ラジオコントロールカーのボディ取付構造
【課題】溝と突片との嵌合のみで行っていたので、走行中に壁面等に衝突した時の衝撃で外れることがあった。特に、後退時における壁面との衝突時にはシャーシに対してボディが外れるといった問題を解決する。
【解決手段】先端に半円柱状の係合内側板５３と該係合内側板の上方で、かつ、係合内側板との間に隙間を形成して移動阻止板５４が形成されたシャーシ側係合部材５をシャーシ１の先端部に取付け、また、前記係合内側部が収納されるＵ字状の係合外側板６２が形成されたボディ側係合部材６をボディ７のフロント裏面に取付け、シャーシとボディとを略直角状態において前記係合内側板に対して前記係合外側板に嵌め込み、ボディとシャーシとを相対的に回動して両者が平行状態となった時に、前記係合外側板が前記係合内側板と前記移動阻止板との間に位置して上下方向と前後方向で抜け出ないようにしたボディ取付構造である。
【解決手段】先端に半円柱状の係合内側板５３と該係合内側板の上方で、かつ、係合内側板との間に隙間を形成して移動阻止板５４が形成されたシャーシ側係合部材５をシャーシ１の先端部に取付け、また、前記係合内側部が収納されるＵ字状の係合外側板６２が形成されたボディ側係合部材６をボディ７のフロント裏面に取付け、シャーシとボディとを略直角状態において前記係合内側板に対して前記係合外側板に嵌め込み、ボディとシャーシとを相対的に回動して両者が平行状態となった時に、前記係合外側板が前記係合内側板と前記移動阻止板との間に位置して上下方向と前後方向で抜け出ないようにしたボディ取付構造である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジオコントロールカーのボディとシャーシとの取付構造であって、特に、ボディとシャーシの先端接続部分を走行時の衝撃等によってみだりに外れないようにしたラジオコントロールカーのボディ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるボディとシャーシとの取付構造は、例えば、本出願人会社が出願した特開２００４−７３４４４号公報に開示された発明がある。その構造は、ボディにおけるフロント先端の内面に形成された溝に、シャーシの先端に形成した突片を差し込みボディの先端とシャーシの先端とを取付け、ボディとシャーシの先端側を一体化していた。
【特許文献１】特開２００４−７３４４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記したボディとシャーシとの先端部分の取付け構造にあっては、溝と突片との嵌合のみで行っていたので、走行中に壁面等に衝突した時の衝撃で外れることがあった。特に、後退時における壁面との衝突時には、ボディの後端が壁面に当たるとシャーシに対してボディが前方に押し出されるためボディの先端に形成されている溝が前方に移動してシャーシの突片から離れてボディの先端部とシャーシの先端部の係合が外れてシャーシからボディが外れるといった問題があった。
【０００４】
本発明は前記した問題点を解決せんとするもので、その目的とするところは、シャーシとボディとを略垂直状態でもってシャーシ側係合部材とボディ側係合部材とを係合させ、次いでボディとシャーシを相対的に水平方向に回転することでシャーシ側係合部材とボディ側係合部材とが、水平方向、上下方向および横方向に対して安定した係合状態が確保されるので、走行車両に対して如何なる方向の外力が加わってもシャーシとボディとが分離することがないラジオコントロールカーのボディ取付構造を提供せんとするにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のラジオコントロールカーのボディ取付構造は、前記した目的を達成せんとするもので、請求項１の手段は、先端に半円柱状の係合内側板と該係合内側板の上方で、かつ、係合内側板との間に隙間を形成して移動阻止板が形成されたシャーシ側係合部材をシャーシの先端部に取付け、また、前記係合内側部が収納されるＵ字状の係合外側板が形成されたボディ側係合部材をボディのフロント裏面に取付け、シャーシとボディとを略直角状態において前記係合内側板に対して前記係合外側板に嵌め込み、ボディとシャーシとを相対的に回動して両者が平行状態となった時に、前記係合外側板が前記係合内側板と前記移動阻止板との間に位置して上下方向と前後方向で抜け出ないようにしたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２の手段は、前記した請求項１において、前記シャーシ側係合部材における係合内側板は左右側板で支持され、前記ボディ側係合部材における前記係合外側板の両側には前記左右側板が挿入される溝が形成され、前記係合外側板と係合内側板とで左右方向の動きが阻止されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は前記したように、ボディ側係合部材の係合外側板がシャーシ側係合部材の係合内側板と前記移動阻止板との間に位置して上下方向と前後方向で抜け出ないようにしたので、走行車両が前後進して壁面等に衝突した時の前後方向の衝撃に対して強く、かつ、走行車両が走行時に上下方向にバウンドした時の上下方向の衝撃に対しても強くすることができる。
【０００８】
また、係合外側板と係合内側板との左右方向の動きが阻止されているので、前記上下方向と前後方向の衝撃に強い以外に左右方向の衝撃にも強くなっていて、走行車両の走行衝撃以外に持ち運び時の衝撃にもボディとシャーシとが分離することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、ボディをシャーシに取付けた状態において、ボディ側係合部材の係合外側板がシャーシ側係合部材の係合内側板と前記移動阻止板との間に位置して上下方向と前後方向で抜け出ないようにした。
【実施例】
【００１０】
以下、本発明に係るラジオコントロールカーのボディ取付構造の実施例を図面と共に説明する。
図１，２において、１はシャーシ、２はサーボ機構（図示せず）によって車軸の長手方向に対して垂直方向に平行移動するタイロッドにして、該タイロッド２の移動によって上下プレート３で回動自在に軸支された前輪４がラジオコントロールカー遊技者によって操舵される。
【００１１】
５はシャーシ１の先端に固定されたシャーシ側係合部材にして、シャーシ１にネジ止めされた基台部５１には前方に向かって左右側板５２が形成されており、該左右側板の先端には半円柱状の係合内側板５３が取付けられ、また、前記基台部５１の前方には前記係合内側板５３と隙間が生じた状態で移動阻止板５４が取付けられている。
【００１２】
６はボディ７のフロント部分の裏面に取付けられたボディ側係合部材にして、前記したシャーシ側係合部材５の幅方向の長さよりも長く形成され、両端に前記左右側板５２が挿入される溝６１が形成され、該溝６１の間にはＵ字状の係合外側板６２が一体的に形成されている。なお、係合外側板６２の開口部はボディ６をシャーシ１に取付けた状態において下方に向いている。
【００１３】
次に、シャーシ側係合部材５とボディ側係合部材６との係合動作について図３〜図５と共に説明する。
先ず、ボディ側係合部材６をシャーシ側係合部材５に係合するには、図３に示す如くシャーシ１に対してボディ７を起立させた状態で係合内側板５３を係合外側板６２の内側に挿入する。この状態においてボディ７を図において時計方向に回転させると、係合内側板５３と係合外側板６２との嵌合部を支点としてボディ側係合部材６は時計方向に回転する（図４参照）。
【００１４】
そして、ボディ７を回転させボディ７がシャーシ１に対して係合最終位置となると、ボディ７は係合内側板５３の外周面は係合外側板６２の内周面に沿った状態で停止するので、係合外側板６２は係合内側板５３と移動阻止板５４との間に挟持された状態となって固定される。なお、この状態において、シャーシ側係合部材５の左右側板６２はボディ側係合部材６に形成されている溝６１に係合されるので、シャーシ側係合部材５に対してボディ側係合部材６が左右方向に移動するのを防止できる。
【００１５】
なお、前記したボディ７を回転しシャーシ１に対しての係合最終位置とは、図２に示すシャーシ１の中央部に取付けられている係合部材８の係合孔８１に対してボディ７の側面内側に取付けられている係合突起（図示せず）が、該ボディ７の弾性力で嵌合され固定される位置である。なお、係合突起と係合孔との関係は本出願人会社が出願した特開２００４−３５１０７６号を参照されたい。
【００１６】
このボディとシャーシとの接続状態にあっては、シャーシ１とボディ７の先端位置はシャーシ側係合部材５とボディ側係合部材６との係合によって固定され、また、シャーシ１とボディ７との中央位置は係合突起と係合孔８１との嵌合によって固定されているので、シャーシ１やボディ７に対して如何なる方向から外力が加わっても上下方向、前後方向および左右方向に変位することがないので、走行玩具の走行時あるいは持ち運び時にシャーシ１とボディ７が分離することはない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るラジオコントロールカーのボディ取付構造の要部を示す斜視図である。
【図２】本発明のボディ取付構造を組み込んだ走行車両の側面図である。
【図３】ボディ取付構造の要部の一部を断面した側面図である。
【図４】同上の係合途中を示す要部の一部を断面した側面図ある。
【図５】シャーシにボディが係合された状態の要部の一部を断面した側面図ある。
【符号の説明】
【００１８】
１ シャーシ
５ シャーシ側係合部材
５１ 基台部
５２ 左右側板
５３ 係合外側板
５４ 移動阻止板
６ ボディ側係合部材
６１ 溝
６２ 係合外側板
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジオコントロールカーのボディとシャーシとの取付構造であって、特に、ボディとシャーシの先端接続部分を走行時の衝撃等によってみだりに外れないようにしたラジオコントロールカーのボディ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるボディとシャーシとの取付構造は、例えば、本出願人会社が出願した特開２００４−７３４４４号公報に開示された発明がある。その構造は、ボディにおけるフロント先端の内面に形成された溝に、シャーシの先端に形成した突片を差し込みボディの先端とシャーシの先端とを取付け、ボディとシャーシの先端側を一体化していた。
【特許文献１】特開２００４−７３４４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記したボディとシャーシとの先端部分の取付け構造にあっては、溝と突片との嵌合のみで行っていたので、走行中に壁面等に衝突した時の衝撃で外れることがあった。特に、後退時における壁面との衝突時には、ボディの後端が壁面に当たるとシャーシに対してボディが前方に押し出されるためボディの先端に形成されている溝が前方に移動してシャーシの突片から離れてボディの先端部とシャーシの先端部の係合が外れてシャーシからボディが外れるといった問題があった。
【０００４】
本発明は前記した問題点を解決せんとするもので、その目的とするところは、シャーシとボディとを略垂直状態でもってシャーシ側係合部材とボディ側係合部材とを係合させ、次いでボディとシャーシを相対的に水平方向に回転することでシャーシ側係合部材とボディ側係合部材とが、水平方向、上下方向および横方向に対して安定した係合状態が確保されるので、走行車両に対して如何なる方向の外力が加わってもシャーシとボディとが分離することがないラジオコントロールカーのボディ取付構造を提供せんとするにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のラジオコントロールカーのボディ取付構造は、前記した目的を達成せんとするもので、請求項１の手段は、先端に半円柱状の係合内側板と該係合内側板の上方で、かつ、係合内側板との間に隙間を形成して移動阻止板が形成されたシャーシ側係合部材をシャーシの先端部に取付け、また、前記係合内側部が収納されるＵ字状の係合外側板が形成されたボディ側係合部材をボディのフロント裏面に取付け、シャーシとボディとを略直角状態において前記係合内側板に対して前記係合外側板に嵌め込み、ボディとシャーシとを相対的に回動して両者が平行状態となった時に、前記係合外側板が前記係合内側板と前記移動阻止板との間に位置して上下方向と前後方向で抜け出ないようにしたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２の手段は、前記した請求項１において、前記シャーシ側係合部材における係合内側板は左右側板で支持され、前記ボディ側係合部材における前記係合外側板の両側には前記左右側板が挿入される溝が形成され、前記係合外側板と係合内側板とで左右方向の動きが阻止されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は前記したように、ボディ側係合部材の係合外側板がシャーシ側係合部材の係合内側板と前記移動阻止板との間に位置して上下方向と前後方向で抜け出ないようにしたので、走行車両が前後進して壁面等に衝突した時の前後方向の衝撃に対して強く、かつ、走行車両が走行時に上下方向にバウンドした時の上下方向の衝撃に対しても強くすることができる。
【０００８】
また、係合外側板と係合内側板との左右方向の動きが阻止されているので、前記上下方向と前後方向の衝撃に強い以外に左右方向の衝撃にも強くなっていて、走行車両の走行衝撃以外に持ち運び時の衝撃にもボディとシャーシとが分離することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、ボディをシャーシに取付けた状態において、ボディ側係合部材の係合外側板がシャーシ側係合部材の係合内側板と前記移動阻止板との間に位置して上下方向と前後方向で抜け出ないようにした。
【実施例】
【００１０】
以下、本発明に係るラジオコントロールカーのボディ取付構造の実施例を図面と共に説明する。
図１，２において、１はシャーシ、２はサーボ機構（図示せず）によって車軸の長手方向に対して垂直方向に平行移動するタイロッドにして、該タイロッド２の移動によって上下プレート３で回動自在に軸支された前輪４がラジオコントロールカー遊技者によって操舵される。
【００１１】
５はシャーシ１の先端に固定されたシャーシ側係合部材にして、シャーシ１にネジ止めされた基台部５１には前方に向かって左右側板５２が形成されており、該左右側板の先端には半円柱状の係合内側板５３が取付けられ、また、前記基台部５１の前方には前記係合内側板５３と隙間が生じた状態で移動阻止板５４が取付けられている。
【００１２】
６はボディ７のフロント部分の裏面に取付けられたボディ側係合部材にして、前記したシャーシ側係合部材５の幅方向の長さよりも長く形成され、両端に前記左右側板５２が挿入される溝６１が形成され、該溝６１の間にはＵ字状の係合外側板６２が一体的に形成されている。なお、係合外側板６２の開口部はボディ６をシャーシ１に取付けた状態において下方に向いている。
【００１３】
次に、シャーシ側係合部材５とボディ側係合部材６との係合動作について図３〜図５と共に説明する。
先ず、ボディ側係合部材６をシャーシ側係合部材５に係合するには、図３に示す如くシャーシ１に対してボディ７を起立させた状態で係合内側板５３を係合外側板６２の内側に挿入する。この状態においてボディ７を図において時計方向に回転させると、係合内側板５３と係合外側板６２との嵌合部を支点としてボディ側係合部材６は時計方向に回転する（図４参照）。
【００１４】
そして、ボディ７を回転させボディ７がシャーシ１に対して係合最終位置となると、ボディ７は係合内側板５３の外周面は係合外側板６２の内周面に沿った状態で停止するので、係合外側板６２は係合内側板５３と移動阻止板５４との間に挟持された状態となって固定される。なお、この状態において、シャーシ側係合部材５の左右側板６２はボディ側係合部材６に形成されている溝６１に係合されるので、シャーシ側係合部材５に対してボディ側係合部材６が左右方向に移動するのを防止できる。
【００１５】
なお、前記したボディ７を回転しシャーシ１に対しての係合最終位置とは、図２に示すシャーシ１の中央部に取付けられている係合部材８の係合孔８１に対してボディ７の側面内側に取付けられている係合突起（図示せず）が、該ボディ７の弾性力で嵌合され固定される位置である。なお、係合突起と係合孔との関係は本出願人会社が出願した特開２００４−３５１０７６号を参照されたい。
【００１６】
このボディとシャーシとの接続状態にあっては、シャーシ１とボディ７の先端位置はシャーシ側係合部材５とボディ側係合部材６との係合によって固定され、また、シャーシ１とボディ７との中央位置は係合突起と係合孔８１との嵌合によって固定されているので、シャーシ１やボディ７に対して如何なる方向から外力が加わっても上下方向、前後方向および左右方向に変位することがないので、走行玩具の走行時あるいは持ち運び時にシャーシ１とボディ７が分離することはない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るラジオコントロールカーのボディ取付構造の要部を示す斜視図である。
【図２】本発明のボディ取付構造を組み込んだ走行車両の側面図である。
【図３】ボディ取付構造の要部の一部を断面した側面図である。
【図４】同上の係合途中を示す要部の一部を断面した側面図ある。
【図５】シャーシにボディが係合された状態の要部の一部を断面した側面図ある。
【符号の説明】
【００１８】
１ シャーシ
５ シャーシ側係合部材
５１ 基台部
５２ 左右側板
５３ 係合外側板
５４ 移動阻止板
６ ボディ側係合部材
６１ 溝
６２ 係合外側板
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端に半円柱状の係合内側板と該係合内側板の上方で、かつ、係合内側板との間に隙間を形成して移動阻止板が形成されたシャーシ側係合部材をシャーシの先端部に取付け、また、前記係合内側部が収納されるＵ字状の係合外側板が形成されたボディ側係合部材をボディのフロント裏面に取付け、シャーシとボディとを略直角状態において前記係合内側板に対して前記係合外側板に嵌め込み、ボディとシャーシとを相対的に回動して両者が平行状態となった時に、前記係合外側板が前記係合内側板と前記移動阻止板との間に位置して上下方向と前後方向で抜け出ないようにしたことを特徴とするラジオコントロールカーのボディ取付構造。
【請求項２】
前記シャーシ側係合部材における係合内側板は左右側板で支持され、前記ボディ側係合部材における前記係合外側板の両側には前記左右側板が挿入される溝が形成され、前記係合外側板と係合内側板とで左右方向の動きが阻止されていることを特徴とする請求項１記載のラジオコントロールカーのボディ取付構造。
【請求項１】
先端に半円柱状の係合内側板と該係合内側板の上方で、かつ、係合内側板との間に隙間を形成して移動阻止板が形成されたシャーシ側係合部材をシャーシの先端部に取付け、また、前記係合内側部が収納されるＵ字状の係合外側板が形成されたボディ側係合部材をボディのフロント裏面に取付け、シャーシとボディとを略直角状態において前記係合内側板に対して前記係合外側板に嵌め込み、ボディとシャーシとを相対的に回動して両者が平行状態となった時に、前記係合外側板が前記係合内側板と前記移動阻止板との間に位置して上下方向と前後方向で抜け出ないようにしたことを特徴とするラジオコントロールカーのボディ取付構造。
【請求項２】
前記シャーシ側係合部材における係合内側板は左右側板で支持され、前記ボディ側係合部材における前記係合外側板の両側には前記左右側板が挿入される溝が形成され、前記係合外側板と係合内側板とで左右方向の動きが阻止されていることを特徴とする請求項１記載のラジオコントロールカーのボディ取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−１８３４７４（Ｐ２００９−１８３４７４Ａ）
【公開日】平成２１年８月２０日（２００９．８．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２６９１６（Ｐ２００８−２６９１６）
【出願日】平成２０年２月６日（２００８．２．６）
【出願人】（３９００２４８２２）京商株式会社 (15)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年８月２０日（２００９．８．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月６日（２００８．２．６）
【出願人】（３９００２４８２２）京商株式会社 (15)
【Ｆターム（参考）】
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