パワーシート操作装置
【課題】操作性が良好で、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能なパワーシートの操作装置を提供すること。
【解決手段】パワーシート３の操作スイッチが、パワーシート３の足元スペースの車両フロアＦに配設されたフットスイッチ１０からなるので、乗員はこのフットスイッチ１０を足載せ状態などにより操作することで、パワーシート１０の着座姿勢を調整することができる。これにより、操作性が良好となる上に、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能である。
【解決手段】パワーシート３の操作スイッチが、パワーシート３の足元スペースの車両フロアＦに配設されたフットスイッチ１０からなるので、乗員はこのフットスイッチ１０を足載せ状態などにより操作することで、パワーシート１０の着座姿勢を調整することができる。これにより、操作性が良好となる上に、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両の備えられるパワーシートの操作スイッチに関し、更に詳しくは、操作性が良好な操作スイッチを備えたパワーシート操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートとしては、着座姿勢を調整する手段として背凭れ部の傾斜移動のための駆動源や着座部の前後移動のための駆動源などを備えたパワーシートが用いられている。図１５に示されるように、このようなパワーシート３の操作スイッチ４０は、通常、着座部であるシートクッション３ａ側面に配置されており、乗員が手で操作するようになっている。例えば、背凭れ部としてのシートバック３ｂを傾斜移動させる際には、リクライニング用スイッチ４０ａを乗員が手で操作する一方、シートを前後移動させる際には、スライド用スイッチ４０ｂを乗員が手で操作するようになっている。尚、本発明に関連する先行技術文献としては下記特許文献が挙げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２９８２８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなパワーシート３の操作スイッチ４０は、ドアトリム（ドアパネル２を車室内側から覆う樹脂製の部材）２ａと、シートクッション３ａとの間の狭い空間に配置されているため、リクライニング用スイッチ４０ａとスライド用スイッチ４０ｂのどちらのスイッチに手が触れているか目視で確認することができないため、操作性が悪いという問題があった。
【０００５】
また、操作スイッチ４０は、ドアトリム２ａ側のシートクッション３ａ側面に配置された構成、つまり図１５に示されるように運手席ではシートクッション３ａの右側面に配置され、助手席ではシートクッション３ａの左側面に配置された構成となっていることから、運転席と助手席とでは、リクライニング用スイッチ４０ａとスライド用スイッチ４０ｂの形状や配置が異なり、操作スイッチ４０を運手席用と助手席用とにそれぞれ専用に用意する必要があるため、部品点数が増加してしまうという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明が解決する課題は、操作性が良好で、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能なパワーシートの操作装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため本発明は、車両に備えられたパワーシートの着座姿勢を調整するための駆動源を作動させる操作スイッチを備えたパワーシート操作装置であって、前記操作スイッチは、前記パワーシートの足元スペースの車両フロアに配設されたフットスイッチからなることを要旨とするものである。
【０００８】
このような構成のパワーシート操作装置によれば、パワーシートの操作スイッチが、パワーシートの足元スペースの車両フロアに配設されたフットスイッチからなるので、乗員はこのフットスイッチを足で操作することで、パワーシートの着座姿勢を調整することができる。これにより、操作性が良好となる上に、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能である。
【０００９】
この場合、前記フットスイッチは、該フットスイッチへの乗員の足載せ状態を検出する構成にすると良い。このようなフットスイッチとしては、押圧式スイッチを複数配設したもの、ひずみゲージなどの荷重センサを複数配設したもの、静電容量センサなどの近接スイッチを複数配設したものなどが適用可能である。また、このようなフットスイッチへの足載せ状態としては、足のつま先を載せて踵を浮かせた状態、足の踵を載せてつま先を浮かせた状態、足全体を載せた状態、足全体を浮かせた状態などが例示され、このような種々なる足載せ状態をフットスイッチに検出させることで、例えば、パワーシートの背凭れ部をリクライニング動作させたり着座部をスライド動作させたりことが簡便に行うことができる。
【００１０】
また、更に、シート調整開始スイッチを備え、該シート調整開始スイッチの押圧時のみ前記駆動源の作動を可能にした構成にすると良い。このような構成によればフットスイッチへの不用意な操作によって、パワーシートがリクライニング動作したりスライド動作したりすることが防止され、安全性が確保される。この場合、車両に備えられるイグニッションスイッチがオフ、オートマチックトランスミッションのシフトレバーがパーキング位置、シートベルトに取り付けられたタングプレートとパワーシートに固定されたバックルとの連結を検出するバックルスイッチがオフであるなどを、パワーシートに備えられる駆動源の作動を可能にする条件に加えた構成にしても良い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るパワーシート操作装置によれば、パワーシートの足元スペースの車両フロアに配設されたフットスイッチを乗員が足で操作することで、パワーシートの着座姿勢を調整することがきるので、操作性が良好である上に、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係るパワーシート操作装置の概略構成を示した側面図である。
【図２】図１のパワーシート操作装置の上面図である。
【図３】（ａ）は第１実施形態に係るフットスイッチの上面図、（ｂ）は第２実施形態に係るフットスイッチの上面図、（ｃ）は第３実施形態に係るフットスイッチの上面図である。
【図４】第１実施形態に係るフットスイッチのリクライニング操作（シートバック傾斜移動）のための手順を示した側面図である。
【図５】第１実施形態に係るフットスイッチのスライド操作（シートクッション前後移動）のための手順を示した側面図である。
【図６】第２実施形態に係るフットスイッチのリクライニング操作（シートバック傾斜移動）のための手順を示した側面図である。
【図７】第２実施形態に係るフットスイッチのスライド操作（シートクッション前移動）のための手順を示した側面図である。
【図８】第２実施形態に係るフットスイッチのスライド操作（シートクッション後移動）のための手順を示した側面図である。
【図９】第３実施形態に係るフットスイッチへの足載せ状態を説明するための図である。
【図１０】第３実施形態に係るフットスイッチのリクライニング操作（シートバック傾斜移動）のための手順を示した側面図である。
【図１１】第３実施形態に係るフットスイッチのスライド操作（シートクッション前後移動）のための手順を示した側面図である。
【図１２】第３実施形態に係るフットスイッチのリフト操作（シートクッション上下移動）のための手順を示した側面図である。
【図１３】パワーシート操作装置の操作手順を説明するためのフローチャート（その１）である。
【図１４】パワーシート操作装置の操作手順を説明するためのフローチャート（その２）である。
【図１５】従来用いられてきたパワーシートとその操作スイッチの概略構成を示した上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明に係るパワーシート操作装置の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】
図１に示されるように、車両１に備えられるパワーシート３は、乗員の着座部となるシートクッション３ａと、乗員の背凭れ部でありシートクッション３ａに対して傾動可能なシートバック３ｂと、このシートバック３ｂの頂部に組み付けられて乗員の後頭部を受けるヘッドレスト３ｃを備えている。
【００１５】
シートクッション３ａは、図示しないスライド機構を介して車体のフロア（床部）Ｆに連結されている。このスライド機構は、シートクッション駆動源としてのスライドモータ５を備えており、このスライドモータ５が作動することで、シートクッション３ａが前後にスライド移動することが可能になっている。
【００１６】
また、シートバック３ｂは、下端部が図示しないリクライニング機構を介してシートクッション３ａの後端部に連結されている。このリクライニング機構は、シートバック駆動源としてのリクライニングモータ６を備えており、このリクライニングモータ６が作動することで、シートバック３ｂがシートクッション３ａに対して下端部を中心にして前後に傾斜移動することが可能になっている。
【００１７】
これらスライドモータ５およびリクライニングモータ６は、シート制御装置７に接続されており、シート制御装置７からの信号によって作動（駆動）するようになっている。
【００１８】
このようなパワーシート３のスライドモータ５およびリクライニングモータ６を作動させる操作スイッチとして、乗員の足によって操作されるフットスイッチ１０が、パワーシート３の足元の車両フロアＦに配設されている（図１および図２参照）。このフットスイッチ１０は、シート制御装置７に接続されており、シート制御装置７に、スライドモータ５またはリクライニングモータ６を作動させるための操作信号を出力するようになっている。
【００１９】
また、ドアトリム（ドアパネル２を車室内側から覆う樹脂製の部材）２ａには、シート調整開始スイッチ２０が設けられている。このシート調整開始スイッチ２０は、シート制御装置７に接続されており、乗員によって押圧操作されると、その操作信号がシート制御装置６に受信されるようになっている。このシート調整開始スイッチ２０は、押圧時のみオンが継続し得る自動復帰型スイッチであり、押圧操作している間、有効な操作信号をシート制御装置７に出力して、シート制御装置７によるスライドモータ５およびリクライニングモータ６の作動（駆動）を可能にする。
【００２０】
図３は、フットスイッチ１０の第１〜第３実施形態を示しており、（ａ）は第１実施形態に係るフットスイッチ１０Ａの上面図、（ｂ）は第２実施形態に係るフットスイッチ１０Ｂの上面図、（ｃ）は第３実施形態に係るフットスイッチ１０Ｃの上面図である。
【００２１】
先ず、第１実施形態に係るフットスイッチ１０Ａおよびその操作方法について、図３（ａ）、図４および図５を用いて説明する。図３（ａ）に示されるように、フットスイッチ１０Ａ，１０Ａは、足（靴底）に相当する大きさを有しており、右足用と左足用に左右一対で設けられている。フットスイッチ１０Ａ，１０Ａには、前後に３個の押圧式スイッチからなるスイッチ１１ａ，１１ｂ，１１ｃが設けられている。これらスイッチ１１ａ〜１１ｃは、押圧時のみオンが継続し得る自動復帰型スイッチであり、押圧操作している間、有効な操作信号をシート制御装置７に出力する。
【００２２】
この場合、スイッチ１１ａは、乗員の足３０のつま先部３０ａに対応した位置に配設され、スイッチ１１ｂは、足３０の土踏まず部３０ｂに対応した位置に配設され、スイッチ１１ｃは、足３０の踵部３０ｃに対応した位置に配設されている。
【００２３】
次に、このようなフットスイッチ１０Ａ（パワーシート操作装置）の操作方法について図１３および図１４のフローチャートを参照しつつ説明する。先ず、車両１に備えられるイグニッションスイッチがオフ、オートマチックトランスミッションのシフトレバーがパーキング位置、シートベルトに取り付けられたタングプレートとパワーシートに固定されたバックルとの連結を検出するバックルスイッチがオフであることなどが確認される（Ｓ１〜Ｓ３）。なお、これらの条件は例示であり、適宜変更可能である。そして、シート調整開始スイッチ２０を押圧して（Ｓ４）、シート制御装置７によるモータ５，６の作動を可能にする（Ｓ５）。
【００２４】
パワーシート３をリクライニング動作させる場合、シート調整開始スイッチ２０を押圧した状態を維持したまま（Ｓ６，Ｓ７）、図４（ａ）に示されるように、スイッチ１１ａおよびスイッチ１１ｂを、足３０の踵部３０ｃを浮かせた状態でつま先部３０ａおよび土踏まず部３０ｂで同時に押圧する（Ｓ８）。シート制御装置７は、スイッチ１１ａおよびスイッチ１１ｂからの操作信号を受信すると、リクライニングモータ６を作動させて、シートバック３ｂを前方へと傾斜移動させる（Ｓ９，Ｓ１０）。また、同様にシート調整開始スイッチ２０を押圧しながら（Ｓ６，Ｓ７）、図４（ｂ）に示されるように、スイッチ１１ｂおよびスイッチ１１ｃを、足３０のつま先部３０ａを浮かせた状態で土踏まず部３０ｂおよび踵部３０ｃで同時に押圧することで（Ｓ１１）、シートバック３ｂを後方へと傾斜移動させることができる（Ｓ１２，Ｓ１３）。
【００２５】
一方、パワーシート３をスライド動作させる場合には、シート調整開始スイッチ２０を押圧して、シート制御装置７によるモータ５，６の作動を可能にした状態で（Ｓ６，Ｓ７）、図５（ａ）に示されるように、スイッチ１１ｃを、つま先部３０ａで押圧する（Ｓ１４）。シート制御装置７は、スイッチ１１ｃからの操作信号を受信すると、スライドモータ５を作動させて、シートクッション３ａ前方へとスライド移動させる（Ｓ１５，Ｓ１６）。また、同様にシート調整開始スイッチ２０を押圧しながら（Ｓ６，Ｓ７）、図５（ｂ）に示されるように、スイッチ１１ｃを、踵部３０ｃで押圧することで（Ｓ１７）、シートクッション３ａを後方へとスライド移動させることができる（Ｓ１８，Ｓ１９）。
【００２６】
このように足３０を、パワーシート３のリクライニング動作に見立てたようにフットスイッチ１０Ａに載せたり、パワーシート３のスライド動作に見立てたようにフットスイッチ１０Ａ上で動かしたりすることで、簡便にパワーシート３の着座姿勢を調整することが可能である。
【００２７】
次に、第２実施形態に係るフットスイッチ１０Ｂおよびその操作方法について、図３（ｂ）、図６〜図７を用いて説明する。図３（ｂ）に示されるように、フットスイッチ１０Ｂ，１０Ｂは、足（靴底）に相当する大きさを有しており、右足用と左足用に左右一対で設けられている。フットスイッチ１０Ｂ，１０Ｂには、前後に２個の歪みゲージなどの荷重センサからなるスイッチ１２ａ，１２ｂが設けられている。これらスイッチ１２ａ，１２ｂは、押圧時の荷重を検出することで、押圧操作している間、有効な操作信号をシート制御装置７に出力する。
【００２８】
この場合、スイッチ１２ａは、乗員の足３０のつま先部３０ａに対応した位置に配設され、スイッチ１２ｂは、足３０の踵部３０ｃに対応した位置に配設されている。
【００２９】
次に、このようなフットスイッチ１０Ｂ（パワーシート操作装置）の操作方法について図１３および図１４のフローチャートを参照しつつ説明する。上記第１実施形態と同様に、先ず、車両１に備えられるイグニッションスイッチがオフ、オートマチックトランスミッションのシフトレバーがパーキング位置、シートベルトに取り付けられたタングプレートとパワーシートに固定されたバックルとの連結を検出するバックルスイッチがオフであることなどが確認される（Ｓ１〜Ｓ３）。そして、シート調整開始スイッチ２０を押圧して（Ｓ４）、シート制御装置７によるモータ５，６の作動を可能にする（Ｓ５）。
【００３０】
パワーシート３をリクライニング動作させる場合、シート調整開始スイッチ２０を押圧した状態を維持したまま（Ｓ６，Ｓ７）、図６（ａ）に示されるように、スイッチ１２ａを、つま先部３０ａで押圧する（Ｓ８）。シート制御装置７は、スイッチ１２ａからの操作信号を受信すると、リクライニングモータ６を作動させて、シートバック３ｂを前方へと傾斜移動させる（Ｓ９，Ｓ１０）。また、同様にシート調整開始スイッチ２０を押圧しながら（Ｓ６，Ｓ７）、図６（ｂ）に示されるように、スイッチ１２ｂを、踵部３０ｃで押圧することで（Ｓ１１）、シートバック３ｂを後方へと傾斜移動させることができる（Ｓ１２，Ｓ１３）。尚、シート制御装置７は、荷重センサからなるスイッチ１２ａ，１２ｂへの押圧時の荷重の大小に応じて、モータ５，６の作動速度を変化させるように制御する構成にしても良い。具体的には、スイッチ１２ａ，１２ｂを強く踏む（押圧する）と速くリクライニング動作させ、スイッチ１２ａ，１２ｂを弱く踏む（押圧する）とゆっくりリクライング動作させるように制御することで、パワーシート３のリクライニング調整の操作性を向上させることができる。
【００３１】
一方、パワーシート３をスライド動作させる場合には、シート調整開始スイッチ２０を押圧して、シート制御装置７によるモータ５，６の作動を可能にした状態で（Ｓ６，Ｓ７）、図７に示されるように、足３０を、スイッチ１２ｂ側から前方へと移動させることで、先ず、つま先部３０ａがスイッチ１２ｂを押圧し、次に足３０全体でスイッチ１２ａおよびスイッチ１２ｂを同時に押圧し、最後に踵部３０ｃがスイッチ１２ａを押圧する（Ｓ１４）。シート制御装置７は、スイッチ１２ａおよびスイッチ１２ｂから順次出力される操作信号を受信すると、スライドモータ５を作動させて、シートクッション３ａを前方へとスライド移動させる（Ｓ１５，Ｓ１６）。
【００３２】
また、同様にシート調整開始スイッチ２０を押圧しながら（Ｓ６，Ｓ７）、図８に示されるように、足３０を、スイッチ１２ａ側から後方へと移動させることで、先ず、踵部３０ｃがスイッチ１２ａを押圧し、次に足３０全体でスイッチ１２ａおよびスイッチ１２ｂを同時に押圧し、最後につま先部３０ａがスイッチ１２ｂを押圧することにより（Ｓ１７）、シートクッション３ａを後方へとスライド移動させることができる（Ｓ１８，Ｓ１９）。この場合も、シート制御装置７は、荷重センサからなるスイッチ１２ａ，１２ｂへの押圧時の荷重の大小に応じて、モータ５，６の作動速度を変化させるように制御する構成にしても良い。具体的には、スイッチ１２ａ，１２ａを強く踏む（押圧する）と速くスライド動作させ、スイッチ１２ａ，１２ｂを弱く踏む（押圧する）とゆっくりスライド動作させるように制御することで、パワーシート３のスライド調整の操作性を向上させることができる。
【００３３】
このように足３０を、パワーシート３のリクライニング動作に見立てたようにフットスイッチ１０Ｂに載せたり、パワーシート３のスライド動作に見立てたようにフットスイッチ１０Ｂ上で動かしたりすることで、簡便にパワーシート３の着座姿勢を調整することが可能である。
【００３４】
次に、第３実施形態に係るフットスイッチ１０Ｃおよびその操作方法について、図３（ｃ）、図９〜図１１を用いて説明する。図３（ｃ）に示されるように、フットスイッチ１０Ｃ，１０Ｃは、足（靴底）に相当する大きさを有しており、右足用と左足用に左右一対で設けられている。フットスイッチ１０Ｃ，１０Ｃには、前後に２個の静電容量式の近接スイッチからなるスイッチ１３ａ，１３ｂが設けられている。これらスイッチ１３ａ，１３ｂは、その検出領域内に電界を発生させて、スイッチ１３ａ，１３ｂと足３０との間の距離に応じた操作信号を制御装置７に出力することが可能になっている。
【００３５】
この場合、スイッチ１３ａは、乗員の足３０のつま先部３０ａに対応した位置に配設され、スイッチ１３ｂは、足３０の踵部３０ｃに対応した位置に配設されている。これらスイッチ１３ａ，１３ｂは、図９（ａ）に示されるように、足３０が所定距離、例えば５０ｍｍ以上離れた位置にある場合には第１操作信号を、図９（ｂ）に示されるように、足３０が所定距離、例えば５０ｍｍ以内に位置する場合には第２操作信号を、図９（ｃ）に示されるように、足３０がスイッチ１３ａ，１３ｂに接している位置（直近の位置）にある場合には第３操作信号をシート制御装置７に出力するように構成されている。
【００３６】
次に、このようなフットスイッチ１０Ｃ（パワーシート操作装置）の操作方法について図１３および図１４のフローチャートを参照しつつ説明する。上記第１，２実施形態と同様に、先ず、車両１に備えられるイグニッションスイッチがオフ、オートマチックトランスミッションのシフトレバーがパーキング位置、シートベルトに取り付けられたタングプレートとパワーシートに固定されたバックルとの連結を検出するバックルスイッチがオフであることなどが確認される（Ｓ１〜Ｓ３）。そして、シート調整開始スイッチ２０を押圧して（Ｓ４）、シート制御装置７によるモータ５，６の作動を可能にする（Ｓ５）。
【００３７】
パワーシート３をリクライニング動作させる場合、シート調整開始スイッチ２０を押圧した状態を維持したまま（Ｓ６，Ｓ７）、図１０（ａ）に示されるように、スイッチ１３ａにつま先部３０ａを載せると共にスイッチ１３ｂ上で踵部３０ｃを浮かせることで（Ｓ８）、スイッチ１３ａから第３操作信号およびスイッチ１３ｂから第２操作信号をそれぞれ出力させる。シート制御装置７は、スイッチ１３ａからの第３操作信号およびスイッチ１３ｂからの第２操作信号を受信すると、リクライニングモータ６を作動させて、シートバック３ｂを前方へと傾斜移動させる（Ｓ９，Ｓ１０）。また、同様にシート調整開始スイッチ２０を押圧しながら（Ｓ６，Ｓ７）、図１０（ｂ）に示されるように、スイッチ１３ａ上でつま先部３０ａを浮かせると共にスイッチ１３ｂに踵部３０ｃを載せることで（Ｓ１１）、シートバック３ｂを後方へと傾斜移動させることができる（Ｓ１２，Ｓ１３）。
【００３８】
一方、パワーシート３をスライド動作させる場合には、シート調整開始スイッチ２０を押圧して、シート制御装置７によるモータ５，６の作動を可能にした状態で（Ｓ６，Ｓ７）、図１１（ａ）に示されるように、踵部３０ｃをスイッチ１３ａに載せることで（Ｓ１４）、スイッチ１３ａから第３操作信号およびスイッチ１３ｂから第１操作信号を出力させる。シート制御装置７は、スイッチ１３ａからの第３操作信号およびスイッチ１３ｂからの第１操作信号を受信すると、スライドモータ５を作動させて、シートクッション３ａを前方へとスライド移動させる（Ｓ１５，Ｓ１６）。また、同様にシート調整開始スイッチ２０を押圧しながら（Ｓ６，Ｓ７）、図１１（ｂ）に示されるように、つま先部３０ａをスイッチ１３ｂに載せて（Ｓ１７）、スイッチ１３ａから第１操作信号およびスイッチ１３ｂから第３操作信号を出力させることで、シートクッション３ａを後方へとスライド移動させることができる（Ｓ１８，Ｓ１９）。
【００３９】
尚、図１２は、パワーシート３が、シートクッション（座面）３ａを上下に昇降させるためのリフトモータ８を有したリフト機構を備えている場合のフットスイッチ１０Ｃへの操作の手順を示している。この場合も、先ず、シート調整開始スイッチ２０を押圧して、シート制御装置７によるモータ５，６，８の作動を可能にしてから、図１２（ａ）に示されるように、足３０をスイッチ１３ａ，１３ｂ上で浮かせて、スイッチ１３ａ，１３ｂから第１操作信号をそれぞれ出力させた後に、足３０をスイッチ１３ａ，１３ｂに載せて、スイッチ１３ａ，１３ｂからそれぞれ第３操作信号を出力させる。シート制御装置７は、スイッチ１３ａ，１３ｂからの第３操作信号と第１操作信号を順に受信すると、リフトモータ８を作動させて、シートクッション（座面）３ａを下降移動させる。また、同様にシート調整開始スイッチ２０を押圧しながら、図１２（ｂ）に示されるように、足３０をスイッチ１３ａ，１３ｂに載せて、スイッチ１３ａ，１３ｂから第３操作信号をそれぞれ出力させた後に、足３０をスイッチ１３ａ，１３ｂ上で浮かせて、スイッチ１３ａ，１３ｂから第１操作信号をそれぞれ出力させることで、シートクッション（座面）３ａを上昇移動させることができる。
【００４０】
このように足３０を、パワーシート３のリクライニング動作やスライド動作に見立てたようにフットスイッチ１０Ｃに載せたり、パワーシート３のリフト動作に見立てたようにフットスイッチ１０Ｃ上で動かしたりすることで、簡便にパワーシート３の着座姿勢を調整することが可能である。
【００４１】
以上説明した第１〜３実施形態において、シート調整開始スイッチ２０の押圧を解消すれば（Ｓ２０）調整は終了する。
【００４２】
以上説明した本発明によれば、パワーシート３の操作スイッチが、パワーシート３の足元スペースの車両フロアＦに配設されたフットスイッチ１０からなるので、乗員はこのフットスイッチ１０を足で操作することで、パワーシート３の着座姿勢を調整することができる。これにより、操作性が良好となる上に、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能である。
【００４３】
この場合、フットスイッチ１０は、そのフットスイッチ１０への乗員の足載せ状態を検出する構成にすると良い。このようなフットスイッチ１０としては、押圧式スイッチ１１ａ〜１１ｃを配設したもの（フットスイッチ１０Ａ）、ひずみゲージなどの荷重センサ１２ａ，１２ｂを配設したもの（フットスイッチ１０Ｂ）、静電容量センサなどの近接スイッチ１３ａ，１３ｂを配設したもの（フットスイッチ１０Ｃ）などが適用可能である。また、このようなフットスイッチ１０への足載せ状態としては、足３０のつま先３０ａを載せて踵３０ｃを浮かせた状態、足３０の踵３０ｃを載せてつま先３０ａを浮かせた状態、足３０全体を載せた状態、足３０全体を浮かせた状態などが例示され、このような種々なる足載せ状態をフットスイッチ１０に検出させることで、パワーシート３のシートバック３ｂをリクライニング動作させたりシートクッション３ａをスライド動作させたりことが簡便に行うことができる。
【００４４】
また、更に、シート調整開始スイッチ２０を備え、そのシート調整開始スイッチ２０の押圧時のみパワーシート３の駆動源（５，６）の作動を可能にした構成になっているので、フットスイッチ１０への不用意な操作によって、パワーシート３がリクライニング動作したりスライド動作したりすることが防止され、安全性が確保される。
【００４５】
以上、本発明に係るパワーシート操作装置の実施の形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施できることは勿論である。
【００４６】
例えば、上述した実施形態では、フットスイッチ１０によって主にパワーシート３のリクライニング機構とスライド機構を操作する構成について説明したが、パワーシート３が、シートバック３ｂの内部に乗員の腰椎部を支持するランバーサポートを上下前後に移動（揺動）させるランバーサポート機構や、乗員の下腿部（ふくらはぎ）を下方側から支持するオットマンを収納展開移動させるオットマン機構を備えている場合には、これらの機構の動作をフットスイッチ１０で操作するようにしても良く、上述した実施の形態には限定されない。
【００４７】
この場合、パワーシート３のリクライニング機構およびスライド機構の操作と、ランバーサポート機構およびオットマン機構の操作を切り換えられる切換スイッチを、例えば、ドアトリムに設ければ、これら全ての機構を、フットスイッチ１０一つで簡便に操作することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１ 車両
２ ドアパネル
２ａ ドアトリム
３ パワーシート
３ａ シートクッション
３ｂ シートバック
３ｃ ヘッドレスト
５ スライドモータ
６ リクライニングモータ
７ シート制御装置
８ リフトモータ
１０ フットスイッチ
１１ａ〜１１ｃ スイッチ（押圧式スイッチ）
１２ａ，１２ｂ スイッチ（荷重センサ）
１３ａ，１３ｂ スイッチ（近接スイッチ）
２０ シート調整開始スイッチ
３０ 足
３０ａ つま先部
３０ｂ 土踏まず部
３０ｃ 踵部
Ｆ 車両フロア
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両の備えられるパワーシートの操作スイッチに関し、更に詳しくは、操作性が良好な操作スイッチを備えたパワーシート操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートとしては、着座姿勢を調整する手段として背凭れ部の傾斜移動のための駆動源や着座部の前後移動のための駆動源などを備えたパワーシートが用いられている。図１５に示されるように、このようなパワーシート３の操作スイッチ４０は、通常、着座部であるシートクッション３ａ側面に配置されており、乗員が手で操作するようになっている。例えば、背凭れ部としてのシートバック３ｂを傾斜移動させる際には、リクライニング用スイッチ４０ａを乗員が手で操作する一方、シートを前後移動させる際には、スライド用スイッチ４０ｂを乗員が手で操作するようになっている。尚、本発明に関連する先行技術文献としては下記特許文献が挙げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２９８２８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなパワーシート３の操作スイッチ４０は、ドアトリム（ドアパネル２を車室内側から覆う樹脂製の部材）２ａと、シートクッション３ａとの間の狭い空間に配置されているため、リクライニング用スイッチ４０ａとスライド用スイッチ４０ｂのどちらのスイッチに手が触れているか目視で確認することができないため、操作性が悪いという問題があった。
【０００５】
また、操作スイッチ４０は、ドアトリム２ａ側のシートクッション３ａ側面に配置された構成、つまり図１５に示されるように運手席ではシートクッション３ａの右側面に配置され、助手席ではシートクッション３ａの左側面に配置された構成となっていることから、運転席と助手席とでは、リクライニング用スイッチ４０ａとスライド用スイッチ４０ｂの形状や配置が異なり、操作スイッチ４０を運手席用と助手席用とにそれぞれ専用に用意する必要があるため、部品点数が増加してしまうという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明が解決する課題は、操作性が良好で、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能なパワーシートの操作装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため本発明は、車両に備えられたパワーシートの着座姿勢を調整するための駆動源を作動させる操作スイッチを備えたパワーシート操作装置であって、前記操作スイッチは、前記パワーシートの足元スペースの車両フロアに配設されたフットスイッチからなることを要旨とするものである。
【０００８】
このような構成のパワーシート操作装置によれば、パワーシートの操作スイッチが、パワーシートの足元スペースの車両フロアに配設されたフットスイッチからなるので、乗員はこのフットスイッチを足で操作することで、パワーシートの着座姿勢を調整することができる。これにより、操作性が良好となる上に、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能である。
【０００９】
この場合、前記フットスイッチは、該フットスイッチへの乗員の足載せ状態を検出する構成にすると良い。このようなフットスイッチとしては、押圧式スイッチを複数配設したもの、ひずみゲージなどの荷重センサを複数配設したもの、静電容量センサなどの近接スイッチを複数配設したものなどが適用可能である。また、このようなフットスイッチへの足載せ状態としては、足のつま先を載せて踵を浮かせた状態、足の踵を載せてつま先を浮かせた状態、足全体を載せた状態、足全体を浮かせた状態などが例示され、このような種々なる足載せ状態をフットスイッチに検出させることで、例えば、パワーシートの背凭れ部をリクライニング動作させたり着座部をスライド動作させたりことが簡便に行うことができる。
【００１０】
また、更に、シート調整開始スイッチを備え、該シート調整開始スイッチの押圧時のみ前記駆動源の作動を可能にした構成にすると良い。このような構成によればフットスイッチへの不用意な操作によって、パワーシートがリクライニング動作したりスライド動作したりすることが防止され、安全性が確保される。この場合、車両に備えられるイグニッションスイッチがオフ、オートマチックトランスミッションのシフトレバーがパーキング位置、シートベルトに取り付けられたタングプレートとパワーシートに固定されたバックルとの連結を検出するバックルスイッチがオフであるなどを、パワーシートに備えられる駆動源の作動を可能にする条件に加えた構成にしても良い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るパワーシート操作装置によれば、パワーシートの足元スペースの車両フロアに配設されたフットスイッチを乗員が足で操作することで、パワーシートの着座姿勢を調整することがきるので、操作性が良好である上に、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係るパワーシート操作装置の概略構成を示した側面図である。
【図２】図１のパワーシート操作装置の上面図である。
【図３】（ａ）は第１実施形態に係るフットスイッチの上面図、（ｂ）は第２実施形態に係るフットスイッチの上面図、（ｃ）は第３実施形態に係るフットスイッチの上面図である。
【図４】第１実施形態に係るフットスイッチのリクライニング操作（シートバック傾斜移動）のための手順を示した側面図である。
【図５】第１実施形態に係るフットスイッチのスライド操作（シートクッション前後移動）のための手順を示した側面図である。
【図６】第２実施形態に係るフットスイッチのリクライニング操作（シートバック傾斜移動）のための手順を示した側面図である。
【図７】第２実施形態に係るフットスイッチのスライド操作（シートクッション前移動）のための手順を示した側面図である。
【図８】第２実施形態に係るフットスイッチのスライド操作（シートクッション後移動）のための手順を示した側面図である。
【図９】第３実施形態に係るフットスイッチへの足載せ状態を説明するための図である。
【図１０】第３実施形態に係るフットスイッチのリクライニング操作（シートバック傾斜移動）のための手順を示した側面図である。
【図１１】第３実施形態に係るフットスイッチのスライド操作（シートクッション前後移動）のための手順を示した側面図である。
【図１２】第３実施形態に係るフットスイッチのリフト操作（シートクッション上下移動）のための手順を示した側面図である。
【図１３】パワーシート操作装置の操作手順を説明するためのフローチャート（その１）である。
【図１４】パワーシート操作装置の操作手順を説明するためのフローチャート（その２）である。
【図１５】従来用いられてきたパワーシートとその操作スイッチの概略構成を示した上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明に係るパワーシート操作装置の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】
図１に示されるように、車両１に備えられるパワーシート３は、乗員の着座部となるシートクッション３ａと、乗員の背凭れ部でありシートクッション３ａに対して傾動可能なシートバック３ｂと、このシートバック３ｂの頂部に組み付けられて乗員の後頭部を受けるヘッドレスト３ｃを備えている。
【００１５】
シートクッション３ａは、図示しないスライド機構を介して車体のフロア（床部）Ｆに連結されている。このスライド機構は、シートクッション駆動源としてのスライドモータ５を備えており、このスライドモータ５が作動することで、シートクッション３ａが前後にスライド移動することが可能になっている。
【００１６】
また、シートバック３ｂは、下端部が図示しないリクライニング機構を介してシートクッション３ａの後端部に連結されている。このリクライニング機構は、シートバック駆動源としてのリクライニングモータ６を備えており、このリクライニングモータ６が作動することで、シートバック３ｂがシートクッション３ａに対して下端部を中心にして前後に傾斜移動することが可能になっている。
【００１７】
これらスライドモータ５およびリクライニングモータ６は、シート制御装置７に接続されており、シート制御装置７からの信号によって作動（駆動）するようになっている。
【００１８】
このようなパワーシート３のスライドモータ５およびリクライニングモータ６を作動させる操作スイッチとして、乗員の足によって操作されるフットスイッチ１０が、パワーシート３の足元の車両フロアＦに配設されている（図１および図２参照）。このフットスイッチ１０は、シート制御装置７に接続されており、シート制御装置７に、スライドモータ５またはリクライニングモータ６を作動させるための操作信号を出力するようになっている。
【００１９】
また、ドアトリム（ドアパネル２を車室内側から覆う樹脂製の部材）２ａには、シート調整開始スイッチ２０が設けられている。このシート調整開始スイッチ２０は、シート制御装置７に接続されており、乗員によって押圧操作されると、その操作信号がシート制御装置６に受信されるようになっている。このシート調整開始スイッチ２０は、押圧時のみオンが継続し得る自動復帰型スイッチであり、押圧操作している間、有効な操作信号をシート制御装置７に出力して、シート制御装置７によるスライドモータ５およびリクライニングモータ６の作動（駆動）を可能にする。
【００２０】
図３は、フットスイッチ１０の第１〜第３実施形態を示しており、（ａ）は第１実施形態に係るフットスイッチ１０Ａの上面図、（ｂ）は第２実施形態に係るフットスイッチ１０Ｂの上面図、（ｃ）は第３実施形態に係るフットスイッチ１０Ｃの上面図である。
【００２１】
先ず、第１実施形態に係るフットスイッチ１０Ａおよびその操作方法について、図３（ａ）、図４および図５を用いて説明する。図３（ａ）に示されるように、フットスイッチ１０Ａ，１０Ａは、足（靴底）に相当する大きさを有しており、右足用と左足用に左右一対で設けられている。フットスイッチ１０Ａ，１０Ａには、前後に３個の押圧式スイッチからなるスイッチ１１ａ，１１ｂ，１１ｃが設けられている。これらスイッチ１１ａ〜１１ｃは、押圧時のみオンが継続し得る自動復帰型スイッチであり、押圧操作している間、有効な操作信号をシート制御装置７に出力する。
【００２２】
この場合、スイッチ１１ａは、乗員の足３０のつま先部３０ａに対応した位置に配設され、スイッチ１１ｂは、足３０の土踏まず部３０ｂに対応した位置に配設され、スイッチ１１ｃは、足３０の踵部３０ｃに対応した位置に配設されている。
【００２３】
次に、このようなフットスイッチ１０Ａ（パワーシート操作装置）の操作方法について図１３および図１４のフローチャートを参照しつつ説明する。先ず、車両１に備えられるイグニッションスイッチがオフ、オートマチックトランスミッションのシフトレバーがパーキング位置、シートベルトに取り付けられたタングプレートとパワーシートに固定されたバックルとの連結を検出するバックルスイッチがオフであることなどが確認される（Ｓ１〜Ｓ３）。なお、これらの条件は例示であり、適宜変更可能である。そして、シート調整開始スイッチ２０を押圧して（Ｓ４）、シート制御装置７によるモータ５，６の作動を可能にする（Ｓ５）。
【００２４】
パワーシート３をリクライニング動作させる場合、シート調整開始スイッチ２０を押圧した状態を維持したまま（Ｓ６，Ｓ７）、図４（ａ）に示されるように、スイッチ１１ａおよびスイッチ１１ｂを、足３０の踵部３０ｃを浮かせた状態でつま先部３０ａおよび土踏まず部３０ｂで同時に押圧する（Ｓ８）。シート制御装置７は、スイッチ１１ａおよびスイッチ１１ｂからの操作信号を受信すると、リクライニングモータ６を作動させて、シートバック３ｂを前方へと傾斜移動させる（Ｓ９，Ｓ１０）。また、同様にシート調整開始スイッチ２０を押圧しながら（Ｓ６，Ｓ７）、図４（ｂ）に示されるように、スイッチ１１ｂおよびスイッチ１１ｃを、足３０のつま先部３０ａを浮かせた状態で土踏まず部３０ｂおよび踵部３０ｃで同時に押圧することで（Ｓ１１）、シートバック３ｂを後方へと傾斜移動させることができる（Ｓ１２，Ｓ１３）。
【００２５】
一方、パワーシート３をスライド動作させる場合には、シート調整開始スイッチ２０を押圧して、シート制御装置７によるモータ５，６の作動を可能にした状態で（Ｓ６，Ｓ７）、図５（ａ）に示されるように、スイッチ１１ｃを、つま先部３０ａで押圧する（Ｓ１４）。シート制御装置７は、スイッチ１１ｃからの操作信号を受信すると、スライドモータ５を作動させて、シートクッション３ａ前方へとスライド移動させる（Ｓ１５，Ｓ１６）。また、同様にシート調整開始スイッチ２０を押圧しながら（Ｓ６，Ｓ７）、図５（ｂ）に示されるように、スイッチ１１ｃを、踵部３０ｃで押圧することで（Ｓ１７）、シートクッション３ａを後方へとスライド移動させることができる（Ｓ１８，Ｓ１９）。
【００２６】
このように足３０を、パワーシート３のリクライニング動作に見立てたようにフットスイッチ１０Ａに載せたり、パワーシート３のスライド動作に見立てたようにフットスイッチ１０Ａ上で動かしたりすることで、簡便にパワーシート３の着座姿勢を調整することが可能である。
【００２７】
次に、第２実施形態に係るフットスイッチ１０Ｂおよびその操作方法について、図３（ｂ）、図６〜図７を用いて説明する。図３（ｂ）に示されるように、フットスイッチ１０Ｂ，１０Ｂは、足（靴底）に相当する大きさを有しており、右足用と左足用に左右一対で設けられている。フットスイッチ１０Ｂ，１０Ｂには、前後に２個の歪みゲージなどの荷重センサからなるスイッチ１２ａ，１２ｂが設けられている。これらスイッチ１２ａ，１２ｂは、押圧時の荷重を検出することで、押圧操作している間、有効な操作信号をシート制御装置７に出力する。
【００２８】
この場合、スイッチ１２ａは、乗員の足３０のつま先部３０ａに対応した位置に配設され、スイッチ１２ｂは、足３０の踵部３０ｃに対応した位置に配設されている。
【００２９】
次に、このようなフットスイッチ１０Ｂ（パワーシート操作装置）の操作方法について図１３および図１４のフローチャートを参照しつつ説明する。上記第１実施形態と同様に、先ず、車両１に備えられるイグニッションスイッチがオフ、オートマチックトランスミッションのシフトレバーがパーキング位置、シートベルトに取り付けられたタングプレートとパワーシートに固定されたバックルとの連結を検出するバックルスイッチがオフであることなどが確認される（Ｓ１〜Ｓ３）。そして、シート調整開始スイッチ２０を押圧して（Ｓ４）、シート制御装置７によるモータ５，６の作動を可能にする（Ｓ５）。
【００３０】
パワーシート３をリクライニング動作させる場合、シート調整開始スイッチ２０を押圧した状態を維持したまま（Ｓ６，Ｓ７）、図６（ａ）に示されるように、スイッチ１２ａを、つま先部３０ａで押圧する（Ｓ８）。シート制御装置７は、スイッチ１２ａからの操作信号を受信すると、リクライニングモータ６を作動させて、シートバック３ｂを前方へと傾斜移動させる（Ｓ９，Ｓ１０）。また、同様にシート調整開始スイッチ２０を押圧しながら（Ｓ６，Ｓ７）、図６（ｂ）に示されるように、スイッチ１２ｂを、踵部３０ｃで押圧することで（Ｓ１１）、シートバック３ｂを後方へと傾斜移動させることができる（Ｓ１２，Ｓ１３）。尚、シート制御装置７は、荷重センサからなるスイッチ１２ａ，１２ｂへの押圧時の荷重の大小に応じて、モータ５，６の作動速度を変化させるように制御する構成にしても良い。具体的には、スイッチ１２ａ，１２ｂを強く踏む（押圧する）と速くリクライニング動作させ、スイッチ１２ａ，１２ｂを弱く踏む（押圧する）とゆっくりリクライング動作させるように制御することで、パワーシート３のリクライニング調整の操作性を向上させることができる。
【００３１】
一方、パワーシート３をスライド動作させる場合には、シート調整開始スイッチ２０を押圧して、シート制御装置７によるモータ５，６の作動を可能にした状態で（Ｓ６，Ｓ７）、図７に示されるように、足３０を、スイッチ１２ｂ側から前方へと移動させることで、先ず、つま先部３０ａがスイッチ１２ｂを押圧し、次に足３０全体でスイッチ１２ａおよびスイッチ１２ｂを同時に押圧し、最後に踵部３０ｃがスイッチ１２ａを押圧する（Ｓ１４）。シート制御装置７は、スイッチ１２ａおよびスイッチ１２ｂから順次出力される操作信号を受信すると、スライドモータ５を作動させて、シートクッション３ａを前方へとスライド移動させる（Ｓ１５，Ｓ１６）。
【００３２】
また、同様にシート調整開始スイッチ２０を押圧しながら（Ｓ６，Ｓ７）、図８に示されるように、足３０を、スイッチ１２ａ側から後方へと移動させることで、先ず、踵部３０ｃがスイッチ１２ａを押圧し、次に足３０全体でスイッチ１２ａおよびスイッチ１２ｂを同時に押圧し、最後につま先部３０ａがスイッチ１２ｂを押圧することにより（Ｓ１７）、シートクッション３ａを後方へとスライド移動させることができる（Ｓ１８，Ｓ１９）。この場合も、シート制御装置７は、荷重センサからなるスイッチ１２ａ，１２ｂへの押圧時の荷重の大小に応じて、モータ５，６の作動速度を変化させるように制御する構成にしても良い。具体的には、スイッチ１２ａ，１２ａを強く踏む（押圧する）と速くスライド動作させ、スイッチ１２ａ，１２ｂを弱く踏む（押圧する）とゆっくりスライド動作させるように制御することで、パワーシート３のスライド調整の操作性を向上させることができる。
【００３３】
このように足３０を、パワーシート３のリクライニング動作に見立てたようにフットスイッチ１０Ｂに載せたり、パワーシート３のスライド動作に見立てたようにフットスイッチ１０Ｂ上で動かしたりすることで、簡便にパワーシート３の着座姿勢を調整することが可能である。
【００３４】
次に、第３実施形態に係るフットスイッチ１０Ｃおよびその操作方法について、図３（ｃ）、図９〜図１１を用いて説明する。図３（ｃ）に示されるように、フットスイッチ１０Ｃ，１０Ｃは、足（靴底）に相当する大きさを有しており、右足用と左足用に左右一対で設けられている。フットスイッチ１０Ｃ，１０Ｃには、前後に２個の静電容量式の近接スイッチからなるスイッチ１３ａ，１３ｂが設けられている。これらスイッチ１３ａ，１３ｂは、その検出領域内に電界を発生させて、スイッチ１３ａ，１３ｂと足３０との間の距離に応じた操作信号を制御装置７に出力することが可能になっている。
【００３５】
この場合、スイッチ１３ａは、乗員の足３０のつま先部３０ａに対応した位置に配設され、スイッチ１３ｂは、足３０の踵部３０ｃに対応した位置に配設されている。これらスイッチ１３ａ，１３ｂは、図９（ａ）に示されるように、足３０が所定距離、例えば５０ｍｍ以上離れた位置にある場合には第１操作信号を、図９（ｂ）に示されるように、足３０が所定距離、例えば５０ｍｍ以内に位置する場合には第２操作信号を、図９（ｃ）に示されるように、足３０がスイッチ１３ａ，１３ｂに接している位置（直近の位置）にある場合には第３操作信号をシート制御装置７に出力するように構成されている。
【００３６】
次に、このようなフットスイッチ１０Ｃ（パワーシート操作装置）の操作方法について図１３および図１４のフローチャートを参照しつつ説明する。上記第１，２実施形態と同様に、先ず、車両１に備えられるイグニッションスイッチがオフ、オートマチックトランスミッションのシフトレバーがパーキング位置、シートベルトに取り付けられたタングプレートとパワーシートに固定されたバックルとの連結を検出するバックルスイッチがオフであることなどが確認される（Ｓ１〜Ｓ３）。そして、シート調整開始スイッチ２０を押圧して（Ｓ４）、シート制御装置７によるモータ５，６の作動を可能にする（Ｓ５）。
【００３７】
パワーシート３をリクライニング動作させる場合、シート調整開始スイッチ２０を押圧した状態を維持したまま（Ｓ６，Ｓ７）、図１０（ａ）に示されるように、スイッチ１３ａにつま先部３０ａを載せると共にスイッチ１３ｂ上で踵部３０ｃを浮かせることで（Ｓ８）、スイッチ１３ａから第３操作信号およびスイッチ１３ｂから第２操作信号をそれぞれ出力させる。シート制御装置７は、スイッチ１３ａからの第３操作信号およびスイッチ１３ｂからの第２操作信号を受信すると、リクライニングモータ６を作動させて、シートバック３ｂを前方へと傾斜移動させる（Ｓ９，Ｓ１０）。また、同様にシート調整開始スイッチ２０を押圧しながら（Ｓ６，Ｓ７）、図１０（ｂ）に示されるように、スイッチ１３ａ上でつま先部３０ａを浮かせると共にスイッチ１３ｂに踵部３０ｃを載せることで（Ｓ１１）、シートバック３ｂを後方へと傾斜移動させることができる（Ｓ１２，Ｓ１３）。
【００３８】
一方、パワーシート３をスライド動作させる場合には、シート調整開始スイッチ２０を押圧して、シート制御装置７によるモータ５，６の作動を可能にした状態で（Ｓ６，Ｓ７）、図１１（ａ）に示されるように、踵部３０ｃをスイッチ１３ａに載せることで（Ｓ１４）、スイッチ１３ａから第３操作信号およびスイッチ１３ｂから第１操作信号を出力させる。シート制御装置７は、スイッチ１３ａからの第３操作信号およびスイッチ１３ｂからの第１操作信号を受信すると、スライドモータ５を作動させて、シートクッション３ａを前方へとスライド移動させる（Ｓ１５，Ｓ１６）。また、同様にシート調整開始スイッチ２０を押圧しながら（Ｓ６，Ｓ７）、図１１（ｂ）に示されるように、つま先部３０ａをスイッチ１３ｂに載せて（Ｓ１７）、スイッチ１３ａから第１操作信号およびスイッチ１３ｂから第３操作信号を出力させることで、シートクッション３ａを後方へとスライド移動させることができる（Ｓ１８，Ｓ１９）。
【００３９】
尚、図１２は、パワーシート３が、シートクッション（座面）３ａを上下に昇降させるためのリフトモータ８を有したリフト機構を備えている場合のフットスイッチ１０Ｃへの操作の手順を示している。この場合も、先ず、シート調整開始スイッチ２０を押圧して、シート制御装置７によるモータ５，６，８の作動を可能にしてから、図１２（ａ）に示されるように、足３０をスイッチ１３ａ，１３ｂ上で浮かせて、スイッチ１３ａ，１３ｂから第１操作信号をそれぞれ出力させた後に、足３０をスイッチ１３ａ，１３ｂに載せて、スイッチ１３ａ，１３ｂからそれぞれ第３操作信号を出力させる。シート制御装置７は、スイッチ１３ａ，１３ｂからの第３操作信号と第１操作信号を順に受信すると、リフトモータ８を作動させて、シートクッション（座面）３ａを下降移動させる。また、同様にシート調整開始スイッチ２０を押圧しながら、図１２（ｂ）に示されるように、足３０をスイッチ１３ａ，１３ｂに載せて、スイッチ１３ａ，１３ｂから第３操作信号をそれぞれ出力させた後に、足３０をスイッチ１３ａ，１３ｂ上で浮かせて、スイッチ１３ａ，１３ｂから第１操作信号をそれぞれ出力させることで、シートクッション（座面）３ａを上昇移動させることができる。
【００４０】
このように足３０を、パワーシート３のリクライニング動作やスライド動作に見立てたようにフットスイッチ１０Ｃに載せたり、パワーシート３のリフト動作に見立てたようにフットスイッチ１０Ｃ上で動かしたりすることで、簡便にパワーシート３の着座姿勢を調整することが可能である。
【００４１】
以上説明した第１〜３実施形態において、シート調整開始スイッチ２０の押圧を解消すれば（Ｓ２０）調整は終了する。
【００４２】
以上説明した本発明によれば、パワーシート３の操作スイッチが、パワーシート３の足元スペースの車両フロアＦに配設されたフットスイッチ１０からなるので、乗員はこのフットスイッチ１０を足で操作することで、パワーシート３の着座姿勢を調整することができる。これにより、操作性が良好となる上に、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能である。
【００４３】
この場合、フットスイッチ１０は、そのフットスイッチ１０への乗員の足載せ状態を検出する構成にすると良い。このようなフットスイッチ１０としては、押圧式スイッチ１１ａ〜１１ｃを配設したもの（フットスイッチ１０Ａ）、ひずみゲージなどの荷重センサ１２ａ，１２ｂを配設したもの（フットスイッチ１０Ｂ）、静電容量センサなどの近接スイッチ１３ａ，１３ｂを配設したもの（フットスイッチ１０Ｃ）などが適用可能である。また、このようなフットスイッチ１０への足載せ状態としては、足３０のつま先３０ａを載せて踵３０ｃを浮かせた状態、足３０の踵３０ｃを載せてつま先３０ａを浮かせた状態、足３０全体を載せた状態、足３０全体を浮かせた状態などが例示され、このような種々なる足載せ状態をフットスイッチ１０に検出させることで、パワーシート３のシートバック３ｂをリクライニング動作させたりシートクッション３ａをスライド動作させたりことが簡便に行うことができる。
【００４４】
また、更に、シート調整開始スイッチ２０を備え、そのシート調整開始スイッチ２０の押圧時のみパワーシート３の駆動源（５，６）の作動を可能にした構成になっているので、フットスイッチ１０への不用意な操作によって、パワーシート３がリクライニング動作したりスライド動作したりすることが防止され、安全性が確保される。
【００４５】
以上、本発明に係るパワーシート操作装置の実施の形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施できることは勿論である。
【００４６】
例えば、上述した実施形態では、フットスイッチ１０によって主にパワーシート３のリクライニング機構とスライド機構を操作する構成について説明したが、パワーシート３が、シートバック３ｂの内部に乗員の腰椎部を支持するランバーサポートを上下前後に移動（揺動）させるランバーサポート機構や、乗員の下腿部（ふくらはぎ）を下方側から支持するオットマンを収納展開移動させるオットマン機構を備えている場合には、これらの機構の動作をフットスイッチ１０で操作するようにしても良く、上述した実施の形態には限定されない。
【００４７】
この場合、パワーシート３のリクライニング機構およびスライド機構の操作と、ランバーサポート機構およびオットマン機構の操作を切り換えられる切換スイッチを、例えば、ドアトリムに設ければ、これら全ての機構を、フットスイッチ１０一つで簡便に操作することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１ 車両
２ ドアパネル
２ａ ドアトリム
３ パワーシート
３ａ シートクッション
３ｂ シートバック
３ｃ ヘッドレスト
５ スライドモータ
６ リクライニングモータ
７ シート制御装置
８ リフトモータ
１０ フットスイッチ
１１ａ〜１１ｃ スイッチ（押圧式スイッチ）
１２ａ，１２ｂ スイッチ（荷重センサ）
１３ａ，１３ｂ スイッチ（近接スイッチ）
２０ シート調整開始スイッチ
３０ 足
３０ａ つま先部
３０ｂ 土踏まず部
３０ｃ 踵部
Ｆ 車両フロア
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に備えられたパワーシートの着座姿勢を調整するための駆動源を作動させる操作スイッチを備えたパワーシート操作装置であって、前記操作スイッチは、前記パワーシートの足元スペースの車両フロアに配設されたフットスイッチからなることを特徴とするパワーシート操作装置。
【請求項２】
前記フットスイッチは、該フットスイッチへの乗員の足載せ状態を検出することを特徴とする請求項１に記載のパワーシート操作装置。
【請求項３】
更に、シート調整開始スイッチを備え、該シート調整開始スイッチの押圧時のみ前記駆動源の作動を可能にしたことを特徴とする請求項１または２に記載のパワーシート操作装置。
【請求項１】
車両に備えられたパワーシートの着座姿勢を調整するための駆動源を作動させる操作スイッチを備えたパワーシート操作装置であって、前記操作スイッチは、前記パワーシートの足元スペースの車両フロアに配設されたフットスイッチからなることを特徴とするパワーシート操作装置。
【請求項２】
前記フットスイッチは、該フットスイッチへの乗員の足載せ状態を検出することを特徴とする請求項１に記載のパワーシート操作装置。
【請求項３】
更に、シート調整開始スイッチを備え、該シート調整開始スイッチの押圧時のみ前記駆動源の作動を可能にしたことを特徴とする請求項１または２に記載のパワーシート操作装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１２−１３６１４６（Ｐ２０１２−１３６１４６Ａ）
【公開日】平成２４年７月１９日（２０１２．７．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２８９７６２（Ｐ２０１０−２８９７６２）
【出願日】平成２２年１２月２７日（２０１０．１２．２７）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月１９日（２０１２．７．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２７日（２０１０．１２．２７）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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