Ａは、本発明で用いられるレバーの説明図であって、先端部８１０、下端部８２０、中央部８３０からなるレバー８００において、先端部８１０は逆フ字状で、下端部８２０にピンホール８５０が形成されている。図１１Ｂは、図１１Ａの他の実施形態の説明図である。図１１Ｃは、図１１Ａのまた他の実施形態の説明図であって、第８の構成と同様である。
【００３７】
図１２Ａは、本発明の内蔵キーをキーホールから挿入する説明図であって、内蔵キー１個２１０（図７Ａ参照）が示されているが、第７の構成のように、内蔵キーを２個以上（図７Ｄ参照）を用いる。自動車ロックの場合は、図７Ｉ、７Ｋ、７Ｌ、７Ｍ、７Ｎ、７Ｏ、７Ｐに示すように、延長されたキーホール４２２が形成される。デッドロックの場合は、内蔵キーが１個であるときは図８Ａ、８Ｂが利用され、２個以上でるときは図７Ｄの内蔵キーを図８Ｄ、８Ｅでキーホールに延長されたキーホールに形成できる。図１２Ｂは、本発明の内蔵キーをプラグの下面に挿入する説明図であって、自動車ドアロックでは図７Ｆの内蔵キー、図７Ｇの内蔵キーなどを２個以上、図７Ｉ、７Ｋ、７Ｌ、７Ｍ、７Ｎ、７Ｏ、７Ｐのように、プラグの下面で内蔵キーの先端部キーホールに分離されるように形成し、デッドロックの場合は、図８Ｃの他に、内蔵キー（図７Ｆおよび７Ｈ参照）を図８Ｄ、８Ｅ、８Ｆに示すように、プラグの下面で内蔵キーの先端部挿入ホールを分離して形成し、第７の構成と同様である。
【００３８】
図１３Ａは、本発明の陽刻キーの斜視図である。図１３Ｂは、図１３Ａの側断面図であって、キー１００において、中央板１３０に前面１１０と後面１２０の上下部に先端部１１９、傾斜面１１８、屈曲上面あるいは凹溝１１３と、先端部１２９、傾斜面１２８、屈曲上面あるいは凹溝１２３が長手方向の凹溝１０５を中心に上下部に突出している陽刻キーが形成されている。図１３Ｃは、図１３Ａの他の実施形態の斜視図であって、図１３Ａに示されるキー中央板１３０を除去した陽刻キーであって、図１３Ａ、１３Ｂに示したものと同様である。図１３Ｄは、上下に分割する前のプレートピンの正面図であって、プレートピン８Ａにおいて、プレートピン８Ｄはキーホールの下側に突部８５を有するストッパー８２を含み、プレートピン８Ｅは、キーホールの下側にプレートピン８Ｄと対称する位置に突部８５を有するストッパー８３を含む。図１３Ｅは、陽刻キーにおける分割プレートピンの平面図、および挿入ホールの説明図であって、図１３Ｄのプレートピン（８Ｄ、８Ｅ）を上下に切断してスプリングストッパー８１とストッパー（８２、８３）を各々有する分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）を示す。ここで、プラグのプレートピンホール４９は各々上下に分離されたホール４９として形成し、スプリング９が挿入されるスプリングホール４９９を互いに対称に形成し、これらを１対の分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）とし、もう１対の分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）をプラグのプレートピンホール４９の上下両側から挿入することができる。図１３Ｆは、図１３Ｅの他の実施形態の説明図であって、図１３Ｅと異なり、分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）を上下両側から挿入し、このような分割プレートピンを２対挿入することができる。詳細は図１３Ｅに示したものと同様である。
【００３９】
図１４Ａは、本発明の陰刻キーの斜視図であって、キー１００において、キーの屈曲上面あるいは凹溝（１１３、１２３）を中央板に陰刻で形成し、中央板の先端部１３９の上下から屈曲上面あるいは凹溝側に幅が狭くなる傾斜面（１１７、１２７）を持続的に形成したキー前面１１０の上下部と後面１２０の上下部が陰刻のキーを示す。本発明の通常の陰刻キーにおいて、先端部１３９に１個又は２個以上の幾何学的突部又は凹溝１１０４を形成するか、先端部１３９の上下部から中に入るほど幅が狭くなる傾斜面１１０７と屈曲上面あるいは凹溝１１０３又は水平面１１０６が１個又は２個以上中央板１３０に互いに対称に彫り込まれたＭ字状の先端部を有する（図９Ｈ参照）。また、図９Ｇに示すように、本発明の陰刻キーは、先端部１３９に幾何学的突部又は凹溝１１０４と、傾斜面１１７に水平面１１６、屈曲上面あるいは凹溝１１３を形成した陰刻キーである。図１４Ｂは陰刻キーにおける分割プレートピンの平面図であって、プラグの分割プレートピンホールは図１３Ｅに示したものと同様である。
【００４０】
図１５Ａは、本発明の陽陰刻キーの分割プレートピンの平面図であって、陽陰刻キーは、図９Ｊに示したものと同様であり、このような陽陰刻キーで使用される分割プレートピンを示す。図１５Ｂは、図１５Ａの他の実施形態の平面図である。図１５Ｃは、図１５Ａのまた他の実施形態の平面図であって、図１５Ｂに示すように、分割プレートピン８Ｂは、キーホール中央の突部８５の下側に同一面となる上下垂直切断面２８を有する陰刻分割プレートピンであり、分割プレートピン８Ｂは、ストッパー８３を有する突部８５の下面が延長され、突部に左右水平切断面２７を有するストッパー８３と、前記分割プレートピン８Ｂの垂直切断面２８と平行に垂直切断面２８を形成した陽刻分割プレートピンであって、プラグのプレートピンホールの下側で分割プレートピン８Ｃの上側突部からプレートピンホールの上側に出るように挿入し、スプリング９をストッパー８１で加圧して挿入した後、分割プレートピン８Ｂを上側から挿入して、分割プレートピン８Ｃの垂直切断面２８と分割プレートピン８Ｂの上下垂直切断面２８が並ぶように挿入する。ここで、必要に応じて分割プレートピン８Ｂの垂直切断面と分割プレートピン８Ｃの垂直切断面の間にシリンダの各凹溝に挿入されるスペースを形成することもできる。分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）のキーホール８４に陽陰刻キーを差し込むと、キー前面１１０の陰刻キーと、前面下部の陽刻キーの屈面上面又は凹溝１１３により陰刻キーの突部８５の高さによりストッパー８２が加圧され、陽刻キーの屈面上面又は凹溝１１３により突部８５の高さによりストッパー８３が加圧され、各上側突部８６がシリンダ凹溝３３０から開放されてプラグと同一面となり、キーを回転、ロックおよび解除する。また、このような分割プレートピンを２対設けることもできる（８Ｂ、８Ｃ、８Ｃ、８Ｂ）。図１５Ｃは、陽刻分割プレートピン８Ｃをプラグのプレートピンホールの上下両側から各々挿入する状態を示し、２対を設けて４個の分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ、８Ｃ、８Ｂ）を各々独立的なホールに挿入したり、プレートピンのホールに互いに対称する横突部４９７を互いに対称するように形成し、分離して挿入することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
ドアロック装置は、多くの産業分野で広く利用されている。このようなドアロック装置は、外部人が簡単に開けたり破壊されてはならない。
【００４２】
本発明は、強制回転防止装置を有し、同一キーの確率を減らす構造を有しており、デジタルドアロックにおける静電気の電圧、磁界、電気衝撃電圧（Surge）などによる外部人の侵入および火災時の退避のために非常キーとして使用され、自動車ドアロックでは、Ｎｏ ｋｅｙの非常用キーとして使用され、また、デッドロック、円筒状およびレバー状のドアロックにもが使用できる。
【符号の説明】
【００４３】
１００ キー
１０３、１１３、１２３、１１０３ 屈曲上面あるいは凹溝
１０４、１１０４ 幾何学的突部又は凹溝
１０６、１１６、１２６、１１０６ 水平面
１０７、１０８、１１７、１１８、１２７、１２８、１１０７ 傾斜面
１０９、１１９、１２９、１３９ 先端部
１３０ キーの中央板
２１０、２２０、… 内蔵キー
２１１、２２１、… 先端部
２１２、２２２、… 下端部（下部突出部）
２１４、２２４、… 上面
２１９，２２９、… 屈曲上面あるいは凹溝
３ シリンダ
３３ 雌ねじ
３８ シリンダの下面溝
３９ 凹溝の間隔
３３０、３４０ 上下側の長手方向の凹溝又はホール
３３３ 陰刻溝
４ プラグ
４０ 内蔵キー先端部の挿入ホール
４２ キーホール
４５ 突起部
４７、３２ 上下部ピンホール
４９、４１１ プレートピンホール
４１０ ロックプレート挿入ホール
４１７、４２７、… スプリング挿入ホール
４１８、４２８、… ピンホール
４２２ 延長されたキーホール
４４０ 階段面又は傾斜面
４４１ 歯車又はツイスト
４４２ 雄ねじ（螺旋部）
４９９ 小スプリングホール
７、７７、７０７、７１７、７３７、７８７ スプリング
７００ ロックプレート
７３５ 下側突部
７４０ ロックプレートの中央ホール
７７５ 内蔵キー挿入プレート又はスプリングストッププレート
８Ａ、８Ｄ、８Ｅ プレートピン
８Ｂ、８Ｃ 分割プレートピン
８４ キーホール
８５ 突部
８６、８７ 上下側突部
８００ レバー
９２、９１ 上下部ピン
【図１】
【図２】
【図３】
【図４（Ａ）】
【図４（Ｂ）】
【図４（Ｃ）】
【図４（Ｄ）】
【図５（Ａ）】
【図５（Ｂ）】
【図５（Ｃ）】
【図６（Ａ）】
【図６（Ｂ）】
【図７（Ａ）】
【図７（Ｂ）】
【図７（Ｃ）】
【図７（Ｄ）】
【図７（Ｅ）】
【図７（Ｆ）】
【図７（Ｇ）】
【図７（Ｈ）】
【図７（Ｉ）】
【図７（Ｊ）】
【図７（Ｋ）】
【図７（Ｌ）】
【図７（Ｍ）】
【図７（Ｎ）】
【図７（Ｏ）】
【図７（Ｐ）】
【図８（Ａ）】
【図８（Ｂ）】
【図８（Ｃ）】
【図８（Ｄ）】
【図８（Ｅ）】
【図８（Ｆ）】
【図９（Ａ）】
【図９（Ｂ）】
【図９（Ｃ）】
【図９（Ｄ）】
【図９（Ｅ）】
【図９（Ｆ）】
【図９（Ｇ）】
【図９（Ｈ）】
【図９（Ｉ）】
【図９（Ｊ）】
【図１０（Ａ）】
【図１０（Ｂ）】
【図１０（Ｃ）】
【図１０（Ｄ）】
【図１０（Ｅ）】
【図１０（Ｆ）】
【図１０（Ｇ）】
【図１０（Ｈ）】
【図１１（Ａ）】
【図１１（Ｂ）】
【図１１（Ｃ）】
【図１２（Ａ）】
【図１２（Ｂ）】
【図１３（Ａ）】
【図１３（Ｂ）】
【図１３（Ｃ）】
【図１３（Ｄ）】
【図１３（Ｅ）】
【図１３（Ｆ）】
【図１４（Ａ）】
【図１４（Ｂ）】
【図１５（Ａ）】
【図１５（Ｂ）】
【図１５（Ｃ）】
【図５Ｃ】吸収回動軸の断面図。
【図６Ａ】本発明による他の実施形態の分解斜視図。
【図６Ｂ】図６Ａの結合断面図。
【図７Ａ】本発明によるキーホールから差し込まれる内蔵キーの説明図。
【図７Ｂ】図７Ａの他の実施形態の正面図。
【図７Ｃ】図７Ｂの他の実施形態の正面図。
【図７Ｄ】本発明によるキーホールから差し込まれる複数の内蔵キーの説明図。
【図７Ｅ】図７Ｄの延長されたキーホールに差し込まれる内蔵キーの説明図。
【図７Ｆ】本発明によるプラグの下面に差し込まれる複数の内蔵キーの説明図。
【図７Ｇ】図７Ｆの他の実施形態の内蔵キーの説明図。
【図７Ｈ】図７Ｆのまた他の実施形態の内蔵キーの説明図。
【図７Ｉ】図７Ｆの内蔵キー先端部の挿入ホールの説明図。
【図７Ｊ】図７Ｆの内蔵キー挿入板の平面図。
【図７Ｋ】図７Ｆの他の実施形態の平面図。
【図７Ｌ】図７Ｆのまた他の実施形態の平面図。
【図７Ｍ】図７Ｆのまた他の実施形態の平面図。
【図７Ｎ】図７Ｆのまた他の実施形態の平面図。
【図７Ｏ】図７Ｆのまた他の実施形態の平面図。
【図７Ｐ】図７Ｆのまた他の実施形態の平面図。
【図８Ａ】本発明によるキーホールから差し込まれるデッドロック内蔵キーの説明図。
【図８Ｂ】図８Ａの他の実施形態の斜視図。
【図８Ｃ】本発明によるプラグの下面に挿入される複数の内蔵キーの斜視図。
【図８Ｄ】本発明によるデッドロックの複数の内蔵キーの平面図。
【図８Ｅ】図８Ｄの他の実施形態の平面図。
【図８Ｆ】図８Ｄのまた他の実施形態の平面図。
【図９Ａ】本発明による平面キーの正面図。
【図９Ｂ】本発明による他のキーの正面図。
【図９Ｃ】図９Ｂの側面図。
【図９Ｄ】本発明によるまた他のキーの正面図。
【図９Ｅ】本発明による陰刻キーの正面図。
【図９Ｆ】本発明によるまた他のキーの正面図。
【図９Ｇ】図９Ｅの他の実施形態の正面図。
【図９Ｈ】図９Ｅのまた他の実施形態の正面図。
【図９Ｉ】本発明による陽刻キーの正面図。
【図９Ｊ】本発明による陽陰刻キーの正面図。
【図１０Ａ】本発明による１実施形態のロックプレートの平面図。
【図１０Ｂ】図１０Ａの他の実施形態の平面図。
【図１０Ｃ】図１０Ａのまた他の実施形態の平面図。
【図１０Ｄ】プレートピンの正面図。
【図１０Ｅ】図１０Ｄの他の実施形態のプレートピンの正面図。
【図１０Ｆ】図１０Ｄのまた他の実施形態のプレートピンの正面図。
【図１０Ｇ】図１０Ａの他の実施形態の側面図。
【図１０Ｈ】図１０Ａのまた他の実施形態の側面図。
【図１１Ａ】本発明で用いられるレバーの説明図。
【図１１Ｂ】図１１Ａの他の実施形態の説明図。
【図１１Ｃ】図１１Ａのまた他の実施形態の説明図。
【図１２Ａ】本発明の内蔵キーをキーホールから挿入する説明図。
【図１２Ｂ】本発明の内蔵キーをプラグの下面に挿入する説明図。
【図１３Ａ】本発明の陽刻キーの斜視図。
【図１３Ｂ】図１３Ａの側断面図。
【図１３Ｃ】図１３Ａの他の実施形態の斜視図。
【図１３Ｄ】上下に分割する前のプレートピンの正面図。
【図１３Ｅ】陽刻キーにおける分割プレートピンの平面図、および挿入ホールの説明図。
【図１３Ｆ】図１３Ｅの他の実施形態の説明図。
【図１４Ａ】本発明の陰刻キーの斜視図。
【図１４Ｂ】陰刻キーにおける分割プレートピンの平面図。
【図１５Ａ】本発明の陽陰刻キーの分割プレートピンの平面図。
【図１５Ｂ】図１５Ａの他の実施形態の平面図。
【図１５Ｃ】図１５Ａのまた他の実施形態の平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、添付した図面を参照して本発明を詳細に説明する。
【００２６】
図１は、従来のドアロック装置を示す断面図である。シリンダ３と、このシリンダの内部に回転可能に装着され、その中央部に長手方向のキーホール４２が形成されたプラグ４と、上部ピン９２と下部ピン９１により分割形成され、シリンダ３およびプラグ４に同時に貫通し結合された複数個のピン（９１、９２）を有して構成されている。
【００２７】
キー１００を差し込むと、屈曲面１０３により、前記上下部ピンの境界面がシリンダとプラグの境界面に沿って整列し、プラグを回転させてロックおよび解除することができるロック装置である。
【００２８】
図２は、本発明の１実施形態の分解斜視図である。図３は、図２の結合断面図である。シリンダ３と、シリンダに挿入されるプラグ４と、シリンダの外側に出た回動軸４６に固定されたストッパー６と、プラグのキーホール４２にキー１００を差し込んで前記プラグ側面のプレートピンホール４９に挿入された複数のプレートピン８Ａがシリンダの長手方向の凹溝（３３０、３４０）で整列して、左右回転、ロックおよび解除することができるドアロック装置において、プラグ先端部４１又は下部に歯車あるいはツイスト状の突起部４５を形成し、回動軸４６はプラグと一体となっている。シリンダ３内面の上部又は下部に前記歯車状の突起部と噛み合う陰刻溝３３３を形成し、歯車４４１が陰刻溝３３３と噛み合い、外側に出た回動軸４６に必要に応じてスプリング７を挿入してプラグを引っ張るか押す。陰刻溝から歯車状の突起部が開放される位置に固定用ストッパー６が設けられている。ここで、キーを差し込むと、複数の上下部ピン（９２、９１）が整列し、キーを回転させると同時に引っ張って歯車を陰刻溝から開放させた後、左右回転、ロックおよび解除されることが分かる。強制回転させる場合には、歯車とプラグの下面の間の剪断部（Torque Share）４９０からプラグは分離され、歯車は、スプリングで引っ張られて抜けることができない。また、歯車に高強度のピンを設けることで、ドリルでも破砕し難い構造になり、このような構造は自動車のドアロックに適する。
【００２９】
図４Ａは、本発明による他の実施形態の分解斜視図である。図４Ｂは、図４Ａの一部の結合断面図である。図４Ｃは、図４Ｂの結合平面図である。図４Ｄは、図４Ｃの回転断面図であって、第２の構成と同様である。しかし、図にはロックプレート（図１０Ａ、１０Ｇ参照）は示されていない。
【００３０】
図５Ａは、本発明の他の実施形態の分解斜視図である。突起部４５が雄ねじであり、シリンダ３内面の下部に雄ねじ４４２が螺合する雌ねじ３３が形成されている。図５Ｂは、図５Ａの結合断面図である。雄ねじ４４２が雌ねじ３３と螺合し、特に、雄ねじが雌ねじの中央に位置する場合、シリンダの下面にプラグの突部が当接したときに解除又はロックされ、キーを反対に回転、元の位置で継続的に回転するとキーが解除又はロックされ、元の位置で回転する。キーを垂直に引っ張るとキーが抜かれてプラグを回転させることができない。図５Ｃは、吸収回動軸の断面図である。図３、図４、図５に示すように、プラグが垂直に移動するとき、回動軸４６を角のある回動軸とし、フランジ５１と角のあるホール５２を有する吸収回動軸５０をシリンダのプラグの挿入ホールの下面に挿入し、回動片８とともにストッパー６で固定し、角のある回動軸４６を角のあるホール５２に挿入し結合すると、プラグが角のあるホールから垂直移動し、回動片８は左右回転のみ可能となる。以上、図４および図５に示す構造は、デッドロック、デジタルドアロックに適する。
【００３１】
図６は、本発明のまた他の実施形態の分解斜視図である。プラグ４における先端部７１０、下端部７２０、中央ホール７４０を含むロックプレート７００（図１０Ａ参照）は、フラグの側面ホール４１０を貫通し、上部ピンホール４７を貫通する。キーの先端部４１側にストッパー４１４が形成されたプラグ４とシリンダ３にプラグのストッパー４１４と同じ位置にホール３１４と、プラグのロックプレートの先端部挿入ホールである上部ピンホール４７と同じ位置にホール３１０が形成され、シリンダの下側に突部３１６が形成されている。図１１Ａに示すドアロック装置は、先端部８１０、中央部８３０、ピンホール８５０を含む下端部８２０からなるレバー８００と、先端部１１、下端部１２、ストッパーリング１３を有するピン１０と、スプリング７８７とで構成される。図６Ｂは、図６Ａの結合断面図である。プラグ４にロックプレート７００がホール４１０を貫通し、プラグの上部ピンホール４７に先端部７１０が挿入され、レバーの先端部８１０がシリンダホール３１４を貫通し、プラグのストッパー４１４に挿入され、ホール３１０にピン下端部１２がプラグのロックプレート先端部に当接するためにプラグに挿入されており、先端部１１をレバー中央部８３０が加圧される状態で、突部３１６のピンホール３１５にスプリング７８７とともにレバー下端部のピンホール８５０にピンで結合されている。キーを差し込んでキー先端部１０９と傾斜面１０８がロックプレートの中央ホール７４０に挿入されることにより、ロックプレートを上側に押し上げて、ロックプレートの下端部７２０がシリンダホール３２０から開放され、プラグの外面と同一面になる。同時に、レバー先端部８１０をストッパー４１４から解放し、キーを回転、ロックおよび解除する。
【００３２】
図７Ａは、本発明のキーホールから挿入される内蔵キーの説明図である。図７Ｂは、図７Ａの他の実施例の正面図である。図７Ｃは、図７Ｂの他の実施形態の正面図である。図７Ｄは、本発明によるキーホールから差し込まれる複数の内蔵キーの説明図である。図７Ｅは、図７Ｄの延長されたキーホールに差し込まれる内蔵キーの説明図である。図７Ｆは、本発明によるプラグの下面に差し込まれる複数の内蔵キーの説明図である。図７Ｇは、図７Ｆの他の実施形態の内蔵キーの説明図である。図７Ｈは、図７Ｆのまた他の実施形態の内蔵キーの説明図である。図７Ｉは、図７Ｆの内蔵キー先端部の挿入ホールの説明図である。図７Ｊは、図７Ｆの内蔵キー挿入板の平面図であって、第７の構成の説明と同様である。図７Ｋは、図７Ｆの他の実施形態の平面図である。図７Ｌは、図７Ｆのまた他の実施形態の平面図である。図７Ｍは、図７Ｆのまた他の実施形態の平面図である。図７Ｎは、図７Ｆのまた他の実施形態の平面図である。図７Ｏは、図７Ｆのまた他の実施形態の平面図である。図７Ｐは、図７Ｆのまた他の実施形態の平面図であって、図７Ｉに示すように、自動車キー（図９参照）の先端部（１０９、１１９、１２９、１３９）と傾斜面（１０７、１０８、１１７、１１８，１２７、１２８）の様々な幾何学的形状と一致するように、内蔵キーの先端部（２１１、２２１、…）の位置および数が、プレートピン８Ａの中央キーホール（図１０Ｄ、１０Ｅ、１０Ｆ参照）と分割プレートピン（図１３Ｅ参照）の中央キーホールの範囲内にあることが好ましい。
【００３３】
図８Ａは、本発明のキーホールから差し込まれるデッドロック内蔵キーの説明図である。図８Ｂは、図８Ａの他の実施形態の斜視図であって、図１２Ａに示したキーホールから１個の内蔵キーを挿入するデッドロック用内蔵キーである。図８Ｃは、本発明によるプラグの下面に挿入される複数の内蔵キーの斜視図であって、図１２Ｂに示したプラグ下面で各内蔵キーが分離されるように、先端部の挿入ホール４０を形成し、内蔵キーの下端部が突出下端部（２１２、２２２、…）に形成され、先端部（２１１、２２１、…）より大きく形成して十分なスプリング７０７空間を確保し、上面において突部ホール２００の突部２を多様な高さや幾何学的な形状から選択的に使用できるという効果を有し、デッドロック構造に適している。図８Ｄは、本発明によるデッドロックの複数の内蔵キーの平面図である。図８Ｅは、図８Ｄの他の実施形態の平面図である。図８Ｆは、図８Ｄのまた他の実施形態の平面図であって、図７Ｄと図７Ｆと図７Ｈの内蔵キーをキー（図９Ｂ、９Ｃ参照）の傾斜面１０８又は傾斜面と傾斜面の間の幾何学的突部又は凹溝１０４の位置と同じ位置、同じ数で有する内蔵キーを示す。
【００３４】
図９Ａは、本発明による平面キーの正面図であって、傾斜面に水平面１０６が形成され、図１０Ａのロックプレート又は図１０Ｄのプレートピンが中央ホール８４と水平面１０６の位置で同一面になり、第１の構成および第５の構成の説明と同様である。図９Ｂは、本発明による他のキーの正面図である。図９Ｃは、図９Ｂの側面図であって、図８Ｄ、８Ｅ、８Ｆに示したものと同様である。図９Ｄは、本発明によるまた他のキーの正面図であって、通常の垂直先端部１０９を有する平面キーの先端部に幾何学的突部又は凹溝１０４を１個又は２個以上形成して、図１２Ａ、１２Ｂの内蔵キーの上面を加圧するデッドロック用キーである。図９Ｅは、本発明による陰刻キーの正面図であって、図９Ｄに示すように、先端部１３９に幾何学的突部又は凹溝１１０４を設けた陰刻キーを示す。図９Ｆは、本発明によるまた他のキーの正面図であって、図９Ａに示したものと同様である。図９Ｇは、図９Ｅの他の実施形態の正面図であって、傾斜面１１７に水平面１１６を形成して、水平面の凹溝１１０４と異なって図１０Ｃのロックプレートの形態をプレートピンとし、第５の構成では陰刻キーとして使用される。図９Ｈは、図９Ｅのまた他の実施形態の正面図であって、図５の構成では、本発明の陰刻キーと図１０Ｅのプレートピンとがともに利用される。この場合、図１０Ｇと異なって、中央板１３０には、傾斜面１１０７と水平面１１０６又は屈曲上面あるいは凹溝１１０３を互いに対称するように１個又は２個以上形成し、プレートピン８Ａを１個又は２個以上形成することにより、同一キーの確率を減らすことができる。図９Ｉは、本発明による陽刻キーの正面図であって、図１３Ａに示すように、先端部１３９に幾何学的突部１１０４又は凹溝、および傾斜面（１１８、１２８）に水平面（１１６、１２６）の屈曲上面あるいは凹溝（１１３、１２３）が形成されており、プレートピン（図１０Ｆ参照）が挿入され、第５の構成でも利用される陽刻キーである。図９Ｊは、本発明による陽陰刻キーの正面図であって、図９Ｇおよび９Ｉが上下、前後に形成された陽陰刻キーとして、図９Ｇおよび９Ｉに示したものと同様である。
【００３５】
図１０Ａは、本発明による１実施形態のロックプレートの平面図であって、先端部７１０、下端部７２０、中央ホール７４０と先端部の両側にフック７８０、下端部の両側にフック７９０を形成し、先端部および下端部の長さがプラグと同じであるか、小さく形成されている。中央ホール７４０には内蔵キーの傾斜面２１６により前後に移動し、先端部が下端部７２０より小さく形成できる。このとき、ピン１０の大きさにすることもでき、プラグの先端部７１０の挿入ホールもピンが当接し、プラグに噛み合うようにする。図１０Ｂは、図１０Ａの他の実施形態の平面図であって、キーの先端部と弾丸状傾斜面が挿入されるように中央ホールが円形に形成されている。図１０Ｃは、図１０Ａのまた他の実施形態の平面図であって、キーが陰刻キー（図９参照）に利用されるように、陰刻キーの傾斜面１０７により突部７４５が押されたり引っ張られ、ロックプレートが前後に移動する。図１０Ｄは、プレートピンの正面図である。図１０Ｅは、図１０Ｄの他の実施形態のプレートピンの正面図である。図１０Ｆは、図１０Ｄのまた他の実施形態のプレートピンの正面図であって、キー（図９Ａ、９Ｆ参照）の平面キーと陰刻きー（図９Ｈ参照）と陽刻キー（図９Ｉ参照）に利用され、各キーの構成と同様である。図１０Ｇは、図１０Ａの他の実施形態の側面図である。図１０Ｈは、図１０Ａのまた他の実施形態の側面図であって、下側突部７３５は、第２の構成と同様であり、軸棒７３０は、スプリング７１７で加圧されて下端部７２０がシリンダの凹溝３２０にロックプレートが挿入される効果を有し、これを先端部の下側に形成すると、先端部７１０がシリンダ先端部の挿入ホールに挿入される。
【００３６】
図１１Ａは、本発明で用いられるレバーの説明図であって、先端部８１０、下端部８２０、中央部８３０からなるレバー８００において、先端部８１０は逆フ字状で、下端部８２０にピンホール８５０が形成されている。図１１Ｂは、図１１Ａの他の実施形態の説明図である。図１１Ｃは、図１１Ａのまた他の実施形態の説明図であって、第８の構成と同様である。
【００３７】
図１２Ａは、本発明の内蔵キーをキーホールから挿入する説明図であって、内蔵キー１個２１０（図７Ａ参照）が示されているが、第７の構成のように、内蔵キーを２個以上（図７Ｄ参照）を用いる。自動車ロックの場合は、図７Ｉ、７Ｋ、７Ｌ、７Ｍ、７Ｎ、７Ｏ、７Ｐに示すように、延長されたキーホール４２２が形成される。デッドロックの場合は、内蔵キーが１個であるときは図８Ａ、８Ｂが利用され、２個以上でるときは図７Ｄの内蔵キーを図８Ｄ、８Ｅでキーホールに延長されたキーホールに形成できる。図１２Ｂは、本発明の内蔵キーをプラグの下面に挿入する説明図であって、自動車ドアロックでは図７Ｆの内蔵キー、図７Ｇの内蔵キーなどを２個以上、図７Ｉ、７Ｋ、７Ｌ、７Ｍ、７Ｎ、７Ｏ、７Ｐのように、プラグの下面で内蔵キーの先端部キーホールに分離されるように形成し、デッドロックの場合は、図８Ｃの他に、内蔵キー（図７Ｆおよび７Ｈ参照）を図８Ｄ、８Ｅ、８Ｆに示すように、プラグの下面で内蔵キーの先端部挿入ホールを分離して形成し、第７の構成と同様である。
【００３８】
図１３Ａは、本発明の陽刻キーの斜視図である。図１３Ｂは、図１３Ａの側断面図であって、キー１００において、中央板１３０に前面１１０と後面１２０の上下部に先端部１１９、傾斜面１１８、屈曲上面あるいは凹溝１１３と、先端部１２９、傾斜面１２８、屈曲上面あるいは凹溝１２３が長手方向の凹溝１０５を中心に上下部に突出している陽刻キーが形成されている。図１３Ｃは、図１３Ａの他の実施形態の斜視図であって、図１３Ａに示されるキー中央板１３０を除去した陽刻キーであって、図１３Ａ、１３Ｂに示したものと同様である。図１３Ｄは、上下に分割する前のプレートピンの正面図であって、プレートピン８Ａにおいて、プレートピン８Ｄはキーホールの下側に突部８５を有するストッパー８２を含み、プレートピン８Ｅは、キーホールの下側にプレートピン８Ｄと対称する位置に突部８５を有するストッパー８３を含む。図１３Ｅは、陽刻キーにおける分割プレートピンの平面図、および挿入ホールの説明図であって、図１３Ｄのプレートピン（８Ｄ、８Ｅ）を上下に切断してスプリングストッパー８１とストッパー（８２、８３）を各々有する分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）を示す。ここで、プラグのプレートピンホール４９は各々上下に分離されたホール４９として形成し、スプリング９が挿入されるスプリングホール４９９を互いに対称に形成し、これらを１対の分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）とし、もう１対の分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）をプラグのプレートピンホール４９の上下両側から挿入することができる。図１３Ｆは、図１３Ｅの他の実施形態の説明図であって、図１３Ｅと異なり、分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）を上下両側から挿入し、このような分割プレートピンを２対挿入することができる。詳細は図１３Ｅに示したものと同様である。
【００３９】
図１４Ａは、本発明の陰刻キーの斜視図であって、キー１００において、キーの屈曲上面あるいは凹溝（１１３、１２３）を中央板に陰刻で形成し、中央板の先端部１３９の上下から屈曲上面あるいは凹溝側に幅が狭くなる傾斜面（１１７、１２７）を持続的に形成したキー前面１１０の上下部と後面１２０の上下部が陰刻のキーを示す。本発明の通常の陰刻キーにおいて、先端部１３９に１個又は２個以上の幾何学的突部又は凹溝１１０４を形成するか、先端部１３９の上下部から中に入るほど幅が狭くなる傾斜面１１０７と屈曲上面あるいは凹溝１１０３又は水平面１１０６が１個又は２個以上中央板１３０に互いに対称に彫り込まれたＭ字状の先端部を有する（図９Ｈ参照）。また、図９Ｇに示すように、本発明の陰刻キーは、先端部１３９に幾何学的突部又は凹溝１１０４と、傾斜面１１７に水平面１１６、屈曲上面あるいは凹溝１１３を形成した陰刻キーである。図１４Ｂは陰刻キーにおける分割プレートピンの平面図であって、プラグの分割プレートピンホールは図１３Ｅに示したものと同様である。
【００４０】
図１５Ａは、本発明の陽陰刻キーの分割プレートピンの平面図であって、陽陰刻キーは、図９Ｊに示したものと同様であり、このような陽陰刻キーで使用される分割プレートピンを示す。図１５Ｂは、図１５Ａの他の実施形態の平面図である。図１５Ｃは、図１５Ａのまた他の実施形態の平面図であって、図１５Ｂに示すように、分割プレートピン８Ｂは、キーホール中央の突部８５の下側に同一面となる上下垂直切断面２８を有する陰刻分割プレートピンであり、分割プレートピン８Ｂは、ストッパー８３を有する突部８５の下面が延長され、突部に左右水平切断面２７を有するストッパー８３と、前記分割プレートピン８Ｂの垂直切断面２８と平行に垂直切断面２８を形成した陽刻分割プレートピンであって、プラグのプレートピンホールの下側で分割プレートピン８Ｃの上側突部からプレートピンホールの上側に出るように挿入し、スプリング９をストッパー８１で加圧して挿入した後、分割プレートピン８Ｂを上側から挿入して、分割プレートピン８Ｃの垂直切断面２８と分割プレートピン８Ｂの上下垂直切断面２８が並ぶように挿入する。ここで、必要に応じて分割プレートピン８Ｂの垂直切断面と分割プレートピン８Ｃの垂直切断面の間にシリンダの各凹溝に挿入されるスペースを形成することもできる。分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ）のキーホール８４に陽陰刻キーを差し込むと、キー前面１１０の陰刻キーと、前面下部の陽刻キーの屈面上面又は凹溝１１３により陰刻キーの突部８５の高さによりストッパー８２が加圧され、陽刻キーの屈面上面又は凹溝１１３により突部８５の高さによりストッパー８３が加圧され、各上側突部８６がシリンダ凹溝３３０から開放されてプラグと同一面となり、キーを回転、ロックおよび解除する。また、このような分割プレートピンを２対設けることもできる（８Ｂ、８Ｃ、８Ｃ、８Ｂ）。図１５Ｃは、陽刻分割プレートピン８Ｃをプラグのプレートピンホールの上下両側から各々挿入する状態を示し、２対を設けて４個の分割プレートピン（８Ｂ、８Ｃ、８Ｃ、８Ｂ）を各々独立的なホールに挿入したり、プレートピンのホールに互いに対称する横突部４９７を互いに対称するように形成し、分離して挿入することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
ドアロック装置は、多くの産業分野で広く利用されている。このようなドアロック装置は、外部人が簡単に開けたり破壊されてはならない。
【００４２】
本発明は、強制回転防止装置を有し、同一キーの確率を減らす構造を有しており、デジタルドアロックにおける静電気の電圧、磁界、電気衝撃電圧（Surge）などによる外部人の侵入および火災時の退避のために非常キーとして使用され、自動車ドアロックでは、Ｎｏ ｋｅｙの非常用キーとして使用され、また、デッドロック、円筒状およびレバー状のドアロックにもが使用できる。
【符号の説明】
【００４３】
１００ キー
１０３、１１３、１２３、１１０３ 屈曲上面あるいは凹溝
１０４、１１０４ 幾何学的突部又は凹溝
１０６、１１６、１２６、１１０６ 水平面
１０７、１０８、１１７、１１８、１２７、１２８、１１０７ 傾斜面
１０９、１１９、１２９、１３９ 先端部
１３０ キーの中央板
２１０、２２０、… 内蔵キー
２１１、２２１、… 先端部
２１２、２２２、… 下端部（下部突出部）
２１４、２２４、… 上面
２１９，２２９、… 屈曲上面あるいは凹溝
３ シリンダ
３３ 雌ねじ
３８ シリンダの下面溝
３９ 凹溝の間隔
３３０、３４０ 上下側の長手方向の凹溝又はホール
３３３ 陰刻溝
４ プラグ
４０ 内蔵キー先端部の挿入ホール
４２ キーホール
４５ 突起部
４７、３２ 上下部ピンホール
４９、４１１ プレートピンホール
４１０ ロックプレート挿入ホール
４１７、４２７、… スプリング挿入ホール
４１８、４２８、… ピンホール
４２２ 延長されたキーホール
４４０ 階段面又は傾斜面
４４１ 歯車又はツイスト
４４２ 雄ねじ（螺旋部）
４９９ 小スプリングホール
７、７７、７０７、７１７、７３７、７８７ スプリング
７００ ロックプレート
７３５ 下側突部
７４０ ロックプレートの中央ホール
７７５ 内蔵キー挿入プレート又はスプリングストッププレート
８Ａ、８Ｄ、８Ｅ プレートピン
８Ｂ、８Ｃ 分割プレートピン
８４ キーホール
８５ 突部
８６、８７ 上下側突部
８００ レバー
９２、９１ 上下部ピン
【図１】
【図２】
【図３】
【図４（Ａ）】
【図４（Ｂ）】
【図４（Ｃ）】
【図４（Ｄ）】
【図５（Ａ）】
【図５（Ｂ）】
【図５（Ｃ）】
【図６（Ａ）】
【図６（Ｂ）】
【図７（Ａ）】
【図７（Ｂ）】
【図７（Ｃ）】
【図７（Ｄ）】
【図７（Ｅ）】
【図７（Ｆ）】
【図７（Ｇ）】
【図７（Ｈ）】
【図７（Ｉ）】
【図７（Ｊ）】
【図７（Ｋ）】
【図７（Ｌ）】
【図７（Ｍ）】
【図７（Ｎ）】
【図７（Ｏ）】
【図７（Ｐ）】
【図８（Ａ）】
【図８（Ｂ）】
【図８（Ｃ）】
【図８（Ｄ）】
【図８（Ｅ）】
【図８（Ｆ）】
【図９（Ａ）】
【図９（Ｂ）】
【図９（Ｃ）】
【図９（Ｄ）】
【図９（Ｅ）】
【図９（Ｆ）】
【図９（Ｇ）】
【図９（Ｈ）】
【図９（Ｉ）】
【図９（Ｊ）】
【図１０（Ａ）】
【図１０（Ｂ）】
【図１０（Ｃ）】
【図１０（Ｄ）】
【図１０（Ｅ）】
【図１０（Ｆ）】
【図１０（Ｇ）】
【図１０（Ｈ）】
【図１１（Ａ）】
【図１１（Ｂ）】
【図１１（Ｃ）】
【図１２（Ａ）】
【図１２（Ｂ）】
【図１３（Ａ）】
【図１３（Ｂ）】
【図１３（Ｃ）】
【図１３（Ｄ）】
【図１３（Ｅ）】
【図１３（Ｆ）】
【図１４（Ａ）】
【図１４（Ｂ）】
【図１５（Ａ）】
【図１５（Ｂ）】
【図１５（Ｃ）】
【公表番号】特表２０１０−５２０３９１（Ｐ２０１０−５２０３９１Ａ）
【公表日】平成２２年６月１０日（２０１０．６．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−５５２５８７（Ｐ２００９−５５２５８７）
【出願日】平成２０年３月５日（２００８．３．５）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＫＲ２００８／００１２４７
【国際公開番号】ＷＯ２００８／１０８５７９
【国際公開日】平成２０年９月１２日（２００８．９．１２）
【出願人】（５０９２３２２８９）
【氏名又は名称原語表記】ＯＨ， Ｊｕｎｇ−Ｈｏ
【住所又は居所原語表記】Ｒｍ． ＃８０５， Ａｐｔ． ＃１１０３， Ｈｙｕｎｄａｉ Ａｐａｒｔｍｅｎｔｓ， Ｊｕｎｇｓａｎ Ｍａｅｕｌ， Ｉｌｓａｎｄｏｎｇ−ｇｕ， Ｇｏｙａｎｇ ｃｉｔｙ， Ｋｙｕｎｇｇｉ−ｄｏ， ４１０−３１５， Ｋｏｒｅａ
【公表日】平成２２年６月１０日（２０１０．６．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月５日（２００８．３．５）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＫＲ２００８／００１２４７
【国際公開番号】ＷＯ２００８／１０８５７９
【国際公開日】平成２０年９月１２日（２００８．９．１２）
【出願人】（５０９２３２２８９）
【氏名又は名称原語表記】ＯＨ， Ｊｕｎｇ−Ｈｏ
【住所又は居所原語表記】Ｒｍ． ＃８０５， Ａｐｔ． ＃１１０３， Ｈｙｕｎｄａｉ Ａｐａｒｔｍｅｎｔｓ， Ｊｕｎｇｓａｎ Ｍａｅｕｌ， Ｉｌｓａｎｄｏｎｇ−ｇｕ， Ｇｏｙａｎｇ ｃｉｔｙ， Ｋｙｕｎｇｇｉ−ｄｏ， ４１０−３１５， Ｋｏｒｅａ
[ Back to top ]