ブレーキキャリパ
【課題】ブレーキキャリパに付着した雪が融けて、融雪した水がブレーキパッドとディスクロータとの間に侵入することを抑制するブレーキキャリパを提供する。
【解決手段】車体側に組み付けられて、車輪とともに回転するディスクロータ３０にブレーキパッド１２を押圧するブレーキキャリパ１０であって、ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合に、ブレーキパッド１２の上方となる位置にガイド部２０を設ける。また、ガイド部２０とブレーキパッド１２の上端部とは離間している。
【解決手段】車体側に組み付けられて、車輪とともに回転するディスクロータ３０にブレーキパッド１２を押圧するブレーキキャリパ１０であって、ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合に、ブレーキパッド１２の上方となる位置にガイド部２０を設ける。また、ガイド部２０とブレーキパッド１２の上端部とは離間している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキキャリパに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の制動を行う制動装置の一つとして、ディスクブレーキ装置がある。ディスクブレーキ装置において、ブレーキキャリパの内側に車輪とともに回転するディスクロータを挟んだ状態で一対のブレーキパッドが設けられている。ブレーキキャリパによりブレーキパッドが押圧されると、ディスクロータに当接し、摩擦力により制動力を発生する。
【０００３】
ところで、寒冷地において、車両が雪道を走行すれば、車輪に雪が付着することがある。この雪がブレーキパッドとディスクロータの間に付着し、氷結すると、ディスクブレーキ装置が作動不良となるおそれがある。
【０００４】
たとえば、特許文献１には、ブレーキキャリパの上部を覆うようにカバーを取り付け、ブレーキキャリパへの雪の付着を防止することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭６３−３１８３２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の技術によっても、たとえば停車時にブレーキキャリパの上部のカバーに付着した雪が融けて、ブレーキパッドとディスクロータとの間に侵入するおそれがある。長時間の停車後、従動輪におけるブレーキパッドとディスクロータとの間に侵入した融雪水が氷結した状態で発進すると、車輪にロックがかかった状態での走行となるおそれがある。
【０００７】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、ブレーキパッドとディスクロータとの間に融雪した水が侵入することを抑制するブレーキキャリパを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明のある態様のブレーキキャリパは、車輪とともに回転するディスクロータにブレーキパッドを押圧するものであって、車体側に組み付けられた場合に、ブレーキパッドの上方となる位置にガイド部を備える。ガイド部とブレーキパッドの上端部とは離間している。
【０００９】
この態様によると、ガイド部の上方に溜まった雪が融けた場合に、融雪水がブレーキパッドの摩擦面に伝わることをガイド部によって抑制することができる。また、ガイド部とブレーキパッドの上端部とが離間していることで、融雪水をガイド部からブレーキパッドに直接しみ入らすことなく、ガイド部から水滴として落とすことができる。
【００１０】
ガイド部は、少なくともブレーキキャリパの車輪内周側に位置する面まで延設されてもよい。これにより、ガイド部の車輪内周側の端部から落ちる水を、ブレーキキャリパの車輪内周側の面の位置から落とすことができる。
【００１１】
ガイド部は、その上面において、ガイド部の車輪内周側に位置する端部に向かう溝を設ける。これにより、溝を排水溝として機能させ、水を効率よくガイド部の車輪内周側に位置する端部から落とすことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のブレーキキャリパによれば、ブレーキパッドとディスクロータとの間に融雪した水の侵入を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態に係るブレーキキャリパの断面図を示す図である。
【図２】（ａ）は、ガイド部を備えていないブレーキキャリパの斜視図を示し、（ｂ）は、本実施形態におけるガイド部を備えるブレーキキャリパの斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は、実施形態に係るブレーキキャリパ１０の断面図を示す。本図は、ブレーキキャリパ１０をディスクロータ３０の側面に平行方向に切った図である。本図においては、ブレーキキャリパ１０が、右輪に組み付けられた状態を示す。ブレーキキャリパ１０は、右輪用である。なお、左輪用のブレーキキャリパは、右輪用のブレーキキャリパ１０に対して対称的な形状に形成される。
【００１５】
ブレーキキャリパ１０は、ブレーキキャリパ１０自身を車体側に固定するためのマウンティング（図示せず）と、ディスクロータ３０へ押圧され制動力を発生するブレーキパッド１２と、ブレーキパッド１２を駆動するシリンダ（図示せず）と、ブレーキパッド１２のトルクを受けるトルク受け部１６と、ブレーキキャリパを車体側に組み付けた場合に、ブレーキパッド１２の上方の位置に設けられるガイド部２０とを備える。
【００１６】
ディスクロータ３０を挟んで対向するブレーキキャリパ１０の第１部材５０と第２部材（図示せず）とが、ブラケット１８によって連結される。ブレーキキャリパ１０の第２部材は、マウンティングを介して車体側に取り付けられる。図１では、ブレーキパッド１２と、トルク受け部１６と、ガイド部２０とが第１部材５０に設けられた状態を示しているが、同様の構成が第２部材にも設けられている。なお、第２部材は、車体側に取り付けるための取付部材も備えている。
【００１７】
車輪と共に回転するディスクロータ３０の一部は、一対のブレーキパッド１２の間に配置される。ディスクロータ３０の両側面は摩擦摺動面を構成し、一対のブレーキパッド１２がディスクロータ３０を挟んで対向配置される。このブレーキパッド１２は、ディスクロータ３０の側面と直接接触する摩擦材４６と、この摩擦材４６の裏側、すなわちディスクロータ３０と接触しない側に設けられるパッド裏金（図示せず）によって構成されている。
【００１８】
ブレーキキャリパ１０のシリンダには、有底の穴が穿設されており、この穴には、ピストン（図示せず）が摺動可能に嵌挿されている。穴の底にはポートが設けられ、液圧配管を介してマスタシリンダ（図示せず）に接続されている。運転者がブレーキペダル（図示せず）を操作するとマスタシリンダからのブレーキフルードがポート内に流入し、ピストンを駆動するようになっている。
【００１９】
ブレーキフルードがポート内に流入すると、ピストンがピストンの押圧方向に摺動し、パッド裏金を介して摩擦材４６をディスクロータ３０の側面に押圧する。これにより車両に制動力が付与される。
【００２０】
トルク受け部１６は、ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合において、ブレーキパッド１２の上端部２６の上方に位置する。トルク受け部１６は、制動時にブレーキパッド１２に作用する制動トルクを受け止め、ブレーキパッド１２のストッパとして機能する。たとえば、回転するディスクロータ３０に摩擦材４６を接触させると、当該摩擦材４６はディスクロータ３０に引き摺られる状態になりディスクロータ３０により接線方向の接線力を受け、つまり制動トルクを受けることになる。この接線力をトルク受け部１６で受け止める。トルク受け部１６の車輪外周側の端部は、ブラケット１８に連結する。
【００２１】
トルク受け部１６がブレーキパッド１２の制動トルクを直接的に受ける面をトルク受け面４４という。トルク受け面４４は、ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合のブレーキパッド１２の上端部２６と近接する。ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合において、トルク受け部１６の上方には、空間２２が設けられる。
【００２２】
ここで、寒冷地の車両走行において、ディスクロータ３０に付着した雪が、ブレーキキャリパ１０のブラケット１８の上端部により削られて、空間２２に残る場合がある。図１に示すように、空間２２は、ブレーキパッド１２より上方に位置するため、駐車すると、制動により加熱されたディスクロータ３０によって、空間２２に残る雪が融け、融雪水がブレーキパッド１２とディスクロータ３０の間に侵入する可能性がある。ブレーキパッド１２の摩擦面とそれに対向するディスクロータ３０が濡れた状態で長時間駐車されると、融雪水が氷結し、ブレーキパッド１２とディスクロータ３０を固着しうる。
【００２３】
そこで、実施形態のブレーキキャリパ１０は、ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合に、ブレーキパッド１２の上方となる位置にガイド部２０を備える。空間２２に溜まった雪が融けた場合に、その融雪水は、ガイド部２０を伝ってブレーキキャリパ１０の車輪内周側の面２８（以下、単に「内周側面２８」という）の位置から下方に落ちる。つまり、ガイド部２０を設けることにより、融雪水がブレーキパッド１２とディスクロータ３０の間に侵入することを抑制できる。
【００２４】
ガイド部２０は、トルク受け部１６と一体に形成され、具体的にはブラケット１８から延びるトルク受け部１６をさらに延長して設けられる。ガイド部２０は、トルク受け部１６から少なくともブレーキキャリパ１０の車輪内周側に位置する面２８まで延設される。具体的には、ガイド部２０の車輪内周側の端部３２（以下、単に「内周側端部３２」という）が、内周側面２８の同一面上に位置するまで延設される。ガイド部２０の内周側端部３２は、鉛直方向においてブレーキパッド１２の車輪内周側の端部５２より張り出してもよい。ガイド部２０とトルク受け部１６を結合して、ガイド機能付きトルク受け部という。
【００２５】
ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合において、トルク受け部１６とガイド部２０との上面には、融雪水をガイド部２０の内周側端部３２まで導くガイド面４２が形成される。図１に示すように、ガイド面４２は、トルク受け部１６のトルク受け面４４の反対側に形成される。ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合に、ガイド面４２は、融雪水を内周側端部３２に導くように、内周側端部３２に向かって下向きに傾斜する。これにより、効率よく内周側端部３２から融雪水を落とすことができる。
【００２６】
ガイド部２０は、ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合におけるブレーキパッド１２の上端部２６から所定の距離、離間するように形成されてよい。ガイド部２０のガイド面４２に対向するガイド裏面４８と上端部２６との間隙は、トルク受け面４４と上端部２６との間隙よりも大きい。所定の距離は、たとえば０．５〜１センチメートルであってよく、比較的大きい長径の水滴の大きさより大きい値に定められることが好ましい。ガイド裏面４８をブレーキパッド１２から離間することで、融雪水が内周側端部３２から水滴として落ちるようになる。これにより、融雪水が、内周側端部３２からブレーキパッド１２にしみ入って、ブレーキパッド１２の摩擦面に広がることを抑制できる。
【００２７】
ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合において、ガイド部２０は、その上面において、内周側端部３２に向かう溝（図示せず）を設けてよい。すなわち、溝は、ガイド面４２に設けられ、トルク受け部１６の車輪外周側からガイド部２０の内周側端部３２に至るまで設けられてよい。また、溝は、ガイド面４２の全面にテーパ状に形成されてよい。これにより、効率よくガイド部２０の内周側端部３２から融雪水を落とすことができる。なお、以上に説明したガイド部２０は、ディスクロータ３０を介して対向する第２部材にも同様に設けられる。
【００２８】
図２は、ブレーキキャリパの斜視図を示す。図２（ａ）は、ガイド部２０を備えていないブレーキキャリパ１００を示す。図２（ｂ）は、本実施形態におけるガイド部２０を備えるブレーキキャリパ１０を示す。図２（ａ）および（ｂ）では、ブレーキパッド１２およびディスクロータ３０を取り付けていない状態を示す。
【００２９】
図２（ａ）に示すブレーキキャリパ１００には、ブレーキパッド１２を駆動するピストンの穴４０が設けられる。ブラケット１８の内面は、ディスクロータ３０の外周面と対向する。トルク受け部１１６には、ガイド部２０が延設されておらず、ブレーキキャリパ１００を車体側に組み付けると、空間１２２がブレーキパッド１２の上方に位置する。これでは、空間１２２に溜まった雪が融けると、融雪水がブレーキパッド１２とディスクロータ３０の間に侵入するおそれがある。
【００３０】
一方、図２（ｂ）に示すブレーキキャリパ１０は、ガイド部２０を備え、ガイド部２０が、トルク受け部１６から延設されている。図２（ｂ）では、ガイド部２０の内周側端部３２が、内周側面２８と同一面上に位置する。つまり、空間２２とブレーキパッド１２の間にガイド部２０が介在する。これにより、空間２２に溜まった雪が融けても、ガイド部２０によって融雪水がガイド部２０の内周側端部３２から落ち、融雪水がブレーキパッド１２とディスクロータ３０の間に侵入することを抑制することができる。
【００３１】
本発明は、上述の各実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることも可能である。各図に示す構成は、一例を説明するためのもので、同様な機能を達成できる構成であれば、適宜変更可能であり、同様な効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１０ ブレーキキャリパ、 １２ ブレーキパッド、 １６ トルク受け部、 １８ ブラケット、 ２０ ガイド部、 ２２ 空間、 ３０ ディスクロータ、 ４２ ガイド面。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキキャリパに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の制動を行う制動装置の一つとして、ディスクブレーキ装置がある。ディスクブレーキ装置において、ブレーキキャリパの内側に車輪とともに回転するディスクロータを挟んだ状態で一対のブレーキパッドが設けられている。ブレーキキャリパによりブレーキパッドが押圧されると、ディスクロータに当接し、摩擦力により制動力を発生する。
【０００３】
ところで、寒冷地において、車両が雪道を走行すれば、車輪に雪が付着することがある。この雪がブレーキパッドとディスクロータの間に付着し、氷結すると、ディスクブレーキ装置が作動不良となるおそれがある。
【０００４】
たとえば、特許文献１には、ブレーキキャリパの上部を覆うようにカバーを取り付け、ブレーキキャリパへの雪の付着を防止することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭６３−３１８３２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の技術によっても、たとえば停車時にブレーキキャリパの上部のカバーに付着した雪が融けて、ブレーキパッドとディスクロータとの間に侵入するおそれがある。長時間の停車後、従動輪におけるブレーキパッドとディスクロータとの間に侵入した融雪水が氷結した状態で発進すると、車輪にロックがかかった状態での走行となるおそれがある。
【０００７】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、ブレーキパッドとディスクロータとの間に融雪した水が侵入することを抑制するブレーキキャリパを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明のある態様のブレーキキャリパは、車輪とともに回転するディスクロータにブレーキパッドを押圧するものであって、車体側に組み付けられた場合に、ブレーキパッドの上方となる位置にガイド部を備える。ガイド部とブレーキパッドの上端部とは離間している。
【０００９】
この態様によると、ガイド部の上方に溜まった雪が融けた場合に、融雪水がブレーキパッドの摩擦面に伝わることをガイド部によって抑制することができる。また、ガイド部とブレーキパッドの上端部とが離間していることで、融雪水をガイド部からブレーキパッドに直接しみ入らすことなく、ガイド部から水滴として落とすことができる。
【００１０】
ガイド部は、少なくともブレーキキャリパの車輪内周側に位置する面まで延設されてもよい。これにより、ガイド部の車輪内周側の端部から落ちる水を、ブレーキキャリパの車輪内周側の面の位置から落とすことができる。
【００１１】
ガイド部は、その上面において、ガイド部の車輪内周側に位置する端部に向かう溝を設ける。これにより、溝を排水溝として機能させ、水を効率よくガイド部の車輪内周側に位置する端部から落とすことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のブレーキキャリパによれば、ブレーキパッドとディスクロータとの間に融雪した水の侵入を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態に係るブレーキキャリパの断面図を示す図である。
【図２】（ａ）は、ガイド部を備えていないブレーキキャリパの斜視図を示し、（ｂ）は、本実施形態におけるガイド部を備えるブレーキキャリパの斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は、実施形態に係るブレーキキャリパ１０の断面図を示す。本図は、ブレーキキャリパ１０をディスクロータ３０の側面に平行方向に切った図である。本図においては、ブレーキキャリパ１０が、右輪に組み付けられた状態を示す。ブレーキキャリパ１０は、右輪用である。なお、左輪用のブレーキキャリパは、右輪用のブレーキキャリパ１０に対して対称的な形状に形成される。
【００１５】
ブレーキキャリパ１０は、ブレーキキャリパ１０自身を車体側に固定するためのマウンティング（図示せず）と、ディスクロータ３０へ押圧され制動力を発生するブレーキパッド１２と、ブレーキパッド１２を駆動するシリンダ（図示せず）と、ブレーキパッド１２のトルクを受けるトルク受け部１６と、ブレーキキャリパを車体側に組み付けた場合に、ブレーキパッド１２の上方の位置に設けられるガイド部２０とを備える。
【００１６】
ディスクロータ３０を挟んで対向するブレーキキャリパ１０の第１部材５０と第２部材（図示せず）とが、ブラケット１８によって連結される。ブレーキキャリパ１０の第２部材は、マウンティングを介して車体側に取り付けられる。図１では、ブレーキパッド１２と、トルク受け部１６と、ガイド部２０とが第１部材５０に設けられた状態を示しているが、同様の構成が第２部材にも設けられている。なお、第２部材は、車体側に取り付けるための取付部材も備えている。
【００１７】
車輪と共に回転するディスクロータ３０の一部は、一対のブレーキパッド１２の間に配置される。ディスクロータ３０の両側面は摩擦摺動面を構成し、一対のブレーキパッド１２がディスクロータ３０を挟んで対向配置される。このブレーキパッド１２は、ディスクロータ３０の側面と直接接触する摩擦材４６と、この摩擦材４６の裏側、すなわちディスクロータ３０と接触しない側に設けられるパッド裏金（図示せず）によって構成されている。
【００１８】
ブレーキキャリパ１０のシリンダには、有底の穴が穿設されており、この穴には、ピストン（図示せず）が摺動可能に嵌挿されている。穴の底にはポートが設けられ、液圧配管を介してマスタシリンダ（図示せず）に接続されている。運転者がブレーキペダル（図示せず）を操作するとマスタシリンダからのブレーキフルードがポート内に流入し、ピストンを駆動するようになっている。
【００１９】
ブレーキフルードがポート内に流入すると、ピストンがピストンの押圧方向に摺動し、パッド裏金を介して摩擦材４６をディスクロータ３０の側面に押圧する。これにより車両に制動力が付与される。
【００２０】
トルク受け部１６は、ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合において、ブレーキパッド１２の上端部２６の上方に位置する。トルク受け部１６は、制動時にブレーキパッド１２に作用する制動トルクを受け止め、ブレーキパッド１２のストッパとして機能する。たとえば、回転するディスクロータ３０に摩擦材４６を接触させると、当該摩擦材４６はディスクロータ３０に引き摺られる状態になりディスクロータ３０により接線方向の接線力を受け、つまり制動トルクを受けることになる。この接線力をトルク受け部１６で受け止める。トルク受け部１６の車輪外周側の端部は、ブラケット１８に連結する。
【００２１】
トルク受け部１６がブレーキパッド１２の制動トルクを直接的に受ける面をトルク受け面４４という。トルク受け面４４は、ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合のブレーキパッド１２の上端部２６と近接する。ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合において、トルク受け部１６の上方には、空間２２が設けられる。
【００２２】
ここで、寒冷地の車両走行において、ディスクロータ３０に付着した雪が、ブレーキキャリパ１０のブラケット１８の上端部により削られて、空間２２に残る場合がある。図１に示すように、空間２２は、ブレーキパッド１２より上方に位置するため、駐車すると、制動により加熱されたディスクロータ３０によって、空間２２に残る雪が融け、融雪水がブレーキパッド１２とディスクロータ３０の間に侵入する可能性がある。ブレーキパッド１２の摩擦面とそれに対向するディスクロータ３０が濡れた状態で長時間駐車されると、融雪水が氷結し、ブレーキパッド１２とディスクロータ３０を固着しうる。
【００２３】
そこで、実施形態のブレーキキャリパ１０は、ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合に、ブレーキパッド１２の上方となる位置にガイド部２０を備える。空間２２に溜まった雪が融けた場合に、その融雪水は、ガイド部２０を伝ってブレーキキャリパ１０の車輪内周側の面２８（以下、単に「内周側面２８」という）の位置から下方に落ちる。つまり、ガイド部２０を設けることにより、融雪水がブレーキパッド１２とディスクロータ３０の間に侵入することを抑制できる。
【００２４】
ガイド部２０は、トルク受け部１６と一体に形成され、具体的にはブラケット１８から延びるトルク受け部１６をさらに延長して設けられる。ガイド部２０は、トルク受け部１６から少なくともブレーキキャリパ１０の車輪内周側に位置する面２８まで延設される。具体的には、ガイド部２０の車輪内周側の端部３２（以下、単に「内周側端部３２」という）が、内周側面２８の同一面上に位置するまで延設される。ガイド部２０の内周側端部３２は、鉛直方向においてブレーキパッド１２の車輪内周側の端部５２より張り出してもよい。ガイド部２０とトルク受け部１６を結合して、ガイド機能付きトルク受け部という。
【００２５】
ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合において、トルク受け部１６とガイド部２０との上面には、融雪水をガイド部２０の内周側端部３２まで導くガイド面４２が形成される。図１に示すように、ガイド面４２は、トルク受け部１６のトルク受け面４４の反対側に形成される。ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合に、ガイド面４２は、融雪水を内周側端部３２に導くように、内周側端部３２に向かって下向きに傾斜する。これにより、効率よく内周側端部３２から融雪水を落とすことができる。
【００２６】
ガイド部２０は、ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合におけるブレーキパッド１２の上端部２６から所定の距離、離間するように形成されてよい。ガイド部２０のガイド面４２に対向するガイド裏面４８と上端部２６との間隙は、トルク受け面４４と上端部２６との間隙よりも大きい。所定の距離は、たとえば０．５〜１センチメートルであってよく、比較的大きい長径の水滴の大きさより大きい値に定められることが好ましい。ガイド裏面４８をブレーキパッド１２から離間することで、融雪水が内周側端部３２から水滴として落ちるようになる。これにより、融雪水が、内周側端部３２からブレーキパッド１２にしみ入って、ブレーキパッド１２の摩擦面に広がることを抑制できる。
【００２７】
ブレーキキャリパ１０を車体側に組み付けた場合において、ガイド部２０は、その上面において、内周側端部３２に向かう溝（図示せず）を設けてよい。すなわち、溝は、ガイド面４２に設けられ、トルク受け部１６の車輪外周側からガイド部２０の内周側端部３２に至るまで設けられてよい。また、溝は、ガイド面４２の全面にテーパ状に形成されてよい。これにより、効率よくガイド部２０の内周側端部３２から融雪水を落とすことができる。なお、以上に説明したガイド部２０は、ディスクロータ３０を介して対向する第２部材にも同様に設けられる。
【００２８】
図２は、ブレーキキャリパの斜視図を示す。図２（ａ）は、ガイド部２０を備えていないブレーキキャリパ１００を示す。図２（ｂ）は、本実施形態におけるガイド部２０を備えるブレーキキャリパ１０を示す。図２（ａ）および（ｂ）では、ブレーキパッド１２およびディスクロータ３０を取り付けていない状態を示す。
【００２９】
図２（ａ）に示すブレーキキャリパ１００には、ブレーキパッド１２を駆動するピストンの穴４０が設けられる。ブラケット１８の内面は、ディスクロータ３０の外周面と対向する。トルク受け部１１６には、ガイド部２０が延設されておらず、ブレーキキャリパ１００を車体側に組み付けると、空間１２２がブレーキパッド１２の上方に位置する。これでは、空間１２２に溜まった雪が融けると、融雪水がブレーキパッド１２とディスクロータ３０の間に侵入するおそれがある。
【００３０】
一方、図２（ｂ）に示すブレーキキャリパ１０は、ガイド部２０を備え、ガイド部２０が、トルク受け部１６から延設されている。図２（ｂ）では、ガイド部２０の内周側端部３２が、内周側面２８と同一面上に位置する。つまり、空間２２とブレーキパッド１２の間にガイド部２０が介在する。これにより、空間２２に溜まった雪が融けても、ガイド部２０によって融雪水がガイド部２０の内周側端部３２から落ち、融雪水がブレーキパッド１２とディスクロータ３０の間に侵入することを抑制することができる。
【００３１】
本発明は、上述の各実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることも可能である。各図に示す構成は、一例を説明するためのもので、同様な機能を達成できる構成であれば、適宜変更可能であり、同様な効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１０ ブレーキキャリパ、 １２ ブレーキパッド、 １６ トルク受け部、 １８ ブラケット、 ２０ ガイド部、 ２２ 空間、 ３０ ディスクロータ、 ４２ ガイド面。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に組み付けられて、車輪とともに回転するディスクロータにブレーキパッドを押圧するブレーキキャリパであって、
前記ブレーキキャリパを車体側に組み付けた場合に、前記ブレーキパッドの上方となる位置にガイド部を備え、
前記ガイド部と前記ブレーキパッドの上端部とが離間していることを特徴とするブレーキキャリパ。
【請求項２】
前記ガイド部は、少なくとも前記ブレーキキャリパの車輪内周側に位置する面まで延設されることを特徴とする請求項１に記載のブレーキキャリパ。
【請求項３】
前記ガイド部は、その上面において、前記ガイド部の車輪内周側に位置する端部に向かう溝を設けることを特徴とする請求項１または２に記載のブレーキキャリパ。
【請求項１】
車体側に組み付けられて、車輪とともに回転するディスクロータにブレーキパッドを押圧するブレーキキャリパであって、
前記ブレーキキャリパを車体側に組み付けた場合に、前記ブレーキパッドの上方となる位置にガイド部を備え、
前記ガイド部と前記ブレーキパッドの上端部とが離間していることを特徴とするブレーキキャリパ。
【請求項２】
前記ガイド部は、少なくとも前記ブレーキキャリパの車輪内周側に位置する面まで延設されることを特徴とする請求項１に記載のブレーキキャリパ。
【請求項３】
前記ガイド部は、その上面において、前記ガイド部の車輪内周側に位置する端部に向かう溝を設けることを特徴とする請求項１または２に記載のブレーキキャリパ。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１０−１６９１８８（Ｐ２０１０−１６９１８８Ａ）
【公開日】平成２２年８月５日（２０１０．８．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１２０６１（Ｐ２００９−１２０６１）
【出願日】平成２１年１月２２日（２００９．１．２２）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月５日（２０１０．８．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月２２日（２００９．１．２２）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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