ハンドルバー伸縮機構
【課題】 外界から保護され伸縮調整部の剛性も高く、多段にて調整が可能なハンドルバー調整機構を提供することを目的とする。
【解決手段】 センターパイプ２に対して左右のハンドルバー５、６をスライド自在に装着して構成した二輪車のハンドルバー伸縮機構において、前記左右のハンドルバー５、６の内側端部はセンターパイプ２内にて左右一対のスライド部が重合スライド可能で、かつセンターパイプ２に対して緊締自在に構成されたことにより、センターパイプ２内にて外界から保護された伸縮調整部を構成する左右一対のスライド部が、重合部においてセンターパイプ２対して断面円弧面の比較的広い面積にてまとめて緊締されるので、低い面圧にて高い強度で緊締強度が確保される。しかも、重合スライド部は断面円弧面を有しているので、安定して円滑に伸縮することで高い伸縮精度が確保される。
【解決手段】 センターパイプ２に対して左右のハンドルバー５、６をスライド自在に装着して構成した二輪車のハンドルバー伸縮機構において、前記左右のハンドルバー５、６の内側端部はセンターパイプ２内にて左右一対のスライド部が重合スライド可能で、かつセンターパイプ２に対して緊締自在に構成されたことにより、センターパイプ２内にて外界から保護された伸縮調整部を構成する左右一対のスライド部が、重合部においてセンターパイプ２対して断面円弧面の比較的広い面積にてまとめて緊締されるので、低い面圧にて高い強度で緊締強度が確保される。しかも、重合スライド部は断面円弧面を有しているので、安定して円滑に伸縮することで高い伸縮精度が確保される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、センターパイプに対して左右のハンドルバーをスライド自在に装着して構成した二輪車のハンドルバー伸縮機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車等の二輪車において、保管時にコンパクトにするためにハンドルバーを伸縮可能に構成したものがある（例えば下記特許文献１参照）。また、固定設置型の各種シミュレーションが可能なトレーニング用二輪車を搭乗者の体格に適合させるためにハンドルバーを伸縮可能に構成したものもある（下記特許文献２参照）。さらには、近年提案されているオーダーメイド自転車の作成に際して、ユーザーに最適なハンドルグリップのポジション選定のために、搭乗する乗車測定手段のハンドルバーを伸縮可能に構成するものも提案されている（例えば実開平６−７５９８２号公報参照）。
【特許文献１】実開平４−６７１９７号公報全文マイクロフィルム（公報実用新案登録請求の範囲参照）
【特許文献２】特開平９−７１２８１号公報（公報特許請求の範囲参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このような従来例を図面を用いて説明すると、前記特許文献１に開示された自転車のハンドルは、図９（Ａ）の第１実施例のものでは、握手部を端部に有する各左右部材１０２、１０３を中央部材１０１の両端部のピン１０７を中心に起伏自在に装着したものにおいて、各左右部材１０２、１０３を図示のように垂直位置１０２’、１０３’に回動させることで、格納時の保管スペースを小さくした。また、図９（Ｂ）の第２実施例のものでは、ハンドルシャフト１０４の中央に固定された管体の中央部材１０１内に、同様に管体の左右部材１０２、１０３がそれぞれ軸方向に摺動自在に装着されたもので、右部材１０３の先端小径部１０３ａは左部材１０２内に嵌合される。左部材１０２の先端は中央部材１０１の張り出し段部１０５の左側端部に当接し、右部材１０３の大径部１０３ｂは中央部材１０１の張り出し段部１０５の右側端部に当接して停止し、この位置がハンドルバーの短縮保管状態であり、止めピン１０６を中央部材１０１、左右部材１０２、１０３の整合整列した各孔に貫通させて短縮位置をロックするものである。
【０００４】
前記特許文献２に開示された伸縮機構付操向装置は、図１０（Ａ）に示すように、ハンドルバー２４６を構成する保持部２５６ａ、２５６ｂに画成されたスライド溝２５４ａ（図１０（Ｂ））、２５４ｂと、前記保持部２５６ａ、２５６ｂに形成された係合凸部２５８ａ（図１０（Ｂ））、２５８ｂとを有し、前記スライド溝２５４ａ、２５４ｂに沿って前記係合凸部２５８ａ、２５８ｂを摺動変位させることにより、ハンドルバーの把持部２６０ａ、２６０ｂ側の高さＨおよび幅Ｗを伸縮調整可能に構成したものである。ストッパ部材２６２ａの摘み２６４ａを緩めることにより、孔部２６５に螺入されたねじ部材２６６ａを取り外せば、把持部２６０ａがスライド溝２５４ａに沿って摺動自在な状態となる。
【０００５】
このようなハンドルバーの伸縮機構によって、前記図９の特許文献１に記載された第１従来例のものでは、保管時のハンドルバーの保管スペースは小さくすることが可能となったものの、そのハンドルバーの伸縮形態は使用時と保管時の２形態のみで細かな伸縮位置の調整は不可能であった。また、その実施例２に記載されたものでは、中央部材１０１に対する左右部材１０２、１０３の互いの嵌合摺動部および止めピン１０６によるロック部は管体から構成されているために、止めピン１０６による緊締ロック時に変形し易く、また止めピン１０６のための各部材における挿入孔の整合作業が面倒である上、調整時に抜き取らねばならない止めピン１０６を紛失する虞れもあった。また、前記図１０の特許文献２に記載された第２従来例のものでは、伸縮機構は左右２か所にあって、それぞれにて調整作業が必要であって面倒な上に、前記第１従来例のものと同様に、調整時に抜き取らねばならないストッパ部材２６２ａを紛失する虞れがあった。その上、伸縮機構部が露出していて塵挨に晒される虞れもあった。
【０００６】
そこで本発明は、前記従来のハンドルバー伸縮機構における諸課題を解決して、外界から保護され伸縮調整部の剛性も高く、多段にて調整が可能なハンドルバー調整機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため本発明は、センターパイプに対して左右のハンドルバーをスライド自在に装着して構成した二輪車のハンドルバー伸縮機構において、前記左右のハンドルバーの内側端部はセンターパイプ内にて左右一対のスライド部が重合スライド可能で、かつセンターパイプに対して緊締自在に構成されたことを特徴とする。また本発明は、前記各スライド部にハンドルバーの軸方向に長孔が穿設されるとともに、これら長孔に前記センターパイプを貫通して挿入された緊締ボルトと緊締ナットとの緊締により、前記左右のハンドルバーのスライド部がセンターパイプの内壁に押し付けられて固定されて前記各スライド部のセンターパイプに対する適正位置を調整可能に構成したことを特徴とする。また本発明は、前記センターパイプに対する各スライド部の位置を選択的に位置決めする節度手段をセンターパイプとスライド部との間に設けたことを特徴とする。また本発明は、前記緊締ナットの側面をカットして回止め面として、前記スライド部のいずれか一方の長孔または前記センターパイプに穿設された前記緊締ナット用の孔に整合挿入したことを特徴とする。また本発明は、前記センターパイプに穿設された前記緊締ナット用の孔により、緊締ボルトと緊締ナットのセンターパイプに対する倒れが抑制されるように構成したことを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、センターパイプに対して左右のハンドルバーをスライド自在に装着して構成した二輪車のハンドルバー伸縮機構において、前記左右のハンドルバーの内側端部はセンターパイプ内にて左右一対のスライド部が重合スライド可能で、かつセンターパイプに対して緊締自在に構成されたことにより、センターパイプ内にて外界から保護された伸縮調整部を構成するハンドルバーの内側における左右一対のスライド部が、重合部においてセンターパイプ対して断面円弧面の比較的広い面積にてまとめて緊締されるので、低い面圧にて高い強度で緊締強度が確保される。しかも、重合スライド部は断面円弧面を有しているので、安定して円滑に伸縮することで高い伸縮精度が確保される。
【０００９】
また、前記各スライド部にハンドルバーの軸方向に長孔が穿設されるとともに、これら長孔に前記センターパイプを貫通して挿入された緊締ボルトと緊締ナットとの緊締により、前記左右のハンドルバーのスライド部がセンターパイプの内壁に押し付けられて固定されて前記各スライド部のセンターパイプに対する適正位置を調整可能に構成した場合は、前記各長孔に挿入された緊締ボルトと緊締ナットとを取り外すことなく、緩めるだけで各スライド部の相対位置すなわちハンドルバーの伸縮を調整できるので、緊締ボルトおよび緊締ナットを紛失する虞れがない上に、ハンドルバーのスライド部への緊締ボルトの緊締により、一対の各スライド部をセンターパイプの内壁に確実に押し付けるので、所定の緊締強度が確保される。さらに、前記センターパイプに対する各スライド部の位置を選択的に位置決めする節度手段をセンターパイプとスライド部との間に設けた場合は、前記緊締ボルトと長孔との整合機能のもとに各スライド部は回転方向にずれることなく、節度機構により軸方向の適正位置にて多段階に確実かつ容易に伸縮長さが得られる。
【００１０】
さらにまた、前記緊締ナットの側面をカットして回止め面として、前記スライド部のいずれか一方の長孔または前記センターパイプに穿設された前記緊締ナット用の孔に整合挿入した場合は、緊締ナットをスライド部またはセンターパイプに対して回止めさせて配設することが可能となり、緊締ナットに螺合する緊締ボルトの螺合緊締時に緊締ナットをスパナ等により保持する必要がなくなり、緊締作業が簡素化される。また、前記センターパイプに穿設された前記緊締ナット用の孔により、緊締ボルトと緊締ナットのセンターパイプに対する倒れが抑制されるように構成した場合は、過不足のない緊締ナット用の孔径を有するセンターパイプにより、ハンドルバーの伸縮調整時にセンターパイプに対するハンドルバーの軸方向および周方向での大きなずれを生じることがなく、緊締ボルトの倒れが効果的に抑止されるので、スライド部の円滑なスライドが阻害されることがなく、円滑なハンドルバーの伸縮調整が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下本発明のハンドルバー伸縮機構の実施例を図面に基づいて説明する。本発明のハンドルバー伸縮機構の基本的な構成は、図１に示すように、センターパイプ２に対して左右のハンドルバー５、６をスライド自在に装着して構成した二輪車のハンドルバー伸縮機構において、前記左右のハンドルバー５、６の内側端部はセンターパイプ２内にて左右一対のスライド部が重合スライド可能で、かつセンターパイプに対して緊締自在に構成されたことを特徴とする。
【実施例１】
【００１２】
保管時にコンパクトにするため、あるいは固定設置型のトレーニング用二輪車を搭乗者の体格に適合させるために、さらにはオーダーメイド自転車の作成に際して搭乗する乗車測定手段のハンドルのポジションをユーザーに最適なものに選定するために、ハンドルバーを伸縮可能に調整するするものとして、本願発明のハンドルバー組立体１は、図１（Ａ）および図３（Ｂ）に示すように、ハンドルポスト上端部の半割り二股状のハンドルステム１１内に挿通され締付けボルト１２にて固定されるセンターパイプ２に対して、左右のハンドルバー５、６がスライドかつ緊締自在に装着されて構成される。円管パイプ状のセンターパイプ２内にスライド部としての略半円状の断面を有する中実構成の左右のスライド部材３、４の本体部３Ａおよび４Ａがそれらの対向面である平面状の平坦なスライド面３Ｃ、４Ｃにて円滑かつ確実に重合スライドできるように構成される。中実構成の左右のスライド部材３、４は後述する緊締ボルト９により緊締される際に、それらの平坦なスライド面３Ｃ、４Ｃにて比較的広い面積にて緊締力を受けることができるので、高い剛性にて確実な緊締力が得られる。
【００１３】
各スライド部材３、４の上面の外側端部近傍には、センターパイプ２との間に節度手段１０が介設される。節度手段１０は、例えば、各スライド部材３、４の上面に刻設された穴にばね１０Ｂにて外方へ付勢されて収容された節度ボール１０Ａと、該節度ボール１０Ａを受け入れる複数の選択節度孔５Ａ、・・をセンターパイプ２の軸方向に複数穿設して構成される（図１（Ｂ）および図３（Ａ）参照）。右スライド部材４における節度手段１０は、図示の例のような上部でなくて下部や側面に配設することもできる。これらの各スライド部材３、４の外側端部には接合小径部３Ｂ、４Ｂ（図２も参照）が形成され、これらの各接合小径部３Ｂ、４Ｂにはそれぞれ左右のハンドルバー５、６の内側端部が嵌合されてロー付け等により接合される。ハンドルバー５、６とスライド部材３、４とを別部材にて構成できるので、曲折形成することの多いハンドルバーの設計の自由度を向上させたり、高い剛性とスライド性を要求されるスライド部材の素材の選定の自由度も向上させることができる。無論、ハンドルバーとスライド部材とを一体構成とすることも本発明の範疇内にあることは言うまでもない。
【００１４】
図２を参照しつつ、図１（Ａ）に示すように、前記左右のスライド部材３、４は、それらの対向面である平面状の平坦なスライド面３Ｃ、４Ｃにて重合スライドする際には、センターパイプ２の円弧内周面内にて各スライド部材３、４の外周の円弧面がずれることなくガイドされることになる。そして、それらのスライド面３Ｃ、４Ｃに直交して軸方向に所定長さの長孔３Ｄ、４Ｄが穿設形成される。これらの長孔３Ｄ、４Ｄに整合してセンターパイプ２を上下に貫通する緊締ボルト９の軸部９Ｂが挿入貫通される。図３（Ａ）に示すように、センターパイプ２の略中央にはボルト孔２Ｂが穿設される。図１（Ｂ）に示すように、緊締ボルト９の頭部には非円形の工具穴９Ａが刻設されている。図１（Ｃ）に示すように、緊締ボルト９の頭部とセンターパイプ２の表面との間にはソケット部材８が介設される。ソケット部材８の下面はセンターパイプ２の外表面と整合する面に形成されて、緊締ボルト９の頭部からの緊締力を偏ることなくセンターパイプ２の外表面に伝達することができる。
【００１５】
また、緊締ボルト９の下端部の螺子部９Ｃには緊締ナット７の螺筒部７Ｃ（図３（Ｄ））が螺合される。緊締ナット７は、図３（Ｃ）〜図３（Ｅ）に示すように、側面をカットした回止め面７Ａを有し、前記スライド部材のいずれか一方（図示の例では右スライド部材４）の長孔４Ｄに整合挿入されて、緊締ナット７をスライド部材４に対して回止めさせて配設することが可能となり、緊締ナット７に螺合する緊締ボルト９の螺合緊締時に緊締ナット７をスパナ等により保持する必要がなくなり、緊締作業が簡素化される。また、緊締ナット７には、前記回止め面７Ａの下端部から形成される段部７Ｂが形成され、該段部７Ｂが、図２（Ｃ）に示すように、右スライド部材４の円弧状外周面下部に形成された平坦状のナット着座面４Ｅに着座して緊締ナット７を確実に直交配置させることを可能にする（図１（Ｃ）も参照）。ここで、伸縮調整部は、センターパイプ２内における左右のスライド部材３、４、節度手段１０および緊締ボルト９ならびに緊締ナット７から構成される。
【００１６】
このような構成により、ハンドルバー組立体１の左右の長さを調整するには、緊締ボルト９の頭部の工具穴９Ａに適合する工具を挿入して、緊締ナット７に対する緊締ボルト９の螺合を緩めて左右のハンドルバー５、６を左右に伸縮させ、左右のスライド部材３、４の各節度手段１０における節度ボール１０Ａをセンターパイプ２における選択節度孔２Ａの適宜のものに節度感（クリック感）を以って係合させることにより、段階的に仮の伸縮長さを選定した上で、前記緊締ボルト９を緊締して左右のスライド部材３、４を重合締結させて、ハンドルバー１の左右の長さの伸縮調整を完了させることができる。なお、言うまでもないことであるが、節度手段10による節度位置以外の部分にて緊締ボルト９を緊締させて伸縮位置の微調整を行うことを妨げるものではない。また、センターパイプ２に軸方向のスリット部を形成して、外周囲を縮径可能に構成するとともに、その外周に締結バンド等を緊締自在に巻き付ける等すれば、緊締ボルト９と緊締ナット７とによる緊締手段を省略することができる。
【実施例２】
【００１７】
図４は本発明のハンドルバー伸縮機構の第２実施例を示すもので、ハンドルバー伸縮機構の伸縮前後の正面要部断面図である。図４（Ａ）は最も広幅の伸長時の状態、図４（Ｂ）は最も狭い幅の短縮時の状態である。本実施例では、図５に示すように、中実状のスライド部材４は右ハンドルバー６側のみに設置されている。したがって、図６に示すように、左ハンドルバー５側にはスライド部材は設置されていない。左ハンドルバー５側においては、後述するように、センターパイプ２内に挿入される部分の左ハンドルバー５の内壁面５Ｂがスライド部を構成して、前記右ハンドルバー６側にてスライド部を構成する中実状のスライド部材４の外周スライド面４Ｆにスライド嵌合することになる。図４にてもよく理解されるように、右ハンドルバー６側におけるスライド部材４の外周に嵌合した左ハンドルバー５の外周面は、センターパイプ２の内壁面との間にスライド部を構成して重合スライドする。
【００１８】
図４（Ａ）に示すように、右ハンドルバー６の内側端部が嵌合して接合されるスライド部材４の接合小径部４Ｂの軸方向内側には節度手段１０を設置した大径部が形成され、さらに左ハンドルバー５側に向けてスライド部材４の本体部４Ａが延設形成される。該本体部４Ａの先端には、左ハンドルバー５の対応位置に複数個穿設された選択節度孔５Ａに係合する節度手段１０が設置され、左ハンドルバー５の伸縮調整に供される。前記スライド部材４の大径部と本体部４Ａとの間には段差が形成され、図４（Ｂ）にてよく理解されるように、この段差部がストッパ部４Ｇ（図４（Ａ））として、ハンドルバー組立体１の最も狭い幅の短縮時の左ハンドルバー５の右側内端部の位置を規制することになる。
【００１９】
図５はスライド部材を有する右ハンドルバーの正面および底面図である。スライド部を構成するスライド部材４の小径の本体部４Ａには、外周面のスライド面４Ｆを有し、その中間部には上下に貫通して後述する緊締ボルト９用の長孔４Ｄが軸方向に穿設され、その下部には平坦状のナット着座面４Ｅが形成される。図６は左ハンドルバーの一部断面の正面および底面図で、左ハンドルバー５にはスライド部材は接合されない。左ハンドルバー５には前記右側のスライド部材４の先端側の節度手段１０に係合する選択節度孔５Ａが複数個穿設されるとともに、後述する緊締ボルト９用の長孔５Ｃが上側に、緊締ナット７用の長孔５Ｄが下側に穿設される。図４に示すように、前記スライド部材４の長孔４Ｄおよび左ハンドルバー５の長孔５Ｃ、５Ｄに上下に貫通して緊締ボルト９が挿通され、緊締ナット７にて緊締される。
【００２０】
図７は緊締ボルトおよび緊締ナットを含むセンターパイプの縦断面および横断面図である。図７（Ｂ）に示すように、緊締ナット７は前記実施例１と同様に、スライド部材４の長孔４Ｄにガイドされるべく挿入される回止めカット面７Ａと、ナット着座面４Ｅに着座する段部７Ｂが形成される。緊締ナット７の外周を受け入れるセンターパイプ２には緊締ナット用孔２Ｃが穿設されており、該緊締ナット用孔２Ｃの内径は緊締ナット７の外周にほぼ整合するように構成される。これにより、ハンドルバー５、６の伸縮調整時に緊締ボルト９の倒れが効果的に抑止され、スライド部の円滑なスライドが阻害されることがなく、円滑なハンドルバーの伸縮調整が可能となる。また、緊締ナット７の外周を非円形（六角等）とし、緊締ナット用孔２Ｃもナット外周と相似形とすれば、前記カット面７Ａ等による回止めを不要とすることもできる。
【００２１】
図４に示すように、左右のハンドルバー５、６を図４（Ａ）〜図４（Ｂ）の間で多段階に伸縮調整するには、左右のハンドルバー５、６を自転車の幅方向内側に押圧し、スライド部材４における２つの各節度手段１０、１０が、センターパイプ２における複数の選択節度孔２Ａおよび左ハンドルバー５における複数の選択節度孔５Ａの適宜のものを選択係合させる。その際、スライド部を構成するところの、右ハンドルバー５の外周面とセンターパイプ２の内壁面との間、スライド部材４の外周スライド面４Ｆと左ハンドルバー５の内壁スライド面５Ｂとの間、左ハンドルバー５の外周面とセンターパイプ２の内壁面との間、とが断面円弧状の円周面によって円滑にスライドする。その選択位置にて、前記緊締ボルト９を緊締ナット７に螺合締結させる。これによって、緊締ナット７の段部７Ｂが平垣状の着座面４Ｅを介してスライド部材４をセンターパイプ２の内壁面側に押し付ける。かくして、中実状のスライド部材４の高い剛性により、確実かつ強固に左右のハンドルバー５、６の管状部をセンターパイプ２の内壁側に押し付けることが可能となり、緊締強度を確保できる。
【実施例３】
【００２２】
図８は本発明のハンドルバー伸縮機構の第３実施例を示すもので、ハンドルバー伸縮機構の伸縮前後の正面要部断面図である。本実施例のものは、中実状のスライド部材を廃止したもので、左右のハンドルバー５、６の内端部側が互いに重合してスライド部を構成する。実施例のものは、右ハンドルバー６の内端部側に小径部６Ａを形成して、該小径部６Ａを左ハンドルバー５の内壁面５Ｂに挿入して重合させる。前記右ハンドルバー６の小径部６Ａの始端の段差部に左ハンドルバー５の内端面の移動を規制するストッパ部６Ｇ（図８（Ｂ））が形成される。該ストッパ部６Ｇの近傍の右ハンドルバー６の大径部と、前記左ハンドルバー５における右ハンドルバー６の内端面が近接する位置に、節度手段１０が配設される。これらの節度手段１０の節度ボール１０Ａが係合する選択節度孔２Ａがセンターパイプ２の両端部の対応位置に穿設される。
【００２３】
左ハンドルバー５の上下および右ハンドルバー６の上下には、緊締ボルト用の孔５Ｃ、緊締ナット用の孔５Ｄおよび緊締ボルト用の孔６Ｃ、緊締ナット用の孔６Ｄがそれぞれ穿設され、これらの孔を貫通して緊締ボルト９および緊締ナット７が上下に挿入されて螺合される。したがって、緊締ボルト９の緊締ナット７への螺合により、左右のハンドルバー５、６の重合スライドするスライド部が緊締ナット７を介してセンターパイプ２の内壁面に押し付けられる。好適には緊締ナット７上面は右ハンドルバー６の内壁面と整合する断面円弧面に形成される。これにより、面圧低く均等に強固にセンターパイプ２と左右のハンドルバーの重合スライド部を緊締することができる。また、センターパイプ２における緊締ナット７用の孔２Ｃを緊締ナット７の外径と過不足のない径とすれば、ハンドルバーの伸縮調整時にセンターパイプに対するハンドルバーの軸方向および周方向での大きなずれを生じることがなく、緊締ボルトの倒れが効果的に抑止されるので、スライド部の円滑なスライドが阻害されることがなく、円滑なハンドルバーの伸縮調整が可能となる。
【００２４】
以上、本発明の実施例について説明してきたが、本発明の趣旨の範囲内で、自転車等二輪車の種類、センターパイプのハンドルポストヘの固定形態、センターパイプの形状（円筒形状を好適とするが、非円筒形状を排除しない）、形式、左右のハンドルバーの形状（グリップまでの曲折形状や配設部位等）、形式およびその材質（スライド部材とは別材質を好適とするが、同質材を排除しない）ならびにそのスライド部材への接合形態（接合小径部を利用したロー付け接合、スプライン嵌合を用いたビス止め接合等）、スライド部材の形状（センターパイプの断面形状に適合する形状）、形式および材質（高剛性材質を好適とする）、スライド部材におけるスライド面の重合形態（高精度の平滑面を好適とするが、互いの摩擦緊締力を高めるために粗面とすることもできる）、長孔の穿設形態（端部を緊締ボルトの軸部の断面に適合する円弧状に形成してもよい）、長孔に対する緊締ナットの整合挿入形態（回止め面を整合挿入するのを好適とするが、センターパイプとの間で緊締ナットに回止め部を形成すれば、長孔に挿入される回止め面を形成する必要はない）、ソケット部材の形状、形式およびその材質、工具穴を含む緊締ボルトの形状、形式、回止め面および段部を含む緊締ナットの形状、形式、節度手段の形状、形式（節度ボールとコイルスプリングの組合せの他、楔片と板ばねとの組合せ等。センターパイプにおける選択節度孔についても、プレス形成の凹溝としてもよい）等については適宜選定できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のハンドルバー伸縮機構の第１実施例を示す、伸縮機構の正面要部断面図、要部平面図および緊締ボルト部での断面図である。
【図２】同、ハンドルバー伸縮機構の各スライド部材の正面図およびスライド面での平面図である。
【図３】同、ハンドルバー伸縮機構のセンターパイプの平面および側面図ならびに緊締ナットの正面、側面および平面図である。
【図４】本発明のハンドルバー伸縮機構の第２実施例を示すもので、ハンドルバー伸縮機構の伸縮前後の正面要部断面図である。
【図５】同、スライド部材を有する右ハンドルバーの正面および底面図である。
【図６】同、左ハンドルバーの一部断面の正面および底面図である。
【図７】同、センターパイプの縦断面および横断面図である。
【図８】本発明のハンドルバー伸縮機構の第３実施例を示すもので、ハンドルバー伸縮機構の伸縮前後の正面要部断面図である。
【図９】第１従来例としての自転車のハンドルの保管状態の説明図である。
【図１０】第２従来例としての伸縮機構付操向装置の説明図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ ハンドルバー組立体
２ センターパイプ
２Ａ 選択節度孔
２Ｂ ボルト孔
３ 左スライド部材
３Ａ 本体部
３Ｂ 接合小径部
３Ｃ スライド面
３Ｄ 長孔
４ 右スライド部材
４Ａ 本体部
４Ｂ 接合小径部
４Ｃ スライド面
４Ｄ 長孔
４Ｅ ナット着座面
５ 左ハンドルバー
６ 右ハンドルバー
７ 緊締ナット
７Ａ カット面（回止め面）
７Ｂ 段部
８ ソケット部材
９ 緊締ボルト
９Ａ 工具用穴
９Ｂ 軸部
９Ｃ 螺子部
１０ 節度手段
１０Ａ 節度ボール
【技術分野】
【０００１】
本発明は、センターパイプに対して左右のハンドルバーをスライド自在に装着して構成した二輪車のハンドルバー伸縮機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車等の二輪車において、保管時にコンパクトにするためにハンドルバーを伸縮可能に構成したものがある（例えば下記特許文献１参照）。また、固定設置型の各種シミュレーションが可能なトレーニング用二輪車を搭乗者の体格に適合させるためにハンドルバーを伸縮可能に構成したものもある（下記特許文献２参照）。さらには、近年提案されているオーダーメイド自転車の作成に際して、ユーザーに最適なハンドルグリップのポジション選定のために、搭乗する乗車測定手段のハンドルバーを伸縮可能に構成するものも提案されている（例えば実開平６−７５９８２号公報参照）。
【特許文献１】実開平４−６７１９７号公報全文マイクロフィルム（公報実用新案登録請求の範囲参照）
【特許文献２】特開平９−７１２８１号公報（公報特許請求の範囲参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このような従来例を図面を用いて説明すると、前記特許文献１に開示された自転車のハンドルは、図９（Ａ）の第１実施例のものでは、握手部を端部に有する各左右部材１０２、１０３を中央部材１０１の両端部のピン１０７を中心に起伏自在に装着したものにおいて、各左右部材１０２、１０３を図示のように垂直位置１０２’、１０３’に回動させることで、格納時の保管スペースを小さくした。また、図９（Ｂ）の第２実施例のものでは、ハンドルシャフト１０４の中央に固定された管体の中央部材１０１内に、同様に管体の左右部材１０２、１０３がそれぞれ軸方向に摺動自在に装着されたもので、右部材１０３の先端小径部１０３ａは左部材１０２内に嵌合される。左部材１０２の先端は中央部材１０１の張り出し段部１０５の左側端部に当接し、右部材１０３の大径部１０３ｂは中央部材１０１の張り出し段部１０５の右側端部に当接して停止し、この位置がハンドルバーの短縮保管状態であり、止めピン１０６を中央部材１０１、左右部材１０２、１０３の整合整列した各孔に貫通させて短縮位置をロックするものである。
【０００４】
前記特許文献２に開示された伸縮機構付操向装置は、図１０（Ａ）に示すように、ハンドルバー２４６を構成する保持部２５６ａ、２５６ｂに画成されたスライド溝２５４ａ（図１０（Ｂ））、２５４ｂと、前記保持部２５６ａ、２５６ｂに形成された係合凸部２５８ａ（図１０（Ｂ））、２５８ｂとを有し、前記スライド溝２５４ａ、２５４ｂに沿って前記係合凸部２５８ａ、２５８ｂを摺動変位させることにより、ハンドルバーの把持部２６０ａ、２６０ｂ側の高さＨおよび幅Ｗを伸縮調整可能に構成したものである。ストッパ部材２６２ａの摘み２６４ａを緩めることにより、孔部２６５に螺入されたねじ部材２６６ａを取り外せば、把持部２６０ａがスライド溝２５４ａに沿って摺動自在な状態となる。
【０００５】
このようなハンドルバーの伸縮機構によって、前記図９の特許文献１に記載された第１従来例のものでは、保管時のハンドルバーの保管スペースは小さくすることが可能となったものの、そのハンドルバーの伸縮形態は使用時と保管時の２形態のみで細かな伸縮位置の調整は不可能であった。また、その実施例２に記載されたものでは、中央部材１０１に対する左右部材１０２、１０３の互いの嵌合摺動部および止めピン１０６によるロック部は管体から構成されているために、止めピン１０６による緊締ロック時に変形し易く、また止めピン１０６のための各部材における挿入孔の整合作業が面倒である上、調整時に抜き取らねばならない止めピン１０６を紛失する虞れもあった。また、前記図１０の特許文献２に記載された第２従来例のものでは、伸縮機構は左右２か所にあって、それぞれにて調整作業が必要であって面倒な上に、前記第１従来例のものと同様に、調整時に抜き取らねばならないストッパ部材２６２ａを紛失する虞れがあった。その上、伸縮機構部が露出していて塵挨に晒される虞れもあった。
【０００６】
そこで本発明は、前記従来のハンドルバー伸縮機構における諸課題を解決して、外界から保護され伸縮調整部の剛性も高く、多段にて調整が可能なハンドルバー調整機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため本発明は、センターパイプに対して左右のハンドルバーをスライド自在に装着して構成した二輪車のハンドルバー伸縮機構において、前記左右のハンドルバーの内側端部はセンターパイプ内にて左右一対のスライド部が重合スライド可能で、かつセンターパイプに対して緊締自在に構成されたことを特徴とする。また本発明は、前記各スライド部にハンドルバーの軸方向に長孔が穿設されるとともに、これら長孔に前記センターパイプを貫通して挿入された緊締ボルトと緊締ナットとの緊締により、前記左右のハンドルバーのスライド部がセンターパイプの内壁に押し付けられて固定されて前記各スライド部のセンターパイプに対する適正位置を調整可能に構成したことを特徴とする。また本発明は、前記センターパイプに対する各スライド部の位置を選択的に位置決めする節度手段をセンターパイプとスライド部との間に設けたことを特徴とする。また本発明は、前記緊締ナットの側面をカットして回止め面として、前記スライド部のいずれか一方の長孔または前記センターパイプに穿設された前記緊締ナット用の孔に整合挿入したことを特徴とする。また本発明は、前記センターパイプに穿設された前記緊締ナット用の孔により、緊締ボルトと緊締ナットのセンターパイプに対する倒れが抑制されるように構成したことを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、センターパイプに対して左右のハンドルバーをスライド自在に装着して構成した二輪車のハンドルバー伸縮機構において、前記左右のハンドルバーの内側端部はセンターパイプ内にて左右一対のスライド部が重合スライド可能で、かつセンターパイプに対して緊締自在に構成されたことにより、センターパイプ内にて外界から保護された伸縮調整部を構成するハンドルバーの内側における左右一対のスライド部が、重合部においてセンターパイプ対して断面円弧面の比較的広い面積にてまとめて緊締されるので、低い面圧にて高い強度で緊締強度が確保される。しかも、重合スライド部は断面円弧面を有しているので、安定して円滑に伸縮することで高い伸縮精度が確保される。
【０００９】
また、前記各スライド部にハンドルバーの軸方向に長孔が穿設されるとともに、これら長孔に前記センターパイプを貫通して挿入された緊締ボルトと緊締ナットとの緊締により、前記左右のハンドルバーのスライド部がセンターパイプの内壁に押し付けられて固定されて前記各スライド部のセンターパイプに対する適正位置を調整可能に構成した場合は、前記各長孔に挿入された緊締ボルトと緊締ナットとを取り外すことなく、緩めるだけで各スライド部の相対位置すなわちハンドルバーの伸縮を調整できるので、緊締ボルトおよび緊締ナットを紛失する虞れがない上に、ハンドルバーのスライド部への緊締ボルトの緊締により、一対の各スライド部をセンターパイプの内壁に確実に押し付けるので、所定の緊締強度が確保される。さらに、前記センターパイプに対する各スライド部の位置を選択的に位置決めする節度手段をセンターパイプとスライド部との間に設けた場合は、前記緊締ボルトと長孔との整合機能のもとに各スライド部は回転方向にずれることなく、節度機構により軸方向の適正位置にて多段階に確実かつ容易に伸縮長さが得られる。
【００１０】
さらにまた、前記緊締ナットの側面をカットして回止め面として、前記スライド部のいずれか一方の長孔または前記センターパイプに穿設された前記緊締ナット用の孔に整合挿入した場合は、緊締ナットをスライド部またはセンターパイプに対して回止めさせて配設することが可能となり、緊締ナットに螺合する緊締ボルトの螺合緊締時に緊締ナットをスパナ等により保持する必要がなくなり、緊締作業が簡素化される。また、前記センターパイプに穿設された前記緊締ナット用の孔により、緊締ボルトと緊締ナットのセンターパイプに対する倒れが抑制されるように構成した場合は、過不足のない緊締ナット用の孔径を有するセンターパイプにより、ハンドルバーの伸縮調整時にセンターパイプに対するハンドルバーの軸方向および周方向での大きなずれを生じることがなく、緊締ボルトの倒れが効果的に抑止されるので、スライド部の円滑なスライドが阻害されることがなく、円滑なハンドルバーの伸縮調整が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下本発明のハンドルバー伸縮機構の実施例を図面に基づいて説明する。本発明のハンドルバー伸縮機構の基本的な構成は、図１に示すように、センターパイプ２に対して左右のハンドルバー５、６をスライド自在に装着して構成した二輪車のハンドルバー伸縮機構において、前記左右のハンドルバー５、６の内側端部はセンターパイプ２内にて左右一対のスライド部が重合スライド可能で、かつセンターパイプに対して緊締自在に構成されたことを特徴とする。
【実施例１】
【００１２】
保管時にコンパクトにするため、あるいは固定設置型のトレーニング用二輪車を搭乗者の体格に適合させるために、さらにはオーダーメイド自転車の作成に際して搭乗する乗車測定手段のハンドルのポジションをユーザーに最適なものに選定するために、ハンドルバーを伸縮可能に調整するするものとして、本願発明のハンドルバー組立体１は、図１（Ａ）および図３（Ｂ）に示すように、ハンドルポスト上端部の半割り二股状のハンドルステム１１内に挿通され締付けボルト１２にて固定されるセンターパイプ２に対して、左右のハンドルバー５、６がスライドかつ緊締自在に装着されて構成される。円管パイプ状のセンターパイプ２内にスライド部としての略半円状の断面を有する中実構成の左右のスライド部材３、４の本体部３Ａおよび４Ａがそれらの対向面である平面状の平坦なスライド面３Ｃ、４Ｃにて円滑かつ確実に重合スライドできるように構成される。中実構成の左右のスライド部材３、４は後述する緊締ボルト９により緊締される際に、それらの平坦なスライド面３Ｃ、４Ｃにて比較的広い面積にて緊締力を受けることができるので、高い剛性にて確実な緊締力が得られる。
【００１３】
各スライド部材３、４の上面の外側端部近傍には、センターパイプ２との間に節度手段１０が介設される。節度手段１０は、例えば、各スライド部材３、４の上面に刻設された穴にばね１０Ｂにて外方へ付勢されて収容された節度ボール１０Ａと、該節度ボール１０Ａを受け入れる複数の選択節度孔５Ａ、・・をセンターパイプ２の軸方向に複数穿設して構成される（図１（Ｂ）および図３（Ａ）参照）。右スライド部材４における節度手段１０は、図示の例のような上部でなくて下部や側面に配設することもできる。これらの各スライド部材３、４の外側端部には接合小径部３Ｂ、４Ｂ（図２も参照）が形成され、これらの各接合小径部３Ｂ、４Ｂにはそれぞれ左右のハンドルバー５、６の内側端部が嵌合されてロー付け等により接合される。ハンドルバー５、６とスライド部材３、４とを別部材にて構成できるので、曲折形成することの多いハンドルバーの設計の自由度を向上させたり、高い剛性とスライド性を要求されるスライド部材の素材の選定の自由度も向上させることができる。無論、ハンドルバーとスライド部材とを一体構成とすることも本発明の範疇内にあることは言うまでもない。
【００１４】
図２を参照しつつ、図１（Ａ）に示すように、前記左右のスライド部材３、４は、それらの対向面である平面状の平坦なスライド面３Ｃ、４Ｃにて重合スライドする際には、センターパイプ２の円弧内周面内にて各スライド部材３、４の外周の円弧面がずれることなくガイドされることになる。そして、それらのスライド面３Ｃ、４Ｃに直交して軸方向に所定長さの長孔３Ｄ、４Ｄが穿設形成される。これらの長孔３Ｄ、４Ｄに整合してセンターパイプ２を上下に貫通する緊締ボルト９の軸部９Ｂが挿入貫通される。図３（Ａ）に示すように、センターパイプ２の略中央にはボルト孔２Ｂが穿設される。図１（Ｂ）に示すように、緊締ボルト９の頭部には非円形の工具穴９Ａが刻設されている。図１（Ｃ）に示すように、緊締ボルト９の頭部とセンターパイプ２の表面との間にはソケット部材８が介設される。ソケット部材８の下面はセンターパイプ２の外表面と整合する面に形成されて、緊締ボルト９の頭部からの緊締力を偏ることなくセンターパイプ２の外表面に伝達することができる。
【００１５】
また、緊締ボルト９の下端部の螺子部９Ｃには緊締ナット７の螺筒部７Ｃ（図３（Ｄ））が螺合される。緊締ナット７は、図３（Ｃ）〜図３（Ｅ）に示すように、側面をカットした回止め面７Ａを有し、前記スライド部材のいずれか一方（図示の例では右スライド部材４）の長孔４Ｄに整合挿入されて、緊締ナット７をスライド部材４に対して回止めさせて配設することが可能となり、緊締ナット７に螺合する緊締ボルト９の螺合緊締時に緊締ナット７をスパナ等により保持する必要がなくなり、緊締作業が簡素化される。また、緊締ナット７には、前記回止め面７Ａの下端部から形成される段部７Ｂが形成され、該段部７Ｂが、図２（Ｃ）に示すように、右スライド部材４の円弧状外周面下部に形成された平坦状のナット着座面４Ｅに着座して緊締ナット７を確実に直交配置させることを可能にする（図１（Ｃ）も参照）。ここで、伸縮調整部は、センターパイプ２内における左右のスライド部材３、４、節度手段１０および緊締ボルト９ならびに緊締ナット７から構成される。
【００１６】
このような構成により、ハンドルバー組立体１の左右の長さを調整するには、緊締ボルト９の頭部の工具穴９Ａに適合する工具を挿入して、緊締ナット７に対する緊締ボルト９の螺合を緩めて左右のハンドルバー５、６を左右に伸縮させ、左右のスライド部材３、４の各節度手段１０における節度ボール１０Ａをセンターパイプ２における選択節度孔２Ａの適宜のものに節度感（クリック感）を以って係合させることにより、段階的に仮の伸縮長さを選定した上で、前記緊締ボルト９を緊締して左右のスライド部材３、４を重合締結させて、ハンドルバー１の左右の長さの伸縮調整を完了させることができる。なお、言うまでもないことであるが、節度手段10による節度位置以外の部分にて緊締ボルト９を緊締させて伸縮位置の微調整を行うことを妨げるものではない。また、センターパイプ２に軸方向のスリット部を形成して、外周囲を縮径可能に構成するとともに、その外周に締結バンド等を緊締自在に巻き付ける等すれば、緊締ボルト９と緊締ナット７とによる緊締手段を省略することができる。
【実施例２】
【００１７】
図４は本発明のハンドルバー伸縮機構の第２実施例を示すもので、ハンドルバー伸縮機構の伸縮前後の正面要部断面図である。図４（Ａ）は最も広幅の伸長時の状態、図４（Ｂ）は最も狭い幅の短縮時の状態である。本実施例では、図５に示すように、中実状のスライド部材４は右ハンドルバー６側のみに設置されている。したがって、図６に示すように、左ハンドルバー５側にはスライド部材は設置されていない。左ハンドルバー５側においては、後述するように、センターパイプ２内に挿入される部分の左ハンドルバー５の内壁面５Ｂがスライド部を構成して、前記右ハンドルバー６側にてスライド部を構成する中実状のスライド部材４の外周スライド面４Ｆにスライド嵌合することになる。図４にてもよく理解されるように、右ハンドルバー６側におけるスライド部材４の外周に嵌合した左ハンドルバー５の外周面は、センターパイプ２の内壁面との間にスライド部を構成して重合スライドする。
【００１８】
図４（Ａ）に示すように、右ハンドルバー６の内側端部が嵌合して接合されるスライド部材４の接合小径部４Ｂの軸方向内側には節度手段１０を設置した大径部が形成され、さらに左ハンドルバー５側に向けてスライド部材４の本体部４Ａが延設形成される。該本体部４Ａの先端には、左ハンドルバー５の対応位置に複数個穿設された選択節度孔５Ａに係合する節度手段１０が設置され、左ハンドルバー５の伸縮調整に供される。前記スライド部材４の大径部と本体部４Ａとの間には段差が形成され、図４（Ｂ）にてよく理解されるように、この段差部がストッパ部４Ｇ（図４（Ａ））として、ハンドルバー組立体１の最も狭い幅の短縮時の左ハンドルバー５の右側内端部の位置を規制することになる。
【００１９】
図５はスライド部材を有する右ハンドルバーの正面および底面図である。スライド部を構成するスライド部材４の小径の本体部４Ａには、外周面のスライド面４Ｆを有し、その中間部には上下に貫通して後述する緊締ボルト９用の長孔４Ｄが軸方向に穿設され、その下部には平坦状のナット着座面４Ｅが形成される。図６は左ハンドルバーの一部断面の正面および底面図で、左ハンドルバー５にはスライド部材は接合されない。左ハンドルバー５には前記右側のスライド部材４の先端側の節度手段１０に係合する選択節度孔５Ａが複数個穿設されるとともに、後述する緊締ボルト９用の長孔５Ｃが上側に、緊締ナット７用の長孔５Ｄが下側に穿設される。図４に示すように、前記スライド部材４の長孔４Ｄおよび左ハンドルバー５の長孔５Ｃ、５Ｄに上下に貫通して緊締ボルト９が挿通され、緊締ナット７にて緊締される。
【００２０】
図７は緊締ボルトおよび緊締ナットを含むセンターパイプの縦断面および横断面図である。図７（Ｂ）に示すように、緊締ナット７は前記実施例１と同様に、スライド部材４の長孔４Ｄにガイドされるべく挿入される回止めカット面７Ａと、ナット着座面４Ｅに着座する段部７Ｂが形成される。緊締ナット７の外周を受け入れるセンターパイプ２には緊締ナット用孔２Ｃが穿設されており、該緊締ナット用孔２Ｃの内径は緊締ナット７の外周にほぼ整合するように構成される。これにより、ハンドルバー５、６の伸縮調整時に緊締ボルト９の倒れが効果的に抑止され、スライド部の円滑なスライドが阻害されることがなく、円滑なハンドルバーの伸縮調整が可能となる。また、緊締ナット７の外周を非円形（六角等）とし、緊締ナット用孔２Ｃもナット外周と相似形とすれば、前記カット面７Ａ等による回止めを不要とすることもできる。
【００２１】
図４に示すように、左右のハンドルバー５、６を図４（Ａ）〜図４（Ｂ）の間で多段階に伸縮調整するには、左右のハンドルバー５、６を自転車の幅方向内側に押圧し、スライド部材４における２つの各節度手段１０、１０が、センターパイプ２における複数の選択節度孔２Ａおよび左ハンドルバー５における複数の選択節度孔５Ａの適宜のものを選択係合させる。その際、スライド部を構成するところの、右ハンドルバー５の外周面とセンターパイプ２の内壁面との間、スライド部材４の外周スライド面４Ｆと左ハンドルバー５の内壁スライド面５Ｂとの間、左ハンドルバー５の外周面とセンターパイプ２の内壁面との間、とが断面円弧状の円周面によって円滑にスライドする。その選択位置にて、前記緊締ボルト９を緊締ナット７に螺合締結させる。これによって、緊締ナット７の段部７Ｂが平垣状の着座面４Ｅを介してスライド部材４をセンターパイプ２の内壁面側に押し付ける。かくして、中実状のスライド部材４の高い剛性により、確実かつ強固に左右のハンドルバー５、６の管状部をセンターパイプ２の内壁側に押し付けることが可能となり、緊締強度を確保できる。
【実施例３】
【００２２】
図８は本発明のハンドルバー伸縮機構の第３実施例を示すもので、ハンドルバー伸縮機構の伸縮前後の正面要部断面図である。本実施例のものは、中実状のスライド部材を廃止したもので、左右のハンドルバー５、６の内端部側が互いに重合してスライド部を構成する。実施例のものは、右ハンドルバー６の内端部側に小径部６Ａを形成して、該小径部６Ａを左ハンドルバー５の内壁面５Ｂに挿入して重合させる。前記右ハンドルバー６の小径部６Ａの始端の段差部に左ハンドルバー５の内端面の移動を規制するストッパ部６Ｇ（図８（Ｂ））が形成される。該ストッパ部６Ｇの近傍の右ハンドルバー６の大径部と、前記左ハンドルバー５における右ハンドルバー６の内端面が近接する位置に、節度手段１０が配設される。これらの節度手段１０の節度ボール１０Ａが係合する選択節度孔２Ａがセンターパイプ２の両端部の対応位置に穿設される。
【００２３】
左ハンドルバー５の上下および右ハンドルバー６の上下には、緊締ボルト用の孔５Ｃ、緊締ナット用の孔５Ｄおよび緊締ボルト用の孔６Ｃ、緊締ナット用の孔６Ｄがそれぞれ穿設され、これらの孔を貫通して緊締ボルト９および緊締ナット７が上下に挿入されて螺合される。したがって、緊締ボルト９の緊締ナット７への螺合により、左右のハンドルバー５、６の重合スライドするスライド部が緊締ナット７を介してセンターパイプ２の内壁面に押し付けられる。好適には緊締ナット７上面は右ハンドルバー６の内壁面と整合する断面円弧面に形成される。これにより、面圧低く均等に強固にセンターパイプ２と左右のハンドルバーの重合スライド部を緊締することができる。また、センターパイプ２における緊締ナット７用の孔２Ｃを緊締ナット７の外径と過不足のない径とすれば、ハンドルバーの伸縮調整時にセンターパイプに対するハンドルバーの軸方向および周方向での大きなずれを生じることがなく、緊締ボルトの倒れが効果的に抑止されるので、スライド部の円滑なスライドが阻害されることがなく、円滑なハンドルバーの伸縮調整が可能となる。
【００２４】
以上、本発明の実施例について説明してきたが、本発明の趣旨の範囲内で、自転車等二輪車の種類、センターパイプのハンドルポストヘの固定形態、センターパイプの形状（円筒形状を好適とするが、非円筒形状を排除しない）、形式、左右のハンドルバーの形状（グリップまでの曲折形状や配設部位等）、形式およびその材質（スライド部材とは別材質を好適とするが、同質材を排除しない）ならびにそのスライド部材への接合形態（接合小径部を利用したロー付け接合、スプライン嵌合を用いたビス止め接合等）、スライド部材の形状（センターパイプの断面形状に適合する形状）、形式および材質（高剛性材質を好適とする）、スライド部材におけるスライド面の重合形態（高精度の平滑面を好適とするが、互いの摩擦緊締力を高めるために粗面とすることもできる）、長孔の穿設形態（端部を緊締ボルトの軸部の断面に適合する円弧状に形成してもよい）、長孔に対する緊締ナットの整合挿入形態（回止め面を整合挿入するのを好適とするが、センターパイプとの間で緊締ナットに回止め部を形成すれば、長孔に挿入される回止め面を形成する必要はない）、ソケット部材の形状、形式およびその材質、工具穴を含む緊締ボルトの形状、形式、回止め面および段部を含む緊締ナットの形状、形式、節度手段の形状、形式（節度ボールとコイルスプリングの組合せの他、楔片と板ばねとの組合せ等。センターパイプにおける選択節度孔についても、プレス形成の凹溝としてもよい）等については適宜選定できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のハンドルバー伸縮機構の第１実施例を示す、伸縮機構の正面要部断面図、要部平面図および緊締ボルト部での断面図である。
【図２】同、ハンドルバー伸縮機構の各スライド部材の正面図およびスライド面での平面図である。
【図３】同、ハンドルバー伸縮機構のセンターパイプの平面および側面図ならびに緊締ナットの正面、側面および平面図である。
【図４】本発明のハンドルバー伸縮機構の第２実施例を示すもので、ハンドルバー伸縮機構の伸縮前後の正面要部断面図である。
【図５】同、スライド部材を有する右ハンドルバーの正面および底面図である。
【図６】同、左ハンドルバーの一部断面の正面および底面図である。
【図７】同、センターパイプの縦断面および横断面図である。
【図８】本発明のハンドルバー伸縮機構の第３実施例を示すもので、ハンドルバー伸縮機構の伸縮前後の正面要部断面図である。
【図９】第１従来例としての自転車のハンドルの保管状態の説明図である。
【図１０】第２従来例としての伸縮機構付操向装置の説明図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ ハンドルバー組立体
２ センターパイプ
２Ａ 選択節度孔
２Ｂ ボルト孔
３ 左スライド部材
３Ａ 本体部
３Ｂ 接合小径部
３Ｃ スライド面
３Ｄ 長孔
４ 右スライド部材
４Ａ 本体部
４Ｂ 接合小径部
４Ｃ スライド面
４Ｄ 長孔
４Ｅ ナット着座面
５ 左ハンドルバー
６ 右ハンドルバー
７ 緊締ナット
７Ａ カット面（回止め面）
７Ｂ 段部
８ ソケット部材
９ 緊締ボルト
９Ａ 工具用穴
９Ｂ 軸部
９Ｃ 螺子部
１０ 節度手段
１０Ａ 節度ボール
【特許請求の範囲】
【請求項１】
センターパイプに対して左右のハンドルバーをスライド自在に装着して構成した二輪車のハンドルバー伸縮機構において、前記左右のハンドルバーの内側端部はセンターパイプ内にて左右一対のスライド部が重合スライド可能で、かつセンターパイプに対して緊締自在に構成されたことを特徴とするハンドルバー伸縮機構。
【請求項２】
前記各スライド部にハンドルバーの軸方向に長孔が穿設されるとともに、これら長孔に前記センターパイプを貫通して挿入された緊締ボルトと緊締ナットとの緊締により、前記左右のハンドルバーのスライド部がセンターパイプの内壁に押し付けられて固定されて前記各スライド部のセンターパイプに対する適正位置を調整可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載のハンドルバー伸縮機構。
【請求項３】
前記センターパイプに対する各スライド部の位置を選択的に位置決めする節度手段をセンターパイプとスライド部との問に設けたことを特徴とする請求項１または２に記載のハンドルバー伸縮機構。
【請求項４】
前記緊締ナットの側面をカットして回止め面として、前記スライド部のいずれか一方の長孔または前記センターパイプに穿設された前記緊締ナット用の孔に整合挿入したことを特徴とする請求項２または３に記載のハンドルバー伸縮機構。
【請求項５】
前記センターパイプに穿設された前記緊締ナット用の孔により、緊締ボルトと緊締ナットのセンターパイプに対する倒れが抑制されるように構成したことを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載のハンドルバー伸縮機構。
【請求項１】
センターパイプに対して左右のハンドルバーをスライド自在に装着して構成した二輪車のハンドルバー伸縮機構において、前記左右のハンドルバーの内側端部はセンターパイプ内にて左右一対のスライド部が重合スライド可能で、かつセンターパイプに対して緊締自在に構成されたことを特徴とするハンドルバー伸縮機構。
【請求項２】
前記各スライド部にハンドルバーの軸方向に長孔が穿設されるとともに、これら長孔に前記センターパイプを貫通して挿入された緊締ボルトと緊締ナットとの緊締により、前記左右のハンドルバーのスライド部がセンターパイプの内壁に押し付けられて固定されて前記各スライド部のセンターパイプに対する適正位置を調整可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載のハンドルバー伸縮機構。
【請求項３】
前記センターパイプに対する各スライド部の位置を選択的に位置決めする節度手段をセンターパイプとスライド部との問に設けたことを特徴とする請求項１または２に記載のハンドルバー伸縮機構。
【請求項４】
前記緊締ナットの側面をカットして回止め面として、前記スライド部のいずれか一方の長孔または前記センターパイプに穿設された前記緊締ナット用の孔に整合挿入したことを特徴とする請求項２または３に記載のハンドルバー伸縮機構。
【請求項５】
前記センターパイプに穿設された前記緊締ナット用の孔により、緊締ボルトと緊締ナットのセンターパイプに対する倒れが抑制されるように構成したことを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載のハンドルバー伸縮機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１０−１０５５１３（Ｐ２０１０−１０５５１３Ａ）
【公開日】平成２２年５月１３日（２０１０．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２７９０５８（Ｐ２００８−２７９０５８）
【出願日】平成２０年１０月３０日（２００８．１０．３０）
【出願人】（０００１１２９７８）ブリヂストンサイクル株式会社 (78)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月１３日（２０１０．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１０月３０日（２００８．１０．３０）
【出願人】（０００１１２９７８）ブリヂストンサイクル株式会社 (78)
【Ｆターム（参考）】
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