マット、車両用内装材及び車両の座席表装材
【課題】健康で健やかな生活環境の保持に大きく寄与することができ、特にはα線やβ線、γ線やＸ線などの放射線や電磁波、振動、音、衝撃、放射線などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するマット、車両用内装材及び車両の座席表装材を提供すること。
【解決手段】繊維表皮層１２の裏面側にバッキング層１３を形成したマット１１であって、前記繊維表皮層１２及びバッキング層１３の少なくとも１つに、有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）およびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）が含まれていることを特徴とする。
【解決手段】繊維表皮層１２の裏面側にバッキング層１３を形成したマット１１であって、前記繊維表皮層１２及びバッキング層１３の少なくとも１つに、有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）およびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）が含まれていることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、室内に敷設されるカーペット、コンピュータのオペレーション用チェアマット、部屋の出入り口に敷設される床面用マット、玄関マット、エレベータ内やエレベータホールの開閉扉前に敷設される床面用マット、あるいは自動車や電車、飛行機などの室内に敷設される床マットに適用されるマット、ファーストカーペット、天井材、リアパッケージトレイ、ドアトリム、フロアインシュレータ、トランクトリム、ダッシュインシュレータなどの車両用内装材及び車両の座席表装材に関する。詳細にはα線やβ線、γ線やＸ線などの放射線や電磁波、振動、音、衝撃、放射線などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するマット、車両用内装材及び車両の座席表装材に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車、特にハイブリッド車やＥＶ車の普及に伴い、モーター、バッテリー、タイヤから発生する電磁波の影響、例えば車載されている計器類の誤作動や健康被害への対策が頻繁に取り沙汰されるようになっている。ハイブリッド車やＥＶ車などには、６００ボルトを超える大型バッテリーが搭載されており、そこから発生する電磁波は携帯電話や電子レンジから発生する電磁波とは比較にならないほど大きく、その万全な対策が求められる。
【０００３】
一方、私たちの身の回りには、細菌やウイルスが蔓延しており、その被害を受け易いのは、抵抗力の低い老人や子供、或いは病人などであり、健やかな生活環境を保つことが求められる。
【０００４】
従来、細菌やウイルスの被害を抑制することを目的として、銅を含むパイル糸とアルミニウムを含むパイル糸とが、放電性繊維シートに打ち込まれていることを特徴とする抗菌性制電繊維シートが提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００５】
一方、無機フィラーを配合した樹脂シートや連続気孔構造を持つ樹脂シートを採用することで振動や音のエネルギーの減衰を図ったエネルギー減衰シートも多く提案されている（例えば特許文献２、３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−２４８５６２号公報
【特許文献２】特開２０００−１９０４１８号公報
【特許文献３】特開２００５−８４６０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、健康で健やかな生活環境の保持に大きく寄与することができ、特にはα線やβ線、γ線やＸ線などの放射線や電磁波、振動、音、衝撃、放射線などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するマット、車両用内装材及び車両の座席表装材を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種若しくは２種以上が含まれていることを特徴とするマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、繊維表皮層の裏面側にバッキング層を形成したマット、車両用内装材及び車両の座席表装材であって、前記繊維表皮層及びバッキング層の少なくとも１つに、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種若しくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項１に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、繊維表皮層が、パイル糸打ち込み用基布と、前記基布に打ち込まれたパイル糸とからなり、前記基布及びパイル糸の少なくとも一方に、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、繊維表皮層が、パイル糸打ち込み用基布と、前記基布に打ち込まれたパイル糸と、前記パイル打ち込み用基布の裏面側に積層される静電気を空中放電させる導電性繊維を含む放電シートとからなり、前記パイル打ち込み用基布と放電シートとにパイル糸が打ち込まれており、前記基布、パイル糸及び放電シートの少なくとも一方に、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、パイル糸打ち込み用基布が金属フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を含有する不織布からなることを特徴とする請求項３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、パイル糸打ち込み用基布が金属メッキした導電性繊維を含有する不織布からなることを特徴とする請求項３記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、パイル糸打ち込み用基布が金属フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を含有する不織布からなることを特徴とする請求項４記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１５】
請求項８に記載の発明は、パイル糸打ち込み用基布が金属メッキした導電性繊維を含有する不織布からなることを特徴とする請求項４記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１６】
請求項９に記載の発明は、パイル糸打ち込み用基布の裏面側にプレコートが施されており、前記プレコート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１７】
請求項１０に記載の発明は、パイル糸打ち込み用基布の裏面側にプレコートが施されており、前記プレコート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１８】
請求項１１に記載の発明は、パイル糸が金属メッキした導電性繊維を含有することを特徴とする請求項９に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１９】
請求項１２に記載の発明は、パイル糸が金属メッキした導電性繊維を含有することを特徴とする請求項１０に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２０】
請求項１３に記載の発明は、バッキング層が樹脂シートからなり、該樹脂シート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２１】
請求項１４に記載の発明は、バッキング層が１〜３０倍の発泡倍率で発泡された発泡樹脂構造を有し、その表面には無数の孔が開口していると共に、短繊維を含んでおり、硬度が１０〜４０度であることを特徴とする請求項１３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２２】
請求項１５に記載の発明は、バッキング層中に含まれる短繊維が、ポリアミド繊維、ビニロン繊維、ビニリデン繊維、ポリ塩化ビニル繊維、ポリエステル繊維、アクリル繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維、ポリクラール繊維、レーヨン繊維、アセテート繊維、綿、麻、羊毛繊維及び羽毛繊維の繊維群の中からいずれか１種若しくは２種以上であることを特徴とする請求項１４に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２３】
請求項１６に記載の発明は、バッキング層の裏面側には多数のズレ防止用の係止突起が設けられており、前記各係止突起の周面には、係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が形成されており、前記各係止突起の係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が一定方向に向いて形成されていることを特徴とする請求項１３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２４】
請求項１７に記載の発明は、バッキング層の裏面側には多数のズレ防止用の係止突起が設けられており、前記各係止突起の周面には、係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が形成されており、前記各係止突起の係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が一定方向に向いて形成されていることを特徴とする請求項１４に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２５】
請求項１８に記載の発明は、バッキング層がフェルト、織物、編物、不織布或いはこれらの複合物からなる繊維シートからなり、該繊維シート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２６】
請求項１９に記載の発明は、バッキング層の裏面側にはズレ防止用の裏張り材が取り付けられており、前記裏張り材は、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編成物又はパイル織成物からなり、前記ループ状パイル糸はカットされ、そのカット端が床面を係止する係止部として突出していることを特徴とする請求項１８に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２７】
請求項２０に記載の発明は、バッキング層が繊維表皮層に接着剤層を介して接合されており、前記接着剤層中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２８】
請求項２１に記載の発明は、有機減衰性フィラーが、ｐ−（ｐ−トルエンスルホニルアミド）ジフェニルアミン、４，４’−ビス（α，α−ジメチルベンジル）ジフェニルアミン、オクチル化ジフェニルアミン、２，２’−メチレンビス（４−エチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）、および４，４’−チオビス（３−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）から選択される１種もしくは２種以上の化合物からなり、ヨウ素複合体が、ヨウ素を担体に担持、吸蔵させて複合化したヨードホール、あるいは前記ヨードホールをゲスト分子として、これをホスト分子に包接させたヨウ素包接体であり、放射線低減フィラーが、金属フタロシアニン化合物及びその誘導体から選択される有機系フィラー、タングステン、インジウム、セシウム、鉛、水酸化鉛、バリウム、水酸化バリウム、ステアリン酸バリウム、三窒化硼素及びガドリニウム塩から選択される金属系フィラー及びそれらの組合せの中から選ばれる１種若しくは２種以上からなり、アレルゲン低減フィラーが、金属フタロシアニン化合物又はその誘導体、粘土鉱物及びテルペノイド類の中から選ばれる１種若しくは２種以上からなることを特徴とする請求項１〜２０のいずれか１項に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【発明の効果】
【００２９】
本発明のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材にあっては、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上を含むことから、α線やβ線、γ線やＸ線などの放射線や電磁波、振動、音、衝撃、放射線などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有する。特に本発明のマット、車両用内装材及び車両の座席シートは、有機減衰性フィラー及び放射線低減フィラーが電磁波や放射線を確実に低減できることから、ハイブリット車やＥＶ車における電磁波や放射線の対策に大きく寄与するものと考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明のマットの一形態を示す拡大断面図。
【図２】本発明のマットの別の形態を示す拡大断面図。
【図３】本発明のマット裏面のバッキング層を示す要部平面図。
【図４】図３に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大平面図。
【図５】図３に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大斜視図。
【図６】図３に示すマットを床面に敷設した時の後ろ側から前側を見た要部拡大断面図。
【図７】本発明のマット裏面のバッキング層の別例を示す要部平面図。
【図８】図７に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大平面図。
【図９】図８に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大正面図。
【図１０】図８に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大側面図。
【図１１】本発明のマット裏面のバッキング層のさらに別の例を示す要部平面図。
【図１２】図１１に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大平面図。
【図１３】図１１に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大斜視図。
【図１４】本発明のマット裏面のバッキング層のさらに別の例を示す要部平面図。
【図１５】図１４に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大平面図。
【図１６】図１４に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大正面図。
【図１７】図１４に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大側面図。
【図１８】本発明のマット裏面のバッキング層のさらに別の例を示す要部平面図。
【図１９】図１８に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大平面図。
【図２０】図１８に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大正面図。
【図２１】図１８に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大側面図。
【図２２】本発明のマット裏面のバッキング層のさらに別の例を示す要部平面図。
【図２３】図２２に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大平面図。
【図２４】図２２に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大正面図。
【図２５】図２２に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大側面図。
【図２６】本発明のマットのさらに別の例を示すマットの要部拡大断面図。
【図２７】図２６に示す裏張り材の要部拡大平面図。
【図２８】本発明のマットを床面のカーペット上に敷設したときの状態を示す断面図。
【図２９】本発明のマットのさらに別の例を示す平面図。
【図３０】図２に示すマットについての電磁波減衰性能の評価結果を示すグラフ。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
本発明は、室内に敷設されるカーペット、コンピュータのオペレーション用チェアマット、部屋の出入り口に敷設される床面用マット、玄関マット、エレベータ内やエレベータホールの開閉扉前に敷設される床面用マット、あるいは自動車や電車、飛行機などの室内に敷設される床マットに適用されるマット、ファーストカーペット、天井材、リアパッケージトレイ、ドアトリム、フロアインシュレータ、トランクトリム、ダッシュインシュレータなどの車両用内装材及び車両の座席表装材に関するものである。
【００３２】
以下、本発明を図面に示したマットに従ってさらに詳しく説明する。図１および図２に示すマット１１、２１は、繊維表皮層１２、２２と、その裏面側に形成されるバッキング層１３、２３と、これらの間に設けた接着剤層１４、２４とを有するものであり、前記繊維表皮層１２、２２、バッキング層１３、２３および接着剤層１４、２４には、有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）、ヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）から選択される１種もしくは２種以上が含まれている。
【００３３】
有機減衰性フィラーは、電磁波、振動、音、衝撃などのエネルギーを効果的に低減することができるものであり、例えばｐ−（ｐ−トルエンスルホニルアミド）ジフェニルアミン、４，４’−ビス（α，α−ジメチルベンジル）ジフェニルアミン、オクチル化ジフェニルアミン、２，２’−メチレンビス（４−エチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）、および４，４’−チオビス（３−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）から選択される１種もしくは２種以上の化合物からなるものを挙げることができる。
【００３４】
この有機減衰性フィラーは、マット１１、２１の繊維表皮層１２、２２、バッキング層１３、２３、接着剤層１４、２４を構成する樹脂のマトリックス相中にミクロ相分離した分散相として、あるいは完全相溶した分散相として上記化合物が存在しているのである。またこの分散相は、上記マトリックス相中に平均粒子径１μｍ以下、より好ましくは平均粒子径０．１μｍ以下の大きさで存在していることが、エネルギーの減衰効果をより効果的に発揮させる上で望ましい。
【００３５】
この分散相を構成する化合物は、マトリックス相を構成する樹脂１００重量部に対して１〜６０重量部、好ましくは１５〜５０重量部の割合で含まれていることが望ましい。化合物の含有量が１重量部を下回る場合、十分なエネルギー減衰性を得ることができず、また６０重量部を上回る場合には、範囲を超える分だけの減衰性が得られず不経済となるからである。
【００３６】
マット１１、２１の繊維表皮層１２、２２、バッキング層１３、２３、接着剤層１４、２４を構成する樹脂のマトリックス相中には、上記化合物のほかに、例えば、カーボンブラック、マイカ鱗片、ガラス片、グラスファイバー、カーボンファイバー、炭酸カルシウム、バライト、沈降硫酸バリウム、ステアリン酸、エステルオイル等の物質や、腐食防止剤、染料、酸化防止剤、制電剤、安定剤、湿潤剤などを必要に応じて適宜加えることができる。
【００３７】
放射線低減フィラーは、α線やβ線、γ線やＸ線などの放射線を反射または吸収して、透過する放射線量を低減させることができる機能を有するものであり、具体的には下記式に示す金属フタロシアニン化合物及びその誘導体（式中の金属Ｍは、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｍｎ、Ｔｉ、Ｖ、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｚｎ、Ｍｏ、Ｗ、Ｏｓから選択される金属である。）から選択される有機系フィラー、タングステン、インジウム、セシウム、鉛、水酸化鉛、バリウム、水酸化バリウム、ステアリン酸バリウム、三窒化硼素及びガドリニウム塩から選択される金属系フィラー及びそれらの組合せの中から選ばれる１種若しくは２種以上を挙げることができる。
【００３８】
【化１】
【００３９】
放射線低減フィラーの含有量としては特に限定されず、本発明のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材が適用される用途や使用形態に合わせて適宜決定して使用すれば良い。
【００４０】
放射線低減フィラーは、アクリル樹脂エマルジョン、変性アクリル樹脂エマルジョン、エチレン−酢酸ビニル共重合樹脂エマルジョンから選ばれるエマルジョン、スチレン−ブタジエンゴムラテックス、アクリルニトリル−ブタジエンゴムラテックス及びクロロプレンゴムラテックスから選ばれるラテックス、或いはアクリル樹脂、アクリルスチレン樹脂、ウレタン樹脂及びエポキシ樹脂から選ばれる溶剤の中から選ばれるいずれか１種若しくは２種以上の接着成分を介して繊維表皮層やバッキング層（バッキング層が連続気泡型発泡樹脂シートの場合は、その微細な多孔内）に付着する含有形態を採ることができる。
【００４１】
一方、ヨウ素複合体は、例えばヨウ素、ヨウ化ナトリウムまたはヨウ化カリウムなどの三ヨウ化物（ヨージド）を、ポリエーテルグリコール類、ポリアクリル酸類、ポリアミド類、ポリオキシアルキレン類、澱粉類、ポリビニルピロリドンおよびポリビニルアルコールなどのヨウ素担体に担持、吸蔵させて複合化したヨードホール、あるいは上記ヨードホールをゲスト分子として、これをα−シクロデキストリン、β−シクロデキストリン、γ−シクロデキストリン、またはサイクロシクロデキストリンなどのシクロデキストリン、ゼラチン、乳糖、カルボキシメチルセルロース、アラビアゴムなどの１種若しくは２種以上の混合物からなるホスト分子に包接させたヨウ素包接体から構成されるものである。
【００４２】
このヨウ素包接体は、ホスト分子とゲスト分子とが９９：１〜５０：５０の重量比で存在するように包接させたものが、十分な抗菌効果および熱的安定性を有する点で好ましい。また、上記ヨウ素包接体の中でも、シクロデキストリンをホスト分子としてヨードホールを包接したヨウ素包接体は、ヨウ素保持性に優れ、かつ熱的安定性および分散性に優れる点から好ましい。
【００４３】
上記ヨウ素複合体の有効ヨウ素量としては、十分な抗菌性を発揮できるという観点から、少なくとも５％、好ましくは５〜２０％の範囲が望ましい。
【００４４】
尚、いずれの種類のヨウ素複合体を用いるかは、要求される性能の強弱および持続時間（例えば有効ヨウ素量、ヨウ素の単位時間あたりの放出量など）、製造時の温度や圧力、使用環境などを考慮して適宜決定するとよい。
【００４５】
このヨウ素複合体は、マット１１、２１の繊維表皮層１２、２２、バッキング層１３、２３、接着剤層１４、２４を構成するベース樹脂１００重量部に対し０．１〜３０重量部の割合で含まれているのが望ましく、より好ましくは１〜２５重量部、最適には５〜２５重量部である。ヨウ素複合体の含有量が０．１重量部を下回るとき、十分な性能が得られない恐れがあり、含有量が３０重量部を越える場合には、効果が強すぎたり、樹脂に均一に分散しなかったり、該ヨウ素複合体を含むマット１１、２１の繊維表皮層１２、２２、バッキング層１３、２３、接着剤層１４、２４の機械的強度の低下を招いたりするなどの弊害を生じる恐れがある。
【００４６】
アレルゲン低減フィラーは、花粉やダニの死骸などのアレルゲンを分解したり吸着したりしてアレルゲン量を低減するものであり、具体的には下記式に示す金属フタロシアニン化合物又はその誘導体（式中の金属Ｍは、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｍｎ、Ｔｉ、Ｖ、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｚｎ、Ｍｏ、Ｗ、Ｏｓから選択される金属である。）、テルペン炭化水素、テルペンアルコール、テルペンアルデヒド、テルペンケトンなどのテルペノイド類、ベントナイト、モンモリロナイト、ハイデライト、ヘクトライト、雲母、タルクなどの粘土鉱物から選ばれる１種若しくは２種以上を挙げることができる。
【００４７】
【化２】
【００４８】
アレルゲン低減フィラーの含有量としては特に限定されず、本発明のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材が適用される用途や使用形態に合わせて適宜決定して使用すれば良い。
【００４９】
アレルゲン低減フィラーは、アクリル樹脂エマルジョン、変性アクリル樹脂エマルジョン、エチレン−酢酸ビニル共重合樹脂エマルジョンから選ばれるエマルジョン、スチレン−ブタジエンゴムラテックス、アクリルニトリル−ブタジエンゴムラテックス及びクロロプレンゴムラテックスから選ばれるラテックス、或いはアクリル樹脂、アクリルスチレン樹脂、ウレタン樹脂及びエポキシ樹脂から選ばれる溶剤の中から選ばれるいずれか１種若しくは２種以上の接着成分を介して繊維表皮層やバッキング層（バッキング層が連続気泡型発泡樹脂シートの場合は、その微細な多孔内）に付着する含有形態を採ることができる。
【００５０】
次に、これら有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）およびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）から選択される１種もしくは２種以上を含む繊維表皮層１２、２２、バッキング層１３、２３、接着剤層１４、２４について説明する。図１および図２に示すように、繊維表皮層１２、２２は、パイル糸打ち込み用基布１５、２５と、前記基布１５、２５に打ち込まれたパイル糸１６、２６とからなる。基布１５、２５としては、例えばポリプロピレンやポリエチレンなどのポリオレフィン系繊維、ポリエチレンテレフタレートなどのポリエステル系繊維、ナイロン６、ナイロン６６などのポリアミド系繊維、ポリアクリロニトリルなどのアクリル系繊維、或いはポリビニルアルコール系繊維といった合成繊維、レーヨン繊維などの再生繊維、アセテート繊維などの半合成繊維、綿や麻などの植物繊維、羊毛繊維や羽毛繊維などの動物性繊維から選ばれる１種若しくは２種以上を構成繊維とする不織布、織物、編物、紙、フェルトあるいはこれらの１種若しくは２種以上を組み合わせた複合体を挙げることができる。図１および図２に示す形態では、基布１５、２５としてポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維等のオレフィン系繊維を構成繊維とする不織布を採用した。尚、基布１５、２５の素材や構造は特に限定されず、当該マットの用途や使用状態を考慮して適宜決定すればよい。
【００５１】
この基布１５、２５は、上記有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）およびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）を含む形態を採ることができ、この場合、基布１５、２５は、α線やβ線、γ線やＸ線などの放射線、電磁波、振動、音、衝撃などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有する基布となる。その含有形態は任意であり、基布１５、２５の構成繊維として、構成繊維を接着するバインダーとして、あるいは該基布１５、２５に塗布または含浸される樹脂として含ませることができる。
【００５２】
また、基材１５、２５は導電性繊維１８、２８を含む形態を採ることができる。導電性繊維１８、２８を含む基布１５、２５の形態としては、基布１５、２５の構成繊維の一部として含む形態と、基布１５、２５の裏面側に積層一体化させた静電気を空中放電させる機能を持つ放電紙１７、２７の形態を挙げることができる。導電性繊維１８、２８としては、ステンレススチールファイバーやアルミニウムファイバーなどの金属繊維、電気メッキや無電解メッキなど従来公知のメッキ処理方法により銀や銅などの金属皮膜をポリエチレン、ポリプロピレンなどの合成繊維表面に形成した金属繊維、金属粉や導電性化合物粉を混合した繊維、カーボン繊維、あるいは上記繊維を混用した繊維などが好適に使用できる。
【００５３】
基布１５、２５の構成繊維の一部として導電性繊維１８、２８を含む形態とした場合、基布１５、２５の電気容量は増加し、人体に帯電した静電気を導きやすくし、かつ該導電性繊維１８、２８がその静電気を空中放電するようになる。特に基布１５、２５に含まれる導電性繊維１８、２８として銀や銅などの金属を用いた金属繊維を用いた場合には、金属繊維から放出される銀や銅などの金属イオンにより、優れた静電気除去機能が発揮されると共に、抗菌効果をより一層高めることになる。
【００５４】
一方、放電紙の形態としては、例えば図１および図２に示す放電紙１７、２７は、カーボン繊維などの導電性繊維に、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維等の合成繊維、さらに木材パルプ及び繊維状の熱可塑性バインダー（例えばポリビニルアルコール）を所定の比率で混合し、この混合物を叩解機を通して更に細断して均一な混合物とした後、湿式抄紙法によって製造されたものを挙げることができ、その紙表面には前記導電性繊維の一部が垂直方向或いは斜め方向に不規則に突出し、この突出部がアンテナのように作用して静電気が空中放電するようになっている。
【００５５】
またこの基布１５、２５は、下記化学式に示す金属フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を含む形態を採ることもできる。尚、式中の金属Ｍは、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｍｎ、Ｔｉ、Ｖ、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｚｎ、Ｍｏ、Ｗ、Ｏｓから選択される金属）である。
【化３】
【００５６】
基布１５、２５がフタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を含む形態としては、例えば基布の構成繊維としてフタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を担持した合成繊維、半合成繊維、又は天然繊維を混紡したものが挙げられる。フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体は、消臭、抗アレルギー機能に優れており、該基布１５、２５がフタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を含むことで、得られるマット１１は、上記ヨウ素複合体による抗菌効果にフタロシアニン化合物またはそれらの誘導体による抗菌効果が加わり、より一層優れた抗菌、消臭、抗アレルギー機能を持つことになる。さらに、基布１５、２６中に導電性繊維１８、２８として銀や銅などの金属を用いた金属繊維を併用した場合には、ヨウ素複合体、フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体並びに金属繊維から放出される銀や銅などの金属イオンによるトリプル効果により、優れた抗菌効果を有する基布となる。
【００５７】
上記基布１５、２５に打ち込まれたパイル糸１６、２６としては、例えばポリプロピレンやポリエチレンなどのポリオレフィン系繊維、ポリエチレンテレフタレートなどのポリエステル系繊維、ナイロン６、ナイロン６６などのポリアミド系繊維、ポリアクリロニトリルなどのアクリル系繊維、或いはポリビニルアルコール系繊維などの合成繊維、レーヨン繊維などの再生繊維、アセテート繊維などの半合成繊維、綿や麻などの植物繊維、羊毛繊維や羽毛繊維などの動物性繊維を単独で、若しくは複数種組み合わせて混紡し、撚糸して所定の太さ（例えば１８００〜４０００デシテックス程度）にした糸からなるものを挙げることができる。パイル糸１６、２６の素材として、ポリアミド系繊維など、極性ポリマーからなるものを採用した場合、該極性ポリマー自体が電磁波などのエネルギー減衰性に優れるため、より好ましい。このパイル糸１６、２６が基材１５、２５に所定のボリューム（例えば１インチ間に５〜１０本の割合）となるようにタフトされて繊維表皮層１２、２２が構成されているのである。
【００５８】
パイル糸１６、２６は、上記有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）およびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）を含む形態を採ることができ、この場合、パイル糸１６、２６は、α線やβ線、γ線やＸ線などの放射線、電磁波、振動、音、衝撃などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するものとなる。その含有形態は任意であり、パイル糸１６、２６を構成する繊維として、あるいは該パイル糸１６、２６に塗布または含浸される樹脂として含ませることができる。
【００５９】
また、このパイル糸１６、２６は上記基布１５、２５と同じく導電性繊維１８、２８を含む形態を採ることができる。この場合、パイル糸１６、２６に含まれる導電性繊維１８、２８が人体に帯電した静電気を導きやすくし、かつ該導電性繊維１８がその静電気を空中放電するようになる。特にパイル糸１６、２６に含まれる導電性繊維１８、２８として銀や銅などの金属を用いた金属繊維を用いた場合には、金属繊維から放出される銀や銅などの金属イオンにより、優れた静電気除去機能が発揮されると共に、抗菌効果をより一層高めることになる。
【００６０】
図１及び図２に示すマット１１、２１では、繊維表皮層１２、２２の裏面にパイル糸１６、２６の抜け止めとともに、バッキング層１３や接着剤層２４との馴染みを良くすることを目的として、プレコート３０、４０が施されている。このプレコート３０、４０には、例えばスチレンーブタンジエンースチレン共重合体、スチレン−エチレン−ブチレン−スチレンブロック共重合体、アクリルニトリルーブタジエン系共重合体、ウレタン樹脂等の高分子、スチレンーブタンジエンゴム、アクリルニトリルーブタンジエンゴム、ブタンジエンゴム、天然ゴム、イソプレンゴム等のゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものなどの樹脂を用いることができる。このプレコート３０、４０は、例えば前記樹脂をエマルジョン形態として繊維表皮層１２、２２の裏面にスプレー散布するなどの方法で形成することができる。本発明のマットは、このプレコート３０、４０中に上記有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）およびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）を含む形態を採ることができる。この場合、プレコート３０、４０は、α線やβ線、γ線やＸ線などの放射線、電磁波、振動、音、衝撃などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するものとなる。
【００６１】
図１および図２に示すバッキング層１３、２３は、上記有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）およびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）を含む形態を採ることができる。この場合、バッキング層１３、２３は、α線やβ線、γ線やＸ線などの放射線、電磁波、振動、音、衝撃などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するものとなる。
【００６２】
図１に示すバッキング層１３は樹脂シートからなるものである。このバッキング層を構成する樹脂としては、例えばスチレンーブタンジエンースチレン共重合体、スチレン−エチレン−ブチレン−スチレンブロック共重合体、アクリルニトリルーブタジエン系共重合体、ウレタン樹脂等の高分子、スチレンーブタンジエンゴム、アクリルニトリルーブタンジエンゴム、ブタンジエンゴム、天然ゴム、イソプレンゴム等のゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものなどを例示することができる。また、上記樹脂には必要に応じて充填剤、発泡剤、増粘剤、分散剤を加えてもよい。
【００６３】
充填剤としては、例えば、ポリアクリル酸ソーダ、カルボキシメチルセルロース、タルク、水酸化アルミニウム、酸化アンチモンなどが例示できる。発泡剤としては、例えば脂肪酸石けん、アルキルアリルスルホン酸ナトリウム、高級アルコール硫酸エステルナトリウム、Ｎーオクタデシルスルホコハク酸モノアミドジナトリウムなどが挙げられる。増粘剤としては、例えばポリアクリル酸ソーダ、ポリビニルアルコール、カゼイン、発酵多糖類などが挙げられるが、好ましくは低分子量のポリアクリル酸ソーダである。分散剤としては、例えばトリポリリン酸ソーダ、ヘキサメタリン酸ソーダなどが例示できる。
【００６４】
またバッキング層１３は、１〜３０倍の発泡倍率で発泡された発泡樹脂構造を有し、その表面には無数の孔が開口していると共に、短繊維を含んでおり、硬度が１０〜４０度である形態を採ることができる。このような構造を採ることにより該バッキング層１３は粘性を生じることになり、床面との間における摩擦係数が飛躍的に増大し、ズレが生じ難く、しかも軽量という効果を得ることができる。また短繊維を含む発泡樹脂からなることから、該マット１１に加わる外力によっても容易に破損しない強度を備えることになる。
【００６５】
また、図１に示すマット１１のバッキング層１３の硬度を１０〜４０度の柔らかさとすることで、該マット１１の位置が仮に前方にズレが生じて、アクセルペダルやブレーキペダルに引っ掛かったとしても、該マットの先端が簡単に折れ曲がり、アクセルペダルやブレーキペダルから速やかに外れるにようになり、該マットがアクセルペダルやブレーキペダルに干渉し、そのペダル操作に影響を及ぼすおそれがないという効果を奏することになる。バッキング層１３の硬度が上記範囲外の場合、フロアマットに加わる外力に十分に対抗できる強度と、該マットがずれてもペダルに干渉しない程度の柔らかさを得ることができなくなる。
【００６６】
バッキング層１３の発泡倍率は、１倍を下回る場合、床面との間における摩擦係数を飛躍的に増大させると共に軽量化する十分な効果を得ることができず、３０倍を超える場合には、脆くなり、マットに加わる外力に十分に対抗できなくなる恐れがある。
【００６７】
この形態の場合、バッキング層１３中に短繊維が含ませることで、該バッキング層１３の硬度が１０〜４０度に調整されている。バンキング層１３に含まれる短繊維としては、例えば、ポリアミド繊維、ビニロン繊維、ビニリデン繊維、ポリ塩化ビニル繊維、ポリエステル繊維、アクリル繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維、ポリクラール繊維などの合成繊維、レーヨン繊維などの再生繊維、アセテート繊維などの半合成繊維、綿や麻などの植物繊維、羊毛繊維や羽毛繊維などの動物性繊維、金属繊維、カーボン繊維、ガラス繊維、セラミック繊維の中からいずれか１種若しくは２種以上を挙げることができる。短繊維がバッキング層中に混入することにより、硬度が調整されるほか、発泡樹脂層内には無数の空間が形成されることから、より吸音性が高くなる。尚、バッキング層に含まれる短繊維の繊維径、繊維長としては特に限定されないが、バッキング層を構成する樹脂中に均一に分散できるという点から、繊維径としては１０デシテックス以下、好ましくは５デシテックス以下、最適には５デシテックス以下であり、繊維長は１ｍｍ以下、好ましくは０．１ｍｍ以下、最適には０．０１ｍｍ以下である。
【００６８】
またバッキング層１３中には、例えばジビニルベンゼン、ジメタクリル酸エチレングリコール、ジメタクリル酸トリエチレングリコール、トリアクリルホルマール、トリメタクリル酸トリメチロールプロパン、メタクリル酸アリル、ジメタクリル酸１, ３−ブチルグリコール、トリアリルイソシアネート、ペンタエリスリトールテトラアクリレート、ペンタエリスリトールテトラメタクリレート、ジペンタエリスリトールヘキサアクリレート、ジペンタエリスリトールヘキサメタクリレートなどの架橋剤が含む形態を採ることもできる。これにより該バッキング層１３の発泡樹脂構造のさらなる強化を図ることができる。
【００６９】
架橋剤の含有量は限定されないが、ベース樹脂１００質量部に対して０．１〜２質量部が好ましく、０．１〜１．５質量部がより好ましい。
【００７０】
このバッキング層１３は、その表裏を貫通する貫通孔１９を有しており、その裏面側にはズレ防止用の係止突起２０が設けられている。係止突起２０としては特に限定されないが、例えば図３〜図２５に示すように、バッキング層１３の裏面側の多数のズレ防止用の係止突起２０の周面に係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分を形成し、これら各係止突起２０の係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が一定方向に向くようにすることができる。例えばこのような形態のマットを自動車の床面に敷設するフロアマットに適用する場合、自動車の進行方向とは逆の方向に各係止突起２０の係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が向くように設けると、自動車の進行方向には係止突起の係止力が働くので、運転中の運転者や乗員によって自動車の進行方法に荷重が加わっても、その力に対抗し、各係止突起が該マットのズレを効果的に抑制することになる。
【００７１】
一方、自動車の進行方向とは逆の方向には、各係止突起２０の係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が向いているので、各係止突起の係止力は働かず、マットの取り外しや位置調節をスムーズに行うことができる。
【００７２】
図３〜図６に示す係止突起２０は、略円錐状をなし、その周面の一部が該係止突起の頂部から底部にかけて切り欠かれており、この切欠部２０ａによって係止力がない部分が構成されている。図３及び図６に示す形態は、本発明のマット１１を自動車のフロアマットに適用した例を示しており、バッキング層１３裏面の各係止突起２０は、その係止力がない切欠部２０ａが、該マット１１を自動車床面に敷設したとき、自動車のリア側方向に向くように配されている。このため、運転中に運転者または乗員によって自動車の進行方向（フロント側方向）に荷重が加わったときには、各係止突起２０が自動車床面のカーペット内部に入り込んでこれを係止し、該マットのズレを確実に防止するようになっている。
【００７３】
一方、このマットを床面上の所定の位置に敷設しようとする場合、該マットをリア側方向に引っ張るときには、各係止突起２０の周面に形成された係止力がない切欠部２０ａがリア側方向に向いて配されていることから、該マットは、スムーズに位置調節ができるようになっている。
【００７４】
図７〜図１０に示す形態では、バッキング層１３の裏面に略円錐状をなす多数の係止突起２０が形成されており、その周面の一部が該係止突起のほぼ中央部から底部にかけて切り欠かれており、この切欠部２０ａが他の部分に比べて高さが低く、その分だけ係止力が小さく構成されている。
【００７５】
図１１〜図１３に示す形態では、バッキング層１３の裏面に星形の錐状をなす多数の係止突起２０が形成されており、その周面の一部が該係止突起の頂部から底部にかけて切り欠かれており、この切欠部２０ａによって係止力がない部分が構成されている。
【００７６】
図１４〜図１７に示す形態では、バッキング層１３の裏面に星形の錐状をなす多数の係止突起２０が形成されており、その周面の一部が該係止突起のほぼ中央部から底部にかけて切り欠かれており、この切欠部２０ａが他の部分に比べて高さが低く、その分だけ係止力が小さく構成されている。
【００７７】
図１８〜図２１に示す形態は、バッキング層１３の裏面側に多数の係止突起２０を設けたものであって、各係止突起２０周面に複数の係止片２０ｂを形成したものである。図１８〜図２１に示す形態は、係止突起２０の周面の一部に係止片２０ｂがない部分が形成されており、この部分によって係止力がない部分が構成されている。
【００７８】
図２２〜図２５に示す形態は、バッキング層１３の各係止突起２０の周面には多数の係止片２０ｂが形成されており、該係止突起２０周面の一部には係止片２０ｂに比べて高さが低い係止片２０ｃが形成されており、この切欠片２０ｃが他の部分に比べて高さが低く、その分だけ係止力が小さく構成されている。
【００７９】
図２に示すマット２１におけるバッキング層２３は、例えばポリプロピレンやポリエチレンなどのポリオレフィン系繊維、ポリエチレンテレフタレートなどのポリエステル系繊維、ナイロン６、ナイロン６６などのポリアミド系繊維、ポリアクリロニトリルなどのアクリル系繊維、或いはポリビニルアルコール系繊維などの合成繊維、レーヨン繊維などの再生繊維、アセテート繊維などの半合成繊維、綿や麻などの植物繊維、羊毛繊維や羽毛繊維などの動物性繊維、金属繊維、カーボン繊維、ガラス繊維、セラミック繊維の中から選ばれる１種若しくは２種以上を構成繊維とするフェルト、織物、編物、不織布或いはこれらの複合物からなる繊維シートである。
【００８０】
このバッキング層２３の裏面側にはズレ防止用の裏張り材２９が取り付けられている。裏張り材２９としては特に限定されないが、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編成物又はパイル織成物からなり、前記ループ状パイル糸はカットされ、そのカット端が床面を係止する係止部として突出しているものを挙げることができる。例えば図２に示す裏張り材２９は、表面と裏面とを有する経編み緯糸挿入編物（図示しない）の前記表面と裏面とを接続するループ状経糸をカットした編物であって、前記縦糸のカット端２９ａが係止部として突出してズレ防止機能が発揮されるようにしたものである。
【００８１】
また裏張り材２９は、そのカット端が床面を係止する係止部として一方向に傾斜して突出している形態を採ることもできる。例えば図２６及び図２７に示す例では、２本のモノフィラメントを地糸で構成されるベース編地に菱形状に編み込んでループ状パイル糸５０が形成されており、そのループ状パイル糸５０の先端をカットすることで、２本のカット端５０ａが編成方向に傾斜すると共に各カット端５０ａが略Ｖ字状に開いた状態になっている。尚、カット端５０ａを確実に一定方向に傾斜させるため、先端をカットしたループ状パイル糸を有するパイル編成物又はパイル織成物（先端をカットしていないループ状パイル糸を有するパイル編成物又はパイル織成物でもよい）をそのカット端（ループ状パイル糸）を下側にして熱板上に置き、上方から斜め後方に押圧しながら熱処理することで、前記カット端（ループ状パイル糸）を一定方向に傾斜させると共にその形状を固定することもできる。
【００８２】
図２６及び図２７に示すマット２１の裏張り材２９は、ループ状パイル糸５０のカット端５０ａが一方向にのみ傾斜している。このため、例えばこのマット２１を自動車のフロアマットとして用いる場合、ループ状パイル糸５０のカット端５０ａが自動車のフロント側方向に向かって傾斜して突出するように裏張り材２９をマット２１に取り付けたならば、図２８に示すように、運転中、運転者や乗員によって自動車の進行方法に荷重が加わっても、ループ状パイル糸５０のカット端５０ａが自動車床面（カーペット）内に入り込んで係止部として作用するので、マット２１のズレが確実に防止されるようになる。また、逆の方向（自動車のリア側方向）には、カット端５０ａが自動車床面（カーペット）内に入り込むことはなく、係止部として作用しないため、マットの取り外しや位置調節をスムーズに行うことができる。
【００８３】
また、別の形態としては、図２９に示すように、ループ状パイル糸のカット端が床面を係止する係止部として一方向に傾斜して突出している裏張り材であって、ループ状パイル糸の密度が細かい裏張り材２９ａと密度が粗い裏張り材２９ｂを用意し、この２種類の裏張り材２９ａ、２９ｂをマットの裏面に取り付けることもできる。例えば自動車のフロアマットに適用する場合、マットのフロント側に密度が細かい裏張り材２９ａを取り付け、リア側に密度が粗い裏張り材２９ｂを取り付けるのである。このマットを床面（カーペット）上に敷設した時、運転中、運転者や乗員によってマットのフロント側には大きな荷重が加わるが、ループ状パイル糸の密度が細かい裏張り材２９ａは密度が大きい分だけ係止力も大きく、その大きな荷重に対抗することができる。一方、リア側のループ状パイル糸の密度が粗い裏張り材２９ｂは密度が小さい分だけ係止力も小さいので、マットの位置調整はよりスムーズに行うことができる。
【００８４】
また、図１及び図２に示すように、上記繊維表皮層１２、２２（基布１５、２５）とバッキング層１３、２３とは接着剤層１４、２４を介して接着されている。この接着剤層１４、２４はホットメルト樹脂からなる。ホットメルト樹脂としては、ポリアミド系ホットメルト樹脂、ポリスチレン系ホットメルト樹脂、ポリエチレン系ホットメルト樹脂、ＥＶＡ系ホットメルト樹脂などを好適に使用できる。ホットメルト樹脂は、蜘蛛の巣状のフィルム形態として前記繊維表皮層１２、２２（基布１５、２５）とバッキング層１３、２３との間に介在させることができる。また、エマルジョン形態で両者間に付与することもできる。尚、図１に示すマット１１の場合、半溶融状態のバッキング層１３を繊維表皮層１２に熱圧着させることで、バッキング増１３の一部を繊維表皮層１２中に浸透させて固化させることで接着剤層を省くこともできる。
【００８５】
この接着剤層１４、２４は、上記有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）およびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）を含む形態を採ることができる。この場合、接着剤層１４、２４は、α線やβ線、γ線やＸ線などの放射線、電磁波、振動、音、衝撃などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するものとなる。
【００８６】
尚、本発明の範囲は、「請求の範囲」に定義されたとおりのものであり、例えば繊維表皮層とバッキング層とからなる車両用内装材に代えて、プラスチック板、プラスチックフォーム、熱硬化性樹脂性フェルト或いはこれらの複合物からなる車両用内装材として、これらの構成素材中に有機減衰性フィラーや放射線低減フィラーおよびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラーを含ませたり、繊維表皮層とバッキング層とからなる車両の座席表装材に代えて発泡樹脂シートや織物、或いはこれらの複合物からなる座席表装材を用い、この座席表装材に中に有機減衰性フィラーや放射線低減フィラーおよびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラーを含ませるなど、特許請求の範囲に含まれる全ての変更、形態を採ることができる。
【実施例】
【００８７】
図１に示すマット１１であって、金属フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体と銀メッキした導電性繊維とを含有する不織布からなるパイル糸打ち込み用基布１５と、前記パイル打ち込み用基布１５からなる繊維表皮層１２を備え、前記パイル打ち込み用基布１５には銀繊維１８を含むパイル糸１６が打ち込まれている。
【００８８】
また、繊維表皮層１２の裏面側には有機減衰性フィラー（●印）およびヨウ素複合体（△印）を含むプレコート１４が施されており、プレコート１４を介して繊維表皮層１２の裏面側にはスチレン−エチレン−ブチレン−スチレンブロック共重合体をベースとし、麻の短繊維を含む連続気泡構造を有する発泡樹脂シートからなるバッキング層１３が形成されたものである。またこのバッキング層１３には、多数の貫通孔１９とズレ防止用の突起２０が形成されている。また、繊維表皮層１２には放射線低減フィラー（●印）及びアレルゲン低減フィラー（△印）が含まれている。
【００８９】
上記マットについて電磁波減衰特性を評価した。電磁波減衰特性の評価は、スペクトラムアナライザ（Ｒ３１３２、アドバンテスト社製）を用い、ＫＥＣ法（近傍電界、近傍磁界（ＭＡ８６０２Ｂ、アンリツ社製）により、１ＭＨｚ〜１ＧＨｚの周波数領域における電磁波減衰特性（ｄＢ）を測定することにより行った。その結果を図３０に示す。尚、比較のため、ブランクのマット（金属フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体及び銀メッキした導電性繊維を含まない不織布からなるパイル糸打ち込み用基布に銀繊維を含まないパイル糸を所定のボリュームに打ち込んだ繊維表皮層を用い、この繊維表皮層の裏面側に有機減衰性フィラー（●印）およびヨウ素複合体（△印）を含まないプレコートを施し、この裏側に同様に発泡樹脂シートからなるバッキング層を形成したもの）についても、同じく電磁波減衰特性（ｄＢ）を測定し、その電磁波減衰特性を評価した。
【００９０】
図３０のグラフから、ブランクのマットについて、１ＭＨｚ〜１ＧＨｚの周波数領域における電磁波の減衰が確認されなかったのに対し、実施例に係るマットにあっては、人体に吸収されやすいとされる３０〜３００ＭＨｚの周波数領域のうち評価した１ＭＨｚ〜３００ＭＨｚの周波数領域における電磁波が９０〜９９．７％という割合で吸収された。また、発がん性への影響、電子機器が誤作動を生じやすいとされる１ＧＨｚの周波数における電磁波についても９０％という吸収率を示し、実施例に係るマットが電磁波減衰特性に優れていることが確認された。
【００９１】
また実施例に係るマットについて抗菌効果を評価した。抗菌効果は、図２に示すマットとブランクのマットとについて、黄色ぶどう球菌、肺炎球菌並びにＭＲＳＡをそれぞれ含む菌液に浸けて接種し、接種直後並びに１８時間培養後の生菌数を拾うことで評価した。また図２に示すマットについては、５回洗濯した後の抗菌効果も評価した。図２に示すマット及びブランクのマットについての黄色ぶどう球菌、肺炎球菌並びにＭＲＳＡに対するそれぞれの抗菌効果を下記表１〜３に示す。
【００９２】
【表１】
【００９３】
【表２】
【００９４】
【表３】
【００９５】
表１〜表３から、ブランクのマットについての黄色ぶどう球菌、肺炎球菌並びにＭＲＳＡに対する１８時間培養後の菌数（実数）が、それぞれ１２，５８９，２５４、３１，６２２，７７７並びに１２，５８９，２５４となっているのに対し、実施例に係るマットの場合、１８時間培養後の菌数（実数）は、それぞれ２０以下、２０以下、並びに３２、洗濯５回後の１８時間培養後の菌数（実数）は、いずれも２０以下となっており、優れた抗菌効果を有することが確認された。
【産業上の利用可能性】
【００９６】
本発明は、健康で健やかな生活環境の保持に大きく寄与することができ、特にはα線やβ線、γ線やＸ線などの放射線や電磁波、振動、音、衝撃、放射線などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するマット、車両用内装材及び車両の座席表装材を提案するものであり、具体的には室内に敷設されるカーペット、コンピュータのオペレーション用チェアマット、部屋の出入り口に敷設される床面用マット、玄関マット、エレベータ内やエレベータホールの開閉扉前に敷設される床面用マット、自動車や電車、飛行機などの室内に敷設される床マットなどのマット、ファーストカーペット、天井材、リアパッケージトレイ、ドアトリム、フロアインシュレータ、トランクトリム、ダッシュインシュレータなどの車両用内装材及び車両の座席表装材を挙げることができる。特には、電磁波の影響、例えば車載されている計器類の誤作動や健康被害への対策が求められるハイブリッド車やＥＶ車の車室内に敷設される床マット、車両用内装材及び車両の座席表装材に好適に使用することができる。
【符号の説明】
【００９７】
１２、２２・・・繊維表皮層
１３、２３・・・バッキング層
１４、２４・・・接着剤層
１５、２５・・・基布
１６、２６・・・パイル糸
１８、２８・・・導電性繊維
【技術分野】
【０００１】
本発明は、室内に敷設されるカーペット、コンピュータのオペレーション用チェアマット、部屋の出入り口に敷設される床面用マット、玄関マット、エレベータ内やエレベータホールの開閉扉前に敷設される床面用マット、あるいは自動車や電車、飛行機などの室内に敷設される床マットに適用されるマット、ファーストカーペット、天井材、リアパッケージトレイ、ドアトリム、フロアインシュレータ、トランクトリム、ダッシュインシュレータなどの車両用内装材及び車両の座席表装材に関する。詳細にはα線やβ線、γ線やＸ線などの放射線や電磁波、振動、音、衝撃、放射線などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するマット、車両用内装材及び車両の座席表装材に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車、特にハイブリッド車やＥＶ車の普及に伴い、モーター、バッテリー、タイヤから発生する電磁波の影響、例えば車載されている計器類の誤作動や健康被害への対策が頻繁に取り沙汰されるようになっている。ハイブリッド車やＥＶ車などには、６００ボルトを超える大型バッテリーが搭載されており、そこから発生する電磁波は携帯電話や電子レンジから発生する電磁波とは比較にならないほど大きく、その万全な対策が求められる。
【０００３】
一方、私たちの身の回りには、細菌やウイルスが蔓延しており、その被害を受け易いのは、抵抗力の低い老人や子供、或いは病人などであり、健やかな生活環境を保つことが求められる。
【０００４】
従来、細菌やウイルスの被害を抑制することを目的として、銅を含むパイル糸とアルミニウムを含むパイル糸とが、放電性繊維シートに打ち込まれていることを特徴とする抗菌性制電繊維シートが提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００５】
一方、無機フィラーを配合した樹脂シートや連続気孔構造を持つ樹脂シートを採用することで振動や音のエネルギーの減衰を図ったエネルギー減衰シートも多く提案されている（例えば特許文献２、３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−２４８５６２号公報
【特許文献２】特開２０００−１９０４１８号公報
【特許文献３】特開２００５−８４６０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、健康で健やかな生活環境の保持に大きく寄与することができ、特にはα線やβ線、γ線やＸ線などの放射線や電磁波、振動、音、衝撃、放射線などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するマット、車両用内装材及び車両の座席表装材を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種若しくは２種以上が含まれていることを特徴とするマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、繊維表皮層の裏面側にバッキング層を形成したマット、車両用内装材及び車両の座席表装材であって、前記繊維表皮層及びバッキング層の少なくとも１つに、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種若しくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項１に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、繊維表皮層が、パイル糸打ち込み用基布と、前記基布に打ち込まれたパイル糸とからなり、前記基布及びパイル糸の少なくとも一方に、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、繊維表皮層が、パイル糸打ち込み用基布と、前記基布に打ち込まれたパイル糸と、前記パイル打ち込み用基布の裏面側に積層される静電気を空中放電させる導電性繊維を含む放電シートとからなり、前記パイル打ち込み用基布と放電シートとにパイル糸が打ち込まれており、前記基布、パイル糸及び放電シートの少なくとも一方に、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、パイル糸打ち込み用基布が金属フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を含有する不織布からなることを特徴とする請求項３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、パイル糸打ち込み用基布が金属メッキした導電性繊維を含有する不織布からなることを特徴とする請求項３記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、パイル糸打ち込み用基布が金属フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を含有する不織布からなることを特徴とする請求項４記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１５】
請求項８に記載の発明は、パイル糸打ち込み用基布が金属メッキした導電性繊維を含有する不織布からなることを特徴とする請求項４記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１６】
請求項９に記載の発明は、パイル糸打ち込み用基布の裏面側にプレコートが施されており、前記プレコート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１７】
請求項１０に記載の発明は、パイル糸打ち込み用基布の裏面側にプレコートが施されており、前記プレコート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１８】
請求項１１に記載の発明は、パイル糸が金属メッキした導電性繊維を含有することを特徴とする請求項９に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００１９】
請求項１２に記載の発明は、パイル糸が金属メッキした導電性繊維を含有することを特徴とする請求項１０に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２０】
請求項１３に記載の発明は、バッキング層が樹脂シートからなり、該樹脂シート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２１】
請求項１４に記載の発明は、バッキング層が１〜３０倍の発泡倍率で発泡された発泡樹脂構造を有し、その表面には無数の孔が開口していると共に、短繊維を含んでおり、硬度が１０〜４０度であることを特徴とする請求項１３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２２】
請求項１５に記載の発明は、バッキング層中に含まれる短繊維が、ポリアミド繊維、ビニロン繊維、ビニリデン繊維、ポリ塩化ビニル繊維、ポリエステル繊維、アクリル繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維、ポリクラール繊維、レーヨン繊維、アセテート繊維、綿、麻、羊毛繊維及び羽毛繊維の繊維群の中からいずれか１種若しくは２種以上であることを特徴とする請求項１４に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２３】
請求項１６に記載の発明は、バッキング層の裏面側には多数のズレ防止用の係止突起が設けられており、前記各係止突起の周面には、係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が形成されており、前記各係止突起の係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が一定方向に向いて形成されていることを特徴とする請求項１３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２４】
請求項１７に記載の発明は、バッキング層の裏面側には多数のズレ防止用の係止突起が設けられており、前記各係止突起の周面には、係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が形成されており、前記各係止突起の係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が一定方向に向いて形成されていることを特徴とする請求項１４に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２５】
請求項１８に記載の発明は、バッキング層がフェルト、織物、編物、不織布或いはこれらの複合物からなる繊維シートからなり、該繊維シート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２６】
請求項１９に記載の発明は、バッキング層の裏面側にはズレ防止用の裏張り材が取り付けられており、前記裏張り材は、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編成物又はパイル織成物からなり、前記ループ状パイル糸はカットされ、そのカット端が床面を係止する係止部として突出していることを特徴とする請求項１８に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２７】
請求項２０に記載の発明は、バッキング層が繊維表皮層に接着剤層を介して接合されており、前記接着剤層中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【００２８】
請求項２１に記載の発明は、有機減衰性フィラーが、ｐ−（ｐ−トルエンスルホニルアミド）ジフェニルアミン、４，４’−ビス（α，α−ジメチルベンジル）ジフェニルアミン、オクチル化ジフェニルアミン、２，２’−メチレンビス（４−エチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）、および４，４’−チオビス（３−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）から選択される１種もしくは２種以上の化合物からなり、ヨウ素複合体が、ヨウ素を担体に担持、吸蔵させて複合化したヨードホール、あるいは前記ヨードホールをゲスト分子として、これをホスト分子に包接させたヨウ素包接体であり、放射線低減フィラーが、金属フタロシアニン化合物及びその誘導体から選択される有機系フィラー、タングステン、インジウム、セシウム、鉛、水酸化鉛、バリウム、水酸化バリウム、ステアリン酸バリウム、三窒化硼素及びガドリニウム塩から選択される金属系フィラー及びそれらの組合せの中から選ばれる１種若しくは２種以上からなり、アレルゲン低減フィラーが、金属フタロシアニン化合物又はその誘導体、粘土鉱物及びテルペノイド類の中から選ばれる１種若しくは２種以上からなることを特徴とする請求項１〜２０のいずれか１項に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材をその要旨とした。
【発明の効果】
【００２９】
本発明のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材にあっては、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上を含むことから、α線やβ線、γ線やＸ線などの放射線や電磁波、振動、音、衝撃、放射線などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有する。特に本発明のマット、車両用内装材及び車両の座席シートは、有機減衰性フィラー及び放射線低減フィラーが電磁波や放射線を確実に低減できることから、ハイブリット車やＥＶ車における電磁波や放射線の対策に大きく寄与するものと考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明のマットの一形態を示す拡大断面図。
【図２】本発明のマットの別の形態を示す拡大断面図。
【図３】本発明のマット裏面のバッキング層を示す要部平面図。
【図４】図３に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大平面図。
【図５】図３に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大斜視図。
【図６】図３に示すマットを床面に敷設した時の後ろ側から前側を見た要部拡大断面図。
【図７】本発明のマット裏面のバッキング層の別例を示す要部平面図。
【図８】図７に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大平面図。
【図９】図８に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大正面図。
【図１０】図８に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大側面図。
【図１１】本発明のマット裏面のバッキング層のさらに別の例を示す要部平面図。
【図１２】図１１に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大平面図。
【図１３】図１１に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大斜視図。
【図１４】本発明のマット裏面のバッキング層のさらに別の例を示す要部平面図。
【図１５】図１４に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大平面図。
【図１６】図１４に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大正面図。
【図１７】図１４に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大側面図。
【図１８】本発明のマット裏面のバッキング層のさらに別の例を示す要部平面図。
【図１９】図１８に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大平面図。
【図２０】図１８に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大正面図。
【図２１】図１８に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大側面図。
【図２２】本発明のマット裏面のバッキング層のさらに別の例を示す要部平面図。
【図２３】図２２に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大平面図。
【図２４】図２２に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大正面図。
【図２５】図２２に示すバッキング層に形成された係止突起の拡大側面図。
【図２６】本発明のマットのさらに別の例を示すマットの要部拡大断面図。
【図２７】図２６に示す裏張り材の要部拡大平面図。
【図２８】本発明のマットを床面のカーペット上に敷設したときの状態を示す断面図。
【図２９】本発明のマットのさらに別の例を示す平面図。
【図３０】図２に示すマットについての電磁波減衰性能の評価結果を示すグラフ。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
本発明は、室内に敷設されるカーペット、コンピュータのオペレーション用チェアマット、部屋の出入り口に敷設される床面用マット、玄関マット、エレベータ内やエレベータホールの開閉扉前に敷設される床面用マット、あるいは自動車や電車、飛行機などの室内に敷設される床マットに適用されるマット、ファーストカーペット、天井材、リアパッケージトレイ、ドアトリム、フロアインシュレータ、トランクトリム、ダッシュインシュレータなどの車両用内装材及び車両の座席表装材に関するものである。
【００３２】
以下、本発明を図面に示したマットに従ってさらに詳しく説明する。図１および図２に示すマット１１、２１は、繊維表皮層１２、２２と、その裏面側に形成されるバッキング層１３、２３と、これらの間に設けた接着剤層１４、２４とを有するものであり、前記繊維表皮層１２、２２、バッキング層１３、２３および接着剤層１４、２４には、有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）、ヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）から選択される１種もしくは２種以上が含まれている。
【００３３】
有機減衰性フィラーは、電磁波、振動、音、衝撃などのエネルギーを効果的に低減することができるものであり、例えばｐ−（ｐ−トルエンスルホニルアミド）ジフェニルアミン、４，４’−ビス（α，α−ジメチルベンジル）ジフェニルアミン、オクチル化ジフェニルアミン、２，２’−メチレンビス（４−エチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）、および４，４’−チオビス（３−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）から選択される１種もしくは２種以上の化合物からなるものを挙げることができる。
【００３４】
この有機減衰性フィラーは、マット１１、２１の繊維表皮層１２、２２、バッキング層１３、２３、接着剤層１４、２４を構成する樹脂のマトリックス相中にミクロ相分離した分散相として、あるいは完全相溶した分散相として上記化合物が存在しているのである。またこの分散相は、上記マトリックス相中に平均粒子径１μｍ以下、より好ましくは平均粒子径０．１μｍ以下の大きさで存在していることが、エネルギーの減衰効果をより効果的に発揮させる上で望ましい。
【００３５】
この分散相を構成する化合物は、マトリックス相を構成する樹脂１００重量部に対して１〜６０重量部、好ましくは１５〜５０重量部の割合で含まれていることが望ましい。化合物の含有量が１重量部を下回る場合、十分なエネルギー減衰性を得ることができず、また６０重量部を上回る場合には、範囲を超える分だけの減衰性が得られず不経済となるからである。
【００３６】
マット１１、２１の繊維表皮層１２、２２、バッキング層１３、２３、接着剤層１４、２４を構成する樹脂のマトリックス相中には、上記化合物のほかに、例えば、カーボンブラック、マイカ鱗片、ガラス片、グラスファイバー、カーボンファイバー、炭酸カルシウム、バライト、沈降硫酸バリウム、ステアリン酸、エステルオイル等の物質や、腐食防止剤、染料、酸化防止剤、制電剤、安定剤、湿潤剤などを必要に応じて適宜加えることができる。
【００３７】
放射線低減フィラーは、α線やβ線、γ線やＸ線などの放射線を反射または吸収して、透過する放射線量を低減させることができる機能を有するものであり、具体的には下記式に示す金属フタロシアニン化合物及びその誘導体（式中の金属Ｍは、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｍｎ、Ｔｉ、Ｖ、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｚｎ、Ｍｏ、Ｗ、Ｏｓから選択される金属である。）から選択される有機系フィラー、タングステン、インジウム、セシウム、鉛、水酸化鉛、バリウム、水酸化バリウム、ステアリン酸バリウム、三窒化硼素及びガドリニウム塩から選択される金属系フィラー及びそれらの組合せの中から選ばれる１種若しくは２種以上を挙げることができる。
【００３８】
【化１】
【００３９】
放射線低減フィラーの含有量としては特に限定されず、本発明のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材が適用される用途や使用形態に合わせて適宜決定して使用すれば良い。
【００４０】
放射線低減フィラーは、アクリル樹脂エマルジョン、変性アクリル樹脂エマルジョン、エチレン−酢酸ビニル共重合樹脂エマルジョンから選ばれるエマルジョン、スチレン−ブタジエンゴムラテックス、アクリルニトリル−ブタジエンゴムラテックス及びクロロプレンゴムラテックスから選ばれるラテックス、或いはアクリル樹脂、アクリルスチレン樹脂、ウレタン樹脂及びエポキシ樹脂から選ばれる溶剤の中から選ばれるいずれか１種若しくは２種以上の接着成分を介して繊維表皮層やバッキング層（バッキング層が連続気泡型発泡樹脂シートの場合は、その微細な多孔内）に付着する含有形態を採ることができる。
【００４１】
一方、ヨウ素複合体は、例えばヨウ素、ヨウ化ナトリウムまたはヨウ化カリウムなどの三ヨウ化物（ヨージド）を、ポリエーテルグリコール類、ポリアクリル酸類、ポリアミド類、ポリオキシアルキレン類、澱粉類、ポリビニルピロリドンおよびポリビニルアルコールなどのヨウ素担体に担持、吸蔵させて複合化したヨードホール、あるいは上記ヨードホールをゲスト分子として、これをα−シクロデキストリン、β−シクロデキストリン、γ−シクロデキストリン、またはサイクロシクロデキストリンなどのシクロデキストリン、ゼラチン、乳糖、カルボキシメチルセルロース、アラビアゴムなどの１種若しくは２種以上の混合物からなるホスト分子に包接させたヨウ素包接体から構成されるものである。
【００４２】
このヨウ素包接体は、ホスト分子とゲスト分子とが９９：１〜５０：５０の重量比で存在するように包接させたものが、十分な抗菌効果および熱的安定性を有する点で好ましい。また、上記ヨウ素包接体の中でも、シクロデキストリンをホスト分子としてヨードホールを包接したヨウ素包接体は、ヨウ素保持性に優れ、かつ熱的安定性および分散性に優れる点から好ましい。
【００４３】
上記ヨウ素複合体の有効ヨウ素量としては、十分な抗菌性を発揮できるという観点から、少なくとも５％、好ましくは５〜２０％の範囲が望ましい。
【００４４】
尚、いずれの種類のヨウ素複合体を用いるかは、要求される性能の強弱および持続時間（例えば有効ヨウ素量、ヨウ素の単位時間あたりの放出量など）、製造時の温度や圧力、使用環境などを考慮して適宜決定するとよい。
【００４５】
このヨウ素複合体は、マット１１、２１の繊維表皮層１２、２２、バッキング層１３、２３、接着剤層１４、２４を構成するベース樹脂１００重量部に対し０．１〜３０重量部の割合で含まれているのが望ましく、より好ましくは１〜２５重量部、最適には５〜２５重量部である。ヨウ素複合体の含有量が０．１重量部を下回るとき、十分な性能が得られない恐れがあり、含有量が３０重量部を越える場合には、効果が強すぎたり、樹脂に均一に分散しなかったり、該ヨウ素複合体を含むマット１１、２１の繊維表皮層１２、２２、バッキング層１３、２３、接着剤層１４、２４の機械的強度の低下を招いたりするなどの弊害を生じる恐れがある。
【００４６】
アレルゲン低減フィラーは、花粉やダニの死骸などのアレルゲンを分解したり吸着したりしてアレルゲン量を低減するものであり、具体的には下記式に示す金属フタロシアニン化合物又はその誘導体（式中の金属Ｍは、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｍｎ、Ｔｉ、Ｖ、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｚｎ、Ｍｏ、Ｗ、Ｏｓから選択される金属である。）、テルペン炭化水素、テルペンアルコール、テルペンアルデヒド、テルペンケトンなどのテルペノイド類、ベントナイト、モンモリロナイト、ハイデライト、ヘクトライト、雲母、タルクなどの粘土鉱物から選ばれる１種若しくは２種以上を挙げることができる。
【００４７】
【化２】
【００４８】
アレルゲン低減フィラーの含有量としては特に限定されず、本発明のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材が適用される用途や使用形態に合わせて適宜決定して使用すれば良い。
【００４９】
アレルゲン低減フィラーは、アクリル樹脂エマルジョン、変性アクリル樹脂エマルジョン、エチレン−酢酸ビニル共重合樹脂エマルジョンから選ばれるエマルジョン、スチレン−ブタジエンゴムラテックス、アクリルニトリル−ブタジエンゴムラテックス及びクロロプレンゴムラテックスから選ばれるラテックス、或いはアクリル樹脂、アクリルスチレン樹脂、ウレタン樹脂及びエポキシ樹脂から選ばれる溶剤の中から選ばれるいずれか１種若しくは２種以上の接着成分を介して繊維表皮層やバッキング層（バッキング層が連続気泡型発泡樹脂シートの場合は、その微細な多孔内）に付着する含有形態を採ることができる。
【００５０】
次に、これら有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）およびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）から選択される１種もしくは２種以上を含む繊維表皮層１２、２２、バッキング層１３、２３、接着剤層１４、２４について説明する。図１および図２に示すように、繊維表皮層１２、２２は、パイル糸打ち込み用基布１５、２５と、前記基布１５、２５に打ち込まれたパイル糸１６、２６とからなる。基布１５、２５としては、例えばポリプロピレンやポリエチレンなどのポリオレフィン系繊維、ポリエチレンテレフタレートなどのポリエステル系繊維、ナイロン６、ナイロン６６などのポリアミド系繊維、ポリアクリロニトリルなどのアクリル系繊維、或いはポリビニルアルコール系繊維といった合成繊維、レーヨン繊維などの再生繊維、アセテート繊維などの半合成繊維、綿や麻などの植物繊維、羊毛繊維や羽毛繊維などの動物性繊維から選ばれる１種若しくは２種以上を構成繊維とする不織布、織物、編物、紙、フェルトあるいはこれらの１種若しくは２種以上を組み合わせた複合体を挙げることができる。図１および図２に示す形態では、基布１５、２５としてポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維等のオレフィン系繊維を構成繊維とする不織布を採用した。尚、基布１５、２５の素材や構造は特に限定されず、当該マットの用途や使用状態を考慮して適宜決定すればよい。
【００５１】
この基布１５、２５は、上記有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）およびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）を含む形態を採ることができ、この場合、基布１５、２５は、α線やβ線、γ線やＸ線などの放射線、電磁波、振動、音、衝撃などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有する基布となる。その含有形態は任意であり、基布１５、２５の構成繊維として、構成繊維を接着するバインダーとして、あるいは該基布１５、２５に塗布または含浸される樹脂として含ませることができる。
【００５２】
また、基材１５、２５は導電性繊維１８、２８を含む形態を採ることができる。導電性繊維１８、２８を含む基布１５、２５の形態としては、基布１５、２５の構成繊維の一部として含む形態と、基布１５、２５の裏面側に積層一体化させた静電気を空中放電させる機能を持つ放電紙１７、２７の形態を挙げることができる。導電性繊維１８、２８としては、ステンレススチールファイバーやアルミニウムファイバーなどの金属繊維、電気メッキや無電解メッキなど従来公知のメッキ処理方法により銀や銅などの金属皮膜をポリエチレン、ポリプロピレンなどの合成繊維表面に形成した金属繊維、金属粉や導電性化合物粉を混合した繊維、カーボン繊維、あるいは上記繊維を混用した繊維などが好適に使用できる。
【００５３】
基布１５、２５の構成繊維の一部として導電性繊維１８、２８を含む形態とした場合、基布１５、２５の電気容量は増加し、人体に帯電した静電気を導きやすくし、かつ該導電性繊維１８、２８がその静電気を空中放電するようになる。特に基布１５、２５に含まれる導電性繊維１８、２８として銀や銅などの金属を用いた金属繊維を用いた場合には、金属繊維から放出される銀や銅などの金属イオンにより、優れた静電気除去機能が発揮されると共に、抗菌効果をより一層高めることになる。
【００５４】
一方、放電紙の形態としては、例えば図１および図２に示す放電紙１７、２７は、カーボン繊維などの導電性繊維に、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維等の合成繊維、さらに木材パルプ及び繊維状の熱可塑性バインダー（例えばポリビニルアルコール）を所定の比率で混合し、この混合物を叩解機を通して更に細断して均一な混合物とした後、湿式抄紙法によって製造されたものを挙げることができ、その紙表面には前記導電性繊維の一部が垂直方向或いは斜め方向に不規則に突出し、この突出部がアンテナのように作用して静電気が空中放電するようになっている。
【００５５】
またこの基布１５、２５は、下記化学式に示す金属フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を含む形態を採ることもできる。尚、式中の金属Ｍは、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｍｎ、Ｔｉ、Ｖ、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｚｎ、Ｍｏ、Ｗ、Ｏｓから選択される金属）である。
【化３】
【００５６】
基布１５、２５がフタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を含む形態としては、例えば基布の構成繊維としてフタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を担持した合成繊維、半合成繊維、又は天然繊維を混紡したものが挙げられる。フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体は、消臭、抗アレルギー機能に優れており、該基布１５、２５がフタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を含むことで、得られるマット１１は、上記ヨウ素複合体による抗菌効果にフタロシアニン化合物またはそれらの誘導体による抗菌効果が加わり、より一層優れた抗菌、消臭、抗アレルギー機能を持つことになる。さらに、基布１５、２６中に導電性繊維１８、２８として銀や銅などの金属を用いた金属繊維を併用した場合には、ヨウ素複合体、フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体並びに金属繊維から放出される銀や銅などの金属イオンによるトリプル効果により、優れた抗菌効果を有する基布となる。
【００５７】
上記基布１５、２５に打ち込まれたパイル糸１６、２６としては、例えばポリプロピレンやポリエチレンなどのポリオレフィン系繊維、ポリエチレンテレフタレートなどのポリエステル系繊維、ナイロン６、ナイロン６６などのポリアミド系繊維、ポリアクリロニトリルなどのアクリル系繊維、或いはポリビニルアルコール系繊維などの合成繊維、レーヨン繊維などの再生繊維、アセテート繊維などの半合成繊維、綿や麻などの植物繊維、羊毛繊維や羽毛繊維などの動物性繊維を単独で、若しくは複数種組み合わせて混紡し、撚糸して所定の太さ（例えば１８００〜４０００デシテックス程度）にした糸からなるものを挙げることができる。パイル糸１６、２６の素材として、ポリアミド系繊維など、極性ポリマーからなるものを採用した場合、該極性ポリマー自体が電磁波などのエネルギー減衰性に優れるため、より好ましい。このパイル糸１６、２６が基材１５、２５に所定のボリューム（例えば１インチ間に５〜１０本の割合）となるようにタフトされて繊維表皮層１２、２２が構成されているのである。
【００５８】
パイル糸１６、２６は、上記有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）およびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）を含む形態を採ることができ、この場合、パイル糸１６、２６は、α線やβ線、γ線やＸ線などの放射線、電磁波、振動、音、衝撃などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するものとなる。その含有形態は任意であり、パイル糸１６、２６を構成する繊維として、あるいは該パイル糸１６、２６に塗布または含浸される樹脂として含ませることができる。
【００５９】
また、このパイル糸１６、２６は上記基布１５、２５と同じく導電性繊維１８、２８を含む形態を採ることができる。この場合、パイル糸１６、２６に含まれる導電性繊維１８、２８が人体に帯電した静電気を導きやすくし、かつ該導電性繊維１８がその静電気を空中放電するようになる。特にパイル糸１６、２６に含まれる導電性繊維１８、２８として銀や銅などの金属を用いた金属繊維を用いた場合には、金属繊維から放出される銀や銅などの金属イオンにより、優れた静電気除去機能が発揮されると共に、抗菌効果をより一層高めることになる。
【００６０】
図１及び図２に示すマット１１、２１では、繊維表皮層１２、２２の裏面にパイル糸１６、２６の抜け止めとともに、バッキング層１３や接着剤層２４との馴染みを良くすることを目的として、プレコート３０、４０が施されている。このプレコート３０、４０には、例えばスチレンーブタンジエンースチレン共重合体、スチレン−エチレン−ブチレン−スチレンブロック共重合体、アクリルニトリルーブタジエン系共重合体、ウレタン樹脂等の高分子、スチレンーブタンジエンゴム、アクリルニトリルーブタンジエンゴム、ブタンジエンゴム、天然ゴム、イソプレンゴム等のゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものなどの樹脂を用いることができる。このプレコート３０、４０は、例えば前記樹脂をエマルジョン形態として繊維表皮層１２、２２の裏面にスプレー散布するなどの方法で形成することができる。本発明のマットは、このプレコート３０、４０中に上記有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）およびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）を含む形態を採ることができる。この場合、プレコート３０、４０は、α線やβ線、γ線やＸ線などの放射線、電磁波、振動、音、衝撃などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するものとなる。
【００６１】
図１および図２に示すバッキング層１３、２３は、上記有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）およびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）を含む形態を採ることができる。この場合、バッキング層１３、２３は、α線やβ線、γ線やＸ線などの放射線、電磁波、振動、音、衝撃などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するものとなる。
【００６２】
図１に示すバッキング層１３は樹脂シートからなるものである。このバッキング層を構成する樹脂としては、例えばスチレンーブタンジエンースチレン共重合体、スチレン−エチレン−ブチレン−スチレンブロック共重合体、アクリルニトリルーブタジエン系共重合体、ウレタン樹脂等の高分子、スチレンーブタンジエンゴム、アクリルニトリルーブタンジエンゴム、ブタンジエンゴム、天然ゴム、イソプレンゴム等のゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものなどを例示することができる。また、上記樹脂には必要に応じて充填剤、発泡剤、増粘剤、分散剤を加えてもよい。
【００６３】
充填剤としては、例えば、ポリアクリル酸ソーダ、カルボキシメチルセルロース、タルク、水酸化アルミニウム、酸化アンチモンなどが例示できる。発泡剤としては、例えば脂肪酸石けん、アルキルアリルスルホン酸ナトリウム、高級アルコール硫酸エステルナトリウム、Ｎーオクタデシルスルホコハク酸モノアミドジナトリウムなどが挙げられる。増粘剤としては、例えばポリアクリル酸ソーダ、ポリビニルアルコール、カゼイン、発酵多糖類などが挙げられるが、好ましくは低分子量のポリアクリル酸ソーダである。分散剤としては、例えばトリポリリン酸ソーダ、ヘキサメタリン酸ソーダなどが例示できる。
【００６４】
またバッキング層１３は、１〜３０倍の発泡倍率で発泡された発泡樹脂構造を有し、その表面には無数の孔が開口していると共に、短繊維を含んでおり、硬度が１０〜４０度である形態を採ることができる。このような構造を採ることにより該バッキング層１３は粘性を生じることになり、床面との間における摩擦係数が飛躍的に増大し、ズレが生じ難く、しかも軽量という効果を得ることができる。また短繊維を含む発泡樹脂からなることから、該マット１１に加わる外力によっても容易に破損しない強度を備えることになる。
【００６５】
また、図１に示すマット１１のバッキング層１３の硬度を１０〜４０度の柔らかさとすることで、該マット１１の位置が仮に前方にズレが生じて、アクセルペダルやブレーキペダルに引っ掛かったとしても、該マットの先端が簡単に折れ曲がり、アクセルペダルやブレーキペダルから速やかに外れるにようになり、該マットがアクセルペダルやブレーキペダルに干渉し、そのペダル操作に影響を及ぼすおそれがないという効果を奏することになる。バッキング層１３の硬度が上記範囲外の場合、フロアマットに加わる外力に十分に対抗できる強度と、該マットがずれてもペダルに干渉しない程度の柔らかさを得ることができなくなる。
【００６６】
バッキング層１３の発泡倍率は、１倍を下回る場合、床面との間における摩擦係数を飛躍的に増大させると共に軽量化する十分な効果を得ることができず、３０倍を超える場合には、脆くなり、マットに加わる外力に十分に対抗できなくなる恐れがある。
【００６７】
この形態の場合、バッキング層１３中に短繊維が含ませることで、該バッキング層１３の硬度が１０〜４０度に調整されている。バンキング層１３に含まれる短繊維としては、例えば、ポリアミド繊維、ビニロン繊維、ビニリデン繊維、ポリ塩化ビニル繊維、ポリエステル繊維、アクリル繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維、ポリクラール繊維などの合成繊維、レーヨン繊維などの再生繊維、アセテート繊維などの半合成繊維、綿や麻などの植物繊維、羊毛繊維や羽毛繊維などの動物性繊維、金属繊維、カーボン繊維、ガラス繊維、セラミック繊維の中からいずれか１種若しくは２種以上を挙げることができる。短繊維がバッキング層中に混入することにより、硬度が調整されるほか、発泡樹脂層内には無数の空間が形成されることから、より吸音性が高くなる。尚、バッキング層に含まれる短繊維の繊維径、繊維長としては特に限定されないが、バッキング層を構成する樹脂中に均一に分散できるという点から、繊維径としては１０デシテックス以下、好ましくは５デシテックス以下、最適には５デシテックス以下であり、繊維長は１ｍｍ以下、好ましくは０．１ｍｍ以下、最適には０．０１ｍｍ以下である。
【００６８】
またバッキング層１３中には、例えばジビニルベンゼン、ジメタクリル酸エチレングリコール、ジメタクリル酸トリエチレングリコール、トリアクリルホルマール、トリメタクリル酸トリメチロールプロパン、メタクリル酸アリル、ジメタクリル酸１, ３−ブチルグリコール、トリアリルイソシアネート、ペンタエリスリトールテトラアクリレート、ペンタエリスリトールテトラメタクリレート、ジペンタエリスリトールヘキサアクリレート、ジペンタエリスリトールヘキサメタクリレートなどの架橋剤が含む形態を採ることもできる。これにより該バッキング層１３の発泡樹脂構造のさらなる強化を図ることができる。
【００６９】
架橋剤の含有量は限定されないが、ベース樹脂１００質量部に対して０．１〜２質量部が好ましく、０．１〜１．５質量部がより好ましい。
【００７０】
このバッキング層１３は、その表裏を貫通する貫通孔１９を有しており、その裏面側にはズレ防止用の係止突起２０が設けられている。係止突起２０としては特に限定されないが、例えば図３〜図２５に示すように、バッキング層１３の裏面側の多数のズレ防止用の係止突起２０の周面に係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分を形成し、これら各係止突起２０の係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が一定方向に向くようにすることができる。例えばこのような形態のマットを自動車の床面に敷設するフロアマットに適用する場合、自動車の進行方向とは逆の方向に各係止突起２０の係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が向くように設けると、自動車の進行方向には係止突起の係止力が働くので、運転中の運転者や乗員によって自動車の進行方法に荷重が加わっても、その力に対抗し、各係止突起が該マットのズレを効果的に抑制することになる。
【００７１】
一方、自動車の進行方向とは逆の方向には、各係止突起２０の係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が向いているので、各係止突起の係止力は働かず、マットの取り外しや位置調節をスムーズに行うことができる。
【００７２】
図３〜図６に示す係止突起２０は、略円錐状をなし、その周面の一部が該係止突起の頂部から底部にかけて切り欠かれており、この切欠部２０ａによって係止力がない部分が構成されている。図３及び図６に示す形態は、本発明のマット１１を自動車のフロアマットに適用した例を示しており、バッキング層１３裏面の各係止突起２０は、その係止力がない切欠部２０ａが、該マット１１を自動車床面に敷設したとき、自動車のリア側方向に向くように配されている。このため、運転中に運転者または乗員によって自動車の進行方向（フロント側方向）に荷重が加わったときには、各係止突起２０が自動車床面のカーペット内部に入り込んでこれを係止し、該マットのズレを確実に防止するようになっている。
【００７３】
一方、このマットを床面上の所定の位置に敷設しようとする場合、該マットをリア側方向に引っ張るときには、各係止突起２０の周面に形成された係止力がない切欠部２０ａがリア側方向に向いて配されていることから、該マットは、スムーズに位置調節ができるようになっている。
【００７４】
図７〜図１０に示す形態では、バッキング層１３の裏面に略円錐状をなす多数の係止突起２０が形成されており、その周面の一部が該係止突起のほぼ中央部から底部にかけて切り欠かれており、この切欠部２０ａが他の部分に比べて高さが低く、その分だけ係止力が小さく構成されている。
【００７５】
図１１〜図１３に示す形態では、バッキング層１３の裏面に星形の錐状をなす多数の係止突起２０が形成されており、その周面の一部が該係止突起の頂部から底部にかけて切り欠かれており、この切欠部２０ａによって係止力がない部分が構成されている。
【００７６】
図１４〜図１７に示す形態では、バッキング層１３の裏面に星形の錐状をなす多数の係止突起２０が形成されており、その周面の一部が該係止突起のほぼ中央部から底部にかけて切り欠かれており、この切欠部２０ａが他の部分に比べて高さが低く、その分だけ係止力が小さく構成されている。
【００７７】
図１８〜図２１に示す形態は、バッキング層１３の裏面側に多数の係止突起２０を設けたものであって、各係止突起２０周面に複数の係止片２０ｂを形成したものである。図１８〜図２１に示す形態は、係止突起２０の周面の一部に係止片２０ｂがない部分が形成されており、この部分によって係止力がない部分が構成されている。
【００７８】
図２２〜図２５に示す形態は、バッキング層１３の各係止突起２０の周面には多数の係止片２０ｂが形成されており、該係止突起２０周面の一部には係止片２０ｂに比べて高さが低い係止片２０ｃが形成されており、この切欠片２０ｃが他の部分に比べて高さが低く、その分だけ係止力が小さく構成されている。
【００７９】
図２に示すマット２１におけるバッキング層２３は、例えばポリプロピレンやポリエチレンなどのポリオレフィン系繊維、ポリエチレンテレフタレートなどのポリエステル系繊維、ナイロン６、ナイロン６６などのポリアミド系繊維、ポリアクリロニトリルなどのアクリル系繊維、或いはポリビニルアルコール系繊維などの合成繊維、レーヨン繊維などの再生繊維、アセテート繊維などの半合成繊維、綿や麻などの植物繊維、羊毛繊維や羽毛繊維などの動物性繊維、金属繊維、カーボン繊維、ガラス繊維、セラミック繊維の中から選ばれる１種若しくは２種以上を構成繊維とするフェルト、織物、編物、不織布或いはこれらの複合物からなる繊維シートである。
【００８０】
このバッキング層２３の裏面側にはズレ防止用の裏張り材２９が取り付けられている。裏張り材２９としては特に限定されないが、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編成物又はパイル織成物からなり、前記ループ状パイル糸はカットされ、そのカット端が床面を係止する係止部として突出しているものを挙げることができる。例えば図２に示す裏張り材２９は、表面と裏面とを有する経編み緯糸挿入編物（図示しない）の前記表面と裏面とを接続するループ状経糸をカットした編物であって、前記縦糸のカット端２９ａが係止部として突出してズレ防止機能が発揮されるようにしたものである。
【００８１】
また裏張り材２９は、そのカット端が床面を係止する係止部として一方向に傾斜して突出している形態を採ることもできる。例えば図２６及び図２７に示す例では、２本のモノフィラメントを地糸で構成されるベース編地に菱形状に編み込んでループ状パイル糸５０が形成されており、そのループ状パイル糸５０の先端をカットすることで、２本のカット端５０ａが編成方向に傾斜すると共に各カット端５０ａが略Ｖ字状に開いた状態になっている。尚、カット端５０ａを確実に一定方向に傾斜させるため、先端をカットしたループ状パイル糸を有するパイル編成物又はパイル織成物（先端をカットしていないループ状パイル糸を有するパイル編成物又はパイル織成物でもよい）をそのカット端（ループ状パイル糸）を下側にして熱板上に置き、上方から斜め後方に押圧しながら熱処理することで、前記カット端（ループ状パイル糸）を一定方向に傾斜させると共にその形状を固定することもできる。
【００８２】
図２６及び図２７に示すマット２１の裏張り材２９は、ループ状パイル糸５０のカット端５０ａが一方向にのみ傾斜している。このため、例えばこのマット２１を自動車のフロアマットとして用いる場合、ループ状パイル糸５０のカット端５０ａが自動車のフロント側方向に向かって傾斜して突出するように裏張り材２９をマット２１に取り付けたならば、図２８に示すように、運転中、運転者や乗員によって自動車の進行方法に荷重が加わっても、ループ状パイル糸５０のカット端５０ａが自動車床面（カーペット）内に入り込んで係止部として作用するので、マット２１のズレが確実に防止されるようになる。また、逆の方向（自動車のリア側方向）には、カット端５０ａが自動車床面（カーペット）内に入り込むことはなく、係止部として作用しないため、マットの取り外しや位置調節をスムーズに行うことができる。
【００８３】
また、別の形態としては、図２９に示すように、ループ状パイル糸のカット端が床面を係止する係止部として一方向に傾斜して突出している裏張り材であって、ループ状パイル糸の密度が細かい裏張り材２９ａと密度が粗い裏張り材２９ｂを用意し、この２種類の裏張り材２９ａ、２９ｂをマットの裏面に取り付けることもできる。例えば自動車のフロアマットに適用する場合、マットのフロント側に密度が細かい裏張り材２９ａを取り付け、リア側に密度が粗い裏張り材２９ｂを取り付けるのである。このマットを床面（カーペット）上に敷設した時、運転中、運転者や乗員によってマットのフロント側には大きな荷重が加わるが、ループ状パイル糸の密度が細かい裏張り材２９ａは密度が大きい分だけ係止力も大きく、その大きな荷重に対抗することができる。一方、リア側のループ状パイル糸の密度が粗い裏張り材２９ｂは密度が小さい分だけ係止力も小さいので、マットの位置調整はよりスムーズに行うことができる。
【００８４】
また、図１及び図２に示すように、上記繊維表皮層１２、２２（基布１５、２５）とバッキング層１３、２３とは接着剤層１４、２４を介して接着されている。この接着剤層１４、２４はホットメルト樹脂からなる。ホットメルト樹脂としては、ポリアミド系ホットメルト樹脂、ポリスチレン系ホットメルト樹脂、ポリエチレン系ホットメルト樹脂、ＥＶＡ系ホットメルト樹脂などを好適に使用できる。ホットメルト樹脂は、蜘蛛の巣状のフィルム形態として前記繊維表皮層１２、２２（基布１５、２５）とバッキング層１３、２３との間に介在させることができる。また、エマルジョン形態で両者間に付与することもできる。尚、図１に示すマット１１の場合、半溶融状態のバッキング層１３を繊維表皮層１２に熱圧着させることで、バッキング増１３の一部を繊維表皮層１２中に浸透させて固化させることで接着剤層を省くこともできる。
【００８５】
この接着剤層１４、２４は、上記有機減衰性フィラーや放射線低減フィラー（●印）およびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラー（△印）を含む形態を採ることができる。この場合、接着剤層１４、２４は、α線やβ線、γ線やＸ線などの放射線、電磁波、振動、音、衝撃などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するものとなる。
【００８６】
尚、本発明の範囲は、「請求の範囲」に定義されたとおりのものであり、例えば繊維表皮層とバッキング層とからなる車両用内装材に代えて、プラスチック板、プラスチックフォーム、熱硬化性樹脂性フェルト或いはこれらの複合物からなる車両用内装材として、これらの構成素材中に有機減衰性フィラーや放射線低減フィラーおよびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラーを含ませたり、繊維表皮層とバッキング層とからなる車両の座席表装材に代えて発泡樹脂シートや織物、或いはこれらの複合物からなる座席表装材を用い、この座席表装材に中に有機減衰性フィラーや放射線低減フィラーおよびヨウ素複合体やアレルゲン低減フィラーを含ませるなど、特許請求の範囲に含まれる全ての変更、形態を採ることができる。
【実施例】
【００８７】
図１に示すマット１１であって、金属フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体と銀メッキした導電性繊維とを含有する不織布からなるパイル糸打ち込み用基布１５と、前記パイル打ち込み用基布１５からなる繊維表皮層１２を備え、前記パイル打ち込み用基布１５には銀繊維１８を含むパイル糸１６が打ち込まれている。
【００８８】
また、繊維表皮層１２の裏面側には有機減衰性フィラー（●印）およびヨウ素複合体（△印）を含むプレコート１４が施されており、プレコート１４を介して繊維表皮層１２の裏面側にはスチレン−エチレン−ブチレン−スチレンブロック共重合体をベースとし、麻の短繊維を含む連続気泡構造を有する発泡樹脂シートからなるバッキング層１３が形成されたものである。またこのバッキング層１３には、多数の貫通孔１９とズレ防止用の突起２０が形成されている。また、繊維表皮層１２には放射線低減フィラー（●印）及びアレルゲン低減フィラー（△印）が含まれている。
【００８９】
上記マットについて電磁波減衰特性を評価した。電磁波減衰特性の評価は、スペクトラムアナライザ（Ｒ３１３２、アドバンテスト社製）を用い、ＫＥＣ法（近傍電界、近傍磁界（ＭＡ８６０２Ｂ、アンリツ社製）により、１ＭＨｚ〜１ＧＨｚの周波数領域における電磁波減衰特性（ｄＢ）を測定することにより行った。その結果を図３０に示す。尚、比較のため、ブランクのマット（金属フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体及び銀メッキした導電性繊維を含まない不織布からなるパイル糸打ち込み用基布に銀繊維を含まないパイル糸を所定のボリュームに打ち込んだ繊維表皮層を用い、この繊維表皮層の裏面側に有機減衰性フィラー（●印）およびヨウ素複合体（△印）を含まないプレコートを施し、この裏側に同様に発泡樹脂シートからなるバッキング層を形成したもの）についても、同じく電磁波減衰特性（ｄＢ）を測定し、その電磁波減衰特性を評価した。
【００９０】
図３０のグラフから、ブランクのマットについて、１ＭＨｚ〜１ＧＨｚの周波数領域における電磁波の減衰が確認されなかったのに対し、実施例に係るマットにあっては、人体に吸収されやすいとされる３０〜３００ＭＨｚの周波数領域のうち評価した１ＭＨｚ〜３００ＭＨｚの周波数領域における電磁波が９０〜９９．７％という割合で吸収された。また、発がん性への影響、電子機器が誤作動を生じやすいとされる１ＧＨｚの周波数における電磁波についても９０％という吸収率を示し、実施例に係るマットが電磁波減衰特性に優れていることが確認された。
【００９１】
また実施例に係るマットについて抗菌効果を評価した。抗菌効果は、図２に示すマットとブランクのマットとについて、黄色ぶどう球菌、肺炎球菌並びにＭＲＳＡをそれぞれ含む菌液に浸けて接種し、接種直後並びに１８時間培養後の生菌数を拾うことで評価した。また図２に示すマットについては、５回洗濯した後の抗菌効果も評価した。図２に示すマット及びブランクのマットについての黄色ぶどう球菌、肺炎球菌並びにＭＲＳＡに対するそれぞれの抗菌効果を下記表１〜３に示す。
【００９２】
【表１】
【００９３】
【表２】
【００９４】
【表３】
【００９５】
表１〜表３から、ブランクのマットについての黄色ぶどう球菌、肺炎球菌並びにＭＲＳＡに対する１８時間培養後の菌数（実数）が、それぞれ１２，５８９，２５４、３１，６２２，７７７並びに１２，５８９，２５４となっているのに対し、実施例に係るマットの場合、１８時間培養後の菌数（実数）は、それぞれ２０以下、２０以下、並びに３２、洗濯５回後の１８時間培養後の菌数（実数）は、いずれも２０以下となっており、優れた抗菌効果を有することが確認された。
【産業上の利用可能性】
【００９６】
本発明は、健康で健やかな生活環境の保持に大きく寄与することができ、特にはα線やβ線、γ線やＸ線などの放射線や電磁波、振動、音、衝撃、放射線などのエネルギーを効果的に低減することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するマット、車両用内装材及び車両の座席表装材を提案するものであり、具体的には室内に敷設されるカーペット、コンピュータのオペレーション用チェアマット、部屋の出入り口に敷設される床面用マット、玄関マット、エレベータ内やエレベータホールの開閉扉前に敷設される床面用マット、自動車や電車、飛行機などの室内に敷設される床マットなどのマット、ファーストカーペット、天井材、リアパッケージトレイ、ドアトリム、フロアインシュレータ、トランクトリム、ダッシュインシュレータなどの車両用内装材及び車両の座席表装材を挙げることができる。特には、電磁波の影響、例えば車載されている計器類の誤作動や健康被害への対策が求められるハイブリッド車やＥＶ車の車室内に敷設される床マット、車両用内装材及び車両の座席表装材に好適に使用することができる。
【符号の説明】
【００９７】
１２、２２・・・繊維表皮層
１３、２３・・・バッキング層
１４、２４・・・接着剤層
１５、２５・・・基布
１６、２６・・・パイル糸
１８、２８・・・導電性繊維
【特許請求の範囲】
【請求項１】
有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種若しくは２種以上が含まれていることを特徴とするマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項２】
繊維表皮層の裏面側にバッキング層を形成したマット、車両用内装材及び車両の座席表装材であって、前記繊維表皮層及びバッキング層の少なくとも１つに、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種若しくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項１に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項３】
繊維表皮層が、パイル糸打ち込み用基布と、前記基布に打ち込まれたパイル糸とからなり、前記基布及びパイル糸の少なくとも一方に、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項４】
繊維表皮層が、パイル糸打ち込み用基布と、前記基布に打ち込まれたパイル糸と、前記パイル打ち込み用基布の裏面側に積層される静電気を空中放電させる導電性繊維を含む放電シートとからなり、前記パイル打ち込み用基布と放電シートとにパイル糸が打ち込まれており、前記基布、パイル糸及び放電シートの少なくとも一方に、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項５】
パイル糸打ち込み用基布が金属フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を含有する不織布からなることを特徴とする請求項３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項６】
パイル糸打ち込み用基布が金属メッキした導電性繊維を含有する不織布からなることを特徴とする請求項３記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項７】
パイル糸打ち込み用基布が金属フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を含有する不織布からなることを特徴とする請求項４記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項８】
パイル糸打ち込み用基布が金属メッキした導電性繊維を含有する不織布からなることを特徴とする請求項４記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項９】
パイル糸打ち込み用基布の裏面側にプレコートが施されており、前記プレコート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１０】
パイル糸打ち込み用基布の裏面側にプレコートが施されており、前記プレコート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１１】
パイル糸が金属メッキした導電性繊維を含有することを特徴とする請求項９に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１２】
パイル糸が金属メッキした導電性繊維を含有することを特徴とする請求項１０に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１３】
バッキング層が樹脂シートからなり、該樹脂シート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１４】
バッキング層が１〜３０倍の発泡倍率で発泡された発泡樹脂構造を有し、その表面には無数の孔が開口していると共に、短繊維を含んでおり、硬度が１０〜４０度であることを特徴とする請求項１３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１５】
バッキング層中に含まれる短繊維が、ポリアミド繊維、ビニロン繊維、ビニリデン繊維、ポリ塩化ビニル繊維、ポリエステル繊維、アクリル繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維、ポリクラール繊維、レーヨン繊維、アセテート繊維、綿、麻、羊毛繊維及び羽毛繊維の繊維群の中からいずれか１種若しくは２種以上であることを特徴とする請求項１４に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１６】
バッキング層の裏面側には多数のズレ防止用の係止突起が設けられており、前記各係止突起の周面には、係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が形成されており、前記各係止突起の係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が一定方向に向いて形成されていることを特徴とする請求項１３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１７】
バッキング層の裏面側には多数のズレ防止用の係止突起が設けられており、前記各係止突起の周面には、係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が形成されており、前記各係止突起の係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が一定方向に向いて形成されていることを特徴とする請求項１４に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１８】
バッキング層がフェルト、織物、編物、不織布或いはこれらの複合物からなる繊維シートからなり、該繊維シート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１９】
バッキング層の裏面側にはズレ防止用の裏張り材が取り付けられており、前記裏張り材は、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編成物又はパイル織成物からなり、前記ループ状パイル糸はカットされ、そのカット端が床面を係止する係止部として突出していることを特徴とする請求項１８に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項２０】
バッキング層が繊維表皮層に接着剤層を介して接合されており、前記接着剤層中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項２１】
有機減衰性フィラーが、ｐ−（ｐ−トルエンスルホニルアミド）ジフェニルアミン、４，４’−ビス（α，α−ジメチルベンジル）ジフェニルアミン、オクチル化ジフェニルアミン、２，２’−メチレンビス（４−エチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）、および４，４’−チオビス（３−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）から選択される１種もしくは２種以上の化合物からなり、ヨウ素複合体が、ヨウ素を担体に担持、吸蔵させて複合化したヨードホール、あるいは前記ヨードホールをゲスト分子として、これをホスト分子に包接させたヨウ素包接体であり、放射線低減フィラーが、金属フタロシアニン化合物及びその誘導体から選択される有機系フィラー、タングステン、インジウム、セシウム、鉛、水酸化鉛、バリウム、水酸化バリウム、ステアリン酸バリウム、三窒化硼素及びガドリニウム塩から選択される金属系フィラー及びそれらの組合せの中から選ばれる１種若しくは２種以上からなり、アレルゲン低減フィラーが、金属フタロシアニン化合物又はその誘導体、粘土鉱物及びテルペノイド類の中から選ばれる１種若しくは２種以上からなることを特徴とする請求項１〜２０のいずれか１項に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１】
有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種若しくは２種以上が含まれていることを特徴とするマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項２】
繊維表皮層の裏面側にバッキング層を形成したマット、車両用内装材及び車両の座席表装材であって、前記繊維表皮層及びバッキング層の少なくとも１つに、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種若しくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項１に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項３】
繊維表皮層が、パイル糸打ち込み用基布と、前記基布に打ち込まれたパイル糸とからなり、前記基布及びパイル糸の少なくとも一方に、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項４】
繊維表皮層が、パイル糸打ち込み用基布と、前記基布に打ち込まれたパイル糸と、前記パイル打ち込み用基布の裏面側に積層される静電気を空中放電させる導電性繊維を含む放電シートとからなり、前記パイル打ち込み用基布と放電シートとにパイル糸が打ち込まれており、前記基布、パイル糸及び放電シートの少なくとも一方に、有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項５】
パイル糸打ち込み用基布が金属フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を含有する不織布からなることを特徴とする請求項３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項６】
パイル糸打ち込み用基布が金属メッキした導電性繊維を含有する不織布からなることを特徴とする請求項３記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項７】
パイル糸打ち込み用基布が金属フタロシアニン化合物またはそれらの誘導体を含有する不織布からなることを特徴とする請求項４記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項８】
パイル糸打ち込み用基布が金属メッキした導電性繊維を含有する不織布からなることを特徴とする請求項４記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項９】
パイル糸打ち込み用基布の裏面側にプレコートが施されており、前記プレコート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１０】
パイル糸打ち込み用基布の裏面側にプレコートが施されており、前記プレコート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１１】
パイル糸が金属メッキした導電性繊維を含有することを特徴とする請求項９に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１２】
パイル糸が金属メッキした導電性繊維を含有することを特徴とする請求項１０に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１３】
バッキング層が樹脂シートからなり、該樹脂シート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１４】
バッキング層が１〜３０倍の発泡倍率で発泡された発泡樹脂構造を有し、その表面には無数の孔が開口していると共に、短繊維を含んでおり、硬度が１０〜４０度であることを特徴とする請求項１３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１５】
バッキング層中に含まれる短繊維が、ポリアミド繊維、ビニロン繊維、ビニリデン繊維、ポリ塩化ビニル繊維、ポリエステル繊維、アクリル繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維、ポリクラール繊維、レーヨン繊維、アセテート繊維、綿、麻、羊毛繊維及び羽毛繊維の繊維群の中からいずれか１種若しくは２種以上であることを特徴とする請求項１４に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１６】
バッキング層の裏面側には多数のズレ防止用の係止突起が設けられており、前記各係止突起の周面には、係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が形成されており、前記各係止突起の係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が一定方向に向いて形成されていることを特徴とする請求項１３に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１７】
バッキング層の裏面側には多数のズレ防止用の係止突起が設けられており、前記各係止突起の周面には、係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が形成されており、前記各係止突起の係止力が無い部分又は係止力が他の部分に比べて小さい部分が一定方向に向いて形成されていることを特徴とする請求項１４に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１８】
バッキング層がフェルト、織物、編物、不織布或いはこれらの複合物からなる繊維シートからなり、該繊維シート中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項１９】
バッキング層の裏面側にはズレ防止用の裏張り材が取り付けられており、前記裏張り材は、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編成物又はパイル織成物からなり、前記ループ状パイル糸はカットされ、そのカット端が床面を係止する係止部として突出していることを特徴とする請求項１８に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項２０】
バッキング層が繊維表皮層に接着剤層を介して接合されており、前記接着剤層中に有機減衰性フィラー、ヨウ素複合体、放射線低減フィラー及びアレルゲン低減フィラーから選択される１種もしくは２種以上が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【請求項２１】
有機減衰性フィラーが、ｐ−（ｐ−トルエンスルホニルアミド）ジフェニルアミン、４，４’−ビス（α，α−ジメチルベンジル）ジフェニルアミン、オクチル化ジフェニルアミン、２，２’−メチレンビス（４−エチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）、および４，４’−チオビス（３−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）から選択される１種もしくは２種以上の化合物からなり、ヨウ素複合体が、ヨウ素を担体に担持、吸蔵させて複合化したヨードホール、あるいは前記ヨードホールをゲスト分子として、これをホスト分子に包接させたヨウ素包接体であり、放射線低減フィラーが、金属フタロシアニン化合物及びその誘導体から選択される有機系フィラー、タングステン、インジウム、セシウム、鉛、水酸化鉛、バリウム、水酸化バリウム、ステアリン酸バリウム、三窒化硼素及びガドリニウム塩から選択される金属系フィラー及びそれらの組合せの中から選ばれる１種若しくは２種以上からなり、アレルゲン低減フィラーが、金属フタロシアニン化合物又はその誘導体、粘土鉱物及びテルペノイド類の中から選ばれる１種若しくは２種以上からなることを特徴とする請求項１〜２０のいずれか１項に記載のマット、車両用内装材及び車両の座席表装材。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【公開番号】特開２０１３−８１７５６（Ｐ２０１３−８１７５６Ａ）
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−１５６２４８（Ｐ２０１２−１５６２４８）
【出願日】平成２４年７月１２日（２０１２．７．１２）
【出願人】（０００１４９６６４）株式会社大和 (35)
【出願人】（５９２０８３９９３）株式会社八千代 (34)
【出願人】（５９２０８４００４）株式会社祥永 (34)
【出願人】（５０６２２９９７０）ＡＳ Ｒ＆Ｄ合同会社 (16)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年７月１２日（２０１２．７．１２）
【出願人】（０００１４９６６４）株式会社大和 (35)
【出願人】（５９２０８３９９３）株式会社八千代 (34)
【出願人】（５９２０８４００４）株式会社祥永 (34)
【出願人】（５０６２２９９７０）ＡＳ Ｒ＆Ｄ合同会社 (16)
【Ｆターム（参考）】
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