パイルスペーサ
【課題】 パイルスペーサの引き抜き性を損なうことなく、中空パイル内面とパイルスペーサとの間の隙間の発生を抑制できるようにすると共に、パイルスペーサの取り扱い性、安全性、生産性を高めることができるようにする。
【解決手段】 引き抜き時に牽引手段が接続される部材として、本体２の下側にまわし込まれて取り付けられた牽引ベルト５を用いる。
【解決手段】 引き抜き時に牽引手段が接続される部材として、本体２の下側にまわし込まれて取り付けられた牽引ベルト５を用いる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オーガマシンなどで掘削（通常は拡底掘削）され、根固め用のコンクリートが注入された掘削孔に中空パイルを埋設するに際し、削孔内に建て込んだ中空パイル内を上昇して中空パイル内を埋めて硬化するコンクリートを、その硬化後、中空パイル上端から所定の長さ分だけ除去するために、中空パイルの上部に予め挿設しておくパイルスペーサに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、パイルスペーサとしては、合成樹脂発泡板を中空パイル内に挿入可能に丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板を取り付け、中空パイル内に挿設した本体内に下方から上昇して入り込むコンクリートの流入口を狭めて、本体内で硬化するコンクリートと、その下方で硬化するコンクリートとの間を仕切って、両コンクリートを分断しやすくすると共に、本体に、引き抜き時に牽引手段を接続する部材として、鉄板などの強固な材料で構成された引き抜き支持板を、本体の外面側に、径方向に相対向させかつ本体の上端より一端を突出させて、本体を縦断して取り付けたものが知られている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２７３９１３号公報
【特許文献２】特開２０００−９６５５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記引き抜き支持板を備えた従来のパイルスペーサには次のような問題がある。
【０００５】
（１）引き抜き支持板は、牽引力に耐えるよう、厚くある程度の幅を有する鉄板などで構成されており、中空パイルの内面に沿って湾曲することができない。このため、従来のパイルスペーサは、中空パイル内に挿入した時に、この引き抜き支持板周りに隙間を生じやすく、この隙間に侵入して硬化したコンクリートを、パイルスペーサの引き抜き後に除去するハツリ作業が必要となることがある。
【０００６】
（２）引き抜き支持板が重いため、パイルスペーサ全体の重量が大きく、持ち運びにくいと共に、本体の上端より突出した引き抜き支持板の一端が、運搬時に他のパイルスペーサの本体や他の荷物に当たって傷付けやすく、取り扱い性が悪い。
【０００７】
（３）本体の上端より突出した引き抜き支持板の一端が、作業者がつまずいたりぶつかって怪我をする原因となりやすい。
【０００８】
（４）引き抜き支持板の形成やこれを本体に取り付けるための加工に特別な設備や工具が必要となると共に手間がかかる。
【０００９】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、合成樹脂発泡板を中空パイル内に挿入可能に丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板を取り付けたパイルスペーサにおいて、パイルスペーサの引き抜き性を損なうことなく、中空パイル内面とパイルスペーサとの間の隙間の発生を抑制できるようにすると共に、パイルスペーサの取り扱い性、安全性、生産性を高めることができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的のために、本発明の第１は、合成樹脂発泡板を丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板が取り付けられたパイルスペーサにおいて、少なくとも１本の牽引ベルトが、本体の外面を縦断し、下端で本体を径方向に横断した後、再び本体の外面を縦断して取り付けられていて、両端がそれぞれ本体の上端より外方に延出しており、本体の上端より外方に延出した牽引ベルトの端部に、それぞれ牽引手段が接続可能であることを特徴とするパイルスペーサを提供するものである。
【００１１】
また、本発明の第２は、合成樹脂発泡板を丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板が取り付けられたパイルスペーサにおいて、複数本の牽引ベルトが、それぞれ、本体の外面を縦断し、下端で本体の肉厚面を横断した後、本体の内面を縦断して取り付けられていて、それぞれ両端が本体の上端より外方に延出しており、本体の上端より外方に延出した牽引ベルトの端部に、それぞれ牽引手段が接続可能であることを特徴とするパイルスペーサを提供するものである。
【００１２】
さらに本発明の第３は、合成樹脂発泡板を丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板が取り付けられたパイルスペーサにおいて、複数本の牽引ベルトが、それぞれ、本体の外面を縦断し、下端が環状支持具に連結されて取り付けられていて、それぞれ上端が本体の上端より外方に延出しており、本体の上端より外方に延出した牽引ベルトの端部に、それぞれ牽引手段が接続可能であることを特徴とするパイルスペーサを提供するものである。
【００１３】
上記本発明の第１〜第３は、それぞれ、
牽引ベルトの外面が保護帯で覆われていること、
縦方向に伸びる合成樹脂発泡体製の棒状の補強材が、本体の内面に、周方向に間隔をあけて複数本取り付けられていること、
本体の縦方向中間部に、補強材を横断して形成された保持溝に嵌め込まれて中間リングが取り付けられていること、
本体の下端側外周面に、本体を構成する合成樹脂発泡体より発泡倍率が大きい合成樹脂発泡体製の帯状の下部ストッパが取り付けられていること、
下部ストッパの下端部外周面が、下方に向かって外径を縮径するテーパ面となっていること、
をその好ましい態様として含むものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の第１〜第３のパイルスペーサにおいて、引き抜き時に牽引手段を接続する部材は牽引ベルトであり、例えば合成繊維、天然繊維、金属繊維などで構成した可撓性を有する帯体で構成することができる。従って、本発明のパイルスペーサを中空パイル内に挿入したときに、牽引ベルトの取り付け箇所が中空パイル内面に馴染みやすく、中空パイル内面との間に隙間を生じにくい。また、上記材料は、軽量で加工性がよいため、本発明のパイルスペーサは、取り扱い性、安全性、生産性に優れる。
【００１５】
また、本発明の第１のパイルスペーサでは、１本の牽引ベルトが、本体の下端を径方向に横断して、本体全体をＵ字形に抱き込むように取り付けられている。本発明の第２のパイルスペーサでは、複数本の牽引ベルトが、それぞれ本体の肉厚面を横断して、本体の周壁部をＵ字形に抱き込むように取り付けられている。本発明の第３のパイルスペーサでは、複数本の牽引ベルトが、仕切り板を保持する環状支持具を介して本体全体をＵ字形に抱き込むように取り付けられている。つまり、いずれにおける牽引ベルトも、本体の下端にまわし込まれて本体をしっかり掴み込んだ状態で取り付けられており、牽引ベルトに加えられる引き抜き力を確実に本体側へ伝えることができるので、良好な引き抜き性が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面に基づいて本発明を説明する。なお、本明細書において、本体の上下は本体を中空パイルへ挿入する時の状態における上下、縦方向はこの上下方向、横方向は上下方向に対する直交方向を意味する。また、以下で説明する図面において、同じ符号は同様の部材を示す。
【００１７】
まず、図１〜図７に基づいて、本発明のパイルスぺーサの第１の例を説明する。
【００１８】
本例のパイルスぺーサは、図１に示されるように、中空パイル１（図５〜図７参照）内に挿入可能な大きさに丸められた本体２を備えたものとなっている。この本体２は、合成樹脂発泡板で構成されているもので、平坦な状態に戻ろうとする弾性復帰力により拡径可能な状態で丸められており、通常、紐やテープなど（図示されていない）を巻き付けて仮止めしておくことで拡径が抑えられている。
【００１９】
この本体１の内面には、丸めやすくするために、本体２の上下方向に伸びた多数の縦溝３を並列して形成しておくことが好ましい。この縦溝３間の間隔は、本体２を広げた状態において、本体２の左右両側部に比して中央部が広くなっていることが好ましい。具体的には、中央部の縦溝３の間隔が両側部の縦溝３の間隔の１．５〜２倍であることが好ましい。縦溝３の間隔を本体２の中央部で広くしておくことで、本体２の中央部に適度な弾性復帰力を維持させることができ、本パイルスぺーサを俵積みして保管または輸送する際に、その潰れを防止しやすくすることができる。また、縦溝３の間隔が本体２の両側部で狭くするのは、湾曲させにくい本体２の両側部を弧状に湾曲させやすくするためである。
【００２０】
上記縦溝３の深さ、幅、間隔は、本体２の厚さ、材質、発泡倍率等に応じて定めればよい。また、縦溝３の断面形状は、方形や半円形でもよいが、丸めやすくなることから、Ｖ字形または逆三角形状であることが好ましい。
【００２１】
本体２を構成する合成樹脂発泡体としては、ポリスチレン系合成樹脂やポリオレフィン系合成樹脂などの発泡体が挙げられるが、ポリオレフィン系合成樹脂発泡体の場合、例えばポリスチレン発泡体等に比して腰が強くかつ可撓性および弾性に優れ、割れや欠けを生じることなく中空パイル１（図５〜図７参照）の内面に密着させやすいと共に、コンクリートが付着しにくい利点があるので好ましい。ポリオレフィン系合成樹脂としては、例えばポリエチレン、ポリプロピレン、これらを５０重量％以上含む共重合体を挙げることができ、好ましくはポリエチレンである。本体２をポリオレフィン系合成樹脂発泡体製とする場合、その発泡倍率は、必要な強度、弾性等を得る上で、５〜１００倍であることが好ましく、さらに好ましくは２０〜５０倍である。また、このポリオレフィン系合成樹脂発泡体で構成される本体２の厚みは、後述する硬化したコンクリート４（図６および図７参照）の分断除去時に、その弾性を利用して左右に揺すりやすいよう、２０〜５０ｍｍであることが好ましい。
【００２２】
図１および図２に示されるように、本体２には、牽引ベルト５が取り付けられている。本例の牽引ベルト５は、本体２の外面を縦断し、下端で本体２を径方向に横断した後、再び本体２の外面を縦断したＵ字形をなし、当該牽引ベルト５および本体２を適宜の間隔で貫通するボルト６の締め付けによって本体２に取り付けられている。また、牽引ベルト５の両端は、それぞれ本体２の上端より外方に延出している。
【００２３】
本例における牽引ベルト５は、１本を上記のようにＵ字形に取り付けたものとなっているが、同様にして２本以上取り付けることもできる。この牽引ベルト５の取り付けは、取り付け位置となる本体２の外面に浅い溝を形成しておき、本体２の外面に対して牽引ベルト５の表面ができるだけ平らに納まるように行うことが好ましい。また、ボルト６の締め付けは、本体２の内面との間に当て板７を介在させて行うことが好ましい。当て板７としては、ポリオレフィン系樹脂の低発泡板が好ましい。
【００２４】
ボルト６は、牽引ベルト５と本体２を貫通して締め付けられ、両者を接合していると同時に、それぞれ本体２の内面側に設けられたＬ型金具８の縦片をも貫通し、Ｌ型金具８を、その横片を内方に突出させた状態で本体２に固定している。Ｌ型金具８は、必須のものではないが、本体２内で硬化したコンクリート４（図６および図７参照）と、本体２および牽引ベルト５との一体性を高めることができるので、設けることが好ましい。また、最下段のＬ型金具８は、後述する仕切り板９付きの環状支持具１０の支持材としての役割も果たすものとなっている。
【００２５】
上記牽引ベルト５は、例えば合成繊維、天然繊維、金属繊維などで構成した可撓性を有する帯体で構成されているもので、本体２内で硬化したコンクリート４と共に本体２を中空パイル１から引き抜く際に（図７参照）、パワーショベルやクレーンなどの牽引手段で牽引する部材である。本体２の上端より外方に延出した牽引ベルト５の両端には、そこにワイヤーやフックなどを掛けてパワーショベルやクレーンなどの牽引手段を接続しやすくするためにループ状の掛け部１１が形成されている。
【００２６】
図２に示されるように、丸められた本体２の下端部の内側には、最下段に取り付けられた前記Ｌ型金具８上に支持された状態で、仕切り板９付きの環状支持具１０が取り付けられている。
【００２７】
図３に示されるように、環状支持具１０は、例えば鉄棒などで形成された環状材料で、予め仕切板９が取り付けられている。また、仕切り板９は、対向する位置にベルト通し部１２を開けて取り付けられている。本体２の下端を径方向に横断している部分の牽引ベルト５は、環状支持具１０の下方側から一方のベルト通し部１２を介して仕切り板９の上面側にまわされ、他方のベルト通し部１２から環状支持具１０の下方へとジグザグに通されており、これによって仕切り板９付きの環状支持具１０が本体２に取り付けられている。
【００２８】
仕切板１１は、中空パイル１内に挿設された本体２内に、その下方から上昇して入り込むコンクリート４（図６参照）の流入口を狭め、本体２内で硬化するコンクリート４と、その下方で硬化するコンクリート４との間を仕切って、両者を分断しやすくするためのものである。仕切板１１は、例えばゴムや合成樹脂（ポリオレフィン系合成樹脂が好ましい）などの可撓性を有するシート材料に、牽引ベルト５が横切る部分を避けて、十字形もしくは放射状に切れ目１３を入れて複数の舌片１４を形成したもので、この舌片１４がまくれ上がることでコンクリート４の流入を許容するものとなっている。
【００２９】
さらに仕切り板９付きの環状支持具１０について説明すると、環状支持具１０は、図４に示されるように、ベルト通し部１２に隣接して内周に掛け渡された補強バー１５を有するものとすることができる。この補強バー１５は、丸めた本体２の径が大きくなる場合には、環状支持具１０を補強する意味から設けることが好ましい。補強バー１５を設けた場合、一方のベルト通し部１２を通した牽引ベルト５を補強バー１５の上側にまわしてから他方のベルト通し部１２へ通すようにすることが好ましい。また、仕切板９は、切れ目１２を入れて複数の舌片１３を形成したものの他、小孔や細幅の開口を設けたものとすることもできる。
【００３０】
本体２の左右いずれか一側には、本体２を丸めた時に他側に重ねられる薄肉の重ね合わせ片１６が設けられている。重ね合わせ片１６は、本体２と一体に形成もしくは本体２に溶着または接着で設けることができる。この重ね合わせ片１６は必須のものではないが、重ね合わせ片１６を設けておくと、本体２を丸めた時の両側縁部を、外面側に大きな段差を発生させることなく重ね合わせることができ、本体２の全外周を中空パイル１（図５〜図７参照）の内面に密着させやすくなる。
【００３１】
前記重ね合わせ片１６も、本体２と同様にポリオレフィン系合成樹脂製であることが好ましい。また、この重ね合わせ片１６は、薄く形成されているものの、腰が強いと、本体２を丸めた時の重ね合わせ作業が行いやすいので、非発泡のポリオレフィン系合成樹脂またはは発泡倍率が５０倍以下のポリオレフィン系合成樹脂発泡体であることが好ましい。ポリオレフィン系合成樹脂発泡体とする場合、特に発泡倍率が５〜５０倍であることが好ましい。
【００３２】
本体２の上下端側の外周面には、本体２を構成する合成樹脂発泡体より発泡倍率が大きい合成樹脂発泡体製の帯状の上部ストッパ１７と下部ストッパ１８が取り付けられている。この上部ストッパ１７と下部ストッパ１８は、本体２の外面と中空パイル１（図５〜図７参照）の内面がある程度密着できる範囲で両者間に介在されるもので、本体２を構成する合成樹脂発泡体より発泡倍率が大きい合成樹脂発泡体製であることにより、本体２に比して弾性圧縮されやすくなっている。
【００３３】
特に下部ストッパ１８は、下方から上昇して来るコンクリート４が本体２の外面と中空パイル１の内面間に入り込まないようにする（図６参照）シール部材として機能するもので、本体２の下端側末端に設けられていることが好ましい。また、下部ストッパ１８を設けておくと、本体２の外周面全体を強く中空パイル１内面に密着させなくても、本体２と中空パイル１間へのコンクリート４の侵入を防止できることから、本体２が引き抜きやすくなり、本体２の引き抜き時に牽引ベルト５に加わる負荷を軽減することができる。
【００３４】
上部ストッパ１７は、下部ストッパ１８が設けられた下端側の嵌め合わせ状態と上端側の嵌め合わせ状態のバランスをとって、中空パイル１内への本体２の挿設状態を安定させるためのもので、本体２の上端側末端に設けられていることが好ましい。また、上部ストッパ１７と下部ストッパ１８は、本体２の端部を補強するものでもある。
【００３５】
次に、上述のパイルスぺーサの使用方法を説明する。
【００３６】
まず、前述した仕切り板９付きの環状支持具１０などが取り付けられ、丸められて仮止めされた本体２を、図５に示されるように、中空パイル１内に挿設する。
【００３７】
根固め用のコンクリート４（図６および図７参照）を注入した竪杭内に当該中空パイル１を建て込んだ時に、中空パイル１内を上昇するコンクリート４によって本パイルスペーサが浮き上がらないよう、押え棒１９（一般にかんざし筋という）を中空パイル１上端の鉄枠２０に熔接などで止め、本パイルスぺーサを押えておくことが好ましい。押え棒１９の代わりに、紐（図示されていない）を予め牽引ベルト５の掛け部１１付近に取り付けておき、この紐を、中空パイル１上端の鉄枠２０に設けられている、クレーンなどの吊り下げチャックに掛けられる爪部（図示されていない）に縛り付けることで上記浮き上がりを防止することもできる。この紐を用いると、本パイルスペーサの抜き取り時に、熔接されている押さえ棒１９を外す手間を省略することができる。
【００３８】
また、上方に延出した牽引ベルト５の端部が内側に垂れ下がってコンクリート４に固められてしまわないように、該端部同士を接続してほぼ水平に張り渡すことができるよう、例えばテープファスナーや結束バンドなどのベルト連結手段（図示されていない）を設けておくことが好ましい。
【００３９】
本パイルスぺーサは、仮止めを解除しながら挿設して使用することができる。仮止めを解除すると、本体２が弾性復帰して拡径することで中空パイル１の内面に密着する。このため、中空パイル１内面の凹凸や内径の誤差はもとより、同じ本パイルスぺーサを径の異なる異種類の中空パイル１に対して使用することが可能である。また、中空パイル１の内面に密着しやすく、本体２と中空パイル１の内面との間にほとんど隙間を残さない。従って、中空パイル１内を上昇するコンクリートが、中空パイル１の内面と本体２の間にほとんど侵入しないことに加え、本体２をコンクリートが付着しにくいポリオレフィン系合成樹脂発泡体製とすると、養生後に行われる、本体２を含めた本パイルスぺーサの除去がより容易となる。
【００４０】
丸めて仮止めされている本体２を、仮止めを解除することなくそのまま中空パイル１内に挿入して使用することもできる。仮止めを解除しなくても、丸めた本体２は、内部に流入するコンクリートによって、仮止め用の紐やテープを巻き付けた部分がくびれてしまう程に拡径する。従って、中空パイル１の内径に比して丸められて仮止めされた本体２の外径が極端に小さくなければ、仮止めしたままの本パイルスぺーサでも本体２を十分中空パイル１の内面に密着させることが可能で、しかも中空パイル１内への挿入作業性も向上する。
【００４１】
本パイルスぺーサを図５に示されるように中空パイル１内にセットした後、中空パイル１を、図６に示されるように、根固め用のコンクリート４を注入した竪杭内に沈設する。沈設は、クレーンなどで中空パイル１を釣り下げて行うが、適当な速度で垂直に中空パイル１を降下させるのは必ずしも容易ではなく、中空パイル１の下端が竪杭の側壁をこすりながら沈設されたり、中空パイルが急速に降下されてしまう場合もある。このようなことから、中空パイル１内を上昇してくるコンクリートと共に大きな石や瓦礫が押し上げられ、これが丸めて挿設した本体２内に嵌り込んでしまうことも生じる。大きな石や瓦礫が本体２内に強固に嵌り込んでしまうと、養生後の本パイルスぺーサの引き抜きが困難になる。図４に示されるような補強バー１５付の環状支持具１０を用いて仕切板９を取り付けておくと、このような大きな石や瓦礫が本体２内に入り込むのを防止しやすい利点もある。
【００４２】
養生の後、図７に示されるように、本体２内の硬化コンクリート４をその下方の硬化コンクリート４から分断して、本パイルスぺーサごと抜き取り除去する。この分断除去は、牽引ベルト５の掛け部１１にワイヤーやフックを掛けて、パワーショベルやクレーなどの牽引手段に接続して牽引し、必要ならさらに左右に揺することで行う。本体２の外面側に牽引ベルト５が取り付けられているので、牽引ベルト５を中空パイル１の中心方向に傾けて引っ張ることで、本体２と中空パイル１内面との剥離を促進することができる。特に図７に示されるように、逆Ｙ字形にワイヤーなどを掛けて上方に引くと、牽引ベルト５を中空パイル１の中心方向に引っ張る力が自動的に加わるので、本パイルスぺーサの引き抜きが一層容易となる。
【００４３】
本パイルスぺーサは、前述のように本体２と中空パイル１の内面との間にコンクリートが侵入しにくく、しかも本体２はコンクリート４が付着しにくい材質であるので、本体２と中空パイル１が強く接合されにくい。仮に本体２と中空パイル１内面との間に多少コンクリート４が侵入したとしても、上述のように牽引ベルト５を中空パイル１の中心方向へ傾けて引っ張ることで、本体２と中空パイル１内面との剥離を促進できるので、引き抜きが容易である。さらに引き抜きを容易にするためには、本体２の外面に離型剤を塗布しておくことも有効である。
【００４４】
ところで、中空パイル１を埋め込む位置の地質や施工状態によっては、中空パイル１の上部までコンクリート４が上昇せず、これに代わって土砂が押し上げられてしまうことがある。この場合、本体２内は土砂で満たされた状態となるが、土砂はコンクリート４のように硬化しないことから、牽引ベルト５に加えられる引き抜き力が分散せず、牽引ベルト部分に集中的に加わりやすくなる。このような状態となると、牽引ベルト５のみが本体２から外れて引き抜かれてしまい、土砂と本体２が残留してしまいやすくなるが、牽引ベルト５が本体２の下端を径方向に横断しているため、確実に引き抜き力を本体２に加えることができ、上記のような状態においても土砂と共に全体を容易に引き抜くことができる。
【００４５】
このようにして、本パイルスぺーサおよび本体２内の硬化コンクリート４または土砂を除去した後は、これによって開けられた中空パイル１上部の空間にかご状の鉄筋を挿設し、地中梁の構築が進められることになる。
【００４６】
図８〜１１図は、本パイルスぺーサの第２の例を示すもので、２本の牽引ベルト５が、それぞれ本体２の外面を縦断し、下端で本体２の肉厚面を横断した後、本体２の内面を縦断したＵ字形に取り付けられている。また、各牽引ベルト５の両端が、それぞれ本体２の上端より外方に延出しており、ループ状に接続されて、掛け部１１を構成している。
【００４７】
本例のパイルスペーサの仕切り板９においては、図１０に示されるように、前述の第１の例のように仕切り板９上を牽引ベルト５が横切らないので、舌片１４を形成する切り込み１３を仕切り板の中央部に形成することができる。また、図１１に示されるように、環状支持具１０を補強バー１５付きのものとすることができるのは、前述の第１の例と同様である。
【００４８】
本例のパイルスペーサは、上記の点以外は前述の第１の例と同様である。また、本例においては、２本の牽引ベルト５がほぼ相対向する位置に取り付けられているが、３本以上の牽引ベルト５を、丸められた本体２の周方向にほぼ等間隔で設けることもできる。
【００４９】
図１２は、前記第１の例に係るパイルスペーサに中間リング２１を取り付ける場合を示す図、図１３は、前記第２の例に係るパイルスペーサに中間リング２１を取り付ける場合を示す図である。
【００５０】
いずれにおいても、本体２の縦方向中間部に、本体２との間に当て板７を挟んで、ボルト６によってフック部２２が取り付けられている。このフック部２２は、中間リング２１を通して取り付けるためのものである。
【００５１】
中間リング２１は、丸めた時の本体２の内径とほぼ等しい径（通常は本体２の内径より若干小さな径）の割環状をなすもので、本体２を丸めて仮止めした本パイルスぺーサを俵積みして保管又は輸送する際に、その潰れを防止するためのものである。従って、大径で潰れやすいパイルスぺーサについてはこの中間リング２１を設けることが好ましい。また、中間リング２１は割環状で弾性的に縮径できることから、丸めた時の本体２の内径よりやや大きな径として、本体２を丸める時に弾性的に縮径させておき、中空パイル１への挿入後に中間リング２１の弾性復帰力を利用して、本体２の外面を中空パイル１の内面へ密着させることもできる。
【００５２】
図１４〜図１６は、本パイルスぺーサの第３の例を示すもので、２本の牽引ベルト５が、それぞれ本体２の外面を縦断し、下端がそれぞれ仕切り板９付きの環状支持具１０に連結されている。従って、本例の牽引ベルト５は、環状支持具１０を介して連結されており、全体として、前記第１の例と同様に、本体２をＵ字形に抱き込んだものとなっている。このため、第１の例と同様に、牽引ベルト５に加えられる引き抜き力を本体２に伝えやすいものとなっている。また、各牽引ベルト５の上端は、それぞれ本体２の上端より外方に延出しており、ループ状に接続されて、掛け部１１を構成している。
【００５３】
本例における牽引ベルト５の外面には、保護帯２３が重ねて取り付けられており、保護帯２３が牽引ベルト５の外面を覆っている。この保護帯２３は、第１および第２の例における当て板７と同様の材料で構成された帯体で、ボルト６が直接牽引ベルト５に当たって傷付けるのを防止すると共に、挿設時や引き抜き時に牽引ベルト５が中空パイル１内面と直接擦れ合って傷付くのを防止するためのものである。この保護帯２３は、少なくとも、本体の周面に露出する牽引ベルト５を覆って設けることが好ましい。また、前記第１の例および第２の例における牽引ベルト５にも設けることができる。
【００５４】
本例における本体２の下端部には、周方向に相対向する位置に、本体２の肉厚部を上記牽引ベルト５および保護帯２３と共に挟み込んでボルト６で固定された、略上向きコ字形のエンド金具２４が設けられている。このエンド金具２４の下部内側は、外方に膨出した保持部２５となっており、この保持部２５に環状支持具１０が通されている。このエンド金具２４は、必須のものではないが、これを設けると仕切り板９付きの環状支持具１０の取り付け状態を安定させることができる。
【００５５】
また、本例における本体２の内面には、縦方向に伸びる合成樹脂発泡体製の棒状の補強材２６が、周方向に間隔をあけて複数本取り付けられている。この補強材２６は、本体２と同様の合成樹脂発泡体で構成することができる。補強材２６を設けておくと、下方から上昇してくるコンクリートの圧力で本体２が縦方向に圧縮されてしまうのを防止しやすくなるので、本体２の薄肉化が可能となる。
【００５６】
さらに上記補強材２６を設けておくと、この補強材２６を利用して前記のような中間リング２１を取り付けることができる。つまり、図１５および１６に示されるように、補強材２６の適宜の位置に、補強材２６を横断する保持溝２７を設けておき、この保持溝２７に中間リング２１を嵌め込むことで、金具を使用せずに中間リング２６を取り付けることが可能となる。
【００５７】
なお、本例においては、図１５および図１６に示されるように、ボルト６で本体２に取り付けられた押えベルト２８でも中間リング２１を押さえているが、この押さえベルト２８は、中間リング２１を所定の位置に保持した状態で本体２を丸めやすくするためのもので、必須のものではない。
【００５８】
補強材２６は、本体２の上端から下端まで伸びたものとすることもできるが、仕切り板９の舌片１４（図１５参照）をまくり上げて流入するコンクリートの流れを妨げないよう、本体２の下端よりやや上方までに止めておくことが好ましい。
【００５９】
本例における下部ストッパ１８の下端部外周面は、下方に向かって外径を縮径するテーパ面２９となっている。このテーパ面２９を設けておくと、本体２を中空パイル１内へ挿入しやすくなる。
【００６０】
図１７は、本体２の他の例を示すもので、本体２の下端部内縁が、下方に向かって内径を拡大するテーパ面３０となっている。このようにすると、根固め用のコンクリート４（図７参照）が注入された竪杭内に中空パイル１を沈設した時に上昇してくるコンクリート４は、図１４中矢印で示されるように、テーパ面３０に沿って流れ、本体２の下端部を中空パイル１の内面に押し付けることになる。従って、本体２と中空パイル１の内面間にコンクリート４が侵入しにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明のパイルスペーサの第１の例を示す斜視図である。
【図２】第１の例に係るパイルスペーサの一部を省略した拡大断面図である。
【図３】第１の例に係るパイルスペーサにおける仕切り板付き環状支持具部分の一例を示す斜視図である。
【図４】第１の例に係るパイルスペーサにおける仕切り板付き環状支持具部分の他の例を示す斜視図である。
【図５】第１の例に係るパイルスペーサを中空パイルの上部にセットした状態を示す断面図である。
【図６】第１の例に係るパイルスペーサをセットした中空パイルを、根固めコンクリートを注入した竪杭に沈設した状態を示す断面図である。
【図７】第１の例に係るパイルスペーサ内の硬化コンクリートをその下方の硬化コンクリートから分断して抜き出す途中状態の断面図である。
【図８】本発明のパイルスペーサの第２の例を示す斜視図である。
【図９】第２の例に係るパイルスペーサの一部を省略した拡大断面図である。
【図１０】第２の例に係るパイルスペーサにおける仕切り板付き環状支持具部分の一例を示す斜視図である。
【図１１】第２の例に係るパイルスペーサにおける仕切り板付き環状支持具部分の他の例を示す斜視図である。
【図１２】第１の例に係るパイルスペーサに中間リングを取り付けた状態を示す本体中間部の断面斜視図である。
【図１３】第２の例に係るパイルスペーサに中間リングを取り付けた状態を示す本体中間部の断面斜視図である。
【図１４】本発明のパイルスペーサの第３の例を示す斜視図である。
【図１５】第３の例に係るパイルスペーサの拡大平面図である。
【図１６】第３の例に係るパイルスペーサの一部を省略した拡大断面図である。
【図１７】本体下部の他の例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１ 中空パイル
２ 本体
３ 縦溝
４ コンクリート
５ 牽引ベルト
６ ボルト
７ 当て板
８ Ｌ型金具
９ 仕切り板
１０ 環状支持具
１１ 掛け部
１２ ベルト通し部
１３ 切れ目
１４ 舌片
１５ 補強バー
１６ 重ね合わせ片
１７ 上部ストッパ
１８ 下部ストッパ
１９ 押え棒
２０ 鉄枠
２１ 中間リング
２２ フック部
２３ 保護帯
２４ エンド金具
２５ 保持部
２６ 補強材
２７ 保持溝
２８ 押えベルト
２９ テーパ面
３０ テーパ面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オーガマシンなどで掘削（通常は拡底掘削）され、根固め用のコンクリートが注入された掘削孔に中空パイルを埋設するに際し、削孔内に建て込んだ中空パイル内を上昇して中空パイル内を埋めて硬化するコンクリートを、その硬化後、中空パイル上端から所定の長さ分だけ除去するために、中空パイルの上部に予め挿設しておくパイルスペーサに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、パイルスペーサとしては、合成樹脂発泡板を中空パイル内に挿入可能に丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板を取り付け、中空パイル内に挿設した本体内に下方から上昇して入り込むコンクリートの流入口を狭めて、本体内で硬化するコンクリートと、その下方で硬化するコンクリートとの間を仕切って、両コンクリートを分断しやすくすると共に、本体に、引き抜き時に牽引手段を接続する部材として、鉄板などの強固な材料で構成された引き抜き支持板を、本体の外面側に、径方向に相対向させかつ本体の上端より一端を突出させて、本体を縦断して取り付けたものが知られている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２７３９１３号公報
【特許文献２】特開２０００−９６５５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記引き抜き支持板を備えた従来のパイルスペーサには次のような問題がある。
【０００５】
（１）引き抜き支持板は、牽引力に耐えるよう、厚くある程度の幅を有する鉄板などで構成されており、中空パイルの内面に沿って湾曲することができない。このため、従来のパイルスペーサは、中空パイル内に挿入した時に、この引き抜き支持板周りに隙間を生じやすく、この隙間に侵入して硬化したコンクリートを、パイルスペーサの引き抜き後に除去するハツリ作業が必要となることがある。
【０００６】
（２）引き抜き支持板が重いため、パイルスペーサ全体の重量が大きく、持ち運びにくいと共に、本体の上端より突出した引き抜き支持板の一端が、運搬時に他のパイルスペーサの本体や他の荷物に当たって傷付けやすく、取り扱い性が悪い。
【０００７】
（３）本体の上端より突出した引き抜き支持板の一端が、作業者がつまずいたりぶつかって怪我をする原因となりやすい。
【０００８】
（４）引き抜き支持板の形成やこれを本体に取り付けるための加工に特別な設備や工具が必要となると共に手間がかかる。
【０００９】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、合成樹脂発泡板を中空パイル内に挿入可能に丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板を取り付けたパイルスペーサにおいて、パイルスペーサの引き抜き性を損なうことなく、中空パイル内面とパイルスペーサとの間の隙間の発生を抑制できるようにすると共に、パイルスペーサの取り扱い性、安全性、生産性を高めることができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的のために、本発明の第１は、合成樹脂発泡板を丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板が取り付けられたパイルスペーサにおいて、少なくとも１本の牽引ベルトが、本体の外面を縦断し、下端で本体を径方向に横断した後、再び本体の外面を縦断して取り付けられていて、両端がそれぞれ本体の上端より外方に延出しており、本体の上端より外方に延出した牽引ベルトの端部に、それぞれ牽引手段が接続可能であることを特徴とするパイルスペーサを提供するものである。
【００１１】
また、本発明の第２は、合成樹脂発泡板を丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板が取り付けられたパイルスペーサにおいて、複数本の牽引ベルトが、それぞれ、本体の外面を縦断し、下端で本体の肉厚面を横断した後、本体の内面を縦断して取り付けられていて、それぞれ両端が本体の上端より外方に延出しており、本体の上端より外方に延出した牽引ベルトの端部に、それぞれ牽引手段が接続可能であることを特徴とするパイルスペーサを提供するものである。
【００１２】
さらに本発明の第３は、合成樹脂発泡板を丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板が取り付けられたパイルスペーサにおいて、複数本の牽引ベルトが、それぞれ、本体の外面を縦断し、下端が環状支持具に連結されて取り付けられていて、それぞれ上端が本体の上端より外方に延出しており、本体の上端より外方に延出した牽引ベルトの端部に、それぞれ牽引手段が接続可能であることを特徴とするパイルスペーサを提供するものである。
【００１３】
上記本発明の第１〜第３は、それぞれ、
牽引ベルトの外面が保護帯で覆われていること、
縦方向に伸びる合成樹脂発泡体製の棒状の補強材が、本体の内面に、周方向に間隔をあけて複数本取り付けられていること、
本体の縦方向中間部に、補強材を横断して形成された保持溝に嵌め込まれて中間リングが取り付けられていること、
本体の下端側外周面に、本体を構成する合成樹脂発泡体より発泡倍率が大きい合成樹脂発泡体製の帯状の下部ストッパが取り付けられていること、
下部ストッパの下端部外周面が、下方に向かって外径を縮径するテーパ面となっていること、
をその好ましい態様として含むものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の第１〜第３のパイルスペーサにおいて、引き抜き時に牽引手段を接続する部材は牽引ベルトであり、例えば合成繊維、天然繊維、金属繊維などで構成した可撓性を有する帯体で構成することができる。従って、本発明のパイルスペーサを中空パイル内に挿入したときに、牽引ベルトの取り付け箇所が中空パイル内面に馴染みやすく、中空パイル内面との間に隙間を生じにくい。また、上記材料は、軽量で加工性がよいため、本発明のパイルスペーサは、取り扱い性、安全性、生産性に優れる。
【００１５】
また、本発明の第１のパイルスペーサでは、１本の牽引ベルトが、本体の下端を径方向に横断して、本体全体をＵ字形に抱き込むように取り付けられている。本発明の第２のパイルスペーサでは、複数本の牽引ベルトが、それぞれ本体の肉厚面を横断して、本体の周壁部をＵ字形に抱き込むように取り付けられている。本発明の第３のパイルスペーサでは、複数本の牽引ベルトが、仕切り板を保持する環状支持具を介して本体全体をＵ字形に抱き込むように取り付けられている。つまり、いずれにおける牽引ベルトも、本体の下端にまわし込まれて本体をしっかり掴み込んだ状態で取り付けられており、牽引ベルトに加えられる引き抜き力を確実に本体側へ伝えることができるので、良好な引き抜き性が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面に基づいて本発明を説明する。なお、本明細書において、本体の上下は本体を中空パイルへ挿入する時の状態における上下、縦方向はこの上下方向、横方向は上下方向に対する直交方向を意味する。また、以下で説明する図面において、同じ符号は同様の部材を示す。
【００１７】
まず、図１〜図７に基づいて、本発明のパイルスぺーサの第１の例を説明する。
【００１８】
本例のパイルスぺーサは、図１に示されるように、中空パイル１（図５〜図７参照）内に挿入可能な大きさに丸められた本体２を備えたものとなっている。この本体２は、合成樹脂発泡板で構成されているもので、平坦な状態に戻ろうとする弾性復帰力により拡径可能な状態で丸められており、通常、紐やテープなど（図示されていない）を巻き付けて仮止めしておくことで拡径が抑えられている。
【００１９】
この本体１の内面には、丸めやすくするために、本体２の上下方向に伸びた多数の縦溝３を並列して形成しておくことが好ましい。この縦溝３間の間隔は、本体２を広げた状態において、本体２の左右両側部に比して中央部が広くなっていることが好ましい。具体的には、中央部の縦溝３の間隔が両側部の縦溝３の間隔の１．５〜２倍であることが好ましい。縦溝３の間隔を本体２の中央部で広くしておくことで、本体２の中央部に適度な弾性復帰力を維持させることができ、本パイルスぺーサを俵積みして保管または輸送する際に、その潰れを防止しやすくすることができる。また、縦溝３の間隔が本体２の両側部で狭くするのは、湾曲させにくい本体２の両側部を弧状に湾曲させやすくするためである。
【００２０】
上記縦溝３の深さ、幅、間隔は、本体２の厚さ、材質、発泡倍率等に応じて定めればよい。また、縦溝３の断面形状は、方形や半円形でもよいが、丸めやすくなることから、Ｖ字形または逆三角形状であることが好ましい。
【００２１】
本体２を構成する合成樹脂発泡体としては、ポリスチレン系合成樹脂やポリオレフィン系合成樹脂などの発泡体が挙げられるが、ポリオレフィン系合成樹脂発泡体の場合、例えばポリスチレン発泡体等に比して腰が強くかつ可撓性および弾性に優れ、割れや欠けを生じることなく中空パイル１（図５〜図７参照）の内面に密着させやすいと共に、コンクリートが付着しにくい利点があるので好ましい。ポリオレフィン系合成樹脂としては、例えばポリエチレン、ポリプロピレン、これらを５０重量％以上含む共重合体を挙げることができ、好ましくはポリエチレンである。本体２をポリオレフィン系合成樹脂発泡体製とする場合、その発泡倍率は、必要な強度、弾性等を得る上で、５〜１００倍であることが好ましく、さらに好ましくは２０〜５０倍である。また、このポリオレフィン系合成樹脂発泡体で構成される本体２の厚みは、後述する硬化したコンクリート４（図６および図７参照）の分断除去時に、その弾性を利用して左右に揺すりやすいよう、２０〜５０ｍｍであることが好ましい。
【００２２】
図１および図２に示されるように、本体２には、牽引ベルト５が取り付けられている。本例の牽引ベルト５は、本体２の外面を縦断し、下端で本体２を径方向に横断した後、再び本体２の外面を縦断したＵ字形をなし、当該牽引ベルト５および本体２を適宜の間隔で貫通するボルト６の締め付けによって本体２に取り付けられている。また、牽引ベルト５の両端は、それぞれ本体２の上端より外方に延出している。
【００２３】
本例における牽引ベルト５は、１本を上記のようにＵ字形に取り付けたものとなっているが、同様にして２本以上取り付けることもできる。この牽引ベルト５の取り付けは、取り付け位置となる本体２の外面に浅い溝を形成しておき、本体２の外面に対して牽引ベルト５の表面ができるだけ平らに納まるように行うことが好ましい。また、ボルト６の締め付けは、本体２の内面との間に当て板７を介在させて行うことが好ましい。当て板７としては、ポリオレフィン系樹脂の低発泡板が好ましい。
【００２４】
ボルト６は、牽引ベルト５と本体２を貫通して締め付けられ、両者を接合していると同時に、それぞれ本体２の内面側に設けられたＬ型金具８の縦片をも貫通し、Ｌ型金具８を、その横片を内方に突出させた状態で本体２に固定している。Ｌ型金具８は、必須のものではないが、本体２内で硬化したコンクリート４（図６および図７参照）と、本体２および牽引ベルト５との一体性を高めることができるので、設けることが好ましい。また、最下段のＬ型金具８は、後述する仕切り板９付きの環状支持具１０の支持材としての役割も果たすものとなっている。
【００２５】
上記牽引ベルト５は、例えば合成繊維、天然繊維、金属繊維などで構成した可撓性を有する帯体で構成されているもので、本体２内で硬化したコンクリート４と共に本体２を中空パイル１から引き抜く際に（図７参照）、パワーショベルやクレーンなどの牽引手段で牽引する部材である。本体２の上端より外方に延出した牽引ベルト５の両端には、そこにワイヤーやフックなどを掛けてパワーショベルやクレーンなどの牽引手段を接続しやすくするためにループ状の掛け部１１が形成されている。
【００２６】
図２に示されるように、丸められた本体２の下端部の内側には、最下段に取り付けられた前記Ｌ型金具８上に支持された状態で、仕切り板９付きの環状支持具１０が取り付けられている。
【００２７】
図３に示されるように、環状支持具１０は、例えば鉄棒などで形成された環状材料で、予め仕切板９が取り付けられている。また、仕切り板９は、対向する位置にベルト通し部１２を開けて取り付けられている。本体２の下端を径方向に横断している部分の牽引ベルト５は、環状支持具１０の下方側から一方のベルト通し部１２を介して仕切り板９の上面側にまわされ、他方のベルト通し部１２から環状支持具１０の下方へとジグザグに通されており、これによって仕切り板９付きの環状支持具１０が本体２に取り付けられている。
【００２８】
仕切板１１は、中空パイル１内に挿設された本体２内に、その下方から上昇して入り込むコンクリート４（図６参照）の流入口を狭め、本体２内で硬化するコンクリート４と、その下方で硬化するコンクリート４との間を仕切って、両者を分断しやすくするためのものである。仕切板１１は、例えばゴムや合成樹脂（ポリオレフィン系合成樹脂が好ましい）などの可撓性を有するシート材料に、牽引ベルト５が横切る部分を避けて、十字形もしくは放射状に切れ目１３を入れて複数の舌片１４を形成したもので、この舌片１４がまくれ上がることでコンクリート４の流入を許容するものとなっている。
【００２９】
さらに仕切り板９付きの環状支持具１０について説明すると、環状支持具１０は、図４に示されるように、ベルト通し部１２に隣接して内周に掛け渡された補強バー１５を有するものとすることができる。この補強バー１５は、丸めた本体２の径が大きくなる場合には、環状支持具１０を補強する意味から設けることが好ましい。補強バー１５を設けた場合、一方のベルト通し部１２を通した牽引ベルト５を補強バー１５の上側にまわしてから他方のベルト通し部１２へ通すようにすることが好ましい。また、仕切板９は、切れ目１２を入れて複数の舌片１３を形成したものの他、小孔や細幅の開口を設けたものとすることもできる。
【００３０】
本体２の左右いずれか一側には、本体２を丸めた時に他側に重ねられる薄肉の重ね合わせ片１６が設けられている。重ね合わせ片１６は、本体２と一体に形成もしくは本体２に溶着または接着で設けることができる。この重ね合わせ片１６は必須のものではないが、重ね合わせ片１６を設けておくと、本体２を丸めた時の両側縁部を、外面側に大きな段差を発生させることなく重ね合わせることができ、本体２の全外周を中空パイル１（図５〜図７参照）の内面に密着させやすくなる。
【００３１】
前記重ね合わせ片１６も、本体２と同様にポリオレフィン系合成樹脂製であることが好ましい。また、この重ね合わせ片１６は、薄く形成されているものの、腰が強いと、本体２を丸めた時の重ね合わせ作業が行いやすいので、非発泡のポリオレフィン系合成樹脂またはは発泡倍率が５０倍以下のポリオレフィン系合成樹脂発泡体であることが好ましい。ポリオレフィン系合成樹脂発泡体とする場合、特に発泡倍率が５〜５０倍であることが好ましい。
【００３２】
本体２の上下端側の外周面には、本体２を構成する合成樹脂発泡体より発泡倍率が大きい合成樹脂発泡体製の帯状の上部ストッパ１７と下部ストッパ１８が取り付けられている。この上部ストッパ１７と下部ストッパ１８は、本体２の外面と中空パイル１（図５〜図７参照）の内面がある程度密着できる範囲で両者間に介在されるもので、本体２を構成する合成樹脂発泡体より発泡倍率が大きい合成樹脂発泡体製であることにより、本体２に比して弾性圧縮されやすくなっている。
【００３３】
特に下部ストッパ１８は、下方から上昇して来るコンクリート４が本体２の外面と中空パイル１の内面間に入り込まないようにする（図６参照）シール部材として機能するもので、本体２の下端側末端に設けられていることが好ましい。また、下部ストッパ１８を設けておくと、本体２の外周面全体を強く中空パイル１内面に密着させなくても、本体２と中空パイル１間へのコンクリート４の侵入を防止できることから、本体２が引き抜きやすくなり、本体２の引き抜き時に牽引ベルト５に加わる負荷を軽減することができる。
【００３４】
上部ストッパ１７は、下部ストッパ１８が設けられた下端側の嵌め合わせ状態と上端側の嵌め合わせ状態のバランスをとって、中空パイル１内への本体２の挿設状態を安定させるためのもので、本体２の上端側末端に設けられていることが好ましい。また、上部ストッパ１７と下部ストッパ１８は、本体２の端部を補強するものでもある。
【００３５】
次に、上述のパイルスぺーサの使用方法を説明する。
【００３６】
まず、前述した仕切り板９付きの環状支持具１０などが取り付けられ、丸められて仮止めされた本体２を、図５に示されるように、中空パイル１内に挿設する。
【００３７】
根固め用のコンクリート４（図６および図７参照）を注入した竪杭内に当該中空パイル１を建て込んだ時に、中空パイル１内を上昇するコンクリート４によって本パイルスペーサが浮き上がらないよう、押え棒１９（一般にかんざし筋という）を中空パイル１上端の鉄枠２０に熔接などで止め、本パイルスぺーサを押えておくことが好ましい。押え棒１９の代わりに、紐（図示されていない）を予め牽引ベルト５の掛け部１１付近に取り付けておき、この紐を、中空パイル１上端の鉄枠２０に設けられている、クレーンなどの吊り下げチャックに掛けられる爪部（図示されていない）に縛り付けることで上記浮き上がりを防止することもできる。この紐を用いると、本パイルスペーサの抜き取り時に、熔接されている押さえ棒１９を外す手間を省略することができる。
【００３８】
また、上方に延出した牽引ベルト５の端部が内側に垂れ下がってコンクリート４に固められてしまわないように、該端部同士を接続してほぼ水平に張り渡すことができるよう、例えばテープファスナーや結束バンドなどのベルト連結手段（図示されていない）を設けておくことが好ましい。
【００３９】
本パイルスぺーサは、仮止めを解除しながら挿設して使用することができる。仮止めを解除すると、本体２が弾性復帰して拡径することで中空パイル１の内面に密着する。このため、中空パイル１内面の凹凸や内径の誤差はもとより、同じ本パイルスぺーサを径の異なる異種類の中空パイル１に対して使用することが可能である。また、中空パイル１の内面に密着しやすく、本体２と中空パイル１の内面との間にほとんど隙間を残さない。従って、中空パイル１内を上昇するコンクリートが、中空パイル１の内面と本体２の間にほとんど侵入しないことに加え、本体２をコンクリートが付着しにくいポリオレフィン系合成樹脂発泡体製とすると、養生後に行われる、本体２を含めた本パイルスぺーサの除去がより容易となる。
【００４０】
丸めて仮止めされている本体２を、仮止めを解除することなくそのまま中空パイル１内に挿入して使用することもできる。仮止めを解除しなくても、丸めた本体２は、内部に流入するコンクリートによって、仮止め用の紐やテープを巻き付けた部分がくびれてしまう程に拡径する。従って、中空パイル１の内径に比して丸められて仮止めされた本体２の外径が極端に小さくなければ、仮止めしたままの本パイルスぺーサでも本体２を十分中空パイル１の内面に密着させることが可能で、しかも中空パイル１内への挿入作業性も向上する。
【００４１】
本パイルスぺーサを図５に示されるように中空パイル１内にセットした後、中空パイル１を、図６に示されるように、根固め用のコンクリート４を注入した竪杭内に沈設する。沈設は、クレーンなどで中空パイル１を釣り下げて行うが、適当な速度で垂直に中空パイル１を降下させるのは必ずしも容易ではなく、中空パイル１の下端が竪杭の側壁をこすりながら沈設されたり、中空パイルが急速に降下されてしまう場合もある。このようなことから、中空パイル１内を上昇してくるコンクリートと共に大きな石や瓦礫が押し上げられ、これが丸めて挿設した本体２内に嵌り込んでしまうことも生じる。大きな石や瓦礫が本体２内に強固に嵌り込んでしまうと、養生後の本パイルスぺーサの引き抜きが困難になる。図４に示されるような補強バー１５付の環状支持具１０を用いて仕切板９を取り付けておくと、このような大きな石や瓦礫が本体２内に入り込むのを防止しやすい利点もある。
【００４２】
養生の後、図７に示されるように、本体２内の硬化コンクリート４をその下方の硬化コンクリート４から分断して、本パイルスぺーサごと抜き取り除去する。この分断除去は、牽引ベルト５の掛け部１１にワイヤーやフックを掛けて、パワーショベルやクレーなどの牽引手段に接続して牽引し、必要ならさらに左右に揺することで行う。本体２の外面側に牽引ベルト５が取り付けられているので、牽引ベルト５を中空パイル１の中心方向に傾けて引っ張ることで、本体２と中空パイル１内面との剥離を促進することができる。特に図７に示されるように、逆Ｙ字形にワイヤーなどを掛けて上方に引くと、牽引ベルト５を中空パイル１の中心方向に引っ張る力が自動的に加わるので、本パイルスぺーサの引き抜きが一層容易となる。
【００４３】
本パイルスぺーサは、前述のように本体２と中空パイル１の内面との間にコンクリートが侵入しにくく、しかも本体２はコンクリート４が付着しにくい材質であるので、本体２と中空パイル１が強く接合されにくい。仮に本体２と中空パイル１内面との間に多少コンクリート４が侵入したとしても、上述のように牽引ベルト５を中空パイル１の中心方向へ傾けて引っ張ることで、本体２と中空パイル１内面との剥離を促進できるので、引き抜きが容易である。さらに引き抜きを容易にするためには、本体２の外面に離型剤を塗布しておくことも有効である。
【００４４】
ところで、中空パイル１を埋め込む位置の地質や施工状態によっては、中空パイル１の上部までコンクリート４が上昇せず、これに代わって土砂が押し上げられてしまうことがある。この場合、本体２内は土砂で満たされた状態となるが、土砂はコンクリート４のように硬化しないことから、牽引ベルト５に加えられる引き抜き力が分散せず、牽引ベルト部分に集中的に加わりやすくなる。このような状態となると、牽引ベルト５のみが本体２から外れて引き抜かれてしまい、土砂と本体２が残留してしまいやすくなるが、牽引ベルト５が本体２の下端を径方向に横断しているため、確実に引き抜き力を本体２に加えることができ、上記のような状態においても土砂と共に全体を容易に引き抜くことができる。
【００４５】
このようにして、本パイルスぺーサおよび本体２内の硬化コンクリート４または土砂を除去した後は、これによって開けられた中空パイル１上部の空間にかご状の鉄筋を挿設し、地中梁の構築が進められることになる。
【００４６】
図８〜１１図は、本パイルスぺーサの第２の例を示すもので、２本の牽引ベルト５が、それぞれ本体２の外面を縦断し、下端で本体２の肉厚面を横断した後、本体２の内面を縦断したＵ字形に取り付けられている。また、各牽引ベルト５の両端が、それぞれ本体２の上端より外方に延出しており、ループ状に接続されて、掛け部１１を構成している。
【００４７】
本例のパイルスペーサの仕切り板９においては、図１０に示されるように、前述の第１の例のように仕切り板９上を牽引ベルト５が横切らないので、舌片１４を形成する切り込み１３を仕切り板の中央部に形成することができる。また、図１１に示されるように、環状支持具１０を補強バー１５付きのものとすることができるのは、前述の第１の例と同様である。
【００４８】
本例のパイルスペーサは、上記の点以外は前述の第１の例と同様である。また、本例においては、２本の牽引ベルト５がほぼ相対向する位置に取り付けられているが、３本以上の牽引ベルト５を、丸められた本体２の周方向にほぼ等間隔で設けることもできる。
【００４９】
図１２は、前記第１の例に係るパイルスペーサに中間リング２１を取り付ける場合を示す図、図１３は、前記第２の例に係るパイルスペーサに中間リング２１を取り付ける場合を示す図である。
【００５０】
いずれにおいても、本体２の縦方向中間部に、本体２との間に当て板７を挟んで、ボルト６によってフック部２２が取り付けられている。このフック部２２は、中間リング２１を通して取り付けるためのものである。
【００５１】
中間リング２１は、丸めた時の本体２の内径とほぼ等しい径（通常は本体２の内径より若干小さな径）の割環状をなすもので、本体２を丸めて仮止めした本パイルスぺーサを俵積みして保管又は輸送する際に、その潰れを防止するためのものである。従って、大径で潰れやすいパイルスぺーサについてはこの中間リング２１を設けることが好ましい。また、中間リング２１は割環状で弾性的に縮径できることから、丸めた時の本体２の内径よりやや大きな径として、本体２を丸める時に弾性的に縮径させておき、中空パイル１への挿入後に中間リング２１の弾性復帰力を利用して、本体２の外面を中空パイル１の内面へ密着させることもできる。
【００５２】
図１４〜図１６は、本パイルスぺーサの第３の例を示すもので、２本の牽引ベルト５が、それぞれ本体２の外面を縦断し、下端がそれぞれ仕切り板９付きの環状支持具１０に連結されている。従って、本例の牽引ベルト５は、環状支持具１０を介して連結されており、全体として、前記第１の例と同様に、本体２をＵ字形に抱き込んだものとなっている。このため、第１の例と同様に、牽引ベルト５に加えられる引き抜き力を本体２に伝えやすいものとなっている。また、各牽引ベルト５の上端は、それぞれ本体２の上端より外方に延出しており、ループ状に接続されて、掛け部１１を構成している。
【００５３】
本例における牽引ベルト５の外面には、保護帯２３が重ねて取り付けられており、保護帯２３が牽引ベルト５の外面を覆っている。この保護帯２３は、第１および第２の例における当て板７と同様の材料で構成された帯体で、ボルト６が直接牽引ベルト５に当たって傷付けるのを防止すると共に、挿設時や引き抜き時に牽引ベルト５が中空パイル１内面と直接擦れ合って傷付くのを防止するためのものである。この保護帯２３は、少なくとも、本体の周面に露出する牽引ベルト５を覆って設けることが好ましい。また、前記第１の例および第２の例における牽引ベルト５にも設けることができる。
【００５４】
本例における本体２の下端部には、周方向に相対向する位置に、本体２の肉厚部を上記牽引ベルト５および保護帯２３と共に挟み込んでボルト６で固定された、略上向きコ字形のエンド金具２４が設けられている。このエンド金具２４の下部内側は、外方に膨出した保持部２５となっており、この保持部２５に環状支持具１０が通されている。このエンド金具２４は、必須のものではないが、これを設けると仕切り板９付きの環状支持具１０の取り付け状態を安定させることができる。
【００５５】
また、本例における本体２の内面には、縦方向に伸びる合成樹脂発泡体製の棒状の補強材２６が、周方向に間隔をあけて複数本取り付けられている。この補強材２６は、本体２と同様の合成樹脂発泡体で構成することができる。補強材２６を設けておくと、下方から上昇してくるコンクリートの圧力で本体２が縦方向に圧縮されてしまうのを防止しやすくなるので、本体２の薄肉化が可能となる。
【００５６】
さらに上記補強材２６を設けておくと、この補強材２６を利用して前記のような中間リング２１を取り付けることができる。つまり、図１５および１６に示されるように、補強材２６の適宜の位置に、補強材２６を横断する保持溝２７を設けておき、この保持溝２７に中間リング２１を嵌め込むことで、金具を使用せずに中間リング２６を取り付けることが可能となる。
【００５７】
なお、本例においては、図１５および図１６に示されるように、ボルト６で本体２に取り付けられた押えベルト２８でも中間リング２１を押さえているが、この押さえベルト２８は、中間リング２１を所定の位置に保持した状態で本体２を丸めやすくするためのもので、必須のものではない。
【００５８】
補強材２６は、本体２の上端から下端まで伸びたものとすることもできるが、仕切り板９の舌片１４（図１５参照）をまくり上げて流入するコンクリートの流れを妨げないよう、本体２の下端よりやや上方までに止めておくことが好ましい。
【００５９】
本例における下部ストッパ１８の下端部外周面は、下方に向かって外径を縮径するテーパ面２９となっている。このテーパ面２９を設けておくと、本体２を中空パイル１内へ挿入しやすくなる。
【００６０】
図１７は、本体２の他の例を示すもので、本体２の下端部内縁が、下方に向かって内径を拡大するテーパ面３０となっている。このようにすると、根固め用のコンクリート４（図７参照）が注入された竪杭内に中空パイル１を沈設した時に上昇してくるコンクリート４は、図１４中矢印で示されるように、テーパ面３０に沿って流れ、本体２の下端部を中空パイル１の内面に押し付けることになる。従って、本体２と中空パイル１の内面間にコンクリート４が侵入しにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明のパイルスペーサの第１の例を示す斜視図である。
【図２】第１の例に係るパイルスペーサの一部を省略した拡大断面図である。
【図３】第１の例に係るパイルスペーサにおける仕切り板付き環状支持具部分の一例を示す斜視図である。
【図４】第１の例に係るパイルスペーサにおける仕切り板付き環状支持具部分の他の例を示す斜視図である。
【図５】第１の例に係るパイルスペーサを中空パイルの上部にセットした状態を示す断面図である。
【図６】第１の例に係るパイルスペーサをセットした中空パイルを、根固めコンクリートを注入した竪杭に沈設した状態を示す断面図である。
【図７】第１の例に係るパイルスペーサ内の硬化コンクリートをその下方の硬化コンクリートから分断して抜き出す途中状態の断面図である。
【図８】本発明のパイルスペーサの第２の例を示す斜視図である。
【図９】第２の例に係るパイルスペーサの一部を省略した拡大断面図である。
【図１０】第２の例に係るパイルスペーサにおける仕切り板付き環状支持具部分の一例を示す斜視図である。
【図１１】第２の例に係るパイルスペーサにおける仕切り板付き環状支持具部分の他の例を示す斜視図である。
【図１２】第１の例に係るパイルスペーサに中間リングを取り付けた状態を示す本体中間部の断面斜視図である。
【図１３】第２の例に係るパイルスペーサに中間リングを取り付けた状態を示す本体中間部の断面斜視図である。
【図１４】本発明のパイルスペーサの第３の例を示す斜視図である。
【図１５】第３の例に係るパイルスペーサの拡大平面図である。
【図１６】第３の例に係るパイルスペーサの一部を省略した拡大断面図である。
【図１７】本体下部の他の例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１ 中空パイル
２ 本体
３ 縦溝
４ コンクリート
５ 牽引ベルト
６ ボルト
７ 当て板
８ Ｌ型金具
９ 仕切り板
１０ 環状支持具
１１ 掛け部
１２ ベルト通し部
１３ 切れ目
１４ 舌片
１５ 補強バー
１６ 重ね合わせ片
１７ 上部ストッパ
１８ 下部ストッパ
１９ 押え棒
２０ 鉄枠
２１ 中間リング
２２ フック部
２３ 保護帯
２４ エンド金具
２５ 保持部
２６ 補強材
２７ 保持溝
２８ 押えベルト
２９ テーパ面
３０ テーパ面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂発泡板を丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板が取り付けられたパイルスペーサにおいて、
少なくとも１本の牽引ベルトが、本体の外面を縦断し、下端で本体を径方向に横断した後、再び本体の外面を縦断して取り付けられていて、両端がそれぞれ本体の上端より外方に延出しており、本体の上端より外方に延出した牽引ベルトの端部に、それぞれ牽引手段が接続可能であることを特徴とするパイルスペーサ。
【請求項２】
合成樹脂発泡板を丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板が取り付けられたパイルスペーサにおいて、
複数本の牽引ベルトが、それぞれ、本体の外面を縦断し、下端で本体の肉厚面を横断した後、本体の内面を縦断して取り付けられていて、それぞれ両端が本体の上端より外方に延出しており、本体の上端より外方に延出した牽引ベルトの端部に、それぞれ牽引手段が接続可能であることを特徴とするパイルスペーサ。
【請求項３】
合成樹脂発泡板を丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板が取り付けられたパイルスペーサにおいて、
複数本の牽引ベルトが、それぞれ、本体の外面を縦断し、下端が環状支持具に連結されて取り付けられていて、それぞれ上端が本体の上端より外方に延出しており、本体の上端より外方に延出した牽引ベルトの端部に、それぞれ牽引手段が接続可能であることを特徴とするパイルスペーサ。
【請求項４】
牽引ベルトの外面が保護帯で覆われていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のパイルスペーサ。
【請求項５】
縦方向に伸びる合成樹脂発泡体製の棒状の補強材が、本体の内面に、周方向に間隔をあけて複数本取り付けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のパイルスペーサ。
【請求項６】
本体の縦方向中間部に、補強材を横断して形成された保持溝に嵌め込まれて中間リングが取り付けられていることを特徴とする請求項５に記載のパイルスペーサ。
【請求項７】
本体の下端側外周面に、本体を構成する合成樹脂発泡体より発泡倍率が大きい合成樹脂発泡体製の帯状の下部ストッパが取り付けられていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のパイルスペーサ。
【請求項８】
下部ストッパの下端部外周面が、下方に向かって外径を縮径するテーパ面となっていることを特徴とする請求項７に記載のパイルスペーサ。
【請求項１】
合成樹脂発泡板を丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板が取り付けられたパイルスペーサにおいて、
少なくとも１本の牽引ベルトが、本体の外面を縦断し、下端で本体を径方向に横断した後、再び本体の外面を縦断して取り付けられていて、両端がそれぞれ本体の上端より外方に延出しており、本体の上端より外方に延出した牽引ベルトの端部に、それぞれ牽引手段が接続可能であることを特徴とするパイルスペーサ。
【請求項２】
合成樹脂発泡板を丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板が取り付けられたパイルスペーサにおいて、
複数本の牽引ベルトが、それぞれ、本体の外面を縦断し、下端で本体の肉厚面を横断した後、本体の内面を縦断して取り付けられていて、それぞれ両端が本体の上端より外方に延出しており、本体の上端より外方に延出した牽引ベルトの端部に、それぞれ牽引手段が接続可能であることを特徴とするパイルスペーサ。
【請求項３】
合成樹脂発泡板を丸めた本体の下部内に、環状支持具に保持された仕切り板が取り付けられたパイルスペーサにおいて、
複数本の牽引ベルトが、それぞれ、本体の外面を縦断し、下端が環状支持具に連結されて取り付けられていて、それぞれ上端が本体の上端より外方に延出しており、本体の上端より外方に延出した牽引ベルトの端部に、それぞれ牽引手段が接続可能であることを特徴とするパイルスペーサ。
【請求項４】
牽引ベルトの外面が保護帯で覆われていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のパイルスペーサ。
【請求項５】
縦方向に伸びる合成樹脂発泡体製の棒状の補強材が、本体の内面に、周方向に間隔をあけて複数本取り付けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のパイルスペーサ。
【請求項６】
本体の縦方向中間部に、補強材を横断して形成された保持溝に嵌め込まれて中間リングが取り付けられていることを特徴とする請求項５に記載のパイルスペーサ。
【請求項７】
本体の下端側外周面に、本体を構成する合成樹脂発泡体より発泡倍率が大きい合成樹脂発泡体製の帯状の下部ストッパが取り付けられていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のパイルスペーサ。
【請求項８】
下部ストッパの下端部外周面が、下方に向かって外径を縮径するテーパ面となっていることを特徴とする請求項７に記載のパイルスペーサ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【公開番号】特開２００７−３９８９２（Ｐ２００７−３９８９２Ａ）
【公開日】平成１９年２月１５日（２００７．２．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２２２３２０（Ｐ２００５−２２２３２０）
【出願日】平成１７年８月１日（２００５．８．１）
【出願人】（３０３０４６２６６）旭化成ライフ＆リビング株式会社 (64)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年２月１５日（２００７．２．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年８月１日（２００５．８．１）
【出願人】（３０３０４６２６６）旭化成ライフ＆リビング株式会社 (64)
【Ｆターム（参考）】
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