モニタ吊下装置
【課題】複数のモニタの設置あるいは撤去作業を効率的に行えるモニタ吊下装置を提供する。
【解決手段】複数のモニタを吊り下げるための吊下部材４１を支持するフレーム４と、当該フレーム４に支持された吊下部材４１を昇降させる制御機構としてのハンドルを具備する吊下装置を実現した。これにより、作業時間を短縮して効率的に複数のモニタの設置・解体作業を行うことができ、例えば天候の変化にも迅速に対応することができ機材の損傷などを抑制することができる。
【解決手段】複数のモニタを吊り下げるための吊下部材４１を支持するフレーム４と、当該フレーム４に支持された吊下部材４１を昇降させる制御機構としてのハンドルを具備する吊下装置を実現した。これにより、作業時間を短縮して効率的に複数のモニタの設置・解体作業を行うことができ、例えば天候の変化にも迅速に対応することができ機材の損傷などを抑制することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のモニタを吊り下げて、これら複数のモニタに映像を表示させるモニタ吊下装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
野外で開催される大規模なコンサートやスタジアム、舞台などでは、観客の位置によっては、演台から離れるため補助的に大型ディスプレイが設置されることがある。このような大型ディスプレイは通常、モニタを複数枚組み合わせることによって構成している。
移動式のコンサートなどの場合、このような大型ディスプレイの組立て・解体のために、従来は足場を組んでいたが、設置に時間と費用がかかり、危険を伴うため、昇降装置等を用いて組み立て・解体を行うためのシステムが求められていた。
通常、昇降装置としては下記の特許文献１のような発明が開示されている。
すなわち、特許文献１には、基台の四隅にジャッキを設け、前記ジャッキと昇降台の四隅とを結合して昇降装置構成し、前記昇降装置を複数段積み重ねて構成することを特徴とする多段式昇降装置が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２３２５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来技術の昇降装置は、大型・薄型のディスプレイには対応していない。本発明は、高効率・安全に大型のディスプレイの組み立て・解体を行うことが可能なモニタ吊下装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）本発明のモニタ吊下装置は、複数のモニタを吊り下げるために水平配置される吊下部材及び、前記吊下部材と交差して接続され当該吊下部材を伸縮自在に支持する複数の支柱と、を備えたフレームと、前記吊下部材を昇降させ、当該吊下部材の高さを多段階に調整する制御機構と、を具備することを特徴とする。
【０００６】
（２）なお、前記モニタ吊下装置はウイング開閉式の運搬用トラックの貨物室に配置され、前記貨物室の底板上に設置されるレール上を走行する車輪と、をさらに具備することが好ましい。
【０００７】
（３）また、前記制御機構はウイングの開閉を制御し、前記ウイングの開閉度合いに応じて前記吊下部材を昇降させることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、作業時間を短縮して効率的に大型ディスプレイの組み立て・解体を行うことができ、例えば天候の変化にも迅速に対応することができ機材の損傷などを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】（ａ）はウイング開閉式トラックを上方から見た図であり、（ｂ）はウイング開閉式トラックを側方から見た図である。
【図２】（ａ）はフレームおよび吊下部材を側方から見た図であり、（ｂ）はフレームおよび吊下部材を上方から見た図である。
【図３】ウイング開閉式トラックを斜め後方から見た図である。
【図４】ウイング開閉式トラックを後方から見た図であり、ウイングの開閉度合いとフレームの位置及び高さとの関係を表す図である。
【図５】モニタが吊下部材に複数吊り下げられた時の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の好適な実施形態では、本発明のモニタ吊下装置は、複数のモニタを吊り下げるために水平配置される吊下部材と、前記吊下部材と交差して接続され当該吊下部材を伸縮自在に支持する複数の支柱と、からなるフレームと、前記吊下部材を昇降させ、当該吊下部材の高さを多段階に調整する制御機構と、から構成されている。
【００１１】
本発明において、吊下部材は、複数のモニタを吊り下げるために水平配置され、複数の支柱により接続支持されている。前記吊下部材と前記支柱とは垂直に交差されていても良いが、複数の支柱がクロスして吊下部材を支持する構成となっていても良い。
吊下部材は後述するフレームの一部を構成し、接続される支柱の動作により、水平状態を保ちつつ上下に昇降する。該吊下部材には、フック等の取付部材が備えられ、複数のモニタを取り付け可能となっている。
【００１２】
前記支柱は多段階に伸縮可能であることが好ましい。例えば前記支柱が互いに入れ子状に格納される複数の枠部を繰り出して伸縮可能とすることや、支柱の昇降部の内側に設けられたスクリューネジと、該スクリューネジに螺合するネジ受部を有する支柱枠部とから構成し、スクリューネジをモータ等で回転させる方式により伸縮可能としても良い。さらには、前記吊下部材に、前記支柱と平行のワイヤを取り付け、支柱の伸縮と同時に当該ワイヤを巻き取り・巻き戻しすることにより吊下部材を昇降させてもよい。
また、支柱自体を伸縮可能としない場合でも、複数の支柱をＸ状に交差し、当該交差して組んだ支柱を鋏のように動作させることにより前記吊下部材を昇降可能とすることも可能である。
【００１３】
前記吊下部材と前記支柱とから構成されるフレームは、アルミニウム、ステンレス、鉄等の金属材料により形成されることが好ましいが、その他、公知の強化プラスチック等から形成されていても良い。
【００１４】
前記フレームは、設置床面上を前後に移動可能であることが好ましい。この場合、設置床面上には、例えば複数のレールが平行に配置され、前記フレームの下部に取り付けられた車輪がレール上を走行することにより移動可能であることが好ましい。このほかにも、上述した吊下部材の昇降と同様、互いに入れ子状に格納される複数の枠部を設置床面上に配置し、当該枠部の入れ子部分を繰り出し・繰り戻しして、上部に設置したフレームを移動可能としたり、フレームの下部に取り付けたネジ受部と、設置床面上にレール状に配置したスクリューネジとを螺合させて、スクリューネジの回転により、ネジ受部と接続させたフレームを前後に移動可能とすることも可能である。
また、設置床面状に、レールと平行にワイヤを張り、ワイヤの巻き取り・巻き戻しにより、当該ワイヤと接続したフレームを移動可能としたり、設置床面のレール上設置したクロスアームの伸縮によりフレームを移動可能とすることも可能である。
【００１５】
上記フレームは、例えば移動可能なトラックの貨物室等に配置されることが好ましい。トラックの貨物室に配置されることにより、組立後の大型モニタの移動が可能となり、頻繁な組立・解体の手間を省略することができる。
また、トラックの貨物室はウイング開閉式になっていることが好ましい。貨物室をウイング開閉式とすることにより、大型モニタでも中途まで組立・解体して貨物室内に収容し移動し、到着後には短時間で設置を完成させること等が可能である。また、上記フレームは貨物室床面上を前後に移動可能であるので、収容時は貨物室中央付近にフレームを配置し、モニタ取付時にフレームを前方に移動させることも可能である。
【００１６】
本発明のモニタ吊下装置は、前記吊下部材の昇降・移動を制御するための制御機構を有する。制御機構は、フレームを移動させ、また、吊下部材を昇降させる。なおこの制御機構としては例えばハンドルが相当するが、これに限られず電動制御としてもよい。
また、上述のように、ウイング開閉式トラックに本発明のモニタ吊下装置が適用される場合には、ウイングの開閉に係る動作をこの制御機構が兼ねる構成としてもよい。この場合には例えば電動スイッチ式とし、ウイング開閉、フレーム移動、および吊下部材昇降をそれぞれスイッチ動作により制御する。
【００１７】
なおウイングの開閉度合いに応じて吊下部材の昇降動作に制限を持たせてもよい。すなわち、ウイングに接触しないように吊下部材の上限高さが制御機構により制限され、これにより吊下部材やウイングの損傷を防止することができる。
また、同様にウイングの開閉度合いに応じてフレームの移動幅を制限してもよい。具体的には、ウイングに接触しないようにフレームの移動幅が制御機構により制限され、これによりフレームやウイングの損傷を防止することができる。また、吊り下げたモニタに対してウイングを日よけや雨よけに利用することが可能となる。
【００１８】
また本発明の吊下部材に吊り下げられるモニタは公知のディスプレイが挙げられ、例えばＬＥＤパネルや液晶ディスプレイパネル、有機ＥＬディスプレイパネルが例示される。
【００１９】
そして制御機構はこれらパネルの高さに応じて吊下部材を昇降させることが好ましい。また、制御機構はウイングの開閉を制御する際に、ウイングが所定の高さまで開いたことを検出した場合に、フレームを移動させるとともに吊下部材を昇降させることが好ましい。
【実施例】
【００２０】
以下に、本発明について図を用いて詳細に説明する。
図１（ａ）は本発明のモニタ吊下装置を積載したウイング開閉式トラックを上方から見た図であり、図１（ｂ）は前記ウイング開閉式トラックを側方から見た図である。
【００２１】
図１（ａ）に示すように、底板１１上には、レール２が所定の間隔を隔てて、車両の進行方向とほぼ垂直の方向に平行に２本配置され、衝撃や振動などによって動かないようにレール固定部３１を介して底板１１に固定されている。なお、本実施形態では、レール２は互いに連結部２１を介して固定されているが、この連結部２１は特に設けなくともよい。
【００２２】
底板１１上には、スクリューネジ３３がレール２とほぼ平行になるように配置され、ネジ固定部３２を介して底板１１に固定されている。このスクリューネジ３３には、図１（ｂ）に示されるフレーム４の雌ネジ部４４が接続される。スクリューネジ３３の延長上に設けられたハンドル３４を回転させると、スクリューネジ３３が回転することにより雌ネジ部４４を介してレール２上をフレーム４が移動する。
なお、本実施例ではフレーム４の移動のための制御機構としてハンドル３４を使用した手動操作を例示したが、これに限られずスイッチ等を用いた電動操作としてもよいことは言うまでもない。
【００２３】
図１（ｂ）に、ウイング開閉式トラックにフレーム４が搭載される際の収容形態を示す。なお、この時点ではウイングは閉じた状態であり、フレーム４は貨物室１に収納状態となっている。また、フレーム４の上部には金属製の吊下部材４１が取付されており、金属製の支柱４５に昇降可能に接続されている。
図示されるとおり、貨物室１に収容された状態のフレーム４は、車輪４３を介してレール２上のほぼ貨物室中央に位置している。車輪４３の径や材質は、フレーム４および吊り下げるモニタの総重量に応じて設定可能である。
【００２４】
次に、図２によってウイング開閉式トラックに搭載されるフレーム４について詳細に説明する。
図２（ａ）はフレーム４および吊下部材４１を正面から見た図であり、図２（ｂ）はフレーム４および吊下部材４１を上方から見た図である。
図２（ａ）に示すように、フレーム４は、水平方向に配置された吊下部材４１と、吊下部材４１の下方に水平方向に配置された支柱連結部４２と、支柱連結部４２の下方に水平方向に配置されたネジ連結部４６と、吊下部材４１・支柱連結部４２・ネジ連結部４６と垂直に固定された複数の支柱４５とからなる。
支柱４５の下端には車輪４３が設置され、図２（ｂ）に示すように、設置床面に平行に配置される複数のレール２を該車輪４３が走行可能となっている。
また、ネジ連結部４６には、スクリューネジ３３と接続するための雌ネジ部４４が形成される。
ネジ連結部４６には、モータＭが設置されている。このモータＭは、支柱４５の伸縮および、スクリューネジ３３の回転を行う。
【００２５】
モータＭによる支柱４５の伸縮について説明すると、支柱４５は、外柱４５ｘ及び内柱４５ｙからなり、中空の外柱４５ｘの内部に内柱４５ｙが格納可能である。外柱４５ｘの内側には図示しないスクリューネジが設けられ、内柱４５ｙの内側には、該スクリューネジに螺合する図示しないネジ受部が設けられている。
外柱４５ｘの内側のスクリューネジがモータＭにより回転すると、外柱４５ｘの内部から内柱４５ｙが繰り出されることによって支柱４５が伸縮し、吊下部材４１の高さを調節することが可能となる。
【００２６】
次に、モータＭによるスクリューネジ３３並びにフレーム４の前後方向への移動について説明する。
フレーム４をレール２に沿って、図２（ｂ）に示す矢印の前後方向に移動させる場合には、モータＭによりスクリューネジ３３を回転させる。スクリューネジ３３の回転に伴って、接続した雄ネジ部４４が移動すると共に、レール２上を走行する車輪４３により、フレーム４全体がレール２上を移動する。
また、スクリューネジ３３の回転は、モータＭによらず、スクリューネジ３３の延長上に配置されたハンドル３４を回転させることによって行うこととしても良い。この場合、ハンドル３４の回転と共にスクリューネジ３３が回転し、接続した雄ネジ部４４の移動と共に、前記レール上の車輪４３が走行し、フレーム４全体がレール２上を移動することとなる。
なお、スクリューネジ３３の回転をモータにより行うか、ハンドル３４により行うかは、適宜スイッチ等の公知の手段により切換えを行うことが可能である。
【００２７】
図３は、本発明のモニタ吊下装置を設置することができるウイング開閉式トラックを示すものである。
本発明のモニタ吊下装置を積載可能なウイング開閉式トラックは、貨物室１を備えている。この貨物室１は、底板１１、ウイング１２、後方扉１３、側方扉１４および前方扉１５により構成されている。そしてウイング１２が支点１６を中心に上方へ回転して開くことにより、収納された貨物が出し入れ可能となる。なお貨物室１を構成する扉及びウイングの材質は金属であり、ウイングの開閉動作は運転席から操作可能である。
【００２８】
次に、本発明のモニタ吊下装置をウイング開閉式トラックに組み合わせた動作機構について図４を用いて説明する。
図４（ａ）〜（ｃ）は、前記ウイング開閉式トラックを後方から見た場合に、ウイングの開閉度合いとフレームの位置及び高さとの関係を示す図である。なお説明の便宜上、後方扉１３のうち左側に位置する方の扉を省略している。
【００２９】
図４（ａ）は第一のウイング開放時を示す図である。この時、フレーム４は底板１１上の概ね中央部分に収納され、吊下部材４１も下限に位置している。そして運転席などから図示しないスイッチを押圧することにより、トラックのウイング１２が開き始める。
次に、図４（ｂ）に示すとおり、ウイング１２は第一の停止位置で停止する。この第一の停止位置は、概ね４５度程度開いた位置である。次いで、作業者はハンドル等を回すことによって、フレーム４をレール２に沿って図中の左方向へ移動する。
【００３０】
この時点で、吊下部材４１の高さをモータＭの駆動により徐々に上昇させると共に、吊下部材４１に複数のモニタＤを設置する。モニタＤは、下方に複数列取り付けることができるが、モニタ同士の物理的な接合に関しては、公知の止め金や補強部材を用いて連結が可能である。
【００３１】
図４（ｃ）に、ウイング１２が最大限に開放された第二の停止位置で停止した際の図を示す。
この時、フレーム４はレール２上のうち図中最も左側に位置しており、且つ吊下部材４１も最大限の高さに位置している。なお、モニタＤの設置に関しては、上述の図４（ｂ）の場合と同様に、吊下部材４１を徐々に上昇させると共に、複数のモニタＤを適宜連結させていく。
ここで、吊下部材４１に吊り下げられる複数のモニタＤとしては、公知のＬＥＤディスプレイパネルや液晶パネル、有機ＥＬパネルなどが例示でき、それぞれのパネルには図示しない制御ボックスから映像信号が送信され、組み立て後の大型ディスプレイには当該映像信号を受信し大型の映像が表示される。
【００３２】
なお、図４に示す実施形態においては、ウイング１２の動作と、フレーム４の移動動作と、吊下部材４１の昇降動作を個別に分けて説明したが、制御機構が電動となる場合には特にこれら３者の動きを関連させてもよい。
すなわち、ウイング１２の開閉度合いとフレーム４の位置と吊下部材４１の高さとを関連させて図示しないメモリ等に記憶しておき、それぞれの状態をスイッチ操作により実現させてもよい。例えばウイング１２の第一の停止位置におけるフレーム４と吊下部材４１の位置を関連させ、さらにウイング１２の第二の停止位置におけるフレーム４と吊下部材４１の位置を関連させて記憶しておくことが考えられる。
【００３３】
また、ウイング１２の開閉度合いに応じて、フレーム４の移動限界と、吊下部材４１の昇降限界を設定しておくとよい。より具体的には図示しないメモリ等に、ウイング１２の位置に応じたフレーム４と吊下部材４１の移動範囲を規定しておき、この移動範囲を超えてフレーム４や吊下部材４１が動作しないようにしておく。
この態様によれば、ウイング１２にフレーム４や吊下部材４１が接触して損傷することを防止することができる。
【００３４】
なお、上述したウイング１２の停止位置は上記の例に限られない。例えばウイング１２の停止位置を３つ以上設定してもよいし、１のウイング停止位置に対し、それぞれ複数のフレーム４の位置や吊下部材４１の高さを設定してもよい。
【００３５】
また、フレーム４が、ウイング１２の天面板１１２又は側方板１１１の下方に位置することにより、ウイング１２が雨除けや日除として機能する。例えば野外コンサートや舞台などでは急な天候の変化により雨が途中から降ることも考えられるが、ウイング１２が第一の停止位置で停止することにより、フレーム４に吊り下げられるモニタの損傷を防止することができる。
【００３６】
図５は、前記ウイング開閉式トラックにおいて、複数のモニタが吊下部材に吊り下げられ大型モニタを構成した時の図である。なお図５の状態は例えば図４（ｃ）に対応しており、ウイング１２が最大限開放された状態を示しているが、モニタの設置例はこの例に限られないことは言うまでもない。
【００３７】
図５では、吊下部材４１の直下に５つのモニタＤ（モニタＤ１〜Ｄ５）が公知の止め金３を介して吊り下げられている。なお止め金３の形状や材質は特に限定されず、吊下部材４１にモニタが固定される限りにおいて種々の部材を用いることができる。また、必要に応じてモニタＤ同士を連結する補強部材を使用してもよい。
そして図示するとおり、モニタＤ１の下方にはモニタＤ６が、モニタＤ２の下方にはモニタＤ７が止め金３を介してそれぞれ物理的に接続されている。
なお図５では合計３０個のモニタＤが接続された例を示したが、ディスプレイとして使用する大きさに応じてモニタＤの個数は調整可能である。
また、実際にモニタＤに映像信号が送信される際には、油圧ジャッキ５によりトラックが固定される。
【００３８】
以上のとおり本発明の一つの実施例を説明したが、上記の実施例に限られずに適宜変形が可能である。
例えば制御機構が電動機構であり、これによりウイングの開閉やフレームの移動、吊下部材の昇降が制御される場合には、当該ウイングが所定の高さまで開いたことを検出した場合にフレームを移動させ、又は吊下部材を昇降させるようにしてもよい。
また、フレームの移動や吊下部材の昇降をハンドルを用いて手動で行う場合にも、公知のブレーキ装置を用いてウイングの開閉度合いにより自動でブレーキを作動させてもよい。
【００３９】
本発明に係るモニタ吊下装置はウイング１２の開閉度合いに合わせてフレーム４の移動位置や吊下部材４１の高さを調整可能とすることを要旨とするものであり、このような要旨を逸脱しない範囲で設計される構成は本発明の技術的範囲に属するものである。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、複数のモニタを吊り下げてディスプレイとして使用する場合に適用可能であり、作業時間を短縮して効率的に大型ディスプレイの組み立て・解体を行うことができ、例えば天候の変化にも迅速に対応することができ機材の損傷などを抑制することができるので、産業上の利用可能性が極めて高い。
【符号の説明】
【００４１】
１ 貨物室
１１ 底板
１１１ 側方板
１１２ 天面板
１２ ウイング
１３ 後方扉
１４ 側方扉
１５ 前方扉
１６ 支点
２ レール
２１ 連結部
３ 止め金
３１ レール固定部
３２ ネジ固定部
３３ スクリューネジ
３４ ハンドル
４ フレーム
４１ 吊下部材
４２ 支柱連結部
４３ 車輪
４４ 雌ネジ部
４５ 支柱
４５ｘ 外柱
４５ｙ 内柱
４６ ネジ連結部
５ 油圧ジャッキ
Ｍ モータ
Ｄ モニタ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のモニタを吊り下げて、これら複数のモニタに映像を表示させるモニタ吊下装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
野外で開催される大規模なコンサートやスタジアム、舞台などでは、観客の位置によっては、演台から離れるため補助的に大型ディスプレイが設置されることがある。このような大型ディスプレイは通常、モニタを複数枚組み合わせることによって構成している。
移動式のコンサートなどの場合、このような大型ディスプレイの組立て・解体のために、従来は足場を組んでいたが、設置に時間と費用がかかり、危険を伴うため、昇降装置等を用いて組み立て・解体を行うためのシステムが求められていた。
通常、昇降装置としては下記の特許文献１のような発明が開示されている。
すなわち、特許文献１には、基台の四隅にジャッキを設け、前記ジャッキと昇降台の四隅とを結合して昇降装置構成し、前記昇降装置を複数段積み重ねて構成することを特徴とする多段式昇降装置が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２３２５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来技術の昇降装置は、大型・薄型のディスプレイには対応していない。本発明は、高効率・安全に大型のディスプレイの組み立て・解体を行うことが可能なモニタ吊下装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）本発明のモニタ吊下装置は、複数のモニタを吊り下げるために水平配置される吊下部材及び、前記吊下部材と交差して接続され当該吊下部材を伸縮自在に支持する複数の支柱と、を備えたフレームと、前記吊下部材を昇降させ、当該吊下部材の高さを多段階に調整する制御機構と、を具備することを特徴とする。
【０００６】
（２）なお、前記モニタ吊下装置はウイング開閉式の運搬用トラックの貨物室に配置され、前記貨物室の底板上に設置されるレール上を走行する車輪と、をさらに具備することが好ましい。
【０００７】
（３）また、前記制御機構はウイングの開閉を制御し、前記ウイングの開閉度合いに応じて前記吊下部材を昇降させることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、作業時間を短縮して効率的に大型ディスプレイの組み立て・解体を行うことができ、例えば天候の変化にも迅速に対応することができ機材の損傷などを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】（ａ）はウイング開閉式トラックを上方から見た図であり、（ｂ）はウイング開閉式トラックを側方から見た図である。
【図２】（ａ）はフレームおよび吊下部材を側方から見た図であり、（ｂ）はフレームおよび吊下部材を上方から見た図である。
【図３】ウイング開閉式トラックを斜め後方から見た図である。
【図４】ウイング開閉式トラックを後方から見た図であり、ウイングの開閉度合いとフレームの位置及び高さとの関係を表す図である。
【図５】モニタが吊下部材に複数吊り下げられた時の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の好適な実施形態では、本発明のモニタ吊下装置は、複数のモニタを吊り下げるために水平配置される吊下部材と、前記吊下部材と交差して接続され当該吊下部材を伸縮自在に支持する複数の支柱と、からなるフレームと、前記吊下部材を昇降させ、当該吊下部材の高さを多段階に調整する制御機構と、から構成されている。
【００１１】
本発明において、吊下部材は、複数のモニタを吊り下げるために水平配置され、複数の支柱により接続支持されている。前記吊下部材と前記支柱とは垂直に交差されていても良いが、複数の支柱がクロスして吊下部材を支持する構成となっていても良い。
吊下部材は後述するフレームの一部を構成し、接続される支柱の動作により、水平状態を保ちつつ上下に昇降する。該吊下部材には、フック等の取付部材が備えられ、複数のモニタを取り付け可能となっている。
【００１２】
前記支柱は多段階に伸縮可能であることが好ましい。例えば前記支柱が互いに入れ子状に格納される複数の枠部を繰り出して伸縮可能とすることや、支柱の昇降部の内側に設けられたスクリューネジと、該スクリューネジに螺合するネジ受部を有する支柱枠部とから構成し、スクリューネジをモータ等で回転させる方式により伸縮可能としても良い。さらには、前記吊下部材に、前記支柱と平行のワイヤを取り付け、支柱の伸縮と同時に当該ワイヤを巻き取り・巻き戻しすることにより吊下部材を昇降させてもよい。
また、支柱自体を伸縮可能としない場合でも、複数の支柱をＸ状に交差し、当該交差して組んだ支柱を鋏のように動作させることにより前記吊下部材を昇降可能とすることも可能である。
【００１３】
前記吊下部材と前記支柱とから構成されるフレームは、アルミニウム、ステンレス、鉄等の金属材料により形成されることが好ましいが、その他、公知の強化プラスチック等から形成されていても良い。
【００１４】
前記フレームは、設置床面上を前後に移動可能であることが好ましい。この場合、設置床面上には、例えば複数のレールが平行に配置され、前記フレームの下部に取り付けられた車輪がレール上を走行することにより移動可能であることが好ましい。このほかにも、上述した吊下部材の昇降と同様、互いに入れ子状に格納される複数の枠部を設置床面上に配置し、当該枠部の入れ子部分を繰り出し・繰り戻しして、上部に設置したフレームを移動可能としたり、フレームの下部に取り付けたネジ受部と、設置床面上にレール状に配置したスクリューネジとを螺合させて、スクリューネジの回転により、ネジ受部と接続させたフレームを前後に移動可能とすることも可能である。
また、設置床面状に、レールと平行にワイヤを張り、ワイヤの巻き取り・巻き戻しにより、当該ワイヤと接続したフレームを移動可能としたり、設置床面のレール上設置したクロスアームの伸縮によりフレームを移動可能とすることも可能である。
【００１５】
上記フレームは、例えば移動可能なトラックの貨物室等に配置されることが好ましい。トラックの貨物室に配置されることにより、組立後の大型モニタの移動が可能となり、頻繁な組立・解体の手間を省略することができる。
また、トラックの貨物室はウイング開閉式になっていることが好ましい。貨物室をウイング開閉式とすることにより、大型モニタでも中途まで組立・解体して貨物室内に収容し移動し、到着後には短時間で設置を完成させること等が可能である。また、上記フレームは貨物室床面上を前後に移動可能であるので、収容時は貨物室中央付近にフレームを配置し、モニタ取付時にフレームを前方に移動させることも可能である。
【００１６】
本発明のモニタ吊下装置は、前記吊下部材の昇降・移動を制御するための制御機構を有する。制御機構は、フレームを移動させ、また、吊下部材を昇降させる。なおこの制御機構としては例えばハンドルが相当するが、これに限られず電動制御としてもよい。
また、上述のように、ウイング開閉式トラックに本発明のモニタ吊下装置が適用される場合には、ウイングの開閉に係る動作をこの制御機構が兼ねる構成としてもよい。この場合には例えば電動スイッチ式とし、ウイング開閉、フレーム移動、および吊下部材昇降をそれぞれスイッチ動作により制御する。
【００１７】
なおウイングの開閉度合いに応じて吊下部材の昇降動作に制限を持たせてもよい。すなわち、ウイングに接触しないように吊下部材の上限高さが制御機構により制限され、これにより吊下部材やウイングの損傷を防止することができる。
また、同様にウイングの開閉度合いに応じてフレームの移動幅を制限してもよい。具体的には、ウイングに接触しないようにフレームの移動幅が制御機構により制限され、これによりフレームやウイングの損傷を防止することができる。また、吊り下げたモニタに対してウイングを日よけや雨よけに利用することが可能となる。
【００１８】
また本発明の吊下部材に吊り下げられるモニタは公知のディスプレイが挙げられ、例えばＬＥＤパネルや液晶ディスプレイパネル、有機ＥＬディスプレイパネルが例示される。
【００１９】
そして制御機構はこれらパネルの高さに応じて吊下部材を昇降させることが好ましい。また、制御機構はウイングの開閉を制御する際に、ウイングが所定の高さまで開いたことを検出した場合に、フレームを移動させるとともに吊下部材を昇降させることが好ましい。
【実施例】
【００２０】
以下に、本発明について図を用いて詳細に説明する。
図１（ａ）は本発明のモニタ吊下装置を積載したウイング開閉式トラックを上方から見た図であり、図１（ｂ）は前記ウイング開閉式トラックを側方から見た図である。
【００２１】
図１（ａ）に示すように、底板１１上には、レール２が所定の間隔を隔てて、車両の進行方向とほぼ垂直の方向に平行に２本配置され、衝撃や振動などによって動かないようにレール固定部３１を介して底板１１に固定されている。なお、本実施形態では、レール２は互いに連結部２１を介して固定されているが、この連結部２１は特に設けなくともよい。
【００２２】
底板１１上には、スクリューネジ３３がレール２とほぼ平行になるように配置され、ネジ固定部３２を介して底板１１に固定されている。このスクリューネジ３３には、図１（ｂ）に示されるフレーム４の雌ネジ部４４が接続される。スクリューネジ３３の延長上に設けられたハンドル３４を回転させると、スクリューネジ３３が回転することにより雌ネジ部４４を介してレール２上をフレーム４が移動する。
なお、本実施例ではフレーム４の移動のための制御機構としてハンドル３４を使用した手動操作を例示したが、これに限られずスイッチ等を用いた電動操作としてもよいことは言うまでもない。
【００２３】
図１（ｂ）に、ウイング開閉式トラックにフレーム４が搭載される際の収容形態を示す。なお、この時点ではウイングは閉じた状態であり、フレーム４は貨物室１に収納状態となっている。また、フレーム４の上部には金属製の吊下部材４１が取付されており、金属製の支柱４５に昇降可能に接続されている。
図示されるとおり、貨物室１に収容された状態のフレーム４は、車輪４３を介してレール２上のほぼ貨物室中央に位置している。車輪４３の径や材質は、フレーム４および吊り下げるモニタの総重量に応じて設定可能である。
【００２４】
次に、図２によってウイング開閉式トラックに搭載されるフレーム４について詳細に説明する。
図２（ａ）はフレーム４および吊下部材４１を正面から見た図であり、図２（ｂ）はフレーム４および吊下部材４１を上方から見た図である。
図２（ａ）に示すように、フレーム４は、水平方向に配置された吊下部材４１と、吊下部材４１の下方に水平方向に配置された支柱連結部４２と、支柱連結部４２の下方に水平方向に配置されたネジ連結部４６と、吊下部材４１・支柱連結部４２・ネジ連結部４６と垂直に固定された複数の支柱４５とからなる。
支柱４５の下端には車輪４３が設置され、図２（ｂ）に示すように、設置床面に平行に配置される複数のレール２を該車輪４３が走行可能となっている。
また、ネジ連結部４６には、スクリューネジ３３と接続するための雌ネジ部４４が形成される。
ネジ連結部４６には、モータＭが設置されている。このモータＭは、支柱４５の伸縮および、スクリューネジ３３の回転を行う。
【００２５】
モータＭによる支柱４５の伸縮について説明すると、支柱４５は、外柱４５ｘ及び内柱４５ｙからなり、中空の外柱４５ｘの内部に内柱４５ｙが格納可能である。外柱４５ｘの内側には図示しないスクリューネジが設けられ、内柱４５ｙの内側には、該スクリューネジに螺合する図示しないネジ受部が設けられている。
外柱４５ｘの内側のスクリューネジがモータＭにより回転すると、外柱４５ｘの内部から内柱４５ｙが繰り出されることによって支柱４５が伸縮し、吊下部材４１の高さを調節することが可能となる。
【００２６】
次に、モータＭによるスクリューネジ３３並びにフレーム４の前後方向への移動について説明する。
フレーム４をレール２に沿って、図２（ｂ）に示す矢印の前後方向に移動させる場合には、モータＭによりスクリューネジ３３を回転させる。スクリューネジ３３の回転に伴って、接続した雄ネジ部４４が移動すると共に、レール２上を走行する車輪４３により、フレーム４全体がレール２上を移動する。
また、スクリューネジ３３の回転は、モータＭによらず、スクリューネジ３３の延長上に配置されたハンドル３４を回転させることによって行うこととしても良い。この場合、ハンドル３４の回転と共にスクリューネジ３３が回転し、接続した雄ネジ部４４の移動と共に、前記レール上の車輪４３が走行し、フレーム４全体がレール２上を移動することとなる。
なお、スクリューネジ３３の回転をモータにより行うか、ハンドル３４により行うかは、適宜スイッチ等の公知の手段により切換えを行うことが可能である。
【００２７】
図３は、本発明のモニタ吊下装置を設置することができるウイング開閉式トラックを示すものである。
本発明のモニタ吊下装置を積載可能なウイング開閉式トラックは、貨物室１を備えている。この貨物室１は、底板１１、ウイング１２、後方扉１３、側方扉１４および前方扉１５により構成されている。そしてウイング１２が支点１６を中心に上方へ回転して開くことにより、収納された貨物が出し入れ可能となる。なお貨物室１を構成する扉及びウイングの材質は金属であり、ウイングの開閉動作は運転席から操作可能である。
【００２８】
次に、本発明のモニタ吊下装置をウイング開閉式トラックに組み合わせた動作機構について図４を用いて説明する。
図４（ａ）〜（ｃ）は、前記ウイング開閉式トラックを後方から見た場合に、ウイングの開閉度合いとフレームの位置及び高さとの関係を示す図である。なお説明の便宜上、後方扉１３のうち左側に位置する方の扉を省略している。
【００２９】
図４（ａ）は第一のウイング開放時を示す図である。この時、フレーム４は底板１１上の概ね中央部分に収納され、吊下部材４１も下限に位置している。そして運転席などから図示しないスイッチを押圧することにより、トラックのウイング１２が開き始める。
次に、図４（ｂ）に示すとおり、ウイング１２は第一の停止位置で停止する。この第一の停止位置は、概ね４５度程度開いた位置である。次いで、作業者はハンドル等を回すことによって、フレーム４をレール２に沿って図中の左方向へ移動する。
【００３０】
この時点で、吊下部材４１の高さをモータＭの駆動により徐々に上昇させると共に、吊下部材４１に複数のモニタＤを設置する。モニタＤは、下方に複数列取り付けることができるが、モニタ同士の物理的な接合に関しては、公知の止め金や補強部材を用いて連結が可能である。
【００３１】
図４（ｃ）に、ウイング１２が最大限に開放された第二の停止位置で停止した際の図を示す。
この時、フレーム４はレール２上のうち図中最も左側に位置しており、且つ吊下部材４１も最大限の高さに位置している。なお、モニタＤの設置に関しては、上述の図４（ｂ）の場合と同様に、吊下部材４１を徐々に上昇させると共に、複数のモニタＤを適宜連結させていく。
ここで、吊下部材４１に吊り下げられる複数のモニタＤとしては、公知のＬＥＤディスプレイパネルや液晶パネル、有機ＥＬパネルなどが例示でき、それぞれのパネルには図示しない制御ボックスから映像信号が送信され、組み立て後の大型ディスプレイには当該映像信号を受信し大型の映像が表示される。
【００３２】
なお、図４に示す実施形態においては、ウイング１２の動作と、フレーム４の移動動作と、吊下部材４１の昇降動作を個別に分けて説明したが、制御機構が電動となる場合には特にこれら３者の動きを関連させてもよい。
すなわち、ウイング１２の開閉度合いとフレーム４の位置と吊下部材４１の高さとを関連させて図示しないメモリ等に記憶しておき、それぞれの状態をスイッチ操作により実現させてもよい。例えばウイング１２の第一の停止位置におけるフレーム４と吊下部材４１の位置を関連させ、さらにウイング１２の第二の停止位置におけるフレーム４と吊下部材４１の位置を関連させて記憶しておくことが考えられる。
【００３３】
また、ウイング１２の開閉度合いに応じて、フレーム４の移動限界と、吊下部材４１の昇降限界を設定しておくとよい。より具体的には図示しないメモリ等に、ウイング１２の位置に応じたフレーム４と吊下部材４１の移動範囲を規定しておき、この移動範囲を超えてフレーム４や吊下部材４１が動作しないようにしておく。
この態様によれば、ウイング１２にフレーム４や吊下部材４１が接触して損傷することを防止することができる。
【００３４】
なお、上述したウイング１２の停止位置は上記の例に限られない。例えばウイング１２の停止位置を３つ以上設定してもよいし、１のウイング停止位置に対し、それぞれ複数のフレーム４の位置や吊下部材４１の高さを設定してもよい。
【００３５】
また、フレーム４が、ウイング１２の天面板１１２又は側方板１１１の下方に位置することにより、ウイング１２が雨除けや日除として機能する。例えば野外コンサートや舞台などでは急な天候の変化により雨が途中から降ることも考えられるが、ウイング１２が第一の停止位置で停止することにより、フレーム４に吊り下げられるモニタの損傷を防止することができる。
【００３６】
図５は、前記ウイング開閉式トラックにおいて、複数のモニタが吊下部材に吊り下げられ大型モニタを構成した時の図である。なお図５の状態は例えば図４（ｃ）に対応しており、ウイング１２が最大限開放された状態を示しているが、モニタの設置例はこの例に限られないことは言うまでもない。
【００３７】
図５では、吊下部材４１の直下に５つのモニタＤ（モニタＤ１〜Ｄ５）が公知の止め金３を介して吊り下げられている。なお止め金３の形状や材質は特に限定されず、吊下部材４１にモニタが固定される限りにおいて種々の部材を用いることができる。また、必要に応じてモニタＤ同士を連結する補強部材を使用してもよい。
そして図示するとおり、モニタＤ１の下方にはモニタＤ６が、モニタＤ２の下方にはモニタＤ７が止め金３を介してそれぞれ物理的に接続されている。
なお図５では合計３０個のモニタＤが接続された例を示したが、ディスプレイとして使用する大きさに応じてモニタＤの個数は調整可能である。
また、実際にモニタＤに映像信号が送信される際には、油圧ジャッキ５によりトラックが固定される。
【００３８】
以上のとおり本発明の一つの実施例を説明したが、上記の実施例に限られずに適宜変形が可能である。
例えば制御機構が電動機構であり、これによりウイングの開閉やフレームの移動、吊下部材の昇降が制御される場合には、当該ウイングが所定の高さまで開いたことを検出した場合にフレームを移動させ、又は吊下部材を昇降させるようにしてもよい。
また、フレームの移動や吊下部材の昇降をハンドルを用いて手動で行う場合にも、公知のブレーキ装置を用いてウイングの開閉度合いにより自動でブレーキを作動させてもよい。
【００３９】
本発明に係るモニタ吊下装置はウイング１２の開閉度合いに合わせてフレーム４の移動位置や吊下部材４１の高さを調整可能とすることを要旨とするものであり、このような要旨を逸脱しない範囲で設計される構成は本発明の技術的範囲に属するものである。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、複数のモニタを吊り下げてディスプレイとして使用する場合に適用可能であり、作業時間を短縮して効率的に大型ディスプレイの組み立て・解体を行うことができ、例えば天候の変化にも迅速に対応することができ機材の損傷などを抑制することができるので、産業上の利用可能性が極めて高い。
【符号の説明】
【００４１】
１ 貨物室
１１ 底板
１１１ 側方板
１１２ 天面板
１２ ウイング
１３ 後方扉
１４ 側方扉
１５ 前方扉
１６ 支点
２ レール
２１ 連結部
３ 止め金
３１ レール固定部
３２ ネジ固定部
３３ スクリューネジ
３４ ハンドル
４ フレーム
４１ 吊下部材
４２ 支柱連結部
４３ 車輪
４４ 雌ネジ部
４５ 支柱
４５ｘ 外柱
４５ｙ 内柱
４６ ネジ連結部
５ 油圧ジャッキ
Ｍ モータ
Ｄ モニタ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のモニタを吊り下げるために水平配置される吊下部材及び、前記吊下部材と交差して接続され当該吊下部材を伸縮自在に支持する複数の支柱、を備えたフレームと、
前記吊下部材を昇降させ、当該吊下部材の高さを多段階に調整する制御機構と、
を具備することを特徴とするモニタ吊下装置。
【請求項２】
前記モニタ吊下装置はウイング開閉式の運搬用トラックの貨物室に配置され、
前記貨物室の底板上に設置されるレール上を走行する車輪と、をさらに具備することを特徴とする請求項１に記載のモニタ吊下装置。
【請求項３】
前記制御機構はウイングの開閉を制御し、前記ウイングの開閉度合いに応じて前記吊下部材を昇降させることを特徴とする請求項２に記載のモニタ吊下装置。
【請求項１】
複数のモニタを吊り下げるために水平配置される吊下部材及び、前記吊下部材と交差して接続され当該吊下部材を伸縮自在に支持する複数の支柱、を備えたフレームと、
前記吊下部材を昇降させ、当該吊下部材の高さを多段階に調整する制御機構と、
を具備することを特徴とするモニタ吊下装置。
【請求項２】
前記モニタ吊下装置はウイング開閉式の運搬用トラックの貨物室に配置され、
前記貨物室の底板上に設置されるレール上を走行する車輪と、をさらに具備することを特徴とする請求項１に記載のモニタ吊下装置。
【請求項３】
前記制御機構はウイングの開閉を制御し、前記ウイングの開閉度合いに応じて前記吊下部材を昇降させることを特徴とする請求項２に記載のモニタ吊下装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−１７７３５（Ｐ２０１１−１７７３５Ａ）
【公開日】平成２３年１月２７日（２０１１．１．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１６０３０４（Ｐ２００９−１６０３０４）
【出願日】平成２１年７月７日（２００９．７．７）
【出願人】（５９２０７４００５）株式会社ミヨシ (3)
【出願人】（５００１９２２９６）株式会社ストロベリーメディアアーツ (3)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月２７日（２０１１．１．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月７日（２００９．７．７）
【出願人】（５９２０７４００５）株式会社ミヨシ (3)
【出願人】（５００１９２２９６）株式会社ストロベリーメディアアーツ (3)
【Ｆターム（参考）】
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